2022年3月28日(ri),新款奔馳E級PHEV車(che)(che)型正式上市。新車(che)(che)是(shi)二次改款車(che)(che)型,此次共(gong)推出兩(liang)款車(che)(che)型,分別(bie)是(shi)奔馳E 350 e L轎車(che)(che)和E 350 e L運動轎車(che)(che),官(guan)方指導(dao)價均為51.76萬元,比老款的(de)車(che)(che)型下調了700元。
車身(shen)側面,奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)E級(ji) PHEV則(ze)延續了(le)奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)一貫的(de)優(you)雅大氣姿態。筆直的(de)腰線加以貫穿(chuan),使其呈現出很強的(de)立(li)體(ti)感。再加上5078mm的(de)車身(shen)長度(du),論起實車氣場(chang),奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)E級(ji) PHEV還(huan)是相當出色的(de)。
奔馳(chi)E級(ji) PHEV的尾部設(she)計,同樣采用家族最(zui)新設(she)計語(yu)言。鍍(du)鉻裝飾(shi)條橫貫車尾,和兩側尾燈組(zu)合相連(lian)接,設(she)計在(zai)下(xia)包圍處的雙邊雙出排氣布局,也在(zai)很大程(cheng)度上提(ti)升了奔馳(chi)E級(ji) PHEV的尊貴程(cheng)度。
奔馳E級(ji) PHEV的(de)(de)(de)內飾質感依舊保(bao)持(chi)著極高的(de)(de)(de)水準。科技感十(shi)足的(de)(de)(de)雙聯屏(ping)設計以(yi)及(ji)隨處可見的(de)(de)(de)實木飾板,讓(rang)整個座艙凸顯出(chu)很強(qiang)的(de)(de)(de)豪華氣息(xi)。全新樣(yang)式(shi)的(de)(de)(de)三輻(fu)式(shi)多功能方向盤,采用真(zhen)皮包覆,有著較為(wei)細膩的(de)(de)(de)手感,實際握感也十(shi)分扎(zha)實。
再看奔(ben)(ben)馳E級 PHEV的(de)內部乘(cheng)坐(zuo)空(kong)間,3079mm的(de)車(che)身軸距,讓其獲得了寬敞的(de)后排空(kong)間。無論是葛優躺還(huan)是蹺二郎(lang)腿,奔(ben)(ben)馳E級 PHEV都(dou)能很好滿足需求。正(zheng)所(suo)謂開寶馬坐(zuo)奔(ben)(ben)馳,得益于質(zhi)地柔軟的(de)皮質(zhi)座椅,坐(zuo)在奔(ben)(ben)馳E級 PHEV的(de)后排,乘(cheng)坐(zuo)舒適性著實挑不(bu)出短板。
奔(ben)馳(chi)(chi)E級(ji) PHEV的動力布局,插混(hun)式(shi)系(xi)統(tong)是由2.0T發動機+后置電機+三元鋰電池組(zu)合(he)而成。系(xi)統(tong)綜合(he)功率為235kW,與之匹(pi)配奔(ben)馳(chi)(chi)的黃金搭檔-9擋手自一體變(bian)速箱(xiang)。對(dui)于這套(tao)硬件總成,其(qi)表現(xian)還是很(hen)主流(liu)的。
實際(ji)開起來,奔馳(chi)E級 PHEV的起步十(shi)分迅(xun)猛,同時也較為安靜。切換到運動(dong)(dong)模式后,發動(dong)(dong)機介入工(gong)作的狀態下,動(dong)(dong)力輸出很是(shi)充沛,0-100Km加速時間僅需6.7秒,性能(neng)表現令人滿(man)意。三元(yuan)鋰電(dian)池(chi)組的容(rong)量為25.4kWh,可以帶來101km的純(chun)電(dian)續航里程。并且NEDC綜合油耗僅為1.4L/100km,秉承著客觀公正(zheng)的態度來講,奔馳(chi)E級 PHEV的用車經(jing)濟性還(huan)是(shi)比(bi)較突出的。
配置部分,奔馳(chi)E級(ji) PHEV配備了前方碰撞(zhuang)預警系統、主動剎(cha)車、并線輔助在內的主動安全配置。前后駐車雷達以及(ji)全景影像的應用,也進一步提(ti)升了日常駕車體驗(yan),確保了行車安全性。軟硬可(ke)調的空(kong)氣懸(xuan)架(jia)也同樣沒有缺席(xi),從這一配置表現分析,奔馳(chi)E級(ji) PHEV還(huan)是(shi)挺(ting)厚道的。
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