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地理位置

廈 門(men)(men)(men)港(gang)(gang)地處金(jin) 門(men)(men)(men)灣(wan)和九龍(long)江出(chu)(chu)海(hai)口(kou)，介(jie)于我國上海(hai)與(yu)廣(guang)州之間，東(dong)北(bei)距福州港(gang)(gang)200海(hai)里，南(nan)距廣(guang)州389海(hai)里，東(dong)距臺灣(wan)省基(ji)隆港(gang)(gang)222海(hai)里。港(gang)(gang)口(kou)面向東(dong)南(nan)，由(you)青(qing)嶼(yu)水道(dao)與(yu)臺灣(wan)海(hai)峽相聯，港(gang)(gang)外(wai)有金(jin) 門(men)(men)(men)、大擔及浯嶼(yu)等島嶼(yu)為(wei)屏障，周(zhou)圍(wei)多山(shan)丘，避風條件好(hao)，各種船舶進出(chu)(chu)港(gang)(gang)不受潮水限(xian)制，為(wei)我國對外(wai)貿易港(gang)(gang)口(kou)之一，亦是華僑進出(chu)(chu)內陸的主要門(men)(men)(men)戶。

歷史沿革

宋代，廈 門作(zuo)為泉(quan)州大港(gang)的外圍輔助港(gang)，島上設五(wu)通、東渡兩處官渡。

元時設立“嘉禾千戶所”，軍(jun)港地位初步建立。

明時(shi)，廈 門港(gang)和漳(zhang)州月(yue)港(gang)成了海上走私貿(mao)易的主要口岸，海上交通初具規模，已(yi)有10條通洋航線。

在明隆慶五(wu)年(nian)(nian)(nian)(nian)至萬歷(li)八(ba)年(nian)(nian)(nian)(nian)(1571～1580年(nian)(nian)(nian)(nian))的10年(nian)(nian)(nian)(nian)間，由廈 門港和(he)月(yue)港開往菲律賓的中(zhong)國商船每年(nian)(nian)(nian)(nian)有(you)30～40艘(sou)，每年(nian)(nian)(nian)(nian)進出(chu)口(kou)價值150萬金元左右(you)。

清順治七年(nian)至十八年(nian)(1650～1661年(nian))，廈 門港(gang)是(shi)鄭成功海路(lu)“五(wu)(wu)商”(以仁(ren)、義、禮、智、信五(wu)(wu)字為5家商行之代號)通臺(tai)灣、日 本、呂宋及(ji)南洋各(ge)地的中心(xin)。

清康熙(xi)二(er)十二(er)年(1683年)臺灣統一后，廈 門設“臺廈兵備道”。

康熙二十三年(nian)(1684年(nian))閩海關設立，廈 門為其正口，成為“凡海船越省及往外(wai)洋(yang)貿易者，出入官司征稅”之地(di)。雍正五(wu)年(nian)(1727年(nian))，清王朝(chao)規(gui)定(ding)所有(you)福建出洋(yang)之船，均須由廈 門港出入，廈門港為福建省出洋(yang)總口。

嘉慶元(yuan)年(nian)(1796年(nian))，成為“通九譯(yi)之番邦”，“遠近(jin)貿易(yi)之都會”，與(yu)廈(sha) 門往來的東西(xi)洋國(guo)家和(he)地區達30多個。

道光二(er)十二(er)年(nian)(1842年(nian))“南(nan)京條(tiao)約”簽訂后，廈 門辟為(wei)5個通商口岸之一。

光緒六年(1880年)，英商太古公司在島美路(lu)頭(tou)北側(ce)建(jian)造(zao)太古躉船(chuan)(chuan)碼(ma)(ma)頭(tou)，碼(ma)(ma)頭(tou)前沿(yan)設有棧房式躉船(chuan)(chuan)1艘，靠泊(bo)能力500噸；后(hou)方陸域(yu)建(jian)有太古棧房6間，總(zong)倉(cang)容1066.3萬斤，成為(wei)近代(dai)較為(wei)先進的綜合性碼(ma)(ma)頭(tou)。海后(hou)灘(tan)筑堤工程，填平拆(chai)毀古老渡頭(tou)和“路(lu)頭(tou)”，重新建(jian)造(zao)了大小碼(ma)(ma)頭(tou)28座。

1～8號碼(ma)頭(tou)于民(min)國17年(nian)(1928年(nian))5月(yue)竣工，民(min)國20年(nian)又竣工3座(zuo)，其余民(min)國21年(nian)完工。新建碼(ma)頭(tou)為(wei)石(shi)砌(qi)或混凝(ning)土結構(gou)，分(fen)為(wei)斜坡或梯(ti)式兩類，都需要(yao)乘潮作業。其中最(zui)大靠泊(bo)能力為(wei)水仙碼(ma)頭(tou)500噸(dun)(dun)級，其余均(jun)為(wei)100～200噸(dun)(dun)級之間(jian)，最(zui)小的僅10～20噸(dun)(dun)。

民國24年，由荷蘭治港公司承建(jian)的太古碼頭全(quan)部竣工，碼頭設有2艘躉船，各長64米(mi)(mi)，寬9米(mi)(mi)，引(yin)橋2座各長21米(mi)(mi)，寬4.8米(mi)(mi)，可同(tong)時停靠(kao)2艘3000噸級的貨輪。新建(jian)的太古碼頭岸線(xian)長1865米(mi)(mi)，前(qian)沿水深為-7米(mi)(mi)，建(jian)有2層倉庫1座，共7464平方(fang)米(mi)(mi)，可供件(jian)雜貨裝卸(xie)。

30年(nian)代中(zhong)期是廈 門港(gang)的最(zui)盛時(shi)期。民(min)國25年(nian)，進出船達千余艘次(ci)。

民國27年，廈 門(men)淪(lun)陷，港口為日本軍商控制。

民國36年，港 口(kou)航運(yun)貿易開(kai)始復蘇，港口(kou)貨物吞(tun)吐量僅為2.69萬(wan)噸。

中(zhong)華人民共和(he)國成(cheng)立后，由(you)于海峽兩岸軍事對峙的(de)(de)(de)(de)緊(jin)張局勢，在(zai)近20年的(de)(de)(de)(de)時間(jian)里，進出廈(sha) 門港的(de)(de)(de)(de)船舶都要利用夜間(jian)靠近大陸繞(rao)道航行(xing)；加上(shang)管理體(ti)制不(bu)斷變更(geng)，以航代港的(de)(de)(de)(de)管理局面，使(shi)港口的(de)(de)(de)(de)生產(chan)和(he)建設發展緩慢。中(zhong)國共產(chan)黨十一(yi)屆三中(zhong)全會后，隨(sui)著改革開放(fang)政策(ce)的(de)(de)(de)(de)深入(ru)和(he)廈(sha)門經(jing)濟(ji)特區(qu)建設的(de)(de)(de)(de)迅速發展，廈(sha)門港的(de)(de)(de)(de)航線不(bu)斷擴大，客(ke)貨運量大幅度(du)增長。

1984年(nian)，東渡新港(gang)(gang)一期(qi)工(gong)程2個(ge)(ge)5萬(wan)噸(dun)級(ji)和(he)2個(ge)(ge)萬(wan)噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)正式投產(chan)。1988年(nian)，東渡港(gang)(gang)二期(qi)工(gong)程4個(ge)(ge)萬(wan)噸(dun)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)動工(gong)興建。廈 門港(gang)(gang)的建設已(yi)有相當(dang)規模(mo)，1990年(nian)，已(yi)有大(da)小泊(bo)(bo)位(wei)(wei)100多個(ge)(ge)，其中港(gang)(gang)務(wu)局生產(chan)用碼頭40個(ge)(ge)，總靠泊(bo)(bo)位(wei)(wei)能力為144950噸(dun)，泊(bo)(bo)位(wei)(wei)總延長2217.30米(mi)；浮(fu)筒(tong)10個(ge)(ge)，其中萬(wan)噸(dun)級(ji)浮(fu)筒(tong)5個(ge)(ge)；現有倉庫39915平方米(mi)，堆場265012平方米(mi)，各種(zhong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸機械(xie)300多臺(套)；港(gang)(gang)務(wu)船舶27艘，4872.48總噸(dun)位(wei)(wei)。1990年(nian)，廈 門港(gang)(gang)貨(huo)物(wu)吞吐量達530萬(wan)噸(dun)，并發展(zhan)了集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱運輸和(he)大(da)宗散裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)物(wu)運輸。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱吞吐量已(yi)達4.5萬(wan)標(biao)準箱。貨(huo)運業務(wu)通往境(jing)外51個(ge)(ge)國家和(he)地(di)區的139個(ge)(ge)港(gang)(gang)口；客(ke)運業務(wu)除沿海(hai)(hai)內河外，還(huan)直通香(xiang)港(gang)(gang)、新加(jia)坡、日本和(he)我(wo)國的上海(hai)(hai)、廣州、溫州等港(gang)(gang)，年(nian)旅客(ke)進出量達200多萬(wan)人次。

在2006年之前，廈門港擁有5個港區，分別是(shi)東渡、海(hai)滄(cang)、嵩(song)嶼、劉五店、客運港區。

2006年01月01日，廈門灣內港口(kou)體制(zhi)一體化整合(he)，由新組建的(de)廈門港口(kou)管理(li)局統一管理(li)廈門灣內的(de)東渡、海滄、嵩(song)嶼、劉五(wu)店、客運(yun)、招(zhao)銀、后石、石碼8大港區。

2010年(nian)08月31日，漳(zhang)州的古雷港(gang)區、東山港(gang)區、云霄(xiao)港(gang)區、詔(zhao)安港(gang)區并入廈門(men)港(gang)。

簡介

廈(sha)(sha) 門(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)由東渡、海滄(cang)、翔(xiang)安、招(zhao)(zhao)銀(yin)(yin)、后石、石碼(ma)、古(gu)雷、東山、云霄和詔安等(deng)10個(ge)港(gang)(gang)(gang)(gang)區組成。2006年，原漳州港(gang)(gang)(gang)(gang)招(zhao)(zhao)銀(yin)(yin)、后石、石碼(ma)港(gang)(gang)(gang)(gang)區并入廈(sha)(sha)門(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)，港(gang)(gang)(gang)(gang)政(zheng)、航政(zheng)、水(shui)運實行統一管理，廈(sha)(sha)漳兩地港(gang)(gang)(gang)(gang)口資源整(zheng)合(he)從此(ci)開啟(qi)。2010年，東山灣(wan)(wan)內古(gu)雷、東山、云霄和詔安四(si)港(gang)(gang)(gang)(gang)區整(zheng)合(he)到廈(sha)(sha)門(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)，廈(sha)(sha)門(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)“環(huan)兩灣(wan)(wan)轄十(shi)區”的(de)新(xin)格局正式(shi)形成。2013年，廈(sha)(sha)門(men)、漳州港(gang)(gang)(gang)(gang)口一體(ti)化整(zheng)合(he)完(wan)成，廈(sha)(sha)門(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)進入新(xin)階段。根據《廈(sha)(sha)門(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)總(zong)(zong)體(ti)規(gui)劃（修編）》，未來，廈(sha)(sha)門(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)全港(gang)(gang)(gang)(gang)規(gui)劃可形成碼(ma)頭岸(an)線總(zong)(zong)長約(yue)94．3公里，規(gui)劃泊位379個(ge)，規(gui)劃可形成通過(guo)能力約(yue)5．8億噸/年，其中集裝箱通過(guo)能力2020萬(wan)標箱/年。

廈 門(men)港是我(wo)國東南沿海重要的(de)天然(ran)(ran)良港，自然(ran)(ran)條件優越。地(di)理坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣(wan)外圍大小(xiao)金 門(men)等島嶼形成一道(dao)天然(ran)(ran)屏障，港內水域寬闊、水深(shen)(shen)浪小(xiao)、不(bu)凍(dong)不(bu)淤。岸線(xian)總線(xian) 154 公(gong)里 ，適(shi)于建港的(de)岸線(xian) 31 . 6 公(gong)里 ；現有錨(mao)地(di)面各(ge) 18 . 99 平方(fang)公(gong)里，規(gui)劃錨(mao)地(di)面積 52 平方(fang)公(gong)里。進港航道(dao)全長(chang)約 40.3 公(gong)里 ，水深(shen)(shen)達(da)到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶可乘潮出(chu)港。

自然條件

風況：常(chang)風向為(wei)東(dong)(dong)北(bei)、東(dong)(dong)南(nan)風次之，強風向為(wei)東(dong)(dong)南(nan)東(dong)(dong)及(ji)東(dong)(dong)北(bei)，每年5－10月為(wei)臺(tai)(tai)風季節，平(ping)均每年在廈(sha) 門登陸的(de)臺(tai)(tai)風有1－2次，受其影響的(de)有3－4次。

降水：年平(ping)均降水量為(wei)1181.0毫米，5－10月為(wei)雨季，年平(ping)均降水天(tian)數(shu)為(wei)129天(tian)。

氣溫(wen)：年(nian)平(ping)均(jun)氣溫(wen)20.8℃，最(zui)高(gao)的7、8月(yue)，月(yue)平(ping)均(jun)氣溫(wen)28.3℃，最(zui)低的2月(yue)份，月(yue)平(ping)均(jun)氣溫(wen)12.5℃。

潮汐：屬(shu)正(zheng)規半日潮型。平(ping)均高潮位5.66米(mi)(mi)，平(ping)均低潮位1.74米(mi)(mi)，平(ping)均潮差3.96米(mi)(mi)。

潮流：屬往復流，落潮流大(da)(da)于(yu)漲潮流。漲潮流最大(da)(da)流速0.46－0.57米(mi)/秒(miao)方(fang)向(xiang)(xiang)333度。落潮流最大(da)(da)流速0.61－0.93米(mi)/秒(miao)，方(fang)向(xiang)(xiang)137度。洪水季節鼓浪嶼南面的落潮流速可達(da)2.57－3.08米(mi)/秒(miao)。

發展歷史

廈門港是一個條(tiao)(tiao)件優越(yue)的(de)海峽性天然良(liang)港，其海岸(an)線蜿蜒曲(qu)折，全長234公里(li)，港區(qu)(qu)外島嶼星羅棋布，港區(qu)(qu)內群(qun)山四(si)周環抱，港闊水(shui)深，終年(nian)不凍(dong)，是條(tiao)(tiao)件優越(yue)的(de)海峽性天然良(liang)港，歷史上(shang)就是我國東南(nan)沿海對(dui)外貿易的(de)重要口(kou)岸(an)。

1996年8月，廈 門港(gang)被確定(ding)為海峽兩(liang)岸(an)直航試點的兩(liang)個口岸(an)之一。

到1997年，全港(gang)共擁(yong)有大中(zhong)小(xiao)泊位81個(ge)，年貨物吞吐量達1753萬噸，躋(ji)身于(yu)中(zhong)國沿海十大港(gang)口行列。

廈 門(men)(men)港交通(tong)發達，形成(cheng)了陸海(hai)空立體(ti)(ti)交通(tong)體(ti)(ti)系(xi)。鐵路(lu)(lu)(lu)運(yun)輸有(you)鷹廈鐵路(lu)(lu)(lu)為干線(xian)(xian)，省內(nei)與外福線(xian)(xian)、漳龍線(xian)(xian)、漳泉等(deng)鐵路(lu)(lu)(lu)支(zhi)線(xian)(xian)連接。廈 門(men)(men)的公(gong)路(lu)(lu)(lu)通(tong)過高集海(hai)堤，廈門(men)(men)大橋和海(hai)滄(cang)大橋與全省公(gong)路(lu)(lu)(lu)連網(wang)，形成(cheng)了以福廈、廈漳主(zhu)干道為骨干的運(yun)輸網(wang)。廈 門(men)(men)的高 崎(qi)機場已擁有(you)國內(nei)外航線(xian)(xian)75條。水運(yun)航線(xian)(xian)可通(tong)我國沿海(hai)、長(chang)江中下游和世界各港，內(nei)河可通(tong)九龍江干支(zhi)流(liu)和鄉鎮碼頭(tou)。

交通狀況

廈(sha)(sha) 門(men)港(gang)(gang)擁有便捷的集疏運(yun)網(wang)絡，公路連接全(quan)省路網(wang)，并通過(guo) 319 、 324國(guo)道(dao)與全(quan)國(guo)公路網(wang)相連；我國(guo)沿海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)高速(su)公路與廈(sha)(sha)門(men)港(gang)(gang)相連；直達碼頭前沿的鐵路專用線(xian)(xian)通過(guo)鷹(ying)廈(sha)(sha)線(xian)(xian)與全(quan)國(guo)鐵路網(wang)相連。廈(sha)(sha)門(men)高崎機場距(ju)東渡(du)、海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)滄(cang)等(deng)主(zhu)要港(gang)(gang)區僅(jin)半小時車(che)程(cheng)， 70 多條航線(xian)(xian)通達世界各(ge)主(zhu)要港(gang)(gang)口。沿海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)航線(xian)(xian)北距(ju)上海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai) 561 海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)里(li) 、福州(zhou)(zhou) 201 海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)里(li) ；東距(ju)臺灣省基隆 222 海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)里(li) 、高雄(xiong) 165 海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)里(li) 、臺中(zhong) 130 海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)里(li) 、澎(peng)湖 102 海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)里(li) ；南至廣(guang)州(zhou)(zhou) 389 海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)里(li) 、香(xiang) 港(gang)(gang) 287 海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)里(li) 。客(ke)運(yun)有通過(guo)香(xiang)港(gang)(gang)、上海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)、廣(guang)州(zhou)(zhou)、溫(wen)州(zhou)(zhou)、海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)口、汕 頭等(deng)航線(xian)(xian)。

經濟腹地

廈 門港(gang)有福建大陸為依托腹(fu)地(di)，該(gai)地(di)區(qu)工(gong)農業總產(chan)值年平均遞增率為 41.6 %，腹(fu)地(di)外向型(xing)經(jing)濟發展迅速，未來 10 年將(jiang)面向國(guo)際市(shi)場，逐步形(xing)成“貿一工(gong)一農”一體的(de)外向型(xing)產(chan)業結構。

港區泊位

廈門港(gang)是一(yi)個大(da)、中、小泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)配套的(de)多功能、綜合(he)性的(de)現代化大(da)港(gang)，由東渡港(gang)區(qu)(qu)、海(hai)滄港(gang)區(qu)(qu)、嵩嶼港(gang)區(qu)(qu)、東部(bu)港(gang)區(qu)(qu)、旅游客運港(gang)區(qu)(qu)組成。全港(gang)共有生產性泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei) 74 個，萬噸(dun)級以上深水泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei) 23 個，最(zui)大(da)靠泊(bo)(bo)能力 10 萬噸(dun)級，集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)、石油、煤炭等專(zhuan)用碼(ma)頭(tou)(tou)一(yi)應俱全。到 2005 年，將新建成 10 個深水集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)和 1 個大(da)型國際郵輪(lun)碼(ma)頭(tou)(tou)，屆時，廈 門港(gang)具(ju)備全天候接待第(di)六代集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)船舶的(de)能力。2012年，全港(gang)建成生產性泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)139個，其中萬噸(dun)級以上泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)62個（含(han)10萬噸(dun)級以上泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)14個），碼(ma)頭(tou)(tou)貨物綜合(he)通過能力達1.4億噸(dun)，其中集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)通過能力964萬標(biao)箱(xiang)(xiang)。

港口吞吐量

1998 年(nian)，廈(sha) 門(men)港(gang)全(quan)港(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量達(da)(da)(da) 65 萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，位居世(shi)界(jie)(jie)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)百(bai)強港(gang)口第(di)(di) 67 位。 2003 年(nian)全(quan)港(gang)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量達(da)(da)(da) 3404 萬(wan)噸(dun)；全(quan)港(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量達(da)(da)(da) 233 萬(wan)休(xiu)箱(xiang)(xiang)，躍升至世(shi)界(jie)(jie)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)百(bai)強港(gang)口第(di)(di) 29 位。 2004 年(nian)全(quan)港(gang)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量達(da)(da)(da) 4261 萬(wan)噸(dun)，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量達(da)(da)(da) 287 萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，名列(lie)(lie)全(quan)國(guo)第(di)(di) 7 位，預(yu)計(ji)世(shi)界(jie)(jie)排名可望進(jin)人(ren) 25 名。預(yu)計(ji)到 2005 年(nian)廈(sha) 門(men)港(gang)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量將(jiang)達(da)(da)(da) 4500 萬(wan)噸(dun)，柒裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量將(jiang)超過 350 萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)；到 2010 年(nian)廈(sha)門(men)港(gang)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量將(jiang)達(da)(da)(da) 8000 萬(wan)噸(dun)以上(shang)，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量將(jiang)超過 800 萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，跨入世(shi)界(jie)(jie)大(da)港(gang)行列(lie)(lie)。2012年(nian)，廈(sha)門(men)港(gang)完(wan)成貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量1.72億噸(dun)，同比上(shang)年(nian)增長10.1%。集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量720.17萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，增長11.4%。旅(lv)客吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量1092.3萬(wan)人(ren)次，略降0.6%。

1997 年年初，交(jiao)通(tong)部確定廈 門為(wei)海峽兩岸試點直航(hang)(hang)口岸，當(dang)年 4 月 19 日廈門首開至臺(tai)灣高雄(xiong)的(de)(de)集裝箱班輪；轉運航(hang)(hang)線(xian)，結束了兩岸將(jiang)近半(ban)個(ge)世(shi)紀互(hu)無商船往來的(de)(de)歷史。到 2000 年底，廈 門港(gang)試點直航(hang)(hang)的(de)(de)集裝箱吞(tun)吐(tu)量達(da)到 90.93 萬標箱，占祖國大(da)陸試點直航(hang)(hang)吞(tun)吐(tu)總量 70% 以(yi)上(shang)，初步顯示了廈門港(gang)對臺(tai)航(hang)(hang)運的(de)(de)特殊區位優勢。

港(gang)(gang)口發展目標 “十五(wu)”期間，完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)“九五(wu)”跨“十五(wu)” 12 個(ge)泊位(wei)的續建（萬(wan)(wan)(wan)噸級(ji)以上 7 個(ge)），新(xin)增年(nian)設計(ji)貨物吞吐(tu)能(neng)力(li) 395 萬(wan)(wan)(wan)噸。“十五(wu)”新(xin)開工建設 11 個(ge)泊位(wei)（萬(wan)(wan)(wan)噸級(ji)以上 9 個(ge)），新(xin)增年(nian)設計(ji)貨物吞吐(tu)能(neng)力(li) 930 萬(wan)(wan)(wan)噸；建成(cheng)(cheng)(cheng)廈(sha)門(men)(men)灣 10 萬(wan)(wan)(wan)噸級(ji)航道二期工程(cheng)，使(shi)水(shui)深達到 -14 米(mi) 。廈(sha)門(men)(men)港(gang)(gang)務集團有(you)限(xian)公司(si)是(shi)在原廈(sha)門(men)(men)港(gang)(gang)務局所屬企(qi)業的基(ji)礎上組建的一家大型國有(you)港(gang)(gang)口企(qi)業。于 1998 年(nian) 06 月 18 日 正式成(cheng)(cheng)(cheng)立。

四大港區

廈門(men)港現擁有和(he)平、東(dong)渡、高崎(qi)和(he)海滄4個港區(qu)。

和平港區

位于廈門內(nei)港(gang)東岸(an)南段，緊臨老市區，開(kai)發最早(zao)。

東渡港區

位于廈門(men)內(nei)港東岸中(zhong)段、湖里工業區(qu)西部，始(shi)建(jian)于1982年，1984年建(jian)成投(tou)產。東渡港區(qu)（一(yi)期）岸線總長(chang)976米(mi)，擁(yong)有(you)4個(ge)(ge)萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級以上深水泊(bo)(bo)位，其中(zhong)1個(ge)(ge)萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級集裝箱泊(bo)(bo)位，2個(ge)(ge)可靠(kao)泊(bo)(bo)5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級船舶的(de)散貨泊(bo)(bo)位。東渡二期岸線總長(chang)650米(mi)，擁(yong)有(you)2個(ge)(ge)分別(bie)為2.5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)和3.5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級集裝箱泊(bo)(bo)位和1個(ge)(ge)2萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級雜貨泊(bo)(bo)位。

高崎港區

位(wei)于廈門內港東(dong)岸(an)北段(duan)，鄰近高集海堤和鷹廈鐵路。以(yi)散雜貨中轉(zhuan)為主的中、小泊位(wei)港區。

海滄港區

位于廈門內港西岸南部，始(shi)建于1990年。擁有(you)2個(ge)分別為(wei)3萬(wan)噸級和2萬(wan)噸級的集裝(zhuang)箱泊(bo)(bo)位，另在(zai)建的2萬(wan)噸級泊(bo)(bo)位1個(ge)。