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奔馳長軸距C級轎車
#汽車# 0 0
奔馳C級是族譜中銷量最大的車型,也是奔馳所有車系中車型最全的一種!為了保證C級車國際標準的產品質量,BBDC自引進奔馳品牌產品三年來高度重視員工的教育與培訓。C級車工作人員培訓采用“走出去引進來”的方式,所有重要崗位的技術人員被定期送去德國總部或奔馳其他全球分支機構受訓或參加指定項目,奔馳總部定期選派專家到廠輔導。常規技術培訓參照德國“廠中校”的概念進行,在生產車間外指定區域建立專門的培訓用生產線對新員工進行實操培訓,只有經考核優秀、操作熟練的工人才能正式上線生產。
  • 中文名稱: 奔馳(chi)C級(ji)
  • 參考價格: 32.58~48.9萬元(yuan)
  • 創始人: 戈特利布·戴(dai)姆勒
  • 品牌系列: 奔馳C級
  • 所屬公司: 戴姆勒(le)集團
  • 發源地區: 德國
  • 特色亮點: 安(an)全系統完(wan)善
  • 官方網址:
  • 外觀顏色: 皓沙(sha)銀(yin),碳灰(hui)藍(lan),鋯石(shi)(shi)英紅(hong),月光(guang)石(shi)(shi)灰(hui)
詳細介(jie)紹 PROFILE +

基本介紹

奔(ben)(ben)馳C級是(shi)族(zu)譜中銷量最大的車型(xing)(xing),也是(shi)奔(ben)(ben)馳所有車系中車型(xing)(xing)最全的一(yi)種(zhong)!

C級轎車配備了主(zhu)動(dong)(dong)安全(quan)(quan)系(xi)統、智能化(hua)照(zhao)明系(xi)統、預防性安全(quan)(quan)系(xi)統、乘客安全(quan)(quan)防護系(xi)統、救援工具等,使得它舒適、精制、實用、安全(quan)(quan)性一流(liu)。C級轎車可以根據事(shi)故類型和其嚴重程(cheng)度采取數(shu)項措施:自(zi)動(dong)(dong)關閉發動(dong)(dong)機,切斷燃油(you)供給。危險警告燈和應急車內(nei)燈自(zi)動(dong)(dong)啟用,必(bi)要時部分降(jiang)下側車窗并自(zi)動(dong)(dong)解鎖車門。

主要車型

奔馳 C200K

奔馳 C200K 時(shi)尚型(xing)

奔馳 C200K 優(you)雅型(xing)

奔馳 C230 時尚型(xing)

奔馳 C230 優雅(ya)型(xing)

奔馳 C280 時尚型

奔馳 C180k

奔馳 C200SW(旅行車)

奔馳 C300SW(旅行(xing)車)

Coupe

車型歷史

第一代

第一代:190系列(W201)

W201”作為(wei)中型車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拓荒者(zhe)(zhe),萬事開(kai)頭難,對(dui)設(she)計(ji)(ji)者(zhe)(zhe)是(shi)個嚴峻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)考驗!設(she)計(ji)(ji)從一(yi)(yi)開(kai)始(shi)(shi)就很明(ming)確,必須(xu)要(yao)(yao)(yao)設(she)計(ji)(ji)出一(yi)(yi)輛富有(you)(you)魅力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)奔(ben)馳(chi)車(che)型。“我們要(yao)(yao)(yao)為(wei)這款車(che)開(kai)拓一(yi)(yi)個新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場(chang),吸(xi)引(yin)(yin)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)客戶。只有(you)(you)獨(du)特魅力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)才能(neng)吸(xi)引(yin)(yin)人(ren)們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)注意力。” 操(cao)刀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主設(she)計(ji)(ji)者(zhe)(zhe)就是(shi)奠定(ding)奔(ben)馳(chi)后(hou)來(lai)設(she)計(ji)(ji)風(feng)格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)布魯(lu)諾—薩(sa)庫(Bruno Sacco),后(hou)來(lai)奔(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)總監!當這款車(che)1982年出現(xian)在(zai)(zai)(zai)世人(ren)眼(yan)前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou),引(yin)(yin)起(qi)(qi)了(le)(le)強烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟動(dong),一(yi)(yi)是(shi)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)創新(xin)(xin)(xin)、二是(shi)新(xin)(xin)(xin)材(cai)料的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)用!設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)領(ling)先體(ti)現(xian)在(zai)(zai)(zai)了(le)(le)整車(che)清晰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)線條和其杰出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾端設(she)計(ji)(ji)上。整車(che)梯形設(she)計(ji)(ji),讓人(ren)想起(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)鉆石的(de)(de)(de)(de)(de)(de)切(qie)面,被(bei)薩(sa)庫稱之為(wei)“切(qie)割的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鉆石,棱角分(fen)明(ming)”!為(wei)了(le)(le)降低油耗(hao),該車(che)在(zai)(zai)(zai)空氣動(dong)力學方(fang)面也做了(le)(le)大(da)膽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改進,測試需要(yao)(yao)(yao)一(yi)(yi)個掀高而縮進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾部,這在(zai)(zai)(zai)當時(shi)引(yin)(yin)起(qi)(qi)了(le)(le)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震動(dong):這個尾部不(bu)但是(shi)設(she)計(ji)(ji)“屈服”于功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji),更滿足了(le)(le)人(ren)們對(dui)梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)獨(du)特魅力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)期(qi)待(dai)!C柱(zhu)和后(hou)備(bei)箱也和諧(xie)地清晰地延(yan)續了(le)(le)其鉆石切(qie)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主體(ti)設(she)計(ji)(ji)! 0.33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)租系數在(zai)(zai)(zai)當時(shi)也是(shi)領(ling)先的(de)(de)(de)(de)(de)(de)! 因(yin)為(wei)要(yao)(yao)(yao)控制(zhi)整車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量在(zai)(zai)(zai)1100千克,這也是(shi)控制(zhi)油耗(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)(yao)途徑!奔(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)師(shi)一(yi)(yi)方(fang)面要(yao)(yao)(yao)達到這個目標,一(yi)(yi)方(fang)面又不(bu)能(neng)犧牲(sheng)奔(ben)馳(chi)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適和被(bei)動(dong)安全性!于是(shi)開(kai)始(shi)(shi)試用新(xin)(xin)(xin)材(cai)料,開(kai)發(fa)超硬度鋼,并使用新(xin)(xin)(xin)元素去尋找輕量設(she)計(ji)(ji)。C級車(che)不(bu)經意間也就成為(wei)了(le)(le)汽車(che)制(zhi)造技術和材(cai)料變革(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)排頭兵!

當(dang)時的(de)這款車(che)并沒有被稱為C級(ji)車(che),而是(shi)稱為了(le)190系列!1982年最(zui)新面世的(de)是(shi)190和190E,1983年加(jia)(jia)入的(de)190D 190E 2.3,1984年則加(jia)(jia)入了(le)190E 2.3—16,隨后也先后出現了(le)各種的(de)型號,如(ru):190D 2.5、190E 2.6、190D TURBO等車(che)型。

190系列是(shi)一(yi)款“記(ji)錄之車”,1983年,在190E 2.3—16正式面世之前,在意大(da)利南(nan)部的(de)NARDO賽(sai)道進行高速(su)測(ce)試(shi),分別(bie)是(shi)25000公里(li)(li)、25000英里(li)(li)、50000公里(li)(li)的(de)測(ce)試(shi),最快(kuai)平均時(shi)速(su)分別(bie)達到(dao)了(le)247.094公里(li)(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)、247.749公里(li)(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)、247.939公里(li)(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)!打破了(le)三(san)項世界紀(ji)錄和(he)12項級別(bie)紀(ji)錄。這是(shi)在八(ba)十年代初,絕(jue)對震(zhen)撼(han)的(de)成績!

在190系列(lie)的身(shen)上,奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)的設計和(he)工程人員除了(le)(le)優化(hua)了(le)(le)空(kong)氣動力學,增(zeng)強(qiang)的前部(bu)的吸能結構(gou),在這代車型上也開始裝備了(le)(le)ABS……繁此種(zhong)種(zhong)的革新,滿足了(le)(le)人們對一款梅(mei)賽德(de)斯—奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)汽車的預期:突(tu)出的安(an)全(quan)標(biao)準、優化(hua)的操控(kong)性能以及奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)車一貫地(di)(di)舒(shu)適性!維護了(le)(le)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)的品牌形象!被(bei)親切地(di)(di)稱為“BABY BENZ”!

這代車一共生產(chan)了1879629輛!

第二代

第二代:C-CLASS(W/S 202)W202

這(zhe)個(ge)系(xi)列是真(zhen)正第一代被許以C-CLASS名稱的(de)車型!

市(shi)場競(jing)爭的(de)(de)激烈、客戶需求的(de)(de)挑剔,在第一代(dai)的(de)(de)190系列還在大賣的(de)(de)時候,奔(ben)馳(chi)已經在開始為它的(de)(de)下一代(dai)考慮了。設計人(ren)員開始著手制造一種線(xian)條更柔和、更流暢的(de)(de)轎車,且具有一些新的(de)(de)特性。這一代(dai)車對(dui)上一代(dai)C級車的(de)(de)“風格(ge)”的(de)(de)形成有重大意義(yi):

1.被(bei)真正(zheng)命(ming)名為C-CLASS;

2.1995年(nian),開始根據配置(zhi),供應市場四種車系,分(fen)別是CLASSIC、ELEGANCE、ESPRIT和SPORT,這是奔馳對(dui)細分(fen)市場所作(zuo)出的調整;

3.1996年,全(quan)新的(de)旅行車車型開始出現,豐富了C級車的(de)車型供應(ying)

4.在這(zhe)代車上,奔馳開始提供柴油(you)機型,是第(di)一代的德(de)國柴油(you)機型;

5.在這一(yi)代的(de)C級車上(shang),出于市場(chang)的(de)需要(yao),奔馳(chi)開始和(he)AMG合作(zuo)推出基于C級車的(de)C36 AMG高(gao)性能車型(xing)!隨(sui)后,幾(ji)乎(hu)每款奔馳(chi)的(de)車型(xing)都(dou)會(hui)有其AMG版本!1993年(nian)出現的(de)是 C36 AMG,1997年(nian)是其升(sheng)級版C43 AMG!

6.這(zhe)代(dai)車(che)比上(shang)代(dai)190系列更(geng)加努力(li)充當技(ji)術先鋒的(de)(de)角色:1992年(nian)(nian)(nian)開始(shi)(shi)配備(bei)了全尺寸的(de)(de)安(an)(an)全氣(qi)(qi)囊、全尺寸的(de)(de)碰撞保護、ABS、助(zhu)力(li)轉向、5速的(de)(de)變速器(qi)(qi)(qi)、中央門鎖;1995年(nian)(nian)(nian)開始(shi)(shi)裝備(bei)機(ji)械增壓器(qi)(qi)(qi),使(shi)(shi)C230 KOMPRESSOR達(da)到了C280的(de)(de)性(xing)能表現;1997年(nian)(nian)(nian)轎車(che)和(he)(he)旅(lv)行車(che)一(yi)起改(gai)款,前(qian)(qian)門側(ce)安(an)(an)全氣(qi)(qi)囊、前(qian)(qian)座安(an)(an)全帶張緊裝置和(he)(he)適應性(xing)安(an)(an)全帶束力(li)限制器(qi)(qi)(qi)、ASR開始(shi)(shi)裝備(bei),也(ye)提(ti)供(gong)PARKTRONIC、APS(AUTO PILOT SYSTEM)、自動(dong)巡航系統等作為(wei)選裝件;1997年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)C43 AMG就開始(shi)(shi)裝備(bei)ESP!還有在奔馳車(che)上(shang)第一(yi)次使(shi)(shi)用共(gong)軌直噴的(de)(de)柴油發動(dong)機(ji)技(ji)術!感(gan)嘆吧!這(zhe)些技(ji)術中不少都才開始(shi)(shi)大范圍普及推廣(guang),小C為(wei)汽車(che)業所作的(de)(de)“指導”和(he)(he)“標桿(gan)”作用可見一(yi)斑!

截至(zhi)第(di)三代(dai)(dai)C級車(che)面世(shi),第(di)二代(dai)(dai)的(de)C級車(che)共銷售160萬(wan)輛!

第三代

第三代:C-CLASS(W/S 203 CL 203)

2000年(nian)(nian)面世的(de)(de)(de)第(di)三(san)代C級(ji)車(che),就(jiu)是我們熟悉(xi)的(de)(de)(de)“四(si)眼(yan)小C”了,也就(jiu)是被說成是“花生大(da)燈(deng)(deng)”的(de)(de)(de)C級(ji)車(che),這一代的(de)(de)(de)C級(ji)車(che)非(fei)常好地延續了自1995年(nian)(nian)奔馳E級(ji)車(che)上所帶(dai)來的(de)(de)(de)奔馳的(de)(de)(de)新的(de)(de)(de)設計風格——四(si)眼(yan)頭燈(deng)(deng)!

經過(guo)前兩代的(de)發展,C級車(che)已經非常成熟,第三(san)代C級車(che)除(chu)了(le)外觀(guan)上(shang)的(de)獨樹(shu)一(yi)幟(zhi)之(zhi)外,還做出了(le)比較多的(de)創(chuang)新和改進:

1.2000年,在(zai)新(xin)的(de)C級轎(jiao)車推出不久,在(zai)旅行車推出之前,奔馳帶給我(wo)們一款全(quan)新(xin)的(de)C級車——采用了玻璃的(de)全(quan)景(jing)式的(de)天窗兩(liang)廂雙門(men)COUPE!這也將C級車的(de)族譜擴展(zhan)到最(zui)大。在(zai)這個級別的(de)車型里,該(gai)車款是獨一無(wu)二的(de);但該(gai)車推出后一段(duan)時間(jian)出于(yu)市場等因素的(de)考慮,遭停產命(ming)運;

2.在雙門(men)COUPE后(hou)推出(chu)的(de)(de)旅行車(che)(che)(che)是我認為(wei)的(de)(de)最(zui)具有(you)運動感和最(zui)漂亮(liang)的(de)(de)一(yi)款(kuan)旅行車(che)(che)(che),也(ye)是奔馳(chi)所有(you)車(che)(che)(che)款(kuan)里(li)最(zui)優(you)雅的(de)(de)車(che)(che)(che)之一(yi);

3.二十多(duo)項在頂級的(de)奔馳車上的(de)裝(zhuang)備(bei)被(bei)納入了C級車的(de)標準配置,比如ESP、BRAKE ASSIST、兒(er)童座椅(yi)的(de)自(zi)動(dong)識別、保(bao)護式頭枕、六速(su)的(de)自(zi)動(dong)變速(su)器(qi)等先進(jin)的(de)裝(zhuang)備(bei);4MATIC四驅系(xi)統在2002也作為頂級裝(zhuang)備(bei)之一被(bei)裝(zhuang)備(bei)到第三代車上;

4.第(di)三(san)代的C級車在懸架、轉(zhuan)向(xiang)、安全(quan)方面也(ye)更(geng)新到一(yi)個新的階段,特(te)別是在操控(kong)方面向(xiang)寶馬(ma)的3系看齊,操控(kong)性能(neng)與前(qian)一(yi)代車相比得到了大幅的提升;

5.改變了(le)(le)上一代車四種(zhong)車系分類(lei)的方式,調整為了(le)(le)三種(zhong),分別是:CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE,這中分類(lei)被延續到(dao)了(le)(le)最新的第四代;

6.AMG在這代車上推出了C32 AMG和C55 AMG;

7.由于這代車出色的(de)市場(chang)表現(xian),將“最暢銷奔馳車”的(de)稱號(hao)從A級車上奪了回來;

這一代車生產了(le)大(da)概200萬輛

第四代

第四代:C-CLASS(W 204)

第四代的(de)(de)C級(ji)(ji)車(che)(che)是(shi)(shi)2007年剛(gang)剛(gang)推出的(de)(de),在(zai)(zai)(zai)它的(de)(de)車(che)(che)身(shen)設(she)計上(shang)非常好地繼承(cheng)了(le)新(xin)款S級(ji)(ji)車(che)(che)(W221)和CL級(ji)(ji)車(che)(che)(W216)所展現的(de)(de)新(xin)一代奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)的(de)(de)設(she)計特征,但更重要的(de)(de)是(shi)(shi)有所創新(xin):雖(sui)然還是(shi)(shi)繼承(cheng)了(le)203系(xi)列的(de)(de)CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE的(de)(de)配(pei)置(zhi)辦法,但是(shi)(shi)我(wo)們卻在(zai)(zai)(zai)CLASSIC、ELEGANCE的(de)(de)車(che)(che)型(xing)上(shang)看到了(le)經典的(de)(de)奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)“立標”的(de)(de)進氣隔柵;在(zai)(zai)(zai)AVANTGARDE上(shang)我(wo)們又看到了(le)只在(zai)(zai)(zai)奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)跑車(che)(che)上(shang)使用的(de)(de)奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)的(de)(de)“盾標”的(de)(de)設(she)計!——在(zai)(zai)(zai)同一型(xing)號的(de)(de)車(che)(che)上(shang)采用兩種截然不同的(de)(de)外(wai)觀設(she)計這是(shi)(shi)沒有過的(de)(de)!在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)型(xing)細分市場(chang)一直領先的(de)(de)奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)在(zai)(zai)(zai)同車(che)(che)型(xing)的(de)(de)車(che)(che)款細分市場(chang)上(shang)又走在(zai)(zai)(zai)了(le)前面!

最新一代(dai)的C級車相比前一代(dai)車型,在提(ti)高(gao)車輛操控和安全(quan)性方面(mian)所作(zuo)的努力是有目共睹(du)的,除(chu)了(le)繼續(xu)在將奔馳高(gao)端(duan)車上的技術(shu)(shu)開(kai)始應用,擔負起技術(shu)(shu)普及者的角色(se)外,也(ye)更(geng)多地也(ye)開(kai)始了(le)自己的創新:

1.為了提(ti)高(gao)操控(kong)性,在(zai)所有的(de)C級車上,Agility Control Package(敏捷控(kong)制(zhi)組件(jian))都(dou)成為了標準配置,其核(he)心(xin)自適(shi)應(ying)式減(jian)(jian)震(zhen)器在(zai)轉(zhuan)(zhuan)彎的(de)時候可(ke)以減(jian)(jian)少(shao)最多達(da)到10度的(de)車身傾(qing)角,動作更(geng)直(zhi)(zhi)接的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)機的(de)精(jing)確度則比上一代提(ti)高(gao)了6%,轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)轉(zhuan)(zhuan)動比降(jiang)為14.5;如果還不(bu)滿(man)足(zu),還可(ke)以選裝增強型(xing),就是Advanced Agility Control,直(zhi)(zhi)接通過按鈕直(zhi)(zhi)接干(gan)預(yu)底盤:降(jiang)低15mm的(de)底盤高(gao)度、同時彈簧更(geng)加(jia)短、減(jian)(jian)震(zhen)更(geng)加(jia)直(zhi)(zhi)接,轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)傳動比更(geng)降(jiang)為13.5,再(zai)減(jian)(jian)少(shao)20%的(de)車身側傾(qing)!這(zhe)些數據雖然很(hen)抽象,但卻可(ke)以增加(jia)駕駛者的(de)安全感(gan)(gan)和(he)穩(wen)定(ding)感(gan)(gan);對了,還有7G-Tronic七速變速器;

2.在(zai)安(an)全(quan)性的(de)提升上,新C級(ji)也是不遺余(yu)力(li):帶(dai)轉向功(gong)能(neng)的(de)雙氙氣大燈、語音控(kong)制系統(Linguetronic)、ESP、前側安(an)全(quan)氣囊、駕(jia)駛(shi)員膝部氣囊、主動頭枕、PARKTRONIC、更(geng)將奔馳獨創的(de)Pre-safe首次裝備到中級(ji)汽車,將C級(ji)車的(de)安(an)全(quan)標(biao)準推高(gao)到一個新的(de)高(gao)度;

3.奔馳(chi)S級車(che)上采(cai)用(yong)的一些設備(bei)經過優化(hua)也納入了配備(bei)清單,比如Command多媒(mei)體控制(zhi)系(xi)統(tong);

4.奔馳最先進的(de)(de)BLUETEC柴油發(fa)動機技術(shu)(shu)也(ye)開始(shi)考慮在C級車上配備,該技術(shu)(shu)可(ke)以(yi)有效(xiao)降低柴油發(fa)動機的(de)(de)氮氧化物(wu)的(de)(de)排(pai)放,這種(zhong)高(gao)水平(ping)的(de)(de)發(fa)動機技術(shu)(shu)在這種(zhong)相對大(da)批量大(da)普及化的(de)(de)車輛(liang)上推廣,其現(xian)實意(yi)義應該是(shi)更(geng)加突出;

5.有一個(ge)好消息就(jiu)是奔馳除了按照慣例推出旅行車(che)款外,也(ye)已經打算將上一代C級(ji)車(che)短(duan)產的雙門(men)COUPE重(zhong)新(xin)復(fu)產,C級(ji)車(che)的家族族譜又將恢復(fu)往日繁榮(rong);

6.新C級車的AMG版本已經(jing)開始(shi)了道路的測試,沒有意(yi)外的話將(jiang)會采用AMG的當(dang)家發(fa)動(dong)機(ji)6.3L的V8自然吸(xi)氣發(fa)動(dong)機(ji),也就是C63 AMG!

特色功能

安全系統

大(da)多數事故(gu)在(zai)(zai)實(shi)際發生碰撞前都有很長一(yi)段時間的(de)(de)(de)事故(gu)征兆:注(zhu)意力(li)不集(ji)中、視野不佳(jia)或未(wei)曾(ceng)預料到(dao)的(de)(de)(de)危(wei)險。因此,C級轎車配(pei)備了有助于駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)者(zhe)放(fang)松駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)、化險為夷(yi)的(de)(de)(de)安(an)全系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。例如(ru),選裝的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)室管理及數據系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(COMAND)(中國市場標準(zhun)配(pei)備于C 280)可以(yi)使得駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)者(zhe)雙手不離開方向(xiang)(xiang)盤。駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)時,另有超過(guo)60種電(dian)子(zi)支持系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)為您(nin)保駕(jia)護航。其中一(yi)些(xie)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可針對潛在(zai)(zai)問題(ti)給出警告,如(ru)輪胎壓力(li)流失(shi)警告系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。其他一(yi)些(xie)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)則可提供主動(dong)(dong)協助,如(ru)電(dian)控(kong)車輛穩(wen)定(ding)(ding)(ding)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(ESP)、制動(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(BAS)以(yi)及首次在(zai)(zai)C級轎車中配(pei)備的(de)(de)(de)電(dian)控(kong)車輛穩(wen)定(ding)(ding)(ding)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(ESP®)掛車穩(wen)定(ding)(ding)(ding)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。電(dian)控(kong)車輛穩(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(ESP)和(he)制動(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(BAS)的(de)(de)(de)傳感(gan)器可以(yi)檢測到(dao)危(wei)險的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)狀況,如(ru)嚴重轉向(xiang)(xiang)過(guo)度或轉向(xiang)(xiang)不足、危(wei)急轉向(xiang)(xiang)運動(dong)(dong)、緊急和(he)驚慌失(shi)措的(de)(de)(de)制動(dong)(dong)等,為駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)者(zhe)提供相應的(de)(de)(de)輔助。

預防系統

梅賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)于2002 年推出(chu)了預(yu)防(fang)性安(an)全系(xi)統(PRE-SAFE),設計靈感(gan)源自(zi)于一個客觀事(shi)實(shi):事(shi)故發(fa)生前極有價值(zhi)的(de)數秒鐘通常(chang)都(dou)被浪費了。在(zai)中國市場標準裝配的(de)預(yu)防(fang)性安(an)全系(xi)統(PRE-SAFE)旨(zhi)在(zai)有效地利用這段時間。電控車(che)(che)輛穩定行駛系(xi)統(ESP)和制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)輔助系(xi)統(BAS)傳感(gan)器會辨別潛在(zai)的(de)危(wei)險情況,如嚴重轉向(xiang)過度或(huo)轉向(xiang)不足、危(wei)急轉向(xiang)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)、驚慌(huang)失措的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)或(huo)緊(jin)(jin)急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)。如果(guo)即將發(fa)生事(shi)故,預(yu)防(fang)性安(an)全系(xi)統(PRE-SAFE®)可以拉緊(jin)(jin)座椅安(an)全帶,關(guan)閉側車(che)(che)窗和傾斜/滑(hua)動(dong)(dong)(dong)(dong)天窗,并(bing)將座椅移動(dong)(dong)(dong)(dong)到更(geng)(geng)合適的(de)位置。不僅如此,預(yu)防(fang)性安(an)全系(xi)統(PRE-SAFE)還會以電子方式評估此信息,并(bing)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)關(guan)閉側車(che)(che)窗和傾斜/滑(hua)動(dong)(dong)(dong)(dong)天窗。緊(jin)(jin)急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)時,自(zi)適應制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)燈也會亮起,它的(de)閃爍模(mo)式與(yu)傳統的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)燈相比(bi)能夠更(geng)(geng)有效地向(xiang)后方車(che)(che)輛發(fa)出(chu)警告。

防護系統

多(duo)項駕駛(shi)者(zhe)及乘客(ke)(ke)保護(hu)系統(tong)可以顯(xian)著降低事故中的(de)傷(shang)害風險。例如,發生后(hou)(hou)部(bu)(bu)碰撞(zhuang)時,傳感器會使標準配備的(de)駕駛(shi)者(zhe)和(he)前(qian)排(pai)乘客(ke)(ke)碰撞(zhuang)響應式頸部(bu)(bu)保護(hu)頭(tou)枕(NECK-PRO)在(zai)數(shu)毫秒間展(zhan)開(kai),從而縮短乘客(ke)(ke)頭(tou)部(bu)(bu)和(he)頭(tou)枕之間的(de)距(ju)離(li)。C級(ji)轎車(che)(che)(che)在(zai)前(qian)排(pai)座椅和(he)后(hou)(hou)排(pai)外(wai)側座椅上配備了安全(quan)帶收緊(jin)器以及數(shu)個氣(qi)(qi)囊(nang),包括(kuo)駕駛(shi)者(zhe)和(he)前(qian)排(pai)乘客(ke)(ke)兩級(ji)前(qian)置(zhi)氣(qi)(qi)囊(nang)、側部(bu)(bu)氣(qi)(qi)囊(nang)和(he)幾乎(hu)可以覆蓋整個側車(che)(che)(che)窗區域的(de)車(che)(che)(che)窗氣(qi)(qi)囊(nang)。側部(bu)(bu)氣(qi)(qi)囊(nang)和(he)車(che)(che)(che)窗氣(qi)(qi)囊(nang)也(ye)可以由壓(ya)(ya)力傳感器觸發:如果車(che)(che)(che)門在(zai)側面(mian)碰撞(zhuang)中發生變形(xing),壓(ya)(ya)力傳感器會記錄外(wai)門板和(he)車(che)(che)(che)門內部(bu)(bu)之間增(zeng)加的(de)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya),從而幫助(zhu)控(kong)制單元展(zhan)開(kai)氣(qi)(qi)囊(nang)。此(ci)外(wai),車(che)(che)(che)身(shen)平滑的(de)表面(mian)和(he)完美設計的(de)變形(xing)特性也(ye)為其他道路(lu)使用者(zhe)提供了保護(hu)。

在(zai)開發(fa)過程中,梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳C級轎(jiao)車(che)成功通過了100多次碰(peng)撞試(shi)驗(yan)(yan)。這些(xie)(xie)碰(peng)撞試(shi)驗(yan)(yan)包(bao)括極為(wei)嚴格的(de)內部(bu)碰(peng)撞試(shi)驗(yan)(yan),其中有(you)(you)些(xie)(xie)碰(peng)撞試(shi)驗(yan)(yan)遠(yuan)遠(yuan)超過了法定(ding)要求(qiu)。在(zai)汽車(che)安全性(xing)方面(mian),通過這些(xie)(xie)試(shi)驗(yan)(yan)才能(neng)達到(dao)三叉星徽所代表的(de)最高標準。乘(cheng)員安全保護(hu)是基于智能(neng)化車(che)身所設計的(de),車(che)身的(de)70%由高強度(du)和超高強度(du)鋼制(zhi)造(zao)而成。與(yu)上一代車(che)型相(xiang)比,梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳進一步擴大了變形區并改(gai)進了能(neng)量吸收和分散。奔馳C級轎(jiao)車(che)的(de)前端結構有(you)(you)四個(ge)獨(du)立(li)作用的(de)碰(peng)撞平面(mian),使撞擊力(li)不僅能(neng)夠分散到(dao)廣闊的(de)區域,而且(qie)能(neng)夠繞(rao)過乘(cheng)客(ke)(ke)艙(cang)從而達到(dao)保護(hu)乘(cheng)客(ke)(ke)的(de)目(mu)的(de)。

研制的(de)防護系統進一步補充了內部安(an)全(quan)技術。多個(ge)安(an)全(quan)氣囊(nang)作為(wei)標準配(pei)(pei)備(bei):2個(ge)前(qian)排(pai)(pai)適應性安(an)全(quan)氣囊(nang),2個(ge)側面(mian)安(an)全(quan)氣囊(nang),以及(ji)2個(ge)從A柱延伸(shen)到C柱的(de)大型車窗安(an)全(quan)氣囊(nang)等。安(an)全(quan)帶張緊器(qi)和(he)帶力(li)限制器(qi)是(shi)(shi)前(qian)排(pai)(pai)座椅以及(ji)后排(pai)(pai)外側座椅的(de)標準配(pei)(pei)備(bei)。NECK-PRO碰(peng)撞響應式頭枕也是(shi)(shi)標準配(pei)(pei)備(bei):當發生尾部碰(peng)撞時,在幾毫秒內將軟包表面(mian)向前(qian)推(tui)動,提早(zao)支撐(cheng)駕駛(shi)員(yuan)和(he)前(qian)排(pai)(pai)乘客的(de)頭部,從而顯著降低(di)頸(jing)部受傷的(de)風險(xian)。

將S級、E級轎車(che)(che)上配(pei)備的(de)PRE-SAFE®(預防性安全(quan)系(xi)統(tong)),應用于(yu)奔(ben)馳C級轎車(che)(che)是其在細分市(shi)場成為(wei)安全(quan)技(ji)術標桿的(de)另一(yi)個例證。PRE-SAFE®與主動(dong)安全(quan)系(xi)統(tong)(例如ESP®和制(zhi)動(dong)輔助系(xi)統(tong))相連接,能夠及(ji)早識別(bie)危(wei)(wei)急的(de)駕駛操作。當(dang)轎車(che)(che)因嚴(yan)重轉(zhuan)向不足或轉(zhuan)向過(guo)度而面臨碰(peng)撞(zhuang)危(wei)(wei)險時(shi)(shi),PRE-SAFE®激(ji)活(huo)安全(quan)系(xi)統(tong)作為(wei)預防措施,為(wei)車(che)(che)輛和乘客做好瀕臨碰(peng)撞(zhuang)的(de)準備。因此(ci),被動(dong)安全(quan)階段并(bing)不是從碰(peng)撞(zhuang)已經(jing)發生時(shi)(shi)開(kai)始,而是從瀕臨碰(peng)撞(zhuang)之前(qian)開(kai)始。

救援工具

為了防止事(shi)(shi)故后導致的進一步損(sun)壞以及協(xie)助救援工作(zuo)的順利開(kai)展,C級轎車(che)可(ke)以根(gen)據事(shi)(shi)故類(lei)型和其嚴重程(cheng)度(du)采取數項措施(shi):自(zi)動(dong)關(guan)閉發動(dong)機(ji),切(qie)斷燃油供給。危(wei)險警告燈(deng)和應急車(che)內燈(deng)自(zi)動(dong)啟(qi)用,必要時部分(fen)降下側車(che)窗并自(zi)動(dong)解鎖(suo)車(che)門(men)。

旅行車

當舉家駕(jia)車(che)(che)(che)(che)(che)出(chu)游已經(jing)成(cheng)為(wei)(wei)有車(che)(che)(che)(che)(che)一族選(xuan)擇假日(ri)出(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)最熱門的(de)(de)方式時,選(xuan)擇怎樣(yang)一款(kuan)既適合(he)城市穿行(xing)(xing)(xing)(xing),又兼顧長途旅(lv)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型,成(cheng)為(wei)(wei)時下(xia)大(da)家最熱議的(de)(de)話題。以往,SUV因為(wei)(wei)擁(yong)有卓(zhuo)越的(de)(de)操(cao)控性能,舒適的(de)(de)駕(jia)乘感(gan)受(shou),以及超大(da)的(de)(de)儲物空(kong)間,從(cong)而成(cheng)為(wei)(wei)人(ren)們心目中適合(he)自駕(jia)旅(lv)行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)主力車(che)(che)(che)(che)(che)型。現(xian)如今,在歐洲非常流行(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)旅(lv)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)也開始被國(guo)人(ren)所接受(shou),為(wei)(wei)滿足愜意生活提供(gong)了另一種(zhong)選(xuan)擇。而奔馳即將在北京(jing)車(che)(che)(che)(che)(che)展(zhan)上為(wei)(wei)消費者帶(dai)來一款(kuan)奔馳C級旅(lv)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che),從(cong)而為(wei)(wei)豪(hao)華汽車(che)(che)(che)(che)(che)品牌旅(lv)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)引入國(guo)內開辟了先河。

奔馳(chi)C級(ji)旅行(xing)車(che)可圈可點的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計無處不在,一(yi)道從A柱(zhu)一(yi)直(zhi)延伸到尾燈上(shang)沿的(de)(de)(de)(de)(de)流暢腰線,勾勒出(chu)奔馳(chi)C級(ji)旅行(xing)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)身線條,加(jia)上(shang)車(che)門底部的(de)(de)(de)(de)(de)鍍鉻裝飾條與車(che)頂的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)色金屬(shu)行(xing)李(li)(li)架(jia),體(ti)現(xian)出(chu)一(yi)種(zhong)(zhong)優(you)雅(ya)與運動的(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)美平衡(heng);它(ta)在操(cao)(cao)控(kong)方面(mian)有著與轎(jiao)車(che)版一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)卓越(yue)表(biao)現(xian),Agility Control敏捷操(cao)(cao)控(kong)組件在不影響操(cao)(cao)控(kong)敏捷度的(de)(de)(de)(de)(de)前提下(xia),大(da)大(da)提高駕乘(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)舒適性(xing)。在實(shi)用性(xing)方面(mian),奔馳(chi)C級(ji)旅行(xing)車(che)展現(xian)出(chu)它(ta)出(chu)眾的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)面(mian),多種(zhong)(zhong)人性(xing)化設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)儲物(wu)(wu)空間讓(rang)取(qu)放物(wu)(wu)品更加(jia)便捷,通過對后排(pai)座(zuo)椅的(de)(de)(de)(de)(de)按比例(li)折(zhe)疊,行(xing)李(li)(li)箱的(de)(de)(de)(de)(de)容(rong)積也可從485升提升到1500升,足(zu)以同(tong)時容(rong)下(xia)4個(ge)高爾夫(fu)球(qiu)包。除(chu)此之外,車(che)頂的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)李(li)(li)架(jia)也可以額(e)外搭(da)載自(zi)行(xing)車(che)支架(jia)或者車(che)頂儲物(wu)(wu)箱。

在(zai)海外市(shi)場,奔馳還為(wei)(wei)C級(ji)旅行車(che)提(ti)供了一(yi)套(tao)AMG風格的車(che)身套(tao)件作為(wei)(wei)選裝件,裝配這個(ge)套(tao)件的C級(ji)旅行車(che)整體(ti)(ti)造型將更加富于運(yun)動感,成為(wei)(wei)年輕(qing)一(yi)代(dai)車(che)主展現自我風范(fan),釋放(fang)運(yun)動激情的最佳體(ti)(ti)現。

規格參數

基本參數

車型名稱:2020款(kuan) C 300 L

廠商:北京奔馳

級別:中型車

發動機:190kW(2.0L渦輪(lun)增(zeng)壓(ya))

動力類型:汽油機

變速箱:9擋AT

長×寬×高(mm):4784×1810×1457

車身結構:4門 5座 三(san)廂轎車

上市年份:2019

最高車速(km/h):250

0-100加速時間(s):6.4

工信部油耗(hao)(L/100km):6.6

整(zheng)車質保政(zheng)策(ce):3年不(bu)限公里

車身參數

車(che)長(mm):4784

車寬(mm):1810

車高(mm):1457

軸距(mm):2920

前(qian)輪距(mm):1565

后(hou)輪(lun)距(mm):1547

車身結構:三廂轎車

車門數:4

座位數:5

發動機

排量(L):2.0

排(pai)量(mL):1991

進氣形式:渦輪增壓

氣缸排(pai)列形式(shi):直列(L型)

汽缸數:4

每缸氣(qi)門(men)數(shu)(個):4

配氣機構:DOHC

缸蓋材質:鋁合金

缸體材質:鋁合金

最大馬力(Ps):258

最大功率(kW/rpm):190/6100

最大扭矩(Nm/rpm):370/1800-4000

燃料:汽油

燃油標號:95號

供油方式:直噴

環保標準:國VI

發動機自動啟/停:●

電動機

電動(dong)機最大(da)功(gong)率(kW):無電動(dong)機

電動(dong)機(ji)最(zui)大(da)扭矩(Nm):

變速箱

擋位個數:9

變速箱類型:AT

變速箱名稱:9擋手(shou)自一體(ti)變速箱

底盤轉向

驅動方式:前置后驅

車體結構:承載式

助力類型:電動助力

前懸(xuan)(xuan)掛類(lei)型:多(duo)連桿式獨立(li)懸(xuan)(xuan)掛

后懸(xuan)掛(gua)類型:多連桿式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動器類型:通風盤式

后制動器類型:盤式

駐(zhu)車(che)制動類型:電(dian)子駐(zhu)車(che)

前輪胎規格(ge):225/45 R18

后輪胎規格:245/40 R18

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)始于1886年,全球領先(xian)的汽車(che)制造商(shang),世界500強,德(de)國著名豪華汽車(che)品牌,汽車(che)文明的先(xian)驅者。

梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)(Mercedes-Benz)是德國汽車(che)(che)(che)品牌。1886年1月(yue),卡爾·本茨發明(ming)(ming)了(le)三輪(lun)汽車(che)(che)(che),并獲得專利(li)(專利(li)號:DRP 37435),與(yu)此(ci)同時,奔(ben)馳(chi)(chi)的另一位創始(shi)人(ren)戈特利(li)布·戴(dai)姆(mu)勒(le)(le)也發明(ming)(ming)了(le)四輪(lun)汽車(che)(che)(che)。從(cong)(cong)此(ci),世界發生(sheng)了(le)改(gai)變(bian)。1926年6月(yue),戴(dai)姆(mu)勒(le)(le)公(gong)司與(yu)奔(ben)馳(chi)(chi)公(gong)司合并成立了(le)戴(dai)姆(mu)勒(le)(le)-奔(ben)馳(chi)(chi)汽車(che)(che)(che)公(gong)司,以梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)命名的汽車(che)(che)(che)正(zheng)式出現,并從(cong)(cong)此(ci)以高(gao)質量(liang)、高(gao)性能的汽車(che)(che)(che)產品聞名于世。目(mu)前(qian),梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)為戴(dai)姆(mu)勒(le)(le)集團(Daimler AG)旗(qi)下公(gong)司。與(yu)寶(bao)馬,奧迪(di)并稱“三駕(jia)馬車(che)(che)(che)”。

自1900年12月(yue)22日戴姆勒汽車(che)公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG)向其客戶獻上了以梅(mei)賽德斯(Mercedes)為(wei)品牌(pai)的(de)轎(jiao)車(che)開始,奔馳汽車(che)就成為(wei)汽車(che)工(gong)業的(de)楷模。

美圖欣賞+
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兩萬左右的國產新面包車有哪些好的車型?作為一類大塊頭的實用型汽車,面包車是許多人出行或運輸的首選工具,本文盤點了十款售價在兩萬元左右的高性價...
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十大混合動力汽車排行榜 混合動力汽車哪款好 熱門混動車型推薦
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