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歷史與發展

安(an)慶港歷史悠久(jiu)，素(su)有(you)“千(qian)年古(gu)渡百(bai)年港”之美(mei)稱和“八省通津”之美(mei)譽。早在南宋安(an)慶建城(cheng)前，便有(you)盛(sheng)唐灣古(gu)渡口。

1902年安慶被辟(pi)為“通商口岸”。

1986年安慶(qing)港被國務院批準為一類外貿(mao)口岸。

1996年對外國(guo)籍(ji)船(chuan)舶(bo)開(kai)放。

2004年被(bei)國(guo)家公布(bu)為全(quan)國(guo)主要港口。

2017年國務院正式(shi)批準(zhun)安慶港為汽車整車進口(kou)(kou)口(kou)(kou)岸。

相關參數

安慶港轄區岸(an)(an)線總長(chang)247公(gong)里，其中本港區上起皖(wan)河口下(xia)至前江口，全長(chang)22.5公(gong)里，岸(an)(an)線資源極為(wei)豐(feng)富(fu)。港轄區內長(chang)江干(gan)線河勢穩定(ding)，具(ju)有建設5000—10000噸級江海輪(lun)深水(shui)泊位的岸(an)(an)線優越條件。航道(dao)(dao)水(shui)流平(ping)緩，不受(shou)潮汐(xi)影響，冬無(wu)冰凍，春無(wu)凌汛，通行能力(li)較好。航道(dao)(dao)枯(ku)水(shui)期為(wei)5米(mi)，中洪(hong)水(shui)期6米(mi)，洪(hong)水(shui)期7.5米(mi)，可(ke)通行萬噸輪(lun)。

安(an)慶港地(di)理位置優越，對外(wai)交通(tong)十分便(bian)利，公路(lu)、水路(lu)、鐵路(lu)、航空相(xiang)結合的(de)立體交通(tong)體系(xi)已逐步形成。

安(an)(an)慶(qing)港(gang)(gang)現(xian)有(you)四大(da)港(gang)(gang)區(qu)，即安(an)(an)慶(qing)本港(gang)(gang)區(qu)、宿松港(gang)(gang)區(qu)、華陽(yang)港(gang)(gang)區(qu)和樅(cong)陽(yang)港(gang)(gang)區(qu)，大(da)小泊位(wei)(wei)220余個(ge)，其中主要生產用泊位(wei)(wei)180多(duo)個(ge)，5000噸(dun)級(ji)泊位(wei)(wei)10個(ge)，集(ji)裝箱專用泊位(wei)(wei)3個(ge)，錨(mao)地4處。碼頭前沿最(zui)大(da)起重(zhong)能力(li)40噸(dun)，港(gang)(gang)口年設計綜合(he)通過(guo)能力(li)3000萬(wan)噸(dun)。2007年港(gang)(gang)口貨物吞吐量(liang)近3000萬(wan)噸(dun)，集(ji)裝箱吞吐量(liang)近萬(wan)箱。

2011年7月(yue)5日交通運(yun)輸(shu)部批準安慶(qing)港(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)兩岸海運(yun)直航(hang)(hang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口。安慶(qing)港(gang)(gang)(gang)(gang)對臺直航(hang)(hang)后，將緊緊抓住利(li)(li)用獲(huo)準直航(hang)(hang)的有(you)利(li)(li)時機，充分利(li)(li)用皖江北岸深水(shui)(shui)良港(gang)(gang)(gang)(gang)的有(you)利(li)(li)條(tiao)件，加快基礎設施建設，爭(zheng)取盡早建成(cheng)皖西(xi)南、長江中(zhong)下游北岸集(ji)(ji)多種運(yun)輸(shu)方(fang)式為(wei)一(yi)體，布局合理、功(gong)能完(wan)善、服務高效、環境和(he)諧(xie)的區域(yu)性中(zhong)心樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)口。水(shui)(shui)運(yun)基礎條(tiao)件得到(dao)改善，五年來累計完(wan)成(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)口建設投資(zi)14.1億(yi)。港(gang)(gang)(gang)(gang)口累計完(wan)成(cheng)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)1.38億(yi)噸，累計完(wan)成(cheng)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)5.6萬標準箱(xiang)，外貿(mao)吞(tun)吐(tu)量(liang)累計完(wan)成(cheng)39萬噸。五里廟三期工程、馬窩一(yi)期工程、樅陽海螺三期工程、東方(fang)造船舾裝(zhuang)碼頭(tou)、望(wang)江華陽港(gang)(gang)(gang)(gang)儲建成(cheng)運(yun)營，長風港(gang)(gang)(gang)(gang)一(yi)期工程加快推進，石門湖(hu)航(hang)(hang)道整治(zhi)工程被省(sheng)政府列為(wei)首(shou)(shou)家收(shou)費(fei)航(hang)(hang)道試點。2010年11月(yue)16日安慶(qing)至(zhi)上海集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)始(shi)發(fa)(fa)班(ban)輪(lun)正(zheng)式實現首(shou)(shou)航(hang)(hang)，不僅(jin)填補了安慶(qing)港(gang)(gang)(gang)(gang)沒有(you)始(shi)發(fa)(fa)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班(ban)輪(lun)的空白，也是皖江繼蕪(wu)湖(hu)、池州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)之后第三家開通始(shi)發(fa)(fa)班(ban)輪(lun)的港(gang)(gang)(gang)(gang)口。

歷史機遇

2017年6月(yue)7日(ri)，李國英(ying)省長作出重要批示(shi)：“我(wo)省安慶港(gang)已獲(huo)國務院批準(zhun)為汽車整車進口(kou)口(kou)岸，要及早(zao)抓緊與海關總署的工作銜接，把批準(zhun)后的運(yun)行(xing)工作做(zuo)好，做(zuo)出成效。”

安慶(qing)港(gang)汽(qi)車(che)整車(che)進(jin)(jin)(jin)口口岸的成(cheng)(cheng)功獲批(pi)將有助于加(jia)快打(da)造內陸開放新高地(di)步伐(fa)。一(yi)是有利(li)于構建安慶(qing)市乃至皖西南(nan)、長江中游區(qu)域汽(qi)車(che)進(jin)(jin)(jin)口多元化(hua)(hua)物流方式，降(jiang)低內陸地(di)區(qu)汽(qi)車(che)進(jin)(jin)(jin)口消(xiao)費成(cheng)(cheng)本；二是為(wei)(wei)參與“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建設提供更(geng)加(jia)持續性(xing)的保障，維持雙向開放的常態化(hua)(hua)，為(wei)(wei)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建設發揮重(zhong)要的支撐作(zuo)用；三是有利(li)于擴大(da)進(jin)(jin)(jin)出(chu)(chu)口的規模，作(zuo)為(wei)(wei)皖西南(nan)地(di)區(qu)乃至長江中游區(qu)域的對外開放的新平臺，發揮區(qu)位、政策和(he)功能(neng)優勢，堅持進(jin)(jin)(jin)口和(he)出(chu)(chu)口并(bing)重(zhong)，打(da)造汽(qi)車(che)進(jin)(jin)(jin)出(chu)(chu)口貿(mao)易便利(li)化(hua)(hua)平臺，成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)皖西南(nan)地(di)區(qu)汽(qi)車(che)整車(che)及零部件進(jin)(jin)(jin)出(chu)(chu)口最便捷(jie)的通道和(he)集散(san)地(di)。

下一步，安慶港口岸將借鑒天津港成(cheng)功經驗，按照李國英省長(chang)的(de)指示，加(jia)快(kuai)推進汽車整車進口口岸的(de)建設運行等(deng)工作。同(tong)時(shi)，因(yin)(yin)地制(zhi)(zhi)宜、因(yin)(yin)勢(shi)利導，制(zhi)(zhi)定具有較強競爭(zheng)力的(de)支(zhi)持政策，吸(xi)引進口汽車貿易商(shang)、改裝廠等(deng)落戶(hu)安慶、扎根安慶。