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基本介紹

雷(lei)諾選擇單(dan)廂(xiang)(xiang)車(che)(che)這個獨木橋(qiao)，出于對競爭極度白熱化(hua)的(de)(de)三(san)廂(xiang)(xiang)和兩廂(xiang)(xiang)車(che)(che)的(de)(de)無奈，但是更(geng)多的(de)(de)是機(ji)會，單(dan)廂(xiang)(xiang)車(che)(che)逐年增長的(de)(de)市(shi)場份額證明了(le)買主(zhu)(zhu)需求的(de)(de)多元(yuan)化(hua)。通過調查，雷(lei)諾發現三(san)廂(xiang)(xiang)車(che)(che)雖(sui)仍占據(ju)主(zhu)(zhu)流(2000年在西歐為49.4%)，但由雷(lei)諾獨自(zi)挑出一(yi)片(pian)天地(di)的(de)(de)單(dan)廂(xiang)(xiang)車(che)(che)市(shi)場份額也(ye)在增大，達(da)到(dao)了(le)16.3%。而且，有(you)相當一(yi)部分(fen)人在尋求傳(chuan)統三(san)廂(xiang)(xiang)結(jie)構之外(wai)更(geng)加(jia)能表達(da)個性(xing)的(de)(de)車(che)(che)。這正是雷(lei)諾發現的(de)(de)施(shi)展空間，也(ye)是雷(lei)諾的(de)(de)車(che)(che)越來越怪(guai)的(de)(de)原因之一(yi)，不但有(you)其文化(hua)淵源導致的(de)(de)審美結(jie)果，更(geng)有(you)對市(shi)場的(de)(de)自(zi)主(zhu)(zhu)理解(jie)和判斷。

汽車介紹

當1998年雷諾推出威賽帝（vel satis）概(gai)念車的(de)時候，業界就(jiu)一片(pian)嘩然(ran)。即使到了三年以后的(de)2001年，量產(chan)版威賽帝(vel satis)問世，它(ta)仍被(bei)當作異(yi)類。

按傳統(tong)觀點，想立足(zu)于豪(hao)華(hua)(hua)車(che)(che)俱樂部(bu)必須有(you)嚴苛的(de)(de)前提：比(bi)如(ru)動(dong)輒百余年悠(you)久的(de)(de)家(jia)(jia)族背(bei)景(jing)，比(bi)如(ru)生產豪(hao)華(hua)(hua)車(che)(che)的(de)(de)久遠(yuan)歷史，再比(bi)如(ru)貫穿豪(hao)華(hua)(hua)品牌(pai)的(de)(de)動(dong)人(ren)故事和明星……所有(you)這(zhe)些都(dou)是高高的(de)(de)門(men)檻。有(you)些廠家(jia)(jia)就(jiu)慘了，他(ta)們上(shang)百年如(ru)一(yi)日(ri)，奉(feng)獻于普通(tong)民眾的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)夢，制造出上(shang)千(qian)萬(wan)輛低(di)排量緊(jin)湊轎車(che)(che)，但走到(dao)豪(hao)華(hua)(hua)車(che)(che)俱樂部(bu)的(de)(de)門(men)口，只能得到(dao)一(yi)聲“no”，足(zu)見市(shi)場(chang)的(de)(de)無情。不過天(tian)無絕人(ren)之(zhi)(zhi)路(lu)，雷諾在調查了需(xu)求之(zhi)(zhi)后(hou)，就(jiu)發(fa)出自信的(de)(de)回聲：豪(hao)華(hua)(hua)轎車(che)(che)，難道就(jiu)沒有(you)其他(ta)選擇嗎？

汽車評價

威賽帝同一級別(bie)市場(chang)上，主流對手是(shi)國(guo)產(chan)奧迪a6和(he)寶馬530i，此外還有(you)volvo s80、saab 95等一些歐洲進口車。參(can)照新(xin)530i的售價(jia)，裝備3.5升v6發動(dong)機、配置齊備的vel satis在性價(jia)比上并不處(chu)于下風(feng)。來自日產(chan)的動(dong)力(li)總成顯(xian)得老練成熟(shu)，車廂(xiang)靜音、駕乘(cheng)空(kong)間也有(you)上佳水準，寬厚(hou)的座椅尤其舒適。唯獨懸(xuan)掛對于中國(guo)路面的適應能力(li)稍差(cha)，行車舒適感(gan)比不上德國(guo)對手。威賽帝最(zui)(zui)大賣點還是(shi)它(ta)的個(ge)性，它(ta)適合那些年輕、追求新(xin)事物(wu)的顧客，新(xin)穎獨特的外表和(he)最(zui)(zui)為優異的安(an)全性能就是(shi)你買這款(kuan)車的理(li)由。

產品設計

設計

長長的(de)發(fa)(fa)動機罩和(he)前外懸，“掛”在后面的(de)短行(xing)李(li)艙(cang)，較(jiao)(jiao)長的(de)軸距和(he)夸張的(de)1577mm車高(奔馳e320高1452mm)的(de)車身，這些數據都(dou)顛覆了(le)傳(chuan)統轎車的(de)比例和(he)審美標準。而它(ta)們并非故意(yi)為(wei)了(le)獨特(te)才怪異，而是有(you)其(qi)功(gong)能(neng)和(he)安全意(yi)義(yi)的(de)。首先(xian)，狹長的(de)發(fa)(fa)動機罩包含了(le)比較(jiao)(jiao)大的(de)變形(xing)吸能(neng)空間，2840毫(hao)米軸距和(he)1577毫(hao)米全高為(wei)乘員提供(gong)了(le)更(geng)舒(shu)適(shi)的(de)自(zi)(zi)由空間，不(bu)僅是乘坐舒(shu)適(shi)，同(tong)時上、下(xia)車的(de)時候也輕松自(zi)(zi)如，而且(qie)對高矮不(bu)一的(de)人有(you)更(geng)大的(de)寬容(rong)(rong)度。為(wei)了(le)解決短行(xing)李(li)艙(cang)容(rong)(rong)量小(xiao)的(de)缺點(dian)，突破常(chang)規的(de)設(she)計使得它(ta)的(de)容(rong)(rong)量達到了(le)460l的(de)不(bu)錯水(shui)平(ping)，如果后排座按照4：6比例放倒之后能(neng)使容(rong)(rong)量增大到1468升。

圖為威賽(sai)帝和(he)薩(sa)法娜(na)輪廓比較(jiao)，虛線部分是雷(lei)諾(nuo)薩(sa)法娜(na)(safrane)

高(gao)車身(shen)的(de)好(hao)處(chu)是(shi)(shi)顯(xian)而(er)(er)易(yi)見的(de)。不論入(ru)座(zuo)(zuo)前排還是(shi)(shi)后排座(zuo)(zuo)位(wei)，基本不需(xu)要(yao)(yao)作彎腰屈膝(xi)的(de)動作，只要(yao)(yao)稍微(wei)側轉身(shen)體、腿向上一跨便可(ke)以輕(qing)松(song)入(ru)位(wei)，一個非常直接的(de)好(hao)處(chu)是(shi)(shi)上下車的(de)便利性(xing)，這一點對女士們而(er)(er)言可(ke)能尤為重要(yao)(yao)，可(ke)以在關鍵時(shi)刻(ke)保持優雅的(de)姿態。坐墊的(de)離地高(gao)度較(jiao)大，也(ye)是(shi)(shi)促成動作如此輕(qing)松(song)的(de)一大原因。然而(er)(er)高(gao)車身(shen)的(de)缺點卻也(ye)是(shi)(shi)顯(xian)而(er)(er)易(yi)見的(de)，在后面的(de)操控部(bu)分筆(bi)者將會提到。

也(ye)許是(shi)(shi)由(you)于(yu)威賽帝的(de)(de)車(che)內空間太(tai)過(guo)(guo)于(yu)“奢侈”了吧，于(yu)是(shi)(shi)座椅(yi)的(de)(de)設計者就可以完(wan)全不(bu)用顧及(ji)車(che)內空間限(xian)制任意發揮。最后他們弄出這(zhe)兩(liang)張(zhang)夸張(zhang)的(de)(de)厚(hou)度超(chao)過(guo)(guo)30厘米、靠背分為(wei)上下兩(liang)截調整的(de)(de)非對稱(cheng)三段整體式(shi)座椅(yi)。安(an)全帶也(ye)被“個(ge)性”地安(an)裝在(zai)了這(zhe)張(zhang)巨大的(de)(de)座椅(yi)上，這(zhe)也(ye)不(bu)僅僅是(shi)(shi)為(wei)了賺取眼球，比(bi)起(qi)固定在(zai)b柱(zhu)上的(de)(de)傳統型式(shi)，它不(bu)容易勒到脖子，和身體的(de)(de)貼合也(ye)緊(jin)密，因而更(geng)舒服。

座椅

三段可調的座椅能適應更多(duo)的坐姿

當然，這(zhe)(zhe)個“奢侈”的(de)座椅(yi)也讓威賽帝付(fu)出了不小(xiao)的(de)代價：前排內(nei)部高(gao)度僅有(you)930mm(奔馳e320為993mm)，而后排座位不但(dan)靠(kao)背角(jiao)度不能作調節(jie)，其內(nei)部高(gao)度也僅僅只剩下(xia)可憐的(de)850mm(奔馳e320為969mm)。這(zhe)(zhe)就意味著如(ru)果(guo)(guo)1.8米高(gao)的(de)乘客坐(zuo)上(shang)座位，頭(tou)部與(yu)車(che)頂的(de)距離(li)會相當接(jie)近。也就是說，如(ru)果(guo)(guo)“小(xiao)巨人”姚明喜歡威賽帝上(shang)的(de)這(zhe)(zhe)些座椅(yi)，那他(ta)(ta)只有(you)把它們拆下(xia)來，拿回家作沙發用了。如(ru)果(guo)(guo)堅持要(yao)在車(che)上(shang)享用，那他(ta)(ta)只有(you)身體享受，頭(tou)頂就要(yao)受罪了。

內飾方面

既然要顛覆傳統(tong)，就要顛覆得徹底。習(xi)慣了(le)生(sheng)活中(zhong)太多(duo)的對(dui)稱關系(xi)，人們(men)不(bu)免煩躁。于是威賽帝內飾的非對(dui)稱視覺基(ji)調讓你重新(xin)認識了(le)汽(qi)車內飾的視覺享受。

除了(le)非對(dui)稱(cheng)的(de)(de)(de)(de)座椅，中(zhong)控臺的(de)(de)(de)(de)大(da)斜線算是最(zui)顛覆傳統的(de)(de)(de)(de)設計了(le)，而且延續了(le)雷(lei)諾簡潔(jie)化內飾的(de)(de)(de)(de)優良傳統。眾多復雜(za)的(de)(de)(de)(de)控制器(qi)、按鈕等等都巧妙地隱藏(zang)在了(le)視(shi)覺不容易觸及的(de)(de)(de)(de)地方，使得整個中(zhong)控臺顯得相當簡潔(jie)。這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)設計再加上質感良好的(de)(de)(de)(de)上深下淺真皮使得整個內部(bu)透出一股年輕清新的(de)(de)(de)(de)氣息。

特色功能

日產的動力總成表現成熟

雷(lei)諾似乎有(you)意將它的(de)(de)(de)無匙點火系統推廣開來，在(zai)(zai)(zai)laguna Ⅱ上(shang)我們已經有(you)過接觸。按一個按鈕(niu)打著發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，一陣新鮮感(gan)油然(ran)而(er)(er)生，坐在(zai)(zai)(zai)駕駛席上(shang)除(chu)了啟動(dong)(dong)(dong)瞬間的(de)(de)(de)電(dian)機(ji)聲外(wai)，幾乎聽不到(dao)(dao)任何來自發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)艙的(de)(de)(de)聲音，安(an)靜度足以讓人滿(man)意。這臺雷(lei)諾轎車家族(zu)中目前排量最(zui)(zui)大(da)的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，事(shi)實上(shang)是日(ri)產連續(xu)十幾年都獲得“世(shi)界十佳發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)”稱號的(de)(de)(de)vq系列，而(er)(er)且是平順(shun)性(xing)(xing)、動(dong)(dong)(dong)力性(xing)(xing)等各方面最(zui)(zui)為均衡的(de)(de)(de)vq35，也就是用在(zai)(zai)(zai)日(ri)產350z上(shang)的(de)(de)(de)同(tong)一臺機(ji)器。此(ci)外(wai)，那臺5前速(su)自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)器曾裝備在(zai)(zai)(zai)日(ri)產高端(duan)的(de)(de)(de)西瑪上(shang)。177kw最(zui)(zui)大(da)功率和330nm的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)扭矩(ju)(ju)不如350z那般令人激動(dong)(dong)(dong)，但(dan)(dan)也達到(dao)(dao)了同(tong)級車的(de)(de)(de)應(ying)有(you)水準。由兩個電(dian)磁(ci)閥(fa)控(kong)制的(de)(de)(de)進氣凸輪軸可(ke)依據負荷及車速(su)而(er)(er)自動(dong)(dong)(dong)、連續(xu)地調節。因(yin)而(er)(er)，330nm的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)扭矩(ju)(ju)雖然(ran)出現在(zai)(zai)(zai)3600rpm，但(dan)(dan)在(zai)(zai)(zai)1200rpm的(de)(de)(de)時候就可(ke)以達到(dao)(dao)峰值的(de)(de)(de)85%！5速(su)自動(dong)(dong)(dong)-手動(dong)(dong)(dong)雙模式變(bian)速(su)器與vq35發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)匹配良好，難怪(guai)8.3秒內就能(neng)實現0～100km/h的(de)(de)(de)加速(su)度。

變速器

應(ying)該說，借助日產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)成熟的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)和(he)傳動(dong)系(xi)統，使(shi)得威(wei)賽帝在動(dong)力(li)傳動(dong)這個重要(yao)環節(jie)上的(de)(de)(de)(de)(de)表現不會差奔馳(chi)e-class和(he)寶馬(ma)5系(xi)等強勁(jing)對(dui)手(shou)太多，應(ying)對(dui)挑剔的(de)(de)(de)(de)(de)顧客也更有本錢。大膽創新的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計加上性(xing)能優良的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)系(xi)統，威(wei)賽帝的(de)(de)(de)(de)(de)“雜(za)交”體現出了一定優勢(shi)。

在懸(xuan)(xuan)(xuan)架方(fang)面(mian)，我注意(yi)到(dao)(dao)廠方(fang)特別(bie)提到(dao)(dao)了(le)其(qi)獨創的(de)(de)三角形多連桿獨立懸(xuan)(xuan)(xuan)掛。不過(guo)(guo)筆者覺得這(zhe)種懸(xuan)(xuan)(xuan)架并沒(mei)有體(ti)現(xian)出多么優越的(de)(de)性能。游走在街頭(tou)時，威賽(sai)帝在行駛質量上與(yu)(yu)處在前列的(de)(de)寶馬或奔馳的(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)架還是有些距離(li)，每(mei)一(yi)次碾過(guo)(guo)路面(mian)的(de)(de)不平(ping)，懸(xuan)(xuan)(xuan)掛的(de)(de)初段表(biao)現(xian)太直(zhi)接，而車身的(de)(de)整體(ti)起伏程度(du)也稍嫌明(ming)顯(xian)，懸(xuan)(xuan)(xuan)掛系(xi)統表(biao)現(xian)出的(de)(de)質感使舒適(shi)性打了(le)一(yi)定折扣(kou)。還需(xu)要(yao)提到(dao)(dao)的(de)(de)是，威賽(sai)帝的(de)(de)制動系(xi)統調校得非(fei)常敏(min)感，每(mei)一(yi)次對剎車踏板做(zuo)出動作(zuo)，無(wu)論輕(qing)重緩急(ji)，幾乎(hu)都可以讓車內的(de)(de)每(mei)一(yi)個(ge)人清楚(chu)感覺到(dao)(dao)動作(zuo)的(de)(de)發生，這(zhe)一(yi)點似乎(hu)與(yu)(yu)它追求舒適(shi)的(de)(de)取向有所(suo)沖突。

懸架示意

為什么雷諾會為威(wei)賽(sai)帝作(zuo)出這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)調校呢(ni)？筆者認(ren)為一(yi)個很大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)就是(shi)威(wei)賽(sai)帝那夸張的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)高使得了(le)整車(che)重(zhong)心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)較(jiao)(jiao)高，因(yin)(yin)此以選用較(jiao)(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)架(jia)來(lai)彌補重(zhong)心過高帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身穩(wen)定(ding)性不(bu)足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)缺(que)陷，增加高速行駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性。然(ran)而這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)架(jia)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)必然(ran)是(shi)整車(che)舒適性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)損失(shi)。從這(zhe)一(yi)點(dian)上(shang)來(lai)講(jiang)，威(wei)賽(sai)帝底盤方面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)功力(li)還(huan)與它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)對手奔馳(chi)e系(xi)列和寶馬5系(xi)列有著不(bu)小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)差距。威(wei)賽(sai)帝身上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)奇玩(wan)藝帶給我們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)鮮感就被懸(xuan)架(jia)和制動系(xi)統欠佳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表現所消(xiao)滅了(le)。說實(shi)話，威(wei)賽(sai)帝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表現只能算(suan)做“不(bu)完全的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪華”。

齊全的人性(xing)化設施以(yi)及最為優異的安全

性越是(shi)高(gao)級的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)，我們似乎越有(you)理(li)由去懶惰地(di)駕(jia)駛(shi)，這(zhe)就對車(che)(che)輛提出了越來越高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)要求。威(wei)賽(sai)帝的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計師提前作(zuo)了考慮。當(dang)車(che)(che)輛行駛(shi)到暗處時，光亮傳感(gan)器會(hui)告(gao)之儀表(biao)板(ban)增加亮度(du)；雨量(liang)傳感(gan)器決定雨刷的(de)(de)(de)(de)(de)刮洗速度(du)；智能卡不但(dan)可(ke)(ke)以(yi)啟動(dong)發動(dong)機，也(ye)(ye)可(ke)(ke)通過感(gan)應打開車(che)(che)門。通常兒童鎖(suo)都(dou)是(shi)后門鎖(suo)機構上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)小(xiao)扳手(shou)，在(zai)(zai)(zai)威(wei)賽(sai)帝上(shang)則重新設(she)計成為(wei)(wei)(wei)駕(jia)駛(shi)員扶手(shou)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)按鈕。威(wei)賽(sai)帝應用了雷諾新的(de)(de)(de)(de)(de)電子(zi)駐車(che)(che)制(zhi)動(dong)系統。它和奔馳的(de)(de)(de)(de)(de)系統近似，但(dan)省掉了腳踏板(ban)。假(jia)設(she)在(zai)(zai)(zai)路口拉上(shang)手(shou)剎等(deng)紅燈，變(bian)速器仍(reng)可(ke)(ke)放(fang)在(zai)(zai)(zai)d檔；紅燈一(yi)(yi)變(bian)綠(lv)，也(ye)(ye)只需(xu)輕踩油門，駐車(che)(che)制(zhi)動(dong)就自動(dong)解除了，絕不會(hui)出現把駐車(che)(che)制(zhi)動(dong)盤燒糊的(de)(de)(de)(de)(de)事(shi)(shi)故(gu)，這(zhe)對于(yu)新手(shou)挺(ting)合適。所有(you)這(zhe)些(xie)新技術的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用都(dou)是(shi)為(wei)(wei)(wei)了讓(rang)駕(jia)駛(shi)者不為(wei)(wei)(wei)那些(xie)小(xiao)事(shi)(shi)分神(shen)，專心享受駕(jia)駛(shi)樂趣。二溫區(qu)獨立控制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)空調(diao)系統讓(rang)你(ni)完全(quan)有(you)理(li)由相信這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)款豪華(hua)轎車(che)(che)；車(che)(che)內大大小(xiao)小(xiao)一(yi)(yi)共13處儲(chu)物(wu)空間讓(rang)你(ni)不再為(wei)(wei)(wei)沒地(di)放(fang)東西而(er)煩惱(nao)……。這(zhe)一(yi)(yi)切的(de)(de)(de)(de)(de)人性化設(she)計都(dou)把方便乘客放(fang)在(zai)(zai)(zai)首(shou)位，值得稱道。

對于安全，我們似乎(hu)說得很多了，必(bi)要性人人都知道。但(dan)是(shi)，效果如何必(bi)須在(zai)真實的(de)碰撞(zhuang)中(zhong)(zhong)(zhong)得到(dao)驗證(zheng)。在(zai)歐(ou)(ou)洲被動安全認證(zheng)機構ncap發布的(de)報告(gao)中(zhong)(zhong)(zhong)，雷諾(nuo)的(de)多輛轎車(che)獲得5顆星(xing)的(de)最佳評價(jia)，威賽帝就是(shi)其中(zhong)(zhong)(zhong)之一。這樣的(de)成(cheng)績甚至可以(yi)挑戰volvo的(de)“世界上最安全的(de)汽車(che)”的(de)稱號了。中(zhong)(zhong)(zhong)國版配備5個(ge)安全帶和6氣(qi)囊，但(dan)在(zai)歐(ou)(ou)洲作為標配的(de)后座側氣(qi)囊沒有(you)裝備。其中(zhong)(zhong)(zhong)4個(ge)安全帶帶有(you)預張緊器，前面(mian)的(de)兩個(ge)氣(qi)囊是(shi)雙級打開(kai)的(de)，在(zai)碰撞(zhuang)程度(du)不同的(de)時候能(neng)夠更好地(di)保護乘(cheng)客(ke)。

氣囊位置

最為優異的(de)(de)安全(quan)性就(jiu)好像它特立獨行的(de)(de)外形一樣，是雷諾值得炫耀(yao)的(de)(de)法寶(bao)。

規格參數

基本參數

所屬廠(chang)商：雷諾（進(jin)口）

廠商(shang)指導(dao)價(jia)：53.80萬

發動機：3.5L V6 249馬力

變速箱：5擋自動

基本信息

產地屬性：進口

級別屬性：中大型車

款型：2004

最(zui)高車速(km/h)：235

0-100加速時間：8.3

保修政策：兩年或6萬公里

車身參數

長(chang)/寬/高(mm)：4860*2177*1577

軸距(ju)(mm)：1840

前輪距(mm)：1575

后(hou)輪距(mm)：1550

整備質量(liang)(Kg)：1720

車身結構：兩廂車

車門數(個)：5

座位數(個)：5

油箱容積(L)：80

后備箱容積(L)：460

發動機

發動機型號：V4Y

氣缸容積(ji)(cc)：3498

進氣方式：自然吸氣

氣缸排列形式：V

氣缸數(個)：6

每缸氣(qi)門數(個(ge))：4

壓縮比：10

配氣機構：DOHC

最大馬力(li)(Ps)：249

最大功率(lv)(kW)：183

最大(da)功率轉速(rpm)：6000

最大扭矩(Nm)：330

最大扭矩轉(zhuan)速(rpm)：3600

發動機(ji)特(te)有技術：可變氣門正時

燃油類型：汽油

燃油標號：97號(京95號)

供油方式：多點電噴

缸蓋材料：鋁

缸體材料：鋁

排放標準：歐III

排量(L)：3.5

品牌介紹

雷諾汽車公司成立于1898年，擁(yong)有悠(you)久而燦爛的(de)(de)歷史。公司以創始人路易·雷(lei)(lei)諾（Louis Renault）的(de)(de)姓氏命(ming)名，在110多年的(de)(de)歷史中，公司的(de)(de)徽標逐步演變(bian)成如今的(de)(de)菱形徽標，表示“雷(lei)(lei)諾”能在無限的(de)(de)（四維）空(kong)間中競爭、生存和(he)發展。

新一(yi)代(dai)C級車(che)消(xiao)費者時尚又充滿活力，人們需要一(yi)輛既能夠(gou)彰(zhang)顯尊貴地(di)位，又能滿足(zu)其冒險精神的(de)高端(duan)商務轎(jiao)車(che)體現生(sheng)活方式及個人品味。定(ding)位為“不循(xun)常(chang)必(bi)非常(chang)”的(de)雷諾塔利(li)斯曼則恰(qia)好迎合了(le)這些元(yuan)素。塔利(li)斯曼創造(zao)性(xing)地(di)在C級轎(jiao)車(che)中突出了(le)動(dong)感的(de)操控感受(shou)，暗合了(le)不盲目遵循(xun)傳統，具有自(zi)己(ji)的(de)標準和(he)個性(xing)的(de)，至尚精英的(de)精神追求。

于(yu)北京車展正式上市的雷諾首款C級旗艦轎車塔利斯曼共分2.5L、3.5L兩個排量5個版本，售價區間為(wei)31.88萬(wan)-48.48萬(wan)，為(wei)中國新(xin)一代C級車消費(fei)者提(ti)供了全新(xin)選(xuan)擇。