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地理位置

上海(hai)港依(yi)江(jiang)(jiang)臨海(hai)，以上海(hai)市為依(yi)托、長江(jiang)(jiang)流(liu)域為后盾，經(jing)濟(ji)腹地(di)廣闊，全國31個省市（包括臺灣省）都(dou)有貨物經(jing)過(guo)上海(hai)港裝(zhuang)卸(xie)或換裝(zhuang)轉口。

上(shang)海港的主要經濟腹地除了上(shang)海市以外，還包括江蘇、浙江、安(an)徽、江西(xi)、湖北、湖南(nan)、四川等省和(he)重慶市。

上海(hai)港的(de)水陸交通便利，集疏運渠道暢通，通過高速公路(lu)和國道、鐵路(lu)干(gan)線(xian)及沿海(hai)運輸(shu)網(wang)可輻射到長江流(liu)域甚至全國，對外接近(jin)世(shi)界環球航線(xian)，處在世(shi)界海(hai)上航線(xian)邊(bian)緣。

另(ling)外，上海(hai)還有發(fa)達的航空運輸。

位置交通

1 、位置

上海(hai)(hai)港位于中(zhong)國大(da)陸海(hai)(hai)岸線中(zhong)部，長江(jiang)與(yu)東(dong)海(hai)(hai)交匯處，北(bei)緯 31 度 14 分，東(dong)經 121 度 29 分。

2 、交通

水(shui)路(lu)：上海港(gang)控江(jiang)襟海，地處長三角水(shui)網地帶，水(shui)路(lu)交通(tong)十分發達。沿海北(bei)距大連(lian) 558 海里 ，南(nan)距香港(gang) 823 海里 ，長江(jiang)西溯(su)重慶(qing) 2399 公里 。

公路(lu)：有滬(hu)寧、滬(hu)杭(hang)、滬(hu)青平、滬(hu)乍、嘉(jia)瀏等高速(su)公路(lu)與江(jiang)蘇和(he)浙江(jiang)對(dui)接，并聯通(tong)全國(guo)高速(su)公路(lu)網；有 204 、 312 、 318 、 320 等四條國(guo)道分別通(tong)往煙臺、烏魯木齊(qi)、拉(la)薩和(he)昆明。

鐵(tie)路(lu)：港(gang)區(qu)內有鐵(tie)路(lu)與(yu)滬杭滬寧(ning)鐵(tie)路(lu)干線(xian)(xian)(xian)相(xiang)連。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)滬寧(ning)線(xian)(xian)(xian)與(yu)津浦線(xian)(xian)(xian)聯結，成為中(zhong)(zhong)(zhong)國東部縱貫南北的運輸大動脈；滬杭線(xian)(xian)(xian)與(yu)浙贛(gan)、蕭(xiao)甬線(xian)(xian)(xian)相(xiang)銜(xian)，可(ke)通達中(zhong)(zhong)(zhong)南、西南及(ji)浙東地區(qu)。

自然條件

1 、氣象

上海港所在(zai)地，屬亞熱帶(dai)海洋性(xing)季風氣候。受冬、夏季風交替影響，四季變化分(fen)明。全年溫暖多(duo)(duo)雨。年平(ping)均(jun)(jun)氣溫約 16 度，年降(jiang)水量約 1148.8 毫米(mi) 。全年以東南風為(wei)主，強風向(xiang)為(wei)東北風。臺(tai)(tai)風多(duo)(duo)發生(sheng)(sheng)在(zai)夏秋之季，風力(li)在(zai) 10 級以上的(de)強臺(tai)(tai)風平(ping)均(jun)(jun)兩年一遇。市區全年平(ping)均(jun)(jun)霧日 43.3 天，長(chang)江口(kou) 24.2 天。多(duo)(duo)數情況下，霧的(de)持續(xu)時間為(wei) 2 至 3 小時，對港內航運、裝卸(xie)影響不大(da)。百年來航道沒有發生(sheng)(sheng)冰凍現(xian)象(xiang)。

2 、水文

黃浦江系感潮(chao)河流，屬(shu)非正(zheng)規(gui)半日(ri)潮(chao)，一(yi)天兩潮(chao)。長江口潮(chao)汐屬(shu)正(zheng)規(gui)半日(ri)周潮(chao)，一(yi)天兩潮(chao)。平均潮(chao)差為 2 米 至 2.5 米 。

3.地質

位于長(chang)江入海(hai)口的沉積(ji)平原。

經濟腹地

港口(kou)的(de)(de)直(zhi)接腹地主要是長三(san)角地區(qu)，包括上海、江蘇南(nan)部和(he)浙江北部。長三(san)角包括上海、南(nan)京、鎮江、常州、無(wu)錫、蘇州、南(nan)通、揚州、泰(tai)州﹑鹽(yan)城(cheng)﹑淮(huai)安﹑杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟(zhou)山等 15 個(ge)城(cheng)市，土(tu)地面(mian)積 10 余萬平方公里，人口(kou)近 1 億(yi)(yi)。 2003 年，長三(san)角 15 個(ge)城(cheng)市共完成國(guo)內生產(chan)總(zong)值 22774.2 億(yi)(yi)元(yuan)，占全(quan)國(guo) GDP 總(zong)量的(de)(de) 19.2 %。進出口(kou)貿易總(zong)額(e) 2737 億(yi)(yi)美元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長 56.2% ，占全(quan)國(guo)總(zong)量的(de)(de) 32.2% ；其中出口(kou)總(zong)值 1387 億(yi)(yi)美元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長 50.l %。吸(xi)收外商投資實際到位金額(e) 255.7 億(yi)(yi)美元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長 49.5 %；利(li)用外資總(zong)額(e)占全(quan)國(guo)的(de)(de) 47.8 %。

港口(kou)所在(zai)的(de)上海市是全(quan)國最大(da)的(de)經濟(ji)、金融、貿(mao)易(yi)、科技(ji)、文化、信息中心，也是全(quan)國最大(da)的(de)港口(kou)城(cheng)市。 1990 年(nian)中國政府作(zuo)出(chu)開發開放浦東的(de)重大(da)決(jue)策以來(lai) , 上海圍繞著建設(she)國際(ji)經濟(ji)、金融、貿(mao)易(yi)和航運中心之一的(de)目標，加大(da)投入，加快建設(she)，加快產(chan)業結構調整， 10 多年(nian)來(lai) GDP 一直保持兩位數(shu)以上增(zeng)長。 2003 年(nian) , 上海市完(wan)成(cheng)國內(nei)生產(chan)總值 6250.8 億(yi)(yi)元(yuan)，進出(chu)口(kou)貿(mao)易(yi)總額(e) 1124 億(yi)(yi)美元(yuan)，其中出(chu)口(kou)總值 485 億(yi)(yi)美元(yuan)，吸收外商投資(zi)實際(ji)到位金額(e) 58.5 億(yi)(yi)美元(yuan)。

港口的間接經濟腹(fu)地(di)主要有浙江(jiang)北(bei)部、江(jiang)蘇南(nan)部、安徽(hui)、江(jiang)西，以及湖北(bei)、湖南(nan)、四(si)川等省。

港口物(wu)資流(liu)向腹地：除上述省份外，還包括福建、河(he)南、陜西、青(qing)海、甘肅、寧夏和新疆(jiang)等地。

機構設置

上海(hai)國際港務集(ji)團

上海國際港(gang)務（集團）有限公(gong)司以建(jian)成世(shi)界(jie)性(xing)跨(kua)國碼頭經(jing)營公(gong)司為戰略目標(biao) , 將按(an)照現代企業(ye)制度的(de)要(yao)求(qiu)，引入(ru)多元化投(tou)資(zi)，建(jian)立法人治理(li)結構，行使資(zi)產(chan)(chan)收(shou)益(yi)、重大決策和(he)選擇經(jing)營者，承擔國有資(zi)產(chan)(chan)保值(zhi)增值(zhi)的(de)責任。

目前(qian)集(ji)(ji)團公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)有(you)國有(you)獨(du)資港(gang)(gang)(gang)務(wu)（裝(zhuang)(zhuang)卸）企業 11 個，即(ji)：上海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱有(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、民生港(gang)(gang)(gang)務(wu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、南浦港(gang)(gang)(gang)務(wu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、高陽港(gang)(gang)(gang)務(wu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、煤(mei)炭裝(zhuang)(zhuang)卸公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、新華(hua)港(gang)(gang)(gang)務(wu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、張華(hua)浜(bang)港(gang)(gang)(gang)務(wu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、軍(jun)工路港(gang)(gang)(gang)務(wu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、寶山港(gang)(gang)(gang)務(wu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、羅(luo)涇散貨碼(ma)頭(tou)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、客運服務(wu)總(zong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)；有(you)中外合資港(gang)(gang)(gang)務(wu)（裝(zhuang)(zhuang)卸）企業 3 個，即(ji)：上海(hai)(hai)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)有(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、上海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)浦東國際集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)和(he)滬東國際集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。

港口歷史

自古以(yi)來，上海就是我(wo)國對外交通和貿易往來的(de)重要港(gang)口。早在(zai)公元746年的(de)唐天寶年間(jian)，唐朝政府就在(zai)這控江襟海處設立(li)鎮(zhen)治(zhi)，即(ji)青龍鎮(zhen)（今青浦區東(dong)北(bei)，蘇州河(he)南岸(an)），發(fa)展(zhan)港(gang)口，供船舶(bo)往來停(ting)靠。

進入宋(song)代(dai)后，青龍鎮有“江南(nan)第一(yi)貿(mao)易港”的稱號。公元1111年(nian)，北宋(song)政府(fu)在此設市(shi)舶提(ti)舉司，征收關稅，管理航運。此后，長(chang)江每(mei)年(nian)大量泥沙逕(jing)流而下，使(shi)長(chang)三角海岸線不斷向(xiang)東伸延(yan)，陸域不斷增加，河道變(bian)遷，約1265年(nian)港口易址于上海鎮。

1404年開拓形成黃浦(pu)江后，上(shang)海港憑借(jie)黃浦(pu)江的優良航(hang)道而(er)日益(yi)壯大。

1840 年鴉片(pian)戰(zhan)爭(zheng)后(hou)，英(ying)國(guo)(guo)迫(po)使(shi)清政(zheng)府簽定《南京條約》，上海港(gang)于1843年11月17日被迫(po)對外(wai)開(kai)放。之后(hou)，一(yi)批外(wai)國(guo)(guo)冒險(xian)家(jia)蜂擁而至，他們任命外(wai)籍(ji)港(gang)務(wu)長、劃(hua)定 “洋(yang)船停迫(po)界”、設立(li)殖民武(wu)裝力(li)量、瓜分港(gang)口(kou)岸線、建(jian)筑碼頭倉(cang)庫(ku)、走私(si)鴉片(pian)、販(fan)賣人(ren)口(kou)。1853年起(qi)，上海超過廣州成(cheng)為全國(guo)(guo)最大的外(wai)貿口(kou)岸。19世紀70 年代(dai)(dai)后(hou)，上海港(gang)成(cheng)為全國(guo)(guo)的航運中心。黃浦江和(he)蘇州河(he)兩岸逐漸形成(cheng)了近代(dai)(dai)工(gong)業聚集區(qu)。

20 世紀初，黃(huang)浦河道局對(dui)吳淞(song)口和(he)黃(huang)浦江(jiang)(jiang)的(de)局部河段進行了整治和(he)疏浚，萬噸(dun)級(ji)船舶可以(yi)乘潮(chao)進入黃(huang)浦江(jiang)(jiang)，適應了當時船型(xing)發展(zhan)和(he)經濟發展(zhan)的(de)要求。20世紀30年(nian)(nian)代，上海港已經成(cheng)為(wei)(wei)遠(yuan)東航運中(zhong)心，年(nian)(nian)貨物吞吐(tu)量一度高達1400萬噸(dun)；船舶進口噸(dun)位(wei)居世界第七位(wei)，上海成(cheng)為(wei)(wei)世界上重要的(de)港口城市。

1949 年5月上海解放，上海港的歷史從此揭開了新的一頁。經過解放初的三年恢復期，70年代大建港和黨的十一屆三中全會以后的建設，上海港有了很大的發展。特別是改革開放以來，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個港區，在長江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區。此外，寶鋼集團、石洞口電廠、外高橋電廠等也各自建了專用碼頭，上海港吞吐能力不斷擴大，對(dui)上海市的建設和長江流域以及全(quan)國經濟(ji)發(fa)展發(fa)揮(hui)了(le)重要的促(cu)進作用。

1995年12月(yue)，黨中央、國(guo)務(wu)院作出了(le)建(jian)設(she)上海國(guo)際航運(yun)中心的戰略決策。2005年12月(yue)10日，洋山深水港(gang)區一(yi)期工程建(jian)成(cheng)(cheng)投產，洋山保稅港(gang)區同時啟用，標志(zhi)著上海國(guo)際航運(yun)中心建(jian)設(she)取(qu)得重(zhong)要的階段性成(cheng)(cheng)果。

經過(guo)半個(ge)多世紀的建設和發展，上海港已(yi)成(cheng)為一個(ge)綜合性(xing)、多功能(neng)、現代(dai)化的大型(xing)主樞紐港，并躋身于世界(jie)大港之(zhi)列(lie)。

主營業務

港(gang)口經(jing)營業務(wu)(wu)主要包括裝卸(xie)、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外(wai)輪代理(li)、外(wai)輪理(li)貨、海鐵聯運、中(zhong)轉服務(wu)(wu)以及水路客(ke)運服務(wu)(wu)等(deng)。

港(gang)(gang)(gang)口主(zhu)要經(jing)營(ying)的(de)貨(huo)類為集裝箱(xiang)、煤(mei)炭、金(jin)屬礦石(shi)、石(shi)油(you)及其(qi)制品(pin)、鋼材(cai)、礦建材(cai)料、機械設備等。 2003 年(nian)，上海港(gang)(gang)(gang)貨(huo)物總吞吐量 3.16 億噸(dun)(dun)中，煤(mei)炭及制品(pin) 5682.3 萬(wan)噸(dun)(dun)，金(jin)屬礦石(shi) 4098.5 萬(wan)噸(dun)(dun)，礦建材(cai)料 2533.8 萬(wan)噸(dun)(dun)，鋼鐵 2112.2 萬(wan)噸(dun)(dun)，油(you)氣及制品(pin) 2109.6 萬(wan)噸(dun)(dun)，機械設備 1907.7 萬(wan)噸(dun)(dun)。集裝箱(xiang)貨(huo)物 10225.l 萬(wan)噸(dun)(dun)，占全港(gang)(gang)(gang)貨(huo)物總吞吐量的(de) 32.35 %。

2003 年完成貨物(wu)吞吐(tu)量 3.16 億(yi)噸 , 比(bi)(bi) 2002 年增長 19.9% 。其中外貿吞吐(tu)量完成 1.3 億(yi)噸 , 比(bi)(bi)上年增長 22.2% 。

完成集裝箱吞吐量 1128.2 萬(wan)標準(zhun)箱 , 連跨 900 萬(wan)、 1000 萬(wan)和 1100 萬(wan)標準(zhun)箱三個大(da)關(guan) , 較上(shang)年增長(chang) 31%, 是我國大(da)陸首個突破(po) 1000 萬(wan) TEU 大(da)關(guan)的港(gang)口。上(shang)海港(gang)已(yi)超(chao)過韓國釜山(shan)港(gang)而居世(shi)界第三位(wei) , 僅(jin)次于香港(gang)和新加坡(po)港(gang)。截至 2003 年底(di) , 全港(gang)集裝箱航班(ban)每月達 1494 班(ban)其中 : 遠洋航線 279 班(ban) , 近(jin)洋航線 416 班(ban)。

完成(cheng)旅客吞吐量 10557 萬(wan)人次(ci) , 較(jiao)上(shang)年僅(jin)下(xia)降 0.5% ；至 2003 年底，上(shang)海市(shi)境內共(gong)有內河航(hang)(hang)道(dao) 196 條，航(hang)(hang)道(dao)總里(li)程 2066 公(gong)(gong)里(li) ，其中三級以上(shang)航(hang)(hang)道(dao) 28.63 公(gong)(gong)里(li) ，四級航(hang)(hang)道(dao) 123.45 公(gong)(gong)里(li) ，五(wu)級航(hang)(hang)道(dao) 63.64 公(gong)(gong)里(li) 。

上海(hai)市內河港區共有(you) 3250 個泊位，最大靠泊能力為(wei) 2000 噸(dun)級。 2003 年(nian)上海(hai)港內河港區累計完成貨(huo)物吞吐量 9857 萬(wan)噸(dun)，其中進口(kou) 8368 萬(wan)噸(dun)，出口(kou) 1489 萬(wan)噸(dun)。

上海港國際客運中心

上海港國(guo)際(ji)(ji)客(ke)運(yun)中心(xin)(xin)位于黃浦江西岸(an)，靠(kao)近外灘，擁有(you)880米長的黃金沿江岸(an)線(xian)，毗鄰兩(liang)條上海地鐵線(xian)并與東方明珠電視塔(ta)隔江相望。上海港國(guo)際(ji)(ji)客(ke)運(yun)中心(xin)(xin)是一個集郵(you)輪碼頭(tou)和商業辦公(gong)為(wei)一體的綜(zong)合商務開發(fa)項目，包括國(guo)際(ji)(ji)客(ke)運(yun)碼頭(tou)、港務大樓(lou)、寫字樓(lou)以及藝術(shu)畫廊、音樂(le)文(wen)化中心(xin)(xin)等相關(guan)建筑和設(she)施。

上海港國際客運中心優勢

上(shang)海(hai)港(gang)(gang)國際(ji)客(ke)運中(zhong)(zhong)(zhong)心一直享有“國際(ji)郵輪(lun)港(gang)(gang)灣”之(zhi)譽，集中(zhong)(zhong)(zhong)了郵輪(lun)服務、交(jiao)通、商(shang)務、休閑等多種功能(neng)，其(qi)客(ke)運綜合樓總建(jian)筑面(mian)積為(wei)61000平方米，基本可以滿足旅客(ke)出入(ru)境候(hou)船(chuan)、通關和(he)(he)各監(jian)管單位(wei)(wei)現場(chang)辦公的需(xu)求。5個(ge)(ge)大(da)型泊(bo)位(wei)(wei)，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)包(bao)括三個(ge)(ge)7萬噸級郵輪(lun)泊(bo)位(wei)(wei)、一個(ge)(ge)5萬噸級備用郵輪(lun)泊(bo)位(wei)(wei)以及一個(ge)(ge)挖入(ru)式港(gang)(gang)池泊(bo)位(wei)(wei)，可供以旅游(you)娛樂休閑為(wei)主要(yao)功能(neng)的游(you)艇、游(you)船(chuan)和(he)(he)郵輪(lun)停靠(kao)。郵輪(lun)潮逐漸東移，越(yue)來越(yue)多的郵輪(lun)公司關注亞洲(zhou)和(he)(he)中(zhong)(zhong)(zhong)國的客(ke)源(yuan)市場(chang)，并在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國開設辦事機構(gou)，特別是在(zai)(zai)上(shang)海(hai)開設郵輪(lun)母港(gang)(gang)航線。國客(ke)中(zhong)(zhong)(zhong)心借助上(shang)海(hai)地區優越(yue)的地理位(wei)(wei)置和(he)(he)經濟(ji)發展(zhan)條件(jian)，通過自(zi)身軟、硬件(jian)的完善(shan)，其(qi)主營母港(gang)(gang)業(ye)務及衍(yan)生業(ye)務也(ye)不斷發展(zhan)，持續為(wei)上(shang)海(hai)乃至中(zhong)(zhong)(zhong)國發展(zhan)郵輪(lun)經濟(ji)做出杰出貢獻 。

港口建設

目前，上海港主(zhu)要在(zai)建的重大工程有：

1 、洋山深(shen)水港區一(yi)期工(gong)程

2 、外高橋(qiao)五期(qi)多用途泊位

3 、長江口深水航道整(zheng)治(zhi)工程

港口規劃

1 、吞吐(tu)量預測

經(jing)預測(ce)，國民經(jing)濟對(dui)上海港各現劃期內的需求吞吐量大致如(ru)下(xia)：

2010 年，上海港(gang)總的貨(huo)物吞吐量(liang)約為 4.6 億噸(dun)，其中集(ji)(ji)裝箱 2400 萬標準(zhun)箱。集(ji)(ji)裝箱重量(liang) 2.25 億噸(dun)；外貿吞吐量(liang) 2.63 億噸(dun)；旅客吞吐量(liang) 300 萬人(ren)次。

2012 年，上海港總的貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量約為(wei) 6.0 億(yi)噸(dun)(dun)，其(qi)中集(ji)裝箱 3700 萬標準箱，集(ji)裝箱重量 3.55 億(yi)噸(dun)(dun)；外貿(mao)吞(tun)吐(tu)(tu)量 3.85 億(yi)噸(dun)(dun)；旅客吞(tun)吐(tu)(tu)量 300 萬人次。

2 、“十一五”建設重(zhong)點(dian)

（ 1 ）加快洋山(shan)深水港區(qu)集裝(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)建設，形成以遠洋干線運輸為(wei)重(zhong)點(dian)的深水港區(qu)。重(zhong)點(dian)是繼續(xu)建設洋山(shan)二期工(gong)程(cheng)。

（ 2 ）建設羅徑(jing)港(gang)區(qu)二期工程(cheng)，新建一批煤炭泊(bo)(bo)位(wei)(wei)、礦石(shi)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)、化肥(fei)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)、鋼(gang)雜貨泊(bo)(bo)位(wei)(wei)及相應的水(shui)水(shui)中(zhong)轉泊(bo)(bo)位(wei)(wei)。

（ 3 ）建設外(wai)高橋六期碼頭，新建若干汽車滾裝(zhuang)泊(bo)(bo)位、雜貨通(tong)用泊(bo)(bo)位和散(san)裝(zhuang)水泥泊(bo)(bo)位等。

（ 4 ）建設國際郵(you)輪母港。

（ 5 ）支持和配合交通部(bu)開(kai)展(zhan)長(chang)江(jiang)口深水航(hang)道(dao)整治三期工程(cheng)。

港區分布

上海(hai)港(gang)主要由分(fen)布在長江(jiang)入海(hai)口南(nan)岸的(de)寶山、張華浜(bang)、軍工(gong)路、外(wai)高橋、共青(qing)、高陽、朱家門、民生、新華、復興、開平、東昌等港(gang)區構(gou)成。目前，港(gang)區正逐步向南(nan)岸黃浦江(jiang)畔擴展，以緩解由于泊位擁擠造成的(de)外(wai)籍船(chuan)舶(bo)轉靠南(nan)通港(gang)的(de)局面(mian)。

倉(cang)儲堆場及(ji)其能(neng)力

公用(yong)碼頭生產(chan)用(yong)倉庫總(zong)面(mian)積(ji)計(ji)34.5萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)和散糧圓筒倉17萬(wan)立(li)方(fang)(fang)米(mi)，生產(chan)用(yong)堆場總(zong)面(mian)積(ji)計(ji)177.6萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)，其中(zhong)煤堆場28.3萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)；集裝(zhuang)箱堆場54.7萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)。

裝卸機械

上海港共有(you)各類裝卸機(ji)械(xie)(xie)計(ji)3256臺(tai)(tai)(tai)，其中起重機(ji)械(xie)(xie)類578臺(tai)(tai)(tai)，輸(shu)送機(ji)械(xie)(xie)類660臺(tai)(tai)(tai)，搬運(yun)機(ji)械(xie)(xie)類980臺(tai)(tai)(tai)；另滬(hu)港合營(ying)的集裝箱(xiang)碼(ma)頭有(you)限公司擁(yong)有(you)搬運(yun)、專用機(ji)械(xie)(xie)204臺(tai)(tai)(tai)。

港內鐵路、道路

公(gong)(gong)用碼頭(tou)(tou)港區張華浜(bang)公(gong)(gong)司(si)和軍(jun)工(gong)路(lu)公(gong)(gong)司(si)以及南(nan)浦公(gong)(gong)司(si)的(de)開平碼頭(tou)(tou)備(bei)有(you)鐵(tie)路(lu)專用線(xian)(xian)，1997年末計長9975米，其中裝卸線(xian)(xian)2334米。張華浜(bang)、軍(jun)工(gong)路(lu)兩(liang)公(gong)(gong)司(si)的(de)鐵(tie)路(lu)專用線(xian)(xian)通過(guo)上(shang)海鐵(tie)路(lu)局何家灣編(bian)組站（港務局備(bei)有(you)調(diao)車用機車兩(liang)臺）、開平碼頭(tou)(tou)鐵(tie)路(lu)專用線(xian)(xian)通過(guo)上(shang)海鐵(tie)路(lu)局南(nan)站與滬寧、滬杭兩(liang)干線(xian)(xian)鐵(tie)路(lu)相(xiang)接，溝通全國(guo)鐵(tie)路(lu)網。

港作船舶

上海港務局共有(you)港作船(chuan)(chuan)(chuan)舶373艘，其中引水船(chuan)(chuan)(chuan)4艘，消防船(chuan)(chuan)(chuan)7艘，交通(tong)船(chuan)(chuan)(chuan)18艘，供應船(chuan)(chuan)(chuan)11艘，清潔船(chuan)(chuan)(chuan)5艘，帶纜船(chuan)(chuan)(chuan)14艘。

現狀

截(jie)止至2006 年底，上(shang)海(hai)港海(hai)港港區(qu)擁有(you)各(ge)類碼(ma)(ma)頭(tou)泊(bo)(bo)位1140個，其中(zhong)萬噸(dun)(dun)級以(yi)上(shang)生產泊(bo)(bo)位171個，碼(ma)(ma)頭(tou)線(xian)(xian)總長(chang)(chang)為91.6公(gong)里。按照碼(ma)(ma)頭(tou)使用性質(zhi)分(fen)類：公(gong)用碼(ma)(ma)頭(tou)泊(bo)(bo)位 175個，碼(ma)(ma)頭(tou)線(xian)(xian)長(chang)(chang)度為24.6公(gong)里，其中(zhong)生產泊(bo)(bo)位121個，碼(ma)(ma)頭(tou)線(xian)(xian)長(chang)(chang)度為22.2公(gong)里，年貨物吞(tun)吐能力17051萬噸(dun)(dun)；貨主專用碼(ma)(ma)頭(tou)泊(bo)(bo)位965個，碼(ma)(ma)頭(tou)線(xian)(xian)長(chang)(chang)度為67公(gong)里，其中(zhong)生產泊(bo)(bo)位495個，碼(ma)(ma)頭(tou)線(xian)(xian)長(chang)(chang)度為38.2公(gong)里。

上海港內(nei)河港區有碼頭泊位(wei)818個(ge)，最大靠泊能(neng)力3000噸級。

2006 年上(shang)海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)完成貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)(tun)吐量(liang)(liang)(liang)5.37億噸(dun)(dun)。其中(zhong)，海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)(tun)吐量(liang)(liang)(liang)4.7億噸(dun)(dun)，繼(ji)續保持世界第一大貨(huo)(huo)運港(gang)(gang)(gang)地位；內(nei)(nei)河(he)港(gang)(gang)(gang)口(kou)完成貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)(tun)吐量(liang)(liang)(liang)0.67億噸(dun)(dun)。完成外(wai)貿(mao)(mao)(mao)貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)(tun)吐量(liang)(liang)(liang)2.13億噸(dun)(dun)，其中(zhong)，外(wai)貿(mao)(mao)(mao)出口(kou)1.03億噸(dun)(dun)，外(wai)貿(mao)(mao)(mao)進口(kou)1.1億噸(dun)(dun)。完成集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)(tun)吐量(liang)(liang)(liang)2171.9萬(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，占(zhan)全國規模(mo)以上(shang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)(liang)(liang)的(de)24%，在世界集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)中(zhong)繼(ji)續位居(ju)第三。集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)(tun)吐量(liang)(liang)(liang)中(zhong)，內(nei)(nei)支線(xian)(xian)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)(liang)(liang)202.6萬(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，國際中(zhong)轉(zhuan)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)78.5萬(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，內(nei)(nei)貿(mao)(mao)(mao)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)(tun)吐量(liang)(liang)(liang)313.7萬(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。截(jie)止2006年底，上(shang)海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)班(ban)輪航(hang)班(ban)達到每月2106班(ban)，其中(zhong)，遠(yuan)洋(yang)航(hang)線(xian)(xian)498班(ban)，近洋(yang)航(hang)線(xian)(xian)535班(ban)，內(nei)(nei)支線(xian)(xian)794班(ban)，內(nei)(nei)貿(mao)(mao)(mao)航(hang)線(xian)(xian)每月279班(ban)。

主要區位因素

上(shang)海港是長江三(san)角(jiao)洲(zhou)上(shang)的(de)(de)一(yi)(yi)個河口(kou)(kou)港，可(ke)以兼作(zuo)海港，主(zhu)要港區沿黃浦江分(fen)布。三(san)角(jiao)洲(zhou)地(di)勢平坦開闊，為(wei)港口(kou)(kou)設備、建筑(zhu)，以及上(shang)海市進行合理的(de)(de)平面(mian)布置提供了有利條件，長江和黃浦江一(yi)(yi)方(fang)面(mian)為(wei)港口(kou)(kou)提供淡水，另(ling)一(yi)(yi)方(fang)面(mian)保證了船(chuan)舶入(ru)港的(de)(de)寬度和大量(liang)船(chuan)舶拋錨的(de)(de)空間(jian)。

上海(hai)國際港(gang)務集團主席(xi)陳戌源(yuan)對(dui)上海(hai)繼續(xu)保(bao)持世界第一大(da)港(gang)的位置充(chong)滿信(xin)心，由於對(dui)歐美汽車(che)零件(jian)、家私和玩具出口大(da)幅(fu)上升(sheng)，預計今年該港(gang)的集裝箱吞吐量(liang)將有12%的增長(chang)，而貨(huo)物(wu)量(liang)則會增長(chang)16%。

陳戌源說，去年(nian)上海(hai)港貨量增長(chang)急速，今年(nian)的增長(chang)將會趨(qu)向於更(geng)平穩健(jian)康。

上(shang)海港今年前五個(ge)月共處理(li)了1,270萬個(ge)20 柜，而其對手新加坡的箱量為(wei)1,210萬個(ge)20 柜。

由(you)於越(yue)來越(yue)多生產商在勞動力成本(ben)低(di)廉的(de)中(zhong)國西部及內陸設廠，上海預計(ji)未(wei)來五年的(de)吞(tun)吐量年均增速(su)將在10%左右。

陳戌源表示，西部(bu)及內(nei)陸(lu)地(di)區(qu)(qu)制造(zao)業產(chan)量增加將惠及上海(hai)，長叁角地(di)區(qu)(qu)將會繼續成為中國經濟增長的火車(che)頭。

官方數據顯(xian)示(shi)，2009年(nian)長叁角地區的貨量錄(lu)得13.4億(yi)噸(dun)，是(shi)2000年(nian)的叁倍。

自然條件

崇明島

氣象(1)風(feng)況:歷年(nian)最大風(feng)速為17.0米(mi)/秒。

(2)降水(shui):多年平(ping)均降水(shui)量1000亳米。

(3)霧(wu)況：歷年平均霧(wu)日(ri)為25.5天。

（4）氣(qi)溫(wen)(wen)：歷年平(ping)均氣(qi)溫(wen)(wen)15.3℃，極端最高氣(qi)溫(wen)(wen)37.3℃，最低氣(qi)溫(wen)(wen)—10.3℃。

水文(wen)：（1）歷年(nian)最(zui)高潮位+5.89米(mi)，最(zui)低潮位—0.28米(mi)，平(ping)均高潮位+3.33米(mi)，平(ping)均低潮位0.94米(mi)。

（2）流(liu)(liu)速(su)、流(liu)(liu)向：東風沙附(fu)近最大(da)漲潮(chao)流(liu)(liu)速(su)為(wei)2.87米/秒，最大(da)落潮(chao)流(liu)(liu)速(su)1.68米秒。

（3）含沙(sha)(sha)量(liang)(liang)：漲潮最(zui)大含沙(sha)(sha)量(liang)(liang)0.664公斤/立方(fang)米，落潮最(zui)大含沙(sha)(sha)量(liang)(liang)0.664公斤/立方(fang)米。

外高橋

氣象(xiang)：（1）風(feng)況(kuang)：實測最大二分鐘平均(jun)風(feng)速(su)為25.0米/秒。

（2）降雨：歷(li)年平均日降雨量，中(zhong)雨29.1天(tian)，大(da)雨9.2天(tian)。

（3）霧況：歷(li)年平均為28天。

（4）氣溫(wen)(wen)：歷年極端最高氣溫(wen)(wen)38.1℃，最低氣溫(wen)(wen)—9.4℃，平(ping)均氣溫(wen)(wen)15.7℃。

水文(wen)：（1）（以(yi)吳淞基面為準，下同）平均高潮位(wei)(wei)+3.27米(mi)，平均低潮位(wei)(wei)+0.9米(mi)

（2）流(liu)(liu)速(su)(su)、流(liu)(liu)向：潮(chao)(chao)流(liu)(liu)屬不規則半(ban)日淺海分潮(chao)(chao)流(liu)(liu)。水域內(nei)往(wang)復流(liu)(liu)極為典型(xing)，實測最大潮(chao)(chao)2.05米/秒(miao)，漲潮(chao)(chao)流(liu)(liu)速(su)(su)1.89米秒(miao)。

（3）含沙量：大(da)(da)汛漲(zhang)潮最大(da)(da)含沙量1.426公(gong)斤(jin)/立(li)方(fang)米(mi)，落潮最大(da)(da)含沙量1.053公(gong)斤(jin)/立(li)方(fang)米(mi)。

（4）波況：實(shi)測最大(da)波高3.20米，風(feng)向 。風(feng)速25米 系臺風(feng)浪(lang)。

南匯咀

氣象：（1）：風況：其二十年一遇最大(da)風速(su)為(wei)24.1米/秒。

（2）降水：多(duo)年平均(jun)降水量1036.6毫米(mi)。

（3）霧況：歷(li)年平均為40.3天。

（4）氣(qi)溫：歷(li)年平均(jun)氣(qi)溫15.4℃，極端最高氣(qi)溫37.8℃，最低氣(qi)溫—15.4℃。

水文：（1）歷年(nian)最高高潮位(wei)+5.68米(mi)，最低低潮位(wei)—1.25米(mi)，平均高潮位(wei)+3.39米(mi)，平均低潮位(wei)0.29米(mi)。

（2）流(liu)速、流(liu)向：最大(da)漲(zhang)潮(chao)流(liu)速為(wei)2.26米(mi)/秒，最大(da)落(luo)潮(chao)流(liu)速1.57米(mi)/秒。

（3）含沙(sha)量：漲潮最(zui)(zui)大(da)含沙(sha)量1.84公斤/立(li)方米，落潮最(zui)(zui)大(da)含沙(sha)量1.17公斤/立(li)方米。

波(bo)況(kuang)：以風浪為主，實測最大波(bo)高為3.26米。

金山咀

氣象：（1）風況：其最(zui)大風速為24,0米/秒。

（2）降(jiang)水(shui)：多年平均降(jiang)水(shui)量1105.9毫米。

（3）霧況：歷(li)年平均氣溫(wen)15,5℃，極端(duan)最高氣溫(wen)38.3℃。最低氣溫(wen)—10℃。

水文：

（1） 歷年最(zui)高潮(chao)位(wei)+5.93米(mi)，最(zui)低(di)潮(chao)位(wei)—3.78米(mi)，平均高潮(chao)位(wei)+3.68米(mi)，平均低(di)潮(chao)位(wei)—0.19米(mi)。

（2） 流(liu)速、流(liu)向：金(jin)山嘴(zui)斷面(mian)最大漲潮流(liu)速為2.58米/秒，最大落潮流(liu)速1.86米/秒。

（3） 含(han)沙量：漲(zhang)潮最(zui)大含(han)沙量1.59公斤/立方米，落潮最(zui)大含(han)沙量1.71公斤/立方米。

波況(kuang)：以風浪為主，實測最大(da)波高(gao)為3.60米。

吞吐量

50年代末

上海(hai)港(gang)貨(huo)物(wu)年均吞吐量雖然僅為0.17億噸，但已經超過解放(fang)前的最(zui)高(gao)紀錄。

1984年

上海港貨(huo)物吞吐量(liang)首次突破1億噸大關，當(dang)時外貿貨(huo)物吞吐量(liang)的(de)比重(zhong)僅22%。

2000年

上海港貨(huo)物(wu)(wu)吞吐量破2億噸大關，外貿貨(huo)物(wu)(wu)比重升至37%。

2002年

上海(hai)港(gang)貨物吞(tun)吐量連續(xu)3年超過2億噸，2002年達2.64億噸，比上年增長19.4%。上海(hai)港(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量完成861萬標(biao)準箱(xiang)，已超過高(gao)雄港(gang)，居世界(jie)第4位。

2003年

上海(hai)港貨物(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)突破(po)3億噸，達3.16億噸，比上年增長19.8%。，上海(hai)港集裝箱吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)完成1128萬(wan)標(biao)準箱，居世界第3位。

2004年

上海(hai)港(gang)貨物吞吐(tu)量(liang)達(da)到3.79億(yi)(yi)噸(dun)，與2003年同比增(zeng)長19.8%，約(yue)占全國規模以上沿海(hai)港(gang)口(kou)吞吐(tu)量(liang)15%，超過(guo)了荷蘭鹿特丹港(gang)（約(yue)3.54億(yi)(yi)噸(dun)），成為僅次于(yu)新(xin)加(jia)坡港(gang)（3.88億(yi)(yi)噸(dun)）的世界(jie)第二大貨運港(gang)口(kou)。

2004年(nian)上(shang)海港集裝箱吞吐量完成1455.4萬TEU（標(biao)準箱），較2003年(nian)增長(chang)29%，約占全(quan)國規(gui)模以(yi)上(shang)沿(yan)海港口集裝箱量的(de)24%，超過深(shen)圳港，居香港、新加坡(po)港之后列(lie)世界第三。

此(ci)外，2004年上海港內河(he)貨物(wu)吞(tun)吐量完成(cheng)1.06億(yi)噸，同(tong)比增長7.3%。 上海港貨物(wu)吞(tun)吐量升至世界第(di)二 集裝箱(xiang)吞(tun)吐量位(wei)列(lie)世界第(di)三。

2004年上海港全年新開(kai)國際(ji)集裝(zhuang)箱班輪航線(xian)33條，其中(zhong)歐洲(zhou)、北美、中(zhong)東、澳洲(zhou)等(deng)遠(yuan)洋班輪航線(xian)21條，通達(da)世界(jie)12大航區，與近200多(duo)個國家和 地(di)區的500余個港口建立了業(ye)務往(wang)來。目前平均(jun)每月(yue)始發(fa)的國際(ji)國內(nei)航班密度已達(da)1716班，其中(zhong)國際(ji)航班827班。

2005年

上海(hai)港(gang)(gang)貨物吞吐(tu)(tu)量達4.43億噸，比2004年增(zeng)長16.7%，首(shou)次超過新加(jia)坡港(gang)(gang)，成為世界第一大港(gang)(gang)。上海(hai)港(gang)(gang)集裝箱吞吐(tu)(tu)量完成1808萬TEU。

2006年

上(shang)海(hai)港完(wan)(wan)成貨(huo)物吞吐量(liang)5.37億(yi)(yi)噸(dun)(dun)(dun)。其(qi)中(zhong)，海(hai)港貨(huo)物吞吐量(liang)4.7億(yi)(yi)噸(dun)(dun)(dun)，繼(ji)續保持(chi)世界(jie)第一大(da)貨(huo)運(yun)港地位(wei)；內(nei)河(he)港口(kou)(kou)完(wan)(wan)成貨(huo)物吞吐量(liang)0.67億(yi)(yi)噸(dun)(dun)(dun)。完(wan)(wan)成外貿貨(huo)物吞吐量(liang)2.13億(yi)(yi)噸(dun)(dun)(dun)，其(qi)中(zhong)，外貿出口(kou)(kou)1.03億(yi)(yi)噸(dun)(dun)(dun)，外貿進口(kou)(kou)1.1億(yi)(yi)噸(dun)(dun)(dun)。完(wan)(wan)成集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)2171.9萬標(biao)(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，占全國(guo)規(gui)模以上(shang)港口(kou)(kou)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)的24%，在世界(jie)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)港口(kou)(kou)中(zhong)繼(ji)續位(wei)居第三(san)。集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)中(zhong)，內(nei)支(zhi)線集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)202.6萬標(biao)(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，國(guo)際(ji)中(zhong)轉箱(xiang)(xiang)(xiang)78.5萬標(biao)(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，內(nei)貿集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)313.7萬標(biao)(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)。截止2006年(nian)底，上(shang)海(hai)港集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)班(ban)(ban)輪航班(ban)(ban)達到每(mei)月2106班(ban)(ban)，其(qi)中(zhong)，遠洋航線498班(ban)(ban)，近(jin)洋航線535班(ban)(ban)，內(nei)支(zhi)線794班(ban)(ban)，內(nei)貿航線每(mei)月279班(ban)(ban)

2007年

上海(hai)港(gang)貨物吞吐(tu)量(liang)5.6億噸，比(bi)上年(nian)增長4.2%，連續第(di)三年(nian)位居全球第(di)一；集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)完成2615萬標(biao)準箱(xiang)，增長20.4%，首(shou)次超越香港(gang)，躍(yue)居世界(jie)第(di)二，明年(nian)有(you)望超過新加坡成為世界(jie)第(di)一大(da)集裝(zhuang)箱(xiang)港(gang)。這里，通達(da)(da)北(bei)美、歐洲、地中(zhong)海(hai)、波斯灣、紅海(hai)、非洲、大(da)洋洲等世界(jie)12大(da)航(hang)區(qu)，與200多(duo)個(ge)國(guo)家和(he)地區(qu)的(de)500多(duo)個(ge)港(gang)口建立了業務往來，吸(xi)引了國(guo)內外65家船公司加盟國(guo)際班輪航(hang)班營運，平均每月開出的(de)國(guo)際國(guo)內航(hang)班達(da)(da)2182班，其中(zhong)國(guo)際航(hang)班達(da)(da)1009班。

2008年

上(shang)海港(gang)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)完成(cheng)(cheng)5.82億噸(dun)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長3.6%，繼續保(bao)持世界第(di)一。其(qi)中(zhong)(zhong)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)完成(cheng)(cheng)2,800.6萬(wan)(wan)標準箱(xiang)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長7.1%，貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)完成(cheng)(cheng)3.68億噸(dun)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長4.5%；外貿(mao)吞(tun)吐(tu)量(liang)完成(cheng)(cheng)2.55億噸(dun)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長9%；其(qi)中(zhong)(zhong)外貿(mao)進口(kou)完成(cheng)(cheng)1.2億噸(dun)，外貿(mao)出口(kou)完成(cheng)(cheng)1.34億噸(dun)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)分別增(zeng)長9.6%和8.5%，仍位列世界第(di)2。而(er)外高(gao)橋港(gang)區集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)再次突破1500萬(wan)(wan)標箱(xiang)，為上(shang)海港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)穩居世界第(di)二位作出了(le)重要(yao)貢獻。洋山深水(shui)(shui)港(gang)區集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)完成(cheng)(cheng)823萬(wan)(wan)標準箱(xiang)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長34.7%，水(shui)(shui)水(shui)(shui)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)比(bi)(bi)(bi)重達到50%。

上海港(gang)全(quan)年引(yin)領各(ge)類中(zhong)外船舶6.19艘(sou)次，同比(bi)增加2,100艘(sou)次。

因(yin)受國際金融危機影(ying)響(xiang)，上海港集(ji)(ji)裝箱貨輪(lun)出(chu)入境(jing)(jing)數、集(ji)(ji)裝箱吞吐(tu)量與2007年(nian)相比都略有(you)下降(jiang)(jiang)。2008年(nian)，外高橋(qiao)口岸共(gong)辦(ban)理(li)出(chu)入境(jing)(jing)船舶1.727萬艘次(ci)、出(chu)入境(jing)(jing)人(ren)員(yuan)24.3萬人(ren)次(ci)，與2007年(nian)相比分別下滑3%和(he)7%。這也是(shi)外高橋(qiao)港區(qu)集(ji)(ji)裝箱貨輪(lun)出(chu)入境(jing)(jing)數、出(chu)入境(jing)(jing)人(ren)員(yuan)、集(ji)(ji)裝箱吞吐(tu)量在經歷了近10年(nian)的快速增長后，首次(ci)出(chu)現數據下滑。專(zhuan)家分析，此(ci)次(ci)金融危機對全(quan)球的影(ying)響(xiang)已通過貿(mao)易擴散至航運市場(chang)。為(wei)降(jiang)(jiang)低(di)成本，不(bu)少(shao)航運公司采取(qu)了減少(shao)航線運力、船舶減速等多種手段(duan)，以降(jiang)(jiang)低(di)企業經營成本。

2009年

1月份(fen)：上(shang)海港(gang)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量3862萬(wan)(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少19.2%。其(qi)中，海港(gang)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量3358.8萬(wan)(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少19.8%，內河貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量503萬(wan)(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少15.0%；全(quan)港(gang)外貿貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量1596.4萬(wan)(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少28.8%，內貿貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量2265.4萬(wan)(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少10.8%。全(quan)港(gang)集(ji)裝箱吞(tun)吐(tu)量190.1萬(wan)(wan)(wan)標準箱，同(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少19.3% 。

2月(yue)份(fen)(fen)：上海港貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)3547.5萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少13.9%。其中，海港貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)3053.90萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少19.23%，內(nei)河貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)493.60萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增加(jia)45.52%；全(quan)港外(wai)貿(mao)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)1475.20萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少21.22%，內(nei)貿(mao)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)2072.30萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少7.80%。 2月(yue)份(fen)(fen)，全(quan)港集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)152.80萬(wan)(wan)(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少17.72%；國際出口航線46.20萬(wan)(wan)(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少29.79%，國際進口航線71.40萬(wan)(wan)(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)減(jian)(jian)少1.65%。

2009年全年

2009年，上(shang)海港貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)達(da)到5.9億噸(dun)，集裝箱吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)達(da)到2500萬標準箱，分別位(wei)居(ju)世界第一、第二(er)位(wei)。

2010年

2010年，上海國(guo)際航運中心建設(she)各項(xiang)工作全面(mian)推進，在(zai)優化航運集(ji)(ji)疏(shu)運體系、完善航運服務功能、建設(she)國(guo)際航運發展綜合試驗區(qu)等方面(mian)，取得了一(yi)定進展。隨著國(guo)內經(jing)濟(ji)企穩回升、歐美市場復蘇(su)、世博會對經(jing)濟(ji)的拉動以(yi)及相關政策效(xiao)應顯(xian)現，上海港(gang)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)和(he)貨物吞吐量(liang)增長顯(xian)著。根據(ju)快報數(shu)據(ju)顯(xian)示，去(qu)年上海港(gang)完成集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)2905萬標準箱(xiang)，超過新加坡(po)港(gang)50萬標準箱(xiang)左(zuo)(zuo)右(you)，首次成為世界第一(yi)大集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)港(gang)；“樞紐(niu)港(gang)”重要(yao)標志的集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)水(shui)水(shui)中轉比例(li)達37.7%；貨物吞吐量(liang)完成6.5億噸(dun)左(zuo)(zuo)右(you)，繼續保持世界第一(yi)。

2011年

2011年，上海(hai)國際航(hang)運中心建設取得重大(da)突(tu)破(po)，上海(hai)口岸在全(quan)球的影響力進(jin)一步提升。據統計，2011年上海(hai)港全(quan)港貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞吐量(liang)7.3億噸，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)11.4%，集裝箱吞吐量(liang)首次突(tu)破(po)3000萬(wan)標準(zhun)箱，達(da)到3174萬(wan)標準(zhun)箱，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)9.2%，上海(hai)港成為世界第一個(ge)(ge)集裝箱吞吐量(liang)超過(guo)3000萬(wan)標準(zhun)箱的港口，貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞吐量(liang)和集裝箱吞吐量(liang)繼續保持全(quan)球雙第一地(di)位(wei)(wei)。全(quan)球排名(ming)前20家(jia)班輪(lun)公司都(dou)有分支(zhi)機構入(ru)駐(zhu)上海(hai)。洋(yang)山(shan)深(shen)水港北港區和外高橋(qiao)四、五(wu)、六期(qi)工(gong)程相繼投入(ru)使用，上海(hai)港海(hai)港碼頭泊位(wei)(wei)數量(liang)達(da)到1160個(ge)(ge)，泊位(wei)(wei)長(chang)度達(da)到119.2千米(mi)。長(chang)江(jiang)口深(shen)水航(hang)道整(zheng)治三期(qi)工(gong)程順利完成，航(hang)道水深(shen)達(da)到12.5米(mi)；長(chang)三角內(nei)河(he)高等級航(hang)道整(zheng)治工(gong)程全(quan)面啟動。

2012年

2012年上海港貨物吞吐(tu)(tu)量(liang)為(wei)7.36億(yi)噸，同(tong)比(bi)增長1.1%；集裝(zhuang)箱吞吐(tu)(tu)量(liang)報3252.9萬(wan)TEU，同(tong)比(bi)增長2.5%，寧波(bo)舟(zhou)山港為(wei)7.44億(yi)噸，集裝(zhuang)箱吞吐(tu)(tu)量(liang)為(wei)世界第一，貨物吞吐(tu)(tu)量(liang)世界第二。

2013年

2013年上海港貨物吞(tun)吐量完成7.76億噸，同(tong)比(bi)增長5.5%；集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量完成3361.7萬標(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)，同(tong)比(bi)增長3.3%。全港貨物吞(tun)吐量連創歷(li)史新高，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量繼續保持世界第(di)一。

2014年

2014年，上海以自貿試驗區建(jian)設為契機(ji)，完成(cheng)上海港貨物吞吐量7.55億噸(dun)，集裝箱(xiang)吞吐量3528.5萬標準箱(xiang)，同比增長5%，繼(ji)續保持(chi)世界(jie)第一，國際航(hang)運中心建(jian)設能級穩步提(ti)升。

2015年

上(shang)海港繼續保持國(guo)際集裝(zhuang)箱樞紐港地位，2015年上(shang)海港年貨物吞吐量(liang)(liang)達(da)7.17億噸(dun)，其(qi)中集裝(zhuang)箱吞吐量(liang)(liang)3653.7萬(wan)標準箱，連續六年保持世界第一。