芒果视频下载

地理區位

合肥(fei)(fei)(fei)港(gang)口(kou)的(de)腹地經濟較發(fa)達，農(nong)副產品暢銷(xiao)全國，現(xian)已形(xing)成(cheng)(cheng)化(hua)工(gong)(gong)、機(ji)械、五金、建(jian)(jian)材(cai)、紡織、糧(liang)油(you)食品、造船(chuan)(chuan)等(deng)二十多個行(xing)業，合肥(fei)(fei)(fei)新港(gang)地處規(gui)劃建(jian)(jian)設中的(de)包河(he)工(gong)(gong)業開發(fa)區(qu)內(nei)，將是(shi)現(xian)代化(hua)合肥(fei)(fei)(fei)新城的(de)一部分。其外貿集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)生成(cheng)(cheng)量2003年(nian)達到10萬余(yu)標箱(xiang)，占全省的(de)一半(ban)左右，并仍在(zai)逐年(nian)增加，其中60%的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)為遠洋(yang)運(yun)(yun)輸。合肥(fei)(fei)(fei)地區(qu)的(de)遠洋(yang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸主要(yao)(yao)是(shi)通過陸路運(yun)(yun)往(wang)蕪(wu)湖、南京(jing)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)，由(you)水路運(yun)(yun)往(wang)上海或直接從陸路運(yun)(yun)往(wang)上海裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)，再進行(xing)遠洋(yang)運(yun)(yun)輸；無論是(shi)運(yun)(yun)往(wang)蕪(wu)湖、南京(jing)還是(shi)上海，其綜合運(yun)(yun)價均比從合肥(fei)(fei)(fei)港(gang)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)高（經初步(bu)測算從蕪(wu)湖或南京(jing)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)比從合肥(fei)(fei)(fei)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)綜合運(yun)(yun)價高約(yue)400元/TEU，直接從上海裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)綜合運(yun)(yun)價更高）。另外到外地進行(xing)貨(huo)物報(bao)關、報(bao)檢(jian)、結(jie)匯等(deng)也常常給合肥(fei)(fei)(fei)地區(qu)的(de)企業帶來很(hen)大的(de)不便(bian)，在(zai)合肥(fei)(fei)(fei)港(gang)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)則可以省去許(xu)多不必要(yao)(yao)的(de)麻煩。

修航改道

為(wei)(wei)了(le)更好地通江達(da)海，實現“江淮(huai)湖海”聯運(yun)(yun)，合(he)(he)肥(fei)(fei)斥巨資對水運(yun)(yun)基礎(chu)設施進(jin)行(xing)全面(mian)改造(zao)與建設。經(jing)過國(guo)家相關(guan)部門的專(zhuan)業(ye)測(ce)評，南淝(fei)河(he)航(hang)(hang)(hang)道(dao)已經(jing)達(da)到國(guo)家三級航(hang)(hang)(hang)道(dao)標準。針對航(hang)(hang)(hang)道(dao)級別較(jiao)低(di)的三條支干河(he)流，合(he)(he)肥(fei)(fei)市計劃(hua)投(tou)入3億(yi)元進(jin)行(xing)提升改造(zao)。改造(zao)工(gong)作現已完成項(xiang)目(mu)招(zhao)投(tou)標工(gong)作，進(jin)入前(qian)期設計階段。據合(he)(he)肥(fei)(fei)市海事局相關(guan)人員介紹，為(wei)(wei)了(le)貫徹“綠色港灣工(gong)程”的相關(guan)規(gui)劃(hua)理念(nian)，合(he)(he)肥(fei)(fei)港綜合(he)(he)碼頭計劃(hua)把貨運(yun)(yun)任務向三條支流航(hang)(hang)(hang)道(dao)傾斜，淡(dan)化南淝(fei)河(he)的承(cheng)載(zai)任務，在(zai)老合(he)(he)肥(fei)(fei)港的基礎(chu)上，提升航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)裝載(zai)能力，發展提升新興內河(he)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)網。

再現繁華

合肥(fei)(fei)(fei)曾經是(shi)一個河網密布、水上(shang)交通發達的(de)(de)城(cheng)市，但(dan)隨著陸路交通的(de)(de)快速發展(zhan)，合肥(fei)(fei)(fei)的(de)(de)水路交通進展(zhan)放緩。不過，隨著合肥(fei)(fei)(fei)港(gang)(gang)綜合碼(ma)頭一期(qi)工程(cheng)將于2010年(nian)4月投入試運行，承載了幾代合肥(fei)(fei)(fei)人真正意義上(shang)通江達海的(de)(de)夢(meng)想，即(ji)將成為現實。屆時，合肥(fei)(fei)(fei)的(de)(de)汽車、家(jia)電(dian)等工業產(chan)品(pin)，將從合肥(fei)(fei)(fei)港(gang)(gang)坐上(shang)千噸級貨船通江達海。

司馬遷著《史記(ji)》說：合肥(fei)受南北(bei)潮，皮(pi)革(ge)、鮑、木輸(shu)會也。 寥(liao)寥(liao)數語(yu)，道出了(le)合肥(fei)千百年(nian)前水(shui)運(yun)之繁華。處于江淮聯運(yun)最接近點的(de)(de)合肥(fei)，在漢代已是(shi)很(hen)繁榮、很(hen)重要(yao)的(de)(de)交通要(yao)地(di)。只(zhi)是(shi)在大運(yun)河開(kai)鑿之后(hou)，合肥(fei)港的(de)(de)輝煌(huang)才漸漸淡(dan)去(qu)。而今日的(de)(de)廬(lu)州古城，正在大規模改建合肥(fei)港，意欲重現往(wang)日水(shui)運(yun)輝煌(huang)。

優勢地位

雖然(ran)難比《史記(ji)》中的(de)繁華，但如今的(de)合肥(fei)港仍具有通(tong)江達海、干支連接(jie)、水陸便利等優勢。

合肥港(gang)(gang)(gang)現有航道總(zong)里程326.1公里、碼(ma)頭(tou)(tou)113個(ge)泊位，分布(bu)在(zai)南(nan)淝河(he)、派(pai)河(he)、店埠(bu)河(he)上，由解放(fang)前的(de)(de)(de)幾個(ge)渡口(kou)(kou)(kou)碼(ma)頭(tou)(tou)發展成集裝卸、堆存(cun)、倉儲和(he)中(zhong)(zhong)轉等多功能的(de)(de)(de)綜合性港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)。如今(jin)，合肥港(gang)(gang)(gang)已被規劃為全(quan)國28個(ge)內(nei)河(he)主要港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)之(zhi)一，在(zai)區域綜合運輸(shu)體系中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)和(he)全(quan)國港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)地位不斷提升。

規劃港區

向國家有關部(bu)門(men)遞(di)交(jiao)的(de)規劃上，合肥(fei)港(gang)(gang)藍圖畢(bi)現。 跟(gen)其(qi)他城(cheng)市按行政區(qu)劃設(she)置港(gang)(gang)區(qu)不同，合肥(fei)因“水(shui)”制宜，創造(zao)性地提出(chu)了按河(he)(he)流水(shui)系(xi)設(she)置港(gang)(gang)區(qu)的(de)思(si)路，即規劃設(she)置南淝(fei)河(he)(he)港(gang)(gang)區(qu)、派河(he)(he)港(gang)(gang)區(qu)、店(dian)埠河(he)(he)港(gang)(gang)區(qu)、杭埠河(he)(he)（豐樂河(he)(he)）港(gang)(gang)區(qu)及沿巢湖合肥(fei)岸(an)港(gang)(gang)區(qu)。五(wu)大港(gang)(gang)區(qu)中，南淝(fei)河(he)(he)港(gang)(gang)區(qu)、派河(he)(he)港(gang)(gang)區(qu)是規劃期內重點建設(she)發展的(de)港(gang)(gang)區(qu)。

港區圈(quan)定，碼(ma)(ma)頭落棋。按(an)照規劃，合肥港將(jiang)減并(bing)貨(huo)運(yun)碼(ma)(ma)頭、擴建客運(yun)碼(ma)(ma)頭，選擇中派河滬(hu)蓉高速大橋(qiao)上游左右(you)岸(an)、南(nan)淝河左岸(an)（大興集(ji)）右(you)岸(an)（迎河村）、店埠河下段左岸(an)建設貨(huo)運(yun)碼(ma)(ma)頭，在萬年(nian)埠、四頂山、小(xiao)孤山、阜(fu)陽路橋(qiao)、雨(yu)花橋(qiao)、施口、三河鎮新建100個客運(yun)碼(ma)(ma)頭。

黃金水道

通(tong)江(jiang)達海(hai)，是(shi)合(he)肥(fei)從(cong)環城時代跨入濱湖(hu)時代的(de)歷史性(xing)抉擇。合(he)肥(fei)港作(zuo)為(wei)江(jiang)淮(huai)地(di)區的(de)主要(yao)(yao)港口，是(shi)合(he)肥(fei)及周邊地(di)區經濟社會發(fa)展和(he)對外開放的(de)重要(yao)(yao)交通(tong)依托和(he)平臺(tai)，是(shi)合(he)肥(fei)地(di)區綜合(he)運(yun)輸體系的(de)重要(yao)(yao)組成部分，是(shi)國際集裝(zhuang)箱運(yun)輸的(de)喂給港，是(shi)大宗物流首選之(zhi)地(di)。穿云破水(shui)，揚(yang)帆(fan)起航，合(he)肥(fei)港正(zheng)按年吞吐貨物2600萬(wan)噸、客流100萬(wan)人次規劃建設(she)，其(qi)中(zhong)南淝河下段、店埠河下段、派河下段設(she)計為(wei)1000噸級岸線。據市發(fa)改(gai)委(wei)介紹，合(he)肥(fei)港將逐步建設(she)成為(wei)布局合(he)理、集疏運(yun)暢(chang)通(tong)、配套完善、管理科學的(de)多功能綜合(he)性(xing)港口。

經濟意義

合(he)(he)肥(fei)港綜(zong)合(he)(he)碼(ma)頭建(jian)成(cheng)后，將結束合(he)(he)肥(fei)港長期以(yi)來沒有(you)集裝箱碼(ma)頭的(de)歷(li)史，合(he)(he)肥(fei)地區的(de)集裝箱貨物(wu)可從水上(shang)直接運抵上(shang)海，運輸(shu)成(cheng)本將大大降低。

合肥(fei)(fei)是皖(wan)江城市帶承(cheng)接產業(ye)轉移(yi)示范區(qu)“一(yi)軸雙核(he)兩翼’’中的(de)(de)(de)“一(yi)核(he)”，合肥(fei)(fei)港碼(ma)頭一(yi)期工程的(de)(de)(de)建設(she)，是承(cheng)接產業(ye)轉移(yi)最(zui)重(zhong)要的(de)(de)(de)保障之一(yi)，將充(chong)分發揮合裕線(xian)的(de)(de)(de)水運主(zhu)通道優勢，提供了合肥(fei)(fei)與(yu)長三(san)角的(de)(de)(de)無(wu)縫對接的(de)(de)(de)窗口，加快合肥(fei)(fei)與(yu)長三(san)角的(de)(de)(de)無(wu)縫對接。

合(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)將(jiang)投(tou)(tou)資(zi)近億元建設(she)集裝(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)，這是合(he)(he)肥(fei)(fei)市在建設(she)現(xian)代化大城市這一歷史時期(qi)，省、市交通部(bu)門作(zuo)出的又一重(zhong)要(yao)戰略。合(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)建設(she)集裝(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)計劃各(ge)建設(she)一個1 000噸(dun)級泊(bo)位，集裝(zhuang)箱運(yun)量(liang)為(wei)2010年(nian)2萬(wan)～3萬(wan)TEU，2020年(nian)5萬(wan)～7萬(wan)TEU。合(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)集裝(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)建成后可以對(dui)合(he)(he)肥(fei)(fei)外(wai)向型企(qi)業提(ti)供非常便利的水陸運(yun)輸(shu)(shu)服務，吸(xi)引(yin)更多的資(zi)金(jin)來肥(fei)(fei)投(tou)(tou)資(zi)，輻射周(zhou)(zhou)邊地(di)區，對(dui)促進合(he)(he)肥(fei)(fei)乃至周(zhou)(zhou)邊地(di)區經濟(ji)、對(dui)外(wai)貿易和(he)綜合(he)(he)運(yun)輸(shu)(shu)的進一步發展(zhan)有十(shi)分重(zhong)要(yao)的作(zuo)用，經濟(ji)和(he)社(she)會效益十(shi)分顯(xian)著。