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基本介紹

勇士（中國勇士戰地越野車）是由北京吉普汽車有限公(gong)司自主(zhu)開發的擁有完全自主(zhu)知識產權的中國21世(shi)紀0.5噸/0.75噸級越野車。

產品簡介

“勇士(shi)”新型(xing)(xing)越野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)軍民(min)兩用(yong)(yong)且可(ke)(ke)塑(su)性(xing)(xing)(xing)(xing)極強(qiang)(qiang)。它提(ti)供了一個適應車(che)(che)(che)(che)(che)身改裝變化、適用(yong)(yong)范圍很廣(guang)的底盤平臺。因而，作為(wei)軍車(che)(che)(che)(che)(che)可(ke)(ke)以用(yong)(yong)作作戰(zhan)指揮車(che)(che)(che)(che)(che)、物(wu)資(zi)(zi)運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)(che)(che)、兵員乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)、通訊指揮車(che)(che)(che)(che)(che)以及(ji)輕(qing)武器(qi)裝載車(che)(che)(che)(che)(che)；作為(wei)民(min)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)，可(ke)(ke)廣(guang)泛用(yong)(yong)于(yu)公安(an)、武警、工程(cheng)搶險、道路(lu)監理、森林消防(fang)、地質勘(kan)探(tan)、石(shi)油等(deng)(deng)特殊部(bu)門的專用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)，也可(ke)(ke)成為(wei)一般用(yong)(yong)戶載人購物(wu)、野(ye)外旅游、探(tan)險、體育賽(sai)事(shi)、物(wu)資(zi)(zi)運(yun)輸(shu)等(deng)(deng)方面的交通工具(ju)，具(ju)有(you)典(dian)型(xing)(xing)的機動(dong)性(xing)(xing)(xing)(xing)強(qiang)(qiang)、多用(yong)(yong)途的特點(dian)。“勇士(shi)”作為(wei)中(zhong)國21世紀新型(xing)(xing)越野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)，與(yu)一般同類車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)相比(bi)，在外部(bu)造(zao)型(xing)(xing)、動(dong)力總(zong)成、越野(ye)通過(guo)性(xing)(xing)(xing)(xing)、整車(che)(che)(che)(che)(che)安(an)全性(xing)(xing)(xing)(xing)、信息化水平、整車(che)(che)(che)(che)(che)設計與(yu)制造(zao)水平、整車(che)(che)(che)(che)(che)操縱穩定性(xing)(xing)(xing)(xing)、乘(cheng)坐舒(shu)適性(xing)(xing)(xing)(xing)以及(ji)軍隊(dui)專用(yong)(yong)配置等(deng)(deng)方面的技術、性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)、功能(neng)上全部(bu)大幅升級。

設計者

汪(wang)鎮(zhen)宇，出生于1963年，1987年畢業于美國Pasadena Art Center大學(xue)(xue)(xue)，獲得(de)Transportation Design學(xue)(xue)(xue)士(shi)學(xue)(xue)(xue)位(wei)，成(cheng)為該屆通(tong)用(yong)汽車(che)(che)(che)公(gong)司設(she)計(ji)獎學(xue)(xue)(xue)金唯一(yi)獲得(de)者，并就(jiu)職(zhi)于美國底特律密(mi)西根通(tong)用(yong)汽車(che)(che)(che)總部，成(cheng)為進入(ru)該公(gong)司的第一(yi)個華(hua)人(ren)設(she)計(ji)師，也是當時(shi)最年輕的設(she)計(ji)師。在之后的十(shi)年內，為多家汽車(che)(che)(che)設(she)計(ji)公(gong)司擔任顧問一(yi)職(zhi)，其中包括Subaru、本(ben)田汽車(che)(che)(che)、International Automotive Design、CALTY、豐田汽車(che)(che)(che)、Dome & Jiotto Design、菲(fei)律賓(bin)豐田汽車(che)(che)(che)和Francisco Motor Company，并在菲(fei)律賓(bin)設(she)計(ji)了(le)政府的人(ren)民汽車(che)(che)(che)。

1997年(nian)，成為第一(yi)個獲(huo)得美國Pasadena Art Center大學(xue)Transportation Design設計碩士學(xue)位的華人(ren)，并相(xiang)繼任教于Pasadena Art Center、香港理工大學(xue)，浙江大學(xue)等(deng)。為鄭州日產(chan)、南海(hai)福迪、天津一(yi)汽(qi)、北京(jing)吉普(pu)(pu)等(deng)國內多家汽(qi)車公司(si)提供(gong)設計服務(wu)，其(qi)中(zhong)北京(jing)吉普(pu)(pu)軍(jun)(jun)車設計成為下一(yi)代(dai)軍(jun)(jun)車“勇士”。成為現代(dai)、起亞第一(yi)次(ci)進入(ru)北京(jing)市場的特邀發(fa)言人(ren)，以及Economist、BDCI、Interior Motive等(deng)國際交流會議的客(ke)座(zuo)發(fa)言人(ren)。并創(chuang)立Sphere One Limited，專(zhuan)門為中(zhong)國汽(qi)車工業提供(gong)汽(qi)車設計服務(wu)，并培育內地汽(qi)車專(zhuan)才。

車型發展

“勇士(shi)(shi)”的(de)性價(jia)比是(shi)(shi)比較(jiao)高(gao)的(de)。“勇士(shi)(shi)”的(de)設(she)計(ji)綱領是(shi)(shi)一年1萬輛，生產布局等都按(an)照這(zhe)一數字準備。“勇士(shi)(shi)”的(de)百公里(li)(li)油耗(hao)約為6升，102升的(de)油箱，續(xu)航里(li)(li)程(cheng)超(chao)過1000公里(li)(li)，是(shi)(shi)國(guo)(guo)內所有車型中(zhong)最(zui)好的(de)。有6項指標(biao)(biao)具有國(guo)(guo)際水平，大多數指標(biao)(biao)居國(guo)(guo)內先進水平。這(zhe)是(shi)(shi)企(qi)業的(de)續(xu)航能力。企(qi)業的(de)發(fa)展(zhan)是(shi)(shi)國(guo)(guo)家(jia)創新能力的(de)一部分，也是(shi)(shi)離市場最(zui)近，最(zui)迅速轉(zhuan)變生產力和(he)競(jing)爭(zheng)力的(de)經(jing)濟實體。制(zhi)造(zao)類(lei)企(qi)業常(chang)常(chang)標(biao)(biao)榜(bang)中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)，其實這(zhe)只是(shi)(shi)初級階段，不能滿足于“中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)”，歷經(jing)中(zhong)國(guo)(guo)科(ke)技的(de)發(fa)展(zhan)，“中(zhong)國(guo)(guo)創造(zao)”是(shi)(shi)未來(lai)必然的(de)結果。

其他信息

在(zai)電(dian)影戰狼中作為軍方車(che)輛有所展(zhan)示。

產品設計

“勇士”外(wai)部造型是(shi)在研究了歐、美、日三大流(liu)派越(yue)野車造型發(fa)展趨(qu)勢(shi)的(de)(de)(de)基(ji)礎上，結合中(zhong)國(guo)(guo)文(wen)化特色和中(zhong)國(guo)(guo)越(yue)野車的(de)(de)(de)特點而(er)(er)設計的(de)(de)(de)，具有原創性(xing)。其外(wai)形設計的(de)(de)(de)目標(biao)原則是(shi)強(qiang)調在繼承中(zhong)發(fa)展的(de)(de)(de)思路，實現(xian)(xian)突破創新和現(xian)(xian)代(dai)(dai)感(gan)的(de)(de)(de)全新造型；強(qiang)調具有中(zhong)國(guo)(guo)文(wen)化底(di)蘊，不與(yu)國(guo)(guo)內、國(guo)(guo)外(wai)車型雷同；在保(bao)持傳統(tong)特色的(de)(de)(de)同時(shi)，來強(qiang)化現(xian)(xian)代(dai)(dai)感(gan)。其以(yi)粗獷、簡潔、威武的(de)(de)(de)造型，展現(xian)(xian)了解放軍(jun)威武之師(shi)、現(xian)(xian)代(dai)(dai)軍(jun)隊的(de)(de)(de)風(feng)貌和現(xian)(xian)代(dai)(dai)“硬派”越(yue)野車的(de)(de)(de)風(feng)格。外(wai)形個性(xing)鮮明，車身外(wai)觀緊湊而(er)(er)流(liu)暢，前臉造型模仿狼眼(yan)外(wai)眼(yan)角上揚(yang)、怒視(shi)前方的(de)(de)(de)表情，與(yu)前保(bao)險杠(gang)融為(wei)一體的(de)(de)(de)狼牙(ya)造型，將野性(xing)、威猛的(de)(de)(de)氣勢(shi)演(yan)繹得淋(lin)漓盡致。篷頂(ding)后(hou)部稍向下(xia)沿伸，恰似豹子起跑(pao)前的(de)(de)(de)后(hou)坐(zuo)姿勢(shi)，突出了整車的(de)(de)(de)動感(gan)與(yu)強(qiang)悍。

特色功能

性能介紹

兩種不同(tong)(tong)軸距(ju)的(de)車(che)型均搭載從日本日產(chan)柴(chai)引進的(de)具備世界(jie)級先(xian)進水(shui)平的(de)3.152升增(zeng)壓中(zhong)冷柴(chai)油發動(dong)機(ji)，在每分(fen)鐘3600轉時輸出(chu)額定功率(lv)為(wei)101.5千(qian)瓦，在每分(fen)鐘2000轉時最(zui)大扭距(ju)313牛(niu)米。同(tong)(tong)時，匹配先(xian)進的(de)三錐同(tong)(tong)步(bu)結構的(de)5速5檔全同(tong)(tong)步(bu)手(shou)動(dong)變速器，具有汽、柴(chai)兩種發動(dong)機(ji)通用(yong)，質量(liang)可(ke)靠，技術先(xian)進，重量(liang)輕，噪(zao)音小，傳動(dong)效率(lv)高(gao)。

采用先進的(de)柴油動(dong)力(li)總成，提高了(le)汽車的(de)最高車速、加速性(xing)(xing)等動(dong)力(li)指標，同時(shi)也(ye)適應了(le)今后車輛柴油化的(de)趨勢，使油耗明顯(xian)降低(di)(di)。該發動(dong)機還具有良好的(de)低(di)(di)溫啟動(dong)性(xing)(xing)能(neng)，當環境溫度高于(yu)-30℃時(shi)，可在10S內(nei)啟動(dong)和20S內(nei)運(yun)行(xing)(xing)；環境溫度-30℃到(dao)-41℃時(shi)，采取輔助措施可在30S內(nei)啟動(dong)和45S內(nei)運(yun)行(xing)(xing)。

在(zai)燃(ran)(ran)(ran)油供給系統上，“勇士”采用(yong)(yong)與當(dang)今國際先(xian)進越(yue)野車相比獨創的(de)金屬(shu)主、副燃(ran)(ran)(ran)油箱(xiang)(xiang)形(xing)式(shi)來滿(man)足長續駛里(li)(li)程的(de)要求。主燃(ran)(ran)(ran)油箱(xiang)(xiang)容量85升(sheng)、位于(yu)(yu)車架(jia)后部(bu)，副燃(ran)(ran)(ran)油箱(xiang)(xiang)容量18升(sheng)、位于(yu)(yu)車架(jia)中部(bu)。車架(jia)后部(bu)及支架(jia)的(de)強度(du)保(bao)證了(le)燃(ran)(ran)(ran)油箱(xiang)(xiang)不(bu)受幾擠壓，確保(bao)燃(ran)(ran)(ran)油不(bu)會泄(xie)露。主、副油箱(xiang)(xiang)能(neng)實現快(kuai)捷、可靠(kao)的(de)手動切(qie)換(huan)。使(shi)用(yong)(yong)主油箱(xiang)(xiang)時，車輛可行(xing)(xing)駛里(li)(li)程不(bu)少于(yu)(yu)600公(gong)里(li)(li)，使(shi)用(yong)(yong)副油箱(xiang)(xiang)時，車輛可續駛里(li)(li)程高于(yu)(yu)1000公(gong)里(li)(li)，是(shi)一般越(yue)野車的(de)兩倍。這就極大(da)地滿(man)足了(le)用(yong)(yong)戶長途旅行(xing)(xing)、運輸(shu)、出行(xing)(xing)和(he)野外生存性與適應(ying)性的(de)要求。

優異性能

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為增強整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)地(di)形(xing)通過性(xing)(xing)，“勇士(shi)”選擇了(le)與英(ying)國(guo)陸虎越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)同樣形(xing)式(shi)的(de)非(fei)(fei)獨立懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛的(de)驅(qu)動橋(qiao)。其結(jie)構(gou)(gou)形(xing)式(shi)為整(zheng)(zheng)(zheng)體沖壓(ya)式(shi)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)，且產品的(de)焊接工藝水平達到(dao)世界(jie)先(xian)(xian)進(jin)水平。裝備(bei)中央一級(ji)雙曲線齒(chi)輪減速(su)器，前后(hou)橋(qiao)主(zhu)減速(su)器總成(cheng)采用國(guo)際先(xian)(xian)進(jin)技術(shu)，具備(bei)大扭矩、低噪音特點(dian)。后(hou)橋(qiao)裝備(bei)科技領先(xian)(xian)的(de)變速(su)比限(xian)滑(hua)差速(su)器或鎖止式(shi)差速(su)器。“勇士(shi)”在懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛系統的(de)設計上(shang)，研究了(le)世界(jie)著名越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)如悍(han)馬、JeepTJ、豐田陸地(di)巡(xun)洋(yang)艦、尼桑途樂(le)、奔(ben)馳G級(ji)車(che)(che)(che)(che)、陸虎等車(che)(che)(che)(che)型的(de)結(jie)構(gou)(gou)特點(dian)，采用雙縱向控制臂(bei)式(shi)、螺旋彈簧前非(fei)(fei)獨立懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)架，后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)架為變剛度鋼板彈簧非(fei)(fei)獨立懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)架。非(fei)(fei)獨立懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)架和整(zheng)(zheng)(zheng)體橋(qiao)的(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛結(jie)構(gou)(gou)提(ti)供(gong)了(le)汽車(che)(che)(che)(che)在惡劣路面(mian)上(shang)卓(zhuo)越(yue)的(de)越(yue)野(ye)行駛性(xing)(xing)能(neng)，具有(you)良(liang)好的(de)通過性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)、維修性(xing)(xing)和高速(su)操作(zuo)穩定性(xing)(xing)。

出類拔萃的安全設計與配置

計算機(ji)輔助(zhu)車(che)身(shen)(shen)結構設(she)計確(que)保了(le)(le)車(che)輛在越野路面(mian)行駛時的車(che)身(shen)(shen)高(gao)強度(du)、高(gao)安(an)全性和高(gao)可靠性。“勇士(shi)”的車(che)身(shen)(shen)采(cai)用(yong)(yong)非承(cheng)載、開式(shi)車(che)身(shen)(shen)結構。車(che)架設(she)計充分(fen)考慮碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)吸(xi)能要求，采(cai)用(yong)(yong)與奔馳G級車(che)類似的邊梁(liang)式(shi)結構形(xing)(xing)(xing)式(shi)，具(ju)有典型(xing)的高(gao)強度(du)、耐(nai)撞(zhuang)(zhuang)性、安(an)全性的特性。縱梁(liang)前部采(cai)用(yong)(yong)雙方(fang)向多(duo)次(ci)彎曲形(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)，縱梁(liang)斷(duan)面(mian)為(wei)矩形(xing)(xing)(xing)，確(que)保實現碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)過程的“之”字型(xing)變(bian)形(xing)(xing)(xing)吸(xi)能；縱梁(liang)中部高(gao)強度(du)的直線(xian)設(she)計，確(que)保了(le)(le)乘員區(qu)域基本不變(bian)形(xing)(xing)(xing)。碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)試(shi)驗與空降跌落試(shi)驗的結果驗證了(le)(le)車(che)架碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)吸(xi)能設(she)計是成功的。

在(zai)整車(che)(che)安(an)全(quan)(quan)性(xing)(xing)方面，“勇士”的(de)主被動(dong)安(an)全(quan)(quan)設(she)(she)計考慮得十分周(zhou)全(quan)(quan)完善。除碰撞吸(xi)能(neng)的(de)車(che)(che)身、車(che)(che)架設(she)(she)計之外，其安(an)全(quan)(quan)裝(zhuang)備主要包括智能(neng)型前(qian)雙安(an)全(quan)(quan)氣囊、安(an)全(quan)(quan)帶、前(qian)后盤式制(zhi)(zhi)動(dong)器、四輪防(fang)抱(bao)死制(zhi)(zhi)動(dong)(ABS)系統(tong)、中(zhong)央手柄操縱機械式輪邊駐車(che)(che)系統(tong)、吸(xi)能(neng)型可調傾(qing)角轉向管柱、雙管路中(zhong)心閥式制(zhi)(zhi)動(dong)總泵等。此(ci)外，車(che)(che)內還帶有可拆卸式防(fang)滾翻保護裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。“勇士”一系列優異(yi)的(de)安(an)全(quan)(quan)性(xing)(xing)設(she)(she)計與(yu)配置(zhi)(zhi)為整車(che)(che)安(an)全(quan)(quan)性(xing)(xing)提供了(le)可靠的(de)保證(zheng)。

一流超群越野能力

“勇士(shi)”在設計上充分體現了全(quan)(quan)天(tian)候、全(quan)(quan)路(lu)面(mian)越(yue)野，乃至適(shi)應(ying)一些(xie)極限越(yue)野的(de)理(li)念。“勇士(shi)”系列車(che)型的(de)驅(qu)動(dong)形式為四輪驅(qu)動(dong)。其采用了與悍馬(ma)軍車(che)相同的(de)四驅(qu)分動(dong)器非(fei)常適(shi)用于輕型越(yue)野汽(qi)車(che)，具有扭矩容量(liang)大，越(yue)野性(xing)能(neng)卓越(yue)的(de)特點(dian)，且(qie)增裝了標準取力(li)口，進一步延(yan)伸了汽(qi)車(che)的(de)功能(neng)用途。

“勇士”具有較(jiao)高的駕駛(shi)位置(zhi)和開(kai)闊的視野，最小離地間隙235毫(hao)(hao)米(mi)(mi)。2600毫(hao)(hao)米(mi)(mi)軸(zhou)距的車型越野裝載(zai)質(zhi)量和越野牽引(yin)質(zhi)量均(jun)為(wei)(wei)500公(gong)斤，最小轉彎直(zhi)徑為(wei)(wei)12米(mi)(mi)；2800毫(hao)(hao)米(mi)(mi)軸(zhou)距的車型越野裝載(zai)質(zhi)量和越野牽引(yin)質(zhi)量均(jun)為(wei)(wei)750公(gong)斤，最小轉彎直(zhi)徑為(wei)(wei)13米(mi)(mi)。其系列(lie)車型的涉水深(shen)度為(wei)(wei)0.6米(mi)(mi)，采取輔助(zhu)裝置(zhi)可(ke)達0.8米(mi)(mi)；最大行駛(shi)側(ce)坡40%、接(jie)近角(jiao)42.0°、離去(qu)角(jiao)33.0°、縱(zong)向通過角(jiao)29.0°(2800毫(hao)(hao)米(mi)(mi)軸(zhou)距的車型為(wei)(wei)26.0°)、垂直(zhi)越障高度0.35米(mi)(mi)、越壕(hao)寬度0.55米(mi)(mi)。

整車前(qian)部設置(zhi)防撞桿和兩個(ge)拖鉤，并可選(xuan)裝(zhuang)電動絞(jiao)盤(pan)，后部也(ye)裝(zhuang)設了(le)牽引裝(zhuang)置(zhi)。當車輛陷入泥(ni)地等惡劣境況時，可利用絞(jiao)盤(pan)實現自(zi)救(jiu)和互救(jiu)。輪胎則選(xuan)用LT265/75R16子(zi)午(wu)線無內胎越(yue)野輪胎，全地形(xing)花紋(wen)，各方(fang)面性能(neng)優異，并可配(pei)置(zhi)泄氣(qi)可行駛內支撐或防泄氣(qi)特(te)種輪胎。同時，“勇士”還在車架(jia)上設計了(le)6個(ge)系留(liu)環，適(shi)用于(yu)運輸系留(liu)、起吊、牽引與被牽引的需要，車架(jia)前(qian)后還均(jun)設置(zhi)有硬牽引和推(tui)拉裝(zhuang)置(zhi)。

規格參數

中國勇士戰地越野(ye)車內部

額定功率(lv)/轉速：101.5/3600 最大扭矩/轉速：313/2000

標定工況(kuang)燃燒消耗率：

全負(fu)荷最低燃油(you)消耗(hao)率：225

最高空載(zai)轉速：4600-4800

怠速穩定轉速：650-750

機油(you)消耗率(lv)：≤0.4工作順序(xu)：1-3-4-2

噪聲限制：93.4

煙度：≤2.0

排放標(biao)準(zhun)：達歐Ⅱ標(biao)準(zhun)

整機凈質量：275

外形參考尺寸：721×701×665

技術指數：百公(gong)里(li)8-9升，實測百公(gong)里(li)6升。

品牌介紹

北京汽車與北(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)為統(tong)一標識(shi)。北(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)新發(fa)布的(de)(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌標識(shi)將“北(bei)”字(zi)作為設計的(de)(de)(de)(de)出(chu)發(fa)點，“北(bei)”既象征(zheng)了(le)中國北(bei)京，又代表了(le)北(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)，體現(xian)出(chu)企(qi)業的(de)(de)(de)(de)地域屬(shu)性與身份象征(zheng)。同時，“北(bei)”字(zi)好似一個歡呼雀躍的(de)(de)(de)(de)人形，表明了(le)“以(yi)人為本”是北(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)永(yong)遠(yuan)不(bu)變的(de)(de)(de)(de)核心。它傳承(cheng)與發(fa)展了(le)北(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)原(yuan)有形象，呈現(xian)出(chu)一種新的(de)(de)(de)(de)活力，表達了(le)北(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)立足北(bei)京，放眼全(quan)球(qiu)的(de)(de)(de)(de)遠(yuan)大目標。標識(shi)中的(de)(de)(de)(de)“北(bei)”字(zi)，猶(you)如兩扇打開(kai)的(de)(de)(de)(de)大門，它是北(bei)京之門，北(bei)汽(qi)之門，開(kai)放之門，未(wei)來(lai)(lai)之門，標志(zhi)著北(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)更(geng)加市(shi)場化、集(ji)(ji)團(tuan)化、國際化，與集(ji)(ji)團(tuan)全(quan)新的(de)(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌口號“融世(shi)界(jie) 創未(wei)來(lai)(lai)”相輔相成，表示北(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)將以(yi)全(quan)新的(de)(de)(de)(de)、開(kai)放包容(rong)的(de)(de)(de)(de)姿態啟動新的(de)(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌戰略。