芒果视频下载

地理區位

合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)口(kou)的(de)腹地(di)經濟較發(fa)達(da)，農(nong)副產品暢(chang)銷(xiao)全國，現已形成(cheng)化(hua)工、機械、五金、建材(cai)、紡(fang)織、糧油食(shi)品、造(zao)船(chuan)等二十多(duo)個(ge)行業，合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)新(xin)港(gang)地(di)處規劃建設中的(de)包河工業開(kai)發(fa)區(qu)內，將(jiang)是(shi)現代化(hua)合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)新(xin)城(cheng)的(de)一部(bu)分。其(qi)外(wai)貿集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱生成(cheng)量2003年達(da)到(dao)10萬余標箱，占全省的(de)一半左右(you)，并仍在逐年增加(jia)，其(qi)中60%的(de)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱為遠洋(yang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)。合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)地(di)區(qu)的(de)遠洋(yang)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)主(zhu)要是(shi)通(tong)過陸路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)往蕪(wu)(wu)湖、南京裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)，由水路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)往上(shang)海或直接(jie)從(cong)陸路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)往上(shang)海裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)，再進(jin)行遠洋(yang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)；無論是(shi)運(yun)(yun)(yun)(yun)往蕪(wu)(wu)湖、南京還是(shi)上(shang)海，其(qi)綜合(he)(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)均比從(cong)合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)高(gao)（經初步(bu)測(ce)算從(cong)蕪(wu)(wu)湖或南京裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)比從(cong)合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)綜合(he)(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)高(gao)約400元/TEU，直接(jie)從(cong)上(shang)海裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)綜合(he)(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)更高(gao)）。另外(wai)到(dao)外(wai)地(di)進(jin)行貨物報(bao)關、報(bao)檢、結匯等也常常給合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)地(di)區(qu)的(de)企業帶來很大的(de)不(bu)便，在合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)則可以省去(qu)許多(duo)不(bu)必要的(de)麻煩。

修航改道

為(wei)了更好地通江達海，實現“江淮湖海”聯運(yun)，合(he)肥(fei)斥巨資對水運(yun)基礎(chu)(chu)設(she)施進(jin)行(xing)全面改造(zao)與建設(she)。經過國家相(xiang)關(guan)部門的(de)專業測評，南淝(fei)河(he)航(hang)道(dao)已(yi)經達到國家三(san)級航(hang)道(dao)標(biao)準(zhun)。針對航(hang)道(dao)級別較低的(de)三(san)條(tiao)支干(gan)河(he)流，合(he)肥(fei)市計(ji)劃(hua)投入(ru)3億元進(jin)行(xing)提(ti)(ti)升改造(zao)。改造(zao)工作現已(yi)完成項目招投標(biao)工作，進(jin)入(ru)前期設(she)計(ji)階段。據(ju)合(he)肥(fei)市海事局相(xiang)關(guan)人員介紹，為(wei)了貫(guan)徹“綠(lv)色港灣工程”的(de)相(xiang)關(guan)規劃(hua)理念，合(he)肥(fei)港綜合(he)碼頭(tou)計(ji)劃(hua)把貨(huo)運(yun)任務向(xiang)三(san)條(tiao)支流航(hang)道(dao)傾斜，淡化南淝(fei)河(he)的(de)承載任務，在老合(he)肥(fei)港的(de)基礎(chu)(chu)上(shang)，提(ti)(ti)升航(hang)運(yun)裝(zhuang)載能(neng)力(li)，發展提(ti)(ti)升新興內(nei)河(he)航(hang)運(yun)網。

再現繁華

合(he)(he)(he)肥(fei)曾(ceng)經是一個河網密布(bu)、水上(shang)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)發達的(de)城市，但(dan)隨(sui)著陸(lu)路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)的(de)快(kuai)速發展(zhan)，合(he)(he)(he)肥(fei)的(de)水路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)進展(zhan)放緩。不過，隨(sui)著合(he)(he)(he)肥(fei)港綜(zong)合(he)(he)(he)碼頭一期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)將(jiang)(jiang)于2010年4月投(tou)入試運行，承載(zai)了幾代合(he)(he)(he)肥(fei)人真正意(yi)義(yi)上(shang)通(tong)江達海的(de)夢想，即將(jiang)(jiang)成(cheng)為現實(shi)。屆時，合(he)(he)(he)肥(fei)的(de)汽車、家電等工(gong)(gong)業產(chan)品，將(jiang)(jiang)從合(he)(he)(he)肥(fei)港坐上(shang)千噸級(ji)貨船通(tong)江達海。

司(si)馬遷著《史(shi)記》說：合肥(fei)(fei)受南北潮，皮革、鮑、木(mu)輸會也。 寥(liao)寥(liao)數語，道出了合肥(fei)(fei)千百(bai)年前水(shui)運(yun)之(zhi)繁(fan)華。處于江(jiang)淮聯(lian)運(yun)最接近點(dian)的合肥(fei)(fei)，在漢代已是(shi)很繁(fan)榮、很重(zhong)要(yao)的交通要(yao)地。只(zhi)是(shi)在大(da)運(yun)河開鑿之(zhi)后，合肥(fei)(fei)港(gang)的輝(hui)煌才漸漸淡去。而今日的廬州古城，正在大(da)規(gui)模改建(jian)合肥(fei)(fei)港(gang)，意欲(yu)重(zhong)現往日水(shui)運(yun)輝(hui)煌。

優勢地位

雖然難比《史記(ji)》中的(de)繁華，但如今的(de)合(he)肥港仍(reng)具有(you)通(tong)江達海、干(gan)支連接、水陸便利等優勢。

合肥港(gang)(gang)現有航道(dao)總里(li)程326.1公里(li)、碼頭113個(ge)泊位，分布(bu)在南淝河(he)、派(pai)河(he)、店埠河(he)上，由解放前(qian)的幾個(ge)渡(du)口碼頭發(fa)展成集裝卸、堆存、倉儲和(he)中(zhong)轉等(deng)多功能的綜合性港(gang)(gang)口。如今(jin)，合肥港(gang)(gang)已被規劃為(wei)全國(guo)28個(ge)內河(he)主要港(gang)(gang)口之一，在區域(yu)綜合運輸(shu)體系中(zhong)的作用(yong)和(he)全國(guo)港(gang)(gang)口中(zhong)的地(di)位不(bu)斷提(ti)升(sheng)。

規劃港區

向國家(jia)有關部門遞交的(de)規劃上，合(he)肥(fei)港(gang)(gang)(gang)(gang)藍(lan)圖畢(bi)現。 跟其(qi)他(ta)城市按(an)行政區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)劃設(she)(she)置(zhi)(zhi)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)不同，合(he)肥(fei)因“水(shui)”制(zhi)宜，創造(zao)性(xing)地提出了按(an)河(he)(he)流水(shui)系設(she)(she)置(zhi)(zhi)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)思路(lu)，即規劃設(she)(she)置(zhi)(zhi)南(nan)淝(fei)河(he)(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、派(pai)河(he)(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、店(dian)埠河(he)(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、杭埠河(he)(he)（豐樂河(he)(he)）港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)及沿(yan)巢(chao)湖合(he)肥(fei)岸(an)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。五大(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)中，南(nan)淝(fei)河(he)(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、派(pai)河(he)(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)是規劃期內重點建設(she)(she)發展的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。

港區圈(quan)定，碼(ma)頭落棋(qi)。按照(zhao)規劃，合(he)肥(fei)港將減(jian)并貨(huo)運(yun)碼(ma)頭、擴建(jian)(jian)客運(yun)碼(ma)頭，選擇中(zhong)派河(he)(he)滬蓉(rong)高速大(da)橋(qiao)上游(you)左(zuo)右(you)岸、南淝河(he)(he)左(zuo)岸（大(da)興集）右(you)岸（迎河(he)(he)村）、店(dian)埠河(he)(he)下段左(zuo)岸建(jian)(jian)設貨(huo)運(yun)碼(ma)頭，在萬(wan)年埠、四頂山(shan)、小(xiao)孤山(shan)、阜陽(yang)路(lu)橋(qiao)、雨花橋(qiao)、施口、三河(he)(he)鎮新建(jian)(jian)100個客運(yun)碼(ma)頭。

黃金水道

通江達海，是(shi)合(he)(he)肥(fei)(fei)(fei)從(cong)環城(cheng)時代跨入濱湖時代的(de)歷史性抉擇。合(he)(he)肥(fei)(fei)(fei)港(gang)(gang)(gang)作為江淮地區(qu)的(de)主要(yao)港(gang)(gang)(gang)口，是(shi)合(he)(he)肥(fei)(fei)(fei)及周(zhou)邊地區(qu)經濟(ji)社會發展和(he)(he)對外開放的(de)重要(yao)交(jiao)通依托和(he)(he)平臺，是(shi)合(he)(he)肥(fei)(fei)(fei)地區(qu)綜合(he)(he)運(yun)輸體(ti)系的(de)重要(yao)組成部分(fen)，是(shi)國際集裝箱(xiang)運(yun)輸的(de)喂給(gei)港(gang)(gang)(gang)，是(shi)大(da)宗物流首選之地。穿(chuan)云破水，揚帆起航，合(he)(he)肥(fei)(fei)(fei)港(gang)(gang)(gang)正按年吞吐貨物2600萬噸、客流100萬人次規劃建(jian)設，其中南淝河(he)(he)下段、店埠河(he)(he)下段、派河(he)(he)下段設計為1000噸級(ji)岸線。據市發改委介紹(shao)，合(he)(he)肥(fei)(fei)(fei)港(gang)(gang)(gang)將逐步建(jian)設成為布局合(he)(he)理、集疏運(yun)暢通、配(pei)套完善、管理科學的(de)多功能綜合(he)(he)性港(gang)(gang)(gang)口。

經濟意義

合肥(fei)港綜合碼頭(tou)建(jian)成后(hou)，將結束合肥(fei)港長期以來沒有集裝箱碼頭(tou)的歷史，合肥(fei)地區的集裝箱貨物可從水(shui)上直接運抵上海，運輸成本將大大降低。

合(he)(he)肥(fei)是(shi)皖江城市帶承接(jie)(jie)產業(ye)轉(zhuan)移(yi)(yi)示(shi)范區“一軸雙核(he)兩(liang)翼’’中的(de)(de)“一核(he)”，合(he)(he)肥(fei)港碼頭(tou)一期工程的(de)(de)建設，是(shi)承接(jie)(jie)產業(ye)轉(zhuan)移(yi)(yi)最重(zhong)要的(de)(de)保障之(zhi)一，將充分(fen)發揮合(he)(he)裕(yu)線的(de)(de)水運(yun)主通道優勢，提(ti)供了合(he)(he)肥(fei)與長(chang)三(san)角(jiao)的(de)(de)無縫(feng)(feng)對接(jie)(jie)的(de)(de)窗口，加快(kuai)合(he)(he)肥(fei)與長(chang)三(san)角(jiao)的(de)(de)無縫(feng)(feng)對接(jie)(jie)。

合(he)肥(fei)港(gang)將投資(zi)近億元建(jian)設(she)(she)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)，這(zhe)是合(he)肥(fei)市在建(jian)設(she)(she)現代化大城市這(zhe)一(yi)歷史時期，省、市交通部門作(zuo)出(chu)的(de)又一(yi)重(zhong)要戰略。合(he)肥(fei)港(gang)建(jian)設(she)(she)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)計(ji)劃各建(jian)設(she)(she)一(yi)個(ge)1 000噸(dun)級泊(bo)位(wei)，集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)量為2010年2萬～3萬TEU，2020年5萬～7萬TEU。合(he)肥(fei)港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)建(jian)成(cheng)后可以(yi)對合(he)肥(fei)外向型(xing)企業(ye)提供非常便利的(de)水陸(lu)運(yun)輸服務(wu)，吸引(yin)更多(duo)的(de)資(zi)金來肥(fei)投資(zi)，輻射周邊地(di)區，對促進合(he)肥(fei)乃至周邊地(di)區經濟、對外貿易和綜(zong)合(he)運(yun)輸的(de)進一(yi)步發展有十(shi)分(fen)重(zhong)要的(de)作(zuo)用，經濟和社(she)會效益十(shi)分(fen)顯(xian)著。