芒果视频下载

地理區位

合(he)(he)(he)肥(fei)港口的(de)腹(fu)地(di)經(jing)(jing)濟較發(fa)達(da)，農副(fu)產品暢(chang)銷(xiao)全(quan)國，現已形(xing)成(cheng)化(hua)工、機械、五金、建材(cai)、紡(fang)織、糧(liang)油食品、造船(chuan)(chuan)等(deng)二十多(duo)個行業(ye)，合(he)(he)(he)肥(fei)新港地(di)處規(gui)劃建設(she)中的(de)包(bao)河(he)工業(ye)開發(fa)區(qu)內，將是現代化(hua)合(he)(he)(he)肥(fei)新城的(de)一(yi)部分。其(qi)(qi)外貿集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱生成(cheng)量2003年達(da)到10萬余標箱，占全(quan)省(sheng)的(de)一(yi)半左右，并仍(reng)在(zai)逐年增加，其(qi)(qi)中60%的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱為遠(yuan)洋(yang)(yang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。合(he)(he)(he)肥(fei)地(di)區(qu)的(de)遠(yuan)洋(yang)(yang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)主要是通(tong)過陸路運(yun)(yun)(yun)往蕪湖(hu)、南京(jing)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)，由(you)水路運(yun)(yun)(yun)往上海(hai)(hai)(hai)或直接(jie)從(cong)陸路運(yun)(yun)(yun)往上海(hai)(hai)(hai)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)，再進(jin)行遠(yuan)洋(yang)(yang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)；無論是運(yun)(yun)(yun)往蕪湖(hu)、南京(jing)還是上海(hai)(hai)(hai)，其(qi)(qi)綜(zong)合(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)價(jia)均比(bi)從(cong)合(he)(he)(he)肥(fei)港裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)高(gao)（經(jing)(jing)初步(bu)測算從(cong)蕪湖(hu)或南京(jing)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)比(bi)從(cong)合(he)(he)(he)肥(fei)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)綜(zong)合(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)價(jia)高(gao)約400元(yuan)/TEU，直接(jie)從(cong)上海(hai)(hai)(hai)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)綜(zong)合(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)價(jia)更高(gao)）。另外到外地(di)進(jin)行貨物報關、報檢、結匯(hui)等(deng)也(ye)常常給(gei)合(he)(he)(he)肥(fei)地(di)區(qu)的(de)企業(ye)帶來很(hen)大的(de)不便，在(zai)合(he)(he)(he)肥(fei)港裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)則可以省(sheng)去許(xu)多(duo)不必要的(de)麻煩(fan)。

修航改道

為了(le)更好地(di)通江達(da)海，實現(xian)“江淮湖(hu)海”聯運，合(he)肥(fei)(fei)(fei)斥巨資對水(shui)運基(ji)礎(chu)設(she)(she)施進行全(quan)面(mian)改造與(yu)建設(she)(she)。經過國(guo)家(jia)相關部(bu)門的專(zhuan)業測評(ping)，南(nan)淝(fei)河航道(dao)(dao)已經達(da)到國(guo)家(jia)三級航道(dao)(dao)標(biao)準。針(zhen)對航道(dao)(dao)級別較低的三條支(zhi)干(gan)河流(liu)，合(he)肥(fei)(fei)(fei)市計(ji)劃(hua)(hua)投(tou)入3億元進行提(ti)升(sheng)改造。改造工(gong)作現(xian)已完(wan)成項(xiang)目招投(tou)標(biao)工(gong)作，進入前期(qi)設(she)(she)計(ji)階段。據(ju)合(he)肥(fei)(fei)(fei)市海事局相關人(ren)員介(jie)紹(shao)，為了(le)貫徹“綠色港灣工(gong)程”的相關規劃(hua)(hua)理(li)念(nian)，合(he)肥(fei)(fei)(fei)港綜合(he)碼頭計(ji)劃(hua)(hua)把貨運任(ren)務向三條支(zhi)流(liu)航道(dao)(dao)傾斜，淡(dan)化南(nan)淝(fei)河的承載任(ren)務，在(zai)老合(he)肥(fei)(fei)(fei)港的基(ji)礎(chu)上，提(ti)升(sheng)航運裝載能(neng)力(li)，發展提(ti)升(sheng)新興內河航運網。

再現繁華

合(he)肥(fei)曾經是一個河網密(mi)布、水(shui)上(shang)交通(tong)發(fa)達(da)的城(cheng)市(shi)，但隨著陸路交通(tong)的快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，合(he)肥(fei)的水(shui)路交通(tong)進(jin)展(zhan)放緩。不(bu)過，隨著合(he)肥(fei)港(gang)綜合(he)碼頭一期工程將于2010年4月投(tou)入試運行，承載了幾代合(he)肥(fei)人(ren)真正(zheng)意(yi)義(yi)上(shang)通(tong)江達(da)海的夢想，即(ji)將成為現實(shi)。屆(jie)時，合(he)肥(fei)的汽車、家(jia)電等工業(ye)產品(pin)，將從合(he)肥(fei)港(gang)坐上(shang)千噸級貨船通(tong)江達(da)海。

司馬遷著《史記(ji)》說：合(he)(he)肥(fei)(fei)受南北潮，皮革、鮑、木輸會(hui)也。 寥寥數語(yu)，道出了合(he)(he)肥(fei)(fei)千百年前(qian)水運之(zhi)繁華。處于江淮(huai)聯運最接近(jin)點的合(he)(he)肥(fei)(fei)，在漢代已是很繁榮(rong)、很重要的交通要地。只(zhi)是在大運河開鑿(zao)之(zhi)后，合(he)(he)肥(fei)(fei)港的輝煌才漸(jian)漸(jian)淡(dan)去(qu)。而今日的廬州古城，正在大規模改(gai)建合(he)(he)肥(fei)(fei)港，意欲重現往日水運輝煌。

優勢地位

雖然難(nan)比《史記(ji)》中的繁華，但如今(jin)的合肥港仍具有通江達海、干支連接、水(shui)陸便利等優勢。

合(he)肥(fei)港現(xian)有航道總里(li)程326.1公里(li)、碼頭113個(ge)泊位，分(fen)布在南淝河(he)(he)、派(pai)河(he)(he)、店埠河(he)(he)上，由(you)解(jie)放前的幾個(ge)渡口(kou)碼頭發展成集裝(zhuang)卸、堆存、倉儲和中轉等多(duo)功能的綜(zong)合(he)性港口(kou)。如今，合(he)肥(fei)港已被規劃為全國(guo)28個(ge)內河(he)(he)主(zhu)要港口(kou)之一，在區域綜(zong)合(he)運輸體系(xi)中的作用(yong)和全國(guo)港口(kou)中的地位不(bu)斷提升。

規劃港區

向國家有關部門遞交的規(gui)劃上，合(he)肥港(gang)藍圖畢現。 跟其他城市按(an)行政區(qu)(qu)(qu)劃設置港(gang)區(qu)(qu)(qu)不(bu)同，合(he)肥因“水”制(zhi)宜(yi)，創造性地提出了按(an)河(he)(he)流水系設置港(gang)區(qu)(qu)(qu)的思路，即(ji)規(gui)劃設置南(nan)(nan)淝河(he)(he)港(gang)區(qu)(qu)(qu)、派河(he)(he)港(gang)區(qu)(qu)(qu)、店埠(bu)河(he)(he)港(gang)區(qu)(qu)(qu)、杭埠(bu)河(he)(he)（豐樂(le)河(he)(he)）港(gang)區(qu)(qu)(qu)及沿巢湖(hu)合(he)肥岸港(gang)區(qu)(qu)(qu)。五大港(gang)區(qu)(qu)(qu)中，南(nan)(nan)淝河(he)(he)港(gang)區(qu)(qu)(qu)、派河(he)(he)港(gang)區(qu)(qu)(qu)是規(gui)劃期內(nei)重點建設發展的港(gang)區(qu)(qu)(qu)。

港區圈(quan)定(ding)，碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)落棋。按照規劃，合肥港將減并貨運(yun)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)、擴建(jian)客運(yun)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)，選擇中(zhong)派河(he)滬蓉高速大橋(qiao)上游左右(you)岸(an)、南淝(fei)河(he)左岸(an)（大興(xing)集）右(you)岸(an)（迎河(he)村）、店埠河(he)下(xia)段左岸(an)建(jian)設貨運(yun)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)，在萬(wan)年埠、四頂山、小孤山、阜陽路橋(qiao)、雨花橋(qiao)、施口(kou)、三(san)河(he)鎮新(xin)建(jian)100個客運(yun)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)。

黃金水道

通(tong)江達(da)海，是(shi)合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)從環城時代跨入(ru)濱湖時代的歷(li)史(shi)性抉擇。合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)作為(wei)江淮地(di)區(qu)(qu)的主要(yao)港(gang)口，是(shi)合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)及周(zhou)邊地(di)區(qu)(qu)經濟(ji)社會發展和(he)對外(wai)開(kai)放的重要(yao)交通(tong)依(yi)托和(he)平(ping)臺，是(shi)合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)地(di)區(qu)(qu)綜合(he)(he)(he)(he)運(yun)輸體系(xi)的重要(yao)組成(cheng)部(bu)分，是(shi)國際集裝箱運(yun)輸的喂給港(gang)，是(shi)大宗物流首選之地(di)。穿(chuan)云破(po)水，揚帆起航，合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)正按年吞吐貨物2600萬(wan)噸、客流100萬(wan)人次(ci)規劃建(jian)設，其中南淝河下(xia)段(duan)、店埠河下(xia)段(duan)、派河下(xia)段(duan)設計為(wei)1000噸級岸線。據市發改委介紹，合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)將(jiang)逐步建(jian)設成(cheng)為(wei)布局合(he)(he)(he)(he)理(li)、集疏運(yun)暢(chang)通(tong)、配套完(wan)善、管理(li)科學(xue)的多(duo)功能(neng)綜合(he)(he)(he)(he)性港(gang)口。

經濟意義

合(he)肥港綜合(he)碼頭(tou)(tou)建成后，將結束合(he)肥港長期以來(lai)沒有集裝箱碼頭(tou)(tou)的(de)歷史，合(he)肥地(di)區的(de)集裝箱貨物可從(cong)水上直接運抵上海，運輸成本將大(da)大(da)降低。

合(he)肥(fei)是皖江城市帶承接(jie)產(chan)業(ye)轉(zhuan)移(yi)示范(fan)區“一(yi)(yi)(yi)軸雙(shuang)核兩翼’’中的(de)(de)(de)“一(yi)(yi)(yi)核”，合(he)肥(fei)港(gang)碼頭一(yi)(yi)(yi)期工程(cheng)的(de)(de)(de)建設(she)，是承接(jie)產(chan)業(ye)轉(zhuan)移(yi)最重要(yao)的(de)(de)(de)保(bao)障之一(yi)(yi)(yi)，將充分發揮合(he)裕線(xian)的(de)(de)(de)水運主通(tong)道優勢，提(ti)供(gong)了合(he)肥(fei)與長三角的(de)(de)(de)無縫對接(jie)的(de)(de)(de)窗口，加快(kuai)合(he)肥(fei)與長三角的(de)(de)(de)無縫對接(jie)。

合肥(fei)(fei)(fei)(fei)港將投資近億元(yuan)建設(she)(she)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)碼頭(tou)，這是(shi)合肥(fei)(fei)(fei)(fei)市在建設(she)(she)現代化(hua)大城市這一(yi)歷(li)史時期，省、市交通(tong)部(bu)門作(zuo)出的(de)又一(yi)重要戰略。合肥(fei)(fei)(fei)(fei)港建設(she)(she)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)碼頭(tou)計(ji)劃各建設(she)(she)一(yi)個1 000噸(dun)級(ji)泊位，集(ji)裝箱(xiang)(xiang)運量為2010年2萬～3萬TEU，2020年5萬～7萬TEU。合肥(fei)(fei)(fei)(fei)港集(ji)裝箱(xiang)(xiang)碼頭(tou)建成后可(ke)以對(dui)合肥(fei)(fei)(fei)(fei)外向型企業提供非常便利的(de)水陸運輸服務，吸引更多的(de)資金(jin)來肥(fei)(fei)(fei)(fei)投資，輻射周邊地(di)區，對(dui)促進合肥(fei)(fei)(fei)(fei)乃至周邊地(di)區經濟(ji)、對(dui)外貿易和綜合運輸的(de)進一(yi)步發展有(you)十分重要的(de)作(zuo)用，經濟(ji)和社(she)會效益十分顯著。