芒果视频下载

江(jiang)門港(gang)運(yun)口岸(an)歷史最悠久的(de)客(ke)運(yun)口岸(an)，現位于(yu)西(xi)江(jiang)河(he)(he)段江(jiang)門外海大橋下游1.5公里處，江(jiang)門市江(jiang)海區金(jin)甌(ou)路1號，1997年(nian)6月13日(ri)建成投入(ru)使用，并由江(jiang)門北街遷址于(yu)此。江(jiang)門港(gang)是(shi)廣東省第二大內河(he)(he)港(gang)。

截止到 2012 年(nian)，江門港共有(you)生產性(xing)泊位 302 個，年(nian)綜合通過能力 3971.2 萬 t、156 萬 TEU、232 萬人次(ci)。主要分(fen)布(bu)有(you)天馬港、鶴山(shan)港、三埠港、魚塘(tang)港等，另外(wai)，轄(xia)區內還分(fen)布(bu)有(you)眾多(duo)的為沿江企業(ye)服務的貨(huo)主碼頭。2012 年(nian)江門港完成(cheng)吞吐量 6211 萬 t，其中外(wai)貿完成(cheng) 562 萬 t。

隨著腹地經(jing)濟社會的(de)持(chi)續發展，預計對江(jiang)門港(gang)(gang)的(de)運(yun)輸需求不斷(duan)增加，江(jiang)門港(gang)(gang)吞(tun)吐量規模逐步(bu)擴(kuo)大，運(yun)輸貨(huo)類將(jiang)集裝箱、煤炭、礦建材料、液體散(san)貨(huo)等為(wei)主，預測 2015 年(nian)(nian)、2020 年(nian)(nian)及 2030 年(nian)(nian)江(jiang)門港(gang)(gang)貨(huo)物吞(tun)吐量分別為(wei) 8000 萬(wan)ｔ、11700 萬(wan) t 和 15100 萬(wan) t。

江門港(gang)(gang)共規劃港(gang)(gang)口岸線長(chang)度(du) 191.49km，其中現狀已利(li)用(yong)(yong)港(gang)(gang)口岸線、規劃可利(li)用(yong)(yong)岸線、規劃預留(liu)發展(zhan)的港(gang)(gang)口岸線以及陸島交通5碼(ma)頭岸線的長(chang)度(du)分別(bie)為 24.02km、130.87km、28.9km、7.7km。

江門港(gang)(gang)(gang)劃(hua)分(fen)為(wei)廣(guang)(guang)海灣(wan)、恩平(ping)、新會、主城、開(kai)平(ping)、鶴山、臺(tai)山等七大港(gang)(gang)(gang)區，各(ge)港(gang)(gang)(gang)區規劃(hua)包括數(shu)量不等的作業(ye)區。廣(guang)(guang)海灣(wan)港(gang)(gang)(gang)區規劃(hua)布置廣(guang)(guang)海灣(wan)作業(ye)區，為(wei)江門市經濟發展(zhan)和臨港(gang)(gang)(gang)工業(ye)發展(zhan)服務，以大宗散貨(huo)、散雜貨(huo)等運(yun)輸為(wei)主。恩平(ping)港(gang)(gang)(gang)區主要為(wei)恩平(ping)市及周邊地(di)區外向型經濟發展(zhan)、臨港(gang)(gang)(gang)產(chan)業(ye)開(kai)發服務，以煤炭、雜貨(huo)、件雜貨(huo)、集(ji)裝箱為(wei)主。

新會港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)規劃包(bao)(bao)括(kuo)西河口作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、天馬作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、雙(shuang)水作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、三江(jiang)第(di)(di)(di)一(yi)、第(di)(di)(di)二(er)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、崖門作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、古井第(di)(di)(di)一(yi)、第(di)(di)(di)二(er)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，服(fu)務(wu)于外(wai)(wai)向(xiang)型(xing)(xing)經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)(fa)展(zhan)、沿江(jiang)臨港(gang)產業(ye)(ye)開(kai)發(fa)(fa)(fa)、城市建設與發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，其(qi)主(zhu)要(yao)功能是(shi)承擔外(wai)(wai)貿集(ji)(ji)裝箱、工業(ye)(ye)原材(cai)料及(ji)制(zhi)成(cheng)品、礦建材(cai)料、以(yi)及(ji)旅游客(ke)(ke)運(yun)(yun)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)服(fu)務(wu)。主(zhu)城港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)規劃包(bao)(bao)括(kuo)外(wai)(wai)海作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)和江(jiang)海作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，主(zhu)要(yao)為(wei)城區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)及(ji)周圍地區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)外(wai)(wai)向(xiang)型(xing)(xing)經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)(fa)展(zhan)、沿江(jiang)臨港(gang)產業(ye)(ye)開(kai)發(fa)(fa)(fa)，其(qi)主(zhu)要(yao)功能是(shi)承擔內、外(wai)(wai)貿集(ji)(ji)裝箱、件(jian)雜貨(huo)(huo)等運(yun)(yun)輸(shu)為(wei)主(zhu)。開(kai)平港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，以(yi)集(ji)(ji)裝箱、通(tong)用貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)為(wei)主(zhu)，滿足(zu)開(kai)平市區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)碼(ma)頭的(de)搬遷需要(yao)，同(tong)時(shi)能夠滿足(zu)工業(ye)(ye)東移的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)需要(yao)。鶴(he)山(shan)港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)為(wei)鶴(he)山(shan)市經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)(fa)展(zhan)及(ji)國際物(wu)流港(gang)運(yun)(yun)輸(shu)服(fu)務(wu)，為(wei)沿江(jiang)工業(ye)(ye)服(fu)務(wu)，主(zhu)要(yao)承擔集(ji)(ji)裝箱、件(jian)雜貨(huo)(huo)、旅客(ke)(ke)水上運(yun)(yun)輸(shu)任(ren)務(wu)。臺山(shan)港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)臺山(shan)市北部地區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)及(ji)鄰近縣（市）的(de)貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)任(ren)務(wu)，以(yi)外(wai)(wai)貿集(ji)(ji)裝箱裝卸(xie)為(wei)主(zhu)，兼顧雜貨(huo)(huo)。

地理位置

江門(men)(men)市(shi)位于廣東(dong)(dong)省中(zhong)(zhong)南(nan)部、珠(zhu)江三角洲的西南(nan)，西江下游，東(dong)(dong)鄰中(zhong)(zhong)山、珠(zhu)海(hai)，西連(lian)陽江、云浮，北接佛(fo)山，南(nan)臨南(nan)海(hai)。江門(men)(men)市(shi)下轄三區四市(shi)，分別為蓬江、江海(hai)、新會三區和代管的臺山、開平、恩平和鶴山 4 個縣級(ji)市(shi)。

江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)所處地(di)理位置(zhi)十分(fen)優(you)越，既(ji)面對香港、澳(ao)門(men)、廣州、深(shen)圳(zhen)、珠海(hai)等華南(nan)(nan)地(di)區(qu)最具國(guo)際性的金融、信息、商貿、工業及(ji)(ji)口岸城市(shi)群體，又(you)背靠粵西(xi)(xi)、粵北(bei)等資源豐富的經濟腹地(di)，是我(wo)國(guo)對外開放前沿地(di)帶，是西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)流域以(yi)及(ji)(ji)粵西(xi)(xi)沿海(hai)交通(tong)的重(zhong)要門(men)戶(hu)。通(tong)過崖門(men)、西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)、勞龍虎水道可溝通(tong)珠三(san)角、港澳(ao)地(di)區(qu)，經西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)而(er)上(shang)可聯(lian)系我(wo)國(guo)西(xi)(xi)南(nan)(nan)地(di)區(qu)，下出(chu)南(nan)(nan)海(hai)可與我(wo)國(guo)沿海(hai)地(di)區(qu)及(ji)(ji)東南(nan)(nan)亞等國(guo)家通(tong)航。佛開、江(jiang)(jiang)鶴、江(jiang)(jiang)珠、西(xi)(xi)部沿海(hai)等多條高速公路(lu)以(yi)及(ji)(ji)新興－臺山廣海(hai)鐵路(lu)更是將江(jiang)(jiang)門(men)與珠江(jiang)(jiang)三(san)角洲和西(xi)(xi)南(nan)(nan)地(di)區(qu)緊密地(di)聯(lian)系在(zai)一起。

水位

境內主(zhu)(zhu)(zhu)要河(he)流(liu)(liu)(liu)位于珠江三角洲(zhou)網河(he)區，河(he)道(dao)(dao)(dao)水位既受徑流(liu)(liu)(liu)影響，又受南海潮(chao)(chao)(chao)(chao)汐(xi)影響。南海潮(chao)(chao)(chao)(chao)汐(xi)屬(shu)不(bu)規(gui)則半日(ri)(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)，日(ri)(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)不(bu)等(deng)現(xian)象顯著；主(zhu)(zhu)(zhu)要河(he)道(dao)(dao)(dao)的潮(chao)(chao)(chao)(chao)流(liu)(liu)(liu)界、潮(chao)(chao)(chao)(chao)區界隨洪、枯季節及徑流(liu)(liu)(liu)、潮(chao)(chao)(chao)(chao)流(liu)(liu)(liu)的大(da)小而變化。一(yi)般每年 11 月(yue)至次年 3 月(yue)為枯水期，主(zhu)(zhu)(zhu)要水道(dao)(dao)(dao)以(yi)潮(chao)(chao)(chao)(chao)流(liu)(liu)(liu)動力為主(zhu)(zhu)(zhu)；4月(yue)至 10 月(yue)為汛(xun)期，在此期間，潮(chao)(chao)(chao)(chao)流(liu)(liu)(liu)界在本區徘徊移動，區內上游河(he)段當有(you)洪水過境時，以(yi)徑流(liu)(liu)(liu)控(kong)制為主(zhu)(zhu)(zhu)，但感潮(chao)(chao)(chao)(chao)現(xian)象顯著。

歷史

早在元代(dai)，從江(jiang)門新(xin)會到廣州就(jiu)開設有(you)定期(qi)客(ke)、貨運班船(chuan)，稱“內長河渡(du)”。到了清代(dai)，據康(kang)熙(xi)二十九年（1690 年）《新(xin)會縣志》記載，當時(shi)開往廣州、佛(fo)山、香山等長航(hang)渡(du)船(chuan)已(yi)發展到 29 艘，短航(hang)渡(du)船(chuan) 21艘。

建國前，新會水(shui)路交通是以江門鎮(zhen)為中心，1949 年(nian)，從(cong)江門開往港(gang)、澳及廣(guang)州各地的長航(hang)(hang)線(xian)有(you) 33 條，長航(hang)(hang)輪船、拖渡共 87 艘；開往各鄉的短(duan)航(hang)(hang)線(xian) 11 條，短(duan)航(hang)(hang)鄉渡 17 艘。

1950 年江門(men)鎮被劃(hua)為(wei)專(zhuan)區直屬鎮后(hou)，會城才逐步開發港口碼頭。

五十年代(dai)至七(qi)十年代(dai)中(zhong)期(qi)，受當時生產力水(shui)(shui)平(ping)及(ji)運輸(shu)需求的限制，港口發展緩慢，相繼(ji)在江(jiang)門水(shui)(shui)道(dao)、西江(jiang)水(shui)(shui)道(dao)建設了一批(pi)以通用散雜貨運輸(shu)為(wei)主的 500 噸級以下的碼頭泊位(wei)。

十(shi)一屆(jie)三中全會后(hou)，地方政(zheng)府(fu)十(shi)分重視港(gang)(gang)口的發(fa)展和(he)建設，設立港(gang)(gang)航(hang)管理機構，加強了領導及建設工作，港(gang)(gang)口得到較大發(fa)展，1980 年３月，經省政(zheng)府(fu)批(pi)準，會城西河口開發(fa)為進(jin)(jin)出口貨物裝卸點，1981 年 7 月，開辟香(xiang)港(gang)(gang)進(jin)(jin)出口貨物運輸業(ye)務(wu)。

到(dao)九十(shi)年代(dai)中期(qi)，相繼建設了西河口(kou)作業(ye)(ye)區、高沙(sha)作業(ye)(ye)區、開(kai)平三埠(bu)作業(ye)(ye)區、恩平港(gang)(gang)作業(ye)(ye)區等一(yi)(yi)批以 1000 噸級以上(shang)為(wei)主(zhu)(zhu)的(de)(de)碼頭泊(bo)位(wei)，特別是(shi) 1996 年建成天馬(ma)作業(ye)(ye)區 2 個 5000 噸級多(duo)用途泊(bo)位(wei)，掀開(kai)了銀洲湖區域港(gang)(gang)口(kou)發(fa)展(zhan)的(de)(de)新篇章，標志著江(jiang)門港(gang)(gang)進一(yi)(yi)步由單(dan)一(yi)(yi)的(de)(de)內(nei)河運輸功能向(xiang)沿(yan)海運輸、內(nei)河運輸以及(ji)江(jiang)海聯運等多(duo)功能方向(xiang)發(fa)展(zhan)。同時，在這一(yi)(yi)時期(qi)，為(wei)貨主(zhu)(zhu)服務(wu)的(de)(de)專用碼頭也(ye)得到(dao)了較快的(de)(de)發(fa)展(zhan)。沿(yan)海港(gang)(gang)口(kou)碼頭的(de)(de)建設也(ye)開(kai)始起(qi)步。

進入二十一(yi)(yi)(yi)世紀(ji)后(hou)，招商引資力度(du)逐(zhu)漸加大，大型(xing)企業(ye)開(kai)始(shi)紛紛落戶江門，港(gang)口發(fa)展(zhan)得到進一(yi)(yi)(yi)步(bu)的(de)加強，特別是(shi)為(wei)臨港(gang)沿江工(gong)業(ye)服務(wu)的(de)大型(xing)深水泊(bo)位(wei)開(kai)始(shi)出現，沿海建成了國(guo)華粵電 1 個 50000 噸級(ji)泊(bo)位(wei)、中油星(xing)光 1 個 10000 噸級(ji)泊(bo)位(wei)；內河以銀洲湖和西(xi)江為(wei)主(zhu)(zhu)，建成了南(nan)洋船舶、裕大管樁(zhuang)、江門發(fa)電廠(chang)、外海發(fa)電廠(chang)等碼頭(tou)泊(bo)位(wei)。貨主(zhu)(zhu)碼頭(tou)的(de)建設力度(du)大，是(shi)這(zhe)一(yi)(yi)(yi)時(shi)期的(de)主(zhu)(zhu)要(yao)特色，同時(shi)也符合(he)臨港(gang)工(gong)業(ye)發(fa)展(zhan)較(jiao)快的(de)現狀特點。

港口現狀

江(jiang)(jiang)門(men)港(gang)(gang)包括廣海(hai)(hai)灣(wan)(wan)(wan)(wan)、主城、恩平(ping)、新會、開平(ping)、鶴(he)山、臺山等(deng)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)，各港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)依托(tuo)的(de)(de)航道(dao)條件(jian)、產(chan)業布局不盡相同，因此，港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)發展規(gui)(gui)模(mo)及程度存(cun)在(zai)差(cha)異，現(xian)有(you)的(de)(de)生產(chan)性泊(bo)位(wei)(wei)主要(yao)集中在(zai)銀(yin)洲湖、西江(jiang)(jiang)等(deng)區(qu)(qu)(qu)域(yu)。截止到(dao) 2012 年(nian)，江(jiang)(jiang)門(men)港(gang)(gang)共(gong)有(you)生產(chan)性泊(bo)位(wei)(wei) 302 個，年(nian)綜(zong)合通過能力 3971.2 萬(wan)(wan) t、156 萬(wan)(wan) TEU、232 萬(wan)(wan)人次，碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)岸線(xian)(xian)總長約(yue) 17.9km。江(jiang)(jiang)門(men)港(gang)(gang)水(shui)域(yu)條件(jian)特殊，由西江(jiang)(jiang)、潭江(jiang)(jiang)、銀(yin)洲湖水(shui)域(yu)以及廣海(hai)(hai)灣(wan)(wan)(wan)(wan)、鎮(zhen)海(hai)(hai)灣(wan)(wan)(wan)(wan)等(deng)沿(yan)(yan)海(hai)(hai)水(shui)域(yu)組成。西江(jiang)(jiang)、潭江(jiang)(jiang)分別為通航 3000 噸級(ji)(ji)(ji)(ji)和 1000 噸級(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)內河(he)航道(dao)，近年(nian)來新建(jian)(jian)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)規(gui)(gui)模(mo)一(yi)般在(zai) 1000～3000 噸級(ji)(ji)(ji)(ji)之間；銀(yin)洲湖水(shui)域(yu)條件(jian)好，近年(nian)新建(jian)(jian)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)多為海(hai)(hai)輪泊(bo)位(wei)(wei)，一(yi)般在(zai) 5000 噸級(ji)(ji)(ji)(ji)以上，天馬作業區(qu)(qu)(qu)兩個萬(wan)(wan)噸級(ji)(ji)(ji)(ji)泊(bo)位(wei)(wei)正在(zai)建(jian)(jian)設中；廣海(hai)(hai)灣(wan)(wan)(wan)(wan)、鎮(zhen)海(hai)(hai)灣(wan)(wan)(wan)(wan)及上下川島(dao)岸線(xian)(xian)大(da)部分未經過大(da)規(gui)(gui)模(mo)開發，港(gang)(gang)口開發水(shui)平(ping)較低(di)，目(mu)前僅在(zai)銅鼓灣(wan)(wan)(wan)(wan)建(jian)(jian)有(you)電廠 5 萬(wan)(wan)噸級(ji)(ji)(ji)(ji)配套碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)、漁塘灣(wan)(wan)(wan)(wan)建(jian)(jian)有(you)魚塘港(gang)(gang)萬(wan)(wan)噸級(ji)(ji)(ji)(ji)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)、恩平(ping)橫(heng)板建(jian)(jian)有(you) 3 個 1000 噸級(ji)(ji)(ji)(ji)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)以及沿(yan)(yan)海(hai)(hai)建(jian)(jian)有(you)一(yi)些小型陸島(dao)交通碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)和漁碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)以外，大(da)部分岸線(xian)(xian)呈自然(ran)狀態。分港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)現(xian)狀如下：

主城港區

主(zhu)(zhu)(zhu)城港(gang)區位于珠(zhu)江(jiang)水系干流西江(jiang)下游(you)，主(zhu)(zhu)(zhu)要有高沙作業(ye)區、外海(hai)外貿(mao)碼頭、甘化廠(chang)(chang)碼頭、港(gang)澳客運碼頭、江(jiang)門市發電廠(chang)(chang)燃油碼頭等(deng)(deng)。高沙作業(ye)區、外海(hai)外貿(mao)碼頭主(zhu)(zhu)(zhu)要以集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)及外貿(mao)貨運輸為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)，目前已(yi)經(jing)飽和，已(yi)無(wu)繼續發展的空間。其余(yu)碼頭基(ji)本(ben)為(wei)企業(ye)專用碼頭。作業(ye)區主(zhu)(zhu)(zhu)要貨類為(wei)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、石油制品(pin)(pin)、煤炭、化工原料、輕工醫藥品(pin)(pin)、建(jian)材、雜貨等(deng)(deng)，進出地為(wei)珠(zhu)江(jiang)三角洲地區、港(gang)澳及沿海(hai)各(ge)港(gang)口(kou)。

新會港區

新(xin)會(hui)港(gang)(gang)區(qu)(qu)位于西(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)和(he)潭江(jiang)(jiang)(jiang)下游，南(nan)臨南(nan)海(hai)。潭江(jiang)(jiang)(jiang)出海(hai)口(kou)銀(yin)(yin)洲(zhou)湖水道河面寬闊，水深(shen)(shen)潮平(ping)，具有通航(hang)萬噸級(ji)海(hai)輪的(de)(de)水域(yu)條(tiao)件(jian)(jian)(jian)，發展(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)聯(lian)運(yun)條(tiao)件(jian)(jian)(jian)十分(fen)優越。新(xin)會(hui)港(gang)(gang)區(qu)(qu)包括潭江(jiang)(jiang)(jiang)下游、西(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)下游、以(yi)及(ji)(ji)潭江(jiang)(jiang)(jiang)與西(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)支(zhi)流匯合銀(yin)(yin)洲(zhou)湖水道上的(de)(de)碼(ma)頭(tou)(tou)作(zuo)(zuo)業(ye)區(qu)(qu)。新(xin)會(hui)港(gang)(gang)區(qu)(qu)現狀主要有西(xi)河口(kou)作(zuo)(zuo)業(ye)區(qu)(qu)和(he)天馬作(zuo)(zuo)業(ye)區(qu)(qu)，西(xi)河口(kou)作(zuo)(zuo)業(ye)區(qu)(qu)受陸域(yu)條(tiao)件(jian)(jian)(jian)限制，基本無發展(zhan)空間(jian)，天馬作(zuo)(zuo)業(ye)區(qu)(qu)現狀建有 2 個 5000 噸級(ji)多用途泊位，水陸域(yu)條(tiao)件(jian)(jian)(jian)好，具有很大(da)(da)的(de)(de)發展(zhan)空間(jian)，為大(da)(da)型深(shen)(shen)水貨運(yun)區(qu)(qu)。另(ling)外(wai)，還(huan)分(fen)布有大(da)(da)鰲、睦洲(zhou)、沙(sha)堆等(deng)碼(ma)頭(tou)(tou)以(yi)及(ji)(ji)雙水發電(dian)廠煤碼(ma)頭(tou)(tou)、外(wai)貿(mao)碼(ma)頭(tou)(tou)、南(nan)洋船舶碼(ma)頭(tou)(tou)、裕大(da)(da)管樁碼(ma)頭(tou)(tou)等(deng)。港(gang)(gang)區(qu)(qu)貨類以(yi)鋼(gang)鐵、煤炭(tan)、集裝箱、糧食、非金屬礦(kuang)石等(deng)為大(da)(da)宗，進出地(di)為珠江(jiang)(jiang)(jiang)三角(jiao)洲(zhou)、香港(gang)(gang)及(ji)(ji)我國沿海(hai)港(gang)(gang)口(kou)。

廣海灣港區

廣海灣港(gang)區包括分布在本(ben)市南端廣海灣、和(he)上(shang)、下(xia)川島(dao)的碼頭泊(bo)(bo)位(wei)。廣海作業區：廣海（一(yi)期）有限公司碼頭，位(wei)于(yu)廣海灣內烽火角水(shui)閘下(xia)游，建有 3 個(ge)(ge)泊(bo)(bo)位(wei)（2 個(ge)(ge)客運和(he) 1 個(ge)(ge)貨(huo)運泊(bo)(bo)位(wei)），1988 年建成(cheng)投入使用(yong)，設(she)計(ji)吞吐量為 20 萬(wan)(wan)人次和(he) 30 萬(wan)(wan)噸(dun)，最大靠泊(bo)(bo) 1000 噸(dun)級(ji)船舶，但近(jin)年周邊圍墾造地(di)、海洋養殖、以及淤泥沉積(ji)等，導致航(hang)道淤積(ji)嚴重，碼頭基本(ben)停用(yong)。廣海魚塘作業區水(shui)域面積(ji)廣，交通暢順，目(mu)前已建成(cheng) 2 個(ge)(ge) 5000 噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)，設(she)計(ji)吞吐能力 75 萬(wan)(wan)噸(dun)，其中集裝(zhuang)箱3.8 萬(wan)(wan) TEU。

位(wei)(wei)于(yu)銅鼓灣的臺山電(dian)廠專用(yong)(yong)煤(mei)碼(ma)頭，設計最大靠泊能(neng)力為 5 萬ｔ，吞(tun)吐能(neng)力 1000 萬ｔ，首期(qi)泊位(wei)(wei)已隨(sui)電(dian)廠投入(ru)使用(yong)(yong)。另外，中油星(xing)光萬噸級(ji)泊位(wei)(wei)和(he)腰古 500 噸級(ji)泊位(wei)(wei)也已建(jian)成投入(ru)使用(yong)(yong)。

開平港區

開平港(gang)區(qu)(qu)(qu)位(wei)于潭江中(zhong)上游，主(zhu)要(yao)(yao)碼(ma)頭有(you)三(san)埠(bu)客貨(huo)運合營公司(si)碼(ma)頭、糧油食品進出(chu)口(kou)公司(si)碼(ma)頭、一運集(ji)團公司(si)碼(ma)頭等(deng)，其余為企業(ye)貨(huo)主(zhu)碼(ma)頭。完成主(zhu)要(yao)(yao)貨(huo)物為鋼(gang)鐵、集(ji)裝箱(xiang)、化工原料(liao)、煤炭、機(ji)械設(she)備等(deng)，流向珠(zhu)江三(san)角(jiao)洲及港(gang)澳地區(qu)(qu)(qu)。三(san)埠(bu)客貨(huo)運合營公司(si)碼(ma)頭是開平港(gang)區(qu)(qu)(qu)中(zhong)綜合通過(guo)能(neng)力(li)和靠泊(bo)能(neng)力(li)最大的(de)公共作業(ye)區(qu)(qu)(qu)，現(xian)建有(you)泊(bo)位(wei) 6 個(ge)，包括(kuo)多用途雜貨(huo)泊(bo)位(wei)、集(ji)裝箱(xiang)泊(bo)位(wei)各(ge) 1 個(ge)，客運泊(bo)位(wei) 4 個(ge)，最大靠泊(bo)能(neng)力(li) 1000 噸級。作業(ye)區(qu)(qu)(qu)所處位(wei)置靠近城市中(zhong)心，作業(ye)區(qu)(qu)(qu)沒有(you)繼續發展的(de)空間。

恩平港區

恩(en)平港(gang)區原有(you)內(nei)河(he)碼頭和(he)沿海(hai)碼頭兩類。目(mu)前(qian)內(nei)河(he)碼頭功(gong)能已基本喪失。沿海(hai)碼頭建在鎮(zhen)海(hai)灣內(nei)，現(xian)稱恩(en)平港(gang)，是目(mu)前(qian)恩(en)平市唯一的水上運輸進出(chu)(chu)口門(men)。港(gang)區 1984 年(nian)建成投入使(shi)用，1985 年(nian)廣東(dong)省(sheng)批準為(wei)對外開(kai)放口岸，1988 年(nian)被列為(wei)廣東(dong)省(sheng)“直出(chu)(chu)”試點港(gang)，現(xian)有(you)泊位 3個(ge)，包括 2 個(ge)雜(za)貨泊位和(he) 1 個(ge)石(shi)(shi)油制品(pin)泊位，貨物以石(shi)(shi)油制品(pin)、集裝(zhuang)箱、化工、鋼鐵、建材等(deng)為(wei)主，流向(xiang)東(dong)南(nan)亞、港(gang)澳和(he)珠三角洲(zhou)地(di)區。

鶴山港區

鶴(he)山(shan)港(gang)區位(wei)(wei)于江門市北部(bu)前(qian)沿、西江下游(you)右(you)岸(an)，沿西江右(you)岸(an)主要分布有(you)鶴(he)山(shan)口(kou)岸(an)客(ke)貨(huo)(huo)(huo)運碼(ma)頭(tou)(tou)、東坡(po)面粉廠碼(ma)頭(tou)(tou)、造紙廠碼(ma)頭(tou)(tou)、近年新(xin)建的(de)南方實業(ye)公(gong)司油(you)碼(ma)頭(tou)(tou)等，貨(huo)(huo)(huo)物進出主要有(you)糧食(shi)、煤炭、石油(you)、集裝箱等，流向珠江三角洲(zhou)地區、港(gang)澳和沿海各(ge)港(gang)。鶴(he)山(shan)口(kou)岸(an)客(ke)貨(huo)(huo)(huo)運碼(ma)頭(tou)(tou)是鶴(he)山(shan)港(gang)區中綜合通過能力(li)較(jiao)大、功能設備較(jiao)齊備的(de)公(gong)共港(gang)口(kou)，屬(shu)國家(jia)一類對外開放港(gang)口(kou)。現有(you)貨(huo)(huo)(huo)運泊位(wei)(wei) 3 個，客(ke)運泊位(wei)(wei) 1 個。

臺山港區

臺山港區主要是指建在臺山市北面潭江公益(yi)大橋下(xia)游的公益(yi)港。現有 1000 噸(dun)(dun)級泊位 4 個，設計(ji)通過能力 60 萬噸(dun)(dun)，貨類(lei)主要為(wei)集裝(zhuang)箱(xiang)、鋼鐵、有色(se)金屬(shu)等(deng)，進(jin)出(chu)地多為(wei)港澳地區。

航道現狀

江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)市(shi)內(nei)(nei)河(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)主要(yao)有西(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、虎(hu)跳門(men)(men)(men)、潭江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)、崖門(men)(men)(men)、勞龍(long)虎(hu)等水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。西(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)為(wei)(wei)(wei)(wei)能夠(gou)通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang) 3000 噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)海輪(lun)的(de)(de)一級(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 100×6.0×650m，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)保證率為(wei)(wei)(wei)(wei) 98％，西(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)整(zheng)治工(gong)(gong)程(cheng)已(yi)基本(ben)完(wan)工(gong)(gong)。虎(hu)跳門(men)(men)(men)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)連接西(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)下(xia)游，北(bei)(bei)起百頃(qing)頭(tou)，南至(zhi)虎(hu)跳門(men)(men)(men)口(kou)與崖門(men)(men)(men)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)和黃茅海的(de)(de)交匯處，是(shi)西(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)運干(gan)線肇慶以(yi)下(xia)通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang) 3000 噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)海輪(lun)的(de)(de)重要(yao)組成部分，現(xian)狀航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 100×6.0×650m，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)保證率為(wei)(wei)(wei)(wei) 98％。潭江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)自(zi)三埠潭江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋至(zhi)熊海口(kou)，全(quan)長 58km，目(mu)前(qian)已(yi)經達到通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang) 1000 噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)內(nei)(nei)河(he)(he)三級(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)標準，航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 80×4.0×480m。江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)從北(bei)(bei)街(jie)口(kou)經江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)市(shi)區至(zhi)熊海口(kou)，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)里(li)程(cheng) 25km，上(shang)段(duan)北(bei)(bei)街(jie)口(kou)至(zhi)爛(lan)大(da)船(chuan)(chuan) 17km，為(wei)(wei)(wei)(wei)內(nei)(nei)河(he)(he)Ⅵ級(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 40×2.5×220m，下(xia)段(duan)爛(lan)大(da)船(chuan)(chuan)至(zhi)熊海口(kou) 8km，為(wei)(wei)(wei)(wei)內(nei)(nei)河(he)(he)Ⅲ級(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 50×2.0×330m。崖門(men)(men)(men)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)（即(ji)銀洲湖）北(bei)(bei)起熊海口(kou)，南至(zhi)崖門(men)(men)(men)鎮(zhen)匯入黃茅海，長 25km，隨著崖門(men)(men)(men)出海航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)整(zheng)治工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)基本(ben)完(wan)工(gong)(gong)，崖門(men)(men)(men)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)已(yi)基本(ben)能夠(gou)全(quan)潮通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang) 5000 噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)海輪(lun)、乘潮通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang) 10000 噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)海輪(lun)。北(bei)(bei)街(jie)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長 10km，上(shang)段(duan)潮蓮頭(tou)～北(bei)(bei)街(jie)口(kou) 6km 為(wei)(wei)(wei)(wei)內(nei)(nei)河(he)(he)三級(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 50×2.5×360m，下(xia)段(duan)北(bei)(bei)街(jie)口(kou)～外海鎮(zhen) 4km 為(wei)(wei)(wei)(wei)內(nei)(nei)河(he)(he)四(si)級(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 40×2.0×150m。勞龍(long)虎(hu)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長 15.5km，目(mu)前(qian)按航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)(du)(du)50×4.0×330m、通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang) 1000 噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)內(nei)(nei)河(he)(he)三級(ji)(ji)(ji)(ji)標準進(jin)行整(zheng)治。

目前(qian)，江門(men)港沿(yan)海(hai)(hai)地區(qu)建有臺山電廠出海(hai)(hai)航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)北起電廠環抱港池口門(men)，中間橫跨(kua)三峽口，南至深水海(hai)(hai)域(yu)，航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)全(quan)長 14.75km，底寬 155m，設(she)計水深 13.5m；崖門(men)出海(hai)(hai)航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)自崖門(men)大橋下經黃茅海(hai)(hai)伸至荷包島(dao)北側，航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)全(quan)長 41km，航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)尺(chi)度 90×7.2m，全(quan)潮通航(hang)(hang) 5000噸(dun)級海(hai)(hai)輪、乘潮通航(hang)(hang) 10000 噸(dun)級海(hai)(hai)輪。

港口生產運營狀況

港口吞吐量完成情況

2012 年江(jiang)門港完(wan)成(cheng)吞(tun)(tun)吐(tu)量 6211 萬 t，其中外貿完(wan)成(cheng) 562 萬 t；港口吞(tun)(tun)吐(tu)量進(jin)、出口比重為 66.7：33.3；主(zhu)要貨類(lei)構成(cheng)以煤(mei)炭、油(you)氣(qi)品、礦建材料及集裝箱(xiang)為主(zhu)。2012 年江(jiang)門港旅客(ke)吞(tun)(tun)吐(tu)量完(wan)成(cheng) 16.6 萬人次，進(jin)、出港基本平衡。江(jiang)門港吞(tun)(tun)吐(tu)量的發展特點如下：

1．港口客、貨吞(tun)吐量規模不斷擴大，增(zeng)長趨(qu)勢明顯2012 年(nian)(nian)江(jiang)門港客、貨吞(tun)吐量分別(bie)完成 16.6 萬(wan)人(ren)次和(he) 6211 萬(wan) t，各(ge)較 2000 年(nian)(nian)的 61 萬(wan)人(ren)次和(he) 879 萬(wan) t 年(nian)(nian)均(jun)(jun)下降 11.5%和(he)增(zeng)長 17.7%。特(te)別(bie)是 2004 年(nian)(nian)以(yi)來，江(jiang)門市經濟及(ji)港口發展迅速，其中江(jiang)門市GDP 年(nian)(nian)均(jun)(jun)增(zeng)速達(da) 12.8%，高于全省平(ping)均(jun)(jun)水平(ping)，而港口吞(tun)吐量年(nian)(nian)均(jun)(jun)增(zeng)速更是高達(da) 17.7%，港口發展勢頭較強

2．港口進口物(wu)資增長(chang)迅速，外貿物(wu)資發(fa)展平穩(wen)

2012 年江(jiang)門港(gang)貨物(wu)(wu)吞吐(tu)量(liang)中(zhong)進口(kou)完(wan)成 4144 萬(wan) t，占港(gang)口(kou)吞吐(tu)總量(liang)的 66.7%，居主導地位，其中(zhong)進口(kou)煤炭、油氣品等能源物(wu)(wu)資(zi)合計 2001萬(wan) t，占港(gang)口(kou)進口(kou)物(wu)(wu)資(zi)總量(liang)的 48.3%。2012 年全(quan)市港(gang)口(kou)外(wai)(wai)貿(mao)(mao)物(wu)(wu)資(zi)吞吐(tu)量(liang)完(wan)成 562 萬(wan) t，較 2000 年的 381 萬(wan) t 年均增(zeng)(zeng)長(chang) 3.3%，同期全(quan)市外(wai)(wai)貿(mao)(mao)進出(chu)口(kou)額(e)增(zeng)(zeng)速(su)為 12.0%，港(gang)口(kou)外(wai)(wai)貿(mao)(mao)吞吐(tu)量(liang)增(zeng)(zeng)速(su)低于(yu)同期外(wai)(wai)貿(mao)(mao)進出(chu)口(kou)額(e)增(zeng)(zeng)速(su)。

3．港口(kou)(kou)吞(tun)吐量(liang)貨(huo)(huo)(huo)物構成以大宗干(gan)散貨(huo)(huo)(huo)為主(zhu)，其中煤(mei)(mei)炭(tan)及(ji)礦(kuang)建材(cai)料(liao)居主(zhu)導(dao)地(di)位(wei)進入(ru) 2000 年(nian)以來江門港干(gan)散貨(huo)(huo)(huo)吞(tun)吐量(liang)增(zeng)長(chang)迅速，由 2000 年(nian)的(de)208 萬 t 增(zeng)長(chang)到(dao) 2012 年(nian)的(de) 4595 萬 t，年(nian)均增(zeng)長(chang) 29.4%，占港口(kou)(kou)吞(tun)吐總量(liang)比(bi)重(zhong)也(ye)由 23.7%提(ti)高到(dao) 74.0%，其中煤(mei)(mei)炭(tan)和(he)礦(kuang)建材(cai)料(liao)合計(ji)占干(gan)散貨(huo)(huo)(huo)吞(tun)吐量(liang)比(bi)重(zhong)由 66.8%提(ti)高到(dao) 98.8%。上述(shu)數(shu)據表明(ming)江門港吞(tun)吐量(liang)貨(huo)(huo)(huo)類構成以干(gan)散貨(huo)(huo)(huo)為主(zhu)，其中煤(mei)(mei)炭(tan)和(he)礦(kuang)建材(cai)料(liao)居主(zhu)導(dao)地(di)位(wei)。

4．港口(kou)集裝箱運輸加快發展

2012 年(nian)(nian)江門港(gang)集裝箱(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)完成 83 萬(wan)(wan)(wan) TEU，較 2000 年(nian)(nian)的(de) 20 萬(wan)(wan)(wan)TEU 左(zuo)右年(nian)(nian)均增長(chang) 12.6%。港(gang)口集裝箱(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)中(zhong)外貿完成 62 萬(wan)(wan)(wan) TEU，占(zhan)港(gang)口集裝箱(xiang)吞吐(tu)(tu)總(zong)量(liang)(liang)的(de) 74.7%，全部為(wei)香港(gang)航線運輸(shu)量(liang)(liang)；內貿完成21 萬(wan)(wan)(wan) TEU，占(zhan)港(gang)口集裝箱(xiang)吞吐(tu)(tu)總(zong)量(liang)(liang)的(de) 25.3%，主要(yao)為(wei)廣州及深圳蛇口線運輸(shu)量(liang)(liang)。

到港海船現狀

目前江門港到港海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)以銀洲湖區域(yu)及(ji)臺山(shan)電廠沿海(hai)(hai)運輸船(chuan)(chuan)為主(zhu)。2012 年(nian)江門港海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)到港為 7707 艘(sou)次(ci)、1419 萬載重噸(dun)，船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)平均噸(dun)位1840 噸(dun)/艘(sou)次(ci)。船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)總艘(sou)次(ci)呈現(xian)快速增(zeng)長趨勢。進出港船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)由 2003 年(nian)的(de) 3300 艘(sou)次(ci)增(zeng)長到 2012 年(nian)的(de) 7707 艘(sou)次(ci)，其中油船(chuan)(chuan)、集裝箱船(chuan)(chuan)增(zeng)長最為迅速，但雜貨船(chuan)(chuan)仍占(zhan)絕大多數，2012年(nian)占(zhan) 63%。

目前(qian)江門(men)港(gang)進(jin)出(chu)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)以(yi)千(qian)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)以(yi)下的(de)(de)小(xiao)型船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)為(wei)主，但近(jin)幾年(nian)(nian)(nian)千(qian)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)以(yi)上(shang)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)數量大(da)幅增(zeng)長。進(jin)出(chu)江門(men)港(gang) 1000 噸(dun)(dun)(dun)級(ji)以(yi)上(shang)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)由(you) 2003年(nian)(nian)(nian)的(de)(de) 1778 艘次(ci)(ci)(ci)增(zeng)長到(dao)(dao) 2012 年(nian)(nian)(nian)的(de)(de) 2857 艘次(ci)(ci)(ci)；3000 噸(dun)(dun)(dun)以(yi)上(shang)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)由(you) 2003年(nian)(nian)(nian)的(de)(de) 79 艘次(ci)(ci)(ci)增(zeng)長到(dao)(dao) 2012 年(nian)(nian)(nian)的(de)(de) 246 艘次(ci)(ci)(ci)；5000 噸(dun)(dun)(dun)以(yi)上(shang)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)由(you) 45 艘次(ci)(ci)(ci)增(zeng)長到(dao)(dao) 171 艘次(ci)(ci)(ci)；3 萬噸(dun)(dun)(dun)以(yi)上(shang)大(da)型船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo) 2012 年(nian)(nian)(nian)到(dao)(dao)港(gang)為(wei) 117 艘次(ci)(ci)(ci)，絕(jue)大(da)多數為(wei)臺山電廠(chang)煤炭(tan)運輸船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。

內河運輸船舶現狀

江門(men)港運(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)舶(bo)保有量為(wei) 883 艘(sou)(sou)(sou)、32.9 萬 t、2693 TEU、4384 客位(wei)(wei)，貨運(yun)船(chuan)舶(bo)平均噸位(wei)(wei)為(wei) 387ｔ/艘(sou)(sou)(sou)，與 2000 年(nian)相比，船(chuan)舶(bo)艘(sou)(sou)(sou)次及(ji)船(chuan)舶(bo)噸位(wei)(wei)都(dou)呈增長趨勢，但船(chuan)舶(bo)噸位(wei)(wei)增長幅度遠大于艘(sou)(sou)(sou)次增長速度，船(chuan)舶(bo)大型化(hua)趨勢明顯。目前江門(men)港內河運(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)舶(bo)主要為(wei)運(yun)輸(shu)(shu)煤炭(tan)、水泥、礦建材料(liao)的(de)干貨船(chuan)，運(yun)輸(shu)(shu)成品油(you)、液(ye)體化(hua)工品及(ji)液(ye)化(hua)氣的(de)液(ye)體散貨船(chuan)，運(yun)輸(shu)(shu)集(ji)裝箱的(de)多(duo)用途集(ji)裝箱船(chuan)及(ji)商(shang)品箱運(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)，專門(men)從(cong)事砂石料(liao)出口運(yun)輸(shu)(shu)的(de)自卸(xie)砂石運(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)。近(jin)幾年(nian)船(chuan)舶(bo)主要發展特點為(wei)：

運輸船型主要為深吃水肥大型船舶

由于江(jiang)門港內河運輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)以(yi)港澳(ao)航線(xian)為(wei)(wei)主，而香(xiang)港航線(xian)對于超過50m 船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)要(yao)提(ti)高(gao)(gao)碼頭(tou)收費，因此要(yao)提(ti)高(gao)(gao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)載重噸(dun)(dun)(dun)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)只(zhi)有朝寬(kuan)度和深吃(chi)(chi)(chi)水方向拓展，形成了(le)深吃(chi)(chi)(chi)水肥大(da)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)。目前珠三(san)角船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)吃(chi)(chi)(chi)水以(yi) 1.9~2.6m 之(zhi)間為(wei)(wei)主，占(zhan) 77.4%，但 2000 年(nian)之(zhi)后(hou)新建(jian)(jian)造(zao)1000~2000 噸(dun)(dun)(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)吃(chi)(chi)(chi)水則(ze)多(duo)(duo)為(wei)(wei) 2.6~3.8m。自(zi)(zi)卸(xie)砂船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)吃(chi)(chi)(chi)水偏大(da)，大(da)多(duo)(duo)為(wei)(wei) 3.6~3.8m 之(zhi)間。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬(kuan)以(yi) 10~12.8m 為(wei)(wei)主流(liu)(liu)，占(zhan) 78%，但新建(jian)(jian)造(zao)的 1000~2000 噸(dun)(dun)(dun)級(ji)以(yi)上(shang)的多(duo)(duo)用途集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬(kuan)則(ze)以(yi) 12.8~15.6m 為(wei)(wei)主流(liu)(liu)。商品箱運輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、自(zi)(zi)卸(xie)砂船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬(kuan)更是偏大(da)，1000t 級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬(kuan)達到了(le)15.5~15.6m，2500~3000 噸(dun)(dun)(dun)級(ji)自(zi)(zi)卸(xie)砂船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬(kuan)則(ze)多(duo)(duo)為(wei)(wei) 15.8m 以(yi)上(shang)。

集裝箱船向專業化方向發展

——多用(yong)途集裝箱船(chuan)：近幾年，隨(sui)著(zhu)江(jiang)門港集裝箱運(yun)輸的快速(su)發展，適(shi)應市場需(xu)要的大(da)(da)船(chuan)和特種(zhong)船(chuan)市場需(xu)求大(da)(da)幅增(zeng)長，500 噸級以下(10TEU、16TEU、24TEU)小船(chuan)逐漸減少，1000t 左右(48TEU、54TEU、80TEU)的集散兩用(yong)機動駁快速(su)發展。目前江(jiang)門港集裝箱運(yun)輸船(chuan)舶已形成 16TEU(300t)、24TEU(500t)、36TEU(850t)、 48TEU(1000t)、65TEU(1000t)和 80TEU(1200t)等系列集裝箱專用(yong)船(chuan)。

——商品(pin)箱(xiang)運輸船：目前(qian)全(quan)世界(jie)約有(you) 80%的(de)商品(pin)集裝箱(xiang)由(you)廣東省生產，而江(jiang)門市是商品(pin)集裝箱(xiang)生產基地之一(yi)，因(yin)此需大(da)(da)量(liang)船舶承運商品(pin)箱(xiang)到香港中轉，商品(pin)箱(xiang)體積大(da)(da)、重量(liang)輕、運價(jia)低(di)。近幾年建造了大(da)(da)量(liang)的(de)載箱(xiang)量(liang)為(wei) 175~200TEU、船寬為(wei) 15~17m 的(de)商品(pin)箱(xiang)運輸船。

自卸砂船發展較快

自卸砂(sha)船(chuan)是一種具有自卸(或(huo)自吸)功能的(de)(de)載運(yun)散裝(zhuang)礦建(jian)砂(sha)石的(de)(de)專業運(yun)輸(shu)船(chuan)，兼有自航貨船(chuan)和自航工(gong)程船(chuan)特點，是珠江(jiang)三角洲水上運(yun)輸(shu)的(de)(de)主力(li)軍(jun)之一。該類船(chuan)舶(bo)專門從事砂(sha)石料的(de)(de)出口運(yun)輸(shu)，主要停靠(kao)香港新碼頭(tou)或(huo)到(dao)深圳港中(zhong)轉(zhuan)，船(chuan)長不(bu)受(shou)限制。船(chuan)舶(bo)從 200t 到(dao) 3000t，船(chuan)型雜亂，其中(zhong) 200~500t 以珠江(jiang)三角洲運(yun)輸(shu)為(wei)(wei)主，1000t 以上則以港澳航線為(wei)(wei)主，主力(li)船(chuan)型為(wei)(wei) 1000t、1500t、2000t。

在(zai)江(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)經濟(ji)發(fa)展(zhan)過程中，江(jiang)(jiang)門(men)(men)港(gang)發(fa)揮了積(ji)極的(de)引領作用(yong)，特別是促進了臨港(gang)工業和外向型經濟(ji)發(fa)展(zhan)位于珠江(jiang)(jiang)三角(jiao)洲西南部的(de)江(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)，境內既擁有(you)四(si)通八達的(de)內河航道網、泊穩及水(shui)深(shen)陸(lu)域條件(jian)優(you)越的(de)銀洲湖，同(tong)(tong)時還(huan)擁有(you)廣海灣(wan)、鎮海灣(wan)等豐(feng)富的(de)沿(yan)海深(shen)水(shui)港(gang)口(kou)岸線資源。依托港(gang)口(kou)發(fa)展(zhan)江(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)經濟(ji)，并通過港(gang)口(kou)促進江(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)經濟(ji)總量(liang)提升、產業結(jie)構調整與升級成為(wei)必然(ran)選擇。江(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi) GDP 由(you) 2000 年的(de) 505 億元(yuan)增長(chang)至(zhi) 2012 年的(de) 1910 億元(yuan)，年均增長(chang) 11.7％（按(an)當年價），同(tong)(tong)期(qi)江(jiang)(jiang)門(men)(men)港(gang)吞吐量(liang)由(you) 879 萬 t 增長(chang)至(zhi)6211 萬 t，年均增長(chang)速度 17.7％，可以看出兩者的(de)互動(dong)關(guan)系。

港(gang)(gang)口在(zai)臨港(gang)(gang)工(gong)業(ye)發(fa)展方面發(fa)揮了重要(yao)作(zuo)用(yong)。依(yi)托優(you)越(yue)的港(gang)(gang)口條(tiao)件，特別是(shi)在(zai)銀(yin)洲(zhou)(zhou)湖、西(xi)江(jiang)沿岸，臨港(gang)(gang)工(gong)業(ye)發(fa)展迅(xun)猛，銀(yin)洲(zhou)(zhou)湖沿岸主要(yao)有(you)南洋船舶、裕(yu)大管樁、雙(shuang)水(shui)電廠(chang)、鑫(xin)鵬瀝青等，西(xi)江(jiang)沿線主要(yao)有(you)外海(hai)(hai)發(fa)電廠(chang)、江(jiang)門發(fa)電廠(chang)、中央糧庫、水(shui)泥(ni)廠(chang)等，沿海(hai)(hai)廣(guang)海(hai)(hai)灣主要(yao)有(you)國華粵(yue)電碼頭等。上述企業(ye)均建(jian)有(you)自備碼頭，并依(yi)靠(kao)碼頭進出原(yuan)材料及成品。

江門(men)港(gang)擁有 1 個(ge)一類口(kou)岸(an)和數(shu)個(ge)二(er)類口(kou)岸(an)，近年(nian)來隨(sui)著外向型經(jing)濟的迅速(su)(su)發(fa)展，港(gang)口(kou)集(ji)(ji)裝箱(xiang)運輸發(fa)展很(hen)快(kuai)，表現在兩(liang)個(ge)方面：一是(shi)集(ji)(ji)裝箱(xiang)碼頭(tou)基(ji)礎(chu)設施規模不斷擴大，高沙、外海、公益、三(san)埠(bu)、天(tian)馬、荷塘等作(zuo)業區相繼建成(cheng)了(le)集(ji)(ji)裝箱(xiang)碼頭(tou)，碼頭(tou)設施的不斷完(wan)善，有效地支持了(le)集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)的增(zeng)(zeng)長；二(er)是(shi)集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)發(fa)展快(kuai)，2000 年(nian)江門(men)港(gang)集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)為 20 萬(wan)(wan) TEU，2012 年(nian)集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)為 83 萬(wan)(wan) TEU，年(nian)均(jun)增(zeng)(zeng)速(su)(su)為 12.6％，且江門(men)市集(ji)(ji)裝箱(xiang)生成(cheng)量(liang)(liang)中(zhong)約 60%通過港(gang)口(kou)運輸。同期江門(men)市外貿進出(chu)口(kou)額(e)由 48 億美元增(zeng)(zeng)長到 188 億美元，年(nian)均(jun)增(zeng)(zeng)速(su)(su)為 12.0％。港(gang)口(kou)在外向型經(jing)濟發(fa)展中(zhong)發(fa)揮了(le)至關重要的作(zuo)用。

江(jiang)(jiang)門港(gang)(gang)(gang)地(di)處珠(zhu)江(jiang)(jiang)三(san)角洲水網地(di)區，既擁有能(neng)夠(gou)通(tong)航 1000～3000噸(dun)級(ji)船(chuan)舶的發達的內河運(yun)輸(shu)(shu)(shu)網絡，又擁有可供建設(she) 5～30 萬(wan)噸(dun)級(ji)大(da)(da)型沿海(hai)深水碼(ma)頭(tou)的港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)岸(an)線資源。江(jiang)(jiang)門港(gang)(gang)(gang)正在成(cheng)為珠(zhu)江(jiang)(jiang)三(san)角洲乃(nai)至廣東省(sheng)的地(di)區性重要(yao)(yao)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)，集裝箱、油品(pin)、礦(kuang)建材(cai)料、煤炭(tan)等大(da)(da)宗貨(huo)物更(geng)(geng)多地(di)選擇了水上(shang)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)，很大(da)(da)程度(du)上(shang)減低了對公(gong)(gong)路(lu)等陸(lu)路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)壓力，使得各種運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式(shi)更(geng)(geng)加(jia)(jia)合理，同(tong)時，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)碼(ma)頭(tou)設(she)施成(cheng)為水運(yun)和(he)公(gong)(gong)路(lu)等陸(lu)路(lu)交通(tong)溝通(tong)的重要(yao)(yao)節(jie)點(dian)，水陸(lu)換(huan)裝更(geng)(geng)加(jia)(jia)便利，因此，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)的發展(zhan)使得綜(zong)合交通(tong)體系的服(fu)務水平和(he)效(xiao)率(lv)進一(yi)步提高，為江(jiang)(jiang)門市(shi)經濟社(she)會(hui)發展(zhan)提供了全方位的運(yun)輸(shu)(shu)(shu)保(bao)障(zhang)。

改革開放以來，隨著西江(jiang)(jiang)、潭江(jiang)(jiang)、銀洲湖等航道(dao)條件的(de)(de)改善以及(ji)經(jing)濟發展(zhan)對水運的(de)(de)需求(qiu)逐漸增大，港(gang)口碼頭基礎設施(shi)得到(dao)了較(jiao)(jiao)快的(de)(de)發展(zhan)，到(dao)目前為(wei)止形(xing)成(cheng)了內(nei)(nei)河碼頭數量眾多(duo)、基礎設施(shi)具備相(xiang)當的(de)(de)規(gui)(gui)模、沿海(hai)碼頭已開始起(qi)步(bu)的(de)(de)發展(zhan)格局，2012 年江(jiang)(jiang)門港(gang)共(gong)有(you)(you)生產(chan)(chan)性泊(bo)位 302個(ge)，成(cheng)規(gui)(gui)模的(de)(de)內(nei)(nei)河作(zuo)業區(qu)(qu)(qu)主要有(you)(you)外海(hai)作(zuo)業區(qu)(qu)(qu)、鶴山、公益(yi)、開平(ping)等作(zuo)業區(qu)(qu)(qu)。其中，內(nei)(nei)河泊(bo)位 222 個(ge)（含銀洲湖區(qu)(qu)(qu)域(yu)的(de)(de)碼頭），占(zhan)總泊(bo)位數的(de)(de)約 93％，內(nei)(nei)河碼頭所占(zhan)比重大，和各區(qu)(qu)(qu)域(yu)經(jing)濟發展(zhan)水平(ping)、產(chan)(chan)業布(bu)局是(shi)協調一致的(de)(de)，即江(jiang)(jiang)門城區(qu)(qu)(qu)、新會經(jing)濟發展(zhan)水平(ping)較(jiao)(jiao)高、總量規(gui)(gui)模較(jiao)(jiao)大，航運條件相(xiang)對優(you)越。沿海(hai)碼頭處于剛起(qi)步(bu)階段(duan)，現(xian)有(you)(you)生產(chan)(chan)性泊(bo)位 16 個(ge)，為(wei)企(qi)業和周邊地區(qu)(qu)(qu)運輸以及(ji)陸島交通服務(wu)，大規(gui)(gui)模的(de)(de)臨(lin)港(gang)工業尚未起(qi)步(bu)，因此對港(gang)口需求(qiu)較(jiao)(jiao)小，港(gang)口設施(shi)開發程(cheng)度亦較(jiao)(jiao)低。

貨(huo)主(zhu)(zhu)(zhu)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)發(fa)展較(jiao)快(kuai)，是江門港的(de)重要特色之一，特別是自 2000年以來，相繼建(jian)設了江門市化工廠、華(hua)(hua)爾(er)潤玻璃、南(nan)昌(chang)企業(ye)、鹽業(ye)公司、鑫鵬瀝(li)青、南(nan)洋(yang)船舶、裕大管樁、國(guo)華(hua)(hua)粵(yue)電(dian)、中油星(xing)光等(deng)一批貨(huo)主(zhu)(zhu)(zhu)專(zhuan)業(ye)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)。內河貨(huo)主(zhu)(zhu)(zhu)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)規模一般為 1000～3000 噸級(ji)(ji)(ji)，沿(yan)海水域新(xin)建(jian)貨(huo)主(zhu)(zhu)(zhu)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)主(zhu)(zhu)(zhu)要有中油星(xing)光和(he)國(guo)華(hua)(hua)粵(yue)電(dian)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)，其(qi)規模分別為 10000噸級(ji)(ji)(ji)和(he) 50000 噸級(ji)(ji)(ji)。貨(huo)主(zhu)(zhu)(zhu)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)較(jiao)快(kuai)發(fa)展得益于招商引資力度(du)的(de)加大和(he)臨港沿(yan)江工業(ye)的(de)快(kuai)速發(fa)展。

2000 年以來江門港(gang)干散(san)貨吞吐(tu)(tu)(tu)量(liang)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)迅速，由 2000 年的(de) 208 萬(wan)t 增(zeng)長(chang)(chang)(chang)到 2012 年的(de) 4595 萬(wan)ｔ，年均(jun)增(zeng)長(chang)(chang)(chang) 29.4%，占港(gang)口吞吐(tu)(tu)(tu)總量(liang)比(bi)(bi)重(zhong)也(ye)由 23.7%提高到 74.0%，其中(zhong)煤炭(tan)和礦建(jian)材(cai)料合(he)計占干散(san)貨吞吐(tu)(tu)(tu)量(liang)比(bi)(bi)重(zhong)由 66.8%提高到 98.8%；此外由于地(di)區經濟的(de)加快發展(zhan)，對油(you)氣品(pin)等生產生活所(suo)需(xu)的(de)能源(yuan)物資需(xu)求也(ye)在不斷擴大，2012 年完(wan)成油(you)氣品(pin)吞吐(tu)(tu)(tu)量(liang) 285 萬(wan) t，較 2000 年的(de) 41 萬(wan) t 年均(jun)增(zeng)長(chang)(chang)(chang) 17.5%，增(zeng)長(chang)(chang)(chang)幅度較大。上述數據(ju)表明江門港(gang)吞吐(tu)(tu)(tu)量(liang)貨類(lei)構成以干散(san)貨為主，其中(zhong)煤炭(tan)和礦建(jian)材(cai)料居主導地(di)位(wei)；同時(shi)油(you)氣品(pin)需(xu)求因經濟的(de)加快發展(zhan)而大幅增(zeng)加。

主要貨類吞吐量預測

1．液體散貨

2012 年江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)石油(you)(you)及(ji)其制品(pin)(pin)(pin)(pin)吞吐量完成(cheng) 285 萬 t，其中(zhong)(zhong) 74.4%為(wei)進口(kou)，主(zhu)要從省內廣(guang)州、珠(zhu)(zhu)(zhu)海和深(shen)圳等(deng)港調入；出口(kou)占 25.6%，主(zhu)要運(yun)往(wang)本地(di)(di)周(zhou)邊地(di)(di)區(qu)(qu)。目前(qian)珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)成(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)輸送(song)管(guan)(guan)網已經(jing)(jing)建成(cheng)運(yun)營(ying)，該管(guan)(guan)線以湛江(jiang)(jiang)為(wei)起點，以茂(mao)名為(wei)樞紐，以深(shen)圳為(wei)終點，覆(fu)蓋陽江(jiang)(jiang)、江(jiang)(jiang)門(men)、肇慶(qing)、佛(fo)山、中(zhong)(zhong)山、珠(zhu)(zhu)(zhu)海、廣(guang)州、東莞等(deng) 11 個城市(shi)(shi)，并(bing)以茂(mao)名為(wei)接(jie)(jie)點，與西南成(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)管(guan)(guan)道(dao)相接(jie)(jie)，使廣(guang)西、貴(gui)州、云(yun)南等(deng)地(di)(di)的(de)成(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)也可通(tong)過管(guan)(guan)道(dao)抵(di)達(da)珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)地(di)(di)區(qu)(qu)。珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)及(ji)西南管(guan)(guan)道(dao)的(de)建設解決了珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)地(di)(di)區(qu)(qu)部(bu)分(fen)(fen)成(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)的(de)運(yun)輸問題，分(fen)(fen)流(liu)了港口(kou)成(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)運(yun)輸量，但管(guan)(guan)道(dao)僅(jin)僅(jin)解決了部(bu)分(fen)(fen)品(pin)(pin)(pin)(pin)種成(cheng)品(pin)(pin)(pin)(pin)油(you)(you)的(de)輸送(song)問題，還有大量的(de)燃料油(you)(you)及(ji)液體化工(gong)品(pin)(pin)(pin)(pin)等(deng)仍需通(tong)過水運(yun)滿足運(yun)輸需求(qiu)。江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)地(di)(di)處珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)中(zhong)(zhong)西部(bu)，相對于區(qu)(qu)內其它地(di)(di)市(shi)(shi)經(jing)(jing)濟發(fa)展(zhan)水平偏低(di)，但發(fa)展(zhan)潛力較大，未來隨(sui)著地(di)(di)區(qu)(qu)經(jing)(jing)濟的(de)加(jia)快發(fa)展(zhan)，對油(you)(you)品(pin)(pin)(pin)(pin)的(de)消費需求(qiu)將(jiang)不斷擴大；同(tong)時沿海臺山地(di)(di)區(qu)(qu)依托優良的(de)港口(kou)岸線和土地(di)(di)資源，結合國(guo)家戰略(lve)能源儲備發(fa)展(zhan)需要，可適當開(kai)展(zhan)石油(you)(you)儲備工(gong)作；此外，廣(guang)海灣港區(qu)(qu)計劃在(zai) 2018 年建成(cheng)年接(jie)(jie)卸(xie)能力達(da) 300 萬 t 的(de)華電江(jiang)(jiang)門(men)液化天然氣(qi)一期泊(bo)位，并(bing)將(jiang)在(zai) 2030 年前(qian)陸續建成(cheng)二(er)、三(san)、四期泊(bo)位，屆時可接(jie)(jie)卸(xie)液化天然氣(qi)達(da) 1200 萬 t/年。通(tong)過上述分(fen)(fen)析，結合地(di)(di)區(qu)(qu)經(jing)(jing)濟發(fa)展(zhan)形勢預(yu)測 2015 年、2020 年及(ji) 2030年江(jiang)(jiang)門(men)港液體散貨吞吐量將(jiang)分(fen)(fen)別為(wei) 800 萬 t、1520 萬 t 和 2720 萬 t。

2．干散貨

2012 年(nian)(nian)江門港貨物吞吐(tu)量(liang)中(zhong)干散(san)(san)貨完(wan)成 4595 萬 t，占(zhan)貨物吞吐(tu)總量(liang)的 74%，其(qi)中(zhong)進口(kou) 3134 萬 t，出口(kou) 1461 萬 t，以(yi)進口(kou)居(ju)多。干散(san)(san)貨以(yi)煤炭(tan)及(ji)砂(sha)石料(liao)(liao)為(wei)主，合計(ji)完(wan)成 4542 萬 t，占(zhan)港口(kou)干散(san)(san)貨吞吐(tu)總量(liang)的 98.8%。預測 2015 年(nian)(nian)、2020 年(nian)(nian)及(ji) 2030 年(nian)(nian)江門港干散(san)(san)貨吞吐(tu)量(liang)將(jiang)(jiang)分(fen)別達 4574 萬 t、6470 萬 t 和(he) 6845 萬 t，仍將(jiang)(jiang)以(yi)煤炭(tan)、砂(sha)石料(liao)(liao)為(wei)主，但其(qi)占(zhan)港口(kou)干散(san)(san)貨吞吐(tu)量(liang)的比重有所下降，分(fen)別為(wei) 89.3%、85.2%和(he)75.7%，其(qi)次(ci)為(wei)水泥(ni)。主要貨類預測如下：

——煤炭

目前江門市電力裝機近 1000 萬千瓦，以煤電為主，消耗煤炭 2000萬 t 以上，發電用煤占煤炭消費總量比重為 65%左右。未來江門市還將繼續擴大煤電裝機容量，其中臺山電廠二期工程將增加 400 萬千瓦裝機，此外為市內工業園及銀洲湖石化基地配套的熱電生產設施也將增加 30 萬千瓦以上的煤電裝機。遠期，隨著江門市經濟社會發展水平的不斷提高，電力需求將日益擴大，將會有更多的電廠規劃建設以滿足經濟發展需要，但核電、氣電、風電等清潔電源將是未來的發展趨勢；另一方面，江門市工業的進一步發展將會帶動煤炭消費量的不斷增長，成為拉動港口煤炭運輸需求上漲的主要因素之一，未來江門市消費的煤炭仍以國內供應為主，來源地仍為我國北方“煤炭基地”，調入方式以海運調入占主導地位。根據上述分析預測 2015 年、2020年及 2030 年江門港煤炭吞吐量分別為 2280 萬 t、3130 萬 t 和 3680 萬t。

——礦建材料

江(jiang)門(men)市的砂石料(liao)(liao)資源主要分(fen)布在潭(tan)江(jiang)，西(xi)江(jiang)也有部分(fen)。2012 年(nian)交(jiao)通(tong)部門(men)統(tong)計的江(jiang)門(men)港礦建(jian)材(cai)料(liao)(liao)吞吐(tu)量約 2800 萬(wan) t。江(jiang)門(men)市地(di)處珠(zhu)三角地(di)區(qu)，未來發(fa)(fa)展(zhan)潛力(li)較大(da)，同(tong)時我國正處于加快(kuai)建(jian)設小康社會的關(guan)鍵時期(qi)，基建(jian)規模將(jiang)進一步擴大(da)，因此礦建(jian)材(cai)料(liao)(liao)消費市場(chang)需求(qiu)仍(reng)將(jiang)十分(fen)旺(wang)盛，但是考慮到未來建(jian)筑行(xing)業的發(fa)(fa)展(zhan)將(jiang)致力(li)于新型環保建(jian)材(cai)的開(kai)發(fa)(fa)利用(yong)，對于開(kai)山采石以(yi)及在河道中無序挖砂的行(xing)為(wei)將(jiang)逐(zhu)步控制(zhi)，以(yi)免(mian)造成對環境的破壞和污染，據此預(yu)測江(jiang)門(men)市水(shui)路(lu)礦建(jian)材(cai)料(liao)(liao)運(yun)輸的發(fa)(fa)展(zhan)維持在 1500~2500 萬(wan) t 左(zuo)右水(shui)平發(fa)(fa)展(zhan)，預(yu)計到 2015 年(nian)、2020 及 2030年(nian)港口(kou)礦建(jian)材(cai)料(liao)(liao)吞吐(tu)量將(jiang)分(fen)別(bie)為(wei) 1804 萬(wan) t、2380 萬(wan) t 和 1505 萬(wan) t。

——水泥

根據江門市(shi)工業(ye)產業(ye)發展(zhan)安排(pai)，全市(shi)將大(da)力改(gai)造提升(sheng)水(shui)泥(ni)生產行業(ye)，加(jia)大(da)水(shui)泥(ni)產業(ye)布(bu)局調整和技改(gai)力度，積極配合海螺水(shui)泥(ni)項目(mu)在銀洲湖(hu)南部(bu)臨港(gang)地(di)(di)帶建(jian)設建(jian)材(cai)工業(ye)園區(qu)。屆(jie)時江門水(shui)泥(ni)工業(ye)的發展(zhan)不(bu)僅可滿(man)(man)足本地(di)(di)經濟(ji)發展(zhan)的需要(yao)，最主(zhu)要(yao)的是(shi)還可滿(man)(man)足珠三角中西部(bu)其他地(di)(di)市(shi)經濟(ji)的發展(zhan)需要(yao)。江門水(shui)泥(ni)運往珠三角地(di)(di)區(qu)將主(zhu)要(yao)通過水(shui)路(lu)散裝運輸(shu)，預(yu)測 2015 年(nian)、2020 年(nian)及 2030 年(nian)江門港(gang)散水(shui)泥(ni)吞吐量(liang)將分別為 320 萬(wan) t、610 萬(wan) t 和 1180 萬(wan) t。

3．件雜貨

江(jiang)門(men)市(shi)雖(sui)屬(shu)珠(zhu)三角地(di)區(qu)(qu)，但相對于區(qu)(qu)內(nei)其他(ta)地(di)區(qu)(qu)其加工制造業相對落后，因此(ci)江(jiang)門(men)港(gang)完成的(de)(de)(de)件(jian)雜貨(huo)運(yun)輸主要是本地(di)與(yu)珠(zhu)江(jiang)三角洲(zhou)地(di)區(qu)(qu)港(gang)口間的(de)(de)(de)物資(zi)(zi)交(jiao)(jiao)流(liu)量，2012 年(nian)(nian)江(jiang)門(men)港(gang)完成件(jian)雜貨(huo)吞吐量 502 萬(wan) t。未(wei)來江(jiang)門(men)市(shi)經(jing)濟(ji)社(she)會發(fa)展水平(ping)將(jiang)顯著提高，人民(min)生活(huo)條件(jian)日益改(gai)善，對各種生活(huo)物資(zi)(zi)的(de)(de)(de)需求也(ye)將(jiang)隨之擴大，與(yu)此(ci)同時(shi)將(jiang)依(yi)托(tuo)本地(di)資(zi)(zi)源優勢發(fa)展具(ju)有地(di)區(qu)(qu)特(te)色的(de)(de)(de)相關產(chan)業，因此(ci)今后江(jiang)門(men)市(shi)件(jian)雜貨(huo)水路運(yun)輸的(de)(de)(de)大格局(ju)仍將(jiang)以本地(di)與(yu)珠(zhu)三角地(di)區(qu)(qu)間的(de)(de)(de)物資(zi)(zi)交(jiao)(jiao)流(liu)為(wei)主，同時(shi)在(zai)江(jiang)門(men)市(shi)依(yi)托(tuo)沿(yan)海港(gang)口加快發(fa)展經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)帶(dai)動下，通過沿(yan)海港(gang)口與(yu)國內(nei)北方地(di)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)物資(zi)(zi)交(jiao)(jiao)流(liu)運(yun)輸將(jiang)不斷(duan)增(zeng)加。據此(ci)預測 2015 年(nian)(nian)、2020 年(nian)(nian)及 2030 年(nian)(nian)江(jiang)門(men)港(gang)件(jian)雜貨(huo)吞吐量分別為(wei) 1075 萬(wan) t、1515 萬(wan) t 和 2035 萬(wan) t。

4．集裝箱

江(jiang)門港(gang)(gang)(gang)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸開(kai)展(zhan)(zhan)于(yu)上(shang)世紀 80 年(nian)(nian)代(dai)末(mo)，到 90 年(nian)(nian)代(dai)中(zhong)期(qi)(qi)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)(liang)不到 10 萬(wan)(wan)(wan) TEU 水平；“九五(wu)(wu)”期(qi)(qi)間，廣(guang)東省外(wai)(wai)(wai)向(xiang)(xiang)型(xing)經濟(ji)(ji)發展(zhan)(zhan)迅(xun)猛(meng)，同(tong)時水路(lu)(lu)交通基(ji)礎設施建設力(li)度加大，促(cu)進了江(jiang)門市(shi)(shi)(shi)水路(lu)(lu)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸的快(kuai)速(su)發展(zhan)(zhan)，到 2000 年(nian)(nian)，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)(liang)發展(zhan)(zhan)為(wei)(wei) 20萬(wan)(wan)(wan) TEU 左右，“九五(wu)(wu)”期(qi)(qi)年(nian)(nian)均增速(su)近 30%；進入(ru)“十五(wu)(wu)”及(ji)“十一五(wu)(wu)”期(qi)(qi)以(yi)來，江(jiang)門市(shi)(shi)(shi)外(wai)(wai)(wai)向(xiang)(xiang)型(xing)經濟(ji)(ji)發展(zhan)(zhan)平穩(wen)，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸規(gui)模不斷擴大，2012 年(nian)(nian)江(jiang)門市(shi)(shi)(shi)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)生(sheng)成(cheng)量(liang)(liang)約為(wei)(wei) 150 萬(wan)(wan)(wan) TEU，其(qi)(qi)中(zhong) 40%左右通過公路(lu)(lu)或周邊(bian)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)運(yun)輸，通過本地港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)運(yun)輸箱(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)(liang)約占(zhan) 60%，2012 年(nian)(nian)江(jiang)門港(gang)(gang)(gang)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)(liang)完成(cheng) 83 萬(wan)(wan)(wan) TEU，其(qi)(qi)中(zhong)外(wai)(wai)(wai)貿 62 萬(wan)(wan)(wan) TEU，全部為(wei)(wei)港(gang)(gang)(gang)澳(ao)航線(xian)，內貿 21 萬(wan)(wan)(wan) TEU，以(yi)廣(guang)州、深圳航線(xian)為(wei)(wei)主。根據江(jiang)門市(shi)(shi)(shi)有關規(gui)劃，將(jiang)(jiang)采取一系列(lie)措施，到 2015 年(nian)(nian)、2020 年(nian)(nian)及(ji) 2030 年(nian)(nian)全市(shi)(shi)(shi)外(wai)(wai)(wai)貿進出(chu)口(kou)(kou)額將(jiang)(jiang)分(fen)(fen)別達 350 億(yi)美(mei)(mei)元、480 億(yi)美(mei)(mei)元和(he) 1100億(yi)美(mei)(mei)元，外(wai)(wai)(wai)貿商(shang)品結構會(hui)有所調整，將(jiang)(jiang)向(xiang)(xiang)輕型(xing)化及(ji)制成(cheng)品比重提(ti)(ti)高的方(fang)向(xiang)(xiang)發展(zhan)(zhan)，同(tong)時外(wai)(wai)(wai)貿商(shang)品附加值(zhi)將(jiang)(jiang)不斷增加，外(wai)(wai)(wai)貿適箱(xiang)(xiang)(xiang)貨率也將(jiang)(jiang)進一步(bu)提(ti)(ti)高，與此同(tong)時，隨(sui)著集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸的進一步(bu)發展(zhan)(zhan)，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)率也將(jiang)(jiang)不斷提(ti)(ti)高，拉動集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸量(liang)(liang)快(kuai)速(su)增長。通過上(shang)述(shu)分(fen)(fen)析，采用(yong)多因素(su)動態生(sheng)成(cheng)系數法預測同(tong)期(qi)(qi)全市(shi)(shi)(shi)外(wai)(wai)(wai)貿集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)生(sheng)成(cheng)量(liang)(liang)將(jiang)(jiang)分(fen)(fen)別為(wei)(wei) 170 萬(wan)(wan)(wan) TEU、200 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和(he) 325 萬(wan)(wan)(wan) TEU。

由(you)于(yu)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)具有(you)貨損貨差少(shao)、方便快(kuai)捷的(de)(de)(de)優點，在貨物(wu)運(yun)輸(shu)中具有(you)一定競爭力，因此隨(sui)(sui)著遠期(qi)水路運(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)快(kuai)速發展，選(xuan)擇水路集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)貨物(wu)將會(hui)(hui)越來越多，品種(zhong)也(ye)將逐漸繁多起(qi)來，屆時(shi)不僅外(wai)貿(mao)貨物(wu)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)量(liang)快(kuai)速增長，內(nei)(nei)(nei)貿(mao)貨物(wu)采用集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)現(xian)象也(ye)將趨于(yu)普(pu)遍。預(yu)計 2020 及 2030 年江門市集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)生成量(liang)為 210 萬(wan)(wan)(wan) TEU、290 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和 450 萬(wan)(wan)(wan) TEU，其中外(wai)貿(mao)為 170 萬(wan)(wan)(wan) TEU、200 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和325 萬(wan)(wan)(wan) TEU，內(nei)(nei)(nei)貿(mao)為 40 萬(wan)(wan)(wan) TEU、90 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和 125 萬(wan)(wan)(wan) TEU，內(nei)(nei)(nei)貿(mao)箱(xiang)所占比重(zhong)將由(you)目前的(de)(de)(de)約 15％提高(gao)到(dao) 20~30％左右；此外(wai)隨(sui)(sui)著內(nei)(nei)(nei)河航(hang)道條件(jian)、港口(kou)集(ji)(ji)疏條件(jian)的(de)(de)(de)改善(shan)以及航(hang)線航(hang)班密度的(de)(de)(de)加(jia)大，內(nei)(nei)(nei)河集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)將會(hui)(hui)繼續(xu)保持較高(gao)的(de)(de)(de)速度增長。

綜合上(shang)述分析，預測到(dao) 2015 年、2020 及(ji) 2030 年江門港集裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)將分別達 189 萬(wan)(wan)(wan) TEU、260 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和 440 萬(wan)(wan)(wan) TEU，其中外貿分別為 147 萬(wan)(wan)(wan) TEU、200 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和 320 萬(wan)(wan)(wan) TEU，內(nei)貿分別為 42 萬(wan)(wan)(wan)TEU、60 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和 120 萬(wan)(wan)(wan) TEU。