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基本介紹

奔(ben)馳C級是族譜中(zhong)銷量最(zui)大的(de)車型，也是奔(ben)馳所有車系中(zhong)車型最(zui)全的(de)一種！

C級(ji)轎車(che)配備了主動安(an)(an)全系(xi)統(tong)(tong)、智能化照(zhao)明系(xi)統(tong)(tong)、預防性安(an)(an)全系(xi)統(tong)(tong)、乘客(ke)安(an)(an)全防護(hu)系(xi)統(tong)(tong)、救援工具等，使(shi)得它舒適、精制、實(shi)用、安(an)(an)全性一流。C級(ji)轎車(che)可以(yi)根據(ju)事故類型和其嚴重程(cheng)度采取數項措施：自(zi)(zi)動關閉(bi)發動機，切斷(duan)燃油供(gong)給。危險(xian)警(jing)告燈(deng)和應急車(che)內燈(deng)自(zi)(zi)動啟用，必要時部分降(jiang)下側車(che)窗(chuang)并自(zi)(zi)動解鎖車(che)門(men)。

主要車型

奔馳 C200K

奔(ben)馳 C200K 時尚型

奔馳 C200K 優雅(ya)型

奔馳(chi) C230 時尚型

奔(ben)馳 C230 優雅型

奔馳 C280 時尚型(xing)

奔馳 C180k

奔馳 C200SW（旅行車(che)）

奔馳 C300SW（旅行(xing)車）

Coupe

車型歷史

第一代

第一代：190系列（W201）

W201”作為(wei)中型車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拓荒(huang)者(zhe)，萬事開頭(tou)難，對設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)者(zhe)是個嚴峻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)考驗！設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)從一(yi)(yi)(yi)開始就(jiu)(jiu)很明確，必須(xu)要(yao)(yao)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)出(chu)一(yi)(yi)(yi)輛富有魅力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)奔馳(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)車(che)(che)型。“我(wo)們要(yao)(yao)為(wei)這款(kuan)車(che)(che)開拓一(yi)(yi)(yi)個新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場，吸引(yin)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)客戶。只有獨(du)特魅力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)才能(neng)(neng)吸引(yin)人們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)注意力。” 操刀(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)者(zhe)就(jiu)(jiu)是奠定(ding)奔馳(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)后來設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)風格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布魯諾—薩庫（Bruno Sacco），后來奔馳(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)總(zong)監(jian)！當這款(kuan)車(che)(che)1982年(nian)出(chu)現在(zai)(zai)世(shi)人眼(yan)前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候，引(yin)起了(le)(le)強烈(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟動(dong)，一(yi)(yi)(yi)是設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)創(chuang)新、二是新材料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)用！設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)領(ling)先體現在(zai)(zai)了(le)(le)整(zheng)(zheng)車(che)(che)清晰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線條(tiao)和其杰出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾端(duan)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)上。整(zheng)(zheng)車(che)(che)梯形(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)，讓人想起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是鉆石的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)切(qie)面，被(bei)(bei)薩庫稱之為(wei)“切(qie)割(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鉆石，棱角分明”！為(wei)了(le)(le)降(jiang)低油耗，該車(che)(che)在(zai)(zai)空氣動(dong)力學方面也做了(le)(le)大(da)(da)膽(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改進，測(ce)試(shi)需要(yao)(yao)一(yi)(yi)(yi)個掀(xian)高而(er)縮(suo)進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾部，這在(zai)(zai)當時引(yin)起了(le)(le)巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)：這個尾部不但是設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)“屈服”于功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)，更(geng)滿足了(le)(le)人們對梅賽德斯-奔馳(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)獨(du)特魅力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)期待！C柱和后備箱也和諧地(di)(di)清晰地(di)(di)延(yan)續了(le)(le)其鉆石切(qie)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)體設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)！ 0.33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風租系數在(zai)(zai)當時也是領(ling)先的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)！ 因為(wei)要(yao)(yao)控制整(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)在(zai)(zai)1100千克，這也是控制油耗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)途徑！奔馳(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師(shi)一(yi)(yi)(yi)方面要(yao)(yao)達到(dao)這個目標，一(yi)(yi)(yi)方面又不能(neng)(neng)犧牲奔馳(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)和被(bei)(bei)動(dong)安(an)全性！于是開始試(shi)用新材料(liao)，開發超(chao)硬度鋼，并(bing)使用新元素(su)去尋找輕量(liang)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)。C級車(che)(che)不經意間(jian)也就(jiu)(jiu)成為(wei)了(le)(le)汽車(che)(che)制造技術和材料(liao)變(bian)革的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排頭(tou)兵(bing)！

當時的這款(kuan)車(che)(che)并沒有被稱為(wei)C級車(che)(che)，而(er)是(shi)稱為(wei)了(le)190系列！1982年最(zui)新面世的是(shi)190和(he)190E，1983年加入的190D 190E 2.3,1984年則加入了(le)190E 2.3—16，隨后也先(xian)后出現(xian)了(le)各種(zhong)的型號(hao)，如：190D 2.5、190E 2.6、190D TURBO等車(che)(che)型。

190系(xi)列是一款“記錄之車”，1983年，在(zai)190E 2.3—16正(zheng)式面世之前，在(zai)意大利(li)南部的NARDO賽道(dao)進行高速測(ce)試，分別是25000公里、25000英里、50000公里的測(ce)試，最快(kuai)平均時速分別達到了247.094公里/小時、247.749公里/小時、247.939公里/小時！打破了三項(xiang)世界紀錄和12項(xiang)級別紀錄。這(zhe)是在(zai)八十年代初，絕對(dui)震(zhen)撼(han)的成(cheng)績！

在190系列的(de)身上，奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的(de)設(she)計和工程人員除(chu)了(le)優(you)化了(le)空氣動(dong)力學，增強的(de)前(qian)部的(de)吸能結構(gou)，在這代車(che)型上也開始裝(zhuang)備(bei)了(le)ABS……繁此種(zhong)種(zhong)的(de)革新，滿足了(le)人們對一款梅賽德斯—奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)汽車(che)的(de)預期(qi)：突(tu)出(chu)的(de)安(an)全標準、優(you)化的(de)操(cao)控(kong)性能以及奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)車(che)一貫地舒適性！維(wei)護了(le)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的(de)品牌形象！被親切地稱(cheng)為“BABY BENZ”！

這(zhe)代車(che)一共生(sheng)產(chan)了(le)1879629輛(liang)！

第二代

第二代：C-CLASS（W/S 202）W202

這個系(xi)列(lie)是真正(zheng)第一代(dai)被許以C-CLASS名稱的車型！

市場競爭的(de)(de)(de)激(ji)烈、客(ke)戶需求的(de)(de)(de)挑(tiao)剔(ti)，在(zai)第(di)一(yi)(yi)代的(de)(de)(de)190系列還在(zai)大賣的(de)(de)(de)時候，奔馳已經在(zai)開始為它的(de)(de)(de)下(xia)一(yi)(yi)代考慮(lv)了。設(she)計(ji)人(ren)員開始著(zhu)手制造一(yi)(yi)種線條更柔(rou)和、更流暢的(de)(de)(de)轎(jiao)車，且具有一(yi)(yi)些新的(de)(de)(de)特性。這一(yi)(yi)代車對上一(yi)(yi)代C級車的(de)(de)(de)“風格”的(de)(de)(de)形(xing)成有重(zhong)大意(yi)義：

1.被真(zhen)正命(ming)名為C-CLASS；

2.1995年，開始根據配置，供應市(shi)場四種(zhong)車系(xi)，分(fen)別是CLASSIC、ELEGANCE、ESPRIT和SPORT，這是奔(ben)馳對細分(fen)市(shi)場所作出的調整；

3.1996年，全新的旅行車(che)(che)車(che)(che)型(xing)開始出現，豐富了C級車(che)(che)的車(che)(che)型(xing)供應(ying)

4.在這代車上，奔(ben)馳開始(shi)提供柴(chai)油機(ji)型(xing)，是第一代的德(de)國柴(chai)油機(ji)型(xing)；

5.在(zai)這一代的C級(ji)車(che)上，出(chu)于市場的需要，奔馳(chi)開始和AMG合作(zuo)推(tui)出(chu)基于C級(ji)車(che)的C36 AMG高性(xing)能(neng)車(che)型！隨(sui)后，幾(ji)乎(hu)每款(kuan)奔馳(chi)的車(che)型都會有其(qi)AMG版本！1993年出(chu)現的是 C36 AMG，1997年是其(qi)升級(ji)版C43 AMG！

6.這(zhe)代車(che)(che)比上代190系列更加努力(li)充當技術(shu)先(xian)鋒的(de)(de)角色：1992年(nian)(nian)開(kai)始配(pei)備(bei)了全(quan)(quan)尺寸(cun)的(de)(de)安全(quan)(quan)氣囊、全(quan)(quan)尺寸(cun)的(de)(de)碰撞保護、ABS、助力(li)轉向、5速的(de)(de)變速器(qi)、中央門鎖；1995年(nian)(nian)開(kai)始裝(zhuang)(zhuang)備(bei)機械(xie)增壓器(qi)，使(shi)C230 KOMPRESSOR達到了C280的(de)(de)性能表現；1997年(nian)(nian)轎車(che)(che)和(he)旅行車(che)(che)一(yi)(yi)起改款，前門側(ce)安全(quan)(quan)氣囊、前座(zuo)安全(quan)(quan)帶張(zhang)緊裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和(he)適應性安全(quan)(quan)帶束(shu)力(li)限制器(qi)、ASR開(kai)始裝(zhuang)(zhuang)備(bei)，也(ye)提供PARKTRONIC、APS（AUTO PILOT SYSTEM）、自動(dong)巡航(hang)系統等作為(wei)選裝(zhuang)(zhuang)件；1997年(nian)(nian)的(de)(de)C43 AMG就開(kai)始裝(zhuang)(zhuang)備(bei)ESP！還有(you)在奔(ben)馳車(che)(che)上第一(yi)(yi)次使(shi)用共軌直噴的(de)(de)柴油發動(dong)機技術(shu)！感嘆吧(ba)！這(zhe)些技術(shu)中不(bu)少(shao)都才開(kai)始大(da)范(fan)圍(wei)普及(ji)推廣，小C為(wei)汽車(che)(che)業(ye)所(suo)作的(de)(de)“指導”和(he)“標桿(gan)”作用可見一(yi)(yi)斑！

截至第三代C級車面世(shi)，第二代的(de)C級車共(gong)銷售160萬輛！

第三代

第三代：C-CLASS（W/S 203 CL 203）

2000年(nian)面世(shi)的第三代C級(ji)車(che)，就(jiu)是(shi)我們熟悉的“四眼小C”了，也就(jiu)是(shi)被說成是(shi)“花(hua)生大燈”的C級(ji)車(che)，這一(yi)代的C級(ji)車(che)非(fei)常好地延續(xu)了自1995年(nian)奔馳(chi)E級(ji)車(che)上所帶來的奔馳(chi)的新的設計風格(ge)——四眼頭(tou)燈！

經(jing)過前兩代的(de)發展(zhan)，C級車(che)已經(jing)非常成熟(shu)，第三代C級車(che)除了外(wai)觀上的(de)獨樹一幟之外(wai)，還做(zuo)出了比(bi)較(jiao)多的(de)創新和改進：

1.2000年，在新的C級轎車推(tui)(tui)出(chu)(chu)不久，在旅行車推(tui)(tui)出(chu)(chu)之前，奔馳帶給我們一款全(quan)新的C級車——采用了(le)玻璃的全(quan)景式(shi)的天窗兩廂雙門COUPE！這(zhe)(zhe)也將(jiang)C級車的族譜擴展(zhan)到(dao)最(zui)大。在這(zhe)(zhe)個(ge)級別(bie)的車型里，該(gai)(gai)車款是獨一無二(er)的；但該(gai)(gai)車推(tui)(tui)出(chu)(chu)后一段時(shi)間出(chu)(chu)于(yu)市場等因(yin)素的考慮，遭(zao)停產命運；

2.在(zai)雙(shuang)門(men)COUPE后推出的(de)旅行車(che)是(shi)我認為(wei)的(de)最(zui)具有(you)(you)運動感和最(zui)漂(piao)亮(liang)的(de)一款(kuan)旅行車(che)，也是(shi)奔馳所有(you)(you)車(che)款(kuan)里最(zui)優雅(ya)的(de)車(che)之一；

3.二十多項在頂級(ji)的(de)(de)(de)奔馳車上的(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)被(bei)納(na)入了C級(ji)車的(de)(de)(de)標準配置，比如ESP、BRAKE ASSIST、兒(er)童座椅的(de)(de)(de)自動(dong)(dong)識別、保護式頭枕、六速(su)的(de)(de)(de)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)器等(deng)先進(jin)的(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)；4MATIC四驅系統在2002也作為頂級(ji)裝(zhuang)備(bei)之一被(bei)裝(zhuang)備(bei)到第三代車上；

4.第三代的C級車(che)在懸架、轉向(xiang)、安全方面也更新(xin)(xin)到一個新(xin)(xin)的階段，特別是在操控方面向(xiang)寶馬的3系看齊(qi)，操控性能與前(qian)一代車(che)相比得到了大幅的提升；

5.改變了上一代(dai)車四(si)種車系分類(lei)的(de)方式(shi)，調整為了三種，分別是：CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE，這(zhe)中(zhong)分類(lei)被延續到了最新的(de)第四(si)代(dai)；

6.AMG在這代(dai)車上推出(chu)了C32 AMG和(he)C55 AMG；

7.由于這代車(che)出(chu)色的市場表現(xian)，將“最暢銷奔馳車(che)”的稱(cheng)號從A級(ji)車(che)上(shang)奪了回來；

這一代(dai)車生產了大概(gai)200萬輛

第四代

第四代：C-CLASS（W 204）

第四代的(de)(de)(de)C級(ji)車(che)(che)是(shi)(shi)(shi)2007年(nian)剛(gang)剛(gang)推出的(de)(de)(de)，在(zai)(zai)它的(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)設(she)計(ji)(ji)上(shang)(shang)(shang)非常好地繼(ji)承了(le)新款(kuan)S級(ji)車(che)(che)（W221）和CL級(ji)車(che)(che)（W216）所展(zhan)現(xian)的(de)(de)(de)新一代奔馳(chi)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)特征(zheng)，但(dan)更(geng)重要的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)有所創新：雖然(ran)還是(shi)(shi)(shi)繼(ji)承了(le)203系(xi)列的(de)(de)(de)CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE的(de)(de)(de)配置辦(ban)法，但(dan)是(shi)(shi)(shi)我(wo)們(men)卻在(zai)(zai)CLASSIC、ELEGANCE的(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)(xing)上(shang)(shang)(shang)看到了(le)經典的(de)(de)(de)奔馳(chi)“立標(biao)”的(de)(de)(de)進氣隔柵；在(zai)(zai)AVANTGARDE上(shang)(shang)(shang)我(wo)們(men)又(you)看到了(le)只在(zai)(zai)奔馳(chi)跑車(che)(che)上(shang)(shang)(shang)使用的(de)(de)(de)奔馳(chi)的(de)(de)(de)“盾標(biao)”的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)！——在(zai)(zai)同一型(xing)(xing)號(hao)的(de)(de)(de)車(che)(che)上(shang)(shang)(shang)采用兩種截然(ran)不同的(de)(de)(de)外觀(guan)設(she)計(ji)(ji)這是(shi)(shi)(shi)沒有過的(de)(de)(de)！在(zai)(zai)車(che)(che)型(xing)(xing)細分(fen)市(shi)(shi)場一直領先的(de)(de)(de)奔馳(chi)在(zai)(zai)同車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)車(che)(che)款(kuan)細分(fen)市(shi)(shi)場上(shang)(shang)(shang)又(you)走在(zai)(zai)了(le)前面！

最新一代的(de)(de)(de)C級車(che)相比前一代車(che)型，在提高車(che)輛操(cao)控和安(an)全性方(fang)面所作的(de)(de)(de)努力是有目共睹的(de)(de)(de)，除了繼(ji)續在將(jiang)奔馳高端(duan)車(che)上的(de)(de)(de)技術開始應用，擔負起(qi)技術普(pu)及(ji)者(zhe)的(de)(de)(de)角色(se)外，也(ye)(ye)更多地也(ye)(ye)開始了自己的(de)(de)(de)創新：

1.為了(le)提高(gao)操(cao)控(kong)性，在(zai)所有的C級車(che)(che)上(shang)，Agility Control Package（敏捷控(kong)制組件）都成為了(le)標準配置(zhi)，其核心(xin)自適應(ying)式減震器在(zai)轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)的時候可(ke)以(yi)(yi)減少(shao)(shao)最多(duo)達到10度的車(che)(che)身(shen)傾角，動作更直(zhi)(zhi)接(jie)的轉(zhuan)(zhuan)向機的精確度則比上(shang)一代提高(gao)了(le)6%，轉(zhuan)(zhuan)向轉(zhuan)(zhuan)動比降(jiang)(jiang)為14.5；如果(guo)還(huan)不滿足，還(huan)可(ke)以(yi)(yi)選(xuan)裝(zhuang)增強型，就是Advanced Agility Control，直(zhi)(zhi)接(jie)通過(guo)按鈕直(zhi)(zhi)接(jie)干預底盤(pan)：降(jiang)(jiang)低15mm的底盤(pan)高(gao)度、同時彈簧(huang)更加短(duan)、減震更加直(zhi)(zhi)接(jie)，轉(zhuan)(zhuan)向傳動比更降(jiang)(jiang)為13.5，再(zai)減少(shao)(shao)20%的車(che)(che)身(shen)側傾！這些數據雖然很抽象，但卻可(ke)以(yi)(yi)增加駕駛者的安(an)全感和(he)穩定感；對了(le)，還(huan)有7G-Tronic七(qi)速變速器；

2.在(zai)安全性的(de)(de)(de)提升(sheng)上，新C級也是不遺余力：帶轉向功能的(de)(de)(de)雙氙氣(qi)大(da)燈(deng)、語音控制系統（Linguetronic）、ESP、前側安全氣(qi)囊、駕駛員膝部氣(qi)囊、主動頭枕(zhen)、PARKTRONIC、更將奔馳獨創的(de)(de)(de)Pre-safe首次裝(zhuang)備到(dao)中級汽車，將C級車的(de)(de)(de)安全標準(zhun)推高到(dao)一個新的(de)(de)(de)高度；

3.奔馳S級車(che)上采用的(de)一(yi)些(xie)設備經過優化(hua)也納入(ru)了配備清單(dan)，比如(ru)Command多媒體控制系統；

4.奔馳(chi)最(zui)先進的BLUETEC柴(chai)油發(fa)動(dong)機技術也開始考慮在C級(ji)車上配備，該技術可以有效降低柴(chai)油發(fa)動(dong)機的氮氧(yang)化(hua)物的排(pai)放，這(zhe)種高水平的發(fa)動(dong)機技術在這(zhe)種相對大批量大普(pu)及化(hua)的車輛上推廣，其現實(shi)意(yi)義應該是(shi)更加突出；

5.有一個好消息就是奔馳除了按照慣例推出旅行車款外(wai),也已經打算將上(shang)一代C級(ji)車短(duan)產(chan)的雙(shuang)門COUPE重新(xin)復產(chan)，C級(ji)車的家族族譜(pu)又將恢復往日(ri)繁榮；

6.新C級車的AMG版本已經開始了(le)道路的測試，沒有意外(wai)的話(hua)將會采用(yong)AMG的當家(jia)發動機(ji)6.3L的V8自(zi)然吸氣發動機(ji)，也就是C63 AMG！

特色功能

安全系統

大多(duo)數(shu)事(shi)故(gu)在實(shi)際發(fa)生碰撞前(qian)都有(you)很長一(yi)(yi)(yi)段時間的(de)(de)事(shi)故(gu)征兆：注意力不(bu)集中(zhong)、視野不(bu)佳或(huo)未曾預料(liao)到(dao)的(de)(de)危險。因此，C級轎車(che)配(pei)備了(le)有(you)助于駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)者放松駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)、化(hua)險為(wei)夷的(de)(de)安(an)全(quan)系(xi)統(tong)。例如，選(xuan)裝的(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)室管理及(ji)數(shu)據系(xi)統(tong)(COMAND)(中(zhong)國(guo)市(shi)場標準配(pei)備于C 280)可(ke)以(yi)使得駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)者雙手(shou)不(bu)離開方(fang)向(xiang)(xiang)盤。駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)時，另(ling)有(you)超過60種(zhong)電(dian)子支(zhi)持系(xi)統(tong)為(wei)您保駕(jia)護航。其(qi)(qi)中(zhong)一(yi)(yi)(yi)些系(xi)統(tong)可(ke)針對潛(qian)在問(wen)題給出警(jing)告，如輪胎(tai)壓(ya)力流失(shi)警(jing)告系(xi)統(tong)。其(qi)(qi)他一(yi)(yi)(yi)些系(xi)統(tong)則(ze)可(ke)提(ti)(ti)供(gong)主動協助，如電(dian)控車(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)(ding)系(xi)統(tong)(ESP)、制動輔(fu)助系(xi)統(tong)(BAS)以(yi)及(ji)首次在C級轎車(che)中(zhong)配(pei)備的(de)(de)電(dian)控車(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)(ding)系(xi)統(tong)(ESP®)掛車(che)穩(wen)定(ding)(ding)系(xi)統(tong)。電(dian)控車(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)(ding)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)統(tong)(ESP)和制動輔(fu)助系(xi)統(tong)(BAS)的(de)(de)傳感器可(ke)以(yi)檢(jian)測(ce)到(dao)危險的(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)狀況，如嚴(yan)重轉(zhuan)向(xiang)(xiang)過度或(huo)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)不(bu)足、危急(ji)(ji)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)運動、緊(jin)急(ji)(ji)和驚慌失(shi)措的(de)(de)制動等，為(wei)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)者提(ti)(ti)供(gong)相應的(de)(de)輔(fu)助。

預防系統

梅(mei)賽德(de)斯-奔馳于2002 年推出了(le)預(yu)防(fang)(fang)性(xing)安(an)全(quan)系(xi)統(tong)(PRE-SAFE)，設計(ji)靈感(gan)源自于一(yi)個客觀(guan)事實：事故發生前(qian)極有(you)價值的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)秒鐘(zhong)通常都(dou)被浪費(fei)了(le)。在中(zhong)國(guo)市場(chang)標(biao)準裝配的(de)(de)(de)(de)(de)預(yu)防(fang)(fang)性(xing)安(an)全(quan)系(xi)統(tong)(PRE-SAFE)旨在有(you)效地(di)利用這段時間。電控(kong)車(che)(che)輛穩定(ding)行駛(shi)系(xi)統(tong)（ESP）和(he)制(zhi)動(dong)輔助系(xi)統(tong)(BAS)傳(chuan)感(gan)器(qi)會辨別潛(qian)在的(de)(de)(de)(de)(de)危險情況(kuang)，如嚴重轉(zhuan)向(xiang)(xiang)過度或(huo)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)不足、危急(ji)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)運動(dong)、驚慌(huang)失措的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)或(huo)緊急(ji)制(zhi)動(dong)。如果即將(jiang)發生事故，預(yu)防(fang)(fang)性(xing)安(an)全(quan)系(xi)統(tong)(PRE-SAFE®)可以(yi)(yi)拉緊座椅安(an)全(quan)帶，關閉側車(che)(che)窗和(he)傾斜(xie)/滑(hua)動(dong)天窗，并將(jiang)座椅移動(dong)到更(geng)合適的(de)(de)(de)(de)(de)位置。不僅如此，預(yu)防(fang)(fang)性(xing)安(an)全(quan)系(xi)統(tong)(PRE-SAFE)還會以(yi)(yi)電子(zi)方式評估此信息，并自動(dong)關閉側車(che)(che)窗和(he)傾斜(xie)/滑(hua)動(dong)天窗。緊急(ji)制(zhi)動(dong)時，自適應制(zhi)動(dong)燈(deng)也(ye)會亮(liang)起，它的(de)(de)(de)(de)(de)閃爍模式與(yu)傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)燈(deng)相(xiang)比能夠更(geng)有(you)效地(di)向(xiang)(xiang)后(hou)方車(che)(che)輛發出警告。

防護系統

多項駕(jia)(jia)駛(shi)者及(ji)乘(cheng)客(ke)保(bao)護(hu)系統可(ke)(ke)(ke)以顯著(zhu)降低事故中的(de)傷(shang)害風(feng)險(xian)。例如，發生后(hou)部(bu)(bu)(bu)碰(peng)(peng)撞時，傳(chuan)(chuan)感(gan)器會使標準配備(bei)的(de)駕(jia)(jia)駛(shi)者和(he)前(qian)(qian)排乘(cheng)客(ke)碰(peng)(peng)撞響應(ying)式頸部(bu)(bu)(bu)保(bao)護(hu)頭(tou)枕(NECK-PRO)在(zai)數(shu)毫秒間展開(kai)，從而縮短乘(cheng)客(ke)頭(tou)部(bu)(bu)(bu)和(he)頭(tou)枕之間的(de)距離(li)。C級(ji)轎車(che)在(zai)前(qian)(qian)排座椅和(he)后(hou)排外(wai)側(ce)(ce)座椅上配備(bei)了安全帶收緊器以及(ji)數(shu)個氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)，包括駕(jia)(jia)駛(shi)者和(he)前(qian)(qian)排乘(cheng)客(ke)兩級(ji)前(qian)(qian)置(zhi)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)、側(ce)(ce)部(bu)(bu)(bu)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)和(he)幾乎(hu)可(ke)(ke)(ke)以覆蓋整(zheng)個側(ce)(ce)車(che)窗(chuang)區域的(de)車(che)窗(chuang)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)。側(ce)(ce)部(bu)(bu)(bu)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)和(he)車(che)窗(chuang)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)也(ye)可(ke)(ke)(ke)以由壓(ya)(ya)力傳(chuan)(chuan)感(gan)器觸發：如果車(che)門在(zai)側(ce)(ce)面碰(peng)(peng)撞中發生變形，壓(ya)(ya)力傳(chuan)(chuan)感(gan)器會記(ji)錄外(wai)門板和(he)車(che)門內部(bu)(bu)(bu)之間增(zeng)加的(de)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)，從而幫助控制單元展開(kai)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)。此外(wai)，車(che)身平(ping)滑(hua)的(de)表面和(he)完美設計(ji)的(de)變形特性也(ye)為(wei)其他道路(lu)使用者提供了保(bao)護(hu)。

在(zai)(zai)開發過(guo)(guo)(guo)(guo)程中(zhong)，梅(mei)賽德斯-奔馳C級轎(jiao)車成功通過(guo)(guo)(guo)(guo)了(le)100多次碰撞(zhuang)(zhuang)試驗(yan)(yan)。這些碰撞(zhuang)(zhuang)試驗(yan)(yan)包括極為(wei)嚴格的內(nei)部碰撞(zhuang)(zhuang)試驗(yan)(yan)，其中(zhong)有些碰撞(zhuang)(zhuang)試驗(yan)(yan)遠遠超(chao)過(guo)(guo)(guo)(guo)了(le)法定要求。在(zai)(zai)汽車安全性方面，通過(guo)(guo)(guo)(guo)這些試驗(yan)(yan)才能(neng)(neng)達到三叉星徽所代(dai)表(biao)的最高標(biao)準(zhun)。乘員(yuan)安全保(bao)護是(shi)基于智能(neng)(neng)化車身所設計的，車身的70%由(you)高強(qiang)度(du)和(he)超(chao)高強(qiang)度(du)鋼制造(zao)而(er)(er)成。與上一(yi)代(dai)車型相(xiang)比，梅(mei)賽德斯-奔馳進一(yi)步擴(kuo)大了(le)變(bian)形區并改進了(le)能(neng)(neng)量吸收和(he)分散。奔馳C級轎(jiao)車的前(qian)端結構有四個獨立(li)作用的碰撞(zhuang)(zhuang)平面，使(shi)撞(zhuang)(zhuang)擊力不僅能(neng)(neng)夠(gou)分散到廣闊(kuo)的區域，而(er)(er)且能(neng)(neng)夠(gou)繞(rao)過(guo)(guo)(guo)(guo)乘客(ke)艙(cang)從而(er)(er)達到保(bao)護乘客(ke)的目的。

研制的(de)防(fang)護系統進一步補充了內(nei)部(bu)安全(quan)技術。多(duo)個安全(quan)氣(qi)囊作(zuo)為標準(zhun)配備(bei)：2個前(qian)排(pai)(pai)(pai)適(shi)應性安全(quan)氣(qi)囊，2個側面(mian)安全(quan)氣(qi)囊，以(yi)及(ji)2個從A柱延伸到C柱的(de)大型(xing)車窗安全(quan)氣(qi)囊等。安全(quan)帶張緊器和(he)帶力限制器是(shi)前(qian)排(pai)(pai)(pai)座椅以(yi)及(ji)后排(pai)(pai)(pai)外側座椅的(de)標準(zhun)配備(bei)。NECK-PRO碰撞響應式(shi)頭(tou)枕也是(shi)標準(zhun)配備(bei)：當發(fa)生尾部(bu)碰撞時，在幾毫秒內(nei)將軟包表面(mian)向(xiang)前(qian)推動，提(ti)早(zao)支(zhi)撐駕駛員和(he)前(qian)排(pai)(pai)(pai)乘客的(de)頭(tou)部(bu)，從而顯著降低(di)頸部(bu)受傷的(de)風險。

將S級、E級轎(jiao)車(che)(che)(che)上配備的(de)(de)(de)PRE-SAFE®（預防(fang)性安(an)(an)全(quan)系統），應(ying)用(yong)于奔馳(chi)C級轎(jiao)車(che)(che)(che)是(shi)其(qi)在細分市場成(cheng)為(wei)安(an)(an)全(quan)技術標桿的(de)(de)(de)另一(yi)個(ge)例(li)證。PRE-SAFE®與主動(dong)安(an)(an)全(quan)系統（例(li)如ESP®和制(zhi)動(dong)輔(fu)助系統）相連接，能夠(gou)及早識別危急的(de)(de)(de)駕駛操(cao)作。當(dang)轎(jiao)車(che)(che)(che)因嚴重轉(zhuan)向不足或轉(zhuan)向過度而面臨(lin)碰撞(zhuang)危險時，PRE-SAFE®激活安(an)(an)全(quan)系統作為(wei)預防(fang)措施，為(wei)車(che)(che)(che)輛和乘客做好瀕(bin)臨(lin)碰撞(zhuang)的(de)(de)(de)準備。因此，被動(dong)安(an)(an)全(quan)階段并不是(shi)從(cong)碰撞(zhuang)已經發生時開(kai)始(shi)，而是(shi)從(cong)瀕(bin)臨(lin)碰撞(zhuang)之(zhi)前開(kai)始(shi)。

救援工具

為了防止事(shi)故后導(dao)致的進一(yi)步損壞以及協助(zhu)救(jiu)援工作(zuo)的順利開展，C級(ji)轎車(che)可以根(gen)據(ju)事(shi)故類型和(he)(he)其(qi)嚴重程度采(cai)取數(shu)項措(cuo)施：自(zi)動關閉發(fa)動機，切(qie)斷燃(ran)油供給(gei)。危險(xian)警告燈(deng)和(he)(he)應急車(che)內燈(deng)自(zi)動啟用(yong)，必要(yao)時部分(fen)降下側車(che)窗并自(zi)動解(jie)鎖車(che)門。

旅行車

當舉家(jia)駕車(che)(che)出游已經成(cheng)為(wei)(wei)有(you)車(che)(che)一族選(xuan)擇假日出行(xing)最熱門(men)的(de)(de)方式時，選(xuan)擇怎樣一款(kuan)既適(shi)合城市(shi)穿行(xing)，又兼顧長途旅(lv)行(xing)的(de)(de)車(che)(che)型，成(cheng)為(wei)(wei)時下大家(jia)最熱議的(de)(de)話題。以往，SUV因為(wei)(wei)擁有(you)卓(zhuo)越的(de)(de)操控(kong)性能，舒適(shi)的(de)(de)駕乘感受(shou)，以及超(chao)大的(de)(de)儲物(wu)空間，從而(er)成(cheng)為(wei)(wei)人(ren)們心目中適(shi)合自駕旅(lv)行(xing)的(de)(de)主力車(che)(che)型。現(xian)如今(jin)，在歐洲非常流(liu)行(xing)的(de)(de)旅(lv)行(xing)車(che)(che)也開始被國(guo)人(ren)所(suo)接受(shou)，為(wei)(wei)滿足愜意生活(huo)提供了(le)另一種選(xuan)擇。而(er)奔馳即(ji)將在北京車(che)(che)展上為(wei)(wei)消費者帶(dai)來一款(kuan)奔馳C級旅(lv)行(xing)車(che)(che)，從而(er)為(wei)(wei)豪華汽車(che)(che)品牌旅(lv)行(xing)車(che)(che)引(yin)入國(guo)內開辟(pi)了(le)先河。

奔馳C級旅(lv)(lv)行(xing)車(che)可(ke)(ke)圈可(ke)(ke)點的(de)設計(ji)(ji)無(wu)處(chu)不在，一(yi)(yi)道(dao)從(cong)A柱(zhu)一(yi)(yi)直延伸到尾燈(deng)上沿的(de)流暢腰線(xian)，勾勒出奔馳C級旅(lv)(lv)行(xing)車(che)的(de)側身(shen)線(xian)條(tiao)，加上車(che)門底(di)部(bu)的(de)鍍鉻裝飾條(tiao)與車(che)頂的(de)同色金屬行(xing)李架(jia)，體現出一(yi)(yi)種(zhong)優雅與運動的(de)完美平衡;它在操(cao)控(kong)方面有著(zhu)與轎車(che)版(ban)一(yi)(yi)樣的(de)卓越表(biao)現，Agility Control敏(min)捷操(cao)控(kong)組件在不影(ying)響操(cao)控(kong)敏(min)捷度的(de)前提下(xia)，大大提高駕乘的(de)舒(shu)適性(xing)。在實用性(xing)方面，奔馳C級旅(lv)(lv)行(xing)車(che)展現出它出眾的(de)一(yi)(yi)面，多(duo)種(zhong)人性(xing)化設計(ji)(ji)的(de)儲物空間讓取放(fang)物品更加便捷，通(tong)過(guo)對后(hou)排座(zuo)椅的(de)按比例折疊(die)，行(xing)李箱的(de)容(rong)積也可(ke)(ke)從(cong)485升提升到1500升，足以同時容(rong)下(xia)4個高爾夫球包。除此之外(wai)，車(che)頂的(de)行(xing)李架(jia)也可(ke)(ke)以額(e)外(wai)搭載(zai)自行(xing)車(che)支架(jia)或(huo)者車(che)頂儲物箱。

在海外市場，奔馳還為(wei)C級旅(lv)行車提供(gong)了一(yi)套(tao)AMG風格的車身(shen)套(tao)件(jian)作為(wei)選裝件(jian)，裝配這個套(tao)件(jian)的C級旅(lv)行車整體造型將更加富(fu)于運(yun)動感，成為(wei)年輕一(yi)代車主展現自我風范，釋放運(yun)動激(ji)情的最佳體現。

規格參數

基本參數

車型名稱：2020款 C 300 L

廠商：北京奔馳

級別：中型車

發動機：190kW(2.0L渦(wo)輪(lun)增壓(ya))

動力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4784×1810×1457

車身結構：4門 5座 三廂(xiang)轎車

上市年份：2019

最(zui)高車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：6.4

工信(xin)部(bu)油耗(L/100km)：6.6

整車(che)質保政策：3年不限公(gong)里

車身參數

車(che)長(mm)：4784

車寬(mm)：1810

車高(gao)(mm)：1457

軸距(ju)(mm)：2920

前輪距(ju)(mm)：1565

后輪距(ju)(mm)：1547

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式(shi)：直列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣(qi)門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：258

最大(da)功率(kW/rpm)：190/6100

最大扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟(qi)/停(ting)：●

電動機

電動(dong)(dong)機(ji)最大功(gong)率(lv)(kW)：無電動(dong)(dong)機(ji)

電動機最(zui)大扭矩(Nm)：

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變速箱名(ming)稱(cheng)：9擋(dang)手自(zi)一體變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置后驅

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸(xuan)掛類型：多連桿式(shi)獨立懸(xuan)掛

后懸(xuan)掛類型：多連桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動(dong)器(qi)類型(xing)：通(tong)風盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類(lei)型：電子(zi)駐車

前輪胎規格：225/45 R18

后輪胎規格(ge)：245/40 R18

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年(nian)，全球(qiu)領先的(de)汽車(che)制造商，世界500強，德國著名豪華汽車(che)品牌(pai)，汽車(che)文(wen)明的(de)先驅者。

梅(mei)賽德(de)(de)斯-奔(ben)馳(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)(de)國汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌。1886年1月，卡爾(er)·本(ben)茨發(fa)明了三輪汽(qi)(qi)車(che)，并獲得專利（專利號：DRP 37435），與(yu)此(ci)同時，奔(ben)馳(chi)的另一位創始人戈(ge)特利布·戴姆(mu)勒(le)(le)(le)也發(fa)明了四輪汽(qi)(qi)車(che)。從此(ci)，世界發(fa)生了改變。1926年6月，戴姆(mu)勒(le)(le)(le)公(gong)司(si)(si)(si)與(yu)奔(ben)馳(chi)公(gong)司(si)(si)(si)合(he)并成立了戴姆(mu)勒(le)(le)(le)-奔(ben)馳(chi)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)(si)，以梅(mei)賽德(de)(de)斯-奔(ben)馳(chi)命名的汽(qi)(qi)車(che)正式(shi)出現，并從此(ci)以高質量、高性能(neng)的汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品(pin)聞名于(yu)世。目前，梅(mei)賽德(de)(de)斯-奔(ben)馳(chi)為戴姆(mu)勒(le)(le)(le)集(ji)團（Daimler AG）旗下公(gong)司(si)(si)(si)。與(yu)寶馬，奧迪并稱“三駕馬車(che)”。

自1900年12月22日戴姆勒汽車(che)公(gong)司(si)（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻(xian)上了(le)以(yi)梅(mei)賽德斯（Mercedes）為品牌的(de)轎車(che)開始，奔馳(chi)汽車(che)就成為汽車(che)工業的(de)楷(kai)模。