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北京首都(dou)國際(ji)機場(chang)（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離(li)市中心25公里(li)，為(wei)4F級民用機場(chang)，是中國三大門戶復合樞紐(niu)之一(yi)、環渤海地區(qu)國際(ji)航(hang)空(kong)貨運樞紐(niu)群成員、世界超大型機場(chang)。
北(bei)京首(shou)都國(guo)際機場建成于1958年。1980年1月1日(ri)(ri)，T1航(hang)(hang)站樓(lou)及停機坪、樓(lou)前停車場等配套工(gong)程(cheng)建成并正(zheng)式(shi)投入(ru)使(shi)用(yong)。1999年11月1日(ri)(ri)，T2航(hang)(hang)站樓(lou)正(zheng)式(shi)投入(ru)使(shi)用(yong)，同時T1航(hang)(hang)站樓(lou)開始停用(yong)裝修(xiu)。2004年9月20日(ri)(ri)，T1航(hang)(hang)站樓(lou)重新(xin)投入(ru)使(shi)用(yong)。2008年春(chun)，機場擴建工(gong)程(cheng)（T3航(hang)(hang)站樓(lou)）完工(gong)。
截至2017年7月，北京首都國際(ji)機場擁有三座航站樓(lou)，面積共計141萬平方米；有兩條4E級跑道(dao)、一條4F級跑道(dao)，長寬分(fen)別(bie)為(wei)3800×60米、3200×50米、3800米×60米；機位共314個(ge)；共開(kai)通國內外航線252條。
從1978年至2014年，北京(jing)首都國(guo)際機場年旅(lv)客(ke)吞吐(tu)(tu)量(liang)由103萬人次(ci)增長到8612.83萬人次(ci)，位(wei)居(ju)亞(ya)洲第1位(wei)、全(quan)球第2位(wei)。2016年12月14日，機場年旅(lv)客(ke)吞吐(tu)(tu)量(liang)正式突(tu)破9000萬人次(ci)大關。2016年，北京(jing)首都國(guo)際機場旅(lv)客(ke)吞吐(tu)(tu)量(liang)9439.35萬人次(ci)，同(tong)(tong)(tong)比增長5%；貨郵吞吐(tu)(tu)量(liang)194.32萬噸，同(tong)(tong)(tong)比增長2.8%；起降架(jia)次(ci)60.6萬架(jia)次(ci)，同(tong)(tong)(tong)比增長2.7%；分(fen)別位(wei)居(ju)中國(guo)第1、第2、第1位(wei)。
截至2016年底(di)，北(bei)京首(shou)都國(guo)(guo)際機場擁(yong)有基(ji)地(di)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)6家，分別為中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中國(guo)(guo)東方(fang)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中國(guo)(guo)南方(fang)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、海南航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、首(shou)都航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、順豐航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)，廈門航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)在北(bei)京朝陽區(qu)設立分公(gong)司 ；截至2018年12月，有國(guo)(guo)內(nei)(nei)（含地(di)區(qu)）航(hang)(hang)點(dian)160個，國(guo)(guo)際航(hang)(hang)點(dian)136個；共(gong)開通(tong)國(guo)(guo)內(nei)(nei)航(hang)(hang)線132條、國(guo)(guo)際航(hang)(hang)線120條。
截(jie)至2017年(nian)7月，北京首(shou)都國(guo)際(ji)(ji)機場(chang)擁有三座航(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)(lou)。T1航(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)(lou)為海南航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)集團國(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)專(zhuan)用（包括海南航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、大新(xin)華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、大新(xin)華(hua)快(kuai)運(yun)、首(shou)都航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、天津航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)）；T2航(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)(lou)為中(zhong)國(guo)東方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、中(zhong)國(guo)南方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、廈門(men)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、深圳(zhen)(zhen)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、重慶(qing)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、海南航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)（國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)），以及天合聯(lian)盟和非聯(lian)盟的(de)(de)國(guo)外(wai)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)運(yun)營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)。T3航(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)(lou)(lou)(lou)為中(zhong)國(guo)國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、深圳(zhen)(zhen)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、山東航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、上海航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、四川(chuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)，以及星空(kong)聯(lian)盟、寰宇一(yi)家和非聯(lian)盟的(de)(de)國(guo)外(wai)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)運(yun)營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)。
顧客服務中心
北京首(shou)(shou)都國際(ji)機場顧客服(fu)(fu)(fu)(fu)務中提供(gong)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)內的一(yi)站(zhan)式服(fu)(fu)(fu)(fu)務，是(shi)北京首(shou)(shou)都國際(ji)機場股份有限公(gong)司(si)面向旅(lv)客、航(hang)(hang)空公(gong)司(si)以及其他駐(zhu)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)客戶的唯一(yi)對外服(fu)(fu)(fu)(fu)務窗口。提供(gong)問(wen)(wen)訊服(fu)(fu)(fu)(fu)務、指路服(fu)(fu)(fu)(fu)務、會議(yi)接站(zhan)服(fu)(fu)(fu)(fu)務、航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)活動審核、特殊(shu)旅(lv)客服(fu)(fu)(fu)(fu)務等服(fu)(fu)(fu)(fu)務。 問(wen)(wen)訊服(fu)(fu)(fu)(fu)務柜臺的機場服(fu)(fu)(fu)(fu)務大使(shi)為進出航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的旅(lv)客提供(gong)旅(lv)客流程、航(hang)(hang)班(ban)信息、航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)旅(lv)客服(fu)(fu)(fu)(fu)務設施(shi)等方面信息的問(wen)(wen)訊服(fu)(fu)(fu)(fu)務。
智慧停車
2018年10月(yue)26日起，首(shou)都機場各(ge)停(ting)車(che)樓（場）將新增停(ting)車(che)費“提前支付(fu)”方式，這是繼(ji)開通支付(fu)寶“無感支付(fu)”、銀聯閃付(fu)等便捷繳費方式后，首(shou)都機場再次(ci)升(sheng)級“智慧停(ting)車(che)”服務。
銀行服務
銀行(xing)服(fu)務為旅客提(ti)供人民幣(bi)、主要(yao)外(wai)幣(bi)幣(bi)種的存款(kuan)、信用卡服(fu)務，并可辦理國(guo)內匯票(piao)、支(zhi)票(piao)、匯兌及(ji)國(guo)際匯兌、外(wai)幣(bi)兌換、代(dai)售代(dai)兌旅行(xing)支(zhi)票(piao)等業務；航站樓里多處(chu)設有ATM自動(dong)提(ti)款(kuan)機(ji)和自動(dong)貨(huo)幣(bi)兌換機(ji)。
母嬰室
母嬰(ying)(ying)室為攜帶嬰(ying)(ying)兒出行(xing)的父母提供便利，室內設有(you)嬰(ying)(ying)兒打理臺(tai)、水池(chi)、座(zuo)椅(yi)等設施(shi)，并提供小(xiao)號紙(zhi)尿褲與(yu)嬰(ying)(ying)兒濕(shi)紙(zhi)巾，母嬰(ying)(ying)室還加裝(zhuang)了(le)220V的安全電源。
1993年，北京(jing)首都國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次(ci)。
1995年，北京首都國際機(ji)場年旅客(ke)吞吐量(liang)突破1500萬，比(bi)1994年增長(chang)29.23%。
2000年，北京(jing)首都(dou)國際機場(chang)年旅客吞吐量(liang)突破2000萬人次(ci)，達(da)到2169萬人次(ci)。
2004年(nian)11月09日，北京首都(dou)國際機場年(nian)旅客吞吐量(liang)突(tu)破3000萬人次，全年(nian)旅客吞吐量(liang)達到3500萬人次。
2005年12月23日，北京首都(dou)國際機場年旅客(ke)吞吐量突破4000萬人次。
2007年12月5日(ri)，北(bei)京首都國(guo)際機場年旅客吞吐量突破5000萬人次。
2008年，北(bei)京首(shou)都國際機場年旅(lv)客(ke)吞吐量突破5500萬(wan)人次(ci)，達到5592萬(wan)人次(ci)，同比(bi)增長4.4%。
2009年11月30號，北京首都國際(ji)機(ji)場突破6000萬(wan)人(ren)次，使得機(ji)場成為世界第四大(da)機(ji)場。
2010年12月9日，北京首都國際機場年旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量(liang)突破7000萬(wan)人次。
2012年12月26日，北京首都國際機場的年旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量突破(po)8000萬人次。
2016年(nian)12月14日，北京(jing)首都國際機場年(nian)旅客吞吐(tu)量突(tu)破9000萬人次。
2018年(nian)12月28日(ri)，北京首都國際機(ji)場年(nian)旅(lv)客(ke)(ke)吞吐量突破1億人(ren)次，成為中國第一個年(nian)旅(lv)客(ke)(ke)吞吐量過億人(ren)次的機(ji)場；也是繼美(mei)國亞特蘭大機(ji)場后，全球第二個年(nian)旅(lv)客(ke)(ke)吞吐量過億人(ren)次的機(ji)場。
2015年11月(yue)，北京首都國(guo)際機場推(tui)出全自助行(xing)李托運及(ji)自助登機服務(wu)。
自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)服務就是實(shi)現(xian)旅(lv)客持著登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)牌(pai)通過閘(zha)門登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)的(de)(de)自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)體驗(yan)(yan)，機(ji)(ji)場(chang)T3C樓國(guo)內出(chu)發(fa)部，如(ru)C02、C03、C05、C07、C08等登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)口的(de)(de)自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)設(she)備已經安裝，并且調試完畢，不(bu)僅可以識別(bie)全新的(de)(de)二維碼登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)牌(pai)，還同時兼容一(yi)(yi)維碼識別(bie)。旅(lv)客只要掃描登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)牌(pai)上的(de)(de)一(yi)(yi)維或者二維條碼，便可自(zi)行完成通道(dao)驗(yan)(yan)票，實(shi)現(xian)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)。根據(ju)實(shi)際測試，單個(ge)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)口雙通道(dao)旅(lv)客登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)速度可達24人/分鐘，有效(xiao)縮短了(le)航班保障(zhang)時間(jian)。
自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)(deng)機系(xi)統在(zai)(zai)發(fa)現(xian)前(qian)、后(hou)兩名旅客(ke)間(jian)隔過近或者旅客(ke)在(zai)(zai)登(deng)(deng)(deng)(deng)機通道停留時(shi)(shi)間(jian)超時(shi)(shi)等(deng)特殊情況后(hou)，自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)(deng)機通道在(zai)(zai)發(fa)出(chu)報警的(de)同時(shi)(shi)，自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)(deng)機控制系(xi)統終端會自(zi)動彈出(chu)提示框，顯示發(fa)生(sheng)登(deng)(deng)(deng)(deng)機異(yi)常(chang)情況的(de)旅客(ke)姓名、登(deng)(deng)(deng)(deng)機號(hao)(hao)、座位號(hao)(hao)、異(yi)常(chang)原因及自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)(deng)機通道號(hao)(hao)信(xin)息。自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)(deng)機服務(wu)的(de)實施有效(xiao)緩解了登(deng)(deng)(deng)(deng)機服務(wu)人員(yuan)的(de)現(xian)場(chang)壓(ya)力(li)，使工作人員(yuan)能有更加充足的(de)時(shi)(shi)間(jian)和精力(li)關(guan)注(zhu)需要幫助(zhu)的(de)旅客(ke)。
自助登機流程：
1.在航(hang)班允(yun)許(xu)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)，自助(zhu)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)通道(dao)條(tiao)碼閱(yue)讀(du)區的(de)(de)指示燈(deng)顯(xian)示為綠色后，旅客(ke)自助(zhu)掃(sao)描(miao)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)牌上的(de)(de)一(yi)維(wei)或二維(wei)條(tiao)碼。
2.自(zi)助(zhu)登(deng)機(ji)系(xi)統(tong)確認旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)登(deng)機(ji)牌(pai)信息正確，將(jiang)自(zi)動開啟登(deng)機(ji)閘(zha)門，允許旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)通(tong)過(guo)。旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)通(tong)過(guo)自(zi)助(zhu)登(deng)機(ji)閘(zha)門，閘(zha)門關閉，系(xi)統(tong)自(zi)動識別旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)離開自(zi)助(zhu)登(deng)機(ji)通(tong)道區域后(hou)，自(zi)動將(jiang)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)在系(xi)統(tong)記錄為已登(deng)機(ji)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)。
3.自(zi)助登(deng)機(ji)系(xi)(xi)統(tong)可為持電子登(deng)機(ji)牌(pai)、或者(zhe)原(yuan)登(deng)機(ji)牌(pai)艙(cang)位、座位有(you)更(geng)新(xin)信息(xi)的旅客自(zi)動(dong)重新(xin)打印紙質登(deng)機(ji)憑條，系(xi)(xi)統(tong)在確認旅客信息(xi)無誤后(hou)，登(deng)機(ji)閘門開啟，允許旅客通(tong)過。
“全自(zi)助行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)托運”服務是指由(you)旅客自(zi)助完成辦理登機(ji)牌、打印行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)條(tiao)、交(jiao)運行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)、領取行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)憑證(zheng)的全流程值機(ji)手續。行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)處(chu)理采用自(zi)動(dong)分揀(jian)和高速傳(chuan)輸系統。該系統輸送線路總長60公里(li)，傳(chuan)輸速度最高7米/秒，每小時可處(chu)理行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)2萬(wan)件。旅客的行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)在(zai)通(tong)過設備時，會進行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)安檢(jian)，因(yin)此如(ru)果(guo)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)當(dang)中夾雜(za)有易燃(ran)易爆、充(chong)電寶以及超量的液體時，都會被自(zi)動(dong)退回，這(zhe)樣(yang)保證(zheng)了(le)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)在(zai)后續機(ji)上運輸的安全。
免辦邊檢
自(zi)(zi)2015年04月15日零時(shi)起，搭乘國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)或(huo)地區(qu)航班從北(bei)京首都國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)場過(guo)境前往(wang)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)或(huo)地區(qu)，在機(ji)場停留(liu)不超過(guo)24小(xiao)時(shi)，中(zhong)途不離開機(ji)場口岸限(xian)定(ding)區(qu)域的(de)(de)(de)(de)旅客(ke)，可免(mian)除邊(bian)(bian)檢查驗手(shou)(shou)續。符合上述條件的(de)(de)(de)(de)旅客(ke)將改(gai)由地服人員(yuan)采集旅客(ke)信息。信息采集時(shi)間由原來約45秒(miao)每人縮短至(zhi)10秒(miao)每人，實現中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內速度最(zui)快、效(xiao)率最(zui)高的(de)(de)(de)(de)過(guo)境旅客(ke)信息采集，提(ti)高機(ji)場國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)轉(zhuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)中(zhong)轉(zhuan)能力與效(xiao)率。據機(ji)場有關負(fu)責人介紹，享受24小(xiao)時(shi)過(guo)境免(mian)辦邊(bian)(bian)檢手(shou)(shou)續政策的(de)(de)(de)(de)旅客(ke)范圍不存在國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)籍限(xian)制，外籍人士、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內地居(ju)民(min)和港澳臺居(ju)民(min)均可享受。航班路徑范圍可包括前往(wang)第三國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、地區(qu)或(huo)返回來自(zi)(zi)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)轉(zhuan)航線。
免辦簽證
自2013年1月1日起(qi)，北京首都國際機場對部分(fen)持有第三國簽證的外籍人(ren)士實行72小時過境(jing)免簽政(zheng)策。
如果旅客持有的護照國(guo)籍在北京(jing)(jing)72小時過(guo)(guo)(guo)境(jing)(jing)免簽(qian)名(ming)單范圍內，需要在北京(jing)(jing)轉(zhuan)機(ji)時短暫停留，且停留時間(jian)不超過(guo)(guo)(guo)72小時，無需申請過(guo)(guo)(guo)境(jing)(jing)簽(qian)證，只在北京(jing)(jing)首都國(guo)際(ji)機(ji)場邊檢機(ji)關申請辦理北京(jing)(jing)72小時過(guo)(guo)(guo)境(jing)(jing)免簽(qian)手續即可。北京(jing)(jing)72小時過(guo)(guo)(guo)境(jing)(jing)免簽(qian)政策(ce)，只適用于從北京(jing)(jing)入(ru)境(jing)(jing)，在結束短時停留后，仍從北京(jing)(jing)離(li)境(jing)(jing)的外籍人士。
根據(ju)公安部的規(gui)定，外(wai)國人在(zai)北(bei)京(jing)首(shou)都機(ji)場(chang)入境(jing)時(shi)(shi)，北(bei)京(jing)邊檢(jian)經審核認為(wei)同時(shi)(shi)符合(he)以下免(mian)簽條件(jian)(jian)的，將(jiang)按照規(gui)定辦(ban)理過(guo)境(jing)手續：①符合(he)72小時(shi)(shi)過(guo)境(jing)免(mian)簽范圍國家(jia)的公民；②持(chi)有能證(zheng)明其國籍(ji)身(shen)份(fen)的有效(xiao)國際(ji)旅行證(zheng)件(jian)(jian)；③符合(he)前(qian)往國家(jia)或(huo)地(di)區(qu)入境(jing)條件(jian)(jian)；④持(chi)有72小時(shi)(shi)內已(yi)確定日期及座位的從首(shou)都機(ji)場(chang)出境(jing)前(qian)往第三國或(huo)地(di)區(qu)的聯程機(ji)票或(huo)者相關(guan)證(zheng)明。
在北(bei)京口(kou)岸適(shi)用72小時過境免簽政策國家名單(dan)共51個：
奧(ao)地利(li)(li)(li)、比利(li)(li)(li)時、捷克、丹麥、愛沙尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)、芬蘭、法(fa)國(guo)、德(de)國(guo)、希臘、匈牙(ya)(ya)利(li)(li)(li)、冰島、意大利(li)(li)(li)、拉脫維亞(ya)(ya)(ya)、立陶宛、盧森堡、馬(ma)(ma)耳他(ta)、荷蘭、波蘭、葡萄牙(ya)(ya)、斯(si)洛(luo)(luo)伐克、斯(si)洛(luo)(luo)文尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)、西(xi)(xi)(xi)班牙(ya)(ya)、瑞(rui)典、瑞(rui)士(shi)、俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)、英(ying)國(guo)、愛爾(er)蘭、塞浦路斯(si)、保加(jia)(jia)利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)(ya)、羅(luo)(luo)馬(ma)(ma)尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)、烏克蘭、塞爾(er)維亞(ya)(ya)(ya)、克羅(luo)(luo)地亞(ya)(ya)(ya)、波黑(hei)、黑(hei)山、馬(ma)(ma)其頓(dun)、阿(a)(a)(a)爾(er)巴尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)、美國(guo)、加(jia)(jia)拿大、巴西(xi)(xi)(xi)、墨西(xi)(xi)(xi)哥、阿(a)(a)(a)根廷、智利(li)(li)(li)、澳大利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)(ya)、新(xin)西(xi)(xi)(xi)蘭、韓國(guo)、日本、新(xin)加(jia)(jia)坡(po)、文萊、阿(a)(a)(a)聯酋、卡塔爾(er)。
從(cong)2018年10月26日起，首都機(ji)(ji)場各停車樓（場）繼開通支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)寶“無感(gan)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)”、銀(yin)聯閃付(fu)(fu)等便捷繳費(fei)(fei)方式后，將新增停車費(fei)(fei)“提(ti)前支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)”方式，再次升級“智慧停車”服(fu)務。停車費(fei)(fei)“提(ti)前支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)”過程非常簡(jian)單，旅(lv)客可使用手(shou)機(ji)(ji)微信、支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)寶客戶端掃描車區內的提(ti)前支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)二維碼，在提(ti)前支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)頁面輸入車牌號，確認進場時間、停放時長(chang)及收費(fei)(fei)金額后進行停車費(fei)(fei)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)。支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)成功后，旅(lv)客可直(zhi)接駛(shi)離停車樓（場），免去排隊繳費(fei)(fei)的時間。
*機場(chang)高速(su)(su)公路(lu)從北京(jing)(jing)(jing)三環路(lu)的三元橋直達北京(jing)(jing)(jing)首都國(guo)際(ji)機場(chang)，于1990年(nian)代(dai)初期建(jian)成(cheng)并投(tou)入使(shi)用；基本(ben)與之平(ping)行的1950年(nian)代(dai)建(jian)成(cheng)的普通公路(lu)，為機場(chang)輔(fu)路(lu)；東(dong)北城角(jiao)聯(lian)絡(luo)線連接(jie)機場(chang)高速(su)(su)公路(lu)與北京(jing)(jing)(jing)二環路(lu)的東(dong)直門地區。
*機場(chang)北(bei)線快速(su)路從京承高(gao)速(su)公(gong)路到魯疃橋(qiao)北(bei)京首都國際機場(chang)貨運北(bei)路；機場(chang)南線快速(su)路連接京承高(gao)速(su)、機場(chang)高(gao)速(su)公(gong)路、機場(chang)第二高(gao)速(su)公(gong)路、北(bei)京六環路（東），直通(tong)T3航站樓。
*機(ji)場第二(er)高(gao)速公(gong)路從東(dong)五(wu)環平(ping)房橋直通北京(jing)首都(dou)國際機(ji)場3號(hao)航站樓，預計(ji)2018年建成。
地(di)(di)鐵(tie)(tie)機場(chang)線連接北(bei)京首都國(guo)際機場(chang)與東直(zhi)門，2008年建成通車(che)，全線共(gong)有四座車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：東直(zhi)門站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（可換(huan)乘北(bei)京地(di)(di)鐵(tie)(tie)2號(hao)線、北(bei)京地(di)(di)鐵(tie)(tie)13號(hao)線）、三元橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（可換(huan)乘北(bei)京地(di)(di)鐵(tie)(tie)10號(hao)線）、2號(hao)航站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、3號(hao)航站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
運營時間
T2航站樓(lou)：06:35-23:10
T3航站樓：06:20-22:50
東直(zhi)門：06:00-22:30
發車間隔
發車間隔全(quan)天均(jun)為10分鐘一班
乘坐位置
T2航站樓：2號停車樓地下二層
T3航站樓：3號停車樓二層
計價方式
單程：25元/人
換乘站
1.三元橋(qiao)站可換乘10號線(xian)
2.東直門站可換乘2號(hao)線和13號(hao)線
站點信息
地鐵機場(chang)線共設4站，東直(zhi)門、三元橋、3號航(hang)(hang)站樓(lou)、2號航(hang)(hang)站樓(lou)
在航站樓到達區有出租車停靠站。
出租車乘坐位置
1號航站樓：一層1號門外(wai)外(wai)車道
2號航站(zhan)樓：一層(ceng)5~9號門外中車道
3號航站樓(lou)：請參照(zhao)航站樓(lou)內指(zhi)示(shi)牌
計價方式
1.公里租(zu)價(jia)2.3元(yuan)，基價(jia)公里3公里，起租(zu)價(jia)13元(yuan)；
2.燃油附加費每運(yun)次1元；
3.低(di)速(su)(su)行(xing)駛和等候費(fei)(fei)，時速(su)(su)低(di)于12公里時，每5分鐘早晚(wan)高峰期間加收(shou)2公里租價（不含空駛費(fei)(fei)），其他時段加收(shou)1公里租價（不含空駛費(fei)(fei)）；
4.提前(qian)4小時以(yi)上預約(yue)(yue)每次6元，4小時以(yi)內預約(yue)(yue)每次5元；
5.單(dan)程載客(ke)15公里以上部分，每(mei)公里租價加收50%費用；
6.往返(fan)載客（即(ji)起點和終點在2公里（含(han)）范(fan)圍以內）不加收空駛費；
7.23:00（含）至次日05:00（不含）運營時，每公里租價加收20%費用。
市內機場巴士
機(ji)場巴士的(de)線路、站(zhan)點、時刻(ke)調整均以機(ji)場調度站(zhan)公布信息(xi)為準(zhun)。客(ke)滿隨時發車(che)，機(ji)場及市內(nei)各站(zhan)點均有售(shou)票。
省際巴士
旅客可在機場3號航站樓一(yi)層1號門及2號航站樓一(yi)層15號門搭(da)乘(cheng)省(sheng)際巴士。
旅(lv)(lv)客捷運(yun)(yun)(yun)系(xi)(xi)統（APM）是(shi)無人駕(jia)駛的(de)全自動旅(lv)(lv)客運(yun)(yun)(yun)輸系(xi)(xi)統。機場為了滿(man)足2008年(nian)北京奧運(yun)(yun)(yun)會和日益增長的(de)旅(lv)(lv)客流量(liang)需求(qiu)，在T3航站樓A座(zuo)，B座(zuo)和C座(zuo)之(zhi)間修建了該(gai)系(xi)(xi)統。捷運(yun)(yun)(yun)系(xi)(xi)統采(cai)用加(jia)拿大(da)龐巴迪(di)公司(si)的(de)設計方案，該(gai)系(xi)(xi)統采(cai)用軌旁(pang)和中控傳(chuan)遞(di)信(xin)號控制車輛的(de)運(yun)(yun)(yun)行。
捷運系統(tong)(tong)承擔了旅(lv)(lv)客(ke)(ke)從T3A到(dao)達T3B的(de)運輸工作，國際旅(lv)(lv)客(ke)(ke)、國內中(zhong)(zhong)轉國際旅(lv)(lv)客(ke)(ke)可以(yi)免費乘坐APM。該系統(tong)(tong)全(quan)程(cheng)無人駕駛(shi)，采用軌(gui)旁(pang)和(he)中(zhong)(zhong)控傳遞信號控制車輛的(de)運行(xing)，無線(xian)電視監控系統(tong)(tong)監控車廂內旅(lv)(lv)客(ke)(ke)情況。系統(tong)(tong)的(de)行(xing)車路(lu)線(xian)是從T3A二(er)層(ceng)站臺出(chu)發(fa)，下坡(po)(po)到(dao)地下7米穿(chuan)過機(ji)坪，從機(ji)坪穿(chuan)出(chu)上坡(po)(po)到(dao)T3B二(er)層(ceng)站臺，全(quan)程(cheng)共有3個車站，分別設置(zhi)在T3A、T3B、T3C，擁有東西兩條軌(gui)道，稱為1線(xian)和(he)2線(xian)，單程(cheng)長2080米。最大發(fa)車間隔為3分鐘，每小時可單向運送旅(lv)(lv)客(ke)(ke)4100人，高峰時可達4227名。
1950年(nian)，機場建設計劃提出，選址在(zai)東郊的孫河地區。后因抗美援(yuan)朝戰爭打響，工程被暫時(shi)擱置。
1955年6月(yue)10日，機場建設項目(mu)正式開(kai)工。
1957年12月(yue)，機(ji)場竣工并通過國家驗收。
1958年(nian)3月(yue)2日，機(ji)場正式(shi)投入使用(yong)，是中華人(ren)民共(gong)和國時期首個投入使用(yong)的民用(yong)機(ji)場，也是中國歷史上(shang)第四(si)個開通國際航班的機(ji)場.
1965年(nian)底，機場已開通國內航(hang)線46條，有通航(hang)城市(shi)76個。
1974年8月，機場的第二次大規模擴建(jian)正式(shi)動(dong)工(gong)，并被列為(wei)國家重點工(gong)程建(jian)設(she)項目。
1988年3月(yue)，隨著中國(guo)民(min)航(hang)(hang)體制的改革，當時的北京管理局分拆(chai)組建了(le)中國(guo)民(min)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)華(hua)北地(di)區管理局、中國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)空(kong)公司、北京首(shou)都(dou)(dou)國(guo)際機(ji)場(chang)等三個(ge)單位。“首(shou)都(dou)(dou)機(ji)場(chang)”也正式更名(ming)為(wei)“北京首(shou)都(dou)(dou)國(guo)際機(ji)場(chang)”。
1999年(nian)10月，北京首都國際機(ji)場股份公司正式成(cheng)立。
2008年春，配合機(ji)場擴(kuo)建工程（T3航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)）完工，T1航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)封閉(bi)改(gai)造，中(zhong)國南(nan)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)轉(zhuan)往T2航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)運營。在T1航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)改(gai)造完工后，海南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)集團（國內(nei)航(hang)(hang)(hang)線）旗下的海南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)、大新華航(hang)(hang)(hang)空(kong)、天津航(hang)(hang)(hang)空(kong)、金鹿航(hang)(hang)(hang)空(kong)（現為北京(jing)首(shou)都航(hang)(hang)(hang)空(kong)）取代中(zhong)國南(nan)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)成(cheng)為T1航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)的獨(du)家運營公司。
2008年(nian)2月29日，位于T1和T2航站樓(lou)(lou)東邊的T3航站樓(lou)(lou)和第(di)三條跑道建(jian)成投(tou)入使(shi)用，能承(cheng)載(zai)空中客(ke)車A380等新型超大(da)型客(ke)機。
2019年1月(yue)，民(min)航局印發《北(bei)(bei)京大興國(guo)際(ji)機場(chang)(chang)轉場(chang)(chang)投運(yun)及“一市兩場(chang)(chang)”航班時刻資源(yuan)配置(zhi)方案》和(he)《北(bei)(bei)京“一市兩場(chang)(chang)”轉場(chang)(chang)投運(yun)期資源(yuan)協(xie)調方案》。配置(zhi)方案和(he)協(xie)調方案規劃(hua)了北(bei)(bei)京首都國(guo)際(ji)機場(chang)(chang)定(ding)位(wei)為大型國(guo)際(ji)航空樞紐、亞太地區重要(yao)復(fu)合樞紐、服務于首都核心功能，將(jiang)在現有基礎(chu)上，緩(huan)解“擁堵(du)”，提質增效(xiao)，實現旅客吞吐量8200萬人次的工作(zuo)目標(biao)。
2008年6月25日，胡錦濤總書記視察(cha)北(bei)京首(shou)都國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)時指出，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)是“中國(guo)第一國(guo)門”。機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)以“打(da)造大型國(guo)際樞紐(niu)、助力(li)世界(jie)城(cheng)市建設”為(wei)目標(biao)，在加(jia)快自身發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)同時，積(ji)極實(shi)現與區(qu)域(yu)經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)目標(biao)的(de)統(tong)一，服務(wu)于國(guo)家建設和北(bei)京市經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)，推動(dong)區(qu)域(yu)經濟(ji)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)。
北(bei)(bei)京(jing)(jing)首都國際(ji)機場(chang)(chang)(chang)是(shi)(shi)保障(zhang)北(bei)(bei)京(jing)(jing)地區(qu)經濟(ji)發(fa)展和(he)(he)推(tui)(tui)動(dong)京(jing)(jing)津(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)發(fa)展的(de)(de)重要(yao)基(ji)礎之一(yi)，首都機場(chang)(chang)(chang)提供的(de)(de)快捷、高效、安(an)全的(de)(de)航(hang)空客貨運(yun)輛(liang)，對于保障(zhang)北(bei)(bei)京(jing)(jing)市經濟(ji)和(he)(he)社會(hui)運(yun)行，推(tui)(tui)動(dong)北(bei)(bei)京(jing)(jing)市產業(ye)結(jie)構(gou)升級和(he)(he)優(you)(you)化(hua)(hua)，加強(qiang)京(jing)(jing)津(jin)冀(ji)區(qu)域互(hu)(hu)連互(hu)(hu)通至(zhi)關(guan)重要(yao)；機場(chang)(chang)(chang)是(shi)(shi)保障(zhang)北(bei)(bei)京(jing)(jing)地區(qu)經濟(ji)發(fa)展和(he)(he)推(tui)(tui)動(dong)京(jing)(jing)津(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)發(fa)展的(de)(de)先導(dao)性(xing)產業(ye)之一(yi)。機場(chang)(chang)(chang)作(zuo)為航(hang)空交通運(yun)輸設(she)施(shi)，機場(chang)(chang)(chang)建(jian)設(she)和(he)(he)發(fa)展是(shi)(shi)保障(zhang)北(bei)(bei)京(jing)(jing)市經濟(ji)和(he)(he)社會(hui)運(yun)行的(de)(de)前提，也是(shi)(shi)推(tui)(tui)動(dong)京(jing)(jing)津(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)的(de)(de)重要(yao)紐帶；首都機場(chang)(chang)(chang)是(shi)(shi)北(bei)(bei)京(jing)(jing)地區(qu)和(he)(he)京(jing)(jing)津(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)發(fa)展的(de)(de)核心之一(yi)。基(ji)于機場(chang)(chang)(chang)所處的(de)(de)基(ji)礎性(xing)和(he)(he)先導(dao)性(xing)地位，以及機場(chang)(chang)(chang)對經濟(ji)的(de)(de)深遠影響(xiang)，機場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)建(jian)設(she)和(he)(he)發(fa)展是(shi)(shi)機場(chang)(chang)(chang)臨空區(qu)以及北(bei)(bei)京(jing)(jing)市產業(ye)升級、布局優(you)(you)化(hua)(hua)的(de)(de)引擎(qing)，也是(shi)(shi)實現京(jing)(jing)津(jin)冀(ji)綜(zong)合交通、物流(liu)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)合作(zuo)的(de)(de)主推(tui)(tui)力，是(shi)(shi)京(jing)(jing)津(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)發(fa)展的(de)(de)重要(yao)抓(zhua)手。
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