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奔馳長軸距C級轎車
#汽車# 0 0
奔馳C級是族譜中銷量最大的車型,也是奔馳所有車系中車型最全的一種!為了保證C級車國際標準的產品質量,BBDC自引進奔馳品牌產品三年來高度重視員工的教育與培訓。C級車工作人員培訓采用“走出去引進來”的方式,所有重要崗位的技術人員被定期送去德國總部或奔馳其他全球分支機構受訓或參加指定項目,奔馳總部定期選派專家到廠輔導。常規技術培訓參照德國“廠中校”的概念進行,在生產車間外指定區域建立專門的培訓用生產線對新員工進行實操培訓,只有經考核優秀、操作熟練的工人才能正式上線生產。
  • 中文名稱: 奔馳(chi)C級(ji)
  • 參考價格: 32.58~48.9萬元
  • 創始人: 戈(ge)特利布·戴姆勒
  • 品牌系列: 奔(ben)馳C級(ji)
  • 所屬公司: 戴姆勒集團
  • 發源地區: 德(de)國
  • 特色亮點: 安全系統完善(shan)
  • 官方網址:
  • 外觀顏色: 皓沙銀(yin),碳(tan)灰(hui)藍,鋯石(shi)英紅,月光石(shi)灰(hui)
詳(xiang)細(xi)介紹 PROFILE +

基本介紹

奔(ben)馳C級是族譜中(zhong)銷(xiao)量最大的車(che)型(xing),也是奔(ben)馳所有車(che)系(xi)中(zhong)車(che)型(xing)最全的一(yi)種(zhong)!

C級(ji)轎(jiao)車(che)配備了主(zhu)動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)系(xi)統(tong)(tong)、智能化照明系(xi)統(tong)(tong)、預防(fang)性(xing)(xing)安(an)全(quan)(quan)系(xi)統(tong)(tong)、乘客安(an)全(quan)(quan)防(fang)護系(xi)統(tong)(tong)、救(jiu)援工具等,使得它(ta)舒適(shi)、精制、實用(yong)、安(an)全(quan)(quan)性(xing)(xing)一流。C級(ji)轎(jiao)車(che)可(ke)以根據事故(gu)類型和其嚴重程度(du)采取(qu)數項措施:自動(dong)(dong)關閉(bi)發動(dong)(dong)機,切斷燃油(you)供給。危險警(jing)告燈(deng)和應急車(che)內燈(deng)自動(dong)(dong)啟用(yong),必要(yao)時部分降(jiang)下(xia)側車(che)窗并自動(dong)(dong)解鎖車(che)門。

主要車型

奔馳 C200K

奔馳 C200K 時(shi)尚型

奔馳 C200K 優雅型

奔馳 C230 時尚型

奔馳(chi) C230 優雅(ya)型

奔馳(chi) C280 時尚型(xing)

奔馳 C180k

奔馳(chi) C200SW(旅行車)

奔馳 C300SW(旅行車)

Coupe

車型歷史

第一代

第一代:190系列(W201)

W201”作為中型(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拓荒者,萬事(shi)開(kai)(kai)頭難(nan),對設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)者是(shi)個嚴峻(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)考驗!設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)從一(yi)(yi)(yi)開(kai)(kai)始(shi)就很明確(que),必須要(yao)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)出一(yi)(yi)(yi)輛富(fu)有魅(mei)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)車(che)(che)型(xing)。“我(wo)們要(yao)為這款車(che)(che)開(kai)(kai)拓一(yi)(yi)(yi)個新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場,吸引(yin)(yin)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)客戶。只(zhi)有獨特魅(mei)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)才(cai)能吸引(yin)(yin)人們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)注意力(li)。” 操刀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)者就是(shi)奠定(ding)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)后(hou)(hou)來設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)風格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布魯諾—薩(sa)庫(Bruno Sacco),后(hou)(hou)來奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)總(zong)監!當(dang)這款車(che)(che)1982年出現(xian)(xian)在(zai)(zai)世(shi)人眼前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou),引(yin)(yin)起(qi)(qi)了(le)(le)(le)(le)強烈(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟動,一(yi)(yi)(yi)是(shi)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)創(chuang)新(xin)(xin)、二是(shi)新(xin)(xin)材料的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運用(yong)!設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)領先體現(xian)(xian)在(zai)(zai)了(le)(le)(le)(le)整(zheng)車(che)(che)清(qing)晰(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線條(tiao)和(he)其(qi)(qi)杰出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾端設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)上。整(zheng)車(che)(che)梯(ti)形設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji),讓人想起(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)鉆(zhan)石(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)切(qie)面(mian),被(bei)薩(sa)庫稱之為“切(qie)割的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鉆(zhan)石(shi),棱角分明”!為了(le)(le)(le)(le)降低(di)油耗,該(gai)車(che)(che)在(zai)(zai)空(kong)氣動力(li)學方面(mian)也(ye)(ye)做(zuo)了(le)(le)(le)(le)大膽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改進(jin),測試需要(yao)一(yi)(yi)(yi)個掀(xian)高而縮進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾部,這在(zai)(zai)當(dang)時引(yin)(yin)起(qi)(qi)了(le)(le)(le)(le)巨大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震動:這個尾部不但是(shi)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)“屈(qu)服”于(yu)功能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji),更滿(man)足了(le)(le)(le)(le)人們對梅賽德斯-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)獨特魅(mei)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)期待!C柱(zhu)和(he)后(hou)(hou)備箱也(ye)(ye)和(he)諧(xie)地(di)清(qing)晰(xi)地(di)延續了(le)(le)(le)(le)其(qi)(qi)鉆(zhan)石(shi)切(qie)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)體設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)! 0.33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風租系(xi)數在(zai)(zai)當(dang)時也(ye)(ye)是(shi)領先的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)! 因為要(yao)控制(zhi)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量在(zai)(zai)1100千克(ke),這也(ye)(ye)是(shi)控制(zhi)油耗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)途(tu)徑(jing)!奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)師一(yi)(yi)(yi)方面(mian)要(yao)達到這個目(mu)標,一(yi)(yi)(yi)方面(mian)又不能犧牲(sheng)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適和(he)被(bei)動安全性!于(yu)是(shi)開(kai)(kai)始(shi)試用(yong)新(xin)(xin)材料,開(kai)(kai)發超硬度鋼(gang),并使用(yong)新(xin)(xin)元素去尋找輕量設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)。C級車(che)(che)不經(jing)意間也(ye)(ye)就成(cheng)為了(le)(le)(le)(le)汽車(che)(che)制(zhi)造技術和(he)材料變革的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排頭兵!

當(dang)時(shi)的這款車并沒(mei)有被稱為C級車,而是稱為了(le)(le)190系列!1982年(nian)(nian)最新面世(shi)的是190和(he)190E,1983年(nian)(nian)加(jia)入的190D 190E 2.3,1984年(nian)(nian)則加(jia)入了(le)(le)190E 2.3—16,隨后(hou)也先后(hou)出現了(le)(le)各種(zhong)的型號(hao),如:190D 2.5、190E 2.6、190D TURBO等車型。

190系列是一款“記錄之(zhi)車”,1983年(nian),在(zai)190E 2.3—16正式面世之(zhi)前,在(zai)意(yi)大利南(nan)部的NARDO賽道進行高速測(ce)試,分別是25000公里(li)、25000英里(li)、50000公里(li)的測(ce)試,最快平均時(shi)速分別達到了247.094公里(li)/小(xiao)時(shi)、247.749公里(li)/小(xiao)時(shi)、247.939公里(li)/小(xiao)時(shi)!打破了三項世界紀錄和12項級別紀錄。這是在(zai)八十年(nian)代(dai)初(chu),絕對震(zhen)撼的成績!

在190系列的(de)(de)(de)身(shen)上,奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)設計和(he)工程人員除了(le)優化了(le)空氣動力學,增強(qiang)的(de)(de)(de)前(qian)部的(de)(de)(de)吸能結構,在這代車(che)型(xing)上也開始裝備了(le)ABS……繁此種(zhong)種(zhong)的(de)(de)(de)革新,滿足了(le)人們對一款梅(mei)賽德斯—奔(ben)馳(chi)(chi)汽車(che)的(de)(de)(de)預期(qi):突出的(de)(de)(de)安全(quan)標準、優化的(de)(de)(de)操控性(xing)能以(yi)及奔(ben)馳(chi)(chi)車(che)一貫地舒適性(xing)!維(wei)護了(le)奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)品牌形(xing)象!被親切地稱為“BABY BENZ”!

這代車一共生產了(le)1879629輛!

第二代

第二代:C-CLASS(W/S 202)W202

這個系列是真正第一代(dai)被許以C-CLASS名稱的車型!

市(shi)場競(jing)爭(zheng)的(de)(de)激烈、客戶(hu)需求的(de)(de)挑(tiao)剔,在第一(yi)代(dai)的(de)(de)190系列還在大賣的(de)(de)時候(hou),奔(ben)馳已經(jing)在開始為它的(de)(de)下一(yi)代(dai)考慮了。設(she)計人員(yuan)開始著(zhu)手制造(zao)一(yi)種線條更柔(rou)和、更流暢的(de)(de)轎車,且具有(you)一(yi)些新的(de)(de)特性。這一(yi)代(dai)車對上一(yi)代(dai)C級車的(de)(de)“風格”的(de)(de)形(xing)成有(you)重大意義:

1.被(bei)真正命名為C-CLASS;

2.1995年,開始根(gen)據配置(zhi),供(gong)應市(shi)場四種(zhong)車系,分別是(shi)CLASSIC、ELEGANCE、ESPRIT和(he)SPORT,這是(shi)奔馳(chi)對(dui)細分市(shi)場所作(zuo)出的調整;

3.1996年,全新的旅行車車型開始出現,豐富了(le)C級車的車型供應

4.在這代車上,奔馳開(kai)始提供柴油機(ji)(ji)型,是第一代的德國(guo)柴油機(ji)(ji)型;

5.在這一代的(de)(de)C級(ji)車上,出(chu)于市(shi)場的(de)(de)需(xu)要,奔(ben)馳開始和AMG合(he)作推(tui)出(chu)基于C級(ji)車的(de)(de)C36 AMG高性能車型!隨(sui)后,幾乎(hu)每款奔(ben)馳的(de)(de)車型都會(hui)有其(qi)AMG版本(ben)!1993年(nian)出(chu)現的(de)(de)是(shi) C36 AMG,1997年(nian)是(shi)其(qi)升級(ji)版C43 AMG!

6.這代車比上(shang)代190系(xi)列更加努力充當技術(shu)先鋒的(de)(de)角色:1992年開(kai)(kai)始(shi)配備(bei)了全尺(chi)寸的(de)(de)安全氣囊(nang)、全尺(chi)寸的(de)(de)碰撞保護、ABS、助(zhu)力轉向、5速(su)的(de)(de)變速(su)器、中央門鎖;1995年開(kai)(kai)始(shi)裝備(bei)機械(xie)增壓器,使C230 KOMPRESSOR達到(dao)了C280的(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)表現;1997年轎車和(he)旅行車一起改款(kuan),前(qian)門側(ce)安全氣囊(nang)、前(qian)座安全帶張緊(jin)裝置和(he)適應性(xing)(xing)安全帶束力限(xian)制器、ASR開(kai)(kai)始(shi)裝備(bei),也(ye)提供PARKTRONIC、APS(AUTO PILOT SYSTEM)、自動(dong)巡航系(xi)統(tong)等作(zuo)(zuo)為選裝件;1997年的(de)(de)C43 AMG就開(kai)(kai)始(shi)裝備(bei)ESP!還(huan)有在(zai)奔馳車上(shang)第一次使用(yong)共(gong)軌直噴的(de)(de)柴油發動(dong)機技術(shu)!感嘆吧!這些技術(shu)中不少都才開(kai)(kai)始(shi)大范圍普及(ji)推廣,小C為汽車業(ye)所作(zuo)(zuo)的(de)(de)“指導(dao)”和(he)“標桿”作(zuo)(zuo)用(yong)可見一斑!

截至(zhi)第(di)三(san)代C級車面(mian)世,第(di)二代的C級車共(gong)銷售160萬輛!

第三代

第三代:C-CLASS(W/S 203 CL 203)

2000年面世(shi)的(de)(de)第三(san)代C級車,就(jiu)(jiu)是(shi)我們熟悉(xi)的(de)(de)“四眼(yan)小C”了(le),也就(jiu)(jiu)是(shi)被說成是(shi)“花生大(da)燈”的(de)(de)C級車,這一代的(de)(de)C級車非常好地延續(xu)了(le)自(zi)1995年奔馳E級車上(shang)所帶來的(de)(de)奔馳的(de)(de)新的(de)(de)設計風格——四眼(yan)頭燈!

經過前兩代的發展,C級車(che)已經非常成(cheng)熟,第三代C級車(che)除(chu)了外觀(guan)上的獨樹(shu)一幟之(zhi)外,還做出了比較多的創(chuang)新和改進:

1.2000年,在新(xin)的(de)(de)C級轎車(che)(che)推(tui)出不久,在旅(lv)行車(che)(che)推(tui)出之前,奔馳帶給我們一款(kuan)全新(xin)的(de)(de)C級車(che)(che)——采用了玻(bo)璃的(de)(de)全景(jing)式的(de)(de)天窗兩廂雙門COUPE!這也將C級車(che)(che)的(de)(de)族譜擴(kuo)展(zhan)到最大。在這個級別(bie)的(de)(de)車(che)(che)型里,該車(che)(che)款(kuan)是(shi)獨一無二的(de)(de);但該車(che)(che)推(tui)出后一段時間出于市場等因素的(de)(de)考慮,遭停產(chan)命運(yun);

2.在雙門COUPE后推出的旅行(xing)車(che)(che)(che)(che)是我認為的最(zui)具有運動感和最(zui)漂亮的一款旅行(xing)車(che)(che)(che)(che),也(ye)是奔馳所(suo)有車(che)(che)(che)(che)款里最(zui)優雅的車(che)(che)(che)(che)之一;

3.二十多項(xiang)在頂(ding)級(ji)的奔馳車(che)上(shang)的裝備(bei)被納入了C級(ji)車(che)的標準(zhun)配(pei)置,比如ESP、BRAKE ASSIST、兒(er)童(tong)座椅的自(zi)動(dong)識別、保護(hu)式頭枕(zhen)、六速(su)的自(zi)動(dong)變速(su)器等(deng)先進的裝備(bei);4MATIC四驅系統(tong)在2002也作為頂(ding)級(ji)裝備(bei)之一(yi)被裝備(bei)到第三(san)代車(che)上(shang);

4.第(di)三代的(de)C級車(che)在懸架、轉向(xiang)、安全方面也更新(xin)到一個新(xin)的(de)階(jie)段(duan),特別是(shi)在操控(kong)方面向(xiang)寶馬的(de)3系看齊,操控(kong)性能與前一代車(che)相比得到了大幅的(de)提升;

5.改變了(le)上一代(dai)車四種車系分類(lei)的方式,調整為了(le)三種,分別是(shi):CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE,這中分類(lei)被延(yan)續到了(le)最新的第四代(dai);

6.AMG在這代車上推出了C32 AMG和C55 AMG;

7.由于這(zhe)代(dai)車出色的(de)市場表(biao)現,將“最暢銷奔馳車”的(de)稱號從A級車上(shang)奪(duo)了回來;

這(zhe)一代車(che)生產了大(da)概(gai)200萬(wan)輛

第四代

第四代:C-CLASS(W 204)

第四代(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)C級(ji)(ji)車(che)(che)是2007年剛剛推出的(de)(de)(de)(de)(de),在(zai)它的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身設(she)(she)計上(shang)(shang)非常好地(di)繼(ji)承了(le)(le)新款S級(ji)(ji)車(che)(che)(W221)和CL級(ji)(ji)車(che)(che)(W216)所展現的(de)(de)(de)(de)(de)新一代(dai)奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計特征,但更重要的(de)(de)(de)(de)(de)是有所創新:雖(sui)然還是繼(ji)承了(le)(le)203系列的(de)(de)(de)(de)(de)CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE的(de)(de)(de)(de)(de)配置辦法,但是我(wo)們卻在(zai)CLASSIC、ELEGANCE的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型上(shang)(shang)看到了(le)(le)經典的(de)(de)(de)(de)(de)奔(ben)馳(chi)(chi)“立標(biao)”的(de)(de)(de)(de)(de)進氣隔(ge)柵;在(zai)AVANTGARDE上(shang)(shang)我(wo)們又看到了(le)(le)只在(zai)奔(ben)馳(chi)(chi)跑(pao)車(che)(che)上(shang)(shang)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)“盾標(biao)”的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計!——在(zai)同(tong)(tong)一型號的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)上(shang)(shang)采用(yong)(yong)兩種(zhong)截然不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)外觀設(she)(she)計這是沒有過的(de)(de)(de)(de)(de)!在(zai)車(che)(che)型細(xi)分市場一直領先的(de)(de)(de)(de)(de)奔(ben)馳(chi)(chi)在(zai)同(tong)(tong)車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)款細(xi)分市場上(shang)(shang)又走在(zai)了(le)(le)前面!

最新(xin)一(yi)代的(de)C級車相比前一(yi)代車型(xing),在提(ti)高(gao)車輛操控和安(an)全性方面所(suo)作的(de)努力是有目共(gong)睹(du)的(de),除(chu)了繼續在將奔馳高(gao)端車上的(de)技(ji)術開(kai)始(shi)應用,擔負(fu)起(qi)技(ji)術普(pu)及者的(de)角色外,也更多地也開(kai)始(shi)了自(zi)己的(de)創新(xin):

1.為了提(ti)高操(cao)控性,在所有的(de)(de)C級(ji)車(che)(che)上,Agility Control Package(敏捷控制組件)都(dou)成為了標準(zhun)配(pei)置,其核(he)心自(zi)適應式減(jian)震器在轉(zhuan)彎的(de)(de)時候可以減(jian)少最多達到10度的(de)(de)車(che)(che)身(shen)傾(qing)角,動作更(geng)直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)(jie)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)機的(de)(de)精確度則比(bi)上一代提(ti)高了6%,轉(zhuan)向(xiang)轉(zhuan)動比(bi)降為14.5;如果(guo)還(huan)(huan)(huan)不(bu)滿足,還(huan)(huan)(huan)可以選裝增(zeng)強型,就是Advanced Agility Control,直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)(jie)通(tong)過按(an)鈕直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)(jie)干預底(di)盤(pan)(pan):降低15mm的(de)(de)底(di)盤(pan)(pan)高度、同時彈簧更(geng)加短、減(jian)震更(geng)加直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)(jie),轉(zhuan)向(xiang)傳動比(bi)更(geng)降為13.5,再(zai)減(jian)少20%的(de)(de)車(che)(che)身(shen)側傾(qing)!這些數據(ju)雖然很抽象,但卻可以增(zeng)加駕駛者的(de)(de)安全(quan)感(gan)和(he)穩(wen)定感(gan);對了,還(huan)(huan)(huan)有7G-Tronic七速變(bian)速器;

2.在安全(quan)性的(de)(de)提升上(shang),新(xin)C級也是不(bu)遺余(yu)力:帶轉向功能的(de)(de)雙氙氣大燈、語音控制系(xi)統(Linguetronic)、ESP、前側(ce)安全(quan)氣囊、駕駛員(yuan)膝部氣囊、主動(dong)頭枕、PARKTRONIC、更將奔馳獨創的(de)(de)Pre-safe首次(ci)裝備到(dao)中級汽車(che),將C級車(che)的(de)(de)安全(quan)標準推高到(dao)一個(ge)新(xin)的(de)(de)高度;

3.奔馳S級(ji)車上(shang)采用的一些設(she)備(bei)經過優(you)化(hua)也納入了配備(bei)清單,比如Command多媒體(ti)控制(zhi)系(xi)統;

4.奔馳(chi)最(zui)先進的BLUETEC柴油發(fa)動(dong)(dong)機技術(shu)也開(kai)始考慮在(zai)C級車(che)上(shang)(shang)配(pei)備,該技術(shu)可(ke)以(yi)有效(xiao)降低(di)柴油發(fa)動(dong)(dong)機的氮氧化(hua)物的排(pai)放(fang),這種高水平的發(fa)動(dong)(dong)機技術(shu)在(zai)這種相對大批量(liang)大普及化(hua)的車(che)輛上(shang)(shang)推廣,其現實意義(yi)應該是更加突出;

5.有一個好(hao)消息就是(shi)奔馳(chi)除了按照慣例推出旅行車款外,也已經打算將(jiang)上一代C級(ji)車短(duan)產的雙門COUPE重新復產,C級(ji)車的家族族譜又將(jiang)恢(hui)復往日繁榮;

6.新C級車(che)的(de)(de)AMG版本已經開始了道路的(de)(de)測試,沒有意外的(de)(de)話將會(hui)采(cai)用AMG的(de)(de)當(dang)家發(fa)動機(ji)(ji)6.3L的(de)(de)V8自然(ran)吸氣發(fa)動機(ji)(ji),也就是C63 AMG!

特色功能

安全系統

大(da)多數(shu)事故在(zai)實際發生碰撞前(qian)都有(you)很長(chang)一(yi)段(duan)時(shi)間的事故征兆:注(zhu)意力不集中(zhong)、視野不佳或未曾(ceng)預料到的危(wei)險。因此,C級轎車(che)配備(bei)了有(you)助(zhu)于駕駛(shi)(shi)者放松駕駛(shi)(shi)、化(hua)險為夷的安(an)全系(xi)統(tong)(tong)。例(li)如,選裝的駕駛(shi)(shi)室管理及數(shu)據系(xi)統(tong)(tong)(COMAND)(中(zhong)國市場標準配備(bei)于C 280)可以(yi)(yi)使得(de)駕駛(shi)(shi)者雙手不離開方向盤(pan)。駕駛(shi)(shi)時(shi),另有(you)超(chao)過(guo)60種(zhong)電(dian)子支持(chi)系(xi)統(tong)(tong)為您保駕護航(hang)。其(qi)中(zhong)一(yi)些系(xi)統(tong)(tong)可針對潛在(zai)問題(ti)給出警(jing)告(gao),如輪胎壓(ya)力流(liu)失警(jing)告(gao)系(xi)統(tong)(tong)。其(qi)他一(yi)些系(xi)統(tong)(tong)則可提供(gong)主動(dong)(dong)協助(zhu),如電(dian)控車(che)輛穩(wen)定(ding)系(xi)統(tong)(tong)(ESP)、制動(dong)(dong)輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)(tong)(BAS)以(yi)(yi)及首次在(zai)C級轎車(che)中(zhong)配備(bei)的電(dian)控車(che)輛穩(wen)定(ding)系(xi)統(tong)(tong)(ESP®)掛車(che)穩(wen)定(ding)系(xi)統(tong)(tong)。電(dian)控車(che)輛穩(wen)定(ding)行駛(shi)(shi)系(xi)統(tong)(tong)(ESP)和制動(dong)(dong)輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)(tong)(BAS)的傳感器可以(yi)(yi)檢測到危(wei)險的駕駛(shi)(shi)狀況,如嚴重(zhong)轉(zhuan)向過(guo)度或轉(zhuan)向不足、危(wei)急(ji)轉(zhuan)向運動(dong)(dong)、緊急(ji)和驚(jing)慌(huang)失措(cuo)的制動(dong)(dong)等,為駕駛(shi)(shi)者提供(gong)相應的輔(fu)助(zhu)。

預防系統

梅賽德斯-奔馳于2002 年推出了預(yu)(yu)防性(xing)(xing)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(PRE-SAFE),設計(ji)靈感源(yuan)自于一個客觀(guan)事實:事故發生(sheng)(sheng)前極(ji)有(you)(you)價值的數秒鐘(zhong)通常都被(bei)浪費了。在(zai)中國市場標準裝配(pei)的預(yu)(yu)防性(xing)(xing)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(PRE-SAFE)旨在(zai)有(you)(you)效地利用這(zhe)段時(shi)(shi)間(jian)。電控車輛(liang)穩定行駛系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(ESP)和制(zhi)動(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(BAS)傳(chuan)感器會辨(bian)別潛在(zai)的危險情況,如(ru)嚴重轉(zhuan)向(xiang)(xiang)過度或(huo)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)不足、危急轉(zhuan)向(xiang)(xiang)運動(dong)(dong)、驚慌失措的制(zhi)動(dong)(dong)或(huo)緊(jin)(jin)(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)。如(ru)果即(ji)將(jiang)發生(sheng)(sheng)事故,預(yu)(yu)防性(xing)(xing)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(PRE-SAFE®)可以(yi)拉(la)緊(jin)(jin)(jin)座椅安(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶,關(guan)閉側(ce)車窗(chuang)(chuang)(chuang)和傾斜/滑動(dong)(dong)天窗(chuang)(chuang)(chuang),并將(jiang)座椅移動(dong)(dong)到更合適(shi)(shi)的位置。不僅如(ru)此(ci),預(yu)(yu)防性(xing)(xing)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(PRE-SAFE)還(huan)會以(yi)電子(zi)方式(shi)評估此(ci)信息,并自動(dong)(dong)關(guan)閉側(ce)車窗(chuang)(chuang)(chuang)和傾斜/滑動(dong)(dong)天窗(chuang)(chuang)(chuang)。緊(jin)(jin)(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)(shi),自適(shi)(shi)應制(zhi)動(dong)(dong)燈(deng)也會亮起,它(ta)的閃爍模式(shi)與傳(chuan)統(tong)(tong)的制(zhi)動(dong)(dong)燈(deng)相比能(neng)夠更有(you)(you)效地向(xiang)(xiang)后方車輛(liang)發出警告。

防護系統

多項(xiang)駕(jia)駛者(zhe)(zhe)及(ji)乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)保(bao)護(hu)系統(tong)可以顯著降低事故中的傷害風險(xian)。例如,發(fa)生后部碰(peng)撞(zhuang)時,傳(chuan)感器(qi)(qi)會(hui)使標(biao)準(zhun)配備(bei)的駕(jia)駛者(zhe)(zhe)和(he)前(qian)排(pai)乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)碰(peng)撞(zhuang)響應式頸(jing)部保(bao)護(hu)頭枕(zhen)(NECK-PRO)在數(shu)(shu)毫秒間(jian)展開,從而(er)縮短(duan)乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)頭部和(he)頭枕(zhen)之(zhi)間(jian)的距(ju)離。C級轎車(che)在前(qian)排(pai)座椅和(he)后排(pai)外側(ce)座椅上配備(bei)了安全帶收緊器(qi)(qi)以及(ji)數(shu)(shu)個氣(qi)(qi)囊(nang)(nang),包(bao)括駕(jia)駛者(zhe)(zhe)和(he)前(qian)排(pai)乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)兩級前(qian)置氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)、側(ce)部氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)和(he)幾乎(hu)可以覆(fu)蓋整個側(ce)車(che)窗(chuang)區域的車(che)窗(chuang)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)。側(ce)部氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)和(he)車(che)窗(chuang)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)也可以由(you)壓(ya)力傳(chuan)感器(qi)(qi)觸發(fa):如果車(che)門在側(ce)面(mian)碰(peng)撞(zhuang)中發(fa)生變形,壓(ya)力傳(chuan)感器(qi)(qi)會(hui)記錄外門板和(he)車(che)門內部之(zhi)間(jian)增加的氣(qi)(qi)壓(ya),從而(er)幫助控(kong)制單元展開氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)。此外,車(che)身(shen)平滑的表面(mian)和(he)完美設計的變形特性也為其他(ta)道(dao)路使用者(zhe)(zhe)提供了保(bao)護(hu)。

在開發過(guo)程中,梅(mei)(mei)賽(sai)德斯-奔(ben)(ben)(ben)馳C級轎車(che)成(cheng)功通過(guo)了100多次碰(peng)撞(zhuang)試(shi)驗(yan)。這(zhe)些(xie)碰(peng)撞(zhuang)試(shi)驗(yan)包括極(ji)為嚴格(ge)的(de)(de)(de)(de)內(nei)部碰(peng)撞(zhuang)試(shi)驗(yan),其中有些(xie)碰(peng)撞(zhuang)試(shi)驗(yan)遠遠超過(guo)了法定要求。在汽車(che)安(an)全(quan)性方面,通過(guo)這(zhe)些(xie)試(shi)驗(yan)才能(neng)達(da)到(dao)三叉星徽所代表的(de)(de)(de)(de)最高(gao)標準(zhun)。乘(cheng)員(yuan)安(an)全(quan)保護是基于智能(neng)化車(che)身所設計的(de)(de)(de)(de),車(che)身的(de)(de)(de)(de)70%由高(gao)強度和超高(gao)強度鋼制(zhi)造而(er)(er)成(cheng)。與上一(yi)代車(che)型相比,梅(mei)(mei)賽(sai)德斯-奔(ben)(ben)(ben)馳進(jin)一(yi)步(bu)擴大了變形區(qu)并改進(jin)了能(neng)量吸收和分散。奔(ben)(ben)(ben)馳C級轎車(che)的(de)(de)(de)(de)前端(duan)結(jie)構有四個(ge)獨立作用的(de)(de)(de)(de)碰(peng)撞(zhuang)平面,使撞(zhuang)擊(ji)力不(bu)僅能(neng)夠分散到(dao)廣闊的(de)(de)(de)(de)區(qu)域,而(er)(er)且能(neng)夠繞過(guo)乘(cheng)客艙(cang)從而(er)(er)達(da)到(dao)保護乘(cheng)客的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。

研制(zhi)的防護系統進一步補(bu)充(chong)了內部(bu)(bu)安(an)全(quan)技術。多個安(an)全(quan)氣(qi)(qi)囊作為標準配備(bei)(bei):2個前排(pai)適應(ying)性安(an)全(quan)氣(qi)(qi)囊,2個側面安(an)全(quan)氣(qi)(qi)囊,以(yi)及2個從A柱延伸到C柱的大(da)型(xing)車(che)窗(chuang)安(an)全(quan)氣(qi)(qi)囊等。安(an)全(quan)帶張緊(jin)器和帶力限制(zhi)器是前排(pai)座椅以(yi)及后排(pai)外側座椅的標準配備(bei)(bei)。NECK-PRO碰(peng)撞響應(ying)式頭枕也是標準配備(bei)(bei):當發生尾部(bu)(bu)碰(peng)撞時(shi),在幾毫(hao)秒內將(jiang)軟包表面向前推動,提早支撐駕駛員(yuan)和前排(pai)乘客的頭部(bu)(bu),從而(er)顯著降低(di)頸部(bu)(bu)受傷的風險(xian)。

將S級(ji)(ji)、E級(ji)(ji)轎(jiao)車(che)上(shang)配(pei)備的PRE-SAFE®(預防(fang)性安(an)(an)(an)全(quan)系(xi)統(tong)),應用(yong)于奔馳C級(ji)(ji)轎(jiao)車(che)是其在細分市場成為安(an)(an)(an)全(quan)技術標桿(gan)的另一個例(li)證。PRE-SAFE®與(yu)主動安(an)(an)(an)全(quan)系(xi)統(tong)(例(li)如ESP®和(he)制動輔(fu)助系(xi)統(tong))相連接,能夠及早識別危(wei)急的駕駛操作。當轎(jiao)車(che)因(yin)嚴重轉向(xiang)不(bu)足或轉向(xiang)過度而(er)面臨(lin)碰(peng)撞危(wei)險時,PRE-SAFE®激活安(an)(an)(an)全(quan)系(xi)統(tong)作為預防(fang)措施,為車(che)輛和(he)乘客(ke)做好瀕臨(lin)碰(peng)撞的準備。因(yin)此(ci),被動安(an)(an)(an)全(quan)階段并(bing)不(bu)是從(cong)(cong)碰(peng)撞已(yi)經發生時開始,而(er)是從(cong)(cong)瀕臨(lin)碰(peng)撞之前開始。

救援工具

為了防止事故后導(dao)致(zhi)的(de)進(jin)一步損壞以及協助救援(yuan)工(gong)作的(de)順利開展,C級轎車可以根據事故類型和(he)(he)其嚴重程(cheng)度采取(qu)數項措(cuo)施:自(zi)動關閉發動機,切斷燃油供給(gei)。危險警告燈和(he)(he)應急(ji)車內燈自(zi)動啟(qi)用,必要時(shi)部分(fen)降(jiang)下側車窗并自(zi)動解鎖(suo)車門。

旅行車

當舉家駕車(che)(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)游已經成為(wei)(wei)有車(che)(che)(che)(che)(che)一族選(xuan)擇假日出(chu)(chu)行最熱(re)門的(de)方式時,選(xuan)擇怎樣一款既適合城市穿(chuan)行,又兼顧長(chang)途(tu)旅(lv)行的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型,成為(wei)(wei)時下大家最熱(re)議的(de)話題。以往,SUV因為(wei)(wei)擁有卓越的(de)操控性能,舒(shu)適的(de)駕乘(cheng)感受,以及超大的(de)儲物空間(jian),從而(er)成為(wei)(wei)人們心目中適合自駕旅(lv)行的(de)主(zhu)力車(che)(che)(che)(che)(che)型。現如今(jin),在(zai)歐洲(zhou)非常流行的(de)旅(lv)行車(che)(che)(che)(che)(che)也開始被(bei)國(guo)(guo)人所接受,為(wei)(wei)滿(man)足愜意(yi)生活提供了(le)另一種選(xuan)擇。而(er)奔馳(chi)(chi)即將在(zai)北京車(che)(che)(che)(che)(che)展上為(wei)(wei)消(xiao)費(fei)者帶來一款奔馳(chi)(chi)C級旅(lv)行車(che)(che)(che)(che)(che),從而(er)為(wei)(wei)豪(hao)華(hua)汽車(che)(che)(che)(che)(che)品牌(pai)旅(lv)行車(che)(che)(che)(che)(che)引入(ru)國(guo)(guo)內(nei)開辟了(le)先河。

奔(ben)馳C級旅(lv)(lv)行(xing)車(che)可(ke)圈可(ke)點的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)無(wu)處不在,一(yi)道從A柱一(yi)直延(yan)伸到(dao)尾燈上(shang)沿的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)暢腰線(xian),勾勒出(chu)奔(ben)馳C級旅(lv)(lv)行(xing)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)側身線(xian)條,加上(shang)車(che)門底(di)部的(de)(de)(de)(de)(de)鍍鉻裝(zhuang)飾條與車(che)頂(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)同色金屬(shu)行(xing)李(li)架,體現(xian)出(chu)一(yi)種優(you)雅(ya)與運動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)完美平(ping)衡;它在操控(kong)方(fang)面有(you)著與轎車(che)版(ban)一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)卓越表(biao)現(xian),Agility Control敏捷(jie)操控(kong)組件在不影響操控(kong)敏捷(jie)度的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)提下(xia)(xia),大(da)大(da)提高駕乘(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適性。在實用(yong)性方(fang)面,奔(ben)馳C級旅(lv)(lv)行(xing)車(che)展(zhan)現(xian)出(chu)它出(chu)眾(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)面,多種人性化設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)儲(chu)物空間讓取放物品更加便捷(jie),通過(guo)對后(hou)排(pai)座椅的(de)(de)(de)(de)(de)按比(bi)例折疊,行(xing)李(li)箱的(de)(de)(de)(de)(de)容積也(ye)可(ke)從485升提升到(dao)1500升,足以(yi)同時容下(xia)(xia)4個高爾夫球包。除此之外,車(che)頂(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)李(li)架也(ye)可(ke)以(yi)額(e)外搭載自行(xing)車(che)支(zhi)架或者車(che)頂(ding)儲(chu)物箱。

在海(hai)外市場(chang),奔馳(chi)還為C級旅行(xing)車(che)提供了(le)一(yi)(yi)套AMG風(feng)格的(de)車(che)身(shen)套件(jian)作為選裝(zhuang)件(jian),裝(zhuang)配這個套件(jian)的(de)C級旅行(xing)車(che)整體(ti)造型將更加富于運動(dong)感,成為年輕(qing)一(yi)(yi)代車(che)主(zhu)展(zhan)現(xian)自我風(feng)范,釋放(fang)運動(dong)激情的(de)最佳體(ti)現(xian)。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱(cheng):2020款 C 300 L

廠商:北京奔馳

級別:中型車

發動機:190kW(2.0L渦輪(lun)增壓)

動力類型:汽油機

變速箱:9擋AT

長×寬×高(gao)(mm):4784×1810×1457

車(che)身結構:4門 5座(zuo) 三(san)廂轎(jiao)車(che)

上市年份:2019

最高車速(km/h):250

0-100加速時(shi)間(jian)(s):6.4

工信部(bu)油耗(L/100km):6.6

整(zheng)車質保政策:3年不限公里

車身參數

車長(chang)(mm):4784

車(che)寬(kuan)(mm):1810

車高(mm):1457

軸(zhou)距(ju)(mm):2920

前輪距(mm):1565

后輪距(mm):1547

車身結構:三廂轎車

車門數:4

座位數:5

發動機

排量(L):2.0

排量(liang)(mL):1991

進氣形式:渦輪增壓

氣缸排列(lie)形式:直(zhi)列(lie)(L型)

汽缸數:4

每缸氣門數(個(ge)):4

配氣機構:DOHC

缸蓋材質:鋁合金

缸體材質:鋁合金

最大馬力(Ps):258

最大功(gong)率(kW/rpm):190/6100

最大扭矩(Nm/rpm):370/1800-4000

燃料:汽油

燃油標號:95號

供油方式:直噴

環保標準:國VI

發動機自動啟/停:●

電動機

電(dian)動機(ji)最大功率(lv)(kW):無電(dian)動機(ji)

電動(dong)機最大扭矩(Nm):

變速箱

擋位個數:9

變速箱類型:AT

變速箱(xiang)名(ming)稱:9擋手自(zi)一(yi)體變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式:前置后驅

車體結構:承載式

助力類型:電動助力

前(qian)懸掛類型(xing):多連桿式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型:多(duo)連桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型:通風盤式(shi)

后制動器類型:盤式

駐(zhu)車(che)制動類(lei)型(xing):電(dian)子駐(zhu)車(che)

前輪胎(tai)規格:225/45 R18

后(hou)輪胎規格:245/40 R18

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)始于1886年(nian),全球領先(xian)的汽(qi)車(che)制(zhi)造商,世界500強,德(de)國著名豪華汽(qi)車(che)品牌,汽(qi)車(che)文明(ming)的先(xian)驅者。

梅賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)(chi)(Mercedes-Benz)是德國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌。1886年1月(yue),卡(ka)爾·本茨發(fa)明了三輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)(che),并(bing)獲得專利(li)(專利(li)號:DRP 37435),與(yu)此(ci)同時,奔馳(chi)(chi)的另一位創(chuang)始人戈特利(li)布(bu)·戴姆(mu)勒也(ye)發(fa)明了四輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)(che)。從此(ci),世(shi)界發(fa)生了改變。1926年6月(yue),戴姆(mu)勒公(gong)司與(yu)奔馳(chi)(chi)公(gong)司合并(bing)成立了戴姆(mu)勒-奔馳(chi)(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司,以梅賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)(chi)命名的汽(qi)(qi)車(che)(che)正式出(chu)現,并(bing)從此(ci)以高(gao)質量、高(gao)性能的汽(qi)(qi)車(che)(che)產品(pin)聞名于世(shi)。目(mu)前,梅賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)(chi)為戴姆(mu)勒集團(Daimler AG)旗下(xia)公(gong)司。與(yu)寶馬,奧(ao)迪并(bing)稱“三駕馬車(che)(che)”。

自1900年(nian)12月22日戴(dai)姆(mu)勒(le)汽(qi)車(che)公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG)向其客(ke)戶(hu)獻上了以(yi)梅賽(sai)德斯(Mercedes)為(wei)品牌的(de)轎車(che)開始,奔馳汽(qi)車(che)就成為(wei)汽(qi)車(che)工業(ye)的(de)楷模(mo)。

美圖(tu)欣(xin)賞+
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兩萬左右的國產新面包車有哪些好的車型?作為一類大塊頭的實用型汽車,面包車是許多人出行或運輸的首選工具,本文盤點了十款售價在兩萬元左右的高性價...
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適合女人開的車推薦 不同類型女生適合開的車 不同女生開什么車好
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十大熱門國產7座SUV 中國七座的suv推薦 7座的國產SUV哪個好
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2024年上市的十款SUV車型 最新款suv有哪些 2024款SUV新車推薦
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十大混合動力汽車排行榜 混合動力汽車哪款好 熱門混動車型推薦
隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格,混合動力汽車由于其節能、低排放等特點成為了消費者新寵。那么哪些混合動力哪款好呢?下面maigoo小編為...