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基本介紹

在(zai)2010年3月初的日內瓦車展上，保時捷正式(shi)發布了全新的918 Spyder混合動(dong)力概念超跑，憑借(jie)出(chu)眾(zhong)的動(dong)力和(he)造型設計，大量的保時捷擁簇們迫切盼望這款車型能夠量產(chan)推出(chu)。

2011年初保時捷宣布將正(zheng)式(shi)量產(chan)(chan)918 Spyder插電式(shi)混(hun)合(he)動力(li)車(che)(che)型(xing)，新車(che)(che)將會限量生產(chan)(chan)918輛，起售價格(ge)為84.5萬美(mei)元(yuan)(yuan)（中(zhong)國市場售價1388.88萬元(yuan)(yuan)），這款車(che)(che)型(xing)的量產(chan)(chan)將在2013年9月(yue)正(zheng)式(shi)開始(shi)。

2011年3月，保(bao)時捷正式宣(xuan)布(bu)其918 Spyder插電式混合(he)動力車將開始(shi)(shi)接(jie)受(shou)預定(ding)，該(gai)車于2013年9月18日在保(bao)時捷位于德國斯(si)圖加(jia)特的Zuffenhausen工廠開始(shi)(shi)投產，將限量投產僅918臺。

該車在美國市(shi)場的起售(shou)價(jia)為84.5萬(wan)美元(yuan)(yuan)，在歐洲市(shi)場(chang)的售價為64.5萬(wan)歐元(yuan)(yuan)起，不包含增值(zhi)稅(shui)和其他費用。

為刺激銷售，保時捷還推出了一款特別版的911 Turbo S版918 Spyder插電式混合動(dong)力車(che)。只(zhi)有預定918 Spyder的(de)(de)消費(fei)者能夠購買(mai)限量(liang)推出的(de)(de)911 Turbo S版918 Spyder車(che)型，該(gai)特別版車(che)型將(jiang)以(yi)Coupe款或敞篷(peng)款的(de)(de)樣式推出，也限量(liang)918臺。

產品設計

安排在前輪的電機(ji)可以(yi)發出218馬力的功率，它的燃油經濟性更是相當驚人：不僅可以達到百公里油耗只有3升的優良效果，二氧化碳排放量更是低到了每百公里僅僅70克，比很多1.0排量的微型車都要出色，環保效果一級突出。

能(neng)量儲備系統是一個液(ye)體冷卻的鋰離子電池，它被安放在了乘員(yuan)座椅的后面。

可插入式的混合動力(li)系(xi)統有(you)一點非常(chang)明顯(xian)的優(you)勢(shi)就是(shi)可以用普通的電(dian)力(li)供應就可完成，也(ye)就是(shi)說你停(ting)在家里通過接線板就能(neng)(neng)完成對這輛超級跑車的能(neng)(neng)量(liang)注入。當然(ran)除了停(ting)車充(chong)電(dian)之(zhi)外，剎車也(ye)是(shi)車子蓄能(neng)(neng)一個關鍵，就像F1的KERS系統一樣(yang)。

不(bu)僅是混合動力(li)與電(dian)機(ji)為環保做出了貢獻，輕量化(hua)的車身也是不(bu)可不(bu)提的關鍵因素之(zhi)一。918 Spyder融(rong)入了保時(shi)捷賽車的精華部(bu)分，整個(ge)車體(ti)采用了碳(tan)纖維單體(ti)橫造技術，這樣(yang)的結果就是(shi)車子的重量只有1490公(gong)斤，而它的扭轉剛度更是(shi)特別的出色。

由于是概念車，內飾絕對也是以大膽夸(kua)張且(qie)配合高科技為(wei)主基調(diao)。為(wei)了配合車子的(de)環(huan)保主張，車內的(de)鑲邊及(ji)真(zhen)皮縫制部(bu)分都是以綠色(se)為(wei)主，看上去(qu)清(qing)新自然。而包括方向盤，儀表(biao)盤，中控(kong)臺等關鍵部(bu)分也同樣顯(xian)得(de)未來感(gan)十(shi)(shi)足，不用(yong)做進去(qu)，單(dan)是外面(mian)看看就已經顯(xian)得(de)誘惑力(li)十(shi)(shi)足了。

特色功能

性能

搭載一款中后置的V8發動機，排量將(jiang)“超(chao)過(guo)4.0升”，最大(da)動力輸出(chu)將(jiang)在500PS（368千(qian)瓦/493bhp）左右(you)。兩臺(tai)電動機（每個輪(lun)軸上安裝一個）將(jiang)使總動力輸出(chu)增(zeng)加160千(qian)瓦/218PS，同(tong)時使得918 Spyder成為一款全輪(lun)驅動的超(chao)跑車。變速(su)箱(xiang)會是一款7速(su)的雙離合器(qi)PDK變速(su)箱(xiang)。

918 Spyder將能夠在(zai)僅僅3.1秒的時(shi)(shi)間內從0提(ti)速至60英(ying)(ying)里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)（96公(gong)里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)），最(zui)(zui)高時(shi)(shi)速可達199英(ying)(ying)里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)（320公(gong)里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)）。一個(ge)液體(ti)冷卻的鋰離子(zi)電(dian)池(chi)可為918 Spyder插電(dian)混合動力車提(ti)供在(zai)電(dian)動模式下大約16英(ying)(ying)里(li)(li)(li)（26公(gong)里(li)(li)(li)）的最(zui)(zui)大續航里(li)(li)(li)程(cheng)，而且在(zai)有限的距離內就(jiu)能達到(dao)94英(ying)(ying)里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)（151公(gong)里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)）的最(zui)(zui)高時(shi)(shi)速。

作為一款總動力輸出(chu)超過700馬力的超跑車(che)而言，其燃(ran)油經濟(ji)(ji)性(xing)將令人(ren)印象深刻。保時捷稱918 Spyder將擁有3.0升/百公(gong)里的燃(ran)油經濟(ji)(ji)性(xing)和僅(jin)僅(jin)70克/公(gong)里的二氧化碳(tan)排放量。

規格參數

基本參數

廠商指導價：1338.80萬

廠商：保時捷

級別：跑車

發(fa)動機(ji)：230kW(4.6L自然吸氣+電(dian)動機)

動力類型(xing)：插電(dian)式混動

綜合最大(da)功率(kW)：230

綜合最(zui)大(da)扭矩(Nm)：-

變速箱：7擋(dang)雙離合(he)

長×寬×高(mm)：4643×1940×1167

車身結構：2門 2座 硬頂敞篷車

上市年份：2013

最高車(che)速(km/h)：345

0-100加速時間(s)：2.6

工信部油耗(L/100km)：3.1

整(zheng)車質(zhi)保政策：3年不限公里

車身參數

車(che)長(mm)：4643

車寬(mm)：1940

車高(mm)：1167

軸距(mm)：2730

整備質量(kg)：1750

最小離地間(jian)隙(mm)：-

前輪距(mm)：-

后輪距(mm)：-

車(che)身結構：硬(ying)頂(ding)敞篷車(che)

車門數：2

座位(wei)數：2

油(you)箱容積(L)：70

行李廂最小容積(L)：110

行李廂最大容積(L)：-

發動機

發動(dong)機型號(hao)：-

排(pai)量(L)：4.6

排量(mL)：-

進氣形式：自然吸(xi)氣

氣缸(gang)排列形式：V型

汽缸數：8

每缸氣門數(個)：-

壓縮比：-

配氣機構(gou)：-

缸徑(mm)：-

行程(cheng)(mm)：-

缸蓋材質：-

缸體(ti)材(cai)質：-

最大(da)馬力(Ps)：-

最大功(gong)率(kW/rpm)：447/8700

最大扭矩(Nm/rpm)：500/6500

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐V

發動(dong)機自(zi)動(dong)啟/停：-

電動機

電動(dong)機(ji)類型：-

電動機最(zui)大功率(lv)(kW)：210

電動機最大扭矩(Nm)：375

前電動機(ji)最大功率(kW)：95

前電動機(ji)最大扭矩(Nm)：210

后電(dian)動機最大(da)功(gong)率(lv)(kW)：115

后電動(dong)機(ji)最大扭(niu)矩(ju)(Nm)：375

電池

NEDC綜合續航里程(cheng)(km)：31

電池容量：6.8kWh

百公里耗電量(kWh/100km)：12.7

電池質保政(zheng)策：6年或(huo)12萬公里

電池(chi)類型：鋰離(li)子電池(chi)

充電

普通充滿電時間：2h

快速(su)充滿電時間：30min

快充至80%電(dian)量時間：15min

換電站：-

變速箱

擋位個數(shu)：7

變速箱類(lei)型：雙(shuang)離合(he)

變(bian)速箱(xiang)名(ming)稱：雙離合變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：中置(zhi)四驅

四驅形式：-

中央(yang)差速器結(jie)構：-

車(che)體結構：承載式

助力類(lei)型：電動助力

前懸掛(gua)類型：雙搖臂式(shi)獨立懸掛(gua)

后懸掛類(lei)型(xing)：多連桿式獨立懸掛

前(qian)橋限滑差速器/差速鎖：-

中央差速器鎖止功能(neng)：-

后橋限(xian)滑(hua)差速器(qi)/差(cha)速鎖：-

車輪制動

前(qian)制動器類型：通風盤式

后(hou)制動器類(lei)型：通風盤式

駐(zhu)(zhu)車(che)(che)制動類型：電子駐(zhu)(zhu)車(che)(che)

前輪胎(tai)規格(ge)：265/35 ZR 20

后輪胎規格(ge)：325/30 ZR 21

品牌介紹

Porsche保時捷品牌始于(yu)1931年德國，以生產(chan)高級跑車(che)而聞名于(yu)世(shi)界車(che)壇，全(quan)球傳(chuan)奇(qi)跑車(che)的代名詞(ci)，保時捷911是其經典款。

保(bao)時捷（Porsche)是(shi)一家德國汽車生產商，又叫波爾舍(she)，總部位于德國斯圖加(jia)特，是(shi)歐美汽車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

保(bao)時(shi)捷公司的(de)(de)(de)(de)(de)創始人費迪(di)南德(de)·保(bao)時(shi)捷（又譯作(zuo)費迪(di)南德(de)·波(bo)爾(er)舍）在(zai)(zai)24歲時(shi)(1899年(nian)(nian))已經發明(ming)了電動輪套馬達，在(zai)(zai)第二年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)巴黎國際展覽會上，保(bao)時(shi)捷已經名揚(yang)四(si)海。保(bao)時(shi)捷汽(qi)車(che)(che)(che)具有(you)鮮明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)特色，甲殼蟲(chong)式的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)形(xing)，后置(zhi)式發動機(ji)和優(you)異(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)性能，令(ling)它(ta)很快成為知名的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)。1963年(nian)(nian)法(fa)蘭克福國際汽(qi)車(che)(che)(che)展覽會上，展示了保(bao)時(shi)捷911車(che)(che)(che)型，這個設計直到現在(zai)(zai)還有(you)廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)市場。它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)體(ti)設計者是費利，保(bao)時(shi)捷的(de)(de)(de)(de)(de)大兒子，費迪(di)南德(de)·亞(ya)歷(li)山大·保(bao)時(shi)捷，保(bao)時(shi)捷帶后齒輪箱底(di)盤和V--8發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)928型，新(xin)技術959型，以及帶電子調整的(de)(de)(de)(de)(de)四(si)輪驅動系統和無升力(li)車(che)(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)911Carrera4型，是近(jin)幾年(nian)(nian)來重要的(de)(de)(de)(de)(de)發展。