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基本介紹

小(xiao)鵬X9是一款”好靈活、強智能(neng)(neng)、大(da)空間、多場景”的(de)純電(dian)智能(neng)(neng)大(da)七座(zuo)車型，標配后輪轉(zhuan)向+雙(shuang)腔(qiang)空懸的(de)MPV。小(xiao)鵬X9擁(yong)有第(di)三(san)排(pai)電(dian)動靠背及頭枕調節+電(dian)動魔術收納(na)功能(neng)(neng)，同時作(zuo)為(wei)扶(fu)搖架構旗艦車型，X9在MPV這個細分(fen)(fen)市場領(ling)域，還是有一定(ding)競爭力的(de)，甚(shen)至還可以(yi)競爭部(bu)分(fen)(fen)6/7座(zuo)SUV市場，X9能(neng)(neng)給到遠超6/7座(zuo)SUV的(de)車內乘坐(zuo)空間體驗。

產品設計

外觀

玻璃(li)(li)，之前寫過一篇云(yun)體(ti)驗描述(shu)對X9的(de)看法。今天看到(dao)實車(che)以(yi)后，也算(suan)印證之前說法，斜后側45度(du)(du)角(jiao)度(du)(du)，酸是(shi)最能體(ti)現X9明日星艦(jian)外觀的(de)角(jiao)度(du)(du)，從A柱延(yan)伸到(dao)C柱的(de)純平大玻璃(li)(li)，對整車(che)高(gao)(gao)級(ji)感(gan)提升太(tai)有幫(bang)助(zhu)。要是(shi)提車(che)了，還(huan)可以(yi)全車(che)再貼(tie)個高(gao)(gao)隱玻璃(li)(li)貼(tie)膜，那外觀的(de)高(gao)(gao)級(ji)感(gan)和科技感(gan)就(jiu)更(geng)進一步拉滿(man)。

前臉，終于又回(hui)(hui)到(dao)了小(xiao)鵬傳統的貫穿式(shi)車(che)(che)(che)燈設(she)計，車(che)(che)(che)標也回(hui)(hui)到(dao)該有的位置。那(nei)是(shi)不(bu)是(shi)意味著G6將是(shi)小(xiao)鵬唯一一個(ge)車(che)(che)(che)標在燈帶(dai)中間的車(che)(che)(che)型。而(er)X9改(gai)回(hui)(hui)原(yuan)來這個(ge)設(she)計之(zhi)后，整體前臉就好看很(hen)多了，然后就是(shi)車(che)(che)(che)頭最下方(fang)進氣(qi)口漸進式(shi)設(she)計，很(hen)有特色。

側(ce)面，在這里(li)發現一個(ge)小細節，放置ADAS攝(she)像(xiang)頭(tou)的(de)(de)裝飾條設計，采用了透(tou)明材質嵌套“XPENG”字母(mu)，再一次提(ti)升(sheng)X9細節之處(chu)的(de)(de)科技感(gan)，同時新的(de)(de)ADAS攝(she)像(xiang)頭(tou)位置，算是(shi)彌補G6上面兩顆(ke)攝(she)像(xiang)頭(tou)夾角形成(cheng)的(de)(de)側(ce)向視野(ye)盲區問(wen)題。

車(che)尾，那(nei)必須得說新的“XPENG”LOGO燈設計，應(ying)該是(shi)小鵬第一(yi)款(kuan)LOGO會發光的車(che)型(xing)了，質感呢還(huan)是(shi)有(you)點爽，將車(che)尾逼格(ge)提升滿(man)(man)滿(man)(man)，看的我這(zhe)個G6車(che)主(zhu)很羨慕，但那(nei)么大一(yi)塊后擋玻(bo)璃不弄個電動尾翼搭配一(yi)下，可惜了，哈哈哈。

內飾

木(mu)飾(shi)面，沿用了(le)(le)G6開始的氣(qi)宇灰(hui)內飾(shi)設(she)計風格（另外兩個顏色，我就當(dang)不存在了(le)(le)，氣(qi)宇灰(hui)yyds），然(ran)后木(mu)飾(shi)面的增加(jia)，在我今(jin)天看到(dao)實(shi)車之后，真香，手摸(mo)上去的質(zhi)感(gan)也非(fei)常的棒。麻煩(fan)G6改款也請加(jia)上這個小設(she)計，我酸的不行，高級(ji)奢華感(gan)一下就有了(le)(le)。

前排，方向盤(pan)設計在網上有(you)挺(ting)多爭議的，個(ge)人(ren)還挺(ting)喜歡(huan)這個(ge)不對稱設計，也方便辨(bian)別(bie)方向盤(pan)是否回正(zheng)（小鵬的X LOGO打輪有(you)時候確(que)實(shi)會犯迷糊）。主駕座(zuo)椅(yi)(yi)舒適(shi)度坐(zuo)慣了G6之后，感(gan)覺不到(dao)有(you)太(tai)大區別(bie)，都挺(ting)舒服(fu)，主要還是它有(you)按摩功能對司機就很友好了。（雖然我(wo)個(ge)人(ren)對座(zuo)椅(yi)(yi)按摩不是很感(gan)冒）

中(zhong)(zhong)控，空調(diao)出風口有全新的(de)設(she)計(ji)(ji)，主駕側和副駕車都(dou)采用了類似金屬格(ge)柵(zha)的(de)設(she)計(ji)(ji)，中(zhong)(zhong)控的(de)出風口也結合了裝(zhuang)飾作用。然后(hou)就是中(zhong)(zhong)控大(da)屏尺(chi)寸(cun)是真的(de)大(da)，一對比我(wo)G6上(shang)面的(de)，這都(dou)啥呀，太小了，都(dou)有點擔心G6推送5.0天璣時(shi)使用分屏功能的(de)內容(rong)顯示量(liang)了。

二(er)排座(zuo)(zuo)(zuo)椅，展(zhan)車(che)都(dou)是(shi)無過(guo)道版本的頂配座(zuo)(zuo)(zuo)椅，在體驗時發現(xian)了(le)一個好(hao)玩的，曾經(jing)云評測(ce)長(chang)文里吐槽“Zero Gravity Seat”零(ling)重力座(zuo)(zuo)(zuo)椅翻(fan)譯(yi)，目前發現(xian)展(zhan)車(che)的“seat”都(dou)不(bu)(bu)見了(le)，不(bu)(bu)知這是(shi)為啥。然(ran)后就是(shi)開啟零(ling)重力的延遲(chi)還(huan)是(shi)有點明顯，不(bu)(bu)知道以后還(huan)有沒有OTA優化(hua)空間。座(zuo)(zuo)(zuo)椅兩側扶手精細度是(shi)目前體驗過(guo)小鵬車(che)型里做的最(zui)好(hao)的。尤其是(shi)杯架面板(ban)搭配木紋識別，而打開杯架時阻尼感做很(hen)舒(shu)適。

后排大(da)(da)屏，這算是同級別車型(xing)最大(da)(da)的后排屏幕了，相比其他車固定角度，無極調節角度要給(gei)大(da)(da)大(da)(da)的贊(zan)，對(dui)二三(san)排乘客癱坐時的脊椎友好太多(duo)了，大(da)(da)屏遙(yao)控器(qi)采用了觸摸板的設計，癱在(zai)(zai)座椅上(shang)盲操作非(fei)常便利(li)了。說一(yi)個(ge)我(wo)體(ti)驗(yan)的缺點，當我(wo)在(zai)(zai)前排打(da)開視(shi)頻軟件，我(wo)在(zai)(zai)app里翻(fan)了很久，沒有找到前排視(shi)頻投屏到后排屏幕的按鈕（可能是我(wo)沒找到按鈕吧(ba)），希望后續OTA能夠加上(shang)。

環(huan)形氛圍(wei)燈，都說G6是(shi)(shi)氛圍(wei)燈荒漠，那這(zhe)次X9上后排最吸睛的就是(shi)(shi)這(zhe)全長3.6m氛圍(wei)燈了，然后旁邊還(huan)有一(yi)圈(quan)的微風(feng)空調孔(kong)，主打(da)的就是(shi)(shi)一(yi)個無感舒適。而我坐在第三排看這(zhe)個車(che)頂，還(huan)是(shi)(shi)被(bei)小小震撼了一(yi)把，車(che)頂天幕設(she)計是(shi)(shi)相當不(bu)錯。

第(di)三排(pai)(pai)座椅，鵬廠喪心(xin)病狂(kuang)給座椅加(jia)了同級(ji)唯(wei)一電調(diao)頭枕，，第(di)三排(pai)(pai)舒(shu)適度(du)也是(shi)相當可以，不(bu)犧牲第(di)二排(pai)(pai)腿部空間前提下(xia)，第(di)三排(pai)(pai)座椅不(bu)擁擠(ji)且坐著很舒(shu)適，甚(shen)至我(wo)還(huan)可以調(diao)節(jie)第(di)三排(pai)(pai)座椅角度(du)，來一個癱(tan)著做(zuo)更巴適。（說個小bug，第(di)三排(pai)(pai)座椅折疊(die)對第(di)二排(pai)(pai)座椅位置判定(ding)挺嚴格，試了兩臺展(zhan)車，都有折疊(die)過程(cheng)中卡(ka)停(ting)的情況，鵬廠還(huan)要抓緊優化(hua)）

后備(bei)箱(xiang)空間，在(zai)第三(san)排打(da)開時(shi)，下挖(wa)的(de)(de)儲物空間，塞三(san)四個我(wo)都沒(mei)有任(ren)何問(wen)題。而(er)在(zai)折疊第三(san)排座椅后，真的(de)(de)是看一(yi)次(ci)折疊被震撼(han)一(yi)次(ci)，我(wo)的(de)(de)媽呀(ya)這你受(shou)得(de)了(le)嗎（某經典臺詞），這后備(bei)箱(xiang)空間不(bu)去(qu)開貨拉(la)(la)拉(la)(la)，真的(de)(de)太(tai)浪(lang)費了(le)。四口之(zhi)家(jia)出游，這后備(bei)箱(xiang)能結(jie)結(jie)實實體驗一(yi)把(ba)搬家(jia)式旅(lv)行，真的(de)(de)太(tai)爽了(le)。

特色功能

車機

重點體(ti)驗對象，因(yin)為我的G6明年也(ye)能(neng)體(ti)驗上(shang)這個新系統了，就(jiu)(jiu)是屏幕沒(mei)有(you)X9的大，估計(ji)體(ti)驗會打折扣。然后就(jiu)(jiu)是流暢度在8295加持下(xia)確(que)實挺舒服的，但我估摸著8155應該也(ye)沒(mei)啥問題(ti)，畢竟820的P7也(ye)可以體(ti)驗5.0天璣系統。

分(fen)屏(ping)體驗(yan)，4.4更新的全新SR界(jie)面(mian)總算能有(you)(you)點(dian)實際用(yong)途了(le)，左側(ce)1/3就固定顯示地圖界(jie)面(mian)，右側(ce)2/3界(jie)面(mian)根(gen)據駕駛(shi)者需要(yao)顯示SR界(jie)面(mian)或者其他應用(yong)。目前SR界(jie)面(mian)為展車模式，只(zhi)有(you)(you)演示視頻，沒有(you)(you)實際的SR界(jie)面(mian)體驗(yan)。新系統應用(yong)界(jie)面(mian)的應用(yong)還是有(you)(you)點(dian)少，我(wo)怨念了(le)很久(jiu)的apple music不(bu)(bu)知道以后(hou)能不(bu)(bu)能見到(dao)，要(yao)不(bu)(bu)我(wo)就只(zhi)能一直用(yong)藍(lan)牙聽歌(ge)了(le)。

Dock欄(lan)，新(xin)車機可(ke)以(yi)在(zai)dock自(zi)定(ding)義(yi)很多按(an)(an)鈕(niu)(niu)(niu)，所以(yi)我突發奇想后(hou)續在(zai)天璣系統更(geng)新(xin)上，能(neng)否有關于dock欄(lan)自(zi)定(ding)義(yi)一(yi)(yi)整套按(an)(an)鈕(niu)(niu)(niu)位置的預(yu)設，比如冷暖模式，可(ke)以(yi)根據季節(jie)氣(qi)候(hou)需要調節(jie)dock中按(an)(an)鈕(niu)(niu)(niu)功能(neng)。鵬(peng)廠考(kao)慮增加一(yi)(yi)個(ge)這個(ge)功能(neng)呢的，做(zuo)起來(lai)應該不難，但是能(neng)提升車機dock自(zi)定(ding)義(yi)按(an)(an)鈕(niu)(niu)(niu)的體驗。

然(ran)后在體驗過程，還(huan)偶遇了鵬(peng)廠推送(song)第二版測(ce)試(shi)系統，好像是(shi)增加(jia)了更新內(nei)容描(miao)述，但是(shi)描(miao)述都是(shi)第一版測(ce)試(shi)內(nei)容有的內(nei)容。

規格參數

2024款 702 超(chao)長續航 Pro

基本參數

廠(chang)商指(zhi)導價：37.98萬

本地報價：37.98萬詢底價

廠商：小鵬汽車

級別：MPV

發動機：235kW

電動機

動力類型：純電動

綜(zong)合最(zui)大(da)功率(kW)：235

綜(zong)合最大扭(niu)矩(Nm)：450

變速箱：1擋固定(ding)齒輪比

長×寬×高(mm)：5293×1988×1785

車身結構：5門 7座(zuo) MPV

上市年份：2024

最高車(che)速(km/h)：200

官方0-100km/h加(jia)速時間(s)：7.7

整車質保政(zheng)策(ce)：3年或12萬公里

車身參數

車長(mm)：5293

車寬(kuan)(mm)：1988

車高(gao)(mm)：1785

軸距(mm)：3160

整備質量(kg)：2555

前輪距(mm)：1679

后輪距(mm)：1683

車身結構：MPV

車門數：5

座位數：7

行李廂最(zui)小容(rong)積(L)：755

行李廂最大容積(L)：2554

電動機

電動(dong)機類型：永磁/同步

電動機最大功率(kW)：235

電動機最大扭矩(Nm)：450

前(qian)電動機最(zui)大功率(lv)(kW)：235

前電動機最大扭矩(Nm)：450

電池

CLTC純電續(xu)航里(li)程(km)：702

電池能量(kWh)：101.5kWh

百公里耗(hao)電(dian)量(kWh/100km)：16.3

電池(chi)類型：三元(yuan)鋰電池(chi)

充電

變速箱

擋位個數：1

變速箱(xiang)類型：固定齒輪比

變(bian)速(su)箱名稱：電(dian)動車(che)單(dan)速(su)變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：雙(shuang)叉臂式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨立(li)懸掛

車輪制動

前制動器類型(xing)：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規格：235/55 R19

后輪胎規格(ge)：235/55 R19

備胎：無

品牌介紹

小鵬汽車成(cheng)立(li)于(yu)2014年(nian)，總(zong)部位于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)廣東(dong)省廣州市(shi)，是中(zhong)(zhong)國(guo)領先的智能電動汽車公(gong)司(si)，隸屬于(yu)廣州橙行(xing)智動汽車科技有限公(gong)司(si)。小鵬汽車以“探(tan)索者”英文explorer中(zhong)(zhong)的“X”字母為靈感，設計(ji)了(le)品(pin)牌標識，象征著智能出行(xing)時代(dai)下，公(gong)司(si)對(dui)探(tan)索方向的追求(qiu)和(he)目(mu)標。

小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車的核心(xin)團隊由(you)何小(xiao)鵬(peng)、夏珩(heng)、何濤等人組成，他們主(zhu)要(yao)來自廣汽(qi)、福特、寶馬、特斯拉(la)、德爾(er)福、法雷(lei)奧等知(zhi)名整車與大型零(ling)部件公司(si)，以及(ji)阿里巴巴、騰訊、小(xiao)米、三星、華為(wei)等知(zhi)名互聯(lian)網科(ke)技企業。公司(si)致力(li)于為(wei)用戶(hu)提供智能(neng)、美觀的電動汽(qi)車產品及(ji)服務解決方案，并積極探索國際(ji)市場，構(gou)建全球創新(xin)能(neng)力(li)。

小(xiao)鵬汽車(che)的產(chan)品矩陣(zhen)涵(han)蓋了轎車(che)和SUV領(ling)域(yu)，包括P5、P7、G3等車(che)型(xing)。其中(zhong)，P7是一款中(zhong)型(xing)純電動(dong)轎跑車(che)，以其流線外形和科技感內飾而(er)受到(dao)關(guan)注；G3則是一款緊湊型(xing)SUV，具(ju)有較(jiao)強的市場競(jing)爭力。2

在(zai)技術方面，小鵬汽車自研(yan)了(le)X-EEA 3.0電(dian)子(zi)(zi)電(dian)氣(qi)架(jia)構，這是一種中央集(ji)中式電(dian)子(zi)(zi)電(dian)氣(qi)架(jia)構，實現了(le)硬件和(he)軟(ruan)件的深度(du)集(ji)成(cheng)。此外，公(gong)司(si)還(huan)在(zai)智能駕駛、交(jiao)互體驗、萬(wan)物互聯等領域持續領先，累計(ji)研(yan)發投入超過125億元(yuan)。

小鵬汽車還(huan)(huan)推出了XNGP智能輔(fu)助駕駛系統，該系統計劃(hua)在2023年三季(ji)度推出，能夠覆蓋高速、城市、地下(xia)停車場等多種場景。同時，公司還(huan)(huan)自主設(she)計、開(kai)發和制造(zao)核心車輛(liang)系統，包括動力總成和電(dian)子(zi)電(dian)氣架(jia)構相關的關鍵(jian)技術，以提供卓越和可靠(kao)的車輛(liang)性能。

此外，小鵬汽車(che)還積極推(tui)行資源(yuan)循環利用和可再生能源(yuan)利用，以實現科技助力(li)碳中和的目標。