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地理位置

廈(sha) 門(men)港地處金 門(men)灣(wan)和(he)九龍(long)江出海(hai)口，介于(yu)我國(guo)上海(hai)與廣(guang)州之間，東北距福州港200海(hai)里(li)，南(nan)距廣(guang)州389海(hai)里(li)，東距臺灣(wan)省基隆(long)港222海(hai)里(li)。港口面(mian)向(xiang)東南(nan)，由青嶼水(shui)道與臺灣(wan)海(hai)峽相聯，港外有金 門(men)、大擔及浯嶼等(deng)島嶼為屏障，周圍(wei)多(duo)山(shan)丘，避風條件好，各(ge)種船舶進(jin)出港不受潮水(shui)限制，為我國(guo)對外貿易港口之一，亦是華僑(qiao)進(jin)出內陸的(de)主(zhu)要門(men)戶(hu)。

歷史沿革

宋代，廈 門作為泉州(zhou)大(da)港的外圍(wei)輔助港，島上設五通(tong)、東渡(du)兩(liang)處官渡(du)。

元時設立(li)“嘉禾千戶所(suo)”，軍港地位(wei)初步建立(li)。

明時，廈 門港和漳(zhang)州月港成(cheng)了海上(shang)走私貿易的主要口岸(an)，海上(shang)交通(tong)初具規模，已有10條通(tong)洋航線(xian)。

在明隆慶五年(nian)至萬歷八(ba)年(nian)(1571～1580年(nian))的10年(nian)間，由廈 門港(gang)和月(yue)港(gang)開往菲律賓的中國商(shang)船每(mei)年(nian)有30～40艘，每(mei)年(nian)進(jin)出口價(jia)值(zhi)150萬金元左右。

清順治(zhi)七年至(zhi)十(shi)八年(1650～1661年)，廈 門港(gang)是鄭成功(gong)海(hai)路(lu)“五(wu)商(shang)”(以仁(ren)、義、禮、智、信五(wu)字(zi)為5家(jia)商(shang)行之代號)通臺灣、日 本(ben)、呂宋及南洋各(ge)地的中心。

清(qing)康(kang)熙(xi)二十二年(1683年)臺灣統一后，廈 門設“臺廈兵備道”。

康(kang)熙二十三年(1684年)閩海(hai)(hai)關設立，廈(sha)(sha) 門(men)(men)為(wei)其正口，成為(wei)“凡海(hai)(hai)船越(yue)省(sheng)及往外洋(yang)貿易者(zhe)，出入官司征稅”之地。雍正五年(1727年)，清王朝規定所有福建出洋(yang)之船，均須(xu)由(you)廈(sha)(sha) 門(men)(men)港(gang)出入，廈(sha)(sha)門(men)(men)港(gang)為(wei)福建省(sheng)出洋(yang)總口。

嘉慶元(yuan)年(1796年)，成為(wei)“通九譯之番邦”，“遠近貿易之都會”，與廈 門(men)往來的東西(xi)洋國家和地區達30多個。

道光二十(shi)二年(nian)(1842年(nian))“南(nan)京條約”簽訂后(hou)，廈 門辟(pi)為5個通商口岸之(zhi)一。

光緒六年(nian)(1880年(nian))，英商太古公(gong)司在(zai)島美(mei)路頭(tou)(tou)北側建(jian)(jian)造太古躉船碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)，碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)前(qian)沿設有棧(zhan)房(fang)(fang)式躉船1艘，靠泊能力500噸；后(hou)方陸域建(jian)(jian)有太古棧(zhan)房(fang)(fang)6間，總(zong)倉容(rong)1066.3萬斤(jin)，成為近代較為先進的綜合性碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)。海后(hou)灘筑堤工(gong)程，填平拆(chai)毀古老渡頭(tou)(tou)和“路頭(tou)(tou)”，重新建(jian)(jian)造了(le)大小碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)28座。

1～8號碼頭于民國17年(1928年)5月竣工，民國20年又竣工3座，其(qi)余(yu)民國21年完工。新建碼頭為(wei)石(shi)砌(qi)或(huo)混凝土結構，分為(wei)斜坡或(huo)梯式兩類，都需要乘(cheng)潮作業。其(qi)中最大靠泊能力為(wei)水仙(xian)碼頭500噸(dun)級，其(qi)余(yu)均為(wei)100～200噸(dun)級之(zhi)間，最小的僅10～20噸(dun)。

民(min)國24年，由荷蘭治港公司承建(jian)(jian)的太古碼頭全部竣工，碼頭設有(you)2艘躉船(chuan)，各(ge)長(chang)64米(mi)(mi)，寬(kuan)9米(mi)(mi)，引橋2座(zuo)各(ge)長(chang)21米(mi)(mi)，寬(kuan)4.8米(mi)(mi)，可同時(shi)停靠2艘3000噸級的貨輪。新建(jian)(jian)的太古碼頭岸線長(chang)1865米(mi)(mi)，前沿(yan)水深為-7米(mi)(mi)，建(jian)(jian)有(you)2層倉(cang)庫1座(zuo)，共7464平方米(mi)(mi)，可供件(jian)雜貨裝卸(xie)。

30年代中(zhong)期是廈 門港(gang)的最盛時期。民國25年，進出船達千余艘次。

民國27年，廈(sha) 門淪陷，港口為日本(ben)軍商(shang)控制。

民國36年(nian)，港(gang) 口航(hang)運貿易開始(shi)復蘇(su)，港(gang)口貨物吞吐量(liang)僅為2.69萬噸。

中華(hua)人(ren)民共和國(guo)成立后，由(you)于海峽(xia)兩(liang)岸軍(jun)事對(dui)峙(zhi)的緊張局勢，在近20年的時間(jian)里(li)，進出(chu)廈(sha) 門(men)(men)港(gang)的船舶都要利用夜間(jian)靠近大陸(lu)繞道(dao)航行；加上管理體制不(bu)(bu)斷(duan)變更，以航代(dai)港(gang)的管理局面，使港(gang)口(kou)的生產和建設發展(zhan)緩慢。中國(guo)共產黨十一屆三中全(quan)會后，隨著改革開放政(zheng)策(ce)的深入和廈(sha)門(men)(men)經(jing)濟特區建設的迅速發展(zhan)，廈(sha)門(men)(men)港(gang)的航線不(bu)(bu)斷(duan)擴大，客貨(huo)運量大幅度增長。

1984年(nian)，東(dong)渡新港(gang)(gang)(gang)一期工程(cheng)2個(ge)5萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)和(he)(he)2個(ge)萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位(wei)正式投產。1988年(nian)，東(dong)渡港(gang)(gang)(gang)二(er)期工程(cheng)4個(ge)萬(wan)(wan)噸(dun)泊(bo)位(wei)動工興建。廈 門港(gang)(gang)(gang)的(de)建設已(yi)有(you)相當規模，1990年(nian)，已(yi)有(you)大小泊(bo)位(wei)100多(duo)(duo)個(ge)，其(qi)中(zhong)港(gang)(gang)(gang)務(wu)局(ju)生產用(yong)碼頭40個(ge)，總(zong)(zong)靠泊(bo)位(wei)能力為144950噸(dun)，泊(bo)位(wei)總(zong)(zong)延長2217.30米；浮筒(tong)10個(ge)，其(qi)中(zhong)萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)浮筒(tong)5個(ge)；現有(you)倉庫39915平方米，堆場265012平方米，各(ge)種裝卸機械300多(duo)(duo)臺(tai)(套)；港(gang)(gang)(gang)務(wu)船舶27艘，4872.48總(zong)(zong)噸(dun)位(wei)。1990年(nian)，廈 門港(gang)(gang)(gang)貨物(wu)吞吐量(liang)達530萬(wan)(wan)噸(dun)，并發展了集(ji)(ji)裝箱運(yun)(yun)輸和(he)(he)大宗(zong)散(san)裝貨物(wu)運(yun)(yun)輸。集(ji)(ji)裝箱吞吐量(liang)已(yi)達4.5萬(wan)(wan)標(biao)準(zhun)箱。貨運(yun)(yun)業務(wu)通(tong)往境(jing)外(wai)(wai)51個(ge)國家和(he)(he)地區的(de)139個(ge)港(gang)(gang)(gang)口(kou)；客運(yun)(yun)業務(wu)除沿(yan)海(hai)內(nei)河外(wai)(wai)，還直通(tong)香港(gang)(gang)(gang)、新加坡、日本和(he)(he)我(wo)國的(de)上海(hai)、廣州、溫(wen)州等港(gang)(gang)(gang)，年(nian)旅(lv)客進出量(liang)達200多(duo)(duo)萬(wan)(wan)人次。

在(zai)2006年(nian)之前，廈門(men)港擁(yong)有5個港區(qu)，分別是(shi)東渡、海滄、嵩嶼(yu)、劉五店(dian)、客運(yun)港區(qu)。

2006年(nian)01月01日，廈門灣(wan)內港口體(ti)制一體(ti)化(hua)整合，由新(xin)組(zu)建的廈門港口管理局統一管理廈門灣(wan)內的東渡(du)、海滄、嵩嶼、劉五店(dian)、客運、招銀、后石(shi)、石(shi)碼8大港區。

2010年08月31日，漳州的(de)古(gu)雷港(gang)區、東山(shan)港(gang)區、云霄港(gang)區、詔(zhao)安港(gang)區并入(ru)廈門港(gang)。

簡介

廈(sha)(sha) 門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)由東渡、海滄(cang)、翔安(an)(an)、招銀、后石、石碼(ma)、古雷、東山、云(yun)霄和詔安(an)(an)等10個港(gang)(gang)(gang)區(qu)組成(cheng)(cheng)。2006年(nian)(nian)，原(yuan)漳州(zhou)港(gang)(gang)(gang)招銀、后石、石碼(ma)港(gang)(gang)(gang)區(qu)并(bing)入廈(sha)(sha)門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)，港(gang)(gang)(gang)政、航政、水運實(shi)行(xing)統一管理，廈(sha)(sha)漳兩(liang)地港(gang)(gang)(gang)口資源整合從此開(kai)啟。2010年(nian)(nian)，東山灣內古雷、東山、云(yun)霄和詔安(an)(an)四港(gang)(gang)(gang)區(qu)整合到廈(sha)(sha)門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)，廈(sha)(sha)門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)“環兩(liang)灣轄十(shi)區(qu)”的新(xin)格局正式形(xing)成(cheng)(cheng)。2013年(nian)(nian)，廈(sha)(sha)門(men)(men)、漳州(zhou)港(gang)(gang)(gang)口一體化整合完成(cheng)(cheng)，廈(sha)(sha)門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)進入新(xin)階段(duan)。根據《廈(sha)(sha)門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)總(zong)體規(gui)劃（修(xiu)編）》，未來，廈(sha)(sha)門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)全港(gang)(gang)(gang)規(gui)劃可形(xing)成(cheng)(cheng)碼(ma)頭岸線總(zong)長約94．3公里，規(gui)劃泊(bo)位379個，規(gui)劃可形(xing)成(cheng)(cheng)通過能力約5．8億(yi)噸(dun)/年(nian)(nian)，其中(zhong)集裝箱通過能力2020萬標箱/年(nian)(nian)。

廈 門港(gang)(gang)(gang)是我國東南沿海重要的(de)天然(ran)良港(gang)(gang)(gang)，自然(ran)條件優越(yue)。地理(li)坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港(gang)(gang)(gang)灣外圍大小金 門等島嶼形成一道天然(ran)屏障，港(gang)(gang)(gang)內水域寬闊、水深(shen)浪小、不凍不淤。岸(an)線總線 154 公(gong)里 ，適于建港(gang)(gang)(gang)的(de)岸(an)線 31 . 6 公(gong)里 ；現有錨地面各 18 . 99 平(ping)(ping)方公(gong)里，規(gui)劃錨地面積 52 平(ping)(ping)方公(gong)里。進港(gang)(gang)(gang)航道全長(chang)約 40.3 公(gong)里 ，水深(shen)達到 -14 米 ， 10 萬噸(dun)級船舶可(ke)乘潮(chao)出港(gang)(gang)(gang)。

自然條件

風況：常(chang)風向為(wei)東(dong)(dong)北、東(dong)(dong)南風次之(zhi)，強風向為(wei)東(dong)(dong)南東(dong)(dong)及(ji)東(dong)(dong)北，每年5－10月為(wei)臺風季節，平均(jun)每年在(zai)廈 門登(deng)陸的臺風有(you)1－2次，受其(qi)影響的有(you)3－4次。

降水(shui)：年(nian)平均(jun)降水(shui)量為1181.0毫(hao)米，5－10月為雨季，年(nian)平均(jun)降水(shui)天數為129天。

氣(qi)溫：年(nian)平均氣(qi)溫20.8℃，最(zui)(zui)高的7、8月，月平均氣(qi)溫28.3℃，最(zui)(zui)低的2月份，月平均氣(qi)溫12.5℃。

潮汐(xi)：屬正規半日(ri)潮型。平(ping)均(jun)高潮位5.66米(mi)，平(ping)均(jun)低潮位1.74米(mi)，平(ping)均(jun)潮差(cha)3.96米(mi)。

潮流(liu)(liu)：屬往復流(liu)(liu)，落(luo)潮流(liu)(liu)大(da)于漲潮流(liu)(liu)。漲潮流(liu)(liu)最大(da)流(liu)(liu)速(su)(su)0.46－0.57米/秒方向333度。落(luo)潮流(liu)(liu)最大(da)流(liu)(liu)速(su)(su)0.61－0.93米/秒，方向137度。洪水季(ji)節鼓(gu)浪嶼南面(mian)的落(luo)潮流(liu)(liu)速(su)(su)可達2.57－3.08米/秒。

發展歷史

廈門港(gang)是一(yi)個(ge)條件(jian)優越(yue)的(de)海(hai)峽性天然良(liang)港(gang)，其海(hai)岸(an)線蜿蜒曲(qu)折，全(quan)長234公里，港(gang)區外(wai)島(dao)嶼星羅棋(qi)布，港(gang)區內(nei)群山四周環抱，港(gang)闊水(shui)深，終(zhong)年不(bu)凍，是條件(jian)優越(yue)的(de)海(hai)峽性天然良(liang)港(gang)，歷史上就是我國(guo)東(dong)南(nan)沿海(hai)對(dui)外(wai)貿(mao)易的(de)重要口岸(an)。

1996年8月，廈 門港被(bei)確定為海峽兩岸直航試點(dian)的兩個口(kou)岸之一(yi)。

到1997年，全港共擁有大中(zhong)小泊位81個(ge)，年貨物吞吐量達1753萬噸，躋身于中(zhong)國(guo)沿(yan)海十大港口行列(lie)。

廈(sha)(sha) 門(men)(men)港(gang)交通發達，形(xing)成(cheng)了陸海(hai)空立體交通體系。鐵路(lu)(lu)(lu)運輸有鷹(ying)廈(sha)(sha)鐵路(lu)(lu)(lu)為干(gan)線(xian)(xian)(xian)，省(sheng)內(nei)與外福(fu)線(xian)(xian)(xian)、漳龍(long)線(xian)(xian)(xian)、漳泉等鐵路(lu)(lu)(lu)支線(xian)(xian)(xian)連接。廈(sha)(sha) 門(men)(men)的公路(lu)(lu)(lu)通過高集(ji)海(hai)堤(di)，廈(sha)(sha)門(men)(men)大(da)橋(qiao)和(he)海(hai)滄大(da)橋(qiao)與全省(sheng)公路(lu)(lu)(lu)連網，形(xing)成(cheng)了以福(fu)廈(sha)(sha)、廈(sha)(sha)漳主干(gan)道為骨(gu)干(gan)的運輸網。廈(sha)(sha) 門(men)(men)的高 崎機場已擁(yong)有國(guo)內(nei)外航線(xian)(xian)(xian)75條。水運航線(xian)(xian)(xian)可通我國(guo)沿海(hai)、長江(jiang)中下游和(he)世界各(ge)港(gang)，內(nei)河可通九龍(long)江(jiang)干(gan)支流(liu)和(he)鄉鎮碼頭。

交通狀況

廈(sha) 門港(gang)(gang)擁(yong)有便捷的(de)集疏運網絡，公路(lu)(lu)連接全省(sheng)路(lu)(lu)網，并通過 319 、 324國(guo)道與(yu)(yu)全國(guo)公路(lu)(lu)網相連；我國(guo)沿(yan)(yan)海(hai)高速公路(lu)(lu)與(yu)(yu)廈(sha)門港(gang)(gang)相連；直達碼頭前沿(yan)(yan)的(de)鐵路(lu)(lu)專用線通過鷹(ying)廈(sha)線與(yu)(yu)全國(guo)鐵路(lu)(lu)網相連。廈(sha)門高崎機(ji)場距東(dong)渡(du)、海(hai)滄等主(zhu)要港(gang)(gang)區僅半小時車程， 70 多(duo)條(tiao)航(hang)線通達世界各主(zhu)要港(gang)(gang)口。沿(yan)(yan)海(hai)航(hang)線北距上海(hai) 561 海(hai)里(li)(li) 、福州(zhou) 201 海(hai)里(li)(li) ；東(dong)距臺(tai)灣省(sheng)基(ji)隆 222 海(hai)里(li)(li) 、高雄(xiong) 165 海(hai)里(li)(li) 、臺(tai)中 130 海(hai)里(li)(li) 、澎湖 102 海(hai)里(li)(li) ；南至廣州(zhou) 389 海(hai)里(li)(li) 、香 港(gang)(gang) 287 海(hai)里(li)(li) 。客運有通過香港(gang)(gang)、上海(hai)、廣州(zhou)、溫州(zhou)、海(hai)口、汕 頭等航(hang)線。

經濟腹地

廈 門港有福建大(da)陸為(wei)(wei)依托腹地(di)，該地(di)區工農業(ye)總(zong)產值(zhi)年(nian)平(ping)均遞增率為(wei)(wei) 41.6 %，腹地(di)外(wai)向(xiang)型(xing)經(jing)濟發展迅速(su)，未來 10 年(nian)將(jiang)面(mian)向(xiang)國際市場，逐步形成(cheng)“貿(mao)一工一農”一體(ti)的外(wai)向(xiang)型(xing)產業(ye)結(jie)構。

港區泊位

廈(sha)門港是(shi)一(yi)個(ge)大(da)、中、小(xiao)泊(bo)位(wei)配套的(de)多功能、綜合性(xing)的(de)現(xian)代(dai)化大(da)港，由東渡港區、海(hai)滄港區、嵩嶼港區、東部港區、旅游客運港區組成。全(quan)港共有(you)生(sheng)產(chan)性(xing)泊(bo)位(wei) 74 個(ge)，萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)以(yi)上深水泊(bo)位(wei) 23 個(ge)，最大(da)靠泊(bo)能力(li)(li) 10 萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)，集(ji)裝箱(xiang)、石(shi)油、煤炭等專用碼(ma)頭一(yi)應俱全(quan)。到 2005 年，將新建成 10 個(ge)深水集(ji)裝箱(xiang)泊(bo)位(wei)和 1 個(ge)大(da)型國際郵輪碼(ma)頭，屆時，廈(sha) 門港具備全(quan)天(tian)候接待第(di)六代(dai)集(ji)裝箱(xiang)船舶的(de)能力(li)(li)。2012年，全(quan)港建成生(sheng)產(chan)性(xing)泊(bo)位(wei)139個(ge)，其(qi)中萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)以(yi)上泊(bo)位(wei)62個(ge)（含10萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)以(yi)上泊(bo)位(wei)14個(ge)），碼(ma)頭貨物(wu)綜合通(tong)過能力(li)(li)達1.4億噸(dun)(dun)，其(qi)中集(ji)裝箱(xiang)通(tong)過能力(li)(li)964萬(wan)標(biao)箱(xiang)。

港口吞吐量

1998 年，廈(sha) 門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)全(quan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達 65 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)，位(wei)居世界集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)百強(qiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口第 67 位(wei)。 2003 年全(quan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達 3404 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)；全(quan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達 233 萬(wan)(wan)(wan)休箱(xiang)，躍升(sheng)至(zhi)世界集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)百強(qiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口第 29 位(wei)。 2004 年全(quan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達 4261 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達 287 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)，名列(lie)全(quan)國第 7 位(wei)，預計(ji)世界排名可望(wang)進人 25 名。預計(ji)到 2005 年廈(sha) 門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)將達 4500 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)，柒裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)將超(chao)(chao)過(guo)(guo) 350 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)；到 2010 年廈(sha)門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)將達 8000 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)以上(shang)，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)將超(chao)(chao)過(guo)(guo) 800 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)，跨入世界大(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)行列(lie)。2012年，廈(sha)門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)完(wan)成貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)1.72億(yi)噸(dun)，同比上(shang)年增長10.1%。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)720.17萬(wan)(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)，增長11.4%。旅客吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)1092.3萬(wan)(wan)(wan)人次，略降0.6%。

1997 年年初，交通部確定廈 門(men)為海峽兩(liang)岸試點(dian)直航口(kou)岸，當年 4 月(yue) 19 日廈門(men)首開至臺灣高雄(xiong)的集裝箱班(ban)輪；轉運航線，結(jie)束了兩(liang)岸將近(jin)半個世紀互無商船往(wang)來(lai)的歷史。到(dao) 2000 年底，廈 門(men)港試點(dian)直航的集裝箱吞吐量(liang)達(da)到(dao) 90.93 萬標箱，占祖國大陸試點(dian)直航吞吐總量(liang) 70% 以上(shang)，初步顯示了廈門(men)港對臺航運的特殊區位(wei)優勢(shi)。

港(gang)口發展目(mu)標 “十(shi)五”期(qi)間，完成(cheng)(cheng)“九五”跨“十(shi)五” 12 個泊(bo)位的(de)續建（萬(wan)噸(dun)級以上(shang) 7 個），新增年(nian)設計(ji)貨物吞(tun)吐能力(li) 395 萬(wan)噸(dun)。“十(shi)五”新開工(gong)建設 11 個泊(bo)位（萬(wan)噸(dun)級以上(shang) 9 個），新增年(nian)設計(ji)貨物吞(tun)吐能力(li) 930 萬(wan)噸(dun)；建成(cheng)(cheng)廈門(men)灣 10 萬(wan)噸(dun)級航道二(er)期(qi)工(gong)程，使(shi)水深達到 -14 米 。廈門(men)港(gang)務(wu)集(ji)團有限公司是在原廈門(men)港(gang)務(wu)局所(suo)屬(shu)企(qi)業(ye)的(de)基礎(chu)上(shang)組建的(de)一家大型國有港(gang)口企(qi)業(ye)。于 1998 年(nian) 06 月 18 日(ri) 正式成(cheng)(cheng)立。

四大港區

廈門港現擁有和(he)(he)平、東渡、高(gao)崎和(he)(he)海滄(cang)4個(ge)港區(qu)。

和平港區

位(wei)于廈門內港東(dong)岸南段，緊臨(lin)老(lao)市區(qu)，開發最早。

東渡港區

位(wei)于廈門內港東(dong)(dong)岸(an)(an)中(zhong)段(duan)、湖里工業區西部，始建(jian)于1982年(nian)，1984年(nian)建(jian)成投產。東(dong)(dong)渡港區（一期）岸(an)(an)線總長(chang)976米，擁有(you)4個(ge)(ge)(ge)(ge)萬噸(dun)(dun)級以(yi)上深(shen)水(shui)泊(bo)位(wei)，其中(zhong)1個(ge)(ge)(ge)(ge)萬噸(dun)(dun)級集裝箱泊(bo)位(wei)，2個(ge)(ge)(ge)(ge)可靠泊(bo)5萬噸(dun)(dun)級船(chuan)舶的散貨(huo)泊(bo)位(wei)。東(dong)(dong)渡二(er)期岸(an)(an)線總長(chang)650米，擁有(you)2個(ge)(ge)(ge)(ge)分別(bie)為(wei)2.5萬噸(dun)(dun)和3.5萬噸(dun)(dun)級集裝箱泊(bo)位(wei)和1個(ge)(ge)(ge)(ge)2萬噸(dun)(dun)級雜貨(huo)泊(bo)位(wei)。

高崎港區

位于廈門內港東岸北段，鄰近高集海(hai)堤和鷹廈鐵路。以散雜貨(huo)中轉為主的中、小泊位港區。

海滄港區

位(wei)于(yu)(yu)廈門內港西岸南部，始建(jian)于(yu)(yu)1990年。擁有2個分別(bie)為3萬噸級(ji)和(he)2萬噸級(ji)的集裝(zhuang)箱泊(bo)位(wei)，另在建(jian)的2萬噸級(ji)泊(bo)位(wei)1個。