芒果视频下载

地理位置

上海(hai)港依江臨(lin)海(hai)，以上海(hai)市為(wei)依托(tuo)、長江流域(yu)為(wei)后盾，經濟(ji)腹(fu)地廣闊，全(quan)國31個(ge)省市（包括臺(tai)灣省）都有貨物經過(guo)上海(hai)港裝卸(xie)或(huo)換裝轉(zhuan)口。

上海港(gang)的主要(yao)經濟腹地除了上海市以外，還包括江(jiang)蘇(su)、浙江(jiang)、安徽、江(jiang)西、湖(hu)北、湖(hu)南、四(si)川(chuan)等(deng)省和重慶市。

上海(hai)港的(de)水陸交通(tong)便利(li)，集疏運(yun)渠道(dao)暢通(tong)，通(tong)過高速公路和國道(dao)、鐵(tie)路干線及(ji)沿(yan)海(hai)運(yun)輸網可(ke)輻(fu)射到長江(jiang)流域甚至(zhi)全國，對外接近世(shi)(shi)界(jie)環球航(hang)線，處在世(shi)(shi)界(jie)海(hai)上航(hang)線邊緣。

另外，上海還有發達的航空(kong)運(yun)輸(shu)。

位置交通

1 、位置

上海(hai)港位于(yu)中(zhong)國大陸(lu)海(hai)岸線中(zhong)部，長江與東(dong)海(hai)交匯處(chu)，北緯 31 度 14 分，東(dong)經(jing) 121 度 29 分。

2 、交通

水(shui)路：上海(hai)港(gang)控(kong)江(jiang)(jiang)襟海(hai)，地(di)處長三角(jiao)水(shui)網地(di)帶，水(shui)路交通十分發達。沿海(hai)北距大連 558 海(hai)里(li)(li) ，南距香港(gang) 823 海(hai)里(li)(li) ，長江(jiang)(jiang)西溯重慶 2399 公里(li)(li) 。

公(gong)路：有滬寧(ning)、滬杭、滬青(qing)平(ping)、滬乍、嘉瀏等高速公(gong)路與(yu)江(jiang)蘇和浙江(jiang)對接，并(bing)聯(lian)通全國高速公(gong)路網；有 204 、 312 、 318 、 320 等四條國道(dao)分別通往煙臺、烏魯木齊、拉薩和昆(kun)明。

鐵(tie)路：港(gang)區內有鐵(tie)路與滬杭(hang)滬寧(ning)鐵(tie)路干線相連。其中滬寧(ning)線與津浦線聯結，成(cheng)為中國(guo)東(dong)部縱貫南北的(de)運輸大動脈；滬杭(hang)線與浙(zhe)贛、蕭甬線相銜，可通達(da)中南、西南及浙(zhe)東(dong)地區。

自然條件

1 、氣象

上(shang)海港(gang)所(suo)在地，屬亞熱帶(dai)海洋性季風(feng)(feng)氣候。受冬、夏季風(feng)(feng)交替影(ying)響，四(si)季變化(hua)分明(ming)。全(quan)年(nian)溫暖多(duo)雨。年(nian)平均氣溫約(yue)(yue) 16 度，年(nian)降水量約(yue)(yue) 1148.8 毫米 。全(quan)年(nian)以東(dong)南風(feng)(feng)為(wei)(wei)主，強風(feng)(feng)向為(wei)(wei)東(dong)北風(feng)(feng)。臺風(feng)(feng)多(duo)發(fa)(fa)生(sheng)在夏秋之季，風(feng)(feng)力在 10 級(ji)以上(shang)的(de)強臺風(feng)(feng)平均兩年(nian)一遇。市(shi)區全(quan)年(nian)平均霧日(ri) 43.3 天(tian)，長江(jiang)口 24.2 天(tian)。多(duo)數情況(kuang)下，霧的(de)持續時間為(wei)(wei) 2 至 3 小時，對港(gang)內(nei)航運(yun)、裝(zhuang)卸影(ying)響不大(da)。百(bai)年(nian)來(lai)航道(dao)沒有發(fa)(fa)生(sheng)冰凍現象。

2 、水文

黃浦江系感潮(chao)(chao)河流，屬非(fei)正規(gui)半日潮(chao)(chao)，一天兩潮(chao)(chao)。長江口潮(chao)(chao)汐屬正規(gui)半日周潮(chao)(chao)，一天兩潮(chao)(chao)。平均潮(chao)(chao)差(cha)為(wei) 2 米(mi) 至 2.5 米(mi) 。

3.地質

位于長江入(ru)海口的沉積(ji)平原。

經濟腹地

港口的(de)直接(jie)腹地(di)主要是(shi)長三(san)角(jiao)地(di)區，包(bao)括(kuo)(kuo)上(shang)海(hai)、江(jiang)蘇(su)南(nan)(nan)部和(he)浙江(jiang)北部。長三(san)角(jiao)包(bao)括(kuo)(kuo)上(shang)海(hai)、南(nan)(nan)京、鎮江(jiang)、常(chang)州、無(wu)錫(xi)、蘇(su)州、南(nan)(nan)通、揚州、泰州﹑鹽城(cheng)﹑淮(huai)安﹑杭(hang)州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟(zhou)山等 15 個城(cheng)市(shi)，土地(di)面積 10 余(yu)萬平方公里，人口近 1 億(yi)。 2003 年，長三(san)角(jiao) 15 個城(cheng)市(shi)共完(wan)成國(guo)內生產總(zong)(zong)值(zhi) 22774.2 億(yi)元(yuan)，占全(quan)(quan)國(guo) GDP 總(zong)(zong)量(liang)(liang)的(de) 19.2 %。進出口貿易(yi)總(zong)(zong)額(e) 2737 億(yi)美元(yuan)，同(tong)比增長 56.2% ，占全(quan)(quan)國(guo)總(zong)(zong)量(liang)(liang)的(de) 32.2% ；其中出口總(zong)(zong)值(zhi) 1387 億(yi)美元(yuan)，同(tong)比增長 50.l %。吸收外商投(tou)資實際到位金額(e) 255.7 億(yi)美元(yuan)，同(tong)比增長 49.5 %；利用外資總(zong)(zong)額(e)占全(quan)(quan)國(guo)的(de) 47.8 %。

港口所在的(de)上(shang)海(hai)市(shi)(shi)是全(quan)國(guo)最(zui)大的(de)經濟、金融(rong)、貿易、科技、文化(hua)、信息中心(xin)，也是全(quan)國(guo)最(zui)大的(de)港口城市(shi)(shi)。 1990 年(nian)中國(guo)政府作出開發開放(fang)浦(pu)東的(de)重大決策以來 , 上(shang)海(hai)圍繞著建設(she)國(guo)際經濟、金融(rong)、貿易和航運中心(xin)之一的(de)目標，加(jia)大投(tou)入，加(jia)快建設(she)，加(jia)快產(chan)業結構調整， 10 多年(nian)來 GDP 一直保(bao)持兩位(wei)數以上(shang)增長。 2003 年(nian) , 上(shang)海(hai)市(shi)(shi)完(wan)成國(guo)內生產(chan)總值 6250.8 億元(yuan)(yuan)，進出口貿易總額 1124 億美(mei)元(yuan)(yuan)，其中出口總值 485 億美(mei)元(yuan)(yuan)，吸(xi)收外商投(tou)資實際到位(wei)金額 58.5 億美(mei)元(yuan)(yuan)。

港口的間接經濟腹地主要有浙江(jiang)北部、江(jiang)蘇南(nan)部、安徽(hui)、江(jiang)西，以(yi)及湖北、湖南(nan)、四川等(deng)省。

港口物資流向腹地：除上述省(sheng)份外(wai)，還包括(kuo)福(fu)建、河(he)南、陜西、青海、甘肅、寧夏(xia)和新疆等地。

機構設置

上海國際港(gang)務集(ji)團

上海國(guo)(guo)際港務（集團）有限公司(si)以建成世界性跨國(guo)(guo)碼頭(tou)經營公司(si)為戰(zhan)略目標(biao) , 將(jiang)按照(zhao)現代企業制(zhi)度(du)的(de)要(yao)求，引入多元化投資，建立法人治理結構，行(xing)使資產收(shou)益(yi)、重大決(jue)策和選擇(ze)經營者，承擔國(guo)(guo)有資產保值(zhi)增值(zhi)的(de)責任。

目前(qian)集(ji)團公(gong)(gong)司(si)(si)有(you)國有(you)獨(du)資港(gang)務(wu)(wu)（裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸）企(qi)業 11 個(ge)，即：上海港(gang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)、民生港(gang)務(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、南浦(pu)港(gang)務(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、高(gao)陽港(gang)務(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、煤炭裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸公(gong)(gong)司(si)(si)、新(xin)華(hua)港(gang)務(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、張(zhang)華(hua)浜(bang)港(gang)務(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、軍工路港(gang)務(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、寶山港(gang)務(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)、羅涇散(san)貨碼(ma)(ma)頭(tou)公(gong)(gong)司(si)(si)、客運(yun)服務(wu)(wu)總公(gong)(gong)司(si)(si)；有(you)中外合資港(gang)務(wu)(wu)（裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸）企(qi)業 3 個(ge)，即：上海集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)、上海港(gang)浦(pu)東(dong)國際集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)公(gong)(gong)司(si)(si)和滬東(dong)國際集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)公(gong)(gong)司(si)(si)。

港口歷史

自(zi)古以(yi)來(lai)(lai)(lai)，上海(hai)就是我國對外交通(tong)和貿(mao)易往來(lai)(lai)(lai)的重要港口。早在(zai)公元746年的唐天寶年間，唐朝政(zheng)府就在(zai)這控江襟(jin)海(hai)處設立鎮治，即青龍(long)鎮（今青浦區東(dong)北，蘇(su)州河南岸），發展港口，供船舶往來(lai)(lai)(lai)停靠。

進(jin)入宋(song)代后(hou)，青龍鎮(zhen)有(you)“江南第一貿易(yi)港”的稱號。公元1111年，北(bei)宋(song)政府在此設市(shi)舶提舉司，征收關稅(shui)，管理航運。此后(hou)，長江每年大量泥沙逕(jing)流(liu)而下，使(shi)長三角海(hai)岸線不(bu)斷(duan)向東伸(shen)延，陸(lu)域(yu)不(bu)斷(duan)增加(jia)，河道變遷，約1265年港口易(yi)址于上海(hai)鎮(zhen)。

1404年開拓形成黃(huang)浦江后，上海港憑借黃(huang)浦江的優良(liang)航道(dao)而日益壯大。

1840 年(nian)鴉片戰(zhan)爭后，英(ying)國(guo)迫使清政府簽定《南京條約(yue)》，上(shang)海港(gang)于1843年(nian)11月17日被(bei)迫對外(wai)開放(fang)。之后，一批(pi)外(wai)國(guo)冒險家蜂擁而至，他們(men)任命外(wai)籍港(gang)務長(chang)、劃定 “洋船停迫界”、設立殖民武裝力(li)量(liang)、瓜分港(gang)口(kou)岸線、建筑碼頭(tou)倉庫、走私(si)鴉片、販賣人口(kou)。1853年(nian)起，上(shang)海超過廣(guang)州(zhou)成(cheng)為全國(guo)最大的外(wai)貿口(kou)岸。19世紀(ji)70 年(nian)代后，上(shang)海港(gang)成(cheng)為全國(guo)的航運(yun)中心。黃浦江和(he)蘇州(zhou)河兩(liang)岸逐漸形成(cheng)了近(jin)代工業聚集區。

20 世(shi)紀初，黃(huang)(huang)浦河道局對吳淞口和黃(huang)(huang)浦江的局部河段(duan)進行了(le)整治和疏浚，萬噸(dun)級船(chuan)舶(bo)可以乘潮進入黃(huang)(huang)浦江，適應了(le)當(dang)時船(chuan)型(xing)發展和經(jing)(jing)濟發展的要求。20世(shi)紀30年(nian)代，上(shang)海(hai)港已(yi)經(jing)(jing)成(cheng)為(wei)遠東航(hang)運中心(xin)，年(nian)貨(huo)物吞吐量一度高達1400萬噸(dun)；船(chuan)舶(bo)進口噸(dun)位(wei)居世(shi)界第(di)七位(wei)，上(shang)海(hai)成(cheng)為(wei)世(shi)界上(shang)重要的港口城市(shi)。

1949 年5月上海解放，上海港的歷史從此揭開了新的一頁。經過解放初的三年恢復期，70年代大建港和黨的十一屆三中全會以后的建設，上海港有了很大的發展。特別是改革開放以來，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個港區，在長江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區。此外，寶鋼集團、石洞口電廠、外高橋電廠等也各自建了專用碼頭，上海港吞吐能(neng)力不斷(duan)擴大，對(dui)上海市的(de)建設(she)和長江流域以及全國經(jing)濟發展發揮了重要的(de)促進作用。

1995年12月，黨中(zhong)央、國(guo)務院作(zuo)出了建(jian)設(she)上海(hai)國(guo)際(ji)航運中(zhong)心的戰略(lve)決策。2005年12月10日(ri)，洋山深水(shui)港區一期工程建(jian)成(cheng)(cheng)投產(chan)，洋山保稅港區同(tong)時啟用，標志(zhi)著上海(hai)國(guo)際(ji)航運中(zhong)心建(jian)設(she)取(qu)得重(zhong)要的階段性成(cheng)(cheng)果。

經(jing)過半個多(duo)世(shi)紀的(de)建設和(he)發展，上海港(gang)已成為(wei)一個綜合性、多(duo)功(gong)能、現(xian)代化的(de)大型(xing)主樞紐港(gang)，并躋身于(yu)世(shi)界大港(gang)之(zhi)列。

主營業務

港口經營業(ye)務(wu)主要包括裝卸、倉(cang)儲、物(wu)流、船舶拖帶、引航、外(wai)輪代理、外(wai)輪理貨、海鐵聯運(yun)、中轉服務(wu)以及水路客運(yun)服務(wu)等。

港(gang)口主要經營的(de)貨(huo)類為集裝箱(xiang)、煤炭(tan)、金(jin)屬礦(kuang)(kuang)石(shi)、石(shi)油(you)及(ji)其制品、鋼(gang)材(cai)、礦(kuang)(kuang)建材(cai)料(liao)、機(ji)械設備等。 2003 年(nian)，上海(hai)港(gang)貨(huo)物(wu)(wu)總吞(tun)吐量(liang)(liang) 3.16 億噸(dun)(dun)(dun)中，煤炭(tan)及(ji)制品 5682.3 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，金(jin)屬礦(kuang)(kuang)石(shi) 4098.5 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，礦(kuang)(kuang)建材(cai)料(liao) 2533.8 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，鋼(gang)鐵 2112.2 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，油(you)氣及(ji)制品 2109.6 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，機(ji)械設備 1907.7 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)。集裝箱(xiang)貨(huo)物(wu)(wu) 10225.l 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，占全港(gang)貨(huo)物(wu)(wu)總吞(tun)吐量(liang)(liang)的(de) 32.35 %。

2003 年完(wan)成貨(huo)物吞吐量 3.16 億噸 , 比(bi) 2002 年增(zeng)長(chang) 19.9% 。其中外貿吞吐量完(wan)成 1.3 億噸 , 比(bi)上年增(zeng)長(chang) 22.2% 。

完成集(ji)裝箱(xiang)吞吐量(liang) 1128.2 萬(wan)標準(zhun)箱(xiang) , 連(lian)跨 900 萬(wan)、 1000 萬(wan)和 1100 萬(wan)標準(zhun)箱(xiang)三個(ge)大關 , 較上年增長 31%, 是我國大陸首個(ge)突破 1000 萬(wan) TEU 大關的(de)港(gang)(gang)(gang)口。上海(hai)港(gang)(gang)(gang)已超(chao)過韓國釜(fu)山(shan)港(gang)(gang)(gang)而居世(shi)界第三位 , 僅(jin)次(ci)于香港(gang)(gang)(gang)和新加坡(po)港(gang)(gang)(gang)。截至(zhi) 2003 年底 , 全(quan)港(gang)(gang)(gang)集(ji)裝箱(xiang)航(hang)(hang)班每月達 1494 班其中 : 遠洋航(hang)(hang)線(xian)(xian) 279 班 , 近洋航(hang)(hang)線(xian)(xian) 416 班。

完成旅(lv)客吞吐量 10557 萬(wan)人次 , 較上(shang)年僅下降(jiang) 0.5% ；至 2003 年底，上(shang)海市境內共有(you)內河(he)航道(dao) 196 條，航道(dao)總(zong)里(li)程 2066 公(gong)(gong)里(li) ，其中三級以上(shang)航道(dao) 28.63 公(gong)(gong)里(li) ，四級航道(dao) 123.45 公(gong)(gong)里(li) ，五級航道(dao) 63.64 公(gong)(gong)里(li) 。

上海(hai)市內河港區共有(you) 3250 個泊(bo)位，最大靠泊(bo)能(neng)力為 2000 噸(dun)級。 2003 年上海(hai)港內河港區累計完成(cheng)貨物(wu)吞吐(tu)量(liang) 9857 萬(wan)噸(dun)，其中進口 8368 萬(wan)噸(dun)，出口 1489 萬(wan)噸(dun)。

上海港國際客運中心

上(shang)海港國(guo)際(ji)(ji)客(ke)運中(zhong)(zhong)心(xin)位于黃浦江西岸(an)，靠近外灘(tan)，擁有880米長的黃金(jin)沿江岸(an)線(xian)，毗鄰(lin)兩條上(shang)海地(di)鐵線(xian)并與東方明珠電視(shi)塔隔江相(xiang)望。上(shang)海港國(guo)際(ji)(ji)客(ke)運中(zhong)(zhong)心(xin)是一個集郵輪碼(ma)頭和商(shang)業(ye)辦公為一體的綜(zong)合商(shang)務(wu)開發項目，包括國(guo)際(ji)(ji)客(ke)運碼(ma)頭、港務(wu)大樓、寫字樓以及藝術畫廊、音樂文(wen)化(hua)中(zhong)(zhong)心(xin)等相(xiang)關建筑(zhu)和設施。

上海港國際客運中心優勢

上(shang)海港國(guo)(guo)際客(ke)(ke)運(yun)(yun)中心(xin)一(yi)直享有(you)“國(guo)(guo)際郵(you)(you)輪(lun)(lun)港灣(wan)”之譽，集(ji)中了郵(you)(you)輪(lun)(lun)服(fu)務(wu)(wu)(wu)、交通、商務(wu)(wu)(wu)、休(xiu)閑等多種功能，其(qi)客(ke)(ke)運(yun)(yun)綜合(he)樓(lou)總建筑面積為61000平方米，基本可(ke)以滿足旅(lv)客(ke)(ke)出(chu)入境候船(chuan)(chuan)、通關和(he)(he)各(ge)監管(guan)單位(wei)現場辦公(gong)的(de)(de)需求。5個大型泊(bo)(bo)位(wei)，其(qi)中包括三個7萬(wan)噸級(ji)郵(you)(you)輪(lun)(lun)泊(bo)(bo)位(wei)、一(yi)個5萬(wan)噸級(ji)備用(yong)郵(you)(you)輪(lun)(lun)泊(bo)(bo)位(wei)以及(ji)一(yi)個挖入式(shi)港池泊(bo)(bo)位(wei)，可(ke)供以旅(lv)游娛樂休(xiu)閑為主要功能的(de)(de)游艇、游船(chuan)(chuan)和(he)(he)郵(you)(you)輪(lun)(lun)停靠(kao)。郵(you)(you)輪(lun)(lun)潮逐(zhu)漸東移，越來越多的(de)(de)郵(you)(you)輪(lun)(lun)公(gong)司關注亞洲和(he)(he)中國(guo)(guo)的(de)(de)客(ke)(ke)源市場，并在中國(guo)(guo)開設辦事機構，特別是在上(shang)海開設郵(you)(you)輪(lun)(lun)母港航線。國(guo)(guo)客(ke)(ke)中心(xin)借助上(shang)海地區優越的(de)(de)地理(li)位(wei)置(zhi)和(he)(he)經濟發展(zhan)條(tiao)件，通過自身軟(ruan)、硬件的(de)(de)完(wan)善，其(qi)主營母港業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)及(ji)衍生業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)也(ye)不斷發展(zhan)，持續為上(shang)海乃至中國(guo)(guo)發展(zhan)郵(you)(you)輪(lun)(lun)經濟做出(chu)杰(jie)出(chu)貢獻 。

港口建設

目前，上海港主要在建的重大工程(cheng)有：

1 、洋山深水港(gang)區一期工(gong)程

2 、外高橋五期多用(yong)途泊(bo)位

3 、長江口(kou)深(shen)水航道(dao)整治工(gong)程

港口規劃

1 、吞吐量預測

經(jing)(jing)預(yu)測，國民經(jing)(jing)濟對上(shang)海港各現劃(hua)期內的需求吞吐量大(da)致(zhi)如下(xia)：

2010 年，上海(hai)港總的貨物吞吐(tu)(tu)量約為 4.6 億噸(dun)，其中(zhong)集裝箱 2400 萬標準箱。集裝箱重量 2.25 億噸(dun)；外貿吞吐(tu)(tu)量 2.63 億噸(dun)；旅(lv)客吞吐(tu)(tu)量 300 萬人次(ci)。

2012 年(nian)，上海(hai)港(gang)總的貨物吞(tun)(tun)吐量(liang)約為 6.0 億噸(dun)，其中(zhong)集裝箱 3700 萬標準箱，集裝箱重量(liang) 3.55 億噸(dun)；外貿(mao)吞(tun)(tun)吐量(liang) 3.85 億噸(dun)；旅客吞(tun)(tun)吐量(liang) 300 萬人次。

2 、“十一(yi)五”建設重點

（ 1 ）加快(kuai)洋(yang)山深水港(gang)區集裝箱碼頭建設，形(xing)成以遠洋(yang)干線運(yun)輸為重點的深水港(gang)區。重點是(shi)繼(ji)續建設洋(yang)山二期工程。

（ 2 ）建(jian)設(she)羅徑港(gang)區二期(qi)工程，新建(jian)一批(pi)煤炭泊(bo)位、礦石泊(bo)位、化肥泊(bo)位、鋼雜貨泊(bo)位及(ji)相應的(de)水水中轉泊(bo)位。

（ 3 ）建(jian)設(she)外高橋六期碼頭，新建(jian)若干汽車滾(gun)裝(zhuang)泊位、雜(za)貨通用泊位和散裝(zhuang)水泥泊位等。

（ 4 ）建設國際郵輪(lun)母(mu)港。

（ 5 ）支持和配合交通部開展長江口(kou)深水(shui)航道整治三(san)期工程。

港區分布

上海港(gang)主(zhu)要由(you)分布在長江(jiang)入海口(kou)南岸(an)的寶山、張(zhang)華(hua)浜、軍工路、外高(gao)橋、共(gong)青、高(gao)陽、朱家門、民生、新華(hua)、復興、開平、東昌等港(gang)區(qu)(qu)構成。目前，港(gang)區(qu)(qu)正逐步向(xiang)南岸(an)黃浦江(jiang)畔擴展，以緩解由(you)于(yu)泊(bo)位(wei)擁擠(ji)造成的外籍船舶轉(zhuan)靠南通港(gang)的局面(mian)。

倉儲堆(dui)場及其(qi)能力

公用(yong)碼頭生(sheng)產(chan)用(yong)倉庫總面(mian)積(ji)計34.5萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米和散糧圓筒倉17萬(wan)(wan)立方(fang)(fang)米，生(sheng)產(chan)用(yong)堆(dui)場(chang)總面(mian)積(ji)計177.6萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米，其中煤堆(dui)場(chang)28.3萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米；集裝箱堆(dui)場(chang)54.7萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米。

裝卸機械

上海港共有各類(lei)裝卸機(ji)械計3256臺(tai)，其中起重機(ji)械類(lei)578臺(tai)，輸送機(ji)械類(lei)660臺(tai)，搬運(yun)機(ji)械類(lei)980臺(tai)；另(ling)滬港合(he)營(ying)的集裝箱碼頭有限公(gong)司擁有搬運(yun)、專用(yong)機(ji)械204臺(tai)。

港內鐵路、道路

公(gong)(gong)用(yong)碼(ma)頭(tou)港區(qu)張華(hua)浜公(gong)(gong)司(si)(si)(si)和軍(jun)工(gong)路(lu)(lu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)以(yi)及南浦公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)開平碼(ma)頭(tou)備(bei)有(you)鐵(tie)路(lu)(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)，1997年末計長9975米，其中裝卸(xie)線(xian)2334米。張華(hua)浜、軍(jun)工(gong)路(lu)(lu)兩(liang)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)通(tong)(tong)(tong)過上(shang)海鐵(tie)路(lu)(lu)局(ju)(ju)何家灣編組站（港務局(ju)(ju)備(bei)有(you)調車用(yong)機車兩(liang)臺(tai)）、開平碼(ma)頭(tou)鐵(tie)路(lu)(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)通(tong)(tong)(tong)過上(shang)海鐵(tie)路(lu)(lu)局(ju)(ju)南站與滬(hu)寧、滬(hu)杭兩(liang)干(gan)線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)相(xiang)接，溝通(tong)(tong)(tong)全國鐵(tie)路(lu)(lu)網(wang)。

港作船舶

上海港務(wu)局共有港作船(chuan)舶373艘(sou)，其中引水船(chuan)4艘(sou)，消防(fang)船(chuan)7艘(sou)，交通船(chuan)18艘(sou)，供應船(chuan)11艘(sou)，清(qing)潔船(chuan)5艘(sou)，帶纜船(chuan)14艘(sou)。

現狀

截止(zhi)至2006 年底(di)，上海港(gang)海港(gang)港(gang)區(qu)擁有各類碼(ma)頭(tou)泊(bo)位(wei)(wei)1140個，其(qi)中萬噸級以上生(sheng)產泊(bo)位(wei)(wei)171個，碼(ma)頭(tou)線(xian)(xian)(xian)總長(chang)為(wei)(wei)91.6公(gong)(gong)里(li)。按照碼(ma)頭(tou)使用(yong)(yong)性質分類：公(gong)(gong)用(yong)(yong)碼(ma)頭(tou)泊(bo)位(wei)(wei) 175個，碼(ma)頭(tou)線(xian)(xian)(xian)長(chang)度(du)為(wei)(wei)24.6公(gong)(gong)里(li)，其(qi)中生(sheng)產泊(bo)位(wei)(wei)121個，碼(ma)頭(tou)線(xian)(xian)(xian)長(chang)度(du)為(wei)(wei)22.2公(gong)(gong)里(li)，年貨物吞吐能力17051萬噸；貨主(zhu)專用(yong)(yong)碼(ma)頭(tou)泊(bo)位(wei)(wei)965個，碼(ma)頭(tou)線(xian)(xian)(xian)長(chang)度(du)為(wei)(wei)67公(gong)(gong)里(li)，其(qi)中生(sheng)產泊(bo)位(wei)(wei)495個，碼(ma)頭(tou)線(xian)(xian)(xian)長(chang)度(du)為(wei)(wei)38.2公(gong)(gong)里(li)。

上海港內(nei)河(he)港區有碼頭泊(bo)(bo)位818個，最大靠泊(bo)(bo)能力3000噸級。

2006 年上海港(gang)(gang)完(wan)成(cheng)貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)5.37億(yi)噸(dun)(dun)(dun)。其中(zhong)，海港(gang)(gang)貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)4.7億(yi)噸(dun)(dun)(dun)，繼續(xu)(xu)保持世界第一大貨運港(gang)(gang)地位；內河港(gang)(gang)口完(wan)成(cheng)貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)0.67億(yi)噸(dun)(dun)(dun)。完(wan)成(cheng)外(wai)貿(mao)(mao)貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)2.13億(yi)噸(dun)(dun)(dun)，其中(zhong)，外(wai)貿(mao)(mao)出口1.03億(yi)噸(dun)(dun)(dun)，外(wai)貿(mao)(mao)進口1.1億(yi)噸(dun)(dun)(dun)。完(wan)成(cheng)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)2171.9萬(wan)(wan)標(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)，占全國(guo)規模(mo)以上港(gang)(gang)口集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)量(liang)(liang)的(de)24%，在世界集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)港(gang)(gang)口中(zhong)繼續(xu)(xu)位居第三。集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)中(zhong)，內支線集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)量(liang)(liang)202.6萬(wan)(wan)標(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)，國(guo)際中(zhong)轉箱(xiang)(xiang)78.5萬(wan)(wan)標(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)，內貿(mao)(mao)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)313.7萬(wan)(wan)標(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)。截止2006年底，上海港(gang)(gang)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)班(ban)輪航(hang)班(ban)達到每(mei)月(yue)2106班(ban)，其中(zhong)，遠洋航(hang)線498班(ban)，近洋航(hang)線535班(ban)，內支線794班(ban)，內貿(mao)(mao)航(hang)線每(mei)月(yue)279班(ban)。

主要區位因素

上(shang)海港(gang)是長(chang)江(jiang)三角洲上(shang)的一個(ge)河口(kou)港(gang)，可以兼作海港(gang)，主(zhu)要港(gang)區沿黃浦(pu)江(jiang)分布。三角洲地勢平坦開(kai)闊，為港(gang)口(kou)設(she)備(bei)、建(jian)筑(zhu)，以及上(shang)海市進行合理(li)的平面布置提供了(le)有利條件(jian)，長(chang)江(jiang)和黃浦(pu)江(jiang)一方(fang)(fang)面為港(gang)口(kou)提供淡水，另一方(fang)(fang)面保證了(le)船舶入港(gang)的寬度和大量船舶拋錨的空間。

上海(hai)國際(ji)港務集(ji)團主席(xi)陳(chen)戌源對上海(hai)繼續(xu)保(bao)持世(shi)界第一大港的(de)(de)位置充滿信心(xin)，由於對歐(ou)美汽車零(ling)件、家(jia)私和玩具出口(kou)大幅上升(sheng)，預(yu)計今(jin)年該港的(de)(de)集(ji)裝箱吞吐量將有(you)12%的(de)(de)增(zeng)長，而貨物量則(ze)會增(zeng)長16%。

陳(chen)戌(xu)源說，去(qu)年上(shang)海港貨量增(zeng)長(chang)急速，今年的增(zeng)長(chang)將(jiang)會(hui)趨向於更平穩健康。

上海港今年前(qian)五(wu)個月共處理(li)了1,270萬(wan)個20 柜(ju)，而其對手(shou)新加坡的(de)箱量為(wei)1,210萬(wan)個20 柜(ju)。

由於越來(lai)(lai)越多生產(chan)商在(zai)勞動力成本低(di)廉的(de)中國西部及內陸設(she)廠，上海預計(ji)未(wei)來(lai)(lai)五年的(de)吞(tun)吐量(liang)年均(jun)增速(su)將在(zai)10%左(zuo)右。

陳戌(xu)源表示(shi)，西(xi)部及(ji)內(nei)陸地區(qu)制造業產量增(zeng)加將惠及(ji)上(shang)海，長叁(san)角地區(qu)將會繼續成(cheng)為中(zhong)國經濟增(zeng)長的火車頭。

官方數據顯(xian)示，2009年長叁角地區的貨(huo)量(liang)錄得13.4億噸，是2000年的叁倍。

自然條件

崇明島

氣象(1)風況(kuang):歷年最大風速為17.0米/秒(miao)。

(2)降水:多年平(ping)均降水量(liang)1000亳米。

(3)霧況(kuang)：歷年平(ping)均(jun)霧日為25.5天。

（4）氣(qi)溫：歷年平均氣(qi)溫15.3℃，極端(duan)最(zui)高氣(qi)溫37.3℃，最(zui)低氣(qi)溫—10.3℃。

水(shui)文(wen)：（1）歷(li)年最高(gao)潮(chao)(chao)位(wei)+5.89米(mi)，最低潮(chao)(chao)位(wei)—0.28米(mi)，平均(jun)高(gao)潮(chao)(chao)位(wei)+3.33米(mi)，平均(jun)低潮(chao)(chao)位(wei)0.94米(mi)。

（2）流(liu)速、流(liu)向：東風沙附近最大漲潮(chao)流(liu)速為(wei)2.87米(mi)/秒，最大落潮(chao)流(liu)速1.68米(mi)秒。

（3）含沙量：漲(zhang)潮最大含沙量0.664公(gong)斤(jin)/立方(fang)米(mi)，落潮最大含沙量0.664公(gong)斤(jin)/立方(fang)米(mi)。

外高橋

氣(qi)象：（1）風(feng)(feng)況：實(shi)測(ce)最大二分(fen)鐘平均(jun)風(feng)(feng)速為25.0米/秒。

（2）降雨：歷年平均日降雨量，中(zhong)雨29.1天，大雨9.2天。

（3）霧況：歷年平均為28天。

（4）氣溫(wen)：歷年極端最(zui)高氣溫(wen)38.1℃，最(zui)低氣溫(wen)—9.4℃，平均(jun)氣溫(wen)15.7℃。

水文(wen)：（1）（以吳淞基面為準，下同）平均(jun)(jun)高潮位+3.27米，平均(jun)(jun)低潮位+0.9米

（2）流(liu)速(su)、流(liu)向：潮(chao)(chao)流(liu)屬不規則半日淺海分潮(chao)(chao)流(liu)。水域內往復流(liu)極為典型，實測最大潮(chao)(chao)2.05米(mi)/秒(miao)，漲(zhang)潮(chao)(chao)流(liu)速(su)1.89米(mi)秒(miao)。

（3）含(han)沙(sha)量(liang)(liang)(liang)：大汛漲(zhang)潮最大含(han)沙(sha)量(liang)(liang)(liang)1.426公斤/立方米，落潮最大含(han)沙(sha)量(liang)(liang)(liang)1.053公斤/立方米。

（4）波(bo)況：實(shi)測(ce)最(zui)大波(bo)高3.20米(mi)，風(feng)向 。風(feng)速25米(mi) 系臺風(feng)浪。

南匯咀

氣象：（1）：風(feng)況：其二十年一(yi)遇最大風(feng)速(su)為24.1米/秒(miao)。

（2）降水(shui)：多年平均(jun)降水(shui)量1036.6毫米。

（3）霧(wu)況：歷年平均(jun)為40.3天(tian)。

（4）氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)：歷年平均氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)15.4℃，極(ji)端最高氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)37.8℃，最低氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)—15.4℃。

水文：（1）歷年(nian)最高高潮(chao)位(wei)+5.68米(mi)(mi)，最低(di)低(di)潮(chao)位(wei)—1.25米(mi)(mi)，平(ping)均(jun)高潮(chao)位(wei)+3.39米(mi)(mi)，平(ping)均(jun)低(di)潮(chao)位(wei)0.29米(mi)(mi)。

（2）流速、流向：最大漲潮流速為2.26米/秒，最大落潮流速1.57米/秒。

（3）含沙量：漲潮最大含沙量1.84公斤/立方(fang)米，落潮最大含沙量1.17公斤/立方(fang)米。

波況：以(yi)風浪為主，實測最大波高為3.26米。

金山咀

氣象：（1）風(feng)況(kuang)：其最(zui)大風(feng)速為24,0米/秒(miao)。

（2）降(jiang)水：多年平均降(jiang)水量1105.9毫米。

（3）霧況：歷年平均(jun)氣溫15,5℃，極端最高氣溫38.3℃。最低氣溫—10℃。

水文：

（1） 歷年(nian)最(zui)高(gao)潮位+5.93米(mi)，最(zui)低(di)潮位—3.78米(mi)，平均高(gao)潮位+3.68米(mi)，平均低(di)潮位—0.19米(mi)。

（2） 流(liu)速、流(liu)向(xiang)：金山嘴斷面最大漲潮流(liu)速為2.58米/秒，最大落潮流(liu)速1.86米/秒。

（3） 含沙(sha)量(liang)(liang)：漲潮(chao)最(zui)大含沙(sha)量(liang)(liang)1.59公斤/立(li)方米(mi)，落潮(chao)最(zui)大含沙(sha)量(liang)(liang)1.71公斤/立(li)方米(mi)。

波況：以風浪為主(zhu)，實測最大(da)波高為3.60米。

吞吐量

50年代末

上海港貨物年(nian)均吞吐(tu)量雖(sui)然僅為0.17億噸，但已(yi)經(jing)超過解放(fang)前(qian)的最高(gao)紀錄。

1984年

上海港(gang)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量首次突破1億噸大關，當時(shi)外貿(mao)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量的(de)比重僅(jin)22%。

2000年

上海港貨(huo)物(wu)吞吐量破(po)2億噸大關，外貿(mao)貨(huo)物(wu)比重升(sheng)至37%。

2002年

上海(hai)(hai)港貨(huo)物吞吐(tu)量(liang)連續3年(nian)超(chao)過(guo)2億噸(dun)，2002年(nian)達2.64億噸(dun)，比上年(nian)增長(chang)19.4%。上海(hai)(hai)港集裝箱吞吐(tu)量(liang)完成861萬標準(zhun)箱，已超(chao)過(guo)高雄港，居世界第4位。

2003年

上(shang)海港貨物吞(tun)吐量突破3億噸(dun)，達3.16億噸(dun)，比上(shang)年增長19.8%。，上(shang)海港集裝箱吞(tun)吐量完成1128萬標準箱，居世界第(di)3位。

2004年

上海(hai)港(gang)(gang)貨物吞吐量(liang)達(da)到(dao)3.79億(yi)噸(dun)(dun)，與2003年同比(bi)增長19.8%，約占全國規(gui)模(mo)以上沿海(hai)港(gang)(gang)口(kou)(kou)吞吐量(liang)15%，超過了荷蘭鹿(lu)特丹港(gang)(gang)（約3.54億(yi)噸(dun)(dun)），成為僅次于新加坡港(gang)(gang)（3.88億(yi)噸(dun)(dun)）的(de)世界第二大貨運(yun)港(gang)(gang)口(kou)(kou)。

2004年上海(hai)港(gang)集裝(zhuang)箱吞吐量(liang)完(wan)成1455.4萬TEU（標(biao)準箱），較2003年增(zeng)長(chang)29%，約占全國規模以上沿海(hai)港(gang)口集裝(zhuang)箱量(liang)的24%，超過(guo)深圳(zhen)港(gang)，居香港(gang)、新加坡港(gang)之后(hou)列(lie)世(shi)界第三。

此外，2004年上海港(gang)內(nei)河貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)量完成(cheng)1.06億噸，同比增長7.3%。 上海港(gang)貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)量升至(zhi)世(shi)界(jie)第二 集(ji)裝箱吞(tun)(tun)吐(tu)量位列世(shi)界(jie)第三。

2004年上海港全年新(xin)開國(guo)(guo)際集裝箱班(ban)(ban)(ban)(ban)輪航線33條(tiao)，其中(zhong)(zhong)歐洲(zhou)、北(bei)美(mei)、中(zhong)(zhong)東、澳洲(zhou)等遠(yuan)洋班(ban)(ban)(ban)(ban)輪航線21條(tiao)，通(tong)達(da)世界12大航區(qu)，與近(jin)200多個國(guo)(guo)家(jia)和 地(di)區(qu)的500余個港口建立了業務往來。目(mu)前平均(jun)每(mei)月始(shi)發的國(guo)(guo)際國(guo)(guo)內航班(ban)(ban)(ban)(ban)密度(du)已達(da)1716班(ban)(ban)(ban)(ban)，其中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)際航班(ban)(ban)(ban)(ban)827班(ban)(ban)(ban)(ban)。

2005年

上海港(gang)(gang)貨(huo)物吞吐量達4.43億噸，比2004年增長16.7%，首次超過新加(jia)坡港(gang)(gang)，成為(wei)世界第一大港(gang)(gang)。上海港(gang)(gang)集裝箱吞吐量完(wan)成1808萬TEU。

2006年

上(shang)(shang)海港(gang)完(wan)成(cheng)(cheng)貨(huo)(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)5.37億(yi)(yi)噸(dun)。其中(zhong)，海港(gang)貨(huo)(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)4.7億(yi)(yi)噸(dun)，繼續保(bao)持世界第(di)一(yi)大貨(huo)(huo)運港(gang)地(di)位；內(nei)(nei)河港(gang)口完(wan)成(cheng)(cheng)貨(huo)(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)0.67億(yi)(yi)噸(dun)。完(wan)成(cheng)(cheng)外貿(mao)貨(huo)(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)2.13億(yi)(yi)噸(dun)，其中(zhong)，外貿(mao)出口1.03億(yi)(yi)噸(dun)，外貿(mao)進(jin)口1.1億(yi)(yi)噸(dun)。完(wan)成(cheng)(cheng)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)2171.9萬(wan)標準(zhun)箱(xiang)，占全國規模以上(shang)(shang)港(gang)口集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)量(liang)(liang)的24%，在世界集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)港(gang)口中(zhong)繼續位居第(di)三(san)。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)中(zhong)，內(nei)(nei)支線(xian)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)量(liang)(liang)202.6萬(wan)標準(zhun)箱(xiang)，國際(ji)中(zhong)轉箱(xiang)78.5萬(wan)標準(zhun)箱(xiang)，內(nei)(nei)貿(mao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)313.7萬(wan)標準(zhun)箱(xiang)。截止2006年底(di)，上(shang)(shang)海港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班(ban)(ban)(ban)輪航班(ban)(ban)(ban)達到每(mei)月2106班(ban)(ban)(ban)，其中(zhong)，遠洋航線(xian)498班(ban)(ban)(ban)，近(jin)洋航線(xian)535班(ban)(ban)(ban)，內(nei)(nei)支線(xian)794班(ban)(ban)(ban)，內(nei)(nei)貿(mao)航線(xian)每(mei)月279班(ban)(ban)(ban)

2007年

上(shang)海港貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)5.6億噸，比上(shang)年增(zeng)長(chang)4.2%，連續第(di)三年位居(ju)全球(qiu)第(di)一；集裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)完成2615萬標準(zhun)箱(xiang)，增(zeng)長(chang)20.4%，首次超越香港，躍居(ju)世界第(di)二，明年有望超過新加坡成為(wei)世界第(di)一大(da)(da)集裝箱(xiang)港。這里，通達(da)北美(mei)、歐洲、地中海、波斯灣、紅海、非洲、大(da)(da)洋洲等世界12大(da)(da)航區，與200多個國(guo)家和地區的(de)500多個港口建立了(le)業務往來，吸引(yin)了(le)國(guo)內外65家船公(gong)司加盟(meng)國(guo)際班輪航班營運，平均(jun)每月開出的(de)國(guo)際國(guo)內航班達(da)2182班，其中國(guo)際航班達(da)1009班。

2008年

上海(hai)港(gang)貨物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)完(wan)(wan)成(cheng)5.82億(yi)噸，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)3.6%，繼續保持世(shi)界(jie)第一。其(qi)(qi)中集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)完(wan)(wan)成(cheng)2,800.6萬(wan)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)7.1%，貨物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)完(wan)(wan)成(cheng)3.68億(yi)噸，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)4.5%；外(wai)(wai)貿吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)完(wan)(wan)成(cheng)2.55億(yi)噸，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)9%；其(qi)(qi)中外(wai)(wai)貿進(jin)口完(wan)(wan)成(cheng)1.2億(yi)噸，外(wai)(wai)貿出(chu)口完(wan)(wan)成(cheng)1.34億(yi)噸，同比(bi)(bi)(bi)分別增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)9.6%和(he)8.5%，仍位列世(shi)界(jie)第2。而外(wai)(wai)高橋港(gang)區集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)再(zai)次突破1500萬(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)，為上海(hai)港(gang)集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)穩居世(shi)界(jie)第二位作出(chu)了重要(yao)貢獻。洋(yang)山(shan)深水港(gang)區集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)完(wan)(wan)成(cheng)823萬(wan)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)34.7%，水水中轉比(bi)(bi)(bi)重達到(dao)50%。

上(shang)海港全年(nian)引領(ling)各類(lei)中(zhong)外船舶6.19艘(sou)(sou)次，同比增(zeng)加2,100艘(sou)(sou)次。

因受國際金融危機影響，上(shang)海港集(ji)(ji)裝箱貨(huo)輪(lun)(lun)出(chu)(chu)入境(jing)(jing)數、集(ji)(ji)裝箱吞吐量與(yu)2007年相(xiang)比都略有下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)。2008年，外高(gao)橋口岸(an)共辦理出(chu)(chu)入境(jing)(jing)船舶(bo)1.727萬艘次(ci)、出(chu)(chu)入境(jing)(jing)人員(yuan)24.3萬人次(ci)，與(yu)2007年相(xiang)比分別下(xia)(xia)滑(hua)3%和7%。這也是外高(gao)橋港區集(ji)(ji)裝箱貨(huo)輪(lun)(lun)出(chu)(chu)入境(jing)(jing)數、出(chu)(chu)入境(jing)(jing)人員(yuan)、集(ji)(ji)裝箱吞吐量在經歷(li)了近10年的快(kuai)速(su)增長后，首次(ci)出(chu)(chu)現(xian)數據(ju)下(xia)(xia)滑(hua)。專家分析，此次(ci)金融危機對全球(qiu)的影響已(yi)通過貿易擴(kuo)散至航運市場。為降(jiang)(jiang)低成(cheng)本，不少(shao)航運公司(si)采取(qu)了減少(shao)航線運力(li)、船舶(bo)減速(su)等多種(zhong)手段，以降(jiang)(jiang)低企(qi)業(ye)經營成(cheng)本。

2009年

1月份：上海港(gang)貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)3862萬(wan)噸，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)(shao)19.2%。其(qi)中，海港(gang)貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)3358.8萬(wan)噸，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)(shao)19.8%，內(nei)河貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)503萬(wan)噸，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)(shao)15.0%；全港(gang)外(wai)貿貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)1596.4萬(wan)噸，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)(shao)28.8%，內(nei)貿貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)2265.4萬(wan)噸，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)(shao)10.8%。全港(gang)集裝箱吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)190.1萬(wan)標準箱，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)(shao)19.3% 。

2月份：上海港(gang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐量(liang)3547.5萬噸(dun)，同(tong)比(bi)減少(shao)(shao)(shao)13.9%。其中，海港(gang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐量(liang)3053.90萬噸(dun)，同(tong)比(bi)減少(shao)(shao)(shao)19.23%，內(nei)(nei)河貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐量(liang)493.60萬噸(dun)，同(tong)比(bi)增加45.52%；全(quan)港(gang)外貿(mao)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐量(liang)1475.20萬噸(dun)，同(tong)比(bi)減少(shao)(shao)(shao)21.22%，內(nei)(nei)貿(mao)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐量(liang)2072.30萬噸(dun)，同(tong)比(bi)減少(shao)(shao)(shao)7.80%。 2月份，全(quan)港(gang)集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)(tun)吐量(liang)152.80萬標準(zhun)箱(xiang)，同(tong)比(bi)減少(shao)(shao)(shao)17.72%；國(guo)際(ji)出(chu)口(kou)航(hang)線46.20萬標準(zhun)箱(xiang)，同(tong)比(bi)減少(shao)(shao)(shao)29.79%，國(guo)際(ji)進(jin)口(kou)航(hang)線71.40萬標準(zhun)箱(xiang)，同(tong)比(bi)減少(shao)(shao)(shao)1.65%。

2009年全年

2009年(nian)，上海港(gang)貨物吞吐量達(da)到5.9億噸，集裝(zhuang)箱吞吐量達(da)到2500萬標準箱，分(fen)別位居世界第(di)一(yi)、第(di)二位。

2010年

2010年，上海(hai)國際(ji)航(hang)(hang)運(yun)中(zhong)心建設(she)(she)各項(xiang)工(gong)作全(quan)面推進，在(zai)優(you)化航(hang)(hang)運(yun)集(ji)疏運(yun)體系(xi)、完(wan)善(shan)航(hang)(hang)運(yun)服務(wu)功能、建設(she)(she)國際(ji)航(hang)(hang)運(yun)發展(zhan)綜合試(shi)驗區等方面，取(qu)得了一(yi)(yi)定進展(zhan)。隨著國內(nei)經濟(ji)企穩回(hui)升、歐美市場復蘇、世博(bo)會對(dui)經濟(ji)的拉動以及相關政策效應(ying)顯現(xian)，上海(hai)港(gang)(gang)集(ji)裝箱(xiang)和貨(huo)物(wu)(wu)吞吐(tu)量增長顯著。根據快報數據顯示，去年上海(hai)港(gang)(gang)完(wan)成集(ji)裝箱(xiang)吞吐(tu)量2905萬標準箱(xiang)，超(chao)過新加坡(po)港(gang)(gang)50萬標準箱(xiang)左(zuo)右，首次成為世界第(di)(di)一(yi)(yi)大(da)集(ji)裝箱(xiang)港(gang)(gang)；“樞紐港(gang)(gang)”重(zhong)要(yao)標志的集(ji)裝箱(xiang)水(shui)水(shui)中(zhong)轉比例達37.7%；貨(huo)物(wu)(wu)吞吐(tu)量完(wan)成6.5億噸左(zuo)右，繼續保持世界第(di)(di)一(yi)(yi)。

2011年

2011年，上海國際(ji)航(hang)運中心(xin)建設取(qu)得重大突破(po)，上海口(kou)岸在(zai)全(quan)球的(de)影響力進一(yi)步提升。據統計，2011年上海港(gang)(gang)全(quan)港(gang)(gang)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)7.3億噸，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長11.4%，集裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量(liang)首次(ci)突破(po)3000萬標(biao)(biao)準(zhun)箱，達(da)(da)到3174萬標(biao)(biao)準(zhun)箱，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長9.2%，上海港(gang)(gang)成為(wei)世(shi)界第(di)一(yi)個(ge)集裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量(liang)超過(guo)3000萬標(biao)(biao)準(zhun)箱的(de)港(gang)(gang)口(kou)，貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)和(he)集裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量(liang)繼續保持全(quan)球雙(shuang)第(di)一(yi)地位。全(quan)球排名前20家班輪公司(si)都有分支機構入駐上海。洋(yang)山深水港(gang)(gang)北港(gang)(gang)區和(he)外(wai)高橋(qiao)四、五、六期工(gong)(gong)程相繼投入使用，上海港(gang)(gang)海港(gang)(gang)碼頭泊位數(shu)量(liang)達(da)(da)到1160個(ge)，泊位長度達(da)(da)到119.2千米(mi)。長江口(kou)深水航(hang)道(dao)整(zheng)治三期工(gong)(gong)程順利完成，航(hang)道(dao)水深達(da)(da)到12.5米(mi)；長三角內河高等(deng)級航(hang)道(dao)整(zheng)治工(gong)(gong)程全(quan)面啟動。

2012年

2012年(nian)上海港貨物吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)為(wei)7.36億噸，同比增長(chang)1.1%；集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)報3252.9萬TEU，同比增長(chang)2.5%，寧波舟山(shan)港為(wei)7.44億噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)為(wei)世界第一，貨物吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)世界第二。

2013年

2013年上海(hai)港貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)完(wan)成(cheng)7.76億噸，同比增長5.5%；集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)完(wan)成(cheng)3361.7萬標(biao)準箱(xiang)，同比增長3.3%。全港貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)連創歷史新高，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)繼續(xu)保持世界(jie)第一(yi)。

2014年

2014年，上海(hai)(hai)以自(zi)貿試(shi)驗區建(jian)設(she)為契(qi)機(ji)，完成上海(hai)(hai)港(gang)貨物(wu)吞(tun)吐量7.55億噸，集裝箱吞(tun)吐量3528.5萬(wan)標(biao)準(zhun)箱，同比(bi)增長5%，繼續保持世界第一，國際航運中(zhong)心建(jian)設(she)能級穩步提升。

2015年

上海(hai)港(gang)(gang)繼續保持(chi)國際集裝箱樞紐港(gang)(gang)地位，2015年上海(hai)港(gang)(gang)年貨物吞(tun)吐量(liang)達7.17億噸(dun)，其中集裝箱吞(tun)吐量(liang)3653.7萬標準箱，連續六年保持(chi)世(shi)界第一。