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基本介紹

勇士（中(zhong)國(guo)勇士戰地越野(ye)車）是(shi)由北京吉普汽車有限公司自主開發的擁(yong)有完(wan)全自主知(zhi)識產權的中(zhong)國(guo)21世(shi)紀0.5噸/0.75噸級越野(ye)車。

產品簡介

“勇士”新型(xing)(xing)越(yue)(yue)野車(che)軍(jun)民兩用(yong)且可塑性(xing)極強。它提供了一個(ge)適應(ying)車(che)身改(gai)裝變化、適用(yong)范圍很廣的(de)(de)底盤平臺。因而，作為軍(jun)車(che)可以(yi)用(yong)作作戰指揮車(che)、物(wu)資(zi)(zi)運輸(shu)車(che)、兵員乘(cheng)用(yong)車(che)、通訊指揮車(che)以(yi)及輕(qing)武器裝載車(che)；作為民用(yong)車(che)，可廣泛用(yong)于(yu)公安(an)、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質(zhi)勘探、石(shi)油等特殊部(bu)(bu)門的(de)(de)專(zhuan)用(yong)車(che)，也(ye)可成(cheng)為一般(ban)用(yong)戶載人購物(wu)、野外旅游、探險、體育賽事、物(wu)資(zi)(zi)運輸(shu)等方(fang)面的(de)(de)交通工具，具有典(dian)型(xing)(xing)的(de)(de)機動性(xing)強、多用(yong)途的(de)(de)特點。“勇士”作為中國21世紀新型(xing)(xing)越(yue)(yue)野車(che)，與(yu)一般(ban)同(tong)類車(che)型(xing)(xing)相比(bi)，在外部(bu)(bu)造型(xing)(xing)、動力總成(cheng)、越(yue)(yue)野通過性(xing)、整車(che)安(an)全(quan)性(xing)、信息化水平、整車(che)設計與(yu)制造水平、整車(che)操縱(zong)穩定性(xing)、乘(cheng)坐舒適性(xing)以(yi)及軍(jun)隊專(zhuan)用(yong)配置(zhi)等方(fang)面的(de)(de)技(ji)術、性(xing)能(neng)、功能(neng)上全(quan)部(bu)(bu)大幅升級(ji)。

設計者

汪鎮(zhen)宇，出生于(yu)(yu)1963年，1987年畢業于(yu)(yu)美國Pasadena Art Center大學(xue)，獲(huo)得(de)Transportation Design學(xue)士學(xue)位，成(cheng)為該(gai)屆(jie)通(tong)用汽(qi)車(che)公(gong)司設(she)計獎學(xue)金唯一獲(huo)得(de)者(zhe)，并就職(zhi)于(yu)(yu)美國底特律(lv)密西根通(tong)用汽(qi)車(che)總部，成(cheng)為進入(ru)該(gai)公(gong)司的第一個華人(ren)設(she)計師，也是當(dang)時最年輕(qing)的設(she)計師。在之后的十年內，為多家(jia)汽(qi)車(che)設(she)計公(gong)司擔任(ren)顧問一職(zhi)，其中包括Subaru、本田(tian)汽(qi)車(che)、International Automotive Design、CALTY、豐田(tian)汽(qi)車(che)、Dome & Jiotto Design、菲律(lv)賓(bin)豐田(tian)汽(qi)車(che)和Francisco Motor Company，并在菲律(lv)賓(bin)設(she)計了政府的人(ren)民(min)汽(qi)車(che)。

1997年，成(cheng)(cheng)(cheng)為第一(yi)個獲得美(mei)國(guo)Pasadena Art Center大學(xue)Transportation Design設計(ji)(ji)碩士學(xue)位的華人，并相繼任教(jiao)于Pasadena Art Center、香港理工大學(xue)，浙(zhe)江大學(xue)等(deng)。為鄭州日產、南海福迪、天津(jin)一(yi)汽(qi)、北京吉普等(deng)國(guo)內(nei)多家汽(qi)車(che)公司提(ti)供(gong)設計(ji)(ji)服務(wu)，其中(zhong)(zhong)北京吉普軍車(che)設計(ji)(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)為下一(yi)代軍車(che)“勇士”。成(cheng)(cheng)(cheng)為現代、起亞第一(yi)次進(jin)入北京市場的特邀發言(yan)人，以及Economist、BDCI、Interior Motive等(deng)國(guo)際交流會議的客座(zuo)發言(yan)人。并創立(li)Sphere One Limited，專門為中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工業提(ti)供(gong)汽(qi)車(che)設計(ji)(ji)服務(wu)，并培育內(nei)地(di)汽(qi)車(che)專才。

車型發展

“勇士”的(de)性價比是(shi)(shi)比較高(gao)的(de)。“勇士”的(de)設(she)計綱領是(shi)(shi)一(yi)年1萬輛(liang)，生產(chan)布(bu)局等(deng)都按照(zhao)這一(yi)數字準備。“勇士”的(de)百公里油耗約為6升(sheng)，102升(sheng)的(de)油箱，續(xu)航里程超過(guo)1000公里，是(shi)(shi)國(guo)內所有(you)(you)(you)車型中最(zui)好的(de)。有(you)(you)(you)6項指標(biao)具有(you)(you)(you)國(guo)際水平(ping)，大多數指標(biao)居國(guo)內先進水平(ping)。這是(shi)(shi)企(qi)業(ye)的(de)續(xu)航能(neng)(neng)力。企(qi)業(ye)的(de)發展是(shi)(shi)國(guo)家創新能(neng)(neng)力的(de)一(yi)部分，也是(shi)(shi)離市(shi)場(chang)最(zui)近，最(zui)迅(xun)速轉變生產(chan)力和(he)競爭力的(de)經濟實體。制(zhi)造類企(qi)業(ye)常常標(biao)榜中國(guo)制(zhi)造，其實這只是(shi)(shi)初級階段，不(bu)能(neng)(neng)滿足(zu)于“中國(guo)制(zhi)造”，歷經中國(guo)科技(ji)的(de)發展，“中國(guo)創造”是(shi)(shi)未來必然的(de)結(jie)果。

其他信息

在電(dian)影戰狼(lang)中作(zuo)為軍(jun)方車輛有所展示。

產品設計

“勇(yong)士(shi)”外(wai)(wai)(wai)部(bu)造(zao)型(xing)是在(zai)研究了(le)歐、美、日三(san)大流派越(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)造(zao)型(xing)發展趨勢的(de)(de)(de)基礎上(shang)，結合中(zhong)國(guo)文化特色和中(zhong)國(guo)越(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)的(de)(de)(de)特點而設計的(de)(de)(de)，具有(you)原創性(xing)。其外(wai)(wai)(wai)形(xing)設計的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)原則是強(qiang)(qiang)調在(zai)繼承(cheng)中(zhong)發展的(de)(de)(de)思路，實(shi)現(xian)(xian)突破(po)創新和現(xian)(xian)代(dai)感的(de)(de)(de)全(quan)新造(zao)型(xing)；強(qiang)(qiang)調具有(you)中(zhong)國(guo)文化底蘊，不與(yu)國(guo)內、國(guo)外(wai)(wai)(wai)車(che)型(xing)雷(lei)同(tong)；在(zai)保持傳統特色的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，來強(qiang)(qiang)化現(xian)(xian)代(dai)感。其以粗(cu)獷、簡潔、威(wei)武的(de)(de)(de)造(zao)型(xing)，展現(xian)(xian)了(le)解放軍(jun)威(wei)武之師、現(xian)(xian)代(dai)軍(jun)隊的(de)(de)(de)風貌和現(xian)(xian)代(dai)“硬派”越(yue)(yue)(yue)野(ye)車(che)的(de)(de)(de)風格。外(wai)(wai)(wai)形(xing)個性(xing)鮮明，車(che)身(shen)外(wai)(wai)(wai)觀緊(jin)湊而流暢，前(qian)臉造(zao)型(xing)模仿狼眼外(wai)(wai)(wai)眼角上(shang)揚(yang)、怒視(shi)前(qian)方的(de)(de)(de)表情(qing)，與(yu)前(qian)保險杠融為(wei)一體(ti)的(de)(de)(de)狼牙造(zao)型(xing)，將野(ye)性(xing)、威(wei)猛(meng)的(de)(de)(de)氣勢演繹得淋漓盡(jin)致。篷頂(ding)后部(bu)稍(shao)向下(xia)沿(yan)伸，恰似豹子(zi)起跑前(qian)的(de)(de)(de)后坐(zuo)姿(zi)勢，突出了(le)整車(che)的(de)(de)(de)動感與(yu)強(qiang)(qiang)悍。

特色功能

性能介紹

兩(liang)種不同(tong)軸距(ju)的車型均搭載(zai)從日本日產柴(chai)引進(jin)的具備世界級先(xian)進(jin)水平的3.152升增壓中冷柴(chai)油發動機，在每分(fen)鐘(zhong)3600轉時輸(shu)出(chu)額定功率(lv)為101.5千瓦，在每分(fen)鐘(zhong)2000轉時最大(da)扭(niu)距(ju)313牛米。同(tong)時，匹配先(xian)進(jin)的三錐同(tong)步結構的5速(su)5檔全同(tong)步手動變(bian)速(su)器(qi)，具有汽(qi)、柴(chai)兩(liang)種發動機通用，質量(liang)可靠，技術先(xian)進(jin)，重量(liang)輕，噪音小，傳(chuan)動效率(lv)高。

采用(yong)先進的(de)柴油動(dong)(dong)力(li)總(zong)成，提高(gao)了汽車(che)的(de)最高(gao)車(che)速、加速性(xing)等動(dong)(dong)力(li)指標，同時(shi)也適應(ying)了今后車(che)輛(liang)柴油化的(de)趨勢(shi)，使油耗明顯降低(di)。該發動(dong)(dong)機還具(ju)有良好的(de)低(di)溫(wen)啟動(dong)(dong)性(xing)能，當環(huan)境溫(wen)度高(gao)于-30℃時(shi)，可在10S內(nei)啟動(dong)(dong)和(he)20S內(nei)運行；環(huan)境溫(wen)度-30℃到-41℃時(shi)，采取輔助(zhu)措施可在30S內(nei)啟動(dong)(dong)和(he)45S內(nei)運行。

在燃(ran)油(you)供給系統上，“勇士”采用(yong)與當(dang)今國際(ji)先(xian)進(jin)越野(ye)車(che)相比獨創的(de)(de)金(jin)屬主、副(fu)(fu)燃(ran)油(you)箱(xiang)形式來滿(man)足長(chang)續駛(shi)里程的(de)(de)要求(qiu)。主燃(ran)油(you)箱(xiang)容(rong)量85升、位(wei)于(yu)車(che)架(jia)后(hou)部，副(fu)(fu)燃(ran)油(you)箱(xiang)容(rong)量18升、位(wei)于(yu)車(che)架(jia)中(zhong)部。車(che)架(jia)后(hou)部及支架(jia)的(de)(de)強度保證了(le)燃(ran)油(you)箱(xiang)不受幾擠壓，確(que)保燃(ran)油(you)不會泄露。主、副(fu)(fu)油(you)箱(xiang)能(neng)實現快捷(jie)、可(ke)靠的(de)(de)手動(dong)切(qie)換。使(shi)用(yong)主油(you)箱(xiang)時，車(che)輛可(ke)行(xing)(xing)駛(shi)里程不少于(yu)600公里，使(shi)用(yong)副(fu)(fu)油(you)箱(xiang)時，車(che)輛可(ke)續駛(shi)里程高于(yu)1000公里，是一般越野(ye)車(che)的(de)(de)兩倍(bei)。這就極(ji)大(da)地滿(man)足了(le)用(yong)戶長(chang)途旅行(xing)(xing)、運輸、出(chu)行(xing)(xing)和野(ye)外生(sheng)存(cun)性與適應性的(de)(de)要求(qiu)。

優異性能

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為增強整(zheng)車的地形通過(guo)性(xing)，“勇士(shi)”選擇了(le)與英國陸虎越野(ye)(ye)車同樣形式的非(fei)獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)掛的驅動橋(qiao)。其結構(gou)形式為整(zheng)體(ti)沖壓式車橋(qiao)，且產(chan)品的焊接(jie)工藝水平(ping)達(da)到世界(jie)先進(jin)水平(ping)。裝備(bei)中央一級(ji)雙曲線齒輪(lun)減速器，前后(hou)橋(qiao)主減速器總成(cheng)采(cai)用(yong)國際先進(jin)技術，具(ju)備(bei)大(da)扭矩、低(di)噪(zao)音特(te)(te)點(dian)。后(hou)橋(qiao)裝備(bei)科技領先的變速比限滑差速器或鎖(suo)止式差速器。“勇士(shi)”在懸(xuan)(xuan)掛系統(tong)的設計上(shang)(shang)，研究了(le)世界(jie)著(zhu)名越野(ye)(ye)車如悍馬、JeepTJ、豐田陸地巡洋艦、尼桑途(tu)樂、奔(ben)馳G級(ji)車、陸虎等車型的結構(gou)特(te)(te)點(dian)，采(cai)用(yong)雙縱向控制臂式、螺旋彈簧(huang)前非(fei)獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)，后(hou)懸(xuan)(xuan)架(jia)為變剛度鋼板彈簧(huang)非(fei)獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)。非(fei)獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)和整(zheng)體(ti)橋(qiao)的懸(xuan)(xuan)掛結構(gou)提供了(le)汽車在惡劣路面上(shang)(shang)卓越的越野(ye)(ye)行駛性(xing)能(neng)，具(ju)有良好(hao)的通過(guo)性(xing)、可靠性(xing)、維修性(xing)和高速操作穩定性(xing)。

出類拔萃的安全設計與配置

計(ji)(ji)算機輔助車身(shen)結(jie)構設計(ji)(ji)確(que)(que)保(bao)(bao)了(le)(le)車輛(liang)在越野路面行駛時的(de)車身(shen)高強(qiang)度(du)(du)、高安(an)全(quan)性和(he)高可靠(kao)性。“勇士(shi)”的(de)車身(shen)采(cai)用(yong)非(fei)承載(zai)、開式(shi)車身(shen)結(jie)構。車架設計(ji)(ji)充分考慮碰(peng)撞(zhuang)吸(xi)(xi)能(neng)要求，采(cai)用(yong)與奔馳G級車類似(si)的(de)邊梁式(shi)結(jie)構形(xing)(xing)(xing)(xing)式(shi)，具(ju)有典(dian)型的(de)高強(qiang)度(du)(du)、耐撞(zhuang)性、安(an)全(quan)性的(de)特性。縱(zong)梁前部(bu)采(cai)用(yong)雙(shuang)方向多次(ci)彎曲形(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)，縱(zong)梁斷(duan)面為矩形(xing)(xing)(xing)(xing)，確(que)(que)保(bao)(bao)實現碰(peng)撞(zhuang)過程(cheng)的(de)“之”字型變形(xing)(xing)(xing)(xing)吸(xi)(xi)能(neng)；縱(zong)梁中部(bu)高強(qiang)度(du)(du)的(de)直線設計(ji)(ji)，確(que)(que)保(bao)(bao)了(le)(le)乘員(yuan)區域基(ji)本(ben)不變形(xing)(xing)(xing)(xing)。碰(peng)撞(zhuang)試(shi)驗(yan)與空降跌落試(shi)驗(yan)的(de)結(jie)果驗(yan)證(zheng)了(le)(le)車架碰(peng)撞(zhuang)吸(xi)(xi)能(neng)設計(ji)(ji)是成功的(de)。

在整車(che)安(an)全性方(fang)面，“勇士(shi)”的主被動(dong)安(an)全設(she)計考慮(lv)得十(shi)分周全完(wan)善。除碰撞吸能的車(che)身、車(che)架設(she)計之外，其安(an)全裝備主要包括智能型前雙安(an)全氣囊、安(an)全帶、前后盤式制動(dong)器(qi)、四輪防抱死(si)制動(dong)(ABS)系統、中(zhong)央手柄操縱(zong)機械(xie)式輪邊(bian)駐(zhu)車(che)系統、吸能型可調傾(qing)角轉向管柱、雙管路中(zhong)心閥式制動(dong)總泵等。此外，車(che)內還帶有可拆卸式防滾翻保(bao)護裝置。“勇士(shi)”一系列優(you)異的安(an)全性設(she)計與配(pei)置為(wei)整車(che)安(an)全性提供了可靠的保(bao)證(zheng)。

一流超群越野能力

“勇(yong)士”在(zai)設(she)計上充分體現(xian)了(le)全天候(hou)、全路(lu)面越(yue)野，乃至適應一(yi)些極(ji)限越(yue)野的(de)(de)理念。“勇(yong)士”系列車(che)型(xing)的(de)(de)驅(qu)動形(xing)式為四(si)(si)輪(lun)驅(qu)動。其采用了(le)與悍馬軍車(che)相(xiang)同的(de)(de)四(si)(si)驅(qu)分動器非常適用于(yu)輕型(xing)越(yue)野汽(qi)車(che)，具(ju)有扭(niu)矩容量大，越(yue)野性能卓越(yue)的(de)(de)特點，且增(zeng)裝(zhuang)了(le)標準取力口，進一(yi)步延伸了(le)汽(qi)車(che)的(de)(de)功(gong)能用途(tu)。

“勇(yong)士”具有較高(gao)的(de)駕駛位置和(he)開闊的(de)視野，最(zui)小離地(di)間隙235毫米(mi)(mi)。2600毫米(mi)(mi)軸距(ju)的(de)車型越(yue)野裝(zhuang)(zhuang)載(zai)質(zhi)量(liang)和(he)越(yue)野牽(qian)引質(zhi)量(liang)均為(wei)(wei)500公斤，最(zui)小轉彎直(zhi)徑為(wei)(wei)12米(mi)(mi)；2800毫米(mi)(mi)軸距(ju)的(de)車型越(yue)野裝(zhuang)(zhuang)載(zai)質(zhi)量(liang)和(he)越(yue)野牽(qian)引質(zhi)量(liang)均為(wei)(wei)750公斤，最(zui)小轉彎直(zhi)徑為(wei)(wei)13米(mi)(mi)。其系列車型的(de)涉水深度為(wei)(wei)0.6米(mi)(mi)，采取輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置可達0.8米(mi)(mi)；最(zui)大(da)行駛側坡40%、接(jie)近(jin)角(jiao)42.0°、離去角(jiao)33.0°、縱向通過(guo)角(jiao)29.0°(2800毫米(mi)(mi)軸距(ju)的(de)車型為(wei)(wei)26.0°)、垂直(zhi)越(yue)障高(gao)度0.35米(mi)(mi)、越(yue)壕寬度0.55米(mi)(mi)。

整車前(qian)部設(she)置(zhi)防撞桿和兩個(ge)拖(tuo)鉤(gou)，并可(ke)選裝(zhuang)電動絞盤，后部也裝(zhuang)設(she)了牽(qian)(qian)引裝(zhuang)置(zhi)。當車輛陷入(ru)泥(ni)地(di)等惡(e)劣(lie)境況(kuang)時，可(ke)利用(yong)(yong)(yong)絞盤實現自(zi)救(jiu)和互救(jiu)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)則選用(yong)(yong)(yong)LT265/75R16子午(wu)線無內胎(tai)(tai)越野(ye)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，全地(di)形花紋，各方面性能優異，并可(ke)配置(zhi)泄(xie)氣(qi)可(ke)行駛內支撐(cheng)或防泄(xie)氣(qi)特種輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。同時，“勇士(shi)”還在車架上設(she)計了6個(ge)系(xi)留環(huan)，適用(yong)(yong)(yong)于運輸系(xi)留、起(qi)吊、牽(qian)(qian)引與被牽(qian)(qian)引的需要，車架前(qian)后還均設(she)置(zhi)有硬牽(qian)(qian)引和推(tui)拉裝(zhuang)置(zhi)。

規格參數

中國勇士(shi)戰地越野車內部(bu)

額定(ding)功率(lv)/轉速：101.5/3600 最大扭矩/轉速：313/2000

標定工況燃(ran)燒消耗率：

全負荷最低燃油消耗(hao)率：225

最高空(kong)載轉速：4600-4800

怠速穩定轉(zhuan)速：650-750

機油(you)消耗率(lv)：≤0.4工作順序：1-3-4-2

噪聲限制：93.4

煙度：≤2.0

排放標準(zhun)：達(da)歐Ⅱ標準(zhun)

整機凈質量：275

外形參考尺寸：721×701×665

技術指數：百公(gong)里8-9升，實測百公(gong)里6升。

品牌介紹

北京汽車與北(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團為(wei)統一標識(shi)。北(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團新(xin)發(fa)布的(de)品牌標識(shi)將(jiang)“北(bei)(bei)”字作為(wei)設計的(de)出發(fa)點，“北(bei)(bei)”既象征了(le)中國北(bei)(bei)京(jing)，又(you)代表(biao)了(le)北(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團，體現出企業(ye)的(de)地域屬性與身份象征。同時，“北(bei)(bei)”字好似一個(ge)歡呼雀躍的(de)人形(xing)，表(biao)明了(le)“以(yi)人為(wei)本(ben)”是北(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團永遠不變的(de)核心(xin)。它傳承與發(fa)展了(le)北(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團原有(you)形(xing)象，呈(cheng)現出一種(zhong)新(xin)的(de)活力，表(biao)達了(le)北(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團立足北(bei)(bei)京(jing)，放眼(yan)全(quan)球的(de)遠大目標。標識(shi)中的(de)“北(bei)(bei)”字，猶如兩扇打開的(de)大門，它是北(bei)(bei)京(jing)之門，北(bei)(bei)汽(qi)之門，開放之門，未來(lai)之門，標志(zhi)著北(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團更加市場(chang)化(hua)、集(ji)(ji)(ji)(ji)團化(hua)、國際(ji)化(hua)，與集(ji)(ji)(ji)(ji)團全(quan)新(xin)的(de)品牌口號“融世界 創未來(lai)”相(xiang)(xiang)輔相(xiang)(xiang)成，表(biao)示北(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團將(jiang)以(yi)全(quan)新(xin)的(de)、開放包容的(de)姿(zi)態(tai)啟(qi)動新(xin)的(de)品牌戰(zhan)略。