芒果视频下载

位置及交通

天津港地(di)(di)處渤(bo)海(hai)(hai)灣西端，位(wei)于海(hai)(hai)河下游及(ji)其入海(hai)(hai)口處（地(di)(di)理(li)坐(zuo)標為：東(dong)經 117 ° 42 ′ 05 ″、北緯 38 ° 59 ′ 08 ″），是環渤(bo)海(hai)(hai)中與華(hua)北、西北等內陸地(di)(di)區距離最(zui)短的(de)港口，是首都北京(jing)的(de)海(hai)(hai)上門戶，也亞歐大(da)陸橋最(zui)短的(de)東(dong)端起點。

天津港是我國華(hua)(hua)北(bei)、西(xi)北(bei)和京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)津地(di)區的(de)重(zhong)要(yao)水路(lu)(lu)交通樞紐，對外(wai)交通十分發達(da)，已形成(cheng)(cheng)了頗具規模的(de)立體交通集(ji)疏運體系。京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)哈(ha)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)滬、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)津三條(tiao)鐵路(lu)(lu)干(gan)線在此交匯，并(bing)外(wai)接京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)廣、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)九、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)包、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)承、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)通、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)坨、石德(de)、石太、隴海(hai)、包蘭、蘭新等(deng)干(gan)線與全(quan)國鐵路(lu)(lu)連(lian)網。北(bei)達(da)北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)、內蒙古和東北(bei)，南抵華(hua)(hua)東、華(hua)(hua)南各地(di)，西(xi)連(lian)西(xi)部(bu)和西(xi)北(bei)部(bu)內陸地(di)區，進而連(lian)通蒙古俄羅斯及歐洲各國。公(gong)路(lu)(lu)鐵路(lu)(lu)成(cheng)(cheng)網，四通八達(da)，京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)津唐高速公(gong)路(lu)(lu)、丹(dan)拉高速公(gong)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)津塘(tang)公(gong)路(lu)(lu)（ 103 國道）、津晉高速、海(hai)防公(gong)路(lu)(lu)等(deng)形成(cheng)(cheng)輻(fu)射狀公(gong)路(lu)(lu)網絡，連(lian)接了北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)，天津及華(hua)(hua)北(bei)、西(xi)北(bei)地(di)區各省市。

性質功能

根(gen)據天津(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)的地(di)理位置、腹地(di)經濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)需(xu)求以及(ji)在我國和(he)(he)區(qu)(qu)(qu)域綜(zong)合(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸體系中(zhong)的地(di)位和(he)(he)作用(yong)，天津(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)是(shi)(shi)我國沿(yan)海主(zhu)(zhu)樞紐港(gang)和(he)(he)綜(zong)合(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸體系的重(zhong)要(yao)(yao)樞紐，是(shi)(shi)京津(jin)(jin)(jin)(jin)冀現(xian)(xian)代(dai)(dai)化(hua)綜(zong)合(he)交(jiao)通網絡的重(zhong)要(yao)(yao)節(jie)點和(he)(he)對外貿(mao)易的主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)口岸，是(shi)(shi)華北(bei)、西(xi)北(bei)地(di)區(qu)(qu)(qu)能(neng)(neng)源物(wu)資(zi)(zi)和(he)(he)原(yuan)材料運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸的主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)中(zhong)轉港(gang)，是(shi)(shi)北(bei)方(fang)地(di)區(qu)(qu)(qu)的集裝(zhuang)箱干線港(gang)和(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)現(xian)(xian)代(dai)(dai)物(wu)流的重(zhong)要(yao)(yao)港(gang)口。天津(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)的發(fa)(fa)展(zhan)將為(wei)(wei)北(bei)京市(shi)和(he)(he)天津(jin)(jin)(jin)(jin)市(shi)全面(mian)建設小(xiao)康社(she)會、發(fa)(fa)展(zhan)現(xian)(xian)代(dai)(dai)化(hua)都市(shi)圈和(he)(he)率先基(ji)本實現(xian)(xian)現(xian)(xian)代(dai)(dai)化(hua)服務，為(wei)(wei)京津(jin)(jin)(jin)(jin)冀地(di)區(qu)(qu)(qu)基(ji)本實現(xian)(xian)工業化(hua)、優化(hua)生產力布局(ju)和(he)(he)加(jia)快產業結構調整升級服務，為(wei)(wei)天津(jin)(jin)(jin)(jin)市(shi)、北(bei)京市(shi)經濟(ji)和(he)(he)社(she)會發(fa)(fa)展(zhan)及(ji)對外開放服務，為(wei)(wei)華北(bei)、西(xi)北(bei)地(di)區(qu)(qu)(qu)外向型經濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)和(he)(he)能(neng)(neng)源、原(yuan)材料及(ji)外貿(mao)物(wu)資(zi)(zi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸服務。隨著腹地(di)經濟(ji)的發(fa)(fa)展(zhan)，天津(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)應具備運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸組織、裝(zhuang)卸(xie)倉儲、中(zhong)轉換裝(zhuang)、臨港(gang)工業、現(xian)(xian)代(dai)(dai)物(wu)流、口岸商貿(mao)、保稅加(jia)工及(ji)配送、航運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)及(ji)市(shi)場信息、綜(zong)合(he)服務等功能(neng)(neng)，并將逐(zhu)步發(fa)(fa)展(zhan)成為(wei)(wei)設施先進(jin)、功能(neng)(neng)完善、運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)行高(gao)效、文明環保的現(xian)(xian)代(dai)(dai)化(hua)、多功能(neng)(neng)的綜(zong)合(he)性港(gang)口。

主營業務

天(tian)津(jin)港(gang)(gang)(gang)（集團）有(you)限公司(si)的主營業務(wu)包括：以自有(you)資(zi)金對(dui)港(gang)(gang)(gang)口投資(zi)：港(gang)(gang)(gang)區土地開發；裝(zhuang)卸搬運；倉(cang)儲；貨(huo)物中轉聯運、分拔；港(gang)(gang)(gang)口理貨(huo)；客貨(huo)運輸服務(wu)；駁運；船舶引領及(ji)相(xiang)關服務(wu)；港(gang)(gang)(gang)口設施、設備(bei)及(ji)港(gang)(gang)(gang)口機械(xie)的租賃(lin)、維修(xiu)；商品包裝(zhuang)加工；工屬(shu)具制造(zao)；物資(zi)供銷(xiao)；船、貨(huo)代理級船舶供油、供水。

港口現狀

泊位情況

天津港(gang)(gang)是中國北方最大的綜合性(xing)港(gang)(gang)口，是世界(jie)等級(ji)最高的人工深水港(gang)(gang)。現(xian)有(you)水陸域面(mian)積(ji) 336平方公里，陸域面(mian)積(ji)131 平方公里。目前主航道水深已達21米，岸(an)線總(zong)長3.27萬米，擁有(you)各類泊(bo)位(wei)總(zong)數 159個，其中萬噸級(ji)以上泊(bo)位(wei) 102個，公共泊(bo)位(wei)岸(an)線總(zong)長21.5公里，25萬噸級(ji)船(chuan)舶(bo)可自由進(jin)出(chu)港(gang)(gang)，30萬噸級(ji)船(chuan)舶(bo)可乘潮進(jin)出(chu)港(gang)(gang)。

歷年吞吐量

2003 年(nian)(nian)，天津港(gang)貨物吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)完(wan)成 1.62 億噸(dun)，實現一年(nian)(nian)凈增 3000 萬噸(dun)的歷史性突破(po)，吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)在全國沿海(hai)港(gang)口(kou)排名中均(jun)位居第3位，吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)在中國北方居第一位，躋(ji)身世界港(gang)口(kou)10強。 2004 年(nian)(nian)貨物吞(tun)吐總(zong)量(liang)(liang)(liang)達到(dao) 2 億噸(dun)，實現一年(nian)(nian)凈增 4000 萬噸(dun)的跨越式發展，2010年(nian)(nian)突破(po)4億噸(dun)。

天(tian)津(jin)港(gang)(gang)是中國(guo)(guo)大(da)陸最早開(kai)展國(guo)(guo)際集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸業務的港(gang)(gang)口(kou)。 1973 年 9 月，天(tian)津(jin)港(gang)(gang)成(cheng)功開(kai)辟了我國(guo)(guo)第一條(tiao)國(guo)(guo)際集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)航(hang)線。 1980 年，天(tian)津(jin)港(gang)(gang)建(jian)成(cheng)中國(guo)(guo)第一個集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼頭。在國(guo)(guo)內港(gang)(gang)口(kou)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸快(kuai)速發(fa)展的大(da)背(bei)景下(xia)，天(tian)津(jin)港(gang)(gang)的集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸也取得了不俗(su)的發(fa)展業績，從 1992~2002 年，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)從不足 40 萬(wan)(wan) TEU 發(fa)展到(dao) 240.8 萬(wan)(wan) TEU ， 10 年凈增 200 萬(wan)(wan) TEU ，平(ping)均增長速度達到(dao) 20% 。 2003 年集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)完成(cheng) 301.5 萬(wan)(wan) TEU ， 2004 年集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)達 382 萬(wan)(wan) TEU 。2013年天(tian)津(jin)港(gang)(gang)貨物(wu)吞吐量(liang)突破5億(yi)噸，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)突破1300萬(wan)(wan)標準箱(xiang)。

港口特點

1、天(tian)津港(gang)是中國最大的(de)人工港(gang)。天(tian)津港(gang)是在(zai)淤(yu)泥質淺灘上(shang)人工挖海建(jian)港(gang)、吹填造陸建(jian)成(cheng)的(de)。隨著(zhu)港(gang)口治理泥沙回淤(yu)技術的(de)發展(zhan)，人工港(gang)在(zai)深(shen)水化(hua)建(jian)設上(shang)的(de)優(you)勢逐漸顯現，為天(tian)津港(gang)躋身世界(jie)深(shen)水港(gang)行列奠定了基礎。

2、天津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)有著獨特的(de)區位優(you)勢(shi)。天津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)處于(yu)京津(jin)(jin)城(cheng)市帶和(he)環渤海(hai)經濟圈的(de)交匯點上，是首都北京的(de)海(hai)上門戶，北京經海(hai)運外貿(mao)進出(chu)口總值的(de)90%以上經天津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)下水。天津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)也是環渤海(hai)中與華北、西北等內(nei)陸地(di)區距離最短的(de)港(gang)(gang)(gang)口，綜合運輸成(cheng)本最低。隨著我國經濟由南(nan)向北的(de)梯次發展，天津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)在(zai)北方地(di)區的(de)地(di)位和(he)作用(yong)日益突(tu)出(chu)。

3、天津(jin)港(gang)經(jing)濟(ji)腹地(di)(di)廣闊、發(fa)(fa)展(zhan)潛力巨(ju)大。目前，天津(jin)港(gang)能夠服務和(he)(he)輻射的(de)(de)(de)范圍(wei)包(bao)括京津(jin)冀及中西部地(di)(di)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)14個(ge)省(sheng)、市、自治區(qu)(qu)，總(zong)面積(ji)近(jin)500萬平方公(gong)里，占全(quan)國(guo)面積(ji)的(de)(de)(de)52%。天津(jin)港(gang)70%左右的(de)(de)(de)貨物吞吐量和(he)(he)50%以(yi)上的(de)(de)(de)口(kou)岸(an)進出口(kou)貨值來自天津(jin)以(yi)外的(de)(de)(de)各省(sheng)區(qu)(qu)，對(dui)腹地(di)(di)的(de)(de)(de)輻射力和(he)(he)影響力較強(qiang)。隨著環渤海經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)振興、中部崛起(qi)和(he)(he)西部大開發(fa)(fa)的(de)(de)(de)推進，天津(jin)港(gang)腹地(di)(di)經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)潛力巨(ju)大，為(wei)天津(jin)港(gang)提供了(le)良好的(de)(de)(de)條件。

4、天(tian)津港(gang)依托(tuo)優勢明顯。天(tian)津港(gang)所依托(tuo)的(de)天(tian)津市城市載體功能(neng)(neng)強大，現(xian)代交通體系比較完善，金融(rong)、貿(mao)易、保險、信(xin)息(xi)等綜合服(fu)務功能(neng)(neng)完善，為天(tian)津港(gang)的(de)發展(zhan)提供了強有力的(de)依托(tuo)。

5、天津港(gang)對外聯系廣(guang)泛。天津港(gang)處在歐亞大(da)陸橋的橋頭(tou)堡(bao)地位，距(ju)離(li)日(ri)本、韓國的海(hai)上(shang)運距(ju)最短(duan)，距(ju)中亞、西(xi)亞的陸地距(ju)離(li)最短(duan)，是(shi)蒙(meng)古(gu)、哈薩克斯坦(tan)等臨(lin)近(jin)內陸國家(jia)的出海(hai)口(kou)，是(shi)連接(jie)東北亞與中西(xi)亞的紐帶。天津港(gang)的國際交(jiao)往廣(guang)泛，目前已(yi)同世界(jie)上(shang)的180多個國家(jia)和地區的400多個港(gang)口(kou)有貿易往來，每月集裝箱航(hang)班400余(yu)班。

6、天津(jin)港(gang)(gang)(gang)是貨(huo)類齊全的(de)(de)綜合性(xing)國際(ji)大(da)(da)(da)港(gang)(gang)(gang)。根據市(shi)場(chang)的(de)(de)需求，天津(jin)港(gang)(gang)(gang)已形(xing)成了(le)以(yi)集裝(zhuang)箱(xiang)、原(yuan)油及制品、礦石、煤炭(tan)為“四大(da)(da)(da)支柱”、以(yi)鋼材、糧食等為“一群重點”的(de)(de)貨(huo)源結(jie)構，是環渤海地區規模最大(da)(da)(da)的(de)(de)綜合性(xing)港(gang)(gang)(gang)口(kou)。天津(jin)港(gang)(gang)(gang)是我國最大(da)(da)(da)的(de)(de)焦炭(tan)出口(kou)港(gang)(gang)(gang)，第二大(da)(da)(da)鐵礦石進(jin)口(kou)港(gang)(gang)(gang)，中(zhong)國北方(fang)的(de)(de)集裝(zhuang)箱(xiang)干(gan)線港(gang)(gang)(gang)，并已躋身(shen)全國油品大(da)(da)(da)港(gang)(gang)(gang)行列。

7、天津港(gang)(gang)的(de)(de)現(xian)代化(hua)(hua)(hua)水平全國領先。通過(guo)廣泛采用(yong)新(xin)(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)(xin)裝備、新(xin)(xin)(xin)工藝，天津港(gang)(gang)的(de)(de)港(gang)(gang)口現(xian)代化(hua)(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)(hua)程(cheng)度在(zai)全國港(gang)(gang)口中(zhong)位居(ju)前列。擁(yong)有世(shi)界(jie)(jie)上最先進的(de)(de)連續裝卸船設備，南疆港(gang)(gang)區采用(yong)的(de)(de)10公里長皮帶長廊煤炭輸送(song)技術創世(shi)界(jie)(jie)之最。建立了國際貿易與航運服務(wu)中(zhong)心(xin)及(ji)電子口岸，可(ke)為客戶提(ti)供(gong)快捷(jie)、高效的(de)(de)口岸“一站式”服務(wu)。

發展歷程

天津(jin)港(gang)的歷史最(zui)早可以(yi)上溯到漢代(dai)，自唐(tang)代(dai)以(yi)來形成海港(gang)。1860年(nian)正式對外開埠，是我國(guo)最(zui)早對外通(tong)商的港(gang)口之一(yi)。天津(jin)新港(gang)始建(jian)于(yu)1939年(nian)，建(jian)國(guo)后(hou)經過(guo)3年(nian)恢復性(xing)建(jian)設，于(yu)1952年(nian)10月17日(ri)重(zhong)新開港(gang)通(tong)航。

改(gai)革開放以(yi)(yi)來，隨著國(guo)民經濟的(de)(de)快速發(fa)(fa)展，天津港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口生產實現了跨越(yue)式的(de)(de)發(fa)(fa)展。90年代中后期(qi)，天津港(gang)(gang)(gang)以(yi)(yi)每年1000萬(wan)(wan)噸的(de)(de)增長(chang)(chang)速度(du)進入了快速發(fa)(fa)展期(qi)，2001年，天津港(gang)(gang)(gang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)首次超(chao)過億(yi)噸，成(cheng)為(wei)我國(guo)北方的(de)(de)第(di)一(yi)個億(yi)噸大(da)(da)(da)港(gang)(gang)(gang)。此(ci)后，又以(yi)(yi)每年3000萬(wan)(wan)噸的(de)(de)增長(chang)(chang)速度(du)高速發(fa)(fa)展，2004年突破2億(yi)噸，成(cheng)為(wei)北方唯一(yi)兩億(yi)噸大(da)(da)(da)港(gang)(gang)(gang)；集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)超(chao)過380萬(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)，吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)進入世界港(gang)(gang)(gang)口前十(shi)名，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)排名第(di)十(shi)八位。2005年港(gang)(gang)(gang)口吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)達到(dao)2.4億(yi)噸，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)480萬(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)。2006年吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)達到(dao)2.58億(yi)噸，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)達到(dao)595萬(wan)(wan)標(biao)(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)。2007年港(gang)(gang)(gang)口吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)達到(dao)3億(yi)噸，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)710萬(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)。天津港(gang)(gang)(gang)已經形成(cheng)了以(yi)(yi)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)、原油及制品、礦石(shi)、煤炭為(wei)“四大(da)(da)(da)支(zhi)柱”、以(yi)(yi)鋼材、糧食等為(wei)“一(yi)群重點”的(de)(de)貨(huo)源結構。

2008年，天(tian)(tian)津港貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)到3.55億噸，其中外貿(mao)1.82億噸，內貿(mao)1.73億噸；集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)850萬標箱(xiang)(xiang)。目前(qian)（2008年），天(tian)(tian)津港吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)位(wei)(wei)(wei)(wei)居世(shi)界(jie)港口第(di)(di)5位(wei)(wei)(wei)(wei)，國內港口第(di)(di)3位(wei)(wei)(wei)(wei)，北方港口第(di)(di)1位(wei)(wei)(wei)(wei)；集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)位(wei)(wei)(wei)(wei)居世(shi)界(jie)港口第(di)(di)14位(wei)(wei)(wei)(wei)，國內港口第(di)(di)6位(wei)(wei)(wei)(wei)，北方港口第(di)(di)2位(wei)(wei)(wei)(wei)。在(zai)2008年全(quan)國500強企業評選中，天(tian)(tian)津港位(wei)(wei)(wei)(wei)居第(di)(di)384位(wei)(wei)(wei)(wei)，港口行(xing)業第(di)(di)1位(wei)(wei)(wei)(wei)。

2009年天津港實現吞(tun)吐(tu)量(liang)逆勢走高。截(jie)至(zhi)12月30日(ri)18時，貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)突(tu)破3.8億(yi)噸(dun)，集裝箱完成870萬標(biao)準箱，兩項指標(biao)分別同比增(zeng)長(chang)6.7%和2.4%，貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)在北方(fang)港口中位居第一。

2010年天津港貨物吞吐(tu)量超過4億噸，集(ji)裝箱吞吐(tu)量突破1000萬標準(zhun)箱。

碼頭設施

天津(jin)港(gang)主航道長44公(gong)里(li)，航道底寬最(zui)寬已(yi)達(da)260米(mi)，航道水深(shen)最(zui)深(shen)已(yi)達(da)-19.5米(mi)，25萬(wan)噸級船(chuan)舶可以隨時進(jin)港(gang)，30萬(wan)噸級船(chuan)舶可以趁潮進(jin)港(gang)。

天津港(gang)(gang)(gang)(gang)現有陸(lu)域(yu)面(mian)積47平(ping)方(fang)公(gong)里，到2010年規劃陸(lu)域(yu)總面(mian)積達(da)100平(ping)方(fang)公(gong)里，主(zhu)(zhu)要由北疆港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、南(nan)疆港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、東(dong)疆港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、臨港(gang)(gang)(gang)(gang)經濟區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)南(nan)部區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)、南(nan)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)東(dong)部區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)等組成。北疆港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)集裝箱和件雜貨作業為(wei)主(zhu)(zhu)；南(nan)疆港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)干(gan)散(san)貨和液體(ti)散(san)貨作業為(wei)主(zhu)(zhu)；東(dong)疆港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)集裝箱碼頭裝卸及(ji)國(guo)際(ji)航運、國(guo)際(ji)物流、國(guo)際(ji)貿易(yi)和離岸金融等現代服務業為(wei)主(zhu)(zhu)，其東(dong)部區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)正在完善城市配套功能(neng)；臨港(gang)(gang)(gang)(gang)經濟區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)南(nan)部區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)以(yi)重裝備(bei)制造業、新能(neng)源、糧(liang)油輕工業為(wei)主(zhu)(zhu)要發展(zhan)方(fang)向；南(nan)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)東(dong)部區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)是以(yi)煤(mei)炭、礦石等大(da)宗散(san)貨為(wei)主(zhu)(zhu)的(de)新港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。

天津港(gang)共擁(yong)有各類泊位140余個。其中天津港(gang)集團公司所屬公用泊位85個，使用岸線長度18162米，生(sheng)產用泊位78個，設計通過能力21399萬噸，集裝箱通過能力525萬標準箱。

交通網絡

天津(jin)(jin)港處于京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)城(cheng)市帶(dai)和環(huan)(huan)渤(bo)海(hai)經濟(ji)圈的(de)(de)交匯點上(shang)，距北京(jing)(jing)(jing)(jing)160公(gong)里(li)，距天津(jin)(jin)56公(gong)里(li)。海(hai)濱(bin)大道、京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)塘高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)、京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)塘高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)二線、津(jin)(jin)濱(bin)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)、津(jin)(jin)塘公(gong)路(lu)、津(jin)(jin)晉(jin)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)、唐津(jin)(jin)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)及(ji)外圍的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)網(wang)絡(luo)為天津(jin)(jin)港客貨(huo)運(yun)輸構(gou)建了極為便捷的(de)(de)公(gong)路(lu)運(yun)輸條件。津(jin)(jin)濱(bin)輕軌將與京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)城(cheng)際、津(jin)(jin)秦客運(yun)專線接駁，使港區(qu)與京(jing)(jing)(jing)(jing)、津(jin)(jin)城(cheng)區(qu)及(ji)環(huan)(huan)渤(bo)海(hai)城(cheng)市群間的(de)(de)交通更加便捷。

配套規劃

一主要集疏運通道規劃

天津(jin)港(gang)的(de)(de)集疏運主要有(you)公路(lu)(lu)、鐵(tie)路(lu)(lu)、水運及(ji)管道(dao)等運輸(shu)方(fang)式。與港(gang)口發展(zhan)有(you)緊密聯系的(de)(de)交通干線(xian)有(you)：京津(jin)塘高(gao)速(su)公路(lu)(lu)、京津(jin)塘公路(lu)(lu)（103國道(dao)）、規劃建設的(de)(de)津(jin)沽二線(xian)公路(lu)(lu)、海(hai)防公路(lu)(lu)、丹拉(la)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)及(ji)京山(shan)、津(jin)浦干線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)、津(jin)霸鐵(tie)路(lu)(lu)聯絡線(xian)、李港(gang)地方(fang)鐵(tie)路(lu)(lu)等。構成天津(jin)港(gang)四通八達的(de)(de)內陸集疏運網(wang)絡。

1、鐵路

為了(le)適應天(tian)(tian)津(jin)(jin)港的(de)發(fa)展(zhan)，天(tian)(tian)津(jin)(jin)鐵(tie)路(lu)(lu)樞紐正規(gui)劃改造、完善樞紐環(huan)(huan)線(xian)(xian)。擬建(jian)(jian)(jian)京滬高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)京津(jin)(jin)段(duan)，新建(jian)(jian)(jian)北塘西編組站(zhan)及(ji)進港三線(xian)(xian)工程(cheng)；改、擴建(jian)(jian)(jian)津(jin)(jin)薊線(xian)(xian)并與(yu)大秦(qin)、京秦(qin)線(xian)(xian)溝通；修建(jian)(jian)(jian)樞紐東南環(huan)(huan)線(xian)(xian)；改造地(di)方鐵(tie)路(lu)(lu)等。

北疆(jiang)(jiang)(jiang)新建(jian)北塘(tang)西(xi)編(bian)組(zu)站(zhan)(zhan)和新港(gang)進(jin)港(gang)三(san)線，預留進(jin)港(gang)四線，增加鐵(tie)(tie)(tie)路集(ji)疏港(gang)的(de)西(xi)部(bu)通道，在港(gang)區內形成鐵(tie)(tie)(tie)路環線。南(nan)疆(jiang)(jiang)(jiang)2010年前將南(nan)疆(jiang)(jiang)(jiang)鐵(tie)(tie)(tie)路橋擴建(jian)為復線，通過能(neng)力達7000萬噸；按(an)一級干線標(biao)準加緊改造(zao)李港(gang)線東段（官(guan)港(gang)至南(nan)疆(jiang)(jiang)(jiang)大橋）；結(jie)合(he)北塘(tang)西(xi)編(bian)組(zu)站(zhan)(zhan)建(jian)設東南(nan)環線；適時改造(zao)李港(gang)西(xi)段、周蘆等地(di)方鐵(tie)(tie)(tie)路，修(xiu)建(jian)西(xi)南(nan)環線，并與津浦鐵(tie)(tie)(tie)路及(ji)規劃的(de)（天）津保（定）大（同）鐵(tie)(tie)(tie)路銜接；研究(jiu)開辟(pi)南(nan)疆(jiang)(jiang)(jiang)港(gang)區第二條鐵(tie)(tie)(tie)路通道的(de)可能(neng)。

2、公路

京津(jin)塘(tang)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)和京津(jin)塘(tang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)（103國道）及津(jin)沽、港(gang)塘(tang)、揚北、津(jin)北、塘(tang)岐和丹拉公(gong)路(lu)(lu)(lu)是港(gang)口(kou)目(mu)前(qian)的主要公(gong)路(lu)(lu)(lu)集疏運通道。

根據城市(shi)交通規劃(hua)，濱海(hai)新區(qu)近(jin)期(qi)將(jiang)修建、改(gai)建津(jin)漢(han)、津(jin)沽(gu)二線(xian)（津(jin)晉高速(su)公路東(dong)段(duan)）、津(jin)北(bei)公路、海(hai)防(fang)路、海(hai)河大橋(qiao)及塘(tang)漢(han)、塘(tang)港、漢(han)南(nan)路等；加速(su)楊北(bei)路、海(hai)防(fang)路、津(jin)沽(gu)二線(xian)、黑(hei)潴河路等塘(tang)沽(gu)外環線(xian)建設(she)，與穿越市(shi)區(qu)的京津(jin)塘(tang)高速(su)公路、鐵西路形(xing)成“田”字形(xing)交通網絡。遠期(qi)將(jiang)重(zhong)點建設(she)京福公路、津(jin)唐支線(xian)等。

規劃北疆(jiang)港(gang)區將海(hai)防(fang)路(lu)(lu)和東環路(lu)(lu)發展為南(nan)北向(xiang)主要疏港(gang)道(dao)路(lu)(lu)，對外連接(jie)京津塘(tang)(tang)、津濱高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)及津塘(tang)(tang)、塘(tang)(tang)漢、楊北等(deng)公(gong)(gong)路(lu)(lu)，并與規劃的(de)丹拉高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)形成通(tong)達(da)的(de)公(gong)(gong)路(lu)(lu)交通(tong)網絡。南(nan)疆(jiang)港(gang)區東西向(xiang)的(de)南(nan)港(gang)路(lu)(lu)為疏港(gang)主干(gan)道(dao)，西經南(nan)疆(jiang)大橋(qiao)及復線橋(qiao)連接(jie)規劃的(de)津沽二(er)線公(gong)(gong)路(lu)(lu)（即(ji)津晉高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)東段），遠期必須(xu)建(jian)設新(xin)的(de)東西向(xiang)通(tong)道(dao)。規劃的(de)津沽二(er)線公(gong)(gong)路(lu)(lu)是港(gang)區的(de)主要疏港(gang)道(dao)路(lu)(lu)，應加(jia)速建(jian)設、盡快與港(gang)區溝通(tong)，并與山廣高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)、海(hai)防(fang)路(lu)(lu)等(deng)南(nan)北干(gan)線銜(xian)接(jie)。

3、管道(dao)及皮帶(dai)長(chang)廊(lang)

天津港管道(dao)主(zhu)要用于油(you)氣品運輸(shu)，現(xian)有管道(dao)全(quan)部(bu)集(ji)中在南疆港區，沿南疆路設有公用輸(shu)油(you)管廊，可架(jia)設管道(dao)45條(tiao)，現(xian)已建成10條(tiao)穿(chuan)越(yue)海河(he)河(he)道(dao)的輸(shu)油(you)管道(dao)。

南疆(jiang)港區與散(san)貨物(wu)流中心之間規劃以(yi)皮帶長廊進行(xing)煤炭、礦石等大宗干散(san)貨的(de)集(ji)疏運(yun)，開發(fa)初期依靠汽(qi)車進行(xing)短途(tu)運(yun)輸。

二供電規劃

北疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)現有(you)110kV變(bian)(bian)電(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)一座(zuo)，電(dian)源引自孟港(gang)(gang)后220kV變(bian)(bian)電(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)。南(nan)疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)有(you)35kV變(bian)(bian)電(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)一座(zuo)，電(dian)源引自防(fang)潮(chao)閘東側電(dian)網（大沽(gu)220kV變(bian)(bian)電(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)）。

預測2020年北(bei)疆港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)用(yong)電(dian)(dian)負(fu)(fu)荷(he)約14萬(wan)(wan)kW，綜(zong)合(he)物(wu)流(liu)(liu)園(yuan)區(qu)(qu)(qu)用(yong)電(dian)(dian)負(fu)(fu)荷(he)約11萬(wan)(wan)kW(不含保稅區(qu)(qu)(qu))，南疆港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)碼頭作業區(qu)(qu)(qu)用(yong)電(dian)(dian)負(fu)(fu)荷(he)為4萬(wan)(wan)kW，其他區(qu)(qu)(qu)域(不含天津港(gang)(gang)(gang)散(san)貨物(wu)流(liu)(liu)中心) 用(yong)電(dian)(dian)負(fu)(fu)荷(he)2~3萬(wan)(wan)kW，總用(yong)電(dian)(dian)量31~32萬(wan)(wan)kW。根據(ju)用(yong)電(dian)(dian)負(fu)(fu)荷(he)情況，北(bei)疆港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)在北(bei)港(gang)(gang)(gang)池區(qu)(qu)(qu)域內(nei)布置(zhi)110kV變(bian)電(dian)(dian)站兩座，南疆港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)布置(zhi)110kV變(bian)電(dian)(dian)站一座。

三給排水及消防規劃

1、給水

預測2020年(nian)北(bei)疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)和(he)南疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)日最大(da)用(yong)水(shui)(shui)量分別(bie)為6~7萬(wan)噸(dun)和(he)3~3.5萬(wan)噸(dun)，總(zong)用(yong)水(shui)(shui)量9~10萬(wan)噸(dun)/日；天津(jin)港(gang)(gang)散貨物流中心供水(shui)(shui)系(xi)統(tong)自(zi)成(cheng)體(ti)系(xi)。根據天津(jin)市濱(bin)海(hai)新(xin)區(qu)(qu)基礎設(she)施規(gui)劃，近期(qi)港(gang)(gang)區(qu)(qu)供水(shui)(shui)仍以(yi)(yi)引(yin)灤水(shui)(shui)為主，以(yi)(yi)深水(shui)(shui)井和(he)海(hai)水(shui)(shui)為輔；遠期(qi)除(chu)充分利(li)用(yong)引(yin)灤水(shui)(shui)外，將開展海(hai)水(shui)(shui)利(li)用(yong)的研究和(he)相關工(gong)程(cheng)設(she)施建設(she)，并(bing)加大(da)污水(shui)(shui)處理(li)和(he)回(hui)收利(li)用(yong)，形成(cheng)區(qu)(qu)域內的分質(zhi)供水(shui)(shui)系(xi)統(tong)。

規劃(hua)北疆和南疆分別建設相(xiang)對獨立的給水(shui)(shui)(shui)管(guan)網系(xi)統(tong)，設生(sheng)產(chan)、生(sheng)活、消防(fang)合一(yi)的環狀給水(shui)(shui)(shui)管(guan)網并自建調節站(zhan)，經海(hai)防(fang)路輸水(shui)(shui)(shui)干管(guan)接(jie)入塘沽城區多水(shui)(shui)(shui)源聯合供(gong)水(shui)(shui)(shui)管(guan)網系(xi)統(tong)（含保稅區和經濟技術開發(fa)區）。

2、排水

北疆(jiang)港區東突堤附近(jin)有污(wu)水處(chu)理(li)廠一座，日(ri)處(chu)理(li)能力2000噸。南疆(jiang)港區已建污(wu)水處(chu)理(li)廠一座，規模(mo)為化(hua)學污(wu)水處(chu)理(li)能力8噸/日(ri)、油(you)污(wu)水處(chu)理(li)能力150噸/日(ri)、生活(huo)污(wu)水處(chu)理(li)能力600噸/日(ri)。

北(bei)(bei)疆港區(qu)、南疆港區(qu)為相對獨立的(de)雨(yu)污(wu)(wu)分流制排(pai)水(shui)(shui)系(xi)統。干散(san)貨區(qu)以外的(de)港區(qu)雨(yu)水(shui)(shui)采用暗管系(xi)統排(pai)放，由雨(yu)水(shui)(shui)口收(shou)(shou)集(ji)，就近(jin)分散(san)排(pai)入(ru)水(shui)(shui)體(ti)；干散(san)貨堆場含(han)污(wu)(wu)雨(yu)水(shui)(shui)收(shou)(shou)集(ji)后經處(chu)理(li)達標(biao)后排(pai)入(ru)水(shui)(shui)體(ti)；港區(qu)生活污(wu)(wu)水(shui)(shui)由管道(dao)收(shou)(shou)集(ji)，經處(chu)理(li)達標(biao)后排(pai)入(ru)海中(zhong)(zhong)；港區(qu)生產廢水(shui)(shui)設(she)小型處(chu)理(li)站分散(san)處(chu)理(li)，達標(biao)后各自排(pai)放。北(bei)(bei)疆和(he)南疆現有污(wu)(wu)水(shui)(shui)處(chu)理(li)廠需根據(ju)港口發(fa)展情況適(shi)時(shi)(shi)擴建(jian)，北(bei)(bei)疆港區(qu)視北(bei)(bei)港池開發(fa)進(jin)度(du)適(shi)時(shi)(shi)新建(jian)污(wu)(wu)水(shui)(shui)處(chu)理(li)廠。散(san)貨物流中(zhong)(zhong)心排(pai)水(shui)(shui)與污(wu)(wu)水(shui)(shui)處(chu)理(li)系(xi)統自成(cheng)體(ti)系(xi)。

四消防規劃

根據《建筑防(fang)(fang)火規范》及港口(kou)工程消(xiao)防(fang)(fang)要求，港區消(xiao)防(fang)(fang)用水由生產、生活(huo)、消(xiao)防(fang)(fang)合一的給水管網按低壓制供給。各港區自建消(xiao)防(fang)(fang)站(zhan)，相應(ying)配備水上消(xiao)防(fang)(fang)系統。散貨物流中心消(xiao)防(fang)(fang)系統自成體系。

五港口通信系統規劃

預計2010年(nian)港(gang)口數字程控交換(huan)機增(zeng)(zeng)加1500線(xian)，2020年(nian)增(zeng)(zeng)加2000線(xian)；2010年(nian)無(wu)線(xian)集(ji)群(qun)調(diao)度系統達到800部(bu)集(ji)群(qun)對(dui)講機，2020年(nian)達到1000部(bu)，通信覆蓋全部(bu)港(gang)區。

2005年前應加快港口(kou)通信信息(xi)樞紐建設，數(shu)字程(cheng)控交(jiao)換機實(shi)(shi)現與公用(yong)郵(you)電網(wang)互(hu)連互(hu)通，并開通共路信令(中國7號信令)，指標(biao)符合相(xiang)應的(de)(de)國際技術要(yao)求；為適應實(shi)(shi)時性數(shu)據(ju)(ju)通信的(de)(de)要(yao)求，增加港口(kou)數(shu)字通信等(deng)非話業務，開通ISDN、DDN擴(kuo)容(rong)和幀中繼、ATM、視頻點播，實(shi)(shi)現語音、圖文、數(shu)字信息(xi)的(de)(de)綜合交(jiao)換；在(zai)現有基礎上(shang)建立覆(fu)蓋(gai)全港的(de)(de)光(guang)纖(xian)環網(wang)并引到用(yong)戶，為開展高速數(shu)據(ju)(ju)業務提供(gong)條件；根據(ju)(ju)港口(kou)發(fa)展需要(yao)增加甚高頻船岸(an)無線電話頻道(dao)數(shu)；建設港區集群通信系統，加強港口(kou)調(diao)度功能。

六海事系統規劃

天津海事局設新港、南疆、海河等海事處，建立了完整的(de)船舶交通管理系統，但基礎設施和管理手(shou)段(duan)僅能(neng)滿足(zu)低水平管理的(de)需求。

規(gui)劃(hua)2005年(nian)以前設(she)(she)南疆(jiang)雷達站并與VTS中(zhong)心聯網，結(jie)合港(gang)(gang)池(chi)、航道建設(she)(she)情況(kuang)適(shi)時(shi)調整燈浮標，重建14座主(zhu)航道導(dao)標和船閘中(zhong)線后導(dao)標，改造大沽供電系統(tong)及靠泊設(she)(she)施；根據(ju)港(gang)(gang)口發展的(de)(de)規(gui)模建設(she)(she)北疆(jiang)、南疆(jiang)、塘沽、北塘等(deng)4個海事(shi)處及業務用房，在南疆(jiang)支持系統(tong)區(qu)增加(jia)100m巡邏船碼頭岸線，用于渤海海區(qu)的(de)(de)監督巡邏、海上搜救、污(wu)染監視及相(xiang)關的(de)(de)海上應急行動。

2010年以后天(tian)津(jin)海事系(xi)統逐步形成完(wan)整、統一、先(xian)進的海上(shang)安全監(jian)督管理體系(xi)，具有全天(tian)候、全方(fang)位(wei)水上(shang)執法監(jian)督、航海保障和應急(ji)支(zhi)持的功能。

七信息系統規劃

貫徹(che)“統(tong)一規(gui)劃、面(mian)向應(ying)用(yong)(yong)、重點突出、聯合開發、統(tong)一標準(zhun)(zhun)、資源(yuan)共享(xiang)”的(de)原則，具有企(qi)業管理和社會化服務兩大功能(neng)，建(jian)立暢(chang)通(tong)(tong)的(de)內(nei)外信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)交流渠道和高品(pin)位信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)服務窗口。近期建(jian)設信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)基礎設施(shi)（TPII）、光(guang)纖干線(xian)和寬帶數(shu)字通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)網(wang)，改造小局域網(wang)，利用(yong)(yong)港務局的(de)ATM主干網(wang)建(jian)立內(nei)部互聯網(wang)（Intranet）；研究解(jie)決數(shu)據(ju)庫、中間件、網(wang)關接(jie)口、交通(tong)(tong)數(shu)字地球等關鍵技(ji)術，統(tong)一制(zhi)定(ding)數(shu)據(ju)標準(zhun)(zhun)，優化數(shu)據(ju)流程(cheng)，實現港口信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)系(xi)(xi)統(tong)集(ji)成和子系(xi)(xi)統(tong)數(shu)據(ju)共享(xiang)，建(jian)立港口數(shu)據(ju)資源(yuan)庫；制(zhi)定(ding)相關的(de)培(pei)訓計(ji)劃、管理制(zhi)度(du)和規(gui)范標準(zhun)(zhun)等。

2010年通(tong)過相(xiang)關(guan)的業(ye)務(wu)重(zhong)組(BPR)，優化數據流程(cheng)，在數據庫和(he)專家系統(tong)(tong)(ES)的基礎上開發(fa)決(jue)策支持系統(tong)(tong)；在EDI系統(tong)(tong)的基礎上建立(li)港(gang)口電子商務(wu)系統(tong)(tong)(EC)；拓展ISP功能，建立(li)天津港(gang)ICP(Internet信息提供(gong)商)。

所獲榮譽

★ 2004年，天津(jin)港榮獲天津(jin)最具影響力品牌企業(ye)

★天(tian)津(jin)港客貨運服務質量十大名牌揭(jie)曉

經過名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)初評(ping)會以(yi)及集團公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)“名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)評(ping)審委員會”的復評(ping)，最終(zhong)一(yi)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)“鋼材作業(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、二公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)“設(she)備作業(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、三公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)“冷軋卷板作業(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、四公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)“化肥作業(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、五公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)“鐵礦石作業(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、集裝箱公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)“營業(ye)大(da)廳服(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、外理公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)“水尺(chi)計重服(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、焦炭(tan)(tan)碼頭“焦炭(tan)(tan)作業(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、貨運(yun)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)“沿海出口雜貨代理服(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”以(yi)及客(ke)運(yun)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)“旅客(ke)候船服(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”脫穎而出，當選(xuan)新一(yi)屆(jie)天津港(gang)客(ke)貨運(yun)服(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量十大(da)名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)。

集團公司自1997年開始(shi)實施名(ming)(ming)牌(pai)戰略(lve)，共推出(chu)了三屆(jie)客貨運(yun)(yun)服(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)名(ming)(ming)牌(pai)，這些名(ming)(ming)牌(pai)代(dai)表(biao)著(zhu)天津(jin)港(gang)客貨運(yun)(yun)服(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)的最(zui)高水平，在用戶當中具有良(liang)好的名(ming)(ming)牌(pai)效應。通過名(ming)(ming)牌(pai)戰略(lve)的實施，天津(jin)港(gang)已(yi)經形成了以名(ming)(ming)牌(pai)為核心，輻射到港(gang)口服(fu)務(wu)(wu)各個(ge)環節的品(pin)牌(pai)群體。客貨運(yun)(yun)服(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)名(ming)(ming)牌(pai)成為全面提高天津(jin)港(gang)客貨運(yun)(yun)服(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)的有效載(zai)體，也成為天津(jin)港(gang)業務(wu)(wu)管理工(gong)作中“內(nei)抓現場(chang)，外抓市場(chang)”的最(zui)佳結合(he)點(dian)和(he)聯系紐(niu)帶，對提高天津(jin)港(gang)核心競爭力產生了積極作用。