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基本介紹

小(xiao)鵬X9是一款”好靈活、強智能、大空間、多場景”的(de)純電智能大七座(zuo)車型，標配(pei)后(hou)輪轉向+雙腔(qiang)空懸的(de)MPV。小(xiao)鵬X9擁有(you)第三排電動靠背及頭枕調(diao)節(jie)+電動魔(mo)術收納功能，同時作為扶搖(yao)架構(gou)旗(qi)艦車型，X9在MPV這個細分(fen)市場領域，還是有(you)一定競爭力的(de)，甚至還可以競爭部分(fen)6/7座(zuo)SUV市場，X9能給到遠超(chao)6/7座(zuo)SUV的(de)車內乘坐(zuo)空間體驗。

產品設計

外觀

玻璃，之前寫(xie)過一篇云(yun)體(ti)驗(yan)描述對X9的(de)看法(fa)。今天看到實車以(yi)(yi)后(hou)(hou)，也算(suan)印證(zheng)之前說法(fa)，斜后(hou)(hou)側45度角度，酸是(shi)最(zui)能體(ti)現(xian)X9明日(ri)星艦外(wai)觀的(de)角度，從A柱(zhu)延伸到C柱(zhu)的(de)純平大玻璃，對整車高(gao)級感提升太有幫助。要(yao)是(shi)提車了，還(huan)可以(yi)(yi)全車再貼(tie)個高(gao)隱玻璃貼(tie)膜，那外(wai)觀的(de)高(gao)級感和科技感就更進一步拉滿。

前(qian)(qian)臉(lian)，終于又回到(dao)了小(xiao)鵬傳統的貫穿式(shi)車(che)燈設(she)計(ji)，車(che)標(biao)也回到(dao)該有的位置(zhi)。那是不是意味著G6將是小(xiao)鵬唯一一個(ge)車(che)標(biao)在燈帶中間的車(che)型。而X9改回原(yuan)來(lai)這個(ge)設(she)計(ji)之(zhi)后，整(zheng)體前(qian)(qian)臉(lian)就好看(kan)很(hen)多(duo)了，然后就是車(che)頭最下(xia)方進氣口漸進式(shi)設(she)計(ji)，很(hen)有特(te)色。

側(ce)面，在這里發現一個小(xiao)細(xi)(xi)節，放置(zhi)(zhi)ADAS攝(she)像頭的裝飾(shi)條設(she)計(ji)，采用(yong)了透明材質嵌套“XPENG”字(zi)母，再一次提升X9細(xi)(xi)節之處的科技感，同時新的ADAS攝(she)像頭位(wei)置(zhi)(zhi)，算是彌補G6上(shang)面兩顆攝(she)像頭夾角形成的側(ce)向視野盲區問題。

車尾(wei)，那必須得說(shuo)新(xin)的“XPENG”LOGO燈(deng)設計，應該是小鵬第一款LOGO會發光的車型(xing)了(le)，質感呢還是有點(dian)爽，將車尾(wei)逼(bi)格(ge)提升(sheng)滿(man)滿(man)，看的我(wo)這個G6車主(zhu)很羨慕，但(dan)那么(me)大一塊后擋玻璃(li)不弄個電(dian)動尾(wei)翼搭配一下，可(ke)惜了(le)，哈(ha)哈(ha)哈(ha)。

內飾

木飾面，沿用(yong)了G6開始(shi)的(de)氣宇灰內飾設(she)計風格（另外兩個顏色，我(wo)就(jiu)當不存在(zai)了，氣宇灰yyds），然(ran)后木飾面的(de)增(zeng)加(jia)，在(zai)我(wo)今天看到實(shi)車(che)之后，真香，手(shou)摸上(shang)去的(de)質(zhi)感(gan)也非(fei)常的(de)棒。麻煩G6改款也請加(jia)上(shang)這個小設(she)計，我(wo)酸(suan)的(de)不行，高級奢華感(gan)一下就(jiu)有(you)了。

前(qian)排，方(fang)(fang)向盤設計(ji)(ji)在網上(shang)有挺(ting)(ting)(ting)多爭議(yi)的(de)，個人還(huan)挺(ting)(ting)(ting)喜歡(huan)這(zhe)個不(bu)(bu)對(dui)稱(cheng)設計(ji)(ji)，也(ye)方(fang)(fang)便辨別(bie)方(fang)(fang)向盤是否回正（小鵬的(de)X LOGO打輪有時(shi)候確實會犯迷(mi)糊）。主(zhu)駕座椅(yi)舒適度坐慣(guan)了G6之后，感覺不(bu)(bu)到有太(tai)大區別(bie)，都挺(ting)(ting)(ting)舒服，主(zhu)要還(huan)是它有按(an)摩功能對(dui)司機(ji)就很(hen)友好了。（雖然我個人對(dui)座椅(yi)按(an)摩不(bu)(bu)是很(hen)感冒(mao)）

中(zhong)控，空調出風口有全新的(de)(de)(de)設計，主駕側和副駕車都采用了(le)類似金(jin)屬格柵的(de)(de)(de)設計，中(zhong)控的(de)(de)(de)出風口也結合(he)了(le)裝飾(shi)作用。然后就是(shi)中(zhong)控大屏尺寸(cun)是(shi)真的(de)(de)(de)大，一對比我G6上面(mian)的(de)(de)(de)，這(zhe)都啥呀，太小了(le)，都有點(dian)擔心G6推送5.0天璣時使(shi)用分屏功能的(de)(de)(de)內容(rong)顯(xian)示(shi)量了(le)。

二排座椅，展車都是(shi)無過道版本的(de)頂配座椅，在體驗(yan)時發現(xian)了一個好玩的(de)，曾經云(yun)評測(ce)長文里(li)吐槽(cao)“Zero Gravity Seat”零(ling)重(zhong)力座椅翻譯，目(mu)前發現(xian)展車的(de)“seat”都不(bu)見了，不(bu)知(zhi)這是(shi)為啥。然后就是(shi)開啟零(ling)重(zhong)力的(de)延遲還是(shi)有(you)點明(ming)顯，不(bu)知(zhi)道以后還有(you)沒有(you)OTA優(you)化空間。座椅兩(liang)側(ce)扶(fu)手精細度是(shi)目(mu)前體驗(yan)過小鵬(peng)車型里(li)做的(de)最(zui)好的(de)。尤其是(shi)杯(bei)架面板(ban)搭配木紋識別，而(er)打(da)開杯(bei)架時阻尼感(gan)做很(hen)舒(shu)適。

后(hou)排(pai)大(da)屏(ping)(ping)，這算是同級別車型最大(da)的(de)(de)后(hou)排(pai)屏(ping)(ping)幕(mu)了(le)，相比其他車固定(ding)角度(du)，無極調節角度(du)要給大(da)大(da)的(de)(de)贊，對二三排(pai)乘客癱坐時的(de)(de)脊(ji)椎(zhui)友好(hao)太多(duo)了(le)，大(da)屏(ping)(ping)遙控器采用(yong)了(le)觸摸板的(de)(de)設計，癱在座(zuo)椅上盲操作非(fei)常便利了(le)。說一個我體驗的(de)(de)缺點，當我在前排(pai)打(da)開視頻軟件，我在app里翻了(le)很久，沒有找(zhao)到(dao)前排(pai)視頻投屏(ping)(ping)到(dao)后(hou)排(pai)屏(ping)(ping)幕(mu)的(de)(de)按鈕（可能是我沒找(zhao)到(dao)按鈕吧），希望后(hou)續OTA能夠加上。

環形(xing)氛圍燈(deng)，都說G6是(shi)氛圍燈(deng)荒漠，那這(zhe)次X9上后排最(zui)吸睛的(de)(de)就是(shi)這(zhe)全長3.6m氛圍燈(deng)了，然后旁邊還(huan)有一(yi)(yi)圈(quan)的(de)(de)微(wei)風空調孔，主(zhu)打的(de)(de)就是(shi)一(yi)(yi)個無感(gan)舒適。而我坐(zuo)在第三(san)排看這(zhe)個車頂，還(huan)是(shi)被(bei)小小震(zhen)撼了一(yi)(yi)把(ba)，車頂天幕設計是(shi)相當不錯。

第(di)(di)(di)三(san)排(pai)(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)，鵬廠喪(sang)心(xin)病狂給座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)加(jia)了同級唯一電調頭枕，，第(di)(di)(di)三(san)排(pai)(pai)舒適(shi)度(du)也是相當可以，不犧(xi)牲第(di)(di)(di)二排(pai)(pai)腿(tui)部空間前提下，第(di)(di)(di)三(san)排(pai)(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)不擁(yong)擠且(qie)坐著很舒適(shi)，甚至我還(huan)(huan)可以調節(jie)第(di)(di)(di)三(san)排(pai)(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)角度(du)，來一個(ge)癱著做更巴(ba)適(shi)。（說個(ge)小bug，第(di)(di)(di)三(san)排(pai)(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)折疊(die)對(dui)第(di)(di)(di)二排(pai)(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)位(wei)置(zhi)判定(ding)挺嚴格，試了兩臺(tai)展車，都(dou)有折疊(die)過(guo)程中卡停的情況，鵬廠還(huan)(huan)要抓(zhua)緊優化）

后(hou)備(bei)箱空(kong)間(jian)，在(zai)第三(san)排打開(kai)時(shi)，下挖的儲物空(kong)間(jian)，塞三(san)四個我都沒有任何問題。而在(zai)折疊第三(san)排座椅后(hou)，真(zhen)的是看一次(ci)折疊被震撼(han)一次(ci)，我的媽呀這(zhe)你受(shou)得了(le)嗎（某經典臺(tai)詞(ci)），這(zhe)后(hou)備(bei)箱空(kong)間(jian)不去開(kai)貨拉拉，真(zhen)的太浪費了(le)。四口之家(jia)出游，這(zhe)后(hou)備(bei)箱能結(jie)結(jie)實(shi)實(shi)體驗(yan)一把搬家(jia)式旅行，真(zhen)的太爽(shuang)了(le)。

特色功能

車機

重點體(ti)驗(yan)對象，因(yin)為我(wo)的(de)G6明(ming)年也能體(ti)驗(yan)上這(zhe)個新系統了(le)，就是屏(ping)幕沒有(you)X9的(de)大，估(gu)計體(ti)驗(yan)會打折扣。然后(hou)就是流暢度在8295加持下確實(shi)挺(ting)舒服的(de)，但我(wo)估(gu)摸著8155應(ying)該也沒啥問題，畢(bi)竟(jing)820的(de)P7也可以體(ti)驗(yan)5.0天璣(ji)系統。

分(fen)屏體驗，4.4更新(xin)的(de)(de)全(quan)新(xin)SR界面(mian)總算(suan)能(neng)有(you)點實際(ji)用(yong)(yong)(yong)途了，左側1/3就固定(ding)顯示(shi)地圖界面(mian)，右側2/3界面(mian)根據(ju)駕駛者需要(yao)(yao)顯示(shi)SR界面(mian)或者其他(ta)應用(yong)(yong)(yong)。目(mu)前SR界面(mian)為(wei)展車模式，只有(you)演示(shi)視頻，沒(mei)有(you)實際(ji)的(de)(de)SR界面(mian)體驗。新(xin)系統應用(yong)(yong)(yong)界面(mian)的(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)還是有(you)點少，我(wo)怨(yuan)念了很久的(de)(de)apple music不知道以(yi)后能(neng)不能(neng)見到，要(yao)(yao)不我(wo)就只能(neng)一直用(yong)(yong)(yong)藍牙(ya)聽歌了。

Dock欄，新車機(ji)可以(yi)在(zai)dock自定義很多按鈕(niu)(niu)，所(suo)以(yi)我突發奇想后續在(zai)天璣(ji)系統更新上，能否有關于(yu)dock欄自定義一整套(tao)按鈕(niu)(niu)位置的預設(she)，比(bi)如冷暖模式，可以(yi)根據季節氣候需要調節dock中按鈕(niu)(niu)功(gong)能。鵬(peng)廠考慮增(zeng)加(jia)一個這個功(gong)能呢的，做起來應該不難(nan)，但是(shi)能提升車機(ji)dock自定義按鈕(niu)(niu)的體驗。

然后在體驗(yan)過(guo)程，還偶(ou)遇了(le)鵬廠推送第二版測試系統(tong)，好像是增(zeng)加了(le)更(geng)新內(nei)容描述，但是描述都是第一版測試內(nei)容有(you)的內(nei)容。

規格參數

2024款 702 超長續航 Pro

基本參數

廠商(shang)指導(dao)價：37.98萬

本地報(bao)價：37.98萬詢(xun)底價

廠商：小鵬汽車

級別：MPV

發動機：235kW

電動機

動力類型：純電動

綜合最大功率(kW)：235

綜合最大扭矩(Nm)：450

變速(su)箱：1擋(dang)固定齒輪比

長×寬(kuan)×高(mm)：5293×1988×1785

車身結構：5門 7座(zuo) MPV

上市年份：2024

最(zui)高車速(km/h)：200

官方0-100km/h加速時間(s)：7.7

整車質保(bao)政策：3年或12萬公里

車身參數

車長(mm)：5293

車(che)寬(mm)：1988

車(che)高(mm)：1785

軸距(mm)：3160

整(zheng)備質量(kg)：2555

前輪距(mm)：1679

后(hou)輪距(mm)：1683

車身結構：MPV

車門數：5

座位數：7

行李廂最小容積(L)：755

行(xing)李(li)廂最大容積(ji)(L)：2554

電動機

電動機類型：永磁(ci)/同(tong)步

電(dian)動(dong)機(ji)最大功率(kW)：235

電動機(ji)最大扭矩(Nm)：450

前電動(dong)機(ji)最(zui)大功率(lv)(kW)：235

前電(dian)動機最(zui)大(da)扭矩(Nm)：450

電池

CLTC純電續航里程(km)：702

電池能量(liang)(kWh)：101.5kWh

百公里耗電量(kWh/100km)：16.3

電池(chi)類型：三元鋰(li)電池(chi)

充電

變速箱

擋位個數：1

變速箱(xiang)類(lei)型：固定齒(chi)輪(lun)比

變速箱名(ming)稱(cheng)：電動車單速變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類(lei)型：雙叉臂式獨立懸掛

后(hou)懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動(dong)器(qi)類型：通風盤式

后(hou)制動器(qi)類型：通風盤式

駐車制動類型：電子(zi)駐車

前輪胎規格：235/55 R19

后(hou)輪胎規格：235/55 R19

備胎：無

品牌介紹

小鵬汽車成(cheng)立于(yu)2014年(nian)，總部位于(yu)中(zhong)(zhong)國廣東省廣州(zhou)市(shi)，是(shi)中(zhong)(zhong)國領先(xian)的(de)智(zhi)能(neng)電(dian)動汽(qi)車(che)公司(si)，隸屬于(yu)廣州(zhou)橙行智(zhi)動汽(qi)車(che)科技(ji)有限公司(si)。小鵬汽(qi)車(che)以“探索者”英文explorer中(zhong)(zhong)的(de)“X”字母為靈感，設計了品牌標識，象征著智(zhi)能(neng)出(chu)行時代(dai)下，公司(si)對探索方向的(de)追求(qiu)和目標。

小鵬汽(qi)車的核心團隊由何(he)小鵬、夏珩、何(he)濤等人(ren)組成，他們主要來自廣汽(qi)、福特(te)、寶馬、特(te)斯拉(la)、德爾福、法雷奧等知名整(zheng)車與大(da)型零部件(jian)公司，以及阿里(li)巴(ba)巴(ba)、騰訊、小米(mi)、三(san)星(xing)、華為等知名互聯(lian)網科技企業。公司致力(li)于為用戶提供智(zhi)能、美觀的電動汽(qi)車產品及服務解決(jue)方案(an)，并積極探索(suo)國際市場，構建(jian)全球創新能力(li)。

小鵬汽(qi)車的產品矩陣涵蓋了轎(jiao)車和SUV領(ling)域，包括P5、P7、G3等車型。其中，P7是一款(kuan)中型純電動轎(jiao)跑(pao)車，以其流線(xian)外形和科技感內飾而受到關(guan)注；G3則(ze)是一款(kuan)緊(jin)湊(cou)型SUV，具(ju)有較強的市場競(jing)爭力。2

在(zai)技術(shu)方面，小鵬(peng)汽車自研了X-EEA 3.0電子電氣(qi)架構，這是一(yi)種中(zhong)央集中(zhong)式(shi)電子電氣(qi)架構，實現了硬(ying)件和軟件的深度集成。此外(wai)，公(gong)司還在(zai)智能駕駛、交互體驗、萬物(wu)互聯等領(ling)(ling)域(yu)持續(xu)領(ling)(ling)先，累(lei)計研發(fa)投入超過125億元(yuan)。

小(xiao)鵬汽車還推出(chu)了(le)XNGP智能(neng)輔助駕駛系(xi)統(tong)(tong)，該系(xi)統(tong)(tong)計劃在(zai)2023年三季(ji)度推出(chu)，能(neng)夠(gou)覆(fu)蓋高速、城市、地下停(ting)車場(chang)等多(duo)種(zhong)場(chang)景。同時(shi)，公司(si)還自主設計、開發和(he)制造核心車輛(liang)系(xi)統(tong)(tong)，包括動力總成和(he)電子電氣架構(gou)相關的關鍵(jian)技術，以提供卓越和(he)可靠的車輛(liang)性(xing)能(neng)。

此(ci)外，小鵬(peng)汽車還積極推(tui)行資源循環利用(yong)和可再生(sheng)能源利用(yong)，以實現(xian)科(ke)技助力碳中和的目標(biao)。