介紹
1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬(shu)于普(pu)通百姓的汽車-T型(xing)車,世界汽車工業革命就此開始(shi)。
1913年,福特汽(qi)車公司又開發出了世界(jie)(jie)上第(di)一(yi)條流水線,這一(yi)創舉使T型(xing)車一(yi)共達到了1,500萬輛,締造了一(yi)個(ge)至今仍(reng)未(wei)被打(da)破的世界(jie)(jie)記錄。福特先生(sheng)為此(ci)被尊為 “為世界(jie)(jie)裝上輪子” 的人。
在1999年,《財富》雜(za)志將他評為“二十(shi)世紀商業巨人(ren)”以表彰(zhang)他和福特汽車(che)公(gong)司對人(ren)類(lei)工業發展所作出的(de)杰出貢獻。亨利·福特先生成功的(de)秘訣只有(you)一個:盡力(li)了解人(ren)們內心的(de)需求(qiu),用最好(hao)的(de)材(cai)料,由最好(hao)的(de)員工,為大(da)眾制造人(ren)人(ren)都買得起的(de)好(hao)車(che)。
今天福(fu)特(te)(te)汽車(che)仍然(ran)是世界(jie)一(yi)流(liu)的汽車(che)企業(ye),仍然(ran)堅(jian)守著亨利·福(fu)特(te)(te)先生開(kai)創(chuang)的企業(ye)理念(nian):“消費者是我們工作的中心(xin)所在。我們在工作中必(bi)須時刻想(xiang)著我們的消費者,提供比競爭對手更好的產品和(he)服務。”正(zheng)因為這樣,2004年,福(fu)特(te)(te)汽車(che)的327,000名雇(gu)員在世界(jie)各地200多個(ge)國家的福(fu)特(te)(te)汽車(che)制造和(he)銷售企業(ye)中,共同(tong)創(chuang)造了35億美(mei)元的凈(jing)收入。
福特汽(qi)(qi)車(che)公司旗下擁(yong)有(you)(you)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)品牌(pai)(pai)有(you)(you)阿斯(si)頓·馬(ma)丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路(lu)虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬(ma)自(zi)達(Mazda)、水星(Mercury)。 此外(wai),還擁(yong)有(you)(you)世界最大的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)信貸(dai)企業-福特信貸(dai) (Ford Credit) 以及汽(qi)(qi)車(che)服務品牌(pai)(pai) (Quality Care)。這些都是(shi)人(ren)們耳熟能詳的(de)(de)品牌(pai)(pai),同時(shi),由于福特汽(qi)(qi)車(che)公司多年的(de)(de)苦心經營,這些品牌(pai)(pai)本(ben)身(shen)都具有(you)(you)著巨(ju)大的(de)(de)價值。2003年6月(yue)16日,福特汽(qi)(qi)車(che)公司慶(qing)祝了百年華(hua)誕。
所屬品牌
福特蒙迪歐
1986年(nian),福特(te)做出有(you)史以來最昂貴(gui)的(de)汽(qi)車(che)(che)設計成(cheng)本投(tou)入——60億美元,打造(zao)真(zhen)正的(de)“世界車(che)(che)”——福特(te)蒙(meng)(meng)迪歐(ou)(ou)(ou)(ou)。福特(te)蒙(meng)(meng)迪歐(ou)(ou)(ou)(ou),融合世界各國造(zao)車(che)(che)精髓,從底(di)盤(pan)、Zetec發動機到(dao)擋(dang)風(feng)(feng)玻璃的(de)全新設計,1993年(nian)在(zai)(zai)歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲上市,立即被公認為該類車(che)(che)中的(de)先鋒(feng)代表,并當(dang)選1994年(nian)度(du)最佳(jia)車(che)(che)型。在(zai)(zai)1996年(nian),蒙(meng)(meng)迪歐(ou)(ou)(ou)(ou)進行了較大規模的(de)翻新改進。此后,蒙(meng)(meng)迪歐(ou)(ou)(ou)(ou)的(de)銷量始終名列前茅,各方好評如潮,更(geng)兩度(du)獲得“世界風(feng)(feng)云車(che)(che)”稱號。
福特福克斯
1991年(nian),福特正式展出名為Ghia概念車,這(zhe)就是Focus的(de)原(yuan)型。其新邊鋒“New Edge”設計理念,為小型車帶來外觀設計的(de)革命性風暴。
福特嘉年華
針對全球能源危機(ji),福特(te)(te)決定在產品(pin)系列中增加(jia)一款小型汽車——福特(te)(te)嘉年(nian)華(hua)。
1975年12月,亨利(li)福特二世在底(di)特律公開發布嘉年華(hua)(Fiesta)。嘉年華(hua)以其燃油經濟性和(he)創新技術(shu)深受到(dao)消費者歡迎(ying)。
1976年,奪得(de)德國《Bild am Sonntag》報刊(kan)的“金(jin)方向(xiang)盤”獎。
1978年獲得(de)由英(ying)國王室(shi)頒發的"設(she)計理事(shi)會獎(jiang)"
連(lian)續(xu)4年(nian)被德國權威汽(qi)車(che)雜志《Mot》的讀(du)者評為年(nian)度汽(qi)車(che)。
福特翼虎
1900年亨利·福特建造的第三輛汽車(che)(che)是一(yi)輛卡(ka)車(che)(che),這款皮卡(ka)與今天的SUV有著血緣關系。
1917年隨著福(fu)特汽車流水線的誕生,福(fu)特推出TT型車,這(zhe)是福(fu)特為大眾汽車市場(chang)生產的第一(yi)部(bu)卡車。
1948年福特開發(fa)并(bing)開始生產福特F系列卡(ka)車,自此福特很快便雄(xiong)踞于卡(ka)車制造的領導(dao)地位(wei)。
1957年 福特Ranchero“兩(liang)用(yong)美(mei)人”福特Ranchero是一(yi)種輕(qing)型(xing)皮卡,是福特首次使用(yong)轎車部(bu)件(jian)而不是卡車部(bu)件(jian)生產(chan)的(de)。它一(yi)經(jing)面世(shi),就得(de)到了(le)消費者的(de)熱(re)烈(lie)追捧(peng),更被稱(cheng)為“兩(liang)用(yong)美(mei)人”。福特Ranchero是“唯一(yi)具有轎車的(de)舒適性和駕駛輕(qing)便性的(de)卡車”,并(bing)且反映當代SUV的(de)很多特點。它的(de)后續車型(xing)在澳大利(li)亞一(yi)直生產(chan)并(bing)銷售至(zhi)今。
林肯領航員
20世紀20年(nian)代,林肯,第一輛以(yi)總統名字命名的(de)豪(hao)華汽(qi)車(che),開始書(shu)寫它的(de)傳奇。
1922年,林(lin)肯按用戶需求定(ding)制名車。其中就有(you)專(zhuan)為亨利·福(fu)特(te)本人特(te)別定(ding)制生產(chan)的(de)林(lin)肯城市1922款。 自此,“林(lin)肯城市”從代(dai)步(bu)工具,一躍成(cheng)為社會(hui)地位的(de)象(xiang)征。
1924年,林肯(ken)成為名流富(fu)人的首選座駕(jia)。從富(fu)蘭(lan)克林·羅斯福總統開(kai)始,林肯(ken)一(yi)直被白(bai)宮選為總統專車(che)。
車標故事
福(fu)特(te)(te)汽(qi)車的標(biao)志是采用福(fu)特(te)(te)英(ying)文(wen)Ford字樣,藍底(di)白(bai)字。由于創建人亨利·福(fu)特(te)(te)喜歡小(xiao)動物,所以標(biao)志設計者把福(fu)特(te)(te)的英(ying)文(wen)畫成(cheng)一只小(xiao)白(bai)兔樣子的圖案(an)。
福特汽車 Ford
家族史
早期
1863年7月30日,一(yi)(yi)個男嬰降臨(lin)到(dao)威廉·福(fu)特和瑪(ma)麗·福(fu)特夫婦家中,他們為(wei)他取名(ming)亨(heng)利。威廉是英國人,1847年大饑荒時隨(sui)父母來到(dao)美(mei)國,定(ding)居在(zai)密歇根州(zhou)迪爾伯恩。剛(gang)到(dao)美(mei)國時,他們一(yi)(yi)文不名(ming)。到(dao)亨(heng)利出生時,勤奮的(de)威廉已(yi)經擁有一(yi)(yi)座90英畝的(de)農場了。
亨利(li)(li)從小(xiao)就表(biao)現出了對機械(xie)的迷戀。上小(xiao)學(xue)(xue)時(shi),他(ta)曾(ceng)在學(xue)(xue)校(xiao)院墻(qiang)邊搞了個“渦輪機”,結(jie)果(guo)發生爆炸(zha)把(ba)院墻(qiang)都(dou)燒(shao)了。十幾(ji)歲時(shi),亨利(li)(li)開(kai)始(shi)幫同學(xue)(xue)修表(biao)。他(ta)的名(ming)聲迅(xun)速傳(chuan)開(kai),鄰(lin)近(jin)村子的人都(dou)把(ba)表(biao)送(song)來給(gei)他(ta)修。父(fu)親(qin)不讓他(ta)免(mian)費給(gei)別人修,他(ta)就趁父(fu)親(qin)睡著(zhu)后(hou)溜出去,干(gan)到(dao)凌晨3點再回家(jia)睡覺。16歲時(shi),亨利(li)(li)從學(xue)(xue)校(xiao)退(tui)學(xue)(xue)到(dao)底特律一家(jia)機器店當學(xue)(xue)徒。在那里(li),他(ta)開(kai)始(shi)了自(zi)己的汽(qi)車生涯
中期
剛到底特律時(shi),亨(heng)利白天在店(dian)(dian)里(li)修機器,晚上(shang)(shang)在一家(jia)名表店(dian)(dian)修表,業余時(shi)間就研究汽(qi)油發(fa)動機。1891年(nian),他(ta)加入了(le)愛迪生照(zhao)明(ming)(ming)公司,這(zhe)使他(ta)有幸結識(shi)偉大的(de)(de)發(fa)明(ming)(ming)家(jia)愛迪生。在他(ta)的(de)(de)汽(qi)車研制(zhi)之路上(shang)(shang),愛迪生始終給他(ta)以(yi)激勵。后來,這(zhe)兩(liang)個都出生于密歇根農(nong)村(cun)的(de)(de)奇人成了(le)至交。
當時,汽(qi)車(che)(che)是(shi)(shi)有錢人的(de)(de)消(xiao)遣(qian)品,汽(qi)車(che)(che)制造(zao)也是(shi)(shi)手工(gong)作(zuo)坊式的(de)(de)。亨(heng)(heng)利的(de)(de)夢想是(shi)(shi)要生產每個(ge)(ge)(ge)人都(dou)買得起(qi)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)。1896年6月(yue)4日(ri),亨(heng)(heng)利在底特律家中(zhong)的(de)(de)棚(peng)屋(wu)里造(zao)出了(le)(le)他(ta)的(de)(de)第一部汽(qi)車(che)(che)———“四輪車(che)(che)”。它的(de)(de)樣式很簡單,幾塊(kuai)鐵板松(song)散地安在四個(ge)(ge)(ge)自(zi)行(xing)車(che)(che)輪上(shang),前面裝(zhuang)上(shang)一個(ge)(ge)(ge)門鈴。組裝(zhuang)好的(de)(de)車(che)(che)出不了(le)(le)門,他(ta)就拿斧頭把(ba)墻砸開(kai),并在傾(qing)盆大雨中(zhong)把(ba)車(che)(che)開(kai)上(shang)大街。這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)“怪物”驚呆了(le)(le)路人,它時速達到(dao)20公里,比(bi)別(bie)的(de)(de)車(che)(che)都(dou)快。連(lian)憤怒的(de)(de)房(fang)東都(dou)沒有責(ze)怪他(ta),反而為(wei)棚(peng)屋(wu)造(zao)了(le)(le)個(ge)(ge)(ge)活動門方便汽(qi)車(che)(che)出入。而這(zhe)(zhe),就是(shi)(shi)后來美國車(che)(che)庫的(de)(de)雛形。
1903年(nian)(nian)6月(yue)16日(ri),福特汽車(che)公司正式成立了。1908年(nian)(nian),福特公司生產(chan)出世(shi)界上第一(yi)(yi)輛(liang)屬于普通百姓的汽車(che)———T型(xing)車(che),這也標志著世(shi)界汽車(che)工業革命的開(kai)始。T型(xing)車(che)沒有(you)一(yi)(yi)點為(wei)舒(shu)適和美(mei)觀附加的裝置(zhi),被當時(shi)的媒(mei)體評論為(wei)像個“農(nong)民”,只有(you)骨頭和肌肉(rou),沒有(you)一(yi)(yi)點贅肉(rou)。亨利則不以為(wei)然,他(ta)堅持汽車(che)就是服(fu)務大(da)眾的,開(kai)豪華(hua)車(che)是一(yi)(yi)種罪過。T型(xing)車(che)最(zui)初售價為(wei)一(yi)(yi)輛(liang)850美(mei)元,而(er)當時(shi)其他(ta)的汽車(che)要賣(mai)到4000多美(mei)元。
晚期
T型車(che)(che)在市場大獲全勝,但亨利并未裹足不前。1913年,福特公司開發出(chu)世(shi)界上第一(yi)條流水(shui)線,每分鐘生產一(yi)輛T型車(che)(che)。到1914年,T型車(che)(che)已占領(ling)美國汽車(che)(che)市場半壁江山。
亨(heng)利對(dui)美國社會的影(ying)響也從汽(qi)車業(ye)擴展(zhan)到了(le)(le)商業(ye)、服(fu)務(wu)業(ye)和基礎設施建(jian)(jian)設。他建(jian)(jian)立了(le)(le)汽(qi)車經銷商體(ti)系(xi);在他的努力下(xia),加油站也如雨后春(chun)筍般冒出來;他還大(da)力游(you)說政(zheng)府修路,使美國有(you)了(le)(le)全球(qiu)第一的州際高速公路。
1914年,亨(heng)利(li)宣布(bu)向工(gong)(gong)(gong)人支付8小(xiao)時5美(mei)元的(de)最低(di)日工(gong)(gong)(gong)資。而當時,工(gong)(gong)(gong)人一般工(gong)(gong)(gong)作9小(xiao)時,工(gong)(gong)(gong)資只有(you)2.34美(mei)元。《華(hua)爾街日報》指責他“經濟(ji)犯罪(zui)”,對“福(fu)(fu)特主義”的(de)批判也比比皆(jie)是。但亨(heng)利(li)堅持(chi)提高工(gong)(gong)(gong)人福(fu)(fu)利(li),后來甚至把(ba)日工(gong)(gong)(gong)資漲到(dao)10美(mei)元。這使得美(mei)國工(gong)(gong)(gong)人的(de)生活發(fa)生了很大的(de)變化(hua)。
百家傳承
福特(te)(te)家(jia)(jia)族(zu)(zu)曾是美國最顯赫的(de)家(jia)(jia)族(zu)(zu)。盡(jin)管福特(te)(te)家(jia)(jia)族(zu)(zu)成員很多,但是也曾經多次遇到(dao)過缺乏(fa)合(he)適的(de)接班人(ren)的(de)問題。福特(te)(te)家(jia)(jia)族(zu)(zu)的(de)接班制度是,家(jia)(jia)族(zu)(zu)里(li)(li)面有適合(he)的(de)人(ren),盡(jin)量(liang)用家(jia)(jia)族(zu)(zu)里(li)(li)面的(de)人(ren),并由忠誠而且能干的(de)“老(lao)臣”輔佐(zuo);如(ru)果沒有,從外(wai)部職(zhi)業經理(li)人(ren)或(huo)者(zhe)助手中(zhong)培養接班人(ren),但是公(gong)司的(de)控制權始終在家(jia)(jia)族(zu)(zu)手中(zhong)。福特(te)(te)家(jia)(jia)族(zu)(zu)只持(chi)有福特(te)(te)公(gong)司8%的(de)股份,卻有著(zhu)49%的(de)表(biao)決(jue)權。
在(zai)當(dang)代世界中,大家族的(de)關(guan)系是十(shi)分復(fu)雜的(de),福特家也不例外。
雖然福(fu)特是個上市的(de)(de)公共(gong)公司,但(dan)是它的(de)(de)私人(ren)痕跡依然清晰可見:家(jia)族成員(yuan)控制(zhi)了公司董(dong)事會(hui)40%的(de)(de)投(tou)票權。當然,絕(jue)對不(bu)可能是平均分(fen)配,但(dan)是總的(de)(de)說來,家(jia)族成員(yuan)之間還(huan)是注意(yi)尊老和(he)禮讓。
當(dang)然,內(nei)部(bu)矛盾內(nei)部(bu)競爭(zheng)還是(shi)(shi)存在(zai)的,有時還相當(dang)激烈。但是(shi)(shi)最后還是(shi)(shi)為了整個家族利益,在(zai)家族前輩調解之下,最后根據董事會決議排定了座次。
訂不成文規矩家丑決(jue)不外傳
為了(le)(le)維護與調節家(jia)族成(cheng)員的利(li)益,盡量促進他們(men)間(jian)的溝通,化(hua)解矛(mao)盾于萌(meng)芽之中(zhong),多年(nian)來(lai),福(fu)特(te)大家(jia)庭(ting)形成(cheng)了(le)(le)一套(tao)富于特(te)色頗有成(cheng)效(xiao)的制度,也建立了(le)(le)若干常設機構。
首先,家族(zu)內達(da)成(cheng)了(le)(le)家丑盡量不外(wai)傳的(de)不成(cheng)文共(gong)識,大(da)家盡力維(wei)護(hu)自己也維(wei)護(hu)別人的(de)隱私,董事(shi)會成(cheng)員(yuan)與公司干部(bu)基本上謝絕一切有(you)關內部(bu)矛盾的(de)媒體采訪,如(ru)今該大(da)家庭已有(you)第六代了(le)(le),但即使小(xiao)孩(hai)子也學會在外(wai)人面前對家事(shi)守口如(ru)瓶。
比爾·福特曾(ceng)說(shuo),信(xin)息(xi)時代,福特這樣的(de)公(gong)司,一不留(liu)神(shen)就會丟丑全(quan)球(qiu),授人(ren)以柄。因此請原諒,我不能(neng)向(xiang)你們(men)透露(lu)任何公(gong)開發表過以外的(de)消(xiao)息(xi)。在一次部分家庭(ting)成員(yuan)聚會時,他向(xiang)每個家族成員(yuan)重(zhong)申了保護(hu)隱私與機密的(de)家族傳統(tong),他說(shuo):“我真的(de)是很抱歉(qian),我們(men)只能(neng)這么(me)做,不然整(zheng)條(tiao)大(da)船會翻掉(diao)。”
其次,福特(te)(te)家族(zu)在底特(te)(te)律專門設立了(le)(le)一個家庭辦(ban)公(gong)(gong)室(shi),成員可(ke)(ke)以通(tong)過它經(jing)常互通(tong)情報,或(huo)(huo)安排部(bu)門成員間的(de)當面(mian)交談及(ji)小型會議;也(ye)可(ke)(ke)咨詢一些個人問(wen)題,甚至如果(guo)本(ben)人或(huo)(huo)小家庭有了(le)(le)什么需要請(qing)家族(zu)幫助解決的(de)困難,也(ye)可(ke)(ke)向辦(ban)公(gong)(gong)室(shi)提出(chu)求援(yuan)。辦(ban)公(gong)(gong)室(shi)每季(ji)度出(chu)版(ban)一本(ben)家族(zu)專刊,同其他家族(zu)類似的(de)刊物(wu)不(bu)一樣之處在于,它除了(le)(le)傳遞家里內部(bu)信息,還(huan)特(te)(te)地通(tong)報可(ke)(ke)以讓大(da)家知(zhi)道的(de)公(gong)(gong)司最新經(jing)濟季(ji)度報表等(deng)要聞。
再(zai)次,按照傳統,每過兩年,數量不定的家(jia)族成員在固定時間來到公司總部(bu)聚會,會后還輪流到部(bu)分(fen)成員家(jia)里參加宴會或舞會,有時也(ye)會一起驅車前往富饒的格羅斯(si)潘特郊(jiao)區(qu),共同參加鄉(xiang)間風味十(shi)足(zu)的夜總會活動(dong),以利增進家(jia)族親情。
還有(you),公(gong)司(si)抽(chou)出2名職員(yuan)(yuan),專門編輯刊印一份每(mei)日報(bao)刊剪報(bao),內(nei)容主要是(shi)全球和全國以(yi)及公(gong)司(si)經濟(ji)動態,發至每(mei)位家族成(cheng)員(yuan)(yuan)手中,以(yi)增進大家的主人翁意識。
最后,家(jia)族(zu)還特地聘請(qing)公(gong)司(si)前歐洲辦事處總(zong)經理布魯(lu)斯·布利思(si)(si)擔任福特大家(jia)庭總(zong)顧問。家(jia)族(zu)成員很自豪地說(shuo),布利思(si)(si)不僅是我們(men)(men)的金融顧問,而且幫我們(men)(men)在房(fang)地產、投資、甚至家(jia)政、子女教(jiao)育方(fang)面出主意,告訴我們(men)(men)該如(ru)何想(xiang)該如(ru)何做,為我們(men)(men)提供全方(fang)位服務,使我們(men)(men)都(dou)感到深受其益。
代代有梟(xiao)雄 ——福特家族四代掌門人故事
第一(yi)代(dai)(dai)創業(ye)者(zhe)亨利·福特,是(shi)一(yi)位(wei)聰(cong)明的(de)發明家,也(ye)是(shi)一(yi)位(wei)古怪(guai)而(er)吝嗇的(de)商人,他(ta)直到1914年還規(gui)定,每位(wei)工(gong)人每日(ri)工(gong)資不(bu)得超過5美元,而(er)這(zhe)以前,他(ta)們中多數每日(ri)才僅(jin)得2.5美元。當然他(ta)本(ben)人生活(huo)也(ye)還算節儉,他(ta)說上(shang)上(shang)下(xia)下(xia)創艱(jian)苦之(zhi)風是(shi)立(li)業(ye)之(zhi)本(ben)。他(ta)最大(da)(da)的(de)功(gong)績是(shi),為廣大(da)(da)普(pu)(pu)通人發明了(le)實用、廉價(jia)的(de)T型福特大(da)(da)眾車(che)(che)(百年大(da)(da)慶汽(qi)(qi)車(che)(che)游行(xing)隊伍中之(zhi)主(zhu)力)、為美國人逐漸普(pu)(pu)及汽(qi)(qi)車(che)(che)立(li)下(xia)了(le)汗馬功(gong)勞。他(ta)的(de)主(zhu)要缺點是(shi),后(hou)期比較保守,不(bu)懂(dong)得汽(qi)(qi)車(che)(che)除了(le)作為交(jiao)通工(gong)具還有許多功(gong)能,因此(ci)當上(shang)世紀20年代(dai)(dai)通用汽(qi)(qi)車(che)(che)公司開(kai)始推出(chu)豪華型汽(qi)(qi)車(che)(che)時,福特差一(yi)點在競爭(zheng)中失(shi)利,幸虧他(ta)的(de)兒子及時接(jie)班(ban),不(bu)久即扭轉(zhuan)了(le)局面。
第二(er)代接(jie)班人埃德塞爾·福特(te),父(fu)親(qin)未故(gu)世(shi)即接(jie)任董(dong)事(shi)長了(le)(le),他(ta)的(de)(de)最大功(gong)績是使(shi)福特(te)汽車式樣(yang)發生了(le)(le)革命(ming)性的(de)(de)變(bian)化(hua)(hua),多(duo)樣(yang)化(hua)(hua)了(le)(le),滿(man)(man)足了(le)(le)更(geng)多(duo)人的(de)(de)時(shi)髦(mao)需求。他(ta)甚至(zhi)還頂住父(fu)親(qin)的(de)(de)不滿(man)(man),模仿通用(yong)公司,創立了(le)(le)福特(te)的(de)(de)車式設計部(bu)門,終于產出(chu)了(le)(le)切(qie)弗羅列特(te)、林肯以(yi)及卡迪拉克(ke)等得(de)到(dao)正在興起的(de)(de)中(zhong)產階級成(cheng)員(yuan)青睞的(de)(de)好車。他(ta)的(de)(de)不足之處(chu)是過早辭世(shi)(先于父(fu)親(qin)4年),因此壯志未酬,難以(yi)作出(chu)更(geng)多(duo)奉(feng)獻。
第三(san)(san)代(dai)負責人小亨利(li)(li)·福特(te)(te)(te),是埃德塞爾4個孩子中的(de)(de)(de)老大,領(ling)導(dao)監管福特(te)(te)(te)公司(si)整整35年(1945-1980年),結(jie)過三(san)(san)次(ci)婚,是個具(ju)有(you)貴(gui)族氣(qi)質的(de)(de)(de)人。他(ta)的(de)(de)(de)最(zui)大功績是,完善了(le)一(yi)整套(tao)成本核算會(hui)計制度,而在此之前(qian),根據懷(huai)恩州立大學(xue)歷史教授(shou)查(cha)爾斯·海德的(de)(de)(de)研究,“福特(te)(te)(te)公司(si)直到年底(di)才會(hui)知道自己有(you)了(le)多少利(li)(li)潤(run)或虧損,平時甚(shen)至不知生(sheng)產一(yi)輛特(te)(te)(te)別模特(te)(te)(te)車的(de)(de)(de)成本。”他(ta)還引進了(le)一(yi)批軍隊干部(bu)(包括越戰時任國(guo)防部(bu)長的(de)(de)(de)麥克(ke)納馬拉)參(can)加公司(si)高層管理,促使公司(si)經營作(zuo)風出現(xian)了(le)更積(ji)極(ji)的(de)(de)(de)變化。他(ta)的(de)(de)(de)缺點是脾(pi)氣(qi)不好,他(ta)有(you)句名(ming)言(yan):“有(you)時,我有(you)必(bi)要不信任任何人。”
笫(zi)四代掌門(men)人(ren)比爾受(shou)命于危難(nan)之際,已經(jing)以實績贏得(de)了(le)(le)家族的(de)(de)信任。他重(zhong)振了(le)(le)公(gong)司的(de)(de)名(ming)聲,開(kai)始處理積怨已深的(de)(de)與(yu)環保(bao)團體的(de)(de)關系,并且(qie)讓30萬福特公(gong)司的(de)(de)在崗(gang)與(yu)退(tui)休職工(gong)(比起亨達(da)等外國(guo)著名(ming)汽車公(gong)司,它的(de)(de)負擔最(zui)大)的(de)(de)收入和福利(li)有了(le)(le)提(ti)高。