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交通

銅陵交通便捷，既(ji)有滬銅鐵路(lu)相連，還有四通八達(da)的公路(lu)網絡。八百里'皖江'第一橋(qiao)--銅陵長江公路(lu)大橋(qiao)飛架(jia)南北，為銅陵的發展安上了金翅膀。

產業

銅(tong)陵(ling)(ling)是(shi)(shi)新興的(de)(de)工貿港(gang)口城市，綜合實(shi)力(li)逐年增強(qiang)，支柱產(chan)業(ye)比較發達，有色(se)金(jin)屬，化(hua)工，電子，建(jian)材，紡織(zhi)工業(ye)門類齊全(quan)。銅(tong)陵(ling)(ling)有色(se)公司(si)和(he)銅(tong)化(hua)公司(si)分別(bie)進(jin)全(quan)國(guo)工業(ye)500強(qiang)，金(jin)隆銅(tong)業(ye)有限公司(si)，銅(tong)陵(ling)(ling)海螺公司(si)，銅(tong)峰電子集(ji)團(tuan)公司(si)等再(zai)建(jian)項目為銅(tong)陵(ling)(ling)經(jing)濟(ji)發展(zhan)注入強(qiang)大(da)活力(li)。銅(tong)陵(ling)(ling)現已(yi)成為國(guo)內重(zhong)(zhong)要的(de)(de)有色(se)金(jin)屬、硫磷化(hua)工、電子原材料、建(jian)材工業(ye)基地，同時又是(shi)(shi)全(quan)國(guo)十八個綜合配套改(gai)革試(shi)點城市和(he)全(quan)國(guo)衛生城市，享有一(yi)系列優惠政策，近年來(lai)，全(quan)面實(shi)施(shi)“外向帶動”戰略(lve)，成為皖江開(kai)(kai)發開(kai)(kai)放(fang)的(de)(de)重(zhong)(zhong)點城市，建(jian)成了對外開(kai)(kai)放(fang)的(de)(de)一(yi)類口岸，設(she)立(li)了保(bao)稅工廠和(he)保(bao)稅倉(cang)庫、海關(guan),經(jing)濟(ji)技(ji)術(shu)開(kai)(kai)發區建(jian)設(she)初具規模，經(jing)濟(ji)外向度(du)名列安(an)徽省前茅。

港口情況

地(di)方港務管(guan)(guan)(guan)理機(ji)構始(shi)建于1959年，初屬蕪湖(hu)內(nei)河航(hang)(hang)運局(ju)(ju)管(guan)(guan)(guan)轄，至1958年底改(gai)為銅陵(ling)市港務局(ju)(ju)，1974年改(gai)稱銅陵(ling)市航(hang)(hang)管(guan)(guan)(guan)處，1965年以后有短期(qi)的內(nei)河、長(chang)航(hang)(hang)、廠礦分治。1971年9月長(chang)航(hang)(hang)銅陵(ling)港務局(ju)(ju)建立，統管(guan)(guan)(guan)內(nei)河以外的港務。目前(qian)，銅陵(ling)港有長(chang)航(hang)(hang)銅陵(ling)港務局(ju)(ju)及省屬銅陵(ling)市航(hang)(hang)管(guan)(guan)(guan)處兩個(ge)港口(kou)管(guan)(guan)(guan)理機(ji)構。

銅陵口(kou)岸(an)(an)（銅陵港）于(yu)一九九三年元月被批準為(wei)一類開放口(kou)岸(an)(an)。銅陵口(kou)岸(an)(an)委員(yuan)會協調銅陵海(hai)關(guan)、商檢、邊防以及各外貿業務單位，把(ba)嚴(yan)格(ge)執(zhi)法、服務社會作為(wei)工作的重點，為(wei)銅陵外貿事業的發展奠定了堅定的基(ji)礎。

銅(tong)陵(ling)港位于(yu)銅(tong)陵(ling)長江(jiang)大(da)橋下(xia)游1.5公里(li)處(chu)，是古(gu)銅(tong)都銅(tong)陵(ling)的南大(da)門。

銅(tong)陵港自然岸線長11.9公里，水(shui)(shui)域面(mian)(mian)積200萬平(ping)方米(mi)，陸域面(mian)(mian)積27.3平(ping)方米(mi)，歷年(nian)平(ping)均(jun)溫度16.2℃，多年(nian)平(ping)均(jun)水(shui)(shui)位(wei)6.49m，年(nian)平(ping)均(jun)風(feng)速(su)3.6/s，年(nian)平(ping)均(jun)霧日9.7天，港口水(shui)(shui)域無冰凍史，航(hang)道平(ping)均(jun)寬約1200米(mi)，終年(nian)可通(tong)航(hang)3000－5000噸級船舶。具(ju)有(you)優越的(de)自然環境。

自然條件

氣象

1、風(feng)：夏季多(duo)西(xi)南風(feng)，春、秋、冬季多(duo)東北風(feng)；歷年最大(da)風(feng)速24米/秒。

2、降水：年(nian)平均降雨(yu)量1364.4毫米(mi)。年(nian)平均降雨(yu)日數136.3天。

3、霧：年(nian)平均(jun)霧日10天，一般(ban)發(fa)生(sheng)在冬、春季節。

4、氣(qi)溫：歷年平均氣(qi)溫16.2℃，最高氣(qi)溫40.2℃，最低氣(qi)溫-11.9℃。

水文

歷年(nian)最(zui)高水(shui)位14.21米，最(zui)低(di)水(shui)位0.68米，平均水(shui)位4.82米；最(zui)大流速1.23米/秒，最(zui)小流速0.48米/秒。

港口現狀

銅陵港(gang)交通(tong)(tong)(tong)便利，公(gong)路(lu)方面：港(gang)區公(gong)路(lu)可(ke)達省(sheng)內(nei)各市縣(xian)，外(wai)通(tong)(tong)(tong)華東、華南等地(di)區的大中城市，銅陵長江(jiang)大橋(qiao)更溝通(tong)(tong)(tong)江(jiang)淮，蘇(su)北與皖南經濟腹地(di)的聯系。鐵(tie)(tie)路(lu)方面：寧銅鐵(tie)(tie)路(lu)、銅九鐵(tie)(tie)路(lu)直達港(gang)口，具(ju)有通(tong)(tong)(tong)江(jiang)達海、干支互(hu)通(tong)(tong)(tong)，為(wei)港(gang)口的集疏運創造了良好的條件(jian)。

銅(tong)陵(ling)港(gang)現擁有十五座客貨運(yun)碼頭和門類齊全的各種裝卸機械，港(gang)轄(xia)區(qu)吞吐量(liang)達400萬噸，主(zhu)要承擔出口硫砂、黃砂、水泥、生鐵(tie)、電解銅(tong)、熔渣(zha)、紡織品等及進口磷礦(kuang)、煤炭(tan)、鐵(tie)礦(kuang)、銅(tong)精砂等貨種的裝卸任務。

銅(tong)陵港有(you)碼(ma)頭13座，泊位22個(ge)，總(zong)延長799米，最大靠(kao)泊能力5000噸(dun)(dun)(dun)級：倉庫面(mian)積(ji)5557平(ping)方(fang)米，堆場面(mian)積(ji)4.9萬(wan)(wan)(wan)平(ping)方(fang)米，客(ke)(ke)運站1座，候船(chuan)室面(mian)積(ji)787平(ping)方(fang)米；鐵(tie)路裝卸線長度3925米；港作拖輪2艘；裝卸機(ji)械66臺(tai)，其中(zhong)起重(zhong)機(ji)15臺(tai)，最大起重(zhong)能力30噸(dun)(dun)(dun)；職工(gong)1144人，固(gu)定(ding)資產原值2040萬(wan)(wan)(wan)元；1985年貨(huo)物(wu)吞吐量183萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，其中(zhong)出口(kou)(kou)(kou)92萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)；旅(lv)客(ke)(ke)吞吐量 87萬(wan)(wan)(wan)人次。進出口(kou)(kou)(kou)貨(huo)物(wu)，以金屬礦(kuang)石(shi)（57萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，以出口(kou)(kou)(kou)為(wei)主）、非金屬礦(kuang)石(shi)（34萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，以進口(kou)(kou)(kou)為(wei)主）及礦(kuang)建材(cai)料（42萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，進口(kou)(kou)(kou)略多于(yu)出口(kou)(kou)(kou)）為(wei)最大宗。

1993年10月(yue)，由國家(jia)投資興(xing)建的大件雜貨碼頭一期(qi)工程，于1998年3月(yue)基本建成并投入生產。該(gai)碼頭擁有一臺(tai)皖江起(qi)重最大的40T/25M和兩臺(tai)10T/25M新型臺(tai)架起(qi)重機及4800平(ping)方(fang)米儲存庫(ku)，集裝(zhuang)箱(xiang)拆裝(zhuang)箱(xiang)庫(ku)，成組工具庫(ku)及40噸(dun)裝(zhuang)卸橋，該(gai)碼頭后方(fang)水泥貨場面積達一萬(wan)平(ping)方(fang)米。

春華秋實四(si)十載，銅陵港(gang)已逐步形(xing)成了以散貨(huo)裝卸為主，兼有客運(yun)和件雜貨(huo)水陸中(zhong)轉的中(zhong)型綜合性港(gang)口，促(cu)進了地(di)域經濟的發展。縱觀銅陵市和港(gang)口建設(she)和發展，可以看出“城依(yi)港(gang)立，港(gang)依(yi)城興”。

2013年以來，銅陵外向型經濟復(fu)蘇、好轉，銅陵港(gang)長(chang)(chang)江(jiang)外貿碼頭(tou)集裝箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)大增，1至8月(yue)份(fen)實(shi)現集裝箱(xiang)進(jin)出口11612標(biao)箱(xiang)，與(yu)去年同期相比增長(chang)(chang)90%，其中外貿量(liang)9805標(biao)箱(xiang)，與(yu)去年同期相比增長(chang)(chang)113%。