芒果视频下载

位置及交通

天津(jin)港(gang)地處渤(bo)海灣西(xi)端(duan)，位于海河(he)下(xia)游及其入海口處（地理(li)坐標為：東經 117 ° 42 ′ 05 ″、北緯 38 ° 59 ′ 08 ″），是環(huan)渤(bo)海中與華北、西(xi)北等(deng)內陸(lu)地區距(ju)離最短(duan)(duan)的港(gang)口，是首都北京的海上門戶，也亞歐大陸(lu)橋最短(duan)(duan)的東端(duan)起點。

天津(jin)港是我國(guo)(guo)華(hua)(hua)北(bei)(bei)、西(xi)(xi)北(bei)(bei)和京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)地區(qu)的(de)重要水路(lu)(lu)(lu)交通(tong)樞紐，對外交通(tong)十分發(fa)達(da)(da)，已(yi)形成(cheng)了頗具(ju)規(gui)模的(de)立體(ti)交通(tong)集(ji)疏運(yun)體(ti)系。京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)哈、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)滬、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)三條鐵路(lu)(lu)(lu)干線(xian)在此交匯，并(bing)外接京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)廣、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)九、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)包、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)承、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)通(tong)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)坨(tuo)、石德、石太、隴海(hai)、包蘭、蘭新等(deng)干線(xian)與(yu)全國(guo)(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)連(lian)網(wang)。北(bei)(bei)達(da)(da)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)、內蒙古和東(dong)北(bei)(bei)，南抵華(hua)(hua)東(dong)、華(hua)(hua)南各地，西(xi)(xi)連(lian)西(xi)(xi)部和西(xi)(xi)北(bei)(bei)部內陸地區(qu)，進而(er)連(lian)通(tong)蒙古俄羅斯及(ji)歐(ou)洲各國(guo)(guo)。公路(lu)(lu)(lu)鐵路(lu)(lu)(lu)成(cheng)網(wang)，四通(tong)八達(da)(da)，京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)唐(tang)高速公路(lu)(lu)(lu)、丹拉高速公路(lu)(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)塘公路(lu)(lu)(lu)（ 103 國(guo)(guo)道(dao)）、津(jin)晉(jin)高速、海(hai)防公路(lu)(lu)(lu)等(deng)形成(cheng)輻射狀公路(lu)(lu)(lu)網(wang)絡，連(lian)接了北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)，天津(jin)及(ji)華(hua)(hua)北(bei)(bei)、西(xi)(xi)北(bei)(bei)地區(qu)各省市(shi)。

性質功能

根(gen)據天(tian)(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)地理位(wei)(wei)置、腹(fu)地經濟(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)需(xu)求以及在我國(guo)和(he)(he)(he)區域綜合運(yun)(yun)(yun)輸(shu)體系中(zhong)的(de)(de)(de)地位(wei)(wei)和(he)(he)(he)作用，天(tian)(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)是(shi)(shi)我國(guo)沿海主(zhu)樞紐港(gang)(gang)和(he)(he)(he)綜合運(yun)(yun)(yun)輸(shu)體系的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)樞紐，是(shi)(shi)京(jing)(jing)津(jin)冀現(xian)代(dai)化綜合交(jiao)通網(wang)絡的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)節點和(he)(he)(he)對外貿易的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)口岸，是(shi)(shi)華北(bei)、西北(bei)地區能(neng)源物(wu)資和(he)(he)(he)原(yuan)(yuan)材料(liao)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)中(zhong)轉港(gang)(gang)，是(shi)(shi)北(bei)方地區的(de)(de)(de)集裝箱(xiang)干(gan)線港(gang)(gang)和(he)(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)現(xian)代(dai)物(wu)流的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)港(gang)(gang)口。天(tian)(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)將(jiang)為(wei)(wei)(wei)北(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)和(he)(he)(he)天(tian)(tian)(tian)津(jin)市(shi)(shi)全面建(jian)設小康社會、發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)現(xian)代(dai)化都市(shi)(shi)圈和(he)(he)(he)率先(xian)基(ji)本(ben)實(shi)現(xian)現(xian)代(dai)化服務(wu)，為(wei)(wei)(wei)京(jing)(jing)津(jin)冀地區基(ji)本(ben)實(shi)現(xian)工(gong)業(ye)(ye)(ye)化、優化生產(chan)力布局和(he)(he)(he)加快產(chan)業(ye)(ye)(ye)結構調整(zheng)升級服務(wu)，為(wei)(wei)(wei)天(tian)(tian)(tian)津(jin)市(shi)(shi)、北(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)經濟(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)社會發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)及對外開放服務(wu)，為(wei)(wei)(wei)華北(bei)、西北(bei)地區外向型經濟(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和(he)(he)(he)能(neng)源、原(yuan)(yuan)材料(liao)及外貿物(wu)資運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服務(wu)。隨著腹(fu)地經濟(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，天(tian)(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)應(ying)具備運(yun)(yun)(yun)輸(shu)組(zu)織、裝卸(xie)倉儲、中(zhong)轉換(huan)裝、臨港(gang)(gang)工(gong)業(ye)(ye)(ye)、現(xian)代(dai)物(wu)流、口岸商貿、保稅加工(gong)及配(pei)送、航運(yun)(yun)(yun)及市(shi)(shi)場(chang)信息(xi)、綜合服務(wu)等(deng)功能(neng)，并將(jiang)逐步發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)設施先(xian)進、功能(neng)完善、運(yun)(yun)(yun)行高效、文明環保的(de)(de)(de)現(xian)代(dai)化、多功能(neng)的(de)(de)(de)綜合性港(gang)(gang)口。

主營業務

天津港(gang)(gang)（集團(tuan)）有(you)限公司的主營業(ye)務包(bao)括：以自有(you)資金(jin)對港(gang)(gang)口投資：港(gang)(gang)區土地開發；裝(zhuang)卸搬(ban)運(yun)(yun)；倉(cang)儲(chu)；貨物(wu)中(zhong)轉聯運(yun)(yun)、分拔；港(gang)(gang)口理貨；客(ke)貨運(yun)(yun)輸服務；駁運(yun)(yun)；船(chuan)舶引領及相關服務；港(gang)(gang)口設施、設備及港(gang)(gang)口機械的租賃、維修；商品包(bao)裝(zhuang)加(jia)工(gong)；工(gong)屬具制造(zao)；物(wu)資供(gong)銷；船(chuan)、貨代(dai)理級(ji)船(chuan)舶供(gong)油、供(gong)水(shui)。

港口現狀

泊位情況

天(tian)津港(gang)(gang)是中國北(bei)方最大的(de)綜合性(xing)港(gang)(gang)口，是世(shi)界等級(ji)最高的(de)人(ren)工深水港(gang)(gang)。現有水陸(lu)域面積 336平方公(gong)里，陸(lu)域面積131 平方公(gong)里。目(mu)前主(zhu)航(hang)道(dao)水深已達(da)21米，岸線總(zong)長3.27萬米，擁(yong)有各類泊(bo)位(wei)(wei)總(zong)數 159個，其中萬噸(dun)級(ji)以上泊(bo)位(wei)(wei) 102個，公(gong)共泊(bo)位(wei)(wei)岸線總(zong)長21.5公(gong)里，25萬噸(dun)級(ji)船舶可自由進出(chu)(chu)港(gang)(gang)，30萬噸(dun)級(ji)船舶可乘潮進出(chu)(chu)港(gang)(gang)。

歷年吞吐量

2003 年(nian)，天(tian)津港貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量(liang)(liang)完(wan)成 1.62 億噸(dun)，實現一年(nian)凈增 3000 萬噸(dun)的(de)歷史性突(tu)破，吞吐(tu)量(liang)(liang)在全(quan)國沿(yan)海港口排名中均位(wei)居第(di)3位(wei)，吞吐(tu)量(liang)(liang)在中國北(bei)方居第(di)一位(wei)，躋身世界港口10強。 2004 年(nian)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)總量(liang)(liang)達到 2 億噸(dun)，實現一年(nian)凈增 4000 萬噸(dun)的(de)跨越式發展，2010年(nian)突(tu)破4億噸(dun)。

天津港(gang)是中(zhong)國(guo)大(da)陸最早開(kai)展(zhan)國(guo)際集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸(shu)業(ye)務的(de)港(gang)口。 1973 年 9 月，天津港(gang)成(cheng)功開(kai)辟了我國(guo)第一(yi)條國(guo)際集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)航線。 1980 年，天津港(gang)建成(cheng)中(zhong)國(guo)第一(yi)個集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼頭。在國(guo)內(nei)港(gang)口集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸(shu)快(kuai)速發(fa)展(zhan)的(de)大(da)背景下，天津港(gang)的(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸(shu)也取得了不俗的(de)發(fa)展(zhan)業(ye)績(ji)，從(cong) 1992~2002 年，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)(tun)吐量(liang)從(cong)不足 40 萬(wan) TEU 發(fa)展(zhan)到(dao) 240.8 萬(wan) TEU ， 10 年凈(jing)增(zeng) 200 萬(wan) TEU ，平均增(zeng)長速度達(da)到(dao) 20% 。 2003 年集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)完成(cheng) 301.5 萬(wan) TEU ， 2004 年集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)(tun)吐量(liang)達(da) 382 萬(wan) TEU 。2013年天津港(gang)貨物(wu)吞(tun)(tun)(tun)吐量(liang)突破5億噸，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)(tun)吐量(liang)突破1300萬(wan)標準箱(xiang)(xiang)(xiang)。

港口特點

1、天津港(gang)是中國最(zui)大(da)的(de)人工(gong)(gong)港(gang)。天津港(gang)是在淤泥質淺(qian)灘上(shang)人工(gong)(gong)挖海建港(gang)、吹填造(zao)陸建成(cheng)的(de)。隨(sui)著港(gang)口(kou)治理泥沙回淤技術的(de)發展，人工(gong)(gong)港(gang)在深(shen)水化建設上(shang)的(de)優勢逐(zhu)漸顯現，為天津港(gang)躋身世(shi)界深(shen)水港(gang)行列(lie)奠定(ding)了基(ji)礎。

2、天津(jin)港(gang)(gang)有著獨特的(de)(de)區(qu)位優勢。天津(jin)港(gang)(gang)處于京津(jin)城市帶和環(huan)(huan)渤海經(jing)濟圈的(de)(de)交(jiao)匯點上，是(shi)首都北京的(de)(de)海上門(men)戶，北京經(jing)海運外(wai)貿進出口總(zong)值的(de)(de)90%以(yi)上經(jing)天津(jin)港(gang)(gang)下水。天津(jin)港(gang)(gang)也是(shi)環(huan)(huan)渤海中(zhong)與(yu)華(hua)北、西北等內陸(lu)地區(qu)距離最短(duan)的(de)(de)港(gang)(gang)口，綜合(he)運輸成(cheng)本(ben)最低。隨著我國經(jing)濟由南(nan)向北的(de)(de)梯次發展，天津(jin)港(gang)(gang)在北方地區(qu)的(de)(de)地位和作用日益突(tu)出。

3、天(tian)(tian)(tian)(tian)津(jin)港經濟(ji)腹(fu)地廣闊、發(fa)展潛力(li)(li)(li)巨大(da)。目前，天(tian)(tian)(tian)(tian)津(jin)港能夠服務(wu)和(he)輻(fu)(fu)射(she)的(de)(de)(de)(de)范圍包括京津(jin)冀及(ji)中(zhong)西部地區(qu)的(de)(de)(de)(de)14個省(sheng)、市、自治區(qu)，總面積(ji)近(jin)500萬(wan)平方公(gong)里，占全國面積(ji)的(de)(de)(de)(de)52%。天(tian)(tian)(tian)(tian)津(jin)港70%左右(you)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物吞吐量和(he)50%以上的(de)(de)(de)(de)口岸(an)進出口貨(huo)值來自天(tian)(tian)(tian)(tian)津(jin)以外的(de)(de)(de)(de)各省(sheng)區(qu)，對(dui)腹(fu)地的(de)(de)(de)(de)輻(fu)(fu)射(she)力(li)(li)(li)和(he)影(ying)響力(li)(li)(li)較強。隨著(zhu)環渤海經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)振興、中(zhong)部崛起和(he)西部大(da)開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)推進，天(tian)(tian)(tian)(tian)津(jin)港腹(fu)地經濟(ji)發(fa)展潛力(li)(li)(li)巨大(da)，為天(tian)(tian)(tian)(tian)津(jin)港提供了良好的(de)(de)(de)(de)條件。

4、天(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)依托(tuo)優勢明顯。天(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)所依托(tuo)的天(tian)(tian)津(jin)市(shi)城市(shi)載體(ti)功能強大，現代交通(tong)體(ti)系比較完善，金融、貿易(yi)、保(bao)險(xian)、信息等綜合服(fu)務功能完善，為天(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)的發展(zhan)提供了(le)強有(you)力的依托(tuo)。

5、天津港對外聯系廣(guang)泛。天津港處在歐亞(ya)大(da)陸橋的(de)(de)(de)橋頭堡地(di)位，距離日本、韓國的(de)(de)(de)海(hai)上運距最(zui)短，距中亞(ya)、西亞(ya)的(de)(de)(de)陸地(di)距離最(zui)短，是蒙(meng)古、哈(ha)薩克斯坦等臨(lin)近(jin)內陸國家的(de)(de)(de)出海(hai)口，是連(lian)接東北亞(ya)與(yu)中西亞(ya)的(de)(de)(de)紐帶(dai)。天津港的(de)(de)(de)國際(ji)交往(wang)廣(guang)泛，目前(qian)已(yi)同(tong)世界(jie)上的(de)(de)(de)180多個(ge)(ge)國家和(he)地(di)區的(de)(de)(de)400多個(ge)(ge)港口有貿易往(wang)來，每月(yue)集裝箱(xiang)航班400余班。

6、天津(jin)港(gang)(gang)是(shi)貨(huo)類齊全的(de)綜(zong)合(he)性國(guo)際大(da)港(gang)(gang)。根據市場的(de)需求(qiu)，天津(jin)港(gang)(gang)已形成了以集裝(zhuang)箱、原油及制品、礦石(shi)、煤(mei)炭為(wei)“四大(da)支柱”、以鋼材、糧食等為(wei)“一群重點”的(de)貨(huo)源結構，是(shi)環渤海(hai)地區(qu)規模(mo)最大(da)的(de)綜(zong)合(he)性港(gang)(gang)口。天津(jin)港(gang)(gang)是(shi)我國(guo)最大(da)的(de)焦炭出口港(gang)(gang)，第二大(da)鐵礦石(shi)進口港(gang)(gang)，中國(guo)北方的(de)集裝(zhuang)箱干線港(gang)(gang)，并已躋身全國(guo)油品大(da)港(gang)(gang)行列(lie)。

7、天津(jin)港(gang)(gang)的(de)現代化水(shui)平全國(guo)(guo)領先(xian)。通過廣泛采(cai)用(yong)新(xin)技(ji)術、新(xin)裝(zhuang)備、新(xin)工藝，天津(jin)港(gang)(gang)的(de)港(gang)(gang)口(kou)現代化、信息化程度在(zai)全國(guo)(guo)港(gang)(gang)口(kou)中位居前列(lie)。擁(yong)有世界上最先(xian)進的(de)連續裝(zhuang)卸船設備，南疆港(gang)(gang)區采(cai)用(yong)的(de)10公里長皮(pi)帶長廊(lang)煤炭輸送技(ji)術創世界之最。建(jian)立了國(guo)(guo)際貿易與航運服務中心及電(dian)子口(kou)岸，可為客戶提供快捷、高(gao)效的(de)口(kou)岸“一站式(shi)”服務。

發展歷程

天(tian)津港(gang)的(de)歷史(shi)最早可以上溯到漢代，自唐代以來形(xing)成海港(gang)。1860年正式對外開(kai)埠，是我(wo)國最早對外通商的(de)港(gang)口之(zhi)一。天(tian)津新(xin)(xin)港(gang)始建(jian)于1939年，建(jian)國后經過3年恢復性建(jian)設，于1952年10月17日重新(xin)(xin)開(kai)港(gang)通航。

改(gai)革開放(fang)以(yi)來，隨(sui)著國民經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)快速發展(zhan)(zhan)，天津(jin)港的(de)(de)(de)(de)港口(kou)生(sheng)產(chan)實現了跨越式的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)。90年(nian)代中后期，天津(jin)港以(yi)每(mei)年(nian)1000萬(wan)噸的(de)(de)(de)(de)增長速度(du)進入(ru)了快速發展(zhan)(zhan)期，2001年(nian)，天津(jin)港吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)首次超過億(yi)噸，成(cheng)為我國北方的(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)個億(yi)噸大港。此(ci)后，又(you)以(yi)每(mei)年(nian)3000萬(wan)噸的(de)(de)(de)(de)增長速度(du)高速發展(zhan)(zhan)，2004年(nian)突破2億(yi)噸，成(cheng)為北方唯一(yi)兩億(yi)噸大港；集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)超過380萬(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)，吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)進入(ru)世界港口(kou)前十(shi)名，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)排名第(di)十(shi)八位(wei)。2005年(nian)港口(kou)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達到(dao)(dao)2.4億(yi)噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)480萬(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)。2006年(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達到(dao)(dao)2.58億(yi)噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達到(dao)(dao)595萬(wan)標準箱(xiang)(xiang)(xiang)。2007年(nian)港口(kou)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達到(dao)(dao)3億(yi)噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)710萬(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)。天津(jin)港已經(jing)形成(cheng)了以(yi)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)、原油(you)及制品、礦石、煤炭為“四大支柱”、以(yi)鋼材(cai)、糧(liang)食等為“一(yi)群重點”的(de)(de)(de)(de)貨源(yuan)結構。

2008年，天(tian)(tian)津港(gang)(gang)(gang)貨物吞(tun)(tun)吐(tu)量達到3.55億(yi)噸(dun)，其中外(wai)貿1.82億(yi)噸(dun)，內(nei)貿1.73億(yi)噸(dun)；集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量850萬標(biao)箱(xiang)。目(mu)前（2008年），天(tian)(tian)津港(gang)(gang)(gang)吞(tun)(tun)吐(tu)量位(wei)(wei)(wei)(wei)居(ju)世(shi)(shi)界港(gang)(gang)(gang)口第(di)(di)5位(wei)(wei)(wei)(wei)，國內(nei)港(gang)(gang)(gang)口第(di)(di)3位(wei)(wei)(wei)(wei)，北(bei)方(fang)港(gang)(gang)(gang)口第(di)(di)1位(wei)(wei)(wei)(wei)；集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量位(wei)(wei)(wei)(wei)居(ju)世(shi)(shi)界港(gang)(gang)(gang)口第(di)(di)14位(wei)(wei)(wei)(wei)，國內(nei)港(gang)(gang)(gang)口第(di)(di)6位(wei)(wei)(wei)(wei)，北(bei)方(fang)港(gang)(gang)(gang)口第(di)(di)2位(wei)(wei)(wei)(wei)。在(zai)2008年全國500強企(qi)業評選中，天(tian)(tian)津港(gang)(gang)(gang)位(wei)(wei)(wei)(wei)居(ju)第(di)(di)384位(wei)(wei)(wei)(wei)，港(gang)(gang)(gang)口行(xing)業第(di)(di)1位(wei)(wei)(wei)(wei)。

2009年天津港實(shi)現吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)逆勢走高。截(jie)至12月(yue)30日(ri)18時(shi)，貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)突(tu)破(po)3.8億噸，集裝箱完成(cheng)870萬(wan)標(biao)(biao)準箱，兩項(xiang)指標(biao)(biao)分別(bie)同比增長6.7%和2.4%，貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)在北方港口(kou)中位居第(di)一。

2010年天(tian)津港(gang)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量超過4億噸(dun)，集(ji)裝箱吞(tun)吐(tu)量突破1000萬標準箱。

碼頭設施

天(tian)津港主航(hang)道長44公里，航(hang)道底(di)寬(kuan)最寬(kuan)已達(da)260米，航(hang)道水(shui)深最深已達(da)-19.5米，25萬噸級(ji)船舶(bo)可(ke)以(yi)(yi)隨時(shi)進(jin)港，30萬噸級(ji)船舶(bo)可(ke)以(yi)(yi)趁(chen)潮進(jin)港。

天津港(gang)(gang)現有陸(lu)(lu)域(yu)面積47平方(fang)公里(li)，到2010年規(gui)劃陸(lu)(lu)域(yu)總面積達100平方(fang)公里(li)，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)由北(bei)疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)、南疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)、東疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)、臨港(gang)(gang)經濟區(qu)(qu)(qu)(qu)南部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)、南港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)東部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)等(deng)(deng)組成。北(bei)疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)集裝(zhuang)箱(xiang)和件雜貨作業為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)；南疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)干(gan)散貨和液體散貨作業為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)；東疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭裝(zhuang)卸及國(guo)際航運、國(guo)際物流、國(guo)際貿易和離岸金融(rong)等(deng)(deng)現代服務(wu)業為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)，其東部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)正在完善城市(shi)配(pei)套功能；臨港(gang)(gang)經濟區(qu)(qu)(qu)(qu)南部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)以(yi)重裝(zhuang)備制造(zao)業、新(xin)能源、糧(liang)油輕工業為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)發展方(fang)向(xiang)；南港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)東部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)是以(yi)煤炭、礦(kuang)石等(deng)(deng)大(da)宗(zong)散貨為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)的(de)新(xin)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)。

天津(jin)(jin)港(gang)共擁有(you)各類泊(bo)(bo)位(wei)140余(yu)個。其中天津(jin)(jin)港(gang)集團公(gong)司所屬公(gong)用(yong)泊(bo)(bo)位(wei)85個，使(shi)用(yong)岸(an)線長(chang)度18162米，生(sheng)產用(yong)泊(bo)(bo)位(wei)78個，設計通過能力(li)21399萬噸，集裝箱通過能力(li)525萬標準(zhun)箱。

交通網絡

天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)港處于京津(jin)(jin)(jin)(jin)城市帶和(he)環渤(bo)海經(jing)濟圈的交匯點上，距(ju)北(bei)京160公(gong)(gong)里(li)(li)，距(ju)天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)56公(gong)(gong)里(li)(li)。海濱大道(dao)、京津(jin)(jin)(jin)(jin)塘高速(su)公(gong)(gong)路(lu)、京津(jin)(jin)(jin)(jin)塘高速(su)公(gong)(gong)路(lu)二(er)線(xian)、津(jin)(jin)(jin)(jin)濱高速(su)公(gong)(gong)路(lu)、津(jin)(jin)(jin)(jin)塘公(gong)(gong)路(lu)、津(jin)(jin)(jin)(jin)晉(jin)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)、唐津(jin)(jin)(jin)(jin)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)及外圍的高速(su)公(gong)(gong)路(lu)網絡為天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)港客(ke)貨運(yun)輸構建了極為便捷的公(gong)(gong)路(lu)運(yun)輸條(tiao)件。津(jin)(jin)(jin)(jin)濱輕軌將與京津(jin)(jin)(jin)(jin)城際、津(jin)(jin)(jin)(jin)秦客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)接駁，使港區(qu)與京、津(jin)(jin)(jin)(jin)城區(qu)及環渤(bo)海城市群間的交通更加便捷。

配套規劃

一主要集疏運通道規劃

天(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)的集疏運(yun)主要有(you)公(gong)路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)、水運(yun)及管道(dao)等運(yun)輸方(fang)式。與港(gang)口發展有(you)緊密聯系的交通(tong)干線(xian)(xian)有(you)：京津(jin)(jin)(jin)塘高速公(gong)路(lu)(lu)、京津(jin)(jin)(jin)塘公(gong)路(lu)(lu)（103國(guo)道(dao)）、規(gui)劃建設的津(jin)(jin)(jin)沽二線(xian)(xian)公(gong)路(lu)(lu)、海防公(gong)路(lu)(lu)、丹拉高速公(gong)路(lu)(lu)及京山、津(jin)(jin)(jin)浦干線(xian)(xian)鐵路(lu)(lu)、津(jin)(jin)(jin)霸鐵路(lu)(lu)聯絡線(xian)(xian)、李(li)港(gang)地方(fang)鐵路(lu)(lu)等。構(gou)成天(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)四(si)通(tong)八達(da)的內陸集疏運(yun)網絡。

1、鐵路

為了(le)適(shi)應天津(jin)港的發展(zhan)，天津(jin)鐵路樞(shu)紐正規劃改造、完善樞(shu)紐環線(xian)。擬建京(jing)滬高速(su)鐵路京(jing)津(jin)段，新建北塘西編(bian)組站及進港三線(xian)工(gong)程(cheng)；改、擴(kuo)建津(jin)薊(ji)線(xian)并與大秦、京(jing)秦線(xian)溝(gou)通；修建樞(shu)紐東南環線(xian)；改造地(di)方鐵路等。

北(bei)疆(jiang)新建(jian)北(bei)塘西(xi)(xi)編組站和新港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)進港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)三線(xian)(xian)，預留進港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)四線(xian)(xian)，增加(jia)(jia)鐵路(lu)集(ji)疏(shu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)西(xi)(xi)部通(tong)道，在港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區內形(xing)成鐵路(lu)環線(xian)(xian)。南(nan)疆(jiang)2010年前將南(nan)疆(jiang)鐵路(lu)橋(qiao)擴建(jian)為(wei)復線(xian)(xian)，通(tong)過能力達7000萬噸(dun)；按一級(ji)干線(xian)(xian)標準加(jia)(jia)緊改(gai)造(zao)李港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)線(xian)(xian)東(dong)段(duan)（官(guan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)至南(nan)疆(jiang)大(da)橋(qiao)）；結合(he)北(bei)塘西(xi)(xi)編組站建(jian)設(she)東(dong)南(nan)環線(xian)(xian)；適時改(gai)造(zao)李港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)段(duan)、周蘆等(deng)地方鐵路(lu)，修(xiu)建(jian)西(xi)(xi)南(nan)環線(xian)(xian)，并(bing)與津浦鐵路(lu)及規(gui)劃的(de)（天）津保（定）大(da)（同）鐵路(lu)銜接；研究開辟南(nan)疆(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區第(di)二條(tiao)鐵路(lu)通(tong)道的(de)可能。

2、公路

京(jing)津(jin)塘高(gao)速公路(lu)和(he)京(jing)津(jin)塘公路(lu)（103國道）及津(jin)沽、港(gang)塘、揚北、津(jin)北、塘岐和(he)丹(dan)拉公路(lu)是港(gang)口目前的主要(yao)公路(lu)集疏運通道。

根據城市交通(tong)規劃(hua)，濱海(hai)新區近期將修(xiu)建、改建津漢(han)、津沽(gu)二線(xian)（津晉高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)東段）、津北公(gong)(gong)路(lu)(lu)、海(hai)防(fang)路(lu)(lu)、海(hai)河(he)大橋及塘漢(han)、塘港、漢(han)南路(lu)(lu)等(deng)；加(jia)速(su)楊北路(lu)(lu)、海(hai)防(fang)路(lu)(lu)、津沽(gu)二線(xian)、黑潴(zhu)河(he)路(lu)(lu)等(deng)塘沽(gu)外環線(xian)建設(she)，與穿越(yue)市區的京津塘高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)、鐵西路(lu)(lu)形(xing)成“田”字形(xing)交通(tong)網(wang)絡。遠期將重點(dian)建設(she)京福公(gong)(gong)路(lu)(lu)、津唐支線(xian)等(deng)。

規劃北疆(jiang)港區(qu)將海防(fang)路(lu)(lu)和東環路(lu)(lu)發(fa)展為(wei)南北向主(zhu)要(yao)疏港道(dao)路(lu)(lu)，對外連接京津塘、津濱(bin)高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)及津塘、塘漢、楊北等公路(lu)(lu)，并與規劃的(de)(de)丹(dan)拉高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)形成通達的(de)(de)公路(lu)(lu)交通網絡(luo)。南疆(jiang)港區(qu)東西(xi)向的(de)(de)南港路(lu)(lu)為(wei)疏港主(zhu)干(gan)道(dao)，西(xi)經南疆(jiang)大橋及復線橋連接規劃的(de)(de)津沽(gu)二(er)線公路(lu)(lu)（即津晉高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)東段），遠期必須建設新的(de)(de)東西(xi)向通道(dao)。規劃的(de)(de)津沽(gu)二(er)線公路(lu)(lu)是港區(qu)的(de)(de)主(zhu)要(yao)疏港道(dao)路(lu)(lu)，應加速建設、盡(jin)快與港區(qu)溝(gou)通，并與山廣高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)、海防(fang)路(lu)(lu)等南北干(gan)線銜接。

3、管道及(ji)皮(pi)帶長廊

天津港管道(dao)主要用于油(you)氣品(pin)運輸，現有管道(dao)全部(bu)集(ji)中在南(nan)疆港區，沿南(nan)疆路設(she)有公用輸油(you)管廊，可架設(she)管道(dao)45條(tiao)，現已建(jian)成10條(tiao)穿越海河河道(dao)的輸油(you)管道(dao)。

南疆港區與散貨物(wu)流中心之間規劃(hua)以皮帶長廊(lang)進行煤炭、礦石等(deng)大宗干散貨的集疏運，開(kai)發初期(qi)依(yi)靠(kao)汽(qi)車進行短途運輸。

二供電規劃

北疆港區現有(you)110kV變電(dian)(dian)站一座，電(dian)(dian)源(yuan)(yuan)引自孟港后220kV變電(dian)(dian)站。南疆港區有(you)35kV變電(dian)(dian)站一座，電(dian)(dian)源(yuan)(yuan)引自防(fang)潮閘東側電(dian)(dian)網（大沽(gu)220kV變電(dian)(dian)站）。

預測2020年(nian)北(bei)疆港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)用(yong)電(dian)(dian)負(fu)荷(he)約14萬(wan)kW，綜合物流園區(qu)(qu)(qu)(qu)用(yong)電(dian)(dian)負(fu)荷(he)約11萬(wan)kW(不(bu)含(han)保稅區(qu)(qu)(qu)(qu))，南疆港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)碼(ma)頭作業區(qu)(qu)(qu)(qu)用(yong)電(dian)(dian)負(fu)荷(he)為4萬(wan)kW，其他區(qu)(qu)(qu)(qu)域(不(bu)含(han)天津(jin)港(gang)散貨物流中心) 用(yong)電(dian)(dian)負(fu)荷(he)2~3萬(wan)kW，總(zong)用(yong)電(dian)(dian)量31~32萬(wan)kW。根據用(yong)電(dian)(dian)負(fu)荷(he)情況，北(bei)疆港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)在北(bei)港(gang)池(chi)區(qu)(qu)(qu)(qu)域內布置(zhi)110kV變(bian)電(dian)(dian)站(zhan)兩座，南疆港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)布置(zhi)110kV變(bian)電(dian)(dian)站(zhan)一(yi)座。

三給排水及消防規劃

1、給水

預測2020年(nian)北疆(jiang)港區和(he)南疆(jiang)港區日(ri)最大用(yong)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)量分別為6~7萬噸和(he)3~3.5萬噸，總用(yong)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)量9~10萬噸/日(ri)；天津港散貨物流中心供(gong)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)系(xi)統(tong)自成體系(xi)。根據天津市(shi)濱(bin)海新區基礎設(she)施規劃，近期港區供(gong)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)仍以引灤水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)為主，以深水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)井和(he)海水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)為輔；遠期除充分利用(yong)引灤水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)外，將開展海水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)利用(yong)的研究和(he)相關(guan)工程(cheng)設(she)施建(jian)設(she)，并(bing)加大污水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)處理和(he)回收利用(yong)，形成區域內的分質供(gong)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)系(xi)統(tong)。

規劃北疆(jiang)和(he)南疆(jiang)分別建設(she)相對獨立的(de)給水(shui)管(guan)網系(xi)統(tong)，設(she)生產、生活(huo)、消防(fang)合(he)(he)一的(de)環狀給水(shui)管(guan)網并自建調節(jie)站，經(jing)海防(fang)路(lu)輸水(shui)干(gan)管(guan)接入(ru)塘沽(gu)城區(qu)多水(shui)源聯合(he)(he)供水(shui)管(guan)網系(xi)統(tong)（含(han)保稅區(qu)和(he)經(jing)濟技術開(kai)發區(qu)）。

2、排水

北(bei)疆港區東突堤附近有(you)污(wu)(wu)水處理(li)(li)廠(chang)一座，日(ri)(ri)處理(li)(li)能力(li)(li)2000噸。南疆港區已(yi)建污(wu)(wu)水處理(li)(li)廠(chang)一座，規模為化學污(wu)(wu)水處理(li)(li)能力(li)(li)8噸/日(ri)(ri)、油污(wu)(wu)水處理(li)(li)能力(li)(li)150噸/日(ri)(ri)、生活污(wu)(wu)水處理(li)(li)能力(li)(li)600噸/日(ri)(ri)。

北疆港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)、南(nan)疆港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)為相對獨立的(de)雨(yu)污(wu)(wu)分(fen)(fen)流(liu)制排(pai)水(shui)(shui)系統(tong)。干散貨區(qu)(qu)(qu)以外的(de)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)雨(yu)水(shui)(shui)采用暗管(guan)(guan)系統(tong)排(pai)放，由雨(yu)水(shui)(shui)口收(shou)(shou)集，就近(jin)分(fen)(fen)散排(pai)入(ru)水(shui)(shui)體；干散貨堆(dui)場含污(wu)(wu)雨(yu)水(shui)(shui)收(shou)(shou)集后(hou)(hou)經處(chu)理(li)達(da)(da)標(biao)(biao)后(hou)(hou)排(pai)入(ru)水(shui)(shui)體；港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)生活污(wu)(wu)水(shui)(shui)由管(guan)(guan)道收(shou)(shou)集，經處(chu)理(li)達(da)(da)標(biao)(biao)后(hou)(hou)排(pai)入(ru)海中；港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)生產廢水(shui)(shui)設小型處(chu)理(li)站分(fen)(fen)散處(chu)理(li)，達(da)(da)標(biao)(biao)后(hou)(hou)各自(zi)排(pai)放。北疆和南(nan)疆現有污(wu)(wu)水(shui)(shui)處(chu)理(li)廠(chang)需(xu)根據(ju)港(gang)(gang)口發(fa)展情況適(shi)時(shi)擴建，北疆港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)視北港(gang)(gang)池開發(fa)進度適(shi)時(shi)新建污(wu)(wu)水(shui)(shui)處(chu)理(li)廠(chang)。散貨物流(liu)中心排(pai)水(shui)(shui)與(yu)污(wu)(wu)水(shui)(shui)處(chu)理(li)系統(tong)自(zi)成體系。

四消防規劃

根據《建筑(zhu)防(fang)火規(gui)范》及港口工程消(xiao)防(fang)要求，港區(qu)消(xiao)防(fang)用水由生(sheng)產、生(sheng)活、消(xiao)防(fang)合一的給(gei)水管網按低壓(ya)制供給(gei)。各港區(qu)自建消(xiao)防(fang)站，相應(ying)配備水上消(xiao)防(fang)系(xi)統(tong)。散貨物(wu)流(liu)中心消(xiao)防(fang)系(xi)統(tong)自成體系(xi)。

五港口通信系統規劃

預計2010年港(gang)口數字程控交換機(ji)增加1500線(xian)，2020年增加2000線(xian)；2010年無線(xian)集(ji)群調度系(xi)統達到(dao)800部(bu)集(ji)群對講機(ji)，2020年達到(dao)1000部(bu)，通信覆蓋全部(bu)港(gang)區。

2005年前(qian)應(ying)加(jia)快(kuai)港口通(tong)信(xin)信(xin)息樞紐(niu)建設(she)，數(shu)字程控交換機實現(xian)與公用郵電網(wang)互(hu)連(lian)互(hu)通(tong)，并開(kai)通(tong)共路(lu)信(xin)令(中國7號信(xin)令)，指標符合(he)相(xiang)應(ying)的國際技(ji)術(shu)要求；為適應(ying)實時性數(shu)據通(tong)信(xin)的要求，增(zeng)加(jia)港口數(shu)字通(tong)信(xin)等非話業務(wu)，開(kai)通(tong)ISDN、DDN擴容和(he)幀中繼、ATM、視頻(pin)點播，實現(xian)語音、圖(tu)文(wen)、數(shu)字信(xin)息的綜合(he)交換；在現(xian)有基礎上建立覆蓋全港的光纖環網(wang)并引到用戶，為開(kai)展(zhan)高速(su)數(shu)據業務(wu)提供條件；根(gen)據港口發展(zhan)需要增(zeng)加(jia)甚高頻(pin)船(chuan)岸無線電話頻(pin)道(dao)數(shu)；建設(she)港區集群(qun)通(tong)信(xin)系(xi)統，加(jia)強港口調度功能。

六海事系統規劃

天津(jin)海(hai)(hai)事局設(she)新港、南疆、海(hai)(hai)河等海(hai)(hai)事處(chu)，建立了完(wan)整(zheng)的(de)船舶交通管(guan)理(li)(li)系統，但基礎設(she)施和(he)管(guan)理(li)(li)手段僅能滿足低(di)水平管(guan)理(li)(li)的(de)需求。

規劃2005年以(yi)前設南疆(jiang)雷達站并與VTS中心(xin)聯網，結合(he)港池(chi)、航道(dao)(dao)建設情況(kuang)適時調整燈(deng)浮標，重(zhong)建14座主航道(dao)(dao)導標和船(chuan)閘中線后導標，改造大沽供電系統及靠泊設施；根據港口發展的(de)(de)規模建設北(bei)疆(jiang)、南疆(jiang)、塘沽、北(bei)塘等4個海(hai)事處及業(ye)務用房，在南疆(jiang)支持(chi)系統區增加(jia)100m巡(xun)邏(luo)船(chuan)碼頭(tou)岸線，用于(yu)渤海(hai)海(hai)區的(de)(de)監(jian)督巡(xun)邏(luo)、海(hai)上搜救、污染(ran)監(jian)視及相關的(de)(de)海(hai)上應急行動。

2010年以后天(tian)津(jin)海事(shi)系統逐步(bu)形成(cheng)完整(zheng)、統一(yi)、先(xian)進的海上(shang)安全(quan)(quan)監(jian)督管(guan)理體(ti)系，具(ju)有全(quan)(quan)天(tian)候、全(quan)(quan)方位水上(shang)執(zhi)法監(jian)督、航海保障(zhang)和應急支持的功能。

七信息系統規劃

貫徹“統(tong)一規劃、面向應用、重(zhong)點突(tu)出、聯(lian)合開發、統(tong)一標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)、資源(yuan)共(gong)享(xiang)”的(de)原(yuan)則，具有企業管理和(he)(he)社(she)會化(hua)(hua)服務兩大功能(neng)，建立暢通(tong)的(de)內(nei)(nei)外信(xin)息(xi)交(jiao)流(liu)渠道和(he)(he)高品(pin)位信(xin)息(xi)服務窗口(kou)(kou)。近(jin)期建設信(xin)息(xi)基(ji)礎設施（TPII）、光纖(xian)干(gan)線和(he)(he)寬帶(dai)數字(zi)通(tong)信(xin)網，改造小局域網，利用港務局的(de)ATM主干(gan)網建立內(nei)(nei)部互聯(lian)網（Intranet）；研究解決數據庫、中(zhong)間件、網關(guan)接口(kou)(kou)、交(jiao)通(tong)數字(zi)地(di)球等(deng)關(guan)鍵技術，統(tong)一制定數據標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，優化(hua)(hua)數據流(liu)程(cheng)，實現港口(kou)(kou)信(xin)息(xi)系統(tong)集成和(he)(he)子(zi)系統(tong)數據共(gong)享(xiang)，建立港口(kou)(kou)數據資源(yuan)庫；制定相(xiang)關(guan)的(de)培訓計劃、管理制度(du)和(he)(he)規范標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)等(deng)。

2010年(nian)通過(guo)相(xiang)關的(de)業務重組(BPR)，優化(hua)數據(ju)流程，在數據(ju)庫(ku)和專家(jia)系統(ES)的(de)基礎上(shang)開發(fa)決策支持系統；在EDI系統的(de)基礎上(shang)建(jian)立港口電(dian)子(zi)商務系統(EC)；拓展ISP功能(neng)，建(jian)立天津港ICP(Internet信息提供商)。

所獲榮譽

★ 2004年(nian)，天(tian)津港榮獲(huo)天(tian)津最具影響力品牌企業

★天津(jin)港客(ke)貨運服務(wu)質量十大(da)名牌揭曉

經(jing)過名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)初評會(hui)以及集團公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)“名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)評審委員會(hui)”的(de)復評，最終一公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)“鋼材作業(ye)(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)”、二(er)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)“設備作業(ye)(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)”、三公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)“冷軋卷板作業(ye)(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)”、四公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)“化(hua)肥(fei)作業(ye)(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)”、五公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)“鐵礦石作業(ye)(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)”、集裝箱(xiang)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)“營業(ye)(ye)大(da)廳服(fu)(fu)務質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)”、外理公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)“水尺計重服(fu)(fu)務質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)”、焦炭(tan)碼頭(tou)“焦炭(tan)作業(ye)(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)”、貨運公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)“沿海出(chu)(chu)口雜(za)貨代理服(fu)(fu)務質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)”以及客(ke)運公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)“旅(lv)客(ke)候船服(fu)(fu)務質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)”脫穎(ying)而(er)出(chu)(chu)，當選新一屆天津(jin)港客(ke)貨運服(fu)(fu)務質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)十(shi)大(da)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)。

集團公司自1997年開始實施名(ming)(ming)牌(pai)戰(zhan)略，共(gong)推出(chu)了三屆客(ke)貨(huo)運服務(wu)(wu)(wu)(wu)質量(liang)名(ming)(ming)牌(pai)，這些名(ming)(ming)牌(pai)代表(biao)著(zhu)天津港(gang)客(ke)貨(huo)運服務(wu)(wu)(wu)(wu)質量(liang)的(de)最(zui)(zui)高水平(ping)，在(zai)用戶當(dang)中具有良好的(de)名(ming)(ming)牌(pai)效應。通過名(ming)(ming)牌(pai)戰(zhan)略的(de)實施，天津港(gang)已經形成了以名(ming)(ming)牌(pai)為(wei)核心(xin)，輻(fu)射到港(gang)口服務(wu)(wu)(wu)(wu)各個環(huan)節的(de)品牌(pai)群體。客(ke)貨(huo)運服務(wu)(wu)(wu)(wu)質量(liang)名(ming)(ming)牌(pai)成為(wei)全面提高天津港(gang)客(ke)貨(huo)運服務(wu)(wu)(wu)(wu)質量(liang)的(de)有效載體，也(ye)成為(wei)天津港(gang)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)管(guan)理工(gong)作中“內抓現場(chang)，外(wai)抓市(shi)場(chang)”的(de)最(zui)(zui)佳(jia)結合點和聯系紐帶(dai)，對(dui)提高天津港(gang)核心(xin)競爭(zheng)力產生(sheng)了積極作用。