大C4 畢加(jia)索(suo)率(lv)先采用了(le)雪(xue)鐵龍(long)獨(du)創的(de)Visiospace設計理念，突(tu)出(chu)詮釋出(chu)這款7座(zuo)MPV車型的(de)與眾(zhong)不同，并(bing)開(kai)創了(le)同級(ji)別(bie)車型市場(chang)的(de)新紀(ji)元。雪(xue)鐵龍(long)大C4畢加(jia)索(suo)配(pei)備了(le)全(quan)(quan)方(fang)位的(de)安(an)全(quan)(quan)保(bao)(bao)護系(xi)統，包括七個安(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)、前后排安(an)全(quan)(quan)帶未系(xi)報(bao)警器、防盜保(bao)(bao)護裝置以(yi)及ISOFIX兒(er)童(tong)三點式錨固座(zuo)椅等等。另外，雪(xue)鐵龍(long)大 C4畢加(jia)索(suo)在歐洲新車安(an)全(quan)(quan)評(ping)估協會（EuroNCAP）的(de)碰撞測試中以(yi)35分（滿分37分）的(de)優異成(cheng)績獲得乘客保(bao)(bao)護的(de)5星最高評(ping)價，與雪(xue)鐵龍(long)旗(qi)下C4、C5、C6和(he)C8車型并(bing)列成(cheng)為(wei)5星家族成(cheng)員。
雪鐵(tie)龍(long)大C4畢(bi)加(jia)索(suo)采(cai)用了(le)雪鐵(tie)龍(long)提出的Visiospace設(she)計理(li)念(nian)(nian)，Visiospace的意思是vision與space的結合，強調了(le)視覺與空間的和諧統(tong)一，這樣的設(she)計理(li)念(nian)(nian)就打造出大C4畢(bi)加(jia)索(suo)流暢(chang)的車(che)身(shen)線(xian)條。
從(cong)正面看，引(yin)擎蓋(gai)上(shang)的(de)(de)(de)雙箭頭家族(zu)標志(zhi)與(yu)車身(shen)的(de)(de)(de)流線(xian)造(zao)型延續了(le)雪鐵龍(long)新一代的(de)(de)(de)設計風(feng)格。造(zao)型別致(zhi)的(de)(de)(de)大(da)燈則為大(da)C4畢加索(suo)增添了(le)幾分靈動與(yu)活潑，大(da)燈內(nei)部(bu)的(de)(de)(de)線(xian)條也(ye)同(tong)樣(yang)豐富，采用特別的(de)(de)(de)磨砂底色，即使白天也(ye)顯得(de)很醒目。
大C4畢(bi)加索(suo)擁有(you)6.4平方米的(de)(de)(de)(de)車(che)窗總面積，這不僅能(neng)為(wei)(wei)駕(jia)駛者(zhe)提(ti)供更為(wei)(wei)開闊的(de)(de)(de)(de)視線范(fan)圍，而且大大減少了前排(pai)及(ji)側(ce)窗的(de)(de)(de)(de)行(xing)車(che)盲點。此(ci)外，大C4畢(bi)加索(suo)也是擁有(you)超(chao)寬視野前風(feng)擋玻璃(li)的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)，其前風(feng)擋的(de)(de)(de)(de)垂(chui)直(zhi)視角(jiao)達到了70度(du)，是同級別(bie)車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)2倍。在不影響(xiang)車(che)身(shen)強度(du)的(de)(de)(de)(de)基礎上，大C4畢(bi)加索(suo)的(de)(de)(de)(de)車(che)頂橫梁(liang)后移了30厘(li)米。
行(xing)車(che)信息、室(shi)外溫度、影音窗口以及GPS導航指示(shi)則全部被整(zheng)合(he)到了儀表臺中(zhong)央(yang)(yang)處的(de)彩色顯示(shi)屏上。而且所(suo)有的(de)行(xing)車(che)信息菜單(dan)均采用中(zhong)文(wen)界面。中(zhong)央(yang)(yang)固定集(ji)控式方向盤功(gong)能上與設(she)計上都與現(xian)已國產的(de)C4世嘉相類似，在方向盤中(zhong)央(yang)(yang)集(ji)成了多(duo)種常(chang)用功(gong)能的(de)操作(zuo)，而且也不(bu)會跟隨方向盤轉動。在大C4畢加(jia)索的(de)儀表臺兩側和(he)B柱(zhu)上，分(fen)別配備了獨(du)立空(kong)調控制器，實現(xian)了真(zhen)正意義上的(de)分(fen)區獨(du)立調節，這個設(she)計也是第一次在量(liang)產車(che)上真(zhen)正看到。
此(ci)外(wai)，人性(xing)化(hua)的(de)儲(chu)物(wu)(wu)空間設(she)計隨(sui)處可(ke)見，最實用的(de)就是(shi)在中(zhong)控臺(tai)前方的(de)兩個碩大的(de)儲(chu)物(wu)(wu)格(ge)，這么大吞吐(tu)量的(de)儲(chu)物(wu)(wu)格(ge)也是(shi)很(hen)少見。其(qi)它在門板(ban)及手(shou)套(tao)箱等(deng)小地方的(de)儲(chu)物(wu)(wu)格(ge)也是(shi)很(hen)有(you)實用性(xing)。此(ci)外(wai)，大C4畢加索在中(zhong)控臺(tai)的(de)底(di)部(bu)還(huan)設(she)有(you)一個連(lian)接冷(leng)風(feng)的(de)大型冰箱，雖然不能制冷(leng)，但(dan)保(bao)冷(leng)還(huan)是(shi)卓卓有(you)余的(de)，敞開時更可(ke)作為前排乘客的(de)杯(bei)架(jia)之用。
大C4畢加索采(cai)用(yong)了2-3-2的座(zuo)位布置。前兩(liang)排(pai)都(dou)采(cai)用(yong)了5張獨(du)(du)立的座(zuo)椅，包裹(guo)性(xing)很不錯。在(zai)大多數(shu)情況下，第三排(pai)座(zuo)椅可(ke)(ke)以隱藏在(zai)地板下面(mian)，第二排(pai)的乘客就可(ke)(ke)以在(zai)13厘(li)米的范圍內進(jin)行前后的縱向調(diao)整。而且前后排(pai)的座(zuo)椅均可(ke)(ke)獨(du)(du)立調(diao)教傾斜角度，提供真正舒(shu)適的乘坐空間。
雪鐵龍(long)大C4畢加(jia)索配備了VVT可(ke)變(bian)正(zheng)時氣(qi)門(men)技術的(de)(de)2.0升汽油發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機，可(ke)發(fa)(fa)出104千瓦(wa)和200牛(niu)米的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)。2.0升發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機與4前速手(shou)自一體變(bian)速箱(xiang)的(de)(de)配合(he)還算默(mo)契，大C4畢加(jia)索1.6噸(dun)的(de)(de)自重(zhong)其實為這款發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機帶來了不(bu)少負擔，但(dan)只要適當地對(dui)油門(men)加(jia)壓，還是能爆發(fa)(fa)出一點的(de)(de)力(li)量(liang)出來。官方數據(ju)顯示大C4畢加(jia)索的(de)(de)0-100公里(li)加(jia)速成績是12秒多，成績一般(ban)。但(dan)既(ji)然是一輛如此(ci)乘(cheng)坐(zuo)舒適的(de)(de)7人MPV，動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)夠用就(jiu)好，太過于力(li)量(liang)強大只會引來后座乘(cheng)客的(de)(de)投訴。由于取消(xiao)了傳統換(huan)(huan)擋(dang)桿，雪鐵龍(long)特地為駕駛者提供了兩(liang)個手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)換(huan)(huan)檔撥(bo)(bo)片，在MPV身上看到(dao)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)換(huan)(huan)檔撥(bo)(bo)片你還想(xiang)得(de)到(dao)其它車型嗎(ma)？雖(sui)然手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)換(huan)(huan)擋(dang)的(de)(de)效(xiao)果(guo)不(bu)太明顯，但(dan)什么車都要強調自主操(cao)控的(de)(de)思(si)想(xiang)已(yi)經(jing)深埋在法(fa)國人骨子里(li)了。
另外，在城市路段駕(jia)(jia)駛著(zhu)大C4畢加索，比日本對手較硬的懸(xuan)掛設(she)定在普通彎道上的傾(qing)側不(bu)會(hui)很(hen)明(ming)顯，而且方向盤(pan)的指(zhi)向性在MPV車(che)(che)(che)型當中已經是很(hen)接(jie)近(jin)轎車(che)(che)(che)的水平(ping)。雖然高大的車(che)(che)(che)身(shen)累贅(zhui)，不(bu)能帶來很(hen)好的即時(shi)指(zhi)向性，但(dan)法系車(che)(che)(che)那種強(qiang)調(diao)操控性的血統只要(yao)你認(ren)真體會(hui)一下，即使(shi)是這(zhe)種MPV車(che)(che)(che)型也是能感受到的。通常(chang)這(zhe)類MPV車(che)(che)(che)型的制動(dong)表現都(dou)是一般般，特(te)別是滿載之后更加會(hui)捉襟見(jian)肘。但(dan)在試駕(jia)(jia)過(guo)程中，車(che)(che)(che)內坐(zuo)著(zhu)4位成年男子外加部分行李，由于要(yao)追(zhui)趕車(che)(che)(che)隊行駛免(mian)不(bu)了要(yao)做出一些緊急的制動(dong)。過(guo)程中雖然制動(dong)力不(bu)是說非常(chang)充裕(yu)，但(dan)也算得(de)上夠用，起(qi)碼(ma)你坐(zuo)著(zhu)一家大小(xiao)的時(shi)候不(bu)會(hui)因(yin)為剎車(che)(che)(che)效能低下冒出一身(shen)冷汗。
大(da)C4畢加索(suo)是發展自C4轎(jiao)車(che)版本的(de)(de)(de)，在(zai)C4轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)前橋基礎上，大(da)C4畢加索(suo)對轉(zhuan)向(xiang)機構、前懸(xuan)掛的(de)(de)(de)三(san)角(jiao)臂等部位進(jin)行了強化處理，以應付MPV車(che)型額外的(de)(de)(de)負重。而后(hou)橋的(de)(de)(de)總成則采用了全(quan)新(xin)設(she)計，可變(bian)形的(de)(de)(de)橫梁配有(you)一(yi)個穩定桿，這樣(yang)既抑制(zhi)了車(che)身(shen)在(zai)彎道中多(duo)余的(de)(de)(de)側(ce)傾，又最大(da)限(xian)度保證了乘客的(de)(de)(de)舒適性。
除了在(zai)內部設(she)計上(shang)強調(diao)舒(shu)(shu)適(shi)性(xing)，大(da)C4畢加索同樣(yang)很出色(se)的(de)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)安(an)(an)全和被動(dong)(dong)(dong)(dong)安(an)(an)全性(xing)。主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)安(an)(an)全方面，大(da)量(liang)的(de)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)安(an)(an)全電子(zi)輔(fu)助系(xi)統(tong)，為駕(jia)駛者提供了更為安(an)(an)全的(de)駕(jia)乘體(ti)驗(yan)。例如坡道(dao)起步輔(fu)助系(xi)統(tong)可以在(zai)2秒鐘內自動(dong)(dong)(dong)(dong)穩住坡上(shang)的(de)車(che)(che)(che)輛，從(cong)而確保駕(jia)駛員(yuan)從(cong)制動(dong)(dong)(dong)(dong)踏板換到油門(men)踏板時(shi)(shi)不會溜車(che)(che)(che)；而電子(zi)自動(dong)(dong)(dong)(dong)駐車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)則進一步提升了駕(jia)駛安(an)(an)全性(xing)和舒(shu)(shu)適(shi)度，不僅能(neng)在(zai)熄火后(hou)自動(dong)(dong)(dong)(dong)鎖止(zhi)車(che)(che)(che)輪，它還能(neng)根據車(che)(che)(che)輛的(de)負(fu)載狀(zhuang)況或(huo)天氣(qi)情況隨(sui)(sui)時(shi)(shi)調(diao)整剎車(che)(che)(che)力度；ESP電控車(che)(che)(che)輛穩定行(xing)駛系(xi)統(tong)則可隨(sui)(sui)時(shi)(shi)監控車(che)(che)(che)輛行(xing)駛狀(zhuang)態(tai)，并在(zai)出現危險時(shi)(shi)第一時(shi)(shi)間提供給駕(jia)駛員(yuan)適(shi)當的(de)幫助。
在被動安(an)全性方(fang)面，大C4畢加索(suo)(suo)在歐洲碰撞測(ce)試中(zhong)，以35分(fen)(fen)（滿分(fen)(fen)37分(fen)(fen)）的成績(ji)獲得了5星級最(zui)高評價(jia)。雪鐵龍對大C4畢加索(suo)(suo)的車架結構(gou)進行了全面加固，并且在車輛(liang)的前后部都預設了吸能區，在發動機總成的下(xia)部還(huan)開辟了一條輔助受(shou)力通(tong)道(dao)，可以合(he)理地(di)引導正(zheng)面受(shou)力，吸收意外撞擊(ji)時產生的巨大沖擊(ji)力。
另外，7個安全氣(qi)囊(nang)負責全方位保(bao)護受到(dao)劇(ju)烈撞擊后(hou)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)員安全。主、副駕駛員位置的(de)(de)(de)(de)氣(qi)囊(nang)彈出壓力及(ji)(ji)體積(ji)取(qu)決于撞擊的(de)(de)(de)(de)嚴重程度，由于配(pei)備了中央固(gu)定(ding)集控式(shi)方向(xiang)盤，前排氣(qi)囊(nang)的(de)(de)(de)(de)爆出形狀(zhuang)得(de)以最優化，從而大(da)大(da)增強了防護效果。膝部氣(qi)囊(nang)及(ji)(ji)側氣(qi)簾則(ze)可有(you)效避免駕駛者的(de)(de)(de)(de)胸腔和小腿受到(dao)傷害。
多功能方向盤
大C4畢加索在(zai)方向(xiang)盤的(de)(de)設計(ji)上(shang)(shang)，除卻(que)全新的(de)(de)鏤空盤輻外(wai)，在(zai)功能集成上(shang)(shang)，包括各按鍵區(qu)的(de)(de)布(bu)局上(shang)(shang)，與世嘉的(de)(de)設計(ji)并無二(er)致。其(qi)裝(zhuang)配安全氣(qi)囊的(de)(de)中央部(bu)(bu)分同樣為(wei)固定(ding)不(bu)動，僅(jin)是(shi)方向(xiang)盤外(wai)圈及(ji)輪(lun)輻部(bu)(bu)分隨動轉向(xiang)。而雪(xue)鐵龍此(ci)種設計(ji)的(de)(de)初(chu)衷，顯然(ran)是(shi)為(wei)了(le)保障安全氣(qi)囊位置的(de)(de)更為(wei)準確(que)，在(zai)受(shou)到撞擊彈出時能夠最大面積的(de)(de)保障駕(jia)駛(shi)者，不(bu)過對于習(xi)慣了(le)方向(xiang)盤整體隨動的(de)(de)消費者而言，視覺感(gan)受(shou)上(shang)(shang)的(de)(de)不(bu)適仍需一定(ding)的(de)(de)適應(ying)時間來緩解(jie)。
四區域自動空調
鑒于(yu)大(da)面(mian)積車窗玻璃的特(te)性對車內溫度(du)帶來的影(ying)響(xiang)，大(da)C4畢(bi)加索在前(qian)中控(kong)臺的左(zuo)右兩側(ce)，以及(ji)緊鄰第二排乘(cheng)客的B柱兩側(ce)，均有獨立的空(kong)調控(kong)制界面(mian)和信息(xi)顯示屏，為(wei)駕乘(cheng)者提供(gong)適(shi)宜溫度(du)的同時，也為(wei)雨(yu)霧(wu)天保(bao)證車內安全駕駛視野提供(gong)了很(hen)好的保(bao)障(zhang)。
級別：中型車
車(che)體結(jie)構：5門5座MPV
長(chang)x寬x高(mm)：4287x1751x1642
軸距(mm)：2760
動力類型：汽油機
整(zheng)車最(zui)大功率(lv)(kW)：99.0
整車(che)最大扭矩(N·m)：190.0
官方最高車速(km/h)：187
官方0-100加速(s)：12.1
發動機：2.0L 135馬(ma)力L4
變速(su)箱：4檔手自一體(ti)
工信部油耗(L/100km) (城市(shi)/市(shi)郊/綜(zong)合) ：12.9/6.6/8.9
保養(yang)周期：每5000公(gong)里
保修政策(ce)：整(zheng)車2年/6萬公里
長度(mm)：4287
寬度(mm)：1751
高度(mm)：1642
軸距(mm)：2760
車(che)門數(shu)(個)：5
座位數(個)：5
油箱容積(ji)(L)：55
行(xing)李廂容積(L)：550/1969
整備質量(kg)：1345
最小離(li)地間隙(mm)：125
接(jie)近(jin)角(°)：19
離去角(°)：30
發動機(ji)型號：EW10J4
排(pai)量(L)：2.0
汽(qi)缸容積(cc)：1997
進氣形式：自然吸氣
汽缸數(個)：4
汽缸排列形式：直列
每缸氣門數(個(ge))：4
氣門結構：雙頂置
壓(ya)縮(suo)比：10.8
最大馬力(ps)：135
最大功率(kW/rpm)：99.0/6000
最大扭矩(N·m/rpm)：190.0/4100
燃料：92號汽油
供油方式：電噴
缸蓋材料(liao)：鋁合金(jin)
缸體材料(liao)：鋁合(he)金(jin)
排放標準：國IV
擋位個數：4
變(bian)速箱類(lei)型：手自(zi)一(yi)體
驅動(dong)方式：前(qian)置前(qian)驅
底盤(pan)結(jie)構：承載式車身
轉向(xiang)助(zhu)力：機械液壓助(zhu)力轉向(xiang)
前懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗遜(xun)式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)
后懸掛類型：縱向擺臂式獨(du)立懸架(jia)
前制(zhi)動器類型：通風盤(pan)式
后制動器類(lei)型(xing)：盤式
駐車(che)制動(dong)類型：手剎(cha)式制動(dong)
前輪胎(tai)規格：185/65 R15
后輪胎規格(ge)：185/65 R15
輪轂(gu)材料：鋁合金
備(bei)胎規格：全(quan)尺(chi)寸(cun)備(bei)胎
CITROEN雪鐵龍始(shi)于1919年(nian)法國(guo)，全(quan)球(qiu)知名汽車(che)制造(zao)公(gong)司，1992年(nian)與中國(guo)東(dong)風(feng)汽車(che)公(gong)司合資(zi)推(tui)出東(dong)風(feng)雪(xue)鐵龍轎車(che)品牌，專業制造(zao)全(quan)系列商(shang)用車(che)/乘用車(che)/汽車(che)零(ling)部件(jian)和汽車(che)裝備的(de)企業。
1900年(nian)，時年(nian)22歲的(de)安德烈·雪鐵龍從波(bo)蘭獲得了(le)一份用(yong)于人(ren)字(zi)形齒(chi)輪(lun)加工的(de)切割專利(li)。緊(jin)接(jie)著，這位(wei)畢業(ye)于綜(zong)合工科(ke)學校(xiao)的(de)年(nian)輕人(ren)創(chuang)辦了(le)雪鐵龍齒(chi)輪(lun)廠(chang)。1919年(nian)雪鐵龍汽(qi)車(che)公司成立，開始了(le)它在汽(qi)車(che)行業(ye)孜孜不倦的(de)追求。
她以前(qian)驅技術開啟了汽車(che)工業新(xin)時代(dai);她實現了人(ren)類依靠機械(xie)力量橫跨歐亞的壯舉。她，就是雪(xue)鐵龍，雪(xue)鐵龍的汽車(che)世(shi)紀(ji)，是不斷創新(xin)的世(shi)紀(ji)，是實現夢(meng)想的世(shi)紀(ji)，是締造美(mei)好汽車(che)生活(huo)的世(shi)紀(ji)。
92年的積(ji)淀(dian)，19年的傳承。1992年，東(dong)風雪鐵(tie)龍(long)將(jiang)雪鐵(tie)龍(long)的汽車(che)夢想帶到了中國(guo)；2011年，這個夢想迎來了新(xin)的里程碑。隨著各級別產品線(xian)的逐(zhu)步完善和(he)網點建(jian)設標準的分階段實(shi)施，東(dong)風雪鐵(tie)龍(long)闊(kuo)步邁入(ru)品牌新(xin)紀(ji)元(yuan)。
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