芒果视频下载

地理區位

合(he)(he)(he)肥港口(kou)的(de)(de)(de)腹地經濟(ji)較發達，農副(fu)產品(pin)暢銷全國(guo)，現(xian)已形成(cheng)化工(gong)、機械、五金、建材、紡織(zhi)、糧油(you)食品(pin)、造(zao)船(chuan)等二十(shi)多(duo)個行(xing)業(ye)，合(he)(he)(he)肥新港地處規劃建設中的(de)(de)(de)包河工(gong)業(ye)開發區內，將是現(xian)代化合(he)(he)(he)肥新城(cheng)的(de)(de)(de)一(yi)部(bu)分。其(qi)外(wai)貿(mao)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)生成(cheng)量2003年達到(dao)10萬余標箱(xiang)，占全省(sheng)的(de)(de)(de)一(yi)半左右，并(bing)仍在逐年增加，其(qi)中60%的(de)(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)為遠(yuan)洋(yang)運(yun)輸。合(he)(he)(he)肥地區的(de)(de)(de)遠(yuan)洋(yang)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸主要是通過陸路(lu)運(yun)往(wang)蕪湖、南京(jing)(jing)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)，由水路(lu)運(yun)往(wang)上(shang)海(hai)(hai)(hai)或(huo)直接從陸路(lu)運(yun)往(wang)上(shang)海(hai)(hai)(hai)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)，再進行(xing)遠(yuan)洋(yang)運(yun)輸；無論是運(yun)往(wang)蕪湖、南京(jing)(jing)還是上(shang)海(hai)(hai)(hai)，其(qi)綜(zong)合(he)(he)(he)運(yun)價均比從合(he)(he)(he)肥港裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)高（經初步測算從蕪湖或(huo)南京(jing)(jing)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)比從合(he)(he)(he)肥裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)綜(zong)合(he)(he)(he)運(yun)價高約400元/TEU，直接從上(shang)海(hai)(hai)(hai)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)綜(zong)合(he)(he)(he)運(yun)價更高）。另外(wai)到(dao)外(wai)地進行(xing)貨物報關、報檢、結(jie)匯等也常常給合(he)(he)(he)肥地區的(de)(de)(de)企業(ye)帶來(lai)很大的(de)(de)(de)不便，在合(he)(he)(he)肥港裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)則可(ke)以(yi)省(sheng)去許多(duo)不必要的(de)(de)(de)麻煩。

修航改道

為了(le)更好(hao)地通(tong)江達(da)海，實現(xian)“江淮湖海”聯運(yun)，合(he)(he)(he)肥斥巨(ju)資對水運(yun)基(ji)(ji)礎設(she)施進行(xing)全面改造(zao)與建設(she)。經(jing)過國家(jia)相(xiang)(xiang)關(guan)部門的(de)專(zhuan)業測(ce)評，南淝河(he)(he)航(hang)道(dao)(dao)已經(jing)達(da)到國家(jia)三(san)級(ji)航(hang)道(dao)(dao)標準。針(zhen)對航(hang)道(dao)(dao)級(ji)別較(jiao)低(di)的(de)三(san)條支干河(he)(he)流(liu)，合(he)(he)(he)肥市計劃(hua)投(tou)入3億元(yuan)進行(xing)提(ti)升改造(zao)。改造(zao)工(gong)作(zuo)現(xian)已完(wan)成項目招(zhao)投(tou)標工(gong)作(zuo)，進入前期設(she)計階(jie)段。據合(he)(he)(he)肥市海事局(ju)相(xiang)(xiang)關(guan)人員介紹，為了(le)貫(guan)徹“綠色港(gang)灣工(gong)程”的(de)相(xiang)(xiang)關(guan)規劃(hua)理念，合(he)(he)(he)肥港(gang)綜合(he)(he)(he)碼(ma)頭計劃(hua)把貨運(yun)任務(wu)(wu)向三(san)條支流(liu)航(hang)道(dao)(dao)傾斜，淡化(hua)南淝河(he)(he)的(de)承(cheng)載任務(wu)(wu)，在老合(he)(he)(he)肥港(gang)的(de)基(ji)(ji)礎上(shang)，提(ti)升航(hang)運(yun)裝載能力，發(fa)展提(ti)升新(xin)興內河(he)(he)航(hang)運(yun)網。

再現繁華

合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)曾(ceng)經是一個河網密布、水上(shang)(shang)(shang)交(jiao)通(tong)(tong)發達(da)的城(cheng)市，但隨(sui)(sui)著陸(lu)路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)的快速發展(zhan)，合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)的水路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)進展(zhan)放緩。不過，隨(sui)(sui)著合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)港綜合(he)(he)(he)碼頭(tou)一期工程將于2010年4月(yue)投入試運行，承載了幾代合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)人真正意義上(shang)(shang)(shang)通(tong)(tong)江達(da)海的夢想，即將成為現(xian)實。屆時，合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)的汽車、家電等工業產品，將從合(he)(he)(he)肥(fei)(fei)港坐上(shang)(shang)(shang)千噸級貨(huo)船通(tong)(tong)江達(da)海。

司(si)馬遷著《史(shi)記(ji)》說：合(he)(he)肥(fei)(fei)受南北潮(chao)，皮革、鮑、木輸會也。 寥寥數語，道出(chu)了合(he)(he)肥(fei)(fei)千(qian)百年前(qian)水運之繁華。處于江淮聯(lian)運最接(jie)近點的(de)合(he)(he)肥(fei)(fei)，在(zai)漢代已是(shi)很(hen)繁榮、很(hen)重要的(de)交(jiao)通要地。只是(shi)在(zai)大運河(he)開鑿之后(hou)，合(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)的(de)輝煌才漸(jian)漸(jian)淡去。而今日(ri)的(de)廬州古城，正在(zai)大規模改(gai)建(jian)合(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)，意欲重現往日(ri)水運輝煌。

優勢地位

雖(sui)然難(nan)比《史記》中的繁華，但如今的合肥(fei)港仍具有通江達(da)海、干支連接、水陸便(bian)利等(deng)優勢。

合(he)肥(fei)港(gang)現有航(hang)道總里程326.1公里、碼頭113個泊位，分布在南淝河(he)、派河(he)、店埠河(he)上(shang)，由解(jie)放前的幾個渡口(kou)碼頭發展成集裝(zhuang)卸、堆存(cun)、倉儲和(he)中(zhong)轉等(deng)多(duo)功能的綜合(he)性港(gang)口(kou)。如今，合(he)肥(fei)港(gang)已被規劃為全(quan)國28個內(nei)河(he)主要港(gang)口(kou)之(zhi)一(yi)，在區域(yu)綜合(he)運輸體系中(zhong)的作用(yong)和(he)全(quan)國港(gang)口(kou)中(zhong)的地位不斷提(ti)升。

規劃港區

向國(guo)家有關(guan)部門(men)遞(di)交(jiao)的(de)規劃(hua)(hua)上，合(he)肥(fei)港(gang)(gang)(gang)藍圖畢(bi)現。 跟(gen)其他城市按行政(zheng)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)劃(hua)(hua)設(she)(she)置港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)不同，合(he)肥(fei)因“水”制宜(yi)，創造性(xing)地(di)提出(chu)了按河流水系設(she)(she)置港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)思路，即(ji)規劃(hua)(hua)設(she)(she)置南淝河港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、派河港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、店(dian)埠河港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、杭埠河（豐樂河）港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)及沿巢(chao)湖合(he)肥(fei)岸港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。五大港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)中，南淝河港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、派河港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)是(shi)規劃(hua)(hua)期(qi)內重點建設(she)(she)發展(zhan)的(de)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。

港區圈定(ding)，碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)落棋。按照(zhao)規劃，合肥港將減并(bing)貨運(yun)碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)、擴建客運(yun)碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)，選擇中派河(he)(he)滬(hu)蓉高速大(da)(da)橋(qiao)上游左(zuo)右(you)(you)岸(an)、南淝河(he)(he)左(zuo)岸(an)（大(da)(da)興集）右(you)(you)岸(an)（迎河(he)(he)村）、店埠河(he)(he)下段左(zuo)岸(an)建設(she)貨運(yun)碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)，在(zai)萬年埠、四頂山、小孤(gu)山、阜陽路(lu)橋(qiao)、雨花橋(qiao)、施口、三河(he)(he)鎮新建100個客運(yun)碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)。

黃金水道

通(tong)江(jiang)達海，是合(he)(he)(he)肥從環城(cheng)時代跨入濱湖時代的歷史性抉(jue)擇。合(he)(he)(he)肥港(gang)作為(wei)江(jiang)淮地區(qu)的主要(yao)(yao)港(gang)口(kou)，是合(he)(he)(he)肥及周邊地區(qu)經濟社會發展(zhan)和(he)對外開放的重要(yao)(yao)交通(tong)依托和(he)平臺，是合(he)(he)(he)肥地區(qu)綜合(he)(he)(he)運(yun)(yun)輸體系的重要(yao)(yao)組成部分，是國際集(ji)裝箱運(yun)(yun)輸的喂給港(gang)，是大宗物流(liu)首選之地。穿云破水，揚帆起航(hang)，合(he)(he)(he)肥港(gang)正按年吞(tun)吐(tu)貨物2600萬(wan)噸(dun)、客流(liu)100萬(wan)人次規劃建(jian)設(she)(she)，其中(zhong)南淝(fei)河(he)下(xia)段(duan)、店埠(bu)河(he)下(xia)段(duan)、派河(he)下(xia)段(duan)設(she)(she)計為(wei)1000噸(dun)級岸線。據市發改委介紹，合(he)(he)(he)肥港(gang)將逐步建(jian)設(she)(she)成為(wei)布局合(he)(he)(he)理、集(ji)疏運(yun)(yun)暢通(tong)、配套完善、管理科學(xue)的多功(gong)能綜合(he)(he)(he)性港(gang)口(kou)。

經濟意義

合(he)肥(fei)港(gang)綜合(he)碼頭建成(cheng)后(hou)，將(jiang)結束合(he)肥(fei)港(gang)長期以來沒有集(ji)裝箱碼頭的(de)歷史，合(he)肥(fei)地區的(de)集(ji)裝箱貨物(wu)可從水上(shang)直接運(yun)抵(di)上(shang)海，運(yun)輸成(cheng)本(ben)將(jiang)大(da)大(da)降(jiang)低(di)。

合肥是皖(wan)江城(cheng)市帶承接產業轉移(yi)示范區“一(yi)軸雙核兩翼’’中的(de)(de)“一(yi)核”，合肥港(gang)碼(ma)頭(tou)一(yi)期工程的(de)(de)建設，是承接產業轉移(yi)最(zui)重要的(de)(de)保障之一(yi)，將充分發(fa)揮合裕線的(de)(de)水運主通道優勢，提供了合肥與長(chang)三(san)角(jiao)的(de)(de)無縫對接的(de)(de)窗口，加快合肥與長(chang)三(san)角(jiao)的(de)(de)無縫對接。

合(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)將投資(zi)近億(yi)元建設集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭，這(zhe)是合(he)(he)肥(fei)(fei)市(shi)(shi)在(zai)建設現代化(hua)大城市(shi)(shi)這(zhe)一歷史時期，省、市(shi)(shi)交通部(bu)門作出的(de)(de)又一重要戰略(lve)。合(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)建設集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭計劃各(ge)建設一個1 000噸級泊位，集裝(zhuang)箱(xiang)運量為2010年(nian)2萬(wan)～3萬(wan)TEU，2020年(nian)5萬(wan)～7萬(wan)TEU。合(he)(he)肥(fei)(fei)港(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭建成后(hou)可以對合(he)(he)肥(fei)(fei)外向型企業提供非常便利的(de)(de)水陸運輸服務，吸引更(geng)多的(de)(de)資(zi)金來肥(fei)(fei)投資(zi)，輻(fu)射周邊地區(qu)，對促進合(he)(he)肥(fei)(fei)乃至周邊地區(qu)經(jing)濟(ji)、對外貿易(yi)和綜合(he)(he)運輸的(de)(de)進一步發展有十分(fen)重要的(de)(de)作用，經(jing)濟(ji)和社會(hui)效益十分(fen)顯著。