芒果视频下载

地理區位

合(he)(he)(he)肥(fei)港口的(de)(de)(de)腹地(di)(di)(di)經濟較發達，農(nong)副產品(pin)暢銷(xiao)全(quan)國，現(xian)已形成化工、機械、五金、建(jian)材、紡織、糧油(you)食品(pin)、造船(chuan)(chuan)(chuan)等二(er)十多個行業(ye)，合(he)(he)(he)肥(fei)新港地(di)(di)(di)處規劃建(jian)設(she)中(zhong)的(de)(de)(de)包河(he)工業(ye)開(kai)發區(qu)內(nei)，將是現(xian)代化合(he)(he)(he)肥(fei)新城(cheng)的(de)(de)(de)一部分(fen)。其(qi)外貿集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)生成量2003年達到(dao)10萬(wan)余(yu)標箱(xiang)(xiang)，占全(quan)省(sheng)的(de)(de)(de)一半左右，并仍在(zai)逐年增加，其(qi)中(zhong)60%的(de)(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)為遠(yuan)洋運(yun)輸(shu)。合(he)(he)(he)肥(fei)地(di)(di)(di)區(qu)的(de)(de)(de)遠(yuan)洋集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)主要是通過陸(lu)路運(yun)往蕪(wu)湖(hu)、南(nan)京(jing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)，由水(shui)路運(yun)往上(shang)海或直(zhi)接(jie)從(cong)陸(lu)路運(yun)往上(shang)海裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)，再(zai)進行遠(yuan)洋運(yun)輸(shu)；無論是運(yun)往蕪(wu)湖(hu)、南(nan)京(jing)還是上(shang)海，其(qi)綜(zong)合(he)(he)(he)運(yun)價均比從(cong)合(he)(he)(he)肥(fei)港裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)高（經初步測算從(cong)蕪(wu)湖(hu)或南(nan)京(jing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)比從(cong)合(he)(he)(he)肥(fei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)綜(zong)合(he)(he)(he)運(yun)價高約400元/TEU，直(zhi)接(jie)從(cong)上(shang)海裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)綜(zong)合(he)(he)(he)運(yun)價更高）。另外到(dao)外地(di)(di)(di)進行貨物報(bao)(bao)關、報(bao)(bao)檢(jian)、結匯(hui)等也(ye)常常給合(he)(he)(he)肥(fei)地(di)(di)(di)區(qu)的(de)(de)(de)企業(ye)帶來很大(da)的(de)(de)(de)不便(bian)，在(zai)合(he)(he)(he)肥(fei)港裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)則可以(yi)省(sheng)去許多不必要的(de)(de)(de)麻煩。

修航改道

為(wei)了(le)更好地通江(jiang)達海，實現(xian)“江(jiang)淮湖海”聯運(yun)，合肥(fei)(fei)斥巨資對(dui)(dui)水運(yun)基礎(chu)設施進(jin)行(xing)全面改造(zao)與建設。經過國家相關(guan)部(bu)門的專業測評，南淝河(he)(he)航(hang)(hang)道已(yi)經達到(dao)國家三級航(hang)(hang)道標(biao)準。針對(dui)(dui)航(hang)(hang)道級別較低的三條支干河(he)(he)流，合肥(fei)(fei)市(shi)計(ji)劃(hua)投入3億元進(jin)行(xing)提(ti)升改造(zao)。改造(zao)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)現(xian)已(yi)完(wan)成項目招投標(biao)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，進(jin)入前期設計(ji)階段(duan)。據合肥(fei)(fei)市(shi)海事局(ju)相關(guan)人員介紹(shao)，為(wei)了(le)貫徹“綠色港灣工(gong)(gong)(gong)程”的相關(guan)規劃(hua)理念(nian)，合肥(fei)(fei)港綜合碼(ma)頭計(ji)劃(hua)把(ba)貨運(yun)任務向三條支流航(hang)(hang)道傾斜，淡化南淝河(he)(he)的承載任務，在老合肥(fei)(fei)港的基礎(chu)上，提(ti)升航(hang)(hang)運(yun)裝載能力，發展提(ti)升新興內河(he)(he)航(hang)(hang)運(yun)網。

再現繁華

合肥曾經是(shi)一個河(he)網密布、水上(shang)交通發達的(de)(de)城市，但隨(sui)著陸路交通的(de)(de)快(kuai)速發展，合肥的(de)(de)水路交通進(jin)展放緩。不過，隨(sui)著合肥港(gang)(gang)綜(zong)合碼頭一期工(gong)程(cheng)將(jiang)(jiang)于2010年4月投(tou)入試運行，承載了幾代合肥人(ren)真正意(yi)義上(shang)通江達海(hai)的(de)(de)夢想，即將(jiang)(jiang)成為現實。屆(jie)時(shi)，合肥的(de)(de)汽車、家電等工(gong)業產品(pin)，將(jiang)(jiang)從合肥港(gang)(gang)坐上(shang)千(qian)噸級貨船通江達海(hai)。

司(si)馬遷(qian)著《史記》說：合(he)肥(fei)(fei)受(shou)南(nan)北潮，皮(pi)革、鮑、木(mu)輸會也。 寥(liao)寥(liao)數語，道出了合(he)肥(fei)(fei)千百(bai)年前(qian)水運(yun)之(zhi)繁(fan)華。處于江淮(huai)聯運(yun)最接(jie)近點(dian)的合(he)肥(fei)(fei)，在(zai)漢代已是(shi)很(hen)繁(fan)榮、很(hen)重(zhong)要(yao)的交通要(yao)地。只(zhi)是(shi)在(zai)大運(yun)河(he)開鑿之(zhi)后，合(he)肥(fei)(fei)港的輝煌(huang)才漸漸淡去。而今(jin)日的廬州古(gu)城(cheng)，正(zheng)在(zai)大規模改建合(he)肥(fei)(fei)港，意欲重(zhong)現往日水運(yun)輝煌(huang)。

優勢地位

雖(sui)然難比《史記(ji)》中的繁華，但如今的合(he)肥港仍具(ju)有通江達(da)海、干支連接、水陸便利(li)等優(you)勢(shi)。

合(he)肥(fei)港(gang)(gang)(gang)現有航(hang)道總里(li)程(cheng)326.1公(gong)里(li)、碼頭(tou)113個(ge)泊位(wei)，分布在南淝(fei)河(he)、派(pai)河(he)、店埠河(he)上，由解放前的幾個(ge)渡(du)口(kou)碼頭(tou)發展(zhan)成集裝卸、堆存、倉儲和中轉等多功能的綜合(he)性港(gang)(gang)(gang)口(kou)。如今，合(he)肥(fei)港(gang)(gang)(gang)已被規劃為全國(guo)28個(ge)內(nei)河(he)主要港(gang)(gang)(gang)口(kou)之一，在區域綜合(he)運輸體系中的作用和全國(guo)港(gang)(gang)(gang)口(kou)中的地位(wei)不斷提升。

規劃港區

向國家有關部(bu)門遞交(jiao)的(de)(de)規(gui)(gui)劃上，合肥港(gang)(gang)藍圖畢現。 跟(gen)其他(ta)城市按行政(zheng)區(qu)(qu)劃設(she)置港(gang)(gang)區(qu)(qu)不同，合肥因“水(shui)”制宜，創造(zao)性地提出(chu)了按河(he)(he)(he)(he)流水(shui)系設(she)置港(gang)(gang)區(qu)(qu)的(de)(de)思路，即規(gui)(gui)劃設(she)置南(nan)淝(fei)河(he)(he)(he)(he)港(gang)(gang)區(qu)(qu)、派(pai)河(he)(he)(he)(he)港(gang)(gang)區(qu)(qu)、店埠(bu)河(he)(he)(he)(he)港(gang)(gang)區(qu)(qu)、杭埠(bu)河(he)(he)(he)(he)（豐樂河(he)(he)(he)(he)）港(gang)(gang)區(qu)(qu)及沿巢湖合肥岸港(gang)(gang)區(qu)(qu)。五(wu)大港(gang)(gang)區(qu)(qu)中，南(nan)淝(fei)河(he)(he)(he)(he)港(gang)(gang)區(qu)(qu)、派(pai)河(he)(he)(he)(he)港(gang)(gang)區(qu)(qu)是規(gui)(gui)劃期內重點(dian)建設(she)發展(zhan)的(de)(de)港(gang)(gang)區(qu)(qu)。

港(gang)區(qu)圈定，碼頭(tou)(tou)落棋。按照規劃，合肥港(gang)將減并貨運(yun)碼頭(tou)(tou)、擴建(jian)客(ke)運(yun)碼頭(tou)(tou)，選擇中派河(he)(he)滬蓉高速大橋上(shang)游左(zuo)右岸(an)、南淝(fei)河(he)(he)左(zuo)岸(an)（大興集）右岸(an)（迎河(he)(he)村）、店(dian)埠河(he)(he)下段左(zuo)岸(an)建(jian)設(she)貨運(yun)碼頭(tou)(tou)，在(zai)萬年埠、四(si)頂山(shan)、小孤山(shan)、阜(fu)陽路橋、雨花橋、施(shi)口、三河(he)(he)鎮新(xin)建(jian)100個客(ke)運(yun)碼頭(tou)(tou)。

黃金水道

通江達(da)海，是(shi)合(he)肥(fei)(fei)從環城時代(dai)跨入濱湖(hu)時代(dai)的(de)歷史性抉擇。合(he)肥(fei)(fei)港(gang)(gang)作為(wei)江淮地(di)(di)區的(de)主要港(gang)(gang)口，是(shi)合(he)肥(fei)(fei)及周邊地(di)(di)區經濟社會(hui)發展和對外(wai)開放的(de)重(zhong)要交通依托和平臺，是(shi)合(he)肥(fei)(fei)地(di)(di)區綜合(he)運(yun)輸體(ti)系(xi)的(de)重(zhong)要組成(cheng)部分，是(shi)國際集裝箱運(yun)輸的(de)喂給港(gang)(gang)，是(shi)大宗物(wu)流首選之(zhi)地(di)(di)。穿云破水，揚帆起航，合(he)肥(fei)(fei)港(gang)(gang)正按(an)年吞吐貨物(wu)2600萬噸(dun)、客(ke)流100萬人次規劃建設(she)，其中南淝河(he)(he)(he)下(xia)段、店埠河(he)(he)(he)下(xia)段、派(pai)河(he)(he)(he)下(xia)段設(she)計為(wei)1000噸(dun)級岸(an)線。據(ju)市發改委(wei)介紹，合(he)肥(fei)(fei)港(gang)(gang)將逐步建設(she)成(cheng)為(wei)布(bu)局合(he)理(li)(li)、集疏運(yun)暢通、配套完(wan)善、管理(li)(li)科學的(de)多功能(neng)綜合(he)性港(gang)(gang)口。

經濟意義

合肥(fei)港綜合碼(ma)頭建成(cheng)后，將結束合肥(fei)港長期以來沒有集裝箱(xiang)碼(ma)頭的(de)歷史，合肥(fei)地區的(de)集裝箱(xiang)貨(huo)物可從水(shui)上直接運(yun)抵上海(hai)，運(yun)輸(shu)成(cheng)本將大大降低。

合(he)肥(fei)是(shi)皖江城市(shi)帶承接產業(ye)轉移示范區(qu)“一(yi)(yi)軸(zhou)雙核(he)兩翼(yi)’’中的“一(yi)(yi)核(he)”，合(he)肥(fei)港碼(ma)頭(tou)一(yi)(yi)期(qi)工程的建設，是(shi)承接產業(ye)轉移最重要的保障之一(yi)(yi)，將充分發揮合(he)裕(yu)線的水運主通道優勢，提供了合(he)肥(fei)與長(chang)(chang)三角(jiao)(jiao)的無縫對接的窗口，加快合(he)肥(fei)與長(chang)(chang)三角(jiao)(jiao)的無縫對接。

合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)將投資(zi)近億元建設(she)集裝箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭，這是合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)市(shi)在(zai)建設(she)現代化大(da)城市(shi)這一(yi)歷(li)史時期，省、市(shi)交通部門作出的又一(yi)重要戰略(lve)。合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)建設(she)集裝箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭計劃各建設(she)一(yi)個(ge)1 000噸級泊位，集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)量為2010年2萬(wan)～3萬(wan)TEU，2020年5萬(wan)～7萬(wan)TEU。合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)集裝箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭建成后可以(yi)對合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)外向(xiang)型(xing)企業提(ti)供非常便利的水(shui)陸運(yun)輸(shu)服務，吸引(yin)更多的資(zi)金來(lai)肥(fei)(fei)投資(zi)，輻射周邊地區(qu)，對促(cu)進(jin)合(he)(he)(he)(he)肥(fei)(fei)乃至周邊地區(qu)經濟(ji)、對外貿易和(he)綜合(he)(he)(he)(he)運(yun)輸(shu)的進(jin)一(yi)步(bu)發展有十(shi)分重要的作用，經濟(ji)和(he)社會效(xiao)益十(shi)分顯著(zhu)。