2022年3月28日,新(xin)款(kuan)奔馳E級(ji)PHEV車(che)型(xing)(xing)正式上市。新(xin)車(che)是(shi)二次改款(kuan)車(che)型(xing)(xing),此次共推出(chu)兩款(kuan)車(che)型(xing)(xing),分別是(shi)奔馳E 350 e L轎車(che)和E 350 e L運動轎車(che),官方(fang)指導價均為51.76萬元,比老款(kuan)的車(che)型(xing)(xing)下調(diao)了700元。
車身(shen)側面(mian),奔馳E級 PHEV則延續了(le)奔馳一貫的優雅大氣(qi)姿態。筆直的腰(yao)線加(jia)以貫穿,使其(qi)呈現出很強的立體感。再(zai)加(jia)上5078mm的車身(shen)長度,論起實車氣(qi)場,奔馳E級 PHEV還是相當(dang)出色(se)的。
奔(ben)馳E級(ji) PHEV的尾部(bu)設(she)計,同(tong)樣采用家(jia)族(zu)最新(xin)設(she)計語(yu)言(yan)。鍍(du)鉻裝飾條橫貫車(che)尾,和兩側尾燈(deng)組合相(xiang)連接(jie),設(she)計在下包(bao)圍(wei)處的雙(shuang)(shuang)邊雙(shuang)(shuang)出排氣布局,也(ye)在很大程度上(shang)提升了(le)奔(ben)馳E級(ji) PHEV的尊貴(gui)程度。
奔馳E級 PHEV的內飾(shi)質感(gan)(gan)依舊保持著(zhu)極高的水(shui)準(zhun)。科技感(gan)(gan)十足的雙聯(lian)屏(ping)設計以及隨(sui)處可見的實木飾(shi)板,讓整(zheng)個(ge)座艙凸顯出很強的豪華氣息。全(quan)新樣(yang)式的三輻(fu)式多(duo)功能方(fang)向盤(pan),采用真皮(pi)包(bao)覆,有著(zhu)較為細膩(ni)的手(shou)感(gan)(gan),實際握感(gan)(gan)也十分扎實。
再看(kan)奔(ben)(ben)馳E級(ji) PHEV的(de)內部乘(cheng)坐空間(jian),3079mm的(de)車身軸距,讓其獲得(de)了寬(kuan)敞的(de)后排(pai)空間(jian)。無(wu)論是(shi)葛優躺還是(shi)蹺(qiao)二郎腿,奔(ben)(ben)馳E級(ji) PHEV都能很好滿足需求。正所(suo)謂(wei)開寶馬坐奔(ben)(ben)馳,得(de)益于質地柔(rou)軟的(de)皮質座椅,坐在(zai)奔(ben)(ben)馳E級(ji) PHEV的(de)后排(pai),乘(cheng)坐舒適性著實挑不(bu)出短板。
奔馳(chi)E級(ji) PHEV的動力布局,插混式系統是(shi)由2.0T發動機+后(hou)置(zhi)電(dian)機+三元(yuan)鋰電(dian)池組合(he)而(er)成。系統綜合(he)功率(lv)為235kW,與之(zhi)匹配奔馳(chi)的黃金搭檔-9擋手自一體變速(su)箱。對于這套硬(ying)件總成,其表現還是(shi)很主(zhu)流(liu)的。
實際開起來,奔馳E級 PHEV的(de)起步十分迅猛(meng),同時(shi)也較為安靜。切換到運動(dong)模式(shi)后(hou),發(fa)動(dong)機介(jie)入工作的(de)狀(zhuang)態下,動(dong)力輸出很是充沛(pei),0-100Km加(jia)速時(shi)間僅需(xu)6.7秒,性(xing)能(neng)表(biao)現令人(ren)滿意。三元鋰(li)電池組的(de)容(rong)量(liang)為25.4kWh,可(ke)以(yi)帶來101km的(de)純電續航里(li)程。并且NEDC綜合(he)油耗僅為1.4L/100km,秉(bing)承著客觀公(gong)正的(de)態度來講,奔馳E級 PHEV的(de)用車經濟(ji)性(xing)還(huan)是比較突出的(de)。
配置部分,奔(ben)馳(chi)E級(ji) PHEV配備了前方碰撞預警系(xi)統、主動剎車、并(bing)線輔(fu)助(zhu)在內(nei)的主動安(an)全(quan)配置。前后駐車雷達(da)以及全(quan)景影像的應用,也進一步提升了日(ri)常駕車體(ti)驗,確保了行車安(an)全(quan)性。軟硬可調的空氣(qi)懸架也同樣沒有缺席,從這一配置表(biao)現分析(xi),奔(ben)馳(chi)E級(ji) PHEV還(huan)是挺厚(hou)道的。
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