給生活一把琴"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與北京首都國際機場的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！ 反饋
北京首都(dou)國際機(ji)場(chang)（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離市中(zhong)心25公里，為4F級(ji)民用機(ji)場(chang)，是中(zhong)國三(san)大門戶(hu)復合樞紐之一(yi)、環渤海地(di)區國際航(hang)空(kong)貨運(yun)樞紐群成員、世界超大型機(ji)場(chang)。
北(bei)京首都國際機(ji)場建成于1958年。1980年1月(yue)1日(ri)，T1航站樓及停機(ji)坪、樓前停車場等配套工(gong)(gong)程建成并正(zheng)式投入使用(yong)(yong)。1999年11月(yue)1日(ri)，T2航站樓正(zheng)式投入使用(yong)(yong)，同時T1航站樓開(kai)始停用(yong)(yong)裝修。2004年9月(yue)20日(ri)，T1航站樓重新投入使用(yong)(yong)。2008年春，機(ji)場擴建工(gong)(gong)程（T3航站樓）完(wan)工(gong)(gong)。
截至2017年7月，北京首(shou)都國際機場擁有(you)(you)三(san)座航(hang)站樓，面(mian)積共(gong)計141萬平方米(mi)；有(you)(you)兩條4E級跑道(dao)、一條4F級跑道(dao)，長(chang)寬分別為(wei)3800×60米(mi)、3200×50米(mi)、3800米(mi)×60米(mi)；機位共(gong)314個；共(gong)開通國內外航(hang)線252條。
從1978年(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)，北京(jing)首都國(guo)(guo)際機場年(nian)(nian)旅(lv)客吞吐量(liang)(liang)由(you)103萬(wan)人次(ci)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)到8612.83萬(wan)人次(ci)，位居亞洲第1位、全球第2位。2016年(nian)(nian)12月14日(ri)，機場年(nian)(nian)旅(lv)客吞吐量(liang)(liang)正式突(tu)破9000萬(wan)人次(ci)大關。2016年(nian)(nian)，北京(jing)首都國(guo)(guo)際機場旅(lv)客吞吐量(liang)(liang)9439.35萬(wan)人次(ci)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)5%；貨郵吞吐量(liang)(liang)194.32萬(wan)噸，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)2.8%；起降架(jia)(jia)次(ci)60.6萬(wan)架(jia)(jia)次(ci)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)2.7%；分(fen)別位居中國(guo)(guo)第1、第2、第1位。
截至2016年底，北京首都國際機場擁有(you)基地(di)(di)航(hang)(hang)(hang)空6家，分別為(wei)中國國際航(hang)(hang)(hang)空、中國東(dong)方航(hang)(hang)(hang)空、中國南方航(hang)(hang)(hang)空、海南航(hang)(hang)(hang)空、首都航(hang)(hang)(hang)空、順豐航(hang)(hang)(hang)空，廈門航(hang)(hang)(hang)空在北京朝陽區(qu)設立分公司 ；截至2018年12月，有(you)國內(nei)（含地(di)(di)區(qu)）航(hang)(hang)(hang)點160個(ge)，國際航(hang)(hang)(hang)點136個(ge)；共開通(tong)國內(nei)航(hang)(hang)(hang)線132條(tiao)、國際航(hang)(hang)(hang)線120條(tiao)。
截至2017年7月，北京首都(dou)國(guo)際機場(chang)擁有三座(zuo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)。T1航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)為(wei)(wei)海(hai)南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)集團國(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班專(zhuan)用（包括海(hai)南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、大新華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、大新華快運、首都(dou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、天津航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)）；T2航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)東方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、中(zhong)(zhong)國(guo)南方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、廈門(men)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、深圳(zhen)(zhen)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、重(zhong)慶航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、海(hai)南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)（國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班），以(yi)及天合(he)聯(lian)盟(meng)和非(fei)(fei)聯(lian)盟(meng)的國(guo)外(wai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)運營航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班。T3航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、深圳(zhen)(zhen)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、山東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、上海(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、四(si)川航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)，以(yi)及星空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)、寰宇一家和非(fei)(fei)聯(lian)盟(meng)的國(guo)外(wai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)運營航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班。
顧客服務中心
北京首都(dou)國際機(ji)場顧客(ke)(ke)服(fu)(fu)務(wu)(wu)中提(ti)供航(hang)(hang)站樓內的(de)一(yi)(yi)站式服(fu)(fu)務(wu)(wu)，是北京首都(dou)國際機(ji)場股份有限公司面向旅(lv)客(ke)(ke)、航(hang)(hang)空(kong)公司以及(ji)其他駐航(hang)(hang)站樓客(ke)(ke)戶的(de)唯一(yi)(yi)對外服(fu)(fu)務(wu)(wu)窗(chuang)口。提(ti)供問(wen)訊(xun)服(fu)(fu)務(wu)(wu)、指(zhi)路服(fu)(fu)務(wu)(wu)、會(hui)議接站服(fu)(fu)務(wu)(wu)、航(hang)(hang)站樓活動審核(he)、特殊旅(lv)客(ke)(ke)服(fu)(fu)務(wu)(wu)等(deng)服(fu)(fu)務(wu)(wu)。 問(wen)訊(xun)服(fu)(fu)務(wu)(wu)柜臺(tai)的(de)機(ji)場服(fu)(fu)務(wu)(wu)大使為進出航(hang)(hang)站樓的(de)旅(lv)客(ke)(ke)提(ti)供旅(lv)客(ke)(ke)流(liu)程、航(hang)(hang)班信息、航(hang)(hang)站樓旅(lv)客(ke)(ke)服(fu)(fu)務(wu)(wu)設施等(deng)方面信息的(de)問(wen)訊(xun)服(fu)(fu)務(wu)(wu)。
智慧停車
2018年10月(yue)26日起，首都(dou)機(ji)場(chang)各停車樓（場(chang)）將新增停車費“提(ti)前支付(fu)(fu)”方式(shi)，這是繼(ji)開通支付(fu)(fu)寶“無感(gan)支付(fu)(fu)”、銀聯閃付(fu)(fu)等便捷繳(jiao)費方式(shi)后，首都(dou)機(ji)場(chang)再(zai)次升級(ji)“智慧停車”服務。
銀行服務
銀行(xing)服務(wu)為(wei)旅客提供人(ren)民(min)幣(bi)(bi)、主要外幣(bi)(bi)幣(bi)(bi)種的存款、信用卡服務(wu)，并可(ke)辦理國(guo)內匯(hui)票(piao)、支票(piao)、匯(hui)兌(dui)(dui)及國(guo)際匯(hui)兌(dui)(dui)、外幣(bi)(bi)兌(dui)(dui)換、代售代兌(dui)(dui)旅行(xing)支票(piao)等業務(wu)；航站(zhan)樓里多處(chu)設有(you)ATM自(zi)動(dong)提款機和自(zi)動(dong)貨幣(bi)(bi)兌(dui)(dui)換機。
母嬰室
母嬰(ying)室(shi)為攜帶嬰(ying)兒出行的父(fu)母提供便利，室(shi)內設有(you)嬰(ying)兒打(da)理臺(tai)、水(shui)池、座椅等設施，并提供小號(hao)紙尿褲與(yu)嬰(ying)兒濕紙巾(jin)，母嬰(ying)室(shi)還(huan)加裝了220V的安全電(dian)源。
1993年(nian)，北京首都國(guo)際機場年(nian)旅客吞吐(tu)量(liang)突破1000萬人(ren)次。
1995年(nian)，北京首都(dou)國際機(ji)場年(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量突破1500萬，比1994年(nian)增長29.23%。
2000年(nian)，北京(jing)首都國(guo)際機場年(nian)旅客吞吐(tu)量突(tu)破2000萬(wan)人次，達(da)到2169萬(wan)人次。
2004年11月09日，北(bei)京首都國際機場(chang)年旅客(ke)吞(tun)吐量(liang)突破3000萬人(ren)次，全(quan)年旅客(ke)吞(tun)吐量(liang)達到3500萬人(ren)次。
2005年(nian)12月23日，北京首都(dou)國際(ji)機場年(nian)旅客吞吐量(liang)突破(po)4000萬人次(ci)。
2007年12月(yue)5日，北京首都(dou)國際機場年旅客吞吐量(liang)突破5000萬人次。
2008年(nian)，北京首都(dou)國際(ji)機場年(nian)旅客吞吐量突破(po)5500萬(wan)人次，達到5592萬(wan)人次，同比增長4.4%。
2009年11月30號，北京首都國際機場(chang)突破6000萬人次，使(shi)得機場(chang)成為世界第四大機場(chang)。
2010年12月9日，北京首都國(guo)際(ji)機場年旅客吞吐(tu)量(liang)突破7000萬人次。
2012年(nian)12月26日，北京首都(dou)國(guo)際機場的年(nian)旅客(ke)吞吐量突破8000萬人次。
2016年12月14日，北京首都(dou)國際機場年旅客(ke)吞吐量(liang)突(tu)破9000萬人(ren)次(ci)。
2018年12月(yue)28日，北(bei)京首都國(guo)際(ji)機場(chang)年旅客(ke)吞吐(tu)量突破1億人次(ci)，成(cheng)為中國(guo)第(di)一個年旅客(ke)吞吐(tu)量過億人次(ci)的機場(chang)；也是(shi)繼美國(guo)亞特蘭(lan)大機場(chang)后，全球第(di)二(er)個年旅客(ke)吞吐(tu)量過億人次(ci)的機場(chang)。
2015年11月，北京首都(dou)國(guo)際(ji)機場推出全自助行李托(tuo)運及自助登機服(fu)務。
自(zi)助登(deng)(deng)機(ji)服務就是實現(xian)(xian)旅客持著(zhu)登(deng)(deng)機(ji)牌(pai)(pai)通(tong)過閘門登(deng)(deng)機(ji)的(de)自(zi)助登(deng)(deng)機(ji)體驗(yan)，機(ji)場T3C樓國內出發(fa)部，如C02、C03、C05、C07、C08等登(deng)(deng)機(ji)口(kou)的(de)自(zi)助登(deng)(deng)機(ji)設備已經安裝，并且(qie)調試完畢，不僅可(ke)以識別(bie)全新(xin)的(de)二維(wei)碼登(deng)(deng)機(ji)牌(pai)(pai)，還同(tong)時兼容一維(wei)碼識別(bie)。旅客只(zhi)要掃描登(deng)(deng)機(ji)牌(pai)(pai)上的(de)一維(wei)或者二維(wei)條碼，便(bian)可(ke)自(zi)行(xing)完成通(tong)道(dao)驗(yan)票，實現(xian)(xian)登(deng)(deng)機(ji)。根據實際測(ce)試，單個登(deng)(deng)機(ji)口(kou)雙通(tong)道(dao)旅客登(deng)(deng)機(ji)速度可(ke)達24人/分鐘，有效縮(suo)短了航班保障(zhang)時間。
自(zi)助(zhu)(zhu)(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)系(xi)統在發(fa)現(xian)前、后(hou)兩名(ming)旅客(ke)間隔(ge)過近或者(zhe)旅客(ke)在登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)通道停留(liu)時(shi)(shi)間超時(shi)(shi)等特(te)殊情(qing)況(kuang)后(hou)，自(zi)助(zhu)(zhu)(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)通道在發(fa)出(chu)報警的(de)同時(shi)(shi)，自(zi)助(zhu)(zhu)(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)控(kong)制(zhi)系(xi)統終端(duan)會自(zi)動彈(dan)出(chu)提示框(kuang)，顯示發(fa)生(sheng)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)異(yi)常(chang)情(qing)況(kuang)的(de)旅客(ke)姓名(ming)、登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)號(hao)(hao)(hao)、座(zuo)位號(hao)(hao)(hao)、異(yi)常(chang)原因及(ji)自(zi)助(zhu)(zhu)(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)通道號(hao)(hao)(hao)信息。自(zi)助(zhu)(zhu)(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)服務的(de)實施(shi)有效緩解了登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)服務人員(yuan)(yuan)的(de)現(xian)場壓力(li)，使工作人員(yuan)(yuan)能有更加充足的(de)時(shi)(shi)間和(he)精(jing)力(li)關(guan)注需要幫助(zhu)(zhu)(zhu)的(de)旅客(ke)。
自助登機流程：
1.在航班允許登機(ji)，自助登機(ji)通道(dao)條(tiao)碼(ma)閱讀區的指示(shi)燈顯示(shi)為(wei)綠(lv)色(se)后，旅客自助掃描登機(ji)牌(pai)上的一維或二維條(tiao)碼(ma)。
2.自(zi)(zi)助登(deng)機系統確(que)認旅(lv)(lv)客登(deng)機牌信(xin)息正確(que)，將自(zi)(zi)動開啟(qi)登(deng)機閘(zha)門(men)(men)，允(yun)許旅(lv)(lv)客通(tong)過。旅(lv)(lv)客通(tong)過自(zi)(zi)助登(deng)機閘(zha)門(men)(men)，閘(zha)門(men)(men)關閉，系統自(zi)(zi)動識別旅(lv)(lv)客離開自(zi)(zi)助登(deng)機通(tong)道區(qu)域后(hou)，自(zi)(zi)動將旅(lv)(lv)客在系統記錄為已登(deng)機旅(lv)(lv)客。
3.自助登(deng)機(ji)(ji)(ji)系(xi)(xi)統可為持電子登(deng)機(ji)(ji)(ji)牌、或者(zhe)原登(deng)機(ji)(ji)(ji)牌艙位、座位有更(geng)新信(xin)息的旅(lv)客自動(dong)重新打(da)印紙質登(deng)機(ji)(ji)(ji)憑條，系(xi)(xi)統在(zai)確認(ren)旅(lv)客信(xin)息無誤后，登(deng)機(ji)(ji)(ji)閘門(men)開啟，允許旅(lv)客通(tong)過。
“全自(zi)助(zhu)行(xing)李(li)(li)(li)(li)托(tuo)運(yun)”服務是指由旅(lv)客(ke)自(zi)助(zhu)完成(cheng)辦理登機牌、打印(yin)行(xing)李(li)(li)(li)(li)條、交運(yun)行(xing)李(li)(li)(li)(li)、領取行(xing)李(li)(li)(li)(li)憑證的(de)(de)全流程值機手續。行(xing)李(li)(li)(li)(li)處(chu)理采(cai)用自(zi)動(dong)分(fen)揀(jian)和高(gao)速(su)傳(chuan)輸(shu)(shu)(shu)系統。該系統輸(shu)(shu)(shu)送線路總長60公里，傳(chuan)輸(shu)(shu)(shu)速(su)度最高(gao)7米/秒，每(mei)小時(shi)可(ke)處(chu)理行(xing)李(li)(li)(li)(li)2萬件。旅(lv)客(ke)的(de)(de)行(xing)李(li)(li)(li)(li)在通過設備時(shi)，會(hui)(hui)進(jin)行(xing)安檢，因此(ci)如(ru)果行(xing)李(li)(li)(li)(li)當中夾雜有易燃易爆、充(chong)電寶以及超量的(de)(de)液(ye)體(ti)時(shi)，都(dou)會(hui)(hui)被自(zi)動(dong)退回，這樣保(bao)證了行(xing)李(li)(li)(li)(li)在后續機上(shang)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)安全。
免辦邊檢
自2015年04月(yue)15日零(ling)時起，搭(da)乘國(guo)(guo)際(ji)或地(di)(di)區(qu)航班從北京(jing)首都國(guo)(guo)際(ji)機場(chang)過(guo)境(jing)前往(wang)國(guo)(guo)際(ji)或地(di)(di)區(qu)，在機場(chang)停留不超(chao)過(guo)24小時，中途不離開機場(chang)口岸(an)限定區(qu)域的(de)(de)旅客(ke)，可(ke)免除邊檢查(cha)驗(yan)手續。符合上述(shu)條件的(de)(de)旅客(ke)將(jiang)改由地(di)(di)服人(ren)員采集(ji)旅客(ke)信息。信息采集(ji)時間由原來(lai)約(yue)45秒(miao)每人(ren)縮短至10秒(miao)每人(ren)，實現中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內速度最(zui)(zui)快、效率最(zui)(zui)高的(de)(de)過(guo)境(jing)旅客(ke)信息采集(ji)，提高機場(chang)國(guo)(guo)際(ji)轉國(guo)(guo)際(ji)中轉能力與效率。據機場(chang)有關負責人(ren)介紹(shao)，享(xiang)受(shou)24小時過(guo)境(jing)免辦邊檢手續政策的(de)(de)旅客(ke)范圍不存在國(guo)(guo)籍(ji)限制，外(wai)籍(ji)人(ren)士、中國(guo)(guo)內地(di)(di)居(ju)民和港澳臺居(ju)民均可(ke)享(xiang)受(shou)。航班路徑范圍可(ke)包括前往(wang)第三國(guo)(guo)、地(di)(di)區(qu)或返回來(lai)自國(guo)(guo)的(de)(de)中轉航線。
免辦簽證
自2013年1月1日起，北京(jing)首都國際機(ji)場對部(bu)分(fen)持有第三(san)國簽(qian)證(zheng)的外籍(ji)人(ren)士實行72小時過境免(mian)簽(qian)政策。
如果旅客持有的(de)護照國(guo)籍在北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)72小(xiao)時(shi)過境(jing)(jing)免(mian)簽(qian)名單(dan)范圍內(nei)，需要在北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)轉機(ji)時(shi)短暫停留，且(qie)停留時(shi)間(jian)不超(chao)過72小(xiao)時(shi)，無需申(shen)(shen)請過境(jing)(jing)簽(qian)證，只在北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)首(shou)都國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)邊(bian)檢機(ji)關申(shen)(shen)請辦理北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)72小(xiao)時(shi)過境(jing)(jing)免(mian)簽(qian)手續即可。北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)72小(xiao)時(shi)過境(jing)(jing)免(mian)簽(qian)政(zheng)策，只適(shi)用于從北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)入境(jing)(jing)，在結束短時(shi)停留后，仍從北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)離境(jing)(jing)的(de)外(wai)籍人士。
根據公安部的規定，外國人(ren)在北京首都機場(chang)入境時(shi)，北京邊檢(jian)經審核(he)認為同時(shi)符(fu)合(he)以下免簽(qian)條(tiao)件(jian)的，將按照規定辦理過(guo)境手續：①符(fu)合(he)72小時(shi)過(guo)境免簽(qian)范圍國家(jia)的公民；②持有能證明其國籍身份的有效國際旅(lv)行證件(jian)；③符(fu)合(he)前往國家(jia)或地(di)區(qu)入境條(tiao)件(jian)；④持有72小時(shi)內(nei)已確定日期(qi)及座位的從首都機場(chang)出境前往第三(san)國或地(di)區(qu)的聯(lian)程機票或者相(xiang)關證明。
在北(bei)京口岸適用72小時過境免簽政策國家名(ming)單共51個：
奧地(di)利(li)(li)、比利(li)(li)時、捷克(ke)、丹麥(mai)、愛沙尼(ni)(ni)亞(ya)、芬蘭、法(fa)國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、希臘、匈牙利(li)(li)、冰島、意大利(li)(li)、拉(la)脫(tuo)維亞(ya)、立陶宛、盧森堡(bao)、馬(ma)耳(er)他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯(si)洛(luo)伐克(ke)、斯(si)洛(luo)文尼(ni)(ni)亞(ya)、西班(ban)牙、瑞(rui)典、瑞(rui)士、俄羅(luo)(luo)斯(si)、英國(guo)(guo)、愛爾蘭、塞浦路(lu)斯(si)、保加利(li)(li)亞(ya)、羅(luo)(luo)馬(ma)尼(ni)(ni)亞(ya)、烏克(ke)蘭、塞爾維亞(ya)、克(ke)羅(luo)(luo)地(di)亞(ya)、波黑、黑山、馬(ma)其頓、阿(a)爾巴(ba)尼(ni)(ni)亞(ya)、美國(guo)(guo)、加拿大、巴(ba)西、墨(mo)西哥(ge)、阿(a)根(gen)廷、智(zhi)利(li)(li)、澳(ao)大利(li)(li)亞(ya)、新西蘭、韓(han)國(guo)(guo)、日(ri)本、新加坡、文萊、阿(a)聯(lian)酋、卡塔爾。
從2018年10月26日起，首(shou)都機(ji)場(chang)各停車(che)(che)樓（場(chang)）繼開通支(zhi)(zhi)付(fu)寶(bao)“無(wu)感支(zhi)(zhi)付(fu)”、銀聯閃付(fu)等便捷(jie)繳費方式(shi)(shi)后(hou)，將新增停車(che)(che)費“提前(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)”方式(shi)(shi)，再次(ci)升級“智慧停車(che)(che)”服務。停車(che)(che)費“提前(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)”過程(cheng)非常簡單，旅客(ke)可使用手機(ji)微信、支(zhi)(zhi)付(fu)寶(bao)客(ke)戶端掃描車(che)(che)區(qu)內的提前(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)二維碼，在提前(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)頁面(mian)輸入車(che)(che)牌號，確認進場(chang)時間(jian)、停放時長及收(shou)費金(jin)額后(hou)進行停車(che)(che)費支(zhi)(zhi)付(fu)。支(zhi)(zhi)付(fu)成功后(hou)，旅客(ke)可直(zhi)接(jie)駛離停車(che)(che)樓（場(chang)），免去排隊(dui)繳費的時間(jian)。
*機場高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)從(cong)北(bei)(bei)京(jing)三(san)環路(lu)(lu)的三(san)元橋直達北(bei)(bei)京(jing)首都國際(ji)機場，于1990年代(dai)初(chu)期建成(cheng)并投入使用；基(ji)本與(yu)之(zhi)平行(xing)的1950年代(dai)建成(cheng)的普通公路(lu)(lu)，為(wei)機場輔(fu)路(lu)(lu)；東(dong)(dong)北(bei)(bei)城角(jiao)聯絡線連接機場高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)與(yu)北(bei)(bei)京(jing)二環路(lu)(lu)的東(dong)(dong)直門地區。
*機(ji)場(chang)(chang)北(bei)線(xian)快速(su)(su)路(lu)從京(jing)(jing)承高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)到魯疃橋北(bei)京(jing)(jing)首都(dou)國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)貨運(yun)北(bei)路(lu)；機(ji)場(chang)(chang)南線(xian)快速(su)(su)路(lu)連接京(jing)(jing)承高(gao)速(su)(su)、機(ji)場(chang)(chang)高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)、機(ji)場(chang)(chang)第二高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)、北(bei)京(jing)(jing)六環路(lu)（東），直通T3航站樓。
*機場第二(er)高速公(gong)路從(cong)東(dong)五(wu)環平(ping)房橋直通北京(jing)首(shou)都(dou)國(guo)際(ji)機場3號航站樓，預計(ji)2018年建成。
地鐵(tie)機場(chang)線連接北(bei)京首都國際機場(chang)與(yu)東直門，2008年建成(cheng)通車(che)(che)，全線共有四座車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)：東直門站(zhan)(zhan)(zhan)（可(ke)換(huan)乘北(bei)京地鐵(tie)2號線、北(bei)京地鐵(tie)13號線）、三元(yuan)橋站(zhan)(zhan)(zhan)（可(ke)換(huan)乘北(bei)京地鐵(tie)10號線）、2號航站(zhan)(zhan)(zhan)樓站(zhan)(zhan)(zhan)、3號航站(zhan)(zhan)(zhan)樓站(zhan)(zhan)(zhan)。
運營時間
T2航站樓：06:35-23:10
T3航(hang)站樓：06:20-22:50
東直門：06:00-22:30
發車間隔
發車間隔(ge)全天(tian)均(jun)為10分鐘(zhong)一班(ban)
乘坐位置
T2航站(zhan)樓(lou)：2號停車樓(lou)地下(xia)二層
T3航(hang)站(zhan)樓：3號停車樓二(er)層
計價方式
單程(cheng)：25元/人
換乘站
1.三元橋(qiao)站可(ke)換(huan)乘(cheng)10號線
2.東(dong)直門站可換乘2號線和(he)13號線
站點信息
地鐵機場線共設4站(zhan)，東直(zhi)門、三元(yuan)橋(qiao)、3號(hao)(hao)航站(zhan)樓、2號(hao)(hao)航站(zhan)樓
在(zai)航(hang)站(zhan)樓到達區(qu)有出租車停靠站(zhan)。
出租車乘坐位置
1號航(hang)站樓：一層1號門外外車道(dao)
2號航站樓：一(yi)層5~9號門外中車道(dao)
3號(hao)航站樓：請參照(zhao)航站樓內指(zhi)示牌
計價方式
1.公里租價(jia)(jia)2.3元，基價(jia)(jia)公里3公里，起租價(jia)(jia)13元；
2.燃油附(fu)加費每(mei)運次(ci)1元(yuan)；
3.低速行駛(shi)和等(deng)候費，時(shi)速低于12公(gong)(gong)里時(shi)，每5分(fen)鐘早晚(wan)高峰期間(jian)加收2公(gong)(gong)里租(zu)(zu)價(jia)（不含(han)空駛(shi)費），其(qi)他時(shi)段(duan)加收1公(gong)(gong)里租(zu)(zu)價(jia)（不含(han)空駛(shi)費）；
4.提前4小時(shi)以上預約(yue)每次(ci)6元，4小時(shi)以內預約(yue)每次(ci)5元；
5.單程載客15公(gong)里以上(shang)部分(fen)，每(mei)公(gong)里租價(jia)加收50%費用；
6.往返載客（即(ji)起點和終點在2公(gong)里（含(han)）范圍以內(nei)）不加收空駛(shi)費；
7.23:00（含）至次(ci)日05:00（不含）運(yun)營時，每公里(li)租價加收20%費用。
市內機場巴士
機場巴士(shi)的(de)線(xian)路、站(zhan)(zhan)點(dian)、時刻調(diao)整均以機場調(diao)度站(zhan)(zhan)公(gong)布信息為準。客滿(man)隨(sui)時發車，機場及市內各站(zhan)(zhan)點(dian)均有售(shou)票(piao)。
省際巴士
旅(lv)客可在機場3號(hao)航站(zhan)樓(lou)一層1號(hao)門及2號(hao)航站(zhan)樓(lou)一層15號(hao)門搭乘省際巴(ba)士。
旅(lv)客(ke)(ke)捷(jie)運系(xi)統(tong)(tong)(tong)（APM）是無人駕駛的全(quan)自動旅(lv)客(ke)(ke)運輸系(xi)統(tong)(tong)(tong)。機場為了滿足(zu)2008年北(bei)京奧運會和日益增長(chang)的旅(lv)客(ke)(ke)流量需求，在T3航(hang)站樓A座，B座和C座之間修建了該系(xi)統(tong)(tong)(tong)。捷(jie)運系(xi)統(tong)(tong)(tong)采(cai)用加拿大龐巴迪(di)公司的設計方案(an)，該系(xi)統(tong)(tong)(tong)采(cai)用軌旁和中控傳(chuan)遞信號(hao)控制(zhi)車(che)輛(liang)的運行(xing)。
捷運(yun)系(xi)統承擔了旅(lv)客(ke)從(cong)(cong)T3A到(dao)達T3B的運(yun)輸(shu)工(gong)作，國際旅(lv)客(ke)、國內中(zhong)轉國際旅(lv)客(ke)可(ke)以免費乘坐APM。該系(xi)統全程無(wu)(wu)人(ren)駕駛，采用軌旁(pang)和(he)中(zhong)控(kong)傳遞信號控(kong)制車(che)輛的運(yun)行，無(wu)(wu)線電視監(jian)控(kong)系(xi)統監(jian)控(kong)車(che)廂內旅(lv)客(ke)情(qing)況。系(xi)統的行車(che)路線是從(cong)(cong)T3A二(er)(er)層站臺出發，下坡到(dao)地下7米穿過機坪(ping)，從(cong)(cong)機坪(ping)穿出上坡到(dao)T3B二(er)(er)層站臺，全程共(gong)有3個車(che)站，分別設置在T3A、T3B、T3C，擁有東西兩條軌道，稱為1線和(he)2線，單程長2080米。最大發車(che)間隔為3分鐘，每小時可(ke)單向(xiang)運(yun)送(song)旅(lv)客(ke)4100人(ren)，高峰時可(ke)達4227名。
1950年，機場(chang)建設計劃提出，選址在(zai)東郊的孫(sun)河地區(qu)。后因(yin)抗美援朝戰爭打(da)響(xiang)，工程被暫時擱置。
1955年6月(yue)10日，機(ji)場建設(she)項目(mu)正(zheng)式開工。
1957年(nian)12月，機場竣工(gong)并通過(guo)國家驗收(shou)。
1958年3月2日，機場正式投入使用，是中(zhong)華人民(min)(min)共和國(guo)(guo)(guo)時期首個(ge)投入使用的民(min)(min)用機場，也是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)歷史上第四個(ge)開通國(guo)(guo)(guo)際航班的機場.
1965年底，機(ji)場已開通(tong)國(guo)內(nei)航(hang)(hang)線46條，有通(tong)航(hang)(hang)城(cheng)市76個。
1974年8月，機(ji)場的第(di)二次大規模擴建正(zheng)式動工，并被列為國家重點工程建設項目。
1988年(nian)3月(yue)，隨(sui)著中國(guo)民航(hang)體(ti)制的改革，當(dang)時(shi)的北京(jing)管理局(ju)(ju)分拆組建了(le)中國(guo)民用航(hang)空華北地區管理局(ju)(ju)、中國(guo)國(guo)際航(hang)空公司(si)、北京(jing)首(shou)(shou)都(dou)國(guo)際機場等三(san)個(ge)單位。“首(shou)(shou)都(dou)機場”也正式更名為“北京(jing)首(shou)(shou)都(dou)國(guo)際機場”。
1999年(nian)10月，北京首都國際機(ji)場股份(fen)公司正式成立。
2008年(nian)春，配合機場擴建(jian)工程（T3航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)）完工，T1航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)封閉改造(zao)，中國(guo)南方航(hang)空(kong)轉往T2航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)運(yun)營。在(zai)T1航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)改造(zao)完工后，海(hai)南航(hang)空(kong)集團(tuan)（國(guo)內航(hang)線）旗下(xia)的海(hai)南航(hang)空(kong)、大新華航(hang)空(kong)、天(tian)津航(hang)空(kong)、金(jin)鹿航(hang)空(kong)（現為北京首(shou)都航(hang)空(kong)）取代中國(guo)南方航(hang)空(kong)成為T1航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)的獨家運(yun)營公司。
2008年(nian)2月29日，位于T1和T2航站(zhan)樓東(dong)邊的T3航站(zhan)樓和第三條跑道建成(cheng)投入使用，能承載空中客(ke)車(che)A380等新型(xing)超(chao)大型(xing)客(ke)機。
2019年1月，民航(hang)局印發《北京大興國際機場(chang)轉(zhuan)場(chang)投(tou)運及“一(yi)市(shi)兩場(chang)”航(hang)班時刻資(zi)源(yuan)(yuan)配置方案(an)》和《北京“一(yi)市(shi)兩場(chang)”轉(zhuan)場(chang)投(tou)運期資(zi)源(yuan)(yuan)協(xie)(xie)調方案(an)》。配置方案(an)和協(xie)(xie)調方案(an)規劃了北京首都國際機場(chang)定(ding)位為大型國際航(hang)空樞(shu)紐、亞太地區重(zhong)要(yao)復合樞(shu)紐、服務于首都核心(xin)功能(neng)，將在現(xian)有基礎上，緩解(jie)“擁(yong)堵”，提質增效，實現(xian)旅客吞吐量8200萬人次的工(gong)作目(mu)標(biao)。
2008年6月25日，胡錦濤總(zong)書記視察(cha)北京首都國際機(ji)場時指出(chu)，機(ji)場是“中國第(di)一國門”。機(ji)場以“打造大型(xing)國際樞紐、助(zhu)力世界城(cheng)市(shi)(shi)建(jian)設(she)”為目標(biao)，在加快自身(shen)發(fa)(fa)展的(de)(de)同時，積極實(shi)現(xian)與區(qu)域經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)展目標(biao)的(de)(de)統一，服務于國家建(jian)設(she)和北京市(shi)(shi)經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)展，推動區(qu)域經(jing)(jing)濟的(de)(de)發(fa)(fa)展。
北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)首(shou)(shou)都(dou)國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)是(shi)保(bao)障北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)地(di)(di)(di)區經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)和(he)(he)(he)推(tui)(tui)動京(jing)(jing)津(jin)冀一體(ti)化(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)重(zhong)要基礎之一，首(shou)(shou)都(dou)機(ji)場(chang)(chang)提供的(de)快捷(jie)、高效、安(an)全的(de)航空(kong)客貨運(yun)輛，對(dui)于保(bao)障北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)經(jing)濟(ji)和(he)(he)(he)社(she)會運(yun)行，推(tui)(tui)動北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)產業(ye)結構升級和(he)(he)(he)優化(hua)(hua)(hua)，加(jia)強京(jing)(jing)津(jin)冀區域互連(lian)互通(tong)至關重(zhong)要；機(ji)場(chang)(chang)是(shi)保(bao)障北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)地(di)(di)(di)區經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)和(he)(he)(he)推(tui)(tui)動京(jing)(jing)津(jin)冀一體(ti)化(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)先導性產業(ye)之一。機(ji)場(chang)(chang)作為(wei)航空(kong)交通(tong)運(yun)輸設施，機(ji)場(chang)(chang)建設和(he)(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)保(bao)障北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)經(jing)濟(ji)和(he)(he)(he)社(she)會運(yun)行的(de)前提，也是(shi)推(tui)(tui)動京(jing)(jing)津(jin)冀一體(ti)化(hua)(hua)(hua)的(de)重(zhong)要紐(niu)帶；首(shou)(shou)都(dou)機(ji)場(chang)(chang)是(shi)北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)地(di)(di)(di)區和(he)(he)(he)京(jing)(jing)津(jin)冀一體(ti)化(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)核心(xin)之一。基于機(ji)場(chang)(chang)所處(chu)的(de)基礎性和(he)(he)(he)先導性地(di)(di)(di)位，以及機(ji)場(chang)(chang)對(dui)經(jing)濟(ji)的(de)深遠影響，機(ji)場(chang)(chang)的(de)建設和(he)(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)機(ji)場(chang)(chang)臨空(kong)區以及北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)產業(ye)升級、布局優化(hua)(hua)(hua)的(de)引擎，也是(shi)實現京(jing)(jing)津(jin)冀綜合交通(tong)、物流一體(ti)化(hua)(hua)(hua)合作的(de)主推(tui)(tui)力，是(shi)京(jing)(jing)津(jin)冀一體(ti)化(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)重(zhong)要抓(zhua)手。
該圖片由注冊用戶"
該圖片由注冊用戶"
