基本介紹

烏尼(ni)莫(mo)克U5023：一款具有(you)(you)強大越(yue)(yue)野(ye)性能和結實底盤結構的多功能越(yue)(yue)野(ye)車引(yin)言：烏尼(ni)莫(mo)克U5023是梅(mei)賽德斯奔(ben)馳旗下的一款越(yue)(yue)野(ye)車，不僅在越(yue)(yue)野(ye)車領域有(you)(you)著(zhu)較(jiao)高的地(di)位，還被廣泛(fan)認為是越(yue)(yue)野(ye)之王。

產品設計

該車擁有強大的(de)越野能力和(he)(he)結實(shi)的(de)底盤結構，成為農業(ye)、建筑、工程(cheng)、軍事(shi)和(he)(he)應急服務等領域的(de)理想選擇。車體結構：烏尼莫克U5023的(de)車身(shen)采用高強度鋼材和(he)(he)鋁合金材料制成，能夠(gou)承受極(ji)端的(de)載(zai)荷(he)和(he)(he)惡劣的(de)環(huan)境條件(jian)。

這種設(she)計使得(de)車身(shen)更(geng)加堅固耐(nai)用(yong)，能(neng)夠在復(fu)雜的(de)道路和惡劣的(de)環境中提供更(geng)好的(de)保護。

底盤設計(ji)：烏尼莫(mo)克(ke)U5023的(de)底盤設計(ji)獨特，融合了(le)越野(ye)能力(li)(li)和載貨能力(li)(li)。

采用大梁式設(she)計，提(ti)供了更好的抗扭(niu)剛性和承(cheng)載(zai)能力。這種設(she)計使得車(che)輛在行駛過程中更加穩(wen)定(ding)，能夠(gou)輕松(song)應對各種復雜路(lu)況。

底盤(pan)設計的一(yi)大特點(dian)是高(gao)離(li)地間隙和先進的懸(xuan)掛系統。高(gao)離(li)地間隙保證了烏尼莫克U5023在(zai)越野(ye)行駛時不易受到(dao)路面凹(ao)凸不平(ping)的影響，保持了車輛的穩(wen)定性和靈(ling)活性。

先進(jin)的(de)(de)懸掛系統(tong)能夠對(dui)車輛(liang)進(jin)行(xing)減震和支撐，使(shi)得(de)車輛(liang)在不同路況下的(de)(de)行(xing)駛(shi)更加平穩和舒適。

特色功能

引擎性(xing)能：烏尼莫克(ke)U5023搭載了一(yi)臺(tai)柴油引擎，擁有(you)強(qiang)大的馬力和扭矩。

這種引擎能夠(gou)產生高效(xiao)的動(dong)(dong)力，使得車輛在不(bu)同(tong)地形(xing)和(he)道路(lu)條(tiao)件下都能夠(gou)輕松行駛(shi)。傳動(dong)(dong)系統：烏(wu)尼莫克U5023配備(bei)了先進的傳動(dong)(dong)系統，保持(chi)了出色的越(yue)野性(xing)能。

該傳動系統能夠根據路面(mian)情況智能地分配驅動力，從而保證(zheng)車(che)輛在不(bu)同路況下的穩定性和(he)操控性。總(zong)結：烏尼莫(mo)克U5023作(zuo)為一款多功(gong)能越野車(che)，在各個行(xing)業的表現都非常引人注目。

不論是(shi)農業(ye)、建筑、工(gong)程、軍事和應急服務，還是(shi)家庭和個(ge)人旅居使用，它(ta)都是(shi)理想的選擇之一。

規格參數

基本參數

廠商指導價 288.00萬詢底價

品牌 奔馳卡車

級別 輕型卡車

動力系統 5.1T 231馬(ma)力 L4

變速箱 8擋(dang) 自(zi)動(dong)(AT)

長(chang)*寬*高(gao)(mm) 5940*2480*3120

車體結構 非承載式

最高車速(km/h) 90

生產年份 2023

工信部(bu)綜合油耗(L)

整車質保 待查

車身參數

長(mm) 5940

寬(kuan)(mm) 2480

高(mm) 3120

軸距(mm) 3850

整備質量 6545

車身結構 卡車

車門數(個) 2

座位牌數 2月3日

油箱容積(L) 220

發動機

排量(mL) 5100

排量級別 5.1

進氣形式 渦輪增壓

氣缸排列形式 L

氣缸數(個) 4

每缸氣門數(shu)(個) 4

配氣機構 DOHC

最大馬(ma)力(Ps) 231

最大功率(kW) 170

最大扭矩(N·m) 900N·m

最(zui)大(da)扭矩轉速(rpm) 1200-1800

發動機特有技術

燃料形式 柴油

燃油標號 0號

供油方式 直噴

缸蓋材料 待查

缸體材料 待查

環保標準 國六

變速箱

簡稱 自動(AT)

擋位個數 1

變速(su)箱(xiang)類型 自動(AT)

驅動方式 前置四驅

助力類型 電子液壓(ya)助力

前制動器類型 ● 鼓式;

后制(zhi)動器類型(xing) ● 鼓式;

駐車制動類型 手剎

品牌介紹

梅賽德斯·奔馳的汽車(che)發展具有116年(nian)歷史的傳統(tong)。奔(ben)馳開發越野車(che)的歷史最早可(ke)以追溯到上(shang)世紀20年(nian)代中期，此后誕生了全世界聞名的烏尼(ni)莫克(ke)。

問世之(zhi)初，最引人(ren)注目的(de)是(shi)在1945年11月(yue)，當烏(wu)尼莫(mo)克還是(shi)圖紙的(de)時候(hou)，就收(shou)到美(mei)國軍(jun)方的(de)訂(ding)(ding)單。美(mei)軍(jun)敏銳(rui)地覺察到烏(wu)尼莫(mo)克高超的(de)越野(ye)能(neng)力在軍(jun)事方面的(de)用途，這份訂(ding)(ding)單開始(shi)了烏(wu)尼莫(mo)克在未(wei)來幾十(shi)年成為各國軍(jun)隊(dui)提高作戰機動性和(he)越野(ye)能(neng)力首選(xuan)軍(jun)車(che)的(de)歷(li)史。如今(jin)該車(che)現已被廣泛(fan)裝備于北約、非洲及南美(mei)等(deng)83個國家(jia)的(de)軍(jun)隊(dui)。

烏(wu)尼(ni)莫(mo)克(ke)在(zai)設計上強過(guo)任何一(yi)(yi)輛(liang)軍(jun)車(che)(che)(che)(che)(che)或拖拉機(ji)，分(fen)動(dong)箱前后(hou)有(you)多個(ge)機(ji)具(ju)功力取力口（PTO）輸(shu)出位(wei)，以方(fang)便配合農用(yong)機(ji)械和(he)絞盤(pan)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)。由于采用(yong)了portal gear的(de)(de)(de)(de)技術(shu)，使得(de)輪(lun)軸(zhou)和(he)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)(zhi)要高于輪(lun)胎中心，因(yin)此烏(wu)尼(ni)莫(mo)克(ke)擁(yong)有(you)比(bi)一(yi)(yi)般(ban)高機(ji)動(dong)多用(yong)途輪(lun)式車(che)(che)(che)(che)(che)（HMMWV）更高的(de)(de)(de)(de)離地距離。烏(wu)尼(ni)莫(mo)克(ke)還使用(yong)了柔性(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)架，車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)在(zai)垂直方(fang)向上有(you)較大的(de)(de)(de)(de)活動(dong)空間，這樣當車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)異常崎(qi)嶇的(de)(de)(de)(de)地形(xing)甚至是一(yi)(yi)米高的(de)(de)(de)(de)石頭上行(xing)駛(shi)時(shi)(shi)(shi)仍能(neng)保(bao)持較為舒適的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)狀(zhuang)態。帶(dai)(dai)(dai)有(you)頂蓬的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)室，包(bao)皮的(de)(de)(de)(de)座位(wei)，龍門式車(che)(che)(che)(che)(che)軸(zhou)帶(dai)(dai)(dai)有(you)彈(dan)簧和(he)減震裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，前后(hou)輪(lun)驅動(dong)并附有(you)前后(hou)百(bai)分(fen)之百(bai)起作用(yong)的(de)(de)(de)(de)差(cha)速器鎖，前輪(lun)有(you)剎車(che)(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，車(che)(che)(che)(che)(che)前、二車(che)(che)(che)(che)(che)軸(zhou)間，車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)兩側及(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)部都有(you)安裝(zhuang)(zhuang)各種附加器械的(de)(de)(de)(de)可能(neng)性(xing)，同時(shi)(shi)(shi)帶(dai)(dai)(dai)有(you)相應的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，比(bi)如(ru)在(zai)各個(ge)部位(wei)都裝(zhuang)(zhuang)有(you)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)，同時(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)廂板(ban)能(neng)承(cheng)受一(yi)(yi)噸的(de)(de)(de)(de)負荷能(neng)力。

第一(yi)批的(de)烏(wu)尼莫(mo)(mo)克是以(yi)農用市場為開發對象，所(suo)以(yi)車速很(hen)低僅比拖拉機(ji)快一(yi)點(dian)，公(gong)路(lu)時速約60km/h。其車斗(dou)也十分小(xiao)，但可(ke)(ke)以(yi)拖大平(ping)板(ban)車，可(ke)(ke)以(yi)把農作物運出市場達到一(yi)車兩用的(de)目的(de)。它(ta)很(hen)快成為林業和(he)(he)葡萄種植(zhi)業中不可(ke)(ke)缺少(shao)的(de)幫助者，在地區(qu)性(xing)冬天道(dao)路(lu)養護，消防救火(huo)，救災(zai)抗(kang)災(zai)以(yi)及(ji)建筑業，烏(wu)尼莫(mo)(mo)克同樣必(bi)不可(ke)(ke)少(shao)，可(ke)(ke)以(yi)說烏(wu)尼莫(mo)(mo)克很(hen)快在各個領域成為運輸車和(he)(he)工作機(ji)械。

1951年，戴姆(mu)勒(le)·奔(ben)馳公司還推出了(le)第二代烏(wu)尼莫(mo)克車(che)(che)(che)(che)型(xing)，新(xin)車(che)(che)(che)(che)主要(yao)市場除(chu)了(le)農用以外，目標還有(you)軍隊(dui)，當(dang)中以404最為(wei)人知。這是德(de)軍在50年代的(de)標準4×4越野車(che)(che)(che)(che)，新(xin)車(che)(che)(che)(che)軸距加長至2.9m，前(qian)后輪(lun)距加至1.63m，全長為(wei)4.925m、寬2.14m、高2.63m。該(gai)車(che)(che)(che)(che)同樣保留(liu)了(le)T型(xing)大梁，前(qian)后硬軸加彈簧圈(quan)懸掛，全密封驅動系統，前(qian)后差速鎖。車(che)(che)(che)(che)身自重2.8噸，拖(tuo)2.8噸，公路最高時速約95km/h。

在以(yi)后的發展(zhan)中，烏尼(ni)(ni)莫克(ke)從(cong)18千瓦開始(shi)向(xiang)大(da)馬力(li)方向(xiang)發展(zhan)。逐漸(jian)建立起它龐大(da)的烏尼(ni)(ni)莫克(ke)家庭，有(you)三大(da)系列，二種(zhong)輪跑，各種(zhong)牽引頭，35個品種(zhong)，功率范圍從(cong)40千瓦（146馬力(li)）到177千瓦（240馬力(li)），車速從(cong)80公里/小時到100公里/小時。

烏(wu)尼莫(mo)(mo)克(ke)作為全能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)負荷牽引(yin)車和工(gong)(gong)作機(ji)(ji)械，毫無疑(yi)問在(zai)(zai)(zai)(zai)今天只要配(pei)上(shang)各(ge)種(zhong)(zhong)器械它(ta)就(jiu)能(neng)(neng)(neng)滿足(zu)各(ge)種(zhong)(zhong)工(gong)(gong)作要求。前后24檔使(shi)它(ta)在(zai)(zai)(zai)(zai)公路(lu)(lu)也能(neng)(neng)(neng)高(gao)(gao)速行(xing)駛，實實在(zai)(zai)(zai)(zai)在(zai)(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)四輪驅(qu)動(dong)，保(bao)(bao)證(zheng)它(ta)在(zai)(zai)(zai)(zai)艱難地(di)形下保(bao)(bao)持極高(gao)(gao)牽引(yin)力(li)，從(cong)而保(bao)(bao)證(zheng)它(ta)的(de)(de)(de)最高(gao)(gao)牽引(yin)運(yun)輸能(neng)(neng)(neng)力(li)。在(zai)(zai)(zai)(zai)英(ying)國和歐洲，會看見(jian)不少(shao)民用(yong)烏(wu)尼莫(mo)(mo)克(ke)在(zai)(zai)(zai)(zai)公路(lu)(lu)、農地(di)和工(gong)(gong)地(di)工(gong)(gong)作，包括用(yong)升降(jiang)臺(tai)(tai)修(xiu)理(li)路(lu)(lu)牌，修(xiu)剪樹木(mu)，維修(xiu)街燈，耕種(zhong)(zhong)（配(pei)上(shang)前后機(ji)(ji)具功力(li)取力(li)口配(pei)合農用(yong)機(ji)(ji)械）等。在(zai)(zai)(zai)(zai)工(gong)(gong)地(di)，它(ta)可以配(pei)上(shang)推土(tu)機(ji)(ji)、挖(wa)(wa)土(tu)轉臺(tai)(tai)、吊機(ji)(ji)，或拖動(dong)一個20輪大平板車運(yun)送30噸推土(tu)機(ji)(ji)或挖(wa)(wa)土(tu)機(ji)(ji)。另外火(huo)車維修(xiu)中心也用(yong)了不少(shao)。在(zai)(zai)(zai)(zai)香港、日本(ben)，烏(wu)尼莫(mo)(mo)克(ke)裝上(shang)了一套活動(dong)式可升降(jiang)鐵輪，可以在(zai)(zai)(zai)(zai)火(huo)車軌上(shang)走動(dong)，把鐵輪升起，便可以在(zai)(zai)(zai)(zai)馬路(lu)(lu)行(xing)走。在(zai)(zai)(zai)(zai)世界的(de)(de)(de)許多地(di)方，它(ta)甚至常被用(yong)作6×6和8×8坦(tan)克(ke)運(yun)載車拖頭。