基本介紹

路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，是路虎品牌的代表車型之一。英(ying)國當地時間2016年(nian)(nian)1月29日，生產了長達68年(nian)(nian)的傳奇(qi)車(che)型，路(lu)(lu)虎衛士在英(ying)國索(suo)利(li)哈(ha)爾工廠正式(shi)宣布(bu)停產，該車(che)型總共制造了2016933部(bu)，而未來新一代路(lu)(lu)虎衛士將于2018年(nian)(nian)正式(shi)問世。

伴隨著一臺衛(wei)士90 Heritage Soft Top版(ban)（經典軟頂(ding)版(ban)）的(de)下線，生產了(le)長達(da)68年的(de)路虎衛(wei)士車型正式(shi)宣告(gao)停產，大約700名索利哈(ha)爾工(gong)廠的(de)員(yuan)工(gong)和前任老(lao)員(yuan)工(gong)們共(gong)同(tong)見(jian)證了(le)這(zhe)一時刻(ke)。

其實早在2013年路虎就曾宣布，衛(wei)士由(you)于安全和排放原(yuan)因(yin)將于2015年12月正式停(ting)(ting)產(chan)。不(bu)過隨(sui)著停(ting)(ting)產(chan)消(xiao)息(xi)的(de)放出，消(xiao)費者對于衛(wei)士的(de)需(xu)求開始(shi)增(zeng)加，索利(li)哈(ha)爾工廠曾其一度達到(dao)了125輛(liang)/天的(de)制(zhi)造數量。而最終，衛(wei)士的(de)停(ting)(ting)產(chan)時間(jian)相比原(yuan)計劃(hua)推遲了兩(liang)個月左右。

車型歷史

1948第一輛路虎汽車(che)誕生

1948旅行(xing)車版(station wagon)上市(shi)

1950第一輛可選配(pei)四輪驅動(dong)

1957推出(chu)柴油發動機

1958路虎系列2面世(shi)

1959第25萬(wan)臺路(lu)虎車下(xia)線

1961推出2.25柴油發(fa)動(dong)機2A系列(路(lu)虎系列2的第(di)一個版本)

1966第50萬臺路虎車下線

1971推出路虎(hu)系列3

1990第一輛衛士誕生

2007推出(chu)2007款衛士，擁有重(zhong)大(da)革新設計

最新統計表(biao)明(ming)，路虎衛(wei)士全球(qiu)銷量總量已達1,912,108輛。

英國汽車(che)生(sheng)產商羅孚(ROVER)的(de)(de)(de)(de)(de)工程(cheng)主管在(zai)位于(yu)ANGLESEY的(de)(de)(de)(de)(de)RED WHARF BAY沙灘上勾勒出首輛(liang)路(lu)虎汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)輪廓。在(zai)此島嶼擁(yong)有土(tu)地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)和(he)莫里(li)斯(si)(si)(si)·維(wei)(wei)爾(er)克(ke)斯(si)(si)(si)先生(sheng)(MAURICE WILKS)當(dang)時(shi)非(fei)常渴望擁(yong)有一(yi)輛(liang)集輕型拖拉機和(he)越野(ye)車(che)功(gong)能(neng)(neng)于(yu)一(yi)身的(de)(de)(de)(de)(de)多功(gong)能(neng)(neng)汽車(che)。這(zhe)(zhe)款(kuan)多功(gong)能(neng)(neng)車(che)被鄭重命名(ming)為“LAND ROVER”(當(dang)時(shi)意為“用于(yu)土(tu)地(di)耕作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)羅孚汽車(che)”，即如今(jin)聞名(ming)于(yu)世的(de)(de)(de)(de)(de)“路(lu)虎”前(qian)身)。莫里(li)斯(si)(si)(si)·維(wei)(wei)爾(er)克(ke)斯(si)(si)(si)先生(sheng)(MAURICE WILKS)將(jiang)這(zhe)(zhe)個想法告訴了(le)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)兄弟，羅孚公司當(dang)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)總經(jing)理斯(si)(si)(si)賓塞·維(wei)(wei)爾(er)克(ke)斯(si)(si)(si)先生(sheng)(SPENSER WILKS)。這(zhe)(zhe)一(yi)想法在(zai)1947年得(de)以付諸行動，第一(yi)輛(liang)路(lu)虎試用車(che)款(kuan)很快就在(zai)美國威利斯(si)(si)(si)吉(ji)普車(che)(American Willys Jeep)的(de)(de)(de)(de)(de)基礎上誕(dan)生(sheng)。由于(yu)戰后英國鋼(gang)材極度匱乏，維(wei)(wei)爾(er)克(ke)斯(si)(si)(si)兄弟(Wilks)選擇當(dang)時(shi)供應充裕的(de)(de)(de)(de)(de)鋁(lv)合金作(zuo)為路(lu)虎汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)殼，極大(da)提高了(le)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)抗腐蝕(shi)性并使(shi)車(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)重量(liang)大(da)大(da)降低(di)。

路虎汽(qi)車的生產(chan)于1948年夏(xia)天在索利赫(he)爾(er)工廠(chang)(Solihull)如火如荼地(di)正式開始。最初車款由1595cc的汽(qi)油發動(dong)機(ji)驅動(dong)，汽(qi)油發動(dong)機(ji)帶動(dong)低傳(chuan)動(dong)比的四(si)輪(lun)傳(chuan)動(dong)系統，提高了車輛(liang)的越野行駛能力。這一特點成為之后路虎汽(qi)車的特有(you)標志。

莫里斯(si)·維爾克斯(si)先(xian)生(MAURICE WILKS)用路(lu)虎取代(dai)了他一直在土(tu)地上耕(geng)作使(shi)用的(de)威利(li)斯(si)吉普。

在六十年的(de)發展(zhan)歷程(cheng)中，路虎(hu)著名的(de)橢圓形標(biao)(biao)識(shi)也經歷了(le)許(xu)多變化。據(ju)說，標(biao)(biao)識(shi)的(de)靈感(gan)最初來源(yuan)于(yu)一(yi)盒沙(sha)(sha)丁魚罐(guan)頭(tou)。設計師午餐的(de)沙(sha)(sha)丁魚罐(guan)頭(tou)在他的(de)畫板(ban)上留下一(yi)個(ge)橢圓形印(yin)跡，他便復制了(le)這個(ge)印(yin)跡并依此畫出(chu)了(le)路虎(hu)的(de)橢圓標(biao)(biao)識(shi)。

早期的(de)路(lu)虎僅被用作多用途敞(chang)篷式運載車，軸距為80英寸，售價僅為450英鎊。為了滿足當時(shi)最重要的(de)農(nong)業市場(chang)需要，車輛的(de)動力輸(shu)出裝(zhuang)置均為驅動耕(geng)作設備而配備。不(bu)久，消防車和(he)移動焊(han)接機(ji)式樣的(de)專用車型(xing)很快誕生了。

這款車型第(di)一(yi)年(nian)(nian)的產量(liang)僅為1,758輛(liang)，但(dan)到1949年(nian)(nian)銷售量(liang)迅(xun)速激增至12,395輛(liang)，并于1950年(nian)(nian)進一(yi)步攀(pan)升至16,795輛(liang)。汽車的產量(liang)在路(lu)虎成立(li)十(shi)年(nian)(nian)之時(shi)突破2.5萬輛(liang)并于1968年(nian)(nian)逼(bi)近(jin)4.7萬。

曾經(jing)被認為是羅(luo)孚(fu)公(gong)(gong)司二(er)戰后新產品推出前(qian)的臨時替代(dai)車(che)款的路虎汽車(che)，其產量卻最終遠遠超出羅(luo)孚(fu)汽車(che)本(ben)身。關于(yu)這一(yi)點，羅(luo)孚(fu)公(gong)(gong)司董(dong)事會(hui)早在(zai)1948年11月便(bian)已預見到。

1948年，當Tickford公司(si)推出首輛轎車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身的七人(ren)旅行車(che)(che)(che)時，羅(luo)孚汽(qi)車(che)(che)(che)打算在英國(guo)推出更具(ju)舒(shu)適感(gan)的路虎(hu)車(che)(che)(che)。在當時的英國(guo)，這款(kuan)新車(che)(che)(che)型需要(yao)征收(shou)消費稅(多用途運載車(che)(che)(che)可免(mian))，這使(shi)(shi)得它的造價非常昂貴(gui)。雖然海外市場的銷售反映良好(hao)，但昂貴(gui)的造價使(shi)(shi)它沒能在英國(guo)本土得到成功推廣。當時大量(liang)基(ji)本車(che)(che)(che)型出口到美國(guo)，所(suo)得收(shou)入(ru)成為(wei)英國(guo)償(chang)還二戰中借款(kuan)的至關重要(yao)來源(yuan)。

1949年，英(ying)國(guo)陸軍(British Army)首次訂購路虎(hu)(hu)，他們很快意識(shi)到這款車完(wan)全具備復雜且價(jia)格不菲的(de)英(ying)國(guo)吉普車Austin Champ的(de)所有功(gong)能。此后，英(ying)軍(British Armed Forces，即英(ying)國(guo)武裝部隊)最終啟用(yong)路虎(hu)(hu)汽車作為(wei)其在眾多不同場合的(de)標準四驅裝備。

1950年(nian)，四(si)輪(lun)驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)固有(you)系統被一種更(geng)為(wei)普及(ji)的(de)(de)(de)可選配組(zu)合(he)系統所(suo)取代(dai)。過(guo)去用(yong)于(yu)低速檔的(de)(de)(de)四(si)輪(lun)驅動(dong)(dong)現在如有(you)需要也可選配于(yu)高速檔。兩年(nian)后，1.6升發動(dong)(dong)機(ji)被動(dong)(dong)力更(geng)強勁的(de)(de)(de)2.0升發動(dong)(dong)機(ji)所(suo)取代(dai)。

在(zai)路虎(hu)系(xi)(xi)(xi)列(lie)2于1958年路虎(hu)成(cheng)立十周年之(zhi)際推(tui)出(chu)(chu)之(zhi)前，路虎(hu)系(xi)(xi)(xi)列(lie)1的(de)產量已超出(chu)(chu)20多萬(wan)。邊(bian)裙和車身(shen)兩側圓潤的(de)側翼使路虎(hu)系(xi)(xi)(xi)列(lie)2看上(shang)去(qu)獨(du)具(ju)一格。汽油(you)發動機(ji)的(de)容量被(bei)增加至2.3升，同時路虎(hu)對系(xi)(xi)(xi)列(lie)2的(de)柴油(you)發動機(ji)隨后進行了徹底重新(xin)設計。隨著新(xin)柴油(you)發動機(ji)的(de)推(tui)出(chu)(chu)，這一系(xi)(xi)(xi)列(lie)被(bei)重新(xin)命(ming)名為路虎(hu)系(xi)(xi)(xi)列(lie) 2A。

1971年，升級(ji)版路(lu)(lu)虎(hu)系(xi)列3面世(shi)。新型(xing)的(de)模制塑料格柵和加固(gu)后的(de)前臉造型(xing)構成了路(lu)(lu)虎(hu)的(de)顯著特征(zheng)。此外，升級(ji)版的(de)路(lu)(lu)虎(hu)系(xi)列3還安裝了完整(zheng)的(de)同步嚙合變速(su)箱。1977年，隨著一輛(liang)系(xi)列3的(de)下線，路(lu)(lu)虎(hu)總產量累計(ji)突(tu)破100萬，造就了路(lu)(lu)虎(hu)發(fa)展史上又一個里程碑(bei)。

20世紀80年代，路虎(hu)帶來了更舒(shu)適的(de)物質享受，在(zai)兩款新(xin)軸(zhou)距的(de)路虎(hu)車中(路虎(hu)90和110)首(shou)次采用了手搖(yao)車窗等便(bian)捷功能。

1990年(nian)，正值(zhi)新款路(lu)虎(hu)發(fa)現車型(Discovery)上市之際，路(lu)虎(hu)被重新命(ming)名為(wei)‘衛士(shi)’(Defender)。直到今天(tian)，衛士(shi)仍(reng)舊是消費者的(de)鐘愛之選，熱(re)銷于(yu)全球(qiu)各(ge)市場，并在(zai)2007年(nian)獲得重大(da)改(gai)良，新增六檔變速箱以及MP3音樂播放器接口等(deng)高級、奢華功能(neng)。路(lu)虎(hu)每(mei)年(nian)在(zai)全球(qiu)的(de)銷售總量在(zai) 2.5萬輛(liang)左(zuo)右(you)，所有車款始(shi)終受到消費者的(de)大(da)力追捧，而早在(zai)20世紀50年(nian)代(dai)被銷往(wang)哥斯達黎加咖(ka)啡種(zhong)植園的(de)路(lu)虎(hu)系列1直到今天(tian)還在(zai)使用，仍(reng)然性(xing)能(neng)良好。

路虎是一個歷史悠久的英國品牌，路虎(Rover)的名(ming)字源(yuan)自(zi)于北歐一個驍勇(yong)善戰的海上民族。

第一(yi)輛路(lu)虎(hu)的(de)出(chu)廠至今已接近55年(nian)，路(lu)虎(hu)在(zai)一(yi)定(ding)程度上(shang)就(jiu)是越野車(che)的(de)代名(ming)詞。有(you)人說路(lu)虎(hu)就(jiu)是越野車(che)中(zhong)的(de)勞斯萊斯，這(zhe)種說法非常貼切地反映了(le)路(lu)虎(hu)在(zai)越野界的(de)聲望。

路(lu)(lu)(lu)虎(hu)(hu)衛士(shi)源自1948年(nian)韋爾斯兄弟(di)設計的(de)(de)(de)(de)第(di)一輛路(lu)(lu)(lu)虎(hu)(hu)，在(zai)(zai)(zai)最(zui)初的(de)(de)(de)(de)20多(duo)年(nian)中，它(ta)(ta)是代表路(lu)(lu)(lu)虎(hu)(hu)品牌(pai)的(de)(de)(de)(de)唯一車(che)型(xing)(xing)。隨著(zhu)車(che)型(xing)(xing)系(xi)(xi)列(lie)不斷豐(feng)富(fu)，路(lu)(lu)(lu)虎(hu)(hu)公司的(de)(de)(de)(de)“攬勝”(Range Rover)和(he)“發(fa)現(xian)”(Discovery)相繼推(tui)出，路(lu)(lu)(lu)虎(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)(xing)系(xi)(xi)列(lie)不斷豐(feng)富(fu)，這一基本型(xing)(xing)號在(zai)(zai)(zai)1990年(nian)被(bei)正(zheng)式(shi)(shi)命名為“衛士(shi)”(Defender)，也表明(ming)了(le)(le)它(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)軍隊中的(de)(de)(de)(de)廣(guang)泛應用(yong)。 路(lu)(lu)(lu)虎(hu)(hu)衛士(shi)是一款(kuan)(kuan)有著(zhu)純正(zheng)越野(ye)風格的(de)(de)(de)(de)高級吉普(pu)車(che)，它(ta)(ta)是路(lu)(lu)(lu)虎(hu)(hu)品牌(pai)中資歷最(zui)老的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)(xing)，堅固、耐(nai)用(yong)、越野(ye)能(neng)力出色是路(lu)(lu)(lu)虎(hu)(hu)衛士(shi)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)特點。目前在(zai)(zai)(zai)歐洲的(de)(de)(de)(de)山區(qu)村莊，非(fei)洲的(de)(de)(de)(de)廣(guang)袤草原，還經常(chang)能(neng)見到車(che)齡在(zai)(zai)(zai)二三十(shi)年(nian)的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)虎(hu)(hu)衛士(shi)，它(ta)(ta)們依然奔(ben)波于(yu)各種艱(jian)險路(lu)(lu)(lu)況，忠實地服務于(yu)它(ta)(ta)們的(de)(de)(de)(de)主人(ren)。現(xian)在(zai)(zai)(zai)新款(kuan)(kuan)的(de)(de)(de)(de)衛士(shi)則(ze)裝備了(le)(le)堅固而且重量較輕的(de)(de)(de)(de)非(fei)承(cheng)載(zai)式(shi)(shi)全鋁車(che)身，四(si)驅系(xi)(xi)統采用(yong)強大、可靠(kao)的(de)(de)(de)(de)機械式(shi)(shi)差(cha)速鎖，動力系(xi)(xi)統采用(yong)了(le)(le)先進的(de)(de)(de)(de)共(gong)軌直噴式(shi)(shi)柴油發(fa)動機。目前在(zai)(zai)(zai)國(guo)內的(de)(de)(de)(de)售價約為75萬元(yuan)左右，但(dan)沒有正(zheng)式(shi)(shi)引進，所(suo)以在(zai)(zai)(zai)國(guo)內還難以見到路(lu)(lu)(lu)虎(hu)(hu)衛士(shi)的(de)(de)(de)(de)身影(ying)。

最初(chu)，路虎衛士主要(yao)面(mian)(mian)向農場、林業、礦(kuang)山、軍警等用戶，由(you)于它的堅(jian)固可(ke)靠(kao)和優秀的越野(ye)性能，逐漸博得了很多越野(ye)愛好者(zhe)的青睞。廂(xiang)式框架構成(cheng)梯形(xing)底盤，上面(mian)(mian)安裝(zhuang)的鋁制車身重量(liang)輕而(er)且堅(jian)固，不會生銹，加上可(ke)靠(kao)、強勁的機械(xie)式差(cha)速鎖，從而(er)適合長期在惡(e)劣的環(huan)境中使用。

在今天SUV大行其道的(de)(de)時代里，路虎衛士是(shi)如此的(de)(de)卓爾不(bu)(bu)群與(yu)毫(hao)不(bu)(bu)妥協。仍然(ran)堅持極致越野的(de)(de)它沒有什(shen)么舒適性可言，因為它不(bu)(bu)是(shi)給領口永遠沒有汗(han)跡的(de)(de)白(bai)領一族駕馭(yu)的(de)(de)，衛士的(de)(de)血液里是(shi)野性的(de)(de)欲望與(yu)張揚(yang)。

在高度電子化的(de)(de)(de)時代里(li)，很多的(de)(de)(de)越(yue)野(ye)車(che)被電子軟件(jian)變(bian)得越(yue)來越(yue)像(xiang)城市里(li)的(de)(de)(de)小轎車(che)。路虎衛士依然(ran)是最(zui)簡單的(de)(de)(de)機械(xie)結(jie)(jie)構，簡單到了有(you)點簡陋。但(dan)正是這種(zhong)看似的(de)(de)(de)“簡單”，它(ta)才得以實現了最(zui)有(you)效的(de)(de)(de)可用(yong)性(xing)(xing)(xing)和耐用(yong)性(xing)(xing)(xing)。對一個熱愛(ai)越(yue)野(ye)車(che)的(de)(de)(de)人(ren)而言，衛士便足(zu)以是終(zhong)結(jie)(jie)者(zhe)，衛士是代表一種(zhong)將機械(xie)性(xing)(xing)(xing)能發展到極限的(de)(de)(de)可能。

產品設計

設計

路虎(hu)衛(wei)士汽車(che)外觀硬(ying)朗，拉風；越野(ye)性(xing)能較強；安全配(pei)置豐(feng)富(fu)，安全性(xing)能好。但是路虎(hu)衛(wei)士的內飾比(bi)較粗(cu)礦，空間不是特(te)別大(da)，而且隔音效果一般。

Defender是(shi)根(gen)據(ju)路(lu)虎的(de)(de)初創概念發展而來的(de)(de)，它是(shi)一款地道的(de)(de)越(yue)野車。它直截了(le)當、簡單而實用：堅固(gu)的(de)(de)箱式框(kuang)架(jia)構成梯(ti)形底盤，上面安裝(zhuang)了(le)鋁(lv)制車身；加長的(de)(de)螺(luo)旋(xuan)彈簧替代了(le)過去(qu)的(de)(de)鋼(gang)板彈簧，提高了(le)行駛(shi)和越(yue)野性能；始終如(ru)一的(de)(de)恒(heng)式四輪驅(qu)動，并(bing)帶有可鎖定中央差速(su)器。

Defender有(you)三(san)種(zhong)(zhong)軸距供(gong)(gong)選擇：90、110和130，分(fen)別(bie)稱為:路(lu)虎衛士90,路(lu)虎衛士110和路(lu)虎衛士130. 同時有(you)兩款發動(dong)機(ji)，5速手動(dong)變速箱(xiang)和兩速分(fen)動(dong)箱(xiang)是(shi)標準(zhun)配置。由于Defender的(de)(de)車(che)身平臺可滿足(zu)多(duo)種(zhong)(zhong)用途(tu)，所以(yi)其車(che)身風(feng)格也多(duo)種(zhong)(zhong)多(duo)樣(yang)，既有(you)帆布軟(ruan)頂，也有(you)配備了空(kong)調(diao)系統、密(mi)封良好的(de)(de)金屬(shu)硬頂。這些變化使得Defender幾(ji)乎(hu)可以(yi)滿足(zu)客戶的(de)(de)任(ren)何一(yi)種(zhong)(zhong)實用功能的(de)(de)需求(qiu)，可做農場用車(che)，也可作為12座(zuo)小客車(che)，或者輕型卡(ka)車(che)，以(yi)及專供(gong)(gong)遠足(zu)、不懼任(ren)何坎(kan)坷的(de)(de)越野(ye)車(che)。不論(lun)用做什么(me)用途(tu)，Defender都是(shi)值得信賴，有(you)史以(yi)來(lai)制(zhi)造的(de)(de)Defender，至今仍有(you)70%在繼續使用。

多年來廣泛的(de)使用證(zheng)明(ming)，Defender是世界上(shang)最“能(neng)干的(de)”越(yue)(yue)野(ye)(ye)車(che)之一(yi)。所有(you)的(de)Defender都(dou)(dou)可(ke)以爬越(yue)(yue)45度斜坡，它的(de)雙速分(fen)動(dong)箱，在越(yue)(yue)野(ye)(ye)的(de)極(ji)端惡劣的(de)路(lu)(lu)面(mian)(mian)，給予足(zu)夠的(de)動(dong)力輸出，可(ke)鎖定式中央(yang)差速器，在泥濘、冰雪、沙石路(lu)(lu)面(mian)(mian)，都(dou)(dou)算(suan)不得障(zhang)礙。在最艱苦的(de)環(huan)境中、在人跡罕(han)至的(de)荒(huang)野(ye)(ye)、在各(ge)國軍隊里、在探險(xian)家(jia)的(de)身旁、在各(ge)項越(yue)(yue)野(ye)(ye)拉(la)力賽的(de)保障(zhang)車(che)隊中，你都(dou)(dou)會看到Defender熟悉而有(you)個性的(de)身影(ying)。

外觀

即便是(shi)不去跟(gen)之前的(de)(de)衛士(shi)做比(bi)較，全新一代(dai)路虎(hu)衛士(shi)的(de)(de)外觀設計都是(shi)非常具有顛覆性的(de)(de)。如果和先前的(de)(de)車型相比(bi)，那這兩(liang)臺車完全是(shi)兩(liang)個世紀(ji)的(de)(de)設計。可以看(kan)到，全新一代(dai)路虎(hu)衛士(shi)在設計上沒(mei)有絲毫固步自封之意，同(tong)時又在如此大(da)的(de)(de)跨度(du)之上，還能做到尊重傳承，這是(shi)相當(dang)不容易(yi)的(de)(de)。

前臉(lian)依然是(shi)很方正的視(shi)覺感受(shou)(shou)，但所(suo)有(you)的設計元(yuan)素(su)和線(xian)條都是(shi)非(fei)常現代化的。同時，在當下中網越(yue)做越(yue)大的潮(chao)流之下，全新一代路虎(hu)衛士反其道而行(xing)之，將其小型(xing)化，充滿車頭的是(shi)非(fei)常有(you)棱角(jiao)、擁有(you)粗壯視(shi)覺感受(shou)(shou)的設計元(yuan)素(su)。呈現出的感受(shou)(shou)非(fei)常剛(gang)毅、堅(jian)實。

大(da)燈(deng)設計(ji)同樣非常(chang)現代化，孔武有力又(you)不失親切感，并且配備了(le)(le)最新(xin)自適應的(de)(de)前大(da)燈(deng)，光源方(fang)面(mian)采(cai)用了(le)(le)LED。側(ce)面(mian)則(ze)設計(ji)遵循了(le)(le)黃金比(bi)(bi)例，線條(tiao)(tiao)也比(bi)(bi)較簡約，前后巨(ju)大(da)的(de)(de)輪(lun)眉和車身過(guo)渡的(de)(de)也非常(chang)自然、協調，線條(tiao)(tiao)和比(bi)(bi)例上它(ta)(ta)是質樸、嚴肅的(de)(de)。但側(ce)面(mian)又(you)很大(da)膽的(de)(de)采(cai)用了(le)(le)撞色設計(ji)，加之(zhi)大(da)號的(de)(de)輪(lun)圈(quan)，又(you)給它(ta)(ta)帶來了(le)(le)較為(wei)時(shi)尚、年(nian)輕(qing)一面(mian)。

尾部設(she)計(ji)能明顯看到上一代(dai)衛(wei)士的(de)(de)(de)影子，依(yi)然(ran)是(shi)垂直式的(de)(de)(de)車尾，這樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)也讓后懸掛可以做(zuo)的(de)(de)(de)更短，增大離去角。但尾部所有(you)的(de)(de)(de)元(yuan)素均是(shi)非常現代(dai)化的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，兩側尾燈的(de)(de)(de)體積(ji)很(hen)小，更多的(de)(de)(de)面(mian)積(ji)留給車身(shen)，這樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)處理(li)可以讓它(ta)看起來更強壯。另外，尾部的(de)(de)(de)“書包”自(zi)然(ran)沒有(you)缺席，側開式尾門也得到了保留。

內飾

內飾上(shang)采用了路(lu)虎(hu)最新的(de)設計(ji)，但(dan)和(he)攬勝上(shang)強調的(de)豪華感不同，全(quan)新一代路(lu)虎(hu)衛士的(de)內飾更注重多功能(neng)性(xing)和(he)實(shi)用性(xing)，它通過模塊化(hua)布局和(he)結構主義實(shi)現(xian)了這兩點。雖然滿眼(yan)望(wang)去均是精致的(de)材質和(he)現(xian)代化(hua)的(de)設計(ji)，但(dan)氛(fen)圍上(shang)還(huan)是能(neng)明(ming)顯感知到它強硬的(de)一面。

關于結(jie)構(gou)主義，最具代表性的(de)(de)就是(shi)中控區域一(yi)體化(hua)涂裝鎂合金橫(heng)梁，它極(ji)大(da)提升(sheng)了車身整(zheng)體的(de)(de)結(jie)構(gou)強度。車身結(jie)構(gou)件直接裸漏(lou)在車廂內，在增強車身的(de)(de)同時，又能和內飾中的(de)(de)一(yi)切(qie)和諧相處(chu)，真(zhen)的(de)(de)是(shi)非(fei)常有創意且(qie)出色的(de)(de)設計。

特色功能

性(xing)能

采(cai)用了獨創的整合(he)式承載(zai)車(che)(che)(che)(che)身(shen)，全鋁架構，車(che)(che)(che)(che)身(shen)最(zui)大抗扭剛性達到了30000Nm，強度是(shi)普通非(fei)承載(zai)式車(che)(che)(che)(che)身(shen)的10倍，最(zui)佳非(fei)承載(zai)式車(che)(che)(che)(che)身(shen)的3倍。所以(yi)(yi)在(zai)當下，以(yi)(yi)非(fei)承載(zai)車(che)(che)(che)(che)身(shen)與否去判斷它是(shi)不(bu)是(shi)硬(ying)派(pai)(pai)越野車(che)(che)(che)(che)，未(wei)免(mian)有些形式主義(yi)了。全新(xin)一(yi)代路虎衛(wei)士比現在(zai)的硬(ying)派(pai)(pai)還要(yao)硬(ying)派(pai)(pai)，同時還要(yao)更加的輕盈。路虎官方更是(shi)表示(shi)，全新(xin)一(yi)代路虎衛(wei)士的全鋁整合(he)式承載(zai)車(che)(che)(che)(che)身(shen)是(shi)路虎迄今(jin)一(yi)來生產的最(zui)堅固(gu)的車(che)(che)(che)(che)身(shen)，其(qi)固(gu)定(ding)點牽引力(li)載(zai)荷可以(yi)(yi)達到6.5噸。

懸(xuan)掛采用前雙叉臂后多連(lian)桿(gan)的(de)結構，有(you)彈(dan)簧懸(xuan)掛和電子空氣懸(xuan)掛可(ke)(ke)選。空氣懸(xuan)掛在(zai)越野模(mo)式下(xia)可(ke)(ke)以升高(gao)75mm，必要的(de)情(qing)況下(xia)，空氣懸(xuan)掛還能將再升高(gao)70mm，總高(gao)度達到了145mm。打(da)開車(che)門(men)后，車(che)身將自動(dong)降低50mm，為上下(xia)車(che)提供更為便利的(de)高(gao)度。新型鋼(gang)材副車(che)架和增強過(guo)的(de)球狀軸(zhou)承和襯套(tao)，讓車(che)輪可(ke)(ke)以承受(shou)7噸的(de)垂直載荷(he)。

動力

動力系(xi)統(tong)上(shang)，最新的汽(qi)油發動機(ji)(ji)(ji)包括2.0T P300發動機(ji)(ji)(ji)和3.0T雙(shuang)增(zeng)壓P400發動機(ji)(ji)(ji)。其中3.0T發動機(ji)(ji)(ji)還配備(bei)了(le)48V輕混技術。而在歐洲地區，還提供D200和D240兩種柴油版(ban)本。

特色

基于強(qiang)大的(de)(de)四驅和電(dian)控系統，在全新(xin)一代(dai)路虎(hu)衛士上提(ti)供了9種(zhong)模式選(xuan)擇（8種(zhong)地形及駕駛模式+1種(zhong)涉水模式），不同(tong)(tong)模式下，會對(dui)車輛的(de)(de)相(xiang)關機構進行針對(dui)性的(de)(de)調整，讓越野(ye)、脫困變(bian)得更加輕松，無(wu)論(lun)是專業越野(ye)玩家還是小(xiao)白用戶，都能找到(dao)最適合(he)自己的(de)(de)狀態。同(tong)(tong)時可以(yi)預存四個(ge)用車設置(zhi)。

激活涉水(shui)模式(shi)后，系統會(hui)自動(dong)優(you)化油門響(xiang)應、設(she)(she)置加熱及通風循環車(che)內(nei)空氣、鎖定傳動(dong)系統并(bing)且(qie)車(che)身高度(du)調整到越(yue)野設(she)(she)置，退(tui)出涉水(shui)模式(shi)之后，車(che)輛會(hui)自動(dong)對制動(dong)器進行(xing)清潔和干燥，迅速恢復車(che)輛的制動(dong)性能。

規格參數

衛士90基本參數

生產廠商(shang)： 捷豹(bao)路虎汽(qi)車(che)有限(xian)公(gong)司

型號(款式)： 路虎(hu)衛士90

驅(qu)動(dong)形式： 可(ke)鎖定中(zhong)央差速器的恒式四(si)輪驅(qu)動(dong)

性能參數

長(chang)/寬/高(mm)： 3883/1790/1963

發動機型式： Td5直列5缸渦(wo)輪增壓柴油(you)機

變速(su)器型(xing)式： 5速(su)手動，兩速(su)加力箱

排(pai)量(毫升(sheng))： 2498

最大功率(KW)： 91kW/4200rpm

最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm

參(can)考油耗(L/100km)： 城市：11.7 郊區：8.7 綜合(he)：9.8

軸距(mm)： 2360

主要尺寸

長/寬/高(mm)： 3883/1790/1963

輪距 (前后)(mm)： 1486/1486

軸(zhou)距(mm)： 2360

最小離地間隙(xi)(mm)： 間隙(xi)215mm

整備質量(liang)(kg)： 1920

總(zong)質量(kg)： 3050

發動機參數

發(fa)動(dong)機(ji)位置(zhi)(zhi)： 前置(zhi)(zhi)/縱(zong)置(zhi)(zhi)

發(fa)動機(ji)型式： Td5直(zhi)列(lie)5缸渦輪增壓柴油機(ji)

氣缸數： 5

排量(mL)： 2498

最大功率(kw)： 91kW/4200rpm

最大扭矩(ju)(N.m)： 300Nm/1950rpm

缸徑/行程： 84.45/88.95

底盤參數

變速器型式： 5速手(shou)動，兩(liang)速加力箱

架(前/后(hou))： 整體橋(qiao)，螺旋彈(dan)簧，液(ye)壓減震(zhen)器/整體橋(qiao)，螺旋彈(dan)簧，液(ye)壓減震(zhen)器

制動裝置型式(前/后(hou))： 盤(pan)式制動/盤(pan)式制動

轉向(xiang)器型式： （動力輔助）蝸(gua)輪蝸(gua)桿(gan)式

110車型基本參數

生產廠商： 福特(te)汽車

型號(款(kuan)式)： 路虎(hu)衛士110

驅動形式： 可鎖定中央差速(su)器的(de)恒式四輪(lun)驅動

性能參數

長/寬(kuan)/高(gao)(mm)： 4599/1790/2076

發動機型(xing)式： Td5直列5缸渦輪(lun)增壓(ya)柴(chai)油機

變速(su)器型(xing)式： 5速(su)手(shou)動，兩速(su)加力箱

排量(毫升)： 2498

最大功率(KW)： 91kW/4200rpm

最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm

參考油(you)耗(hao)(L/100km)：

城市(shi)：12.4 郊區：8.7 綜合：10.1

主要尺寸

長/寬/高(mm)： 4599/1790/2076

輪(lun)距 (前后)(mm)： 1486/1486

軸(zhou)距(mm)： 2794

最小離地間隙(mm)： 間隙215mm

發動機參數

發動(dong)機位置： 前置/縱置

發動機型式： Td5直列5缸渦(wo)輪增壓(ya)柴油機

氣缸數： 5

排量(mL)： 2498

最(zui)大功率(kw)： 91kW/4200rpm

最大扭(niu)矩(N.m)： 300Nm/1950rpm

缸徑/行程(cheng)： 84.45/88.95

底盤參數

變速(su)器型式(shi)： 5速(su)手動，兩速(su)加力(li)箱(xiang)

懸架(前(qian)/后)： 整體橋，螺旋(xuan)彈簧，液壓減震器/整體橋，螺旋(xuan)彈簧，液壓減震器

制動裝置型式(shi)(前/后)： 盤(pan)式(shi)制動/盤(pan)式(shi)制動

轉向器型式： (動力(li)輔助)蝸(gua)輪蝸(gua)桿式

品牌介紹

LandRover路虎品牌(pai)創(chuang)立于1948年(nian)，世(shi)界(jie)著(zhu)名的英(ying)國越野車(che)(che)品牌(pai)，以(yi)四(si)驅車(che)(che)而舉世(shi)聞名，多項四(si)驅車(che)(che)技術(shu)革新者，致力于為其駕駛(shi)者提供不斷完善(shan)的四(si)驅車(che)(che)駕駛(shi)體(ti)驗。

路(lu)虎（Landrover），是英國越野車品牌。今天，路(lu)虎公司是專(zhuan)門(men)生產(chan)四驅車的公司。或許正(zheng)是由(you)于這(zhe)一點(dian)，閃耀在其各款汽車中。

羅(luo)孚(fu)(fu)集團(tuan)(tuan)原是英國一(yi)家古老的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)，羅(luo)孚(fu)(fu)(Rover)是北歐(ou)的(de)一(yi)個民族，生產自(zi)行車(che)(che)(che)時就使用羅(luo)孚(fu)(fu)作商標名。1904年(nian)生產汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，仍以“羅(luo)孚(fu)(fu)”為車(che)(che)(che)牌(pai)名，由于羅(luo)孚(fu)(fu)民族是一(yi)個勇敢善戰(zhan)的(de)海(hai)(hai)盜民族，所以羅(luo)孚(fu)(fu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)商標采用了一(yi)艘海(hai)(hai)盜船，張開(kai)紅帆象征著公司(si)乘風(feng)破浪、所向披靡(mi)的(de)大(da)無畏精神。2008年(nian)3月26日，印(yin)度(du)塔塔集團(tuan)(tuan)出資23億美元，收(shou)購福(fu)特旗下的(de)捷豹和路虎兩大(da)品牌(pai)，在國際(ji)車(che)(che)(che)壇(tan)引起震動。

路虎(hu)公(gong)司(Land Rover)以(yi)四(si)驅車而(er)舉世聞名：自創(chuang)始(shi)(shi)以(yi)來就(jiu)始(shi)(shi)終為其駕駛(shi)者提供不(bu)斷完善(shan)的四(si)驅車駕駛(shi)體驗。在(zai)四(si)驅車領(ling)域(yu)中(zhong)，路虎(hu)公(gong)司不(bu)僅擁有核(he)心(xin)技術，而(er)且充滿了對(dui)四(si)驅車的熱情：他是(shi)舉世公(gong)認的四(si)驅車革新者。盡管路虎(hu)在(zai)不(bu)斷改進產品，但它始(shi)(shi)終秉承其優良傳統(tong)就(jiu)是(shi)將公(gong)司價值與精益設計的結合。

路(lu)虎銷售于140多個國(guo)家，它(ta)已經從(cong)1948年的(de)(de)(de)實用(yong)性(xing)車型(xing)發展(zhan)成為今(jin)(jin)天的(de)(de)(de)多功能四驅車，面向的(de)(de)(de)是(shi)那(nei)些不斷追求生(sheng)活體(ti)驗的(de)(de)(de)人士。路(lu)虎得到了普遍的(de)(de)(de)認可(ke)和尊敬，這是(shi)其(qi)它(ta)制造商的(de)(de)(de)汽車無(wu)法與(yu)之相(xiang)媲美的(de)(de)(de)。但是(shi)，路(lu)虎車仍然是(shi)其(qi)品牌價值的(de)(de)(de)終(zhong)極(ji)體(ti)現：直至今(jin)(jin)天，由路(lu)虎公司生(sheng)產的(de)(de)(de)所有路(lu)虎車中，還有四分(fen)之三仍然在被(bei)使(shi)用(yong)，這的(de)(de)(de)確(que)很神奇。