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北京首都(dou)國(guo)際(ji)機場(chang)（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離市中心(xin)25公里，為(wei)4F級民用機場(chang)，是中國(guo)三(san)大門(men)戶復合樞紐之一、環渤海地區國(guo)際(ji)航(hang)空貨運樞紐群成員、世界超大型機場(chang)。
北京首都(dou)國(guo)際(ji)機場建成于1958年(nian)。1980年(nian)1月1日，T1航站(zhan)樓及(ji)停機坪、樓前(qian)停車(che)場等配套工(gong)程建成并(bing)正式投入(ru)使(shi)用(yong)(yong)。1999年(nian)11月1日，T2航站(zhan)樓正式投入(ru)使(shi)用(yong)(yong)，同時T1航站(zhan)樓開始(shi)停用(yong)(yong)裝修。2004年(nian)9月20日，T1航站(zhan)樓重新(xin)投入(ru)使(shi)用(yong)(yong)。2008年(nian)春，機場擴建工(gong)程（T3航站(zhan)樓）完工(gong)。
截至2017年7月，北京(jing)首都國際機場(chang)擁有三座航(hang)站樓，面(mian)積(ji)共(gong)計141萬(wan)平方米(mi)(mi)；有兩(liang)條4E級跑(pao)道、一條4F級跑(pao)道，長寬分(fen)別為(wei)3800×60米(mi)(mi)、3200×50米(mi)(mi)、3800米(mi)(mi)×60米(mi)(mi)；機位共(gong)314個(ge)；共(gong)開(kai)通國內(nei)外(wai)航(hang)線252條。
從(cong)1978年(nian)至2014年(nian)，北京首(shou)都國際機(ji)(ji)場(chang)年(nian)旅(lv)客吞吐量(liang)由103萬人次(ci)(ci)增(zeng)(zeng)長(chang)到8612.83萬人次(ci)(ci)，位居亞(ya)洲第1位、全球第2位。2016年(nian)12月14日，機(ji)(ji)場(chang)年(nian)旅(lv)客吞吐量(liang)正(zheng)式突(tu)破9000萬人次(ci)(ci)大關。2016年(nian)，北京首(shou)都國際機(ji)(ji)場(chang)旅(lv)客吞吐量(liang)9439.35萬人次(ci)(ci)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)5%；貨(huo)郵(you)吞吐量(liang)194.32萬噸(dun)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)2.8%；起降架次(ci)(ci)60.6萬架次(ci)(ci)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)2.7%；分別位居中國第1、第2、第1位。
截(jie)至2016年底，北京(jing)首都國(guo)際機場擁有基地航(hang)空(kong)(kong)(kong)6家，分(fen)別(bie)為(wei)中(zhong)國(guo)國(guo)際航(hang)空(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)東方航(hang)空(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)南(nan)(nan)方航(hang)空(kong)(kong)(kong)、海南(nan)(nan)航(hang)空(kong)(kong)(kong)、首都航(hang)空(kong)(kong)(kong)、順(shun)豐(feng)航(hang)空(kong)(kong)(kong)，廈(sha)門航(hang)空(kong)(kong)(kong)在(zai)北京(jing)朝(chao)陽(yang)區設立分(fen)公司 ；截(jie)至2018年12月，有國(guo)內（含地區）航(hang)點160個(ge)，國(guo)際航(hang)點136個(ge)；共(gong)開通國(guo)內航(hang)線(xian)132條、國(guo)際航(hang)線(xian)120條。
截至2017年7月，北京首(shou)都(dou)(dou)國(guo)(guo)際(ji)機場擁(yong)有三座航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站樓。T1航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站樓為(wei)海(hai)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)集團國(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)專用（包括海(hai)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、大新華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、大新華快運、首(shou)都(dou)(dou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、天津航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)）；T2航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站樓為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)東方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)(guo)南(nan)(nan)方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、廈(sha)門航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、深圳(zhen)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、重慶航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、海(hai)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)），以及天合聯盟(meng)和(he)非聯盟(meng)的(de)國(guo)(guo)外航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司運營航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)。T3航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站樓為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、深圳(zhen)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、山東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、上(shang)海(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、四(si)川航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)，以及星(xing)空(kong)(kong)(kong)聯盟(meng)、寰宇一(yi)家和(he)非聯盟(meng)的(de)國(guo)(guo)外航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司運營航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)。
顧客服務中心
北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)國際(ji)機場(chang)顧(gu)客(ke)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)中(zhong)提(ti)供航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)內的(de)(de)一站(zhan)式服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)，是北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)國際(ji)機場(chang)股份有限公(gong)司(si)(si)面向旅客(ke)、航(hang)空公(gong)司(si)(si)以(yi)及其他駐航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)客(ke)戶(hu)的(de)(de)唯一對外服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)窗口。提(ti)供問訊服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)、指路服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)、會議(yi)接站(zhan)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)、航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)活動審核(he)、特殊(shu)旅客(ke)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)等服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)。 問訊服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)柜臺的(de)(de)機場(chang)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)大使(shi)為(wei)進(jin)出航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的(de)(de)旅客(ke)提(ti)供旅客(ke)流程、航(hang)班信息、航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)旅客(ke)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)設施(shi)等方面信息的(de)(de)問訊服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)。
智慧停車
2018年10月26日起，首都(dou)機(ji)場各停(ting)車樓（場）將(jiang)新增停(ting)車費“提(ti)前支付(fu)(fu)”方式，這(zhe)是(shi)繼開通支付(fu)(fu)寶(bao)“無感支付(fu)(fu)”、銀聯閃付(fu)(fu)等便捷繳費方式后，首都(dou)機(ji)場再次(ci)升級“智(zhi)慧停(ting)車”服(fu)務。
銀行服務
銀(yin)行服務為(wei)旅(lv)(lv)客提(ti)供人民(min)幣(bi)(bi)、主(zhu)要外幣(bi)(bi)幣(bi)(bi)種的存款、信(xin)用卡服務，并可辦(ban)理國內匯(hui)票(piao)、支票(piao)、匯(hui)兌(dui)及國際匯(hui)兌(dui)、外幣(bi)(bi)兌(dui)換(huan)、代售(shou)代兌(dui)旅(lv)(lv)行支票(piao)等業(ye)務；航站樓里多處設有ATM自(zi)動提(ti)款機和自(zi)動貨幣(bi)(bi)兌(dui)換(huan)機。
母嬰室
母嬰(ying)室為(wei)攜帶(dai)嬰(ying)兒(er)出行的父母提供便利，室內設有嬰(ying)兒(er)打理臺、水(shui)池、座椅等(deng)設施(shi)，并提供小號紙(zhi)尿褲與嬰(ying)兒(er)濕紙(zhi)巾，母嬰(ying)室還加裝了220V的安全電源。
1993年，北(bei)京(jing)首都國際機場年旅客吞吐量突(tu)破1000萬人(ren)次(ci)。
1995年(nian)，北(bei)京首都國(guo)際機場年(nian)旅客(ke)吞吐量突破1500萬，比1994年(nian)增長29.23%。
2000年，北京首(shou)都國(guo)際(ji)機(ji)場年旅(lv)客吞吐量突(tu)破2000萬(wan)人次(ci)(ci)，達到2169萬(wan)人次(ci)(ci)。
2004年(nian)(nian)11月(yue)09日，北京首(shou)都國際機場年(nian)(nian)旅客吞吐量突破3000萬(wan)人(ren)次(ci)，全年(nian)(nian)旅客吞吐量達到(dao)3500萬(wan)人(ren)次(ci)。
2005年(nian)12月(yue)23日，北京首都(dou)國際機場年(nian)旅客吞吐量突破4000萬人(ren)次(ci)。
2007年12月(yue)5日，北京首(shou)都(dou)國際機(ji)場年旅(lv)客吞吐量(liang)突(tu)破5000萬人(ren)次。
2008年(nian)，北京首都(dou)國際(ji)機場年(nian)旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量突(tu)破(po)5500萬(wan)人(ren)次(ci)，達到5592萬(wan)人(ren)次(ci)，同比增(zeng)長4.4%。
2009年11月30號，北(bei)京首都(dou)國際機(ji)場突(tu)破6000萬人次，使得(de)機(ji)場成(cheng)為(wei)世界第四大機(ji)場。
2010年12月9日，北(bei)京首(shou)都國際(ji)機(ji)場年旅客吞(tun)吐(tu)量突破7000萬(wan)人次。
2012年12月(yue)26日，北京首都國(guo)際機(ji)場(chang)的年旅客吞(tun)吐量突破8000萬人次。
2016年12月14日，北京首都(dou)國際(ji)機場年旅客吞吐量突破9000萬人(ren)次。
2018年12月(yue)28日，北京首都國(guo)際機場年旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)突(tu)破(po)1億(yi)人次，成為(wei)中國(guo)第一個(ge)年旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)過億(yi)人次的(de)機場；也(ye)是(shi)繼美國(guo)亞(ya)特蘭大機場后，全球(qiu)第二個(ge)年旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)過億(yi)人次的(de)機場。
2015年11月，北京(jing)首都國際機場推(tui)出全自(zi)助行李托運及自(zi)助登機服(fu)務。
自(zi)助登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)服(fu)務就是實(shi)現(xian)(xian)旅(lv)客(ke)持(chi)著登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)牌通(tong)(tong)過閘門登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)的(de)自(zi)助登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)體驗(yan)，機(ji)(ji)(ji)場T3C樓(lou)國內出發(fa)部，如C02、C03、C05、C07、C08等登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)口的(de)自(zi)助登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)設備已經安裝(zhuang)，并且調試(shi)完畢，不僅可以識別全新的(de)二(er)維碼登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)牌，還(huan)同時兼容(rong)一維碼識別。旅(lv)客(ke)只(zhi)要掃描登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)牌上的(de)一維或者二(er)維條碼，便(bian)可自(zi)行完成通(tong)(tong)道驗(yan)票(piao)，實(shi)現(xian)(xian)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)。根(gen)據實(shi)際測試(shi)，單個登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)口雙(shuang)通(tong)(tong)道旅(lv)客(ke)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)速度可達24人/分鐘，有(you)效縮短(duan)了航班保障時間。
自(zi)(zi)助登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)系(xi)統(tong)在(zai)發現(xian)前、后兩名(ming)旅(lv)客(ke)(ke)間隔過近或(huo)者旅(lv)客(ke)(ke)在(zai)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)通道(dao)停留時(shi)間超時(shi)等特殊情(qing)況后，自(zi)(zi)助登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)通道(dao)在(zai)發出報警的(de)同時(shi)，自(zi)(zi)助登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)控(kong)制系(xi)統(tong)終端(duan)會自(zi)(zi)動(dong)彈(dan)出提示(shi)框，顯(xian)示(shi)發生登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)異(yi)(yi)常情(qing)況的(de)旅(lv)客(ke)(ke)姓名(ming)、登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)號、座位號、異(yi)(yi)常原因及(ji)自(zi)(zi)助登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)通道(dao)號信息。自(zi)(zi)助登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)服務的(de)實(shi)施有效緩解了(le)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)服務人員的(de)現(xian)場壓力(li)，使工作人員能有更(geng)加充足的(de)時(shi)間和精力(li)關注需要幫助的(de)旅(lv)客(ke)(ke)。
自助登機流程：
1.在航班允(yun)許登機，自助登機通道條碼(ma)閱讀(du)區的指(zhi)示燈顯示為綠色后，旅客自助掃描登機牌(pai)上的一維或二維條碼(ma)。
2.自助登(deng)機(ji)(ji)(ji)系(xi)統(tong)確認旅客(ke)登(deng)機(ji)(ji)(ji)牌(pai)信息(xi)正確，將(jiang)自動開啟登(deng)機(ji)(ji)(ji)閘門，允(yun)許旅客(ke)通(tong)過。旅客(ke)通(tong)過自助登(deng)機(ji)(ji)(ji)閘門，閘門關閉，系(xi)統(tong)自動識別旅客(ke)離開自助登(deng)機(ji)(ji)(ji)通(tong)道(dao)區域后，自動將(jiang)旅客(ke)在系(xi)統(tong)記(ji)錄為已登(deng)機(ji)(ji)(ji)旅客(ke)。
3.自助登(deng)(deng)機(ji)系統(tong)(tong)可(ke)為持電子登(deng)(deng)機(ji)牌、或者原(yuan)登(deng)(deng)機(ji)牌艙位(wei)、座位(wei)有更(geng)新信息的(de)旅(lv)客(ke)自動重新打印紙質登(deng)(deng)機(ji)憑條，系統(tong)(tong)在(zai)確認旅(lv)客(ke)信息無誤后(hou)，登(deng)(deng)機(ji)閘門開啟，允許旅(lv)客(ke)通過(guo)。
“全(quan)自(zi)助(zhu)行(xing)(xing)(xing)李(li)托運(yun)”服務是(shi)指由旅客(ke)自(zi)助(zhu)完成辦理登(deng)機牌、打印行(xing)(xing)(xing)李(li)條(tiao)、交運(yun)行(xing)(xing)(xing)李(li)、領取(qu)行(xing)(xing)(xing)李(li)憑證(zheng)的全(quan)流程值(zhi)機手(shou)續。行(xing)(xing)(xing)李(li)處(chu)理采用自(zi)動分揀和高(gao)速傳(chuan)(chuan)輸(shu)系統(tong)。該系統(tong)輸(shu)送線路總長60公里，傳(chuan)(chuan)輸(shu)速度最高(gao)7米/秒，每小(xiao)時可(ke)處(chu)理行(xing)(xing)(xing)李(li)2萬件。旅客(ke)的行(xing)(xing)(xing)李(li)在通過(guo)設備時，會(hui)進行(xing)(xing)(xing)安檢，因此(ci)如果行(xing)(xing)(xing)李(li)當(dang)中(zhong)夾雜(za)有易燃易爆、充(chong)電(dian)寶以(yi)及超量的液體時，都(dou)會(hui)被自(zi)動退回，這樣保(bao)證(zheng)了(le)行(xing)(xing)(xing)李(li)在后續機上(shang)運(yun)輸(shu)的安全(quan)。
免辦邊檢
自2015年04月15日零時(shi)(shi)起，搭乘國(guo)(guo)際或地(di)區航(hang)班(ban)從北京首都(dou)國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)過(guo)境前往國(guo)(guo)際或地(di)區，在(zai)機(ji)場(chang)(chang)停留(liu)不超過(guo)24小(xiao)時(shi)(shi)，中(zhong)途不離開機(ji)場(chang)(chang)口岸(an)限(xian)定區域的旅(lv)客(ke)，可免除邊(bian)檢(jian)查(cha)驗手(shou)續。符合上述條件(jian)的旅(lv)客(ke)將改由地(di)服人員(yuan)采集旅(lv)客(ke)信息(xi)。信息(xi)采集時(shi)(shi)間由原來約45秒每(mei)人縮短(duan)至10秒每(mei)人，實(shi)現中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內速度最快、效率最高的過(guo)境旅(lv)客(ke)信息(xi)采集，提高機(ji)場(chang)(chang)國(guo)(guo)際轉(zhuan)國(guo)(guo)際中(zhong)轉(zhuan)能力與效率。據機(ji)場(chang)(chang)有關負責人介紹，享(xiang)受24小(xiao)時(shi)(shi)過(guo)境免辦邊(bian)檢(jian)手(shou)續政策的旅(lv)客(ke)范(fan)圍不存在(zai)國(guo)(guo)籍限(xian)制(zhi)，外(wai)籍人士、中(zhong)國(guo)(guo)內地(di)居(ju)民和港澳臺居(ju)民均可享(xiang)受。航(hang)班(ban)路徑(jing)范(fan)圍可包括前往第三國(guo)(guo)、地(di)區或返(fan)回(hui)來自國(guo)(guo)的中(zhong)轉(zhuan)航(hang)線。
免辦簽證
自2013年1月1日起(qi)，北京首都國(guo)際機場(chang)對部分持(chi)有(you)第(di)三國(guo)簽(qian)證的外籍人士實行72小(xiao)時過境免簽(qian)政策。
如果旅(lv)客(ke)持有的護照(zhao)國籍在(zai)北(bei)京(jing)72小(xiao)(xiao)時過境(jing)(jing)(jing)免簽名單范圍內(nei)，需要在(zai)北(bei)京(jing)轉機時短(duan)(duan)暫停留(liu)，且停留(liu)時間(jian)不超過72小(xiao)(xiao)時，無(wu)需申請(qing)過境(jing)(jing)(jing)簽證，只(zhi)在(zai)北(bei)京(jing)首都國際(ji)機場邊檢(jian)機關申請(qing)辦理北(bei)京(jing)72小(xiao)(xiao)時過境(jing)(jing)(jing)免簽手續即(ji)可。北(bei)京(jing)72小(xiao)(xiao)時過境(jing)(jing)(jing)免簽政策，只(zhi)適用于(yu)從北(bei)京(jing)入境(jing)(jing)(jing)，在(zai)結束(shu)短(duan)(duan)時停留(liu)后，仍從北(bei)京(jing)離境(jing)(jing)(jing)的外籍人士。
根據(ju)公(gong)安部(bu)的(de)(de)規(gui)定(ding)，外國人在(zai)北京(jing)首都機(ji)場(chang)入境時(shi)(shi)，北京(jing)邊檢經審核認為同時(shi)(shi)符合(he)(he)以下免簽條件的(de)(de)，將按照規(gui)定(ding)辦(ban)理過境手續：①符合(he)(he)72小時(shi)(shi)過境免簽范(fan)圍(wei)國家的(de)(de)公(gong)民；②持有(you)(you)能(neng)證(zheng)明其國籍身份的(de)(de)有(you)(you)效國際旅行證(zheng)件；③符合(he)(he)前往國家或(huo)地區入境條件；④持有(you)(you)72小時(shi)(shi)內已確定(ding)日期(qi)及(ji)座位(wei)的(de)(de)從首都機(ji)場(chang)出境前往第三國或(huo)地區的(de)(de)聯(lian)程機(ji)票(piao)或(huo)者相(xiang)關證(zheng)明。
在(zai)北京口岸適用72小時過境免(mian)簽政策國家名單共51個：
奧(ao)地利、比(bi)利時、捷克(ke)、丹(dan)麥、愛(ai)沙尼亞(ya)(ya)(ya)(ya)、芬蘭(lan)、法國、德國、希臘、匈(xiong)牙利、冰島、意大利、拉脫(tuo)維亞(ya)(ya)(ya)(ya)、立(li)陶宛、盧森(sen)堡、馬耳他、荷蘭(lan)、波蘭(lan)、葡(pu)萄牙、斯(si)洛伐克(ke)、斯(si)洛文(wen)(wen)尼亞(ya)(ya)(ya)(ya)、西(xi)(xi)班牙、瑞典、瑞士、俄(e)羅(luo)斯(si)、英(ying)國、愛(ai)爾(er)蘭(lan)、塞浦路斯(si)、保加利亞(ya)(ya)(ya)(ya)、羅(luo)馬尼亞(ya)(ya)(ya)(ya)、烏克(ke)蘭(lan)、塞爾(er)維亞(ya)(ya)(ya)(ya)、克(ke)羅(luo)地亞(ya)(ya)(ya)(ya)、波黑、黑山、馬其頓、阿爾(er)巴(ba)尼亞(ya)(ya)(ya)(ya)、美(mei)國、加拿大、巴(ba)西(xi)(xi)、墨西(xi)(xi)哥、阿根(gen)廷、智利、澳大利亞(ya)(ya)(ya)(ya)、新西(xi)(xi)蘭(lan)、韓國、日本、新加坡(po)、文(wen)(wen)萊、阿聯酋(qiu)、卡(ka)塔(ta)爾(er)。
從2018年10月26日起，首都機(ji)場(chang)各停(ting)(ting)車(che)(che)(che)樓（場(chang)）繼開(kai)通支付(fu)(fu)寶(bao)“無感支付(fu)(fu)”、銀聯閃付(fu)(fu)等便捷繳費(fei)(fei)(fei)方式后，將新增停(ting)(ting)車(che)(che)(che)費(fei)(fei)(fei)“提前支付(fu)(fu)”方式，再次(ci)升級“智慧停(ting)(ting)車(che)(che)(che)”服務。停(ting)(ting)車(che)(che)(che)費(fei)(fei)(fei)“提前支付(fu)(fu)”過程非常簡單，旅客(ke)可使用手機(ji)微信、支付(fu)(fu)寶(bao)客(ke)戶(hu)端掃描(miao)車(che)(che)(che)區內(nei)的提前支付(fu)(fu)二維碼，在提前支付(fu)(fu)頁面輸(shu)入車(che)(che)(che)牌號，確認進場(chang)時間(jian)、停(ting)(ting)放時長(chang)及(ji)收費(fei)(fei)(fei)金額后進行(xing)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)費(fei)(fei)(fei)支付(fu)(fu)。支付(fu)(fu)成功后，旅客(ke)可直接駛(shi)離停(ting)(ting)車(che)(che)(che)樓（場(chang)），免去(qu)排隊繳費(fei)(fei)(fei)的時間(jian)。
*機(ji)場高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)從北(bei)京三環路(lu)(lu)的三元(yuan)橋直達北(bei)京首都(dou)國際機(ji)場，于1990年(nian)代初期建成并投入使用；基本與之平行的1950年(nian)代建成的普通公(gong)路(lu)(lu)，為機(ji)場輔路(lu)(lu)；東北(bei)城(cheng)角(jiao)聯絡線連(lian)接機(ji)場高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)與北(bei)京二環路(lu)(lu)的東直門(men)地區(qu)。
*機(ji)(ji)場(chang)(chang)北(bei)(bei)線(xian)快速路(lu)從京承高(gao)速公路(lu)到(dao)魯疃橋北(bei)(bei)京首都國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)貨運(yun)北(bei)(bei)路(lu)；機(ji)(ji)場(chang)(chang)南線(xian)快速路(lu)連接京承高(gao)速、機(ji)(ji)場(chang)(chang)高(gao)速公路(lu)、機(ji)(ji)場(chang)(chang)第(di)二高(gao)速公路(lu)、北(bei)(bei)京六環(huan)路(lu)（東），直(zhi)通T3航站樓。
*機(ji)場第(di)二(er)高速公路從東五環(huan)平房(fang)橋(qiao)直通北(bei)京(jing)首都國際(ji)機(ji)場3號(hao)航站樓，預計2018年建成。
地(di)(di)鐵(tie)機場線連接北京(jing)首都(dou)國際機場與東(dong)直門，2008年建成通車(che)，全線共有四座車(che)站(zhan)(zhan)：東(dong)直門站(zhan)(zhan)（可換乘北京(jing)地(di)(di)鐵(tie)2號線、北京(jing)地(di)(di)鐵(tie)13號線）、三(san)元橋(qiao)站(zhan)(zhan)（可換乘北京(jing)地(di)(di)鐵(tie)10號線）、2號航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)站(zhan)(zhan)、3號航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)站(zhan)(zhan)。
運營時間
T2航站樓：06:35-23:10
T3航站(zhan)樓：06:20-22:50
東(dong)直門(men)：06:00-22:30
發車間隔
發車間隔全(quan)天均為10分(fen)鐘(zhong)一班
乘坐位置
T2航站樓：2號停車(che)樓地下(xia)二層
T3航站樓：3號(hao)停(ting)車樓二(er)層(ceng)
計價方式
單程：25元/人
換乘站
1.三元橋站可換乘10號線
2.東直門站可(ke)換(huan)乘2號線和13號線
站點信息
地鐵(tie)機場線(xian)共設4站(zhan)(zhan)，東直門、三元橋、3號航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)、2號航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)
在航(hang)站樓到(dao)達區有出租車停(ting)靠站。
出租車乘坐位置
1號航站樓：一層1號門外外車道
2號航站樓：一層5~9號門外中車道
3號航站樓(lou)：請參照航站樓(lou)內指示牌
計價方式
1.公(gong)(gong)里租(zu)(zu)價(jia)2.3元(yuan)，基(ji)價(jia)公(gong)(gong)里3公(gong)(gong)里，起(qi)租(zu)(zu)價(jia)13元(yuan)；
2.燃(ran)油附加費每運(yun)次(ci)1元；
3.低速行駛和(he)等候費(fei)(fei)，時速低于12公里(li)時，每5分鐘早晚高峰期間加(jia)收(shou)2公里(li)租價（不(bu)含空(kong)駛費(fei)(fei)），其他時段加(jia)收(shou)1公里(li)租價（不(bu)含空(kong)駛費(fei)(fei)）；
4.提前4小時以上(shang)預(yu)約每次6元(yuan)，4小時以內(nei)預(yu)約每次5元(yuan)；
5.單程載客15公里以(yi)上(shang)部分(fen)，每公里租價加收50%費用；
6.往返(fan)載客（即起(qi)點和終點在2公里（含(han)）范圍以內）不加收空駛(shi)費；
7.23:00（含）至次日05:00（不含）運營時，每公里租價加收20%費用。
市內機場巴士
機場巴士的線路、站(zhan)點、時刻調(diao)整(zheng)均(jun)以機場調(diao)度站(zhan)公布(bu)信息為準。客滿(man)隨時發車，機場及(ji)市內各站(zhan)點均(jun)有售票。
省際巴士
旅客(ke)可在機場(chang)3號(hao)航(hang)站樓(lou)一層1號(hao)門(men)及2號(hao)航(hang)站樓(lou)一層15號(hao)門(men)搭乘省際巴(ba)士(shi)。
旅客捷運(yun)系統(tong)（APM）是無人駕駛的(de)全自動旅客運(yun)輸系統(tong)。機場為了(le)滿足2008年北京奧(ao)運(yun)會和(he)日益增長的(de)旅客流(liu)量需(xu)求，在T3航站樓A座，B座和(he)C座之(zhi)間(jian)修建了(le)該(gai)系統(tong)。捷運(yun)系統(tong)采(cai)用加拿大龐巴(ba)迪(di)公司的(de)設計方案，該(gai)系統(tong)采(cai)用軌旁和(he)中控傳(chuan)遞信號(hao)控制車輛的(de)運(yun)行(xing)。
捷運(yun)系(xi)(xi)統承擔(dan)了旅客從T3A到(dao)達(da)T3B的(de)運(yun)輸工作(zuo)，國際旅客、國內中轉國際旅客可(ke)以免費乘坐APM。該系(xi)(xi)統全程(cheng)無人(ren)駕(jia)駛(shi)，采用軌(gui)旁和(he)中控傳(chuan)遞(di)信(xin)號控制車輛的(de)運(yun)行，無線(xian)電視監(jian)控系(xi)(xi)統監(jian)控車廂內旅客情況。系(xi)(xi)統的(de)行車路線(xian)是從T3A二(er)(er)層站(zhan)臺出(chu)發，下坡到(dao)地下7米穿過機(ji)坪(ping)，從機(ji)坪(ping)穿出(chu)上坡到(dao)T3B二(er)(er)層站(zhan)臺，全程(cheng)共(gong)有3個車站(zhan)，分別(bie)設置在T3A、T3B、T3C，擁有東西(xi)兩條軌(gui)道，稱為1線(xian)和(he)2線(xian)，單(dan)程(cheng)長2080米。最大發車間隔為3分鐘(zhong)，每小時(shi)可(ke)單(dan)向運(yun)送旅客4100人(ren)，高峰時(shi)可(ke)達(da)4227名。
1950年，機場(chang)建設計劃提出(chu)，選址在東郊的(de)孫(sun)河地區(qu)。后(hou)因抗(kang)美援朝戰爭打響，工(gong)程被(bei)暫時擱置(zhi)。
1955年6月10日，機場(chang)建設項目正式開(kai)工。
1957年12月(yue)，機場竣(jun)工并通過國家(jia)驗收。
1958年3月(yue)2日，機(ji)場正式(shi)投(tou)入使用，是中華人民共和國(guo)(guo)時期首(shou)個投(tou)入使用的(de)民用機(ji)場，也是中國(guo)(guo)歷史上第四(si)個開通國(guo)(guo)際航(hang)班的(de)機(ji)場.
1965年底，機場已開通國(guo)內航(hang)線46條，有(you)通航(hang)城市(shi)76個。
1974年8月，機(ji)場的第二次(ci)大規模擴建(jian)(jian)正式動工，并被列(lie)為(wei)國家重點工程(cheng)建(jian)(jian)設項目。
1988年3月，隨著中(zhong)國(guo)(guo)民(min)航(hang)體制的改(gai)革，當(dang)時的北(bei)京管(guan)理(li)局分拆(chai)組建(jian)了中(zhong)國(guo)(guo)民(min)用航(hang)空華北(bei)地(di)區管(guan)理(li)局、中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航(hang)空公司、北(bei)京首都(dou)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)等三個(ge)單位。“首都(dou)機(ji)(ji)場(chang)”也正(zheng)式(shi)更名為“北(bei)京首都(dou)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)”。
1999年10月，北京首都國(guo)際機場股份公(gong)司(si)正式成(cheng)立(li)。
2008年春，配合機場擴建工(gong)(gong)程（T3航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)）完工(gong)(gong)，T1航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)封閉改造，中國南方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)轉往(wang)T2航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)運營(ying)。在T1航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)改造完工(gong)(gong)后，海南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)集團（國內航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線）旗下的(de)海南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、大新華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、天津航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、金鹿航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（現為(wei)北京首都(dou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)）取代中國南方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)成為(wei)T1航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的(de)獨家運營(ying)公司。
2008年2月(yue)29日，位(wei)于T1和(he)T2航站(zhan)(zhan)樓(lou)東(dong)邊的(de)T3航站(zhan)(zhan)樓(lou)和(he)第三條跑道建成投入使用，能承載空中客車A380等(deng)新型(xing)超(chao)大(da)型(xing)客機。
2019年(nian)1月(yue)，民(min)航(hang)局印發《北京(jing)(jing)大(da)興國(guo)際機場(chang)轉(zhuan)場(chang)投(tou)運(yun)及“一市兩(liang)場(chang)”航(hang)班時(shi)刻資(zi)源(yuan)配(pei)置(zhi)方案》和《北京(jing)(jing)“一市兩(liang)場(chang)”轉(zhuan)場(chang)投(tou)運(yun)期(qi)資(zi)源(yuan)協調(diao)方案》。配(pei)置(zhi)方案和協調(diao)方案規劃了北京(jing)(jing)首都(dou)國(guo)際機場(chang)定位為大(da)型國(guo)際航(hang)空樞(shu)紐(niu)、亞太地區重(zhong)要(yao)復合樞(shu)紐(niu)、服務于首都(dou)核心功能，將在現有基礎上，緩解“擁堵”，提質增效(xiao)，實現旅客吞吐(tu)量8200萬人次的工作目標。
2008年6月25日(ri)，胡(hu)錦濤總書記視察北(bei)京首(shou)都國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場時指出，機(ji)(ji)場是“中(zhong)國(guo)(guo)第一國(guo)(guo)門”。機(ji)(ji)場以“打造大型(xing)國(guo)(guo)際(ji)樞紐、助力世(shi)界城市(shi)建設”為目標，在加快自身發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)同時，積(ji)極(ji)實(shi)現與區域(yu)經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)目標的(de)(de)統一，服務于國(guo)(guo)家(jia)建設和北(bei)京市(shi)經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)，推動區域(yu)經濟(ji)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)。
北京(jing)(jing)(jing)(jing)首都(dou)(dou)國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)是(shi)(shi)(shi)保(bao)(bao)障(zhang)北京(jing)(jing)(jing)(jing)地(di)區(qu)(qu)經(jing)濟(ji)(ji)發展(zhan)(zhan)(zhan)和(he)(he)(he)推(tui)動(dong)(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀(ji)(ji)一(yi)(yi)體化(hua)發展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)基礎(chu)之一(yi)(yi)，首都(dou)(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)提供的(de)(de)快(kuai)捷、高效、安全的(de)(de)航(hang)空(kong)客貨運(yun)輛(liang)，對于(yu)保(bao)(bao)障(zhang)北京(jing)(jing)(jing)(jing)市經(jing)濟(ji)(ji)和(he)(he)(he)社會(hui)運(yun)行，推(tui)動(dong)(dong)北京(jing)(jing)(jing)(jing)市產業結構(gou)升(sheng)級和(he)(he)(he)優化(hua)，加(jia)強京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀(ji)(ji)區(qu)(qu)域互連(lian)互通(tong)至關重(zhong)要(yao)(yao)；機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)是(shi)(shi)(shi)保(bao)(bao)障(zhang)北京(jing)(jing)(jing)(jing)地(di)區(qu)(qu)經(jing)濟(ji)(ji)發展(zhan)(zhan)(zhan)和(he)(he)(he)推(tui)動(dong)(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀(ji)(ji)一(yi)(yi)體化(hua)發展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)先導(dao)性產業之一(yi)(yi)。機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)作(zuo)為航(hang)空(kong)交通(tong)運(yun)輸設施，機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)建(jian)設和(he)(he)(he)發展(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)(shi)保(bao)(bao)障(zhang)北京(jing)(jing)(jing)(jing)市經(jing)濟(ji)(ji)和(he)(he)(he)社會(hui)運(yun)行的(de)(de)前(qian)提，也是(shi)(shi)(shi)推(tui)動(dong)(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀(ji)(ji)一(yi)(yi)體化(hua)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)紐帶(dai)；首都(dou)(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)是(shi)(shi)(shi)北京(jing)(jing)(jing)(jing)地(di)區(qu)(qu)和(he)(he)(he)京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀(ji)(ji)一(yi)(yi)體化(hua)發展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)核心之一(yi)(yi)。基于(yu)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)所處(chu)的(de)(de)基礎(chu)性和(he)(he)(he)先導(dao)性地(di)位，以(yi)及機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)對經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)深(shen)遠影(ying)響(xiang)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)建(jian)設和(he)(he)(he)發展(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)(shi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)臨空(kong)區(qu)(qu)以(yi)及北京(jing)(jing)(jing)(jing)市產業升(sheng)級、布(bu)局優化(hua)的(de)(de)引擎，也是(shi)(shi)(shi)實(shi)現京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀(ji)(ji)綜(zong)合(he)交通(tong)、物流一(yi)(yi)體化(hua)合(he)作(zuo)的(de)(de)主(zhu)推(tui)力，是(shi)(shi)(shi)京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀(ji)(ji)一(yi)(yi)體化(hua)發展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)抓手(shou)。
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