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北京首都國際機(ji)場(chang)（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離市中心25公里，為(wei)4F級(ji)民用機(ji)場(chang)，是中國三大(da)門(men)戶復合樞紐之一、環渤海地區國際航(hang)空(kong)貨(huo)運樞紐群成員、世界超大(da)型機(ji)場(chang)。
北京(jing)首都國際機場建(jian)成于1958年(nian)。1980年(nian)1月(yue)1日(ri)，T1航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)及停(ting)機坪、樓(lou)前停(ting)車場等配套(tao)工程建(jian)成并(bing)正式投(tou)入(ru)使用。1999年(nian)11月(yue)1日(ri)，T2航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)正式投(tou)入(ru)使用，同時(shi)T1航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)開始停(ting)用裝修。2004年(nian)9月(yue)20日(ri)，T1航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)重新投(tou)入(ru)使用。2008年(nian)春，機場擴建(jian)工程（T3航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)）完工。
截至2017年7月，北京首都國際機(ji)場(chang)擁有(you)三座航站樓，面積共(gong)計141萬(wan)平方米(mi)；有(you)兩條4E級(ji)跑道、一條4F級(ji)跑道，長寬(kuan)分別為3800×60米(mi)、3200×50米(mi)、3800米(mi)×60米(mi)；機(ji)位共(gong)314個；共(gong)開(kai)通國內外航線(xian)252條。
從(cong)1978年至2014年，北京首(shou)(shou)都(dou)國(guo)際(ji)(ji)機場年旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)由103萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)增(zeng)長(chang)到8612.83萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)，位居(ju)亞(ya)洲第(di)1位、全球第(di)2位。2016年12月14日(ri)，機場年旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)正式突破9000萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)大關(guan)。2016年，北京首(shou)(shou)都(dou)國(guo)際(ji)(ji)機場旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)9439.35萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)，同比(bi)增(zeng)長(chang)5%；貨郵吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)194.32萬(wan)(wan)噸，同比(bi)增(zeng)長(chang)2.8%；起降架次(ci)(ci)60.6萬(wan)(wan)架次(ci)(ci)，同比(bi)增(zeng)長(chang)2.7%；分別位居(ju)中國(guo)第(di)1、第(di)2、第(di)1位。
截至(zhi)2016年底，北京(jing)首都國際(ji)(ji)機場(chang)擁(yong)有基地航(hang)(hang)空(kong)6家(jia)，分別為中(zhong)(zhong)國國際(ji)(ji)航(hang)(hang)空(kong)、中(zhong)(zhong)國東方(fang)航(hang)(hang)空(kong)、中(zhong)(zhong)國南(nan)方(fang)航(hang)(hang)空(kong)、海南(nan)航(hang)(hang)空(kong)、首都航(hang)(hang)空(kong)、順豐(feng)航(hang)(hang)空(kong)，廈(sha)門(men)航(hang)(hang)空(kong)在北京(jing)朝陽區設立分公司 ；截至(zhi)2018年12月(yue)，有國內(nei)（含地區）航(hang)(hang)點(dian)160個，國際(ji)(ji)航(hang)(hang)點(dian)136個；共開通(tong)國內(nei)航(hang)(hang)線132條、國際(ji)(ji)航(hang)(hang)線120條。
截至2017年7月(yue)，北京(jing)首(shou)都(dou)(dou)國(guo)(guo)際(ji)(ji)機場(chang)擁有三(san)座(zuo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)。T1航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)為(wei)(wei)海南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)集團國(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班專用（包括海南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、大新華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、大新華快運、首(shou)都(dou)(dou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、天津航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)）；T2航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)為(wei)(wei)中國(guo)(guo)東方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中國(guo)(guo)南方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、廈門航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、深圳航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、重慶航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、海南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)（國(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班），以及(ji)(ji)天合聯(lian)盟(meng)和(he)非聯(lian)盟(meng)的國(guo)(guo)外航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)運營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班。T3航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)為(wei)(wei)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、深圳航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、山東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、上海航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、四川航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)，以及(ji)(ji)星空(kong)(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)、寰宇一家(jia)和(he)非聯(lian)盟(meng)的國(guo)(guo)外航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)運營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班。
顧客服務中心
北京首(shou)都國際機(ji)場(chang)顧客服(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)中提(ti)供航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)內的(de)一站(zhan)(zhan)式(shi)服(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，是(shi)北京首(shou)都國際機(ji)場(chang)股(gu)份有限公(gong)司面向旅(lv)客、航(hang)(hang)空公(gong)司以及(ji)其他駐航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)客戶(hu)的(de)唯一對外服(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)窗口。提(ti)供問(wen)訊(xun)服(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)、指路服(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)、會議接站(zhan)(zhan)服(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)、航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)活動審核、特殊旅(lv)客服(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)等(deng)服(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)。 問(wen)訊(xun)服(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)柜臺(tai)的(de)機(ji)場(chang)服(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)大(da)使為進(jin)出航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)的(de)旅(lv)客提(ti)供旅(lv)客流程、航(hang)(hang)班信(xin)息、航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)旅(lv)客服(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)設施等(deng)方面信(xin)息的(de)問(wen)訊(xun)服(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)。
智慧停車
2018年10月26日起，首(shou)都(dou)機場各停(ting)車(che)(che)樓（場）將新增停(ting)車(che)(che)費“提前支(zhi)付”方式，這是(shi)繼開通支(zhi)付寶“無感支(zhi)付”、銀(yin)聯閃付等便捷繳費方式后，首(shou)都(dou)機場再次升級“智慧停(ting)車(che)(che)”服務。
銀行服務
銀行服務為旅客(ke)提供人(ren)民幣(bi)、主要外幣(bi)幣(bi)種的存(cun)款、信用卡(ka)服務，并可辦理國(guo)內匯票、支票、匯兌及(ji)國(guo)際匯兌、外幣(bi)兌換、代售(shou)代兌旅行支票等業務；航(hang)站樓里多(duo)處設有ATM自動提款機和自動貨幣(bi)兌換機。
母嬰室
母嬰室為攜帶嬰兒(er)出行的父(fu)母提供便(bian)利，室內設有嬰兒(er)打理臺、水池、座椅等設施，并(bing)提供小號紙尿褲與嬰兒(er)濕紙巾，母嬰室還(huan)加裝了220V的安全電(dian)源(yuan)。
1993年，北京首都國際機場年旅客吞吐(tu)量突破1000萬人次。
1995年(nian)，北京首都國際機(ji)場年(nian)旅客(ke)吞吐量突破(po)1500萬，比(bi)1994年(nian)增(zeng)長29.23%。
2000年(nian)，北京首都國際機場(chang)年(nian)旅(lv)客吞吐量(liang)突破2000萬人次，達到(dao)2169萬人次。
2004年(nian)11月09日，北京首(shou)都國際機場年(nian)旅客吞吐量突破(po)3000萬(wan)人(ren)次，全年(nian)旅客吞吐量達到3500萬(wan)人(ren)次。
2005年(nian)12月23日，北京(jing)首都國際機場年(nian)旅客吞吐量(liang)突破4000萬人次(ci)。
2007年12月5日，北京首(shou)都國際機場年旅客(ke)吞吐量突破5000萬人次。
2008年，北京(jing)首都國際機場年旅客吞(tun)吐量(liang)突破5500萬人次，達到5592萬人次，同比(bi)增(zeng)長4.4%。
2009年11月(yue)30號，北京(jing)首都國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)突破6000萬人次(ci)，使得機(ji)(ji)場(chang)成(cheng)為世(shi)界第(di)四大機(ji)(ji)場(chang)。
2010年12月9日，北京首都國(guo)際機場年旅(lv)客吞吐量突破7000萬人次。
2012年12月26日，北京首都(dou)國際機場(chang)的年旅客吞吐量突破8000萬人(ren)次。
2016年12月(yue)14日，北京(jing)首都國際機(ji)場年旅客(ke)吞(tun)吐量突(tu)破(po)9000萬人次。
2018年12月28日，北京首都(dou)國(guo)際機(ji)場年旅(lv)(lv)客吞吐量突破(po)1億人次，成為(wei)中國(guo)第(di)一個(ge)(ge)年旅(lv)(lv)客吞吐量過億人次的(de)機(ji)場；也是繼美國(guo)亞特蘭大(da)機(ji)場后，全球第(di)二個(ge)(ge)年旅(lv)(lv)客吞吐量過億人次的(de)機(ji)場。
2015年11月，北京首都國際機(ji)場推出全自助行李托運及自助登機(ji)服(fu)務。
自助登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)服務就(jiu)是實現(xian)(xian)旅客(ke)持(chi)著登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)牌(pai)通(tong)過閘門登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)的自助登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)體驗(yan)，機(ji)(ji)(ji)場T3C樓國內出發(fa)部，如C02、C03、C05、C07、C08等登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)口的自助登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)設備已經安裝，并且調試(shi)完畢，不(bu)僅可以識別全新的二維碼(ma)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)牌(pai)，還同時(shi)(shi)兼容一維碼(ma)識別。旅客(ke)只要掃(sao)描登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)牌(pai)上的一維或者二維條碼(ma)，便(bian)可自行(xing)完成(cheng)通(tong)道驗(yan)票，實現(xian)(xian)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)。根據實際測試(shi)，單個登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)口雙(shuang)通(tong)道旅客(ke)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)速度可達24人/分鐘(zhong)，有效縮短了航(hang)班保障時(shi)(shi)間(jian)。
自助(zhu)登(deng)機(ji)系(xi)統在發現前(qian)、后兩名旅客間隔過近或者旅客在登(deng)機(ji)通(tong)道停(ting)留時(shi)(shi)間超時(shi)(shi)等特殊情況后，自助(zhu)登(deng)機(ji)通(tong)道在發出報警(jing)的(de)(de)(de)同時(shi)(shi)，自助(zhu)登(deng)機(ji)控制系(xi)統終端(duan)會自動(dong)彈出提示(shi)框，顯示(shi)發生登(deng)機(ji)異(yi)常情況的(de)(de)(de)旅客姓名、登(deng)機(ji)號、座位號、異(yi)常原(yuan)因(yin)及自助(zhu)登(deng)機(ji)通(tong)道號信息。自助(zhu)登(deng)機(ji)服務(wu)(wu)的(de)(de)(de)實施有效緩(huan)解了登(deng)機(ji)服務(wu)(wu)人員的(de)(de)(de)現場(chang)壓力，使工作人員能有更加充足的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間和精力關(guan)注需要幫助(zhu)的(de)(de)(de)旅客。
自助登機流程：
1.在(zai)航班(ban)允許登(deng)機，自(zi)助登(deng)機通道條碼閱(yue)讀區的指示燈顯示為綠色后，旅客自(zi)助掃描登(deng)機牌上(shang)的一維(wei)或二維(wei)條碼。
2.自(zi)助登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)系(xi)統(tong)確認旅客(ke)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)牌信(xin)息正確，將自(zi)動(dong)開(kai)啟登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)閘門(men)，允(yun)許旅客(ke)通過(guo)(guo)。旅客(ke)通過(guo)(guo)自(zi)助登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)閘門(men)，閘門(men)關閉，系(xi)統(tong)自(zi)動(dong)識(shi)別旅客(ke)離開(kai)自(zi)助登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)通道區域后，自(zi)動(dong)將旅客(ke)在系(xi)統(tong)記錄為(wei)已登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)旅客(ke)。
3.自(zi)助(zhu)登機(ji)(ji)系統可為持電子(zi)登機(ji)(ji)牌(pai)、或者(zhe)原(yuan)登機(ji)(ji)牌(pai)艙(cang)位(wei)、座位(wei)有更新(xin)信息的旅客(ke)自(zi)動重新(xin)打(da)印紙質登機(ji)(ji)憑條(tiao)，系統在確認旅客(ke)信息無誤后，登機(ji)(ji)閘(zha)門開啟(qi)，允(yun)許旅客(ke)通過。
“全自助(zhu)行李(li)(li)托運(yun)”服(fu)務是指由旅客自助(zhu)完成辦理登機(ji)牌、打印行李(li)(li)條、交運(yun)行李(li)(li)、領(ling)取行李(li)(li)憑證的全流程值機(ji)手續。行李(li)(li)處理采(cai)用自動分揀和(he)高速傳(chuan)輸(shu)系(xi)統。該系(xi)統輸(shu)送(song)線(xian)路總長60公(gong)里(li)，傳(chuan)輸(shu)速度最高7米/秒，每小時可處理行李(li)(li)2萬(wan)件(jian)。旅客的行李(li)(li)在通過設備(bei)時，會進行安檢，因此如果行李(li)(li)當中(zhong)夾(jia)雜有易燃易爆、充電(dian)寶以及超量的液體時，都會被自動退回(hui)，這(zhe)樣保(bao)證了行李(li)(li)在后續機(ji)上運(yun)輸(shu)的安全。
免辦邊檢
自(zi)2015年04月15日零時起，搭乘(cheng)國(guo)(guo)(guo)際(ji)或地區航(hang)班從(cong)北京首都國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)過(guo)境前(qian)(qian)往國(guo)(guo)(guo)際(ji)或地區，在(zai)機(ji)場(chang)停(ting)留(liu)不(bu)超過(guo)24小時，中(zhong)途不(bu)離開機(ji)場(chang)口岸限定區域的(de)(de)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)，可免(mian)除邊檢(jian)(jian)查(cha)驗手續。符合上述條件的(de)(de)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)將改由(you)地服人(ren)員采集旅(lv)(lv)客(ke)(ke)信息(xi)。信息(xi)采集時間由(you)原來約45秒每(mei)人(ren)縮(suo)短(duan)至10秒每(mei)人(ren)，實現中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內速度(du)最(zui)快、效率最(zui)高(gao)的(de)(de)過(guo)境旅(lv)(lv)客(ke)(ke)信息(xi)采集，提高(gao)機(ji)場(chang)國(guo)(guo)(guo)際(ji)轉國(guo)(guo)(guo)際(ji)中(zhong)轉能力與效率。據機(ji)場(chang)有關負責人(ren)介紹，享受24小時過(guo)境免(mian)辦邊檢(jian)(jian)手續政策(ce)的(de)(de)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)范圍不(bu)存在(zai)國(guo)(guo)(guo)籍限制，外籍人(ren)士、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)內地居(ju)民和港澳(ao)臺(tai)居(ju)民均(jun)可享受。航(hang)班路徑范圍可包括前(qian)(qian)往第三國(guo)(guo)(guo)、地區或返回來自(zi)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)中(zhong)轉航(hang)線。
免辦簽證
自2013年(nian)1月(yue)1日起，北京(jing)首(shou)都(dou)國際機(ji)場對(dui)部分持(chi)有第三國簽(qian)證的外籍人士(shi)實行72小時過境(jing)免簽(qian)政策。
如果旅客持有的(de)(de)護照國籍在北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)72小(xiao)時(shi)過境(jing)(jing)免簽名(ming)單范圍內，需要在北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)轉機時(shi)短暫停留(liu)，且停留(liu)時(shi)間(jian)不超(chao)過72小(xiao)時(shi)，無需申(shen)請(qing)過境(jing)(jing)簽證(zheng)，只在北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)首(shou)都國際機場(chang)邊檢(jian)機關申(shen)請(qing)辦理北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)72小(xiao)時(shi)過境(jing)(jing)免簽手(shou)續即可(ke)。北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)72小(xiao)時(shi)過境(jing)(jing)免簽政策，只適用于從(cong)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)入境(jing)(jing)，在結束短時(shi)停留(liu)后，仍從(cong)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)離境(jing)(jing)的(de)(de)外籍人士。
根(gen)據公安部的(de)(de)規定，外國(guo)(guo)(guo)人(ren)在北(bei)京(jing)首都機場入境(jing)時，北(bei)京(jing)邊檢經審核認為同(tong)時符合以下免簽條件(jian)的(de)(de)，將(jiang)按照規定辦理過境(jing)手續(xu)：①符合72小(xiao)時過境(jing)免簽范圍國(guo)(guo)(guo)家的(de)(de)公民；②持(chi)有(you)能(neng)證(zheng)(zheng)明其國(guo)(guo)(guo)籍身份的(de)(de)有(you)效(xiao)國(guo)(guo)(guo)際旅(lv)行證(zheng)(zheng)件(jian)；③符合前往(wang)(wang)國(guo)(guo)(guo)家或地(di)區入境(jing)條件(jian)；④持(chi)有(you)72小(xiao)時內已確定日期及座位的(de)(de)從(cong)首都機場出(chu)境(jing)前往(wang)(wang)第三(san)國(guo)(guo)(guo)或地(di)區的(de)(de)聯程(cheng)機票或者相(xiang)關(guan)證(zheng)(zheng)明。
在北京(jing)口(kou)岸適用72小時過境(jing)免簽政策國家名單(dan)共51個(ge)：
奧地利(li)(li)、比利(li)(li)時、捷克、丹(dan)麥(mai)、愛(ai)沙尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)、芬(fen)蘭(lan)(lan)(lan)、法(fa)國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、希臘、匈牙(ya)(ya)利(li)(li)、冰島、意大(da)利(li)(li)、拉脫維(wei)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)、立陶宛、盧(lu)森堡、馬(ma)耳他、荷蘭(lan)(lan)(lan)、波(bo)(bo)蘭(lan)(lan)(lan)、葡萄牙(ya)(ya)、斯(si)洛(luo)伐克、斯(si)洛(luo)文尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)、西(xi)(xi)班牙(ya)(ya)、瑞典(dian)、瑞士、俄(e)羅(luo)斯(si)、英國(guo)(guo)、愛(ai)爾蘭(lan)(lan)(lan)、塞浦(pu)路斯(si)、保加利(li)(li)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)、羅(luo)馬(ma)尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)、烏克蘭(lan)(lan)(lan)、塞爾維(wei)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)、克羅(luo)地亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)、波(bo)(bo)黑、黑山(shan)、馬(ma)其(qi)頓、阿爾巴(ba)(ba)尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)、美國(guo)(guo)、加拿大(da)、巴(ba)(ba)西(xi)(xi)、墨西(xi)(xi)哥、阿根廷、智利(li)(li)、澳大(da)利(li)(li)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)、新西(xi)(xi)蘭(lan)(lan)(lan)、韓(han)國(guo)(guo)、日本、新加坡、文萊、阿聯酋、卡塔爾。
從2018年(nian)10月26日起，首都機場各停(ting)(ting)車(che)樓(lou)（場）繼開(kai)通支付(fu)(fu)寶(bao)(bao)“無(wu)感支付(fu)(fu)”、銀聯(lian)閃付(fu)(fu)等便(bian)捷繳費方式(shi)后(hou)，將(jiang)新增停(ting)(ting)車(che)費“提(ti)前(qian)支付(fu)(fu)”方式(shi)，再(zai)次升級“智慧(hui)停(ting)(ting)車(che)”服務。停(ting)(ting)車(che)費“提(ti)前(qian)支付(fu)(fu)”過程非常簡單，旅(lv)客(ke)可使用手機微信(xin)、支付(fu)(fu)寶(bao)(bao)客(ke)戶端掃描車(che)區內的(de)提(ti)前(qian)支付(fu)(fu)二維碼，在(zai)提(ti)前(qian)支付(fu)(fu)頁面輸(shu)入車(che)牌號，確認進(jin)場時(shi)間(jian)、停(ting)(ting)放(fang)時(shi)長(chang)及收費金額(e)后(hou)進(jin)行停(ting)(ting)車(che)費支付(fu)(fu)。支付(fu)(fu)成功后(hou)，旅(lv)客(ke)可直接駛(shi)離停(ting)(ting)車(che)樓(lou)（場），免去排隊繳費的(de)時(shi)間(jian)。
*機(ji)(ji)場高(gao)速公路(lu)從北(bei)(bei)京(jing)三(san)環路(lu)的三(san)元橋直(zhi)達北(bei)(bei)京(jing)首都國際機(ji)(ji)場，于1990年(nian)(nian)代初期建(jian)成并投入使(shi)用(yong)；基本與(yu)之平(ping)行的1950年(nian)(nian)代建(jian)成的普通公路(lu)，為機(ji)(ji)場輔路(lu)；東北(bei)(bei)城角聯絡線連接機(ji)(ji)場高(gao)速公路(lu)與(yu)北(bei)(bei)京(jing)二環路(lu)的東直(zhi)門(men)地(di)區。
*機(ji)場(chang)北(bei)線(xian)快速路(lu)從(cong)京(jing)承高(gao)速公(gong)路(lu)到魯疃橋(qiao)北(bei)京(jing)首都(dou)國(guo)際機(ji)場(chang)貨運北(bei)路(lu)；機(ji)場(chang)南線(xian)快速路(lu)連接京(jing)承高(gao)速、機(ji)場(chang)高(gao)速公(gong)路(lu)、機(ji)場(chang)第(di)二(er)高(gao)速公(gong)路(lu)、北(bei)京(jing)六環路(lu)（東），直通T3航(hang)站樓。
*機場(chang)第(di)二(er)高速公路(lu)從東五環平(ping)房橋直(zhi)通(tong)北(bei)京首(shou)都國際(ji)機場(chang)3號(hao)航站樓，預計2018年建成。
地(di)鐵機(ji)場線連(lian)接北(bei)京(jing)首都國際機(ji)場與東(dong)直(zhi)門，2008年(nian)建成通車，全(quan)線共有(you)四座車站(zhan)(zhan)：東(dong)直(zhi)門站(zhan)(zhan)（可(ke)換(huan)乘北(bei)京(jing)地(di)鐵2號(hao)線、北(bei)京(jing)地(di)鐵13號(hao)線）、三(san)元(yuan)橋站(zhan)(zhan)（可(ke)換(huan)乘北(bei)京(jing)地(di)鐵10號(hao)線）、2號(hao)航站(zhan)(zhan)樓站(zhan)(zhan)、3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓站(zhan)(zhan)。
運營時間
T2航站樓：06:35-23:10
T3航站(zhan)樓：06:20-22:50
東直門：06:00-22:30
發車間隔
發車間(jian)隔全天均為(wei)10分鐘一(yi)班
乘坐位置
T2航站樓：2號停車樓地下二層
T3航站(zhan)樓(lou)：3號(hao)停車樓(lou)二層
計價方式
單程(cheng)：25元/人
換乘站
1.三(san)元橋站(zhan)可換乘10號線
2.東直門(men)站可換(huan)乘(cheng)2號線(xian)(xian)和13號線(xian)(xian)
站點信息
地鐵機場線共設(she)4站，東(dong)直門、三元橋、3號航站樓、2號航站樓
在航站(zhan)樓(lou)到達區有出租車停靠站(zhan)。
出租車乘坐位置
1號航(hang)站樓：一層1號門外外車(che)道
2號(hao)航站樓：一層5~9號(hao)門外中車道
3號航(hang)站(zhan)樓：請參照(zhao)航(hang)站(zhan)樓內指示牌
計價方式
1.公里租價(jia)(jia)2.3元，基價(jia)(jia)公里3公里，起租價(jia)(jia)13元；
2.燃油附加費每(mei)運次1元；
3.低速(su)行駛和等候費，時(shi)速(su)低于12公里時(shi)，每5分鐘(zhong)早晚高峰期間加收2公里租價（不含(han)空駛費），其(qi)他時(shi)段加收1公里租價（不含(han)空駛費）；
4.提前4小時(shi)(shi)以上預(yu)約每次6元，4小時(shi)(shi)以內預(yu)約每次5元；
5.單程載客(ke)15公(gong)里(li)以上部分，每公(gong)里(li)租價加收50%費用；
6.往返(fan)載客(ke)（即起(qi)點(dian)和終點(dian)在2公(gong)里（含(han)）范圍以(yi)內(nei)）不加(jia)收空駛費；
7.23:00（含）至(zhi)次日05:00（不含）運營時(shi)，每公里(li)租(zu)價加收20%費用。
市內機場巴士
機(ji)場巴士的線路、站點、時刻調(diao)(diao)整均以機(ji)場調(diao)(diao)度站公(gong)布信息為準(zhun)。客滿(man)隨時發車，機(ji)場及市(shi)內各站點均有售票(piao)。
省際巴士
旅客(ke)可在機場3號航站樓一層1號門(men)及2號航站樓一層15號門(men)搭(da)乘省際巴士。
旅(lv)客捷運(yun)系(xi)(xi)統(tong)（APM）是無人駕駛的(de)(de)全自(zi)動旅(lv)客運(yun)輸系(xi)(xi)統(tong)。機場為了滿足2008年北(bei)京奧(ao)運(yun)會和(he)(he)日益增(zeng)長的(de)(de)旅(lv)客流量需求(qiu)，在T3航站樓A座，B座和(he)(he)C座之間(jian)修建了該(gai)系(xi)(xi)統(tong)。捷運(yun)系(xi)(xi)統(tong)采用加拿大龐巴迪公司的(de)(de)設計(ji)方案，該(gai)系(xi)(xi)統(tong)采用軌(gui)旁和(he)(he)中控傳(chuan)遞(di)信號(hao)控制車輛的(de)(de)運(yun)行。
捷運系統(tong)承擔了旅(lv)(lv)客從T3A到達(da)T3B的運輸工作，國(guo)際(ji)(ji)旅(lv)(lv)客、國(guo)內(nei)(nei)中轉國(guo)際(ji)(ji)旅(lv)(lv)客可(ke)(ke)以免(mian)費乘坐APM。該系統(tong)全(quan)(quan)程(cheng)無人(ren)駕駛，采用軌旁(pang)和中控傳遞信號控制車(che)(che)(che)輛的運行，無線(xian)(xian)電(dian)視監控系統(tong)監控車(che)(che)(che)廂內(nei)(nei)旅(lv)(lv)客情況。系統(tong)的行車(che)(che)(che)路線(xian)(xian)是從T3A二層站臺(tai)出發，下坡(po)到地(di)下7米(mi)穿(chuan)過(guo)機坪(ping)，從機坪(ping)穿(chuan)出上(shang)坡(po)到T3B二層站臺(tai)，全(quan)(quan)程(cheng)共有(you)3個(ge)車(che)(che)(che)站，分別設置(zhi)在T3A、T3B、T3C，擁有(you)東西兩條(tiao)軌道，稱為1線(xian)(xian)和2線(xian)(xian)，單(dan)程(cheng)長2080米(mi)。最(zui)大發車(che)(che)(che)間隔(ge)為3分鐘，每(mei)小(xiao)時可(ke)(ke)單(dan)向運送旅(lv)(lv)客4100人(ren)，高峰時可(ke)(ke)達(da)4227名。
1950年，機場建(jian)設計(ji)劃(hua)提出，選(xuan)址在東郊的(de)孫河地區。后因抗美援朝戰爭(zheng)打響，工程被(bei)暫時擱(ge)置。
1955年(nian)6月10日，機場(chang)建設項目(mu)正(zheng)式開工。
1957年12月，機場竣工(gong)并(bing)通過(guo)國家(jia)驗(yan)收。
1958年(nian)3月(yue)2日，機場(chang)(chang)正式投入使用，是中華人民(min)共和國時期首個投入使用的(de)民(min)用機場(chang)(chang)，也是中國歷史上(shang)第(di)四個開(kai)通(tong)國際航(hang)班的(de)機場(chang)(chang).
1965年底，機場已(yi)開通(tong)國內航線46條(tiao)，有通(tong)航城(cheng)市76個。
1974年(nian)8月，機場的第(di)二次大規模擴建正式動(dong)工，并被列為國家重(zhong)點工程建設項(xiang)目。
1988年3月，隨(sui)著中國民航(hang)體(ti)制的改(gai)革，當(dang)時的北京(jing)管理(li)局分拆組建了中國民用(yong)航(hang)空(kong)華北地(di)區管理(li)局、中國國際航(hang)空(kong)公(gong)司、北京(jing)首都(dou)國際機(ji)場等三個單位。“首都(dou)機(ji)場”也正(zheng)式更名為“北京(jing)首都(dou)國際機(ji)場”。
1999年10月，北京首都國(guo)際機場股份(fen)公(gong)司正(zheng)式成(cheng)立。
2008年春，配合(he)機場擴(kuo)建工程（T3航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)）完工，T1航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)封(feng)閉(bi)改造(zao)，中國(guo)(guo)南方航(hang)(hang)空(kong)(kong)轉往T2航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)運(yun)(yun)營。在T1航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)改造(zao)完工后，海南航(hang)(hang)空(kong)(kong)集團(tuan)（國(guo)(guo)內航(hang)(hang)線）旗(qi)下的(de)海南航(hang)(hang)空(kong)(kong)、大新華航(hang)(hang)空(kong)(kong)、天津航(hang)(hang)空(kong)(kong)、金鹿航(hang)(hang)空(kong)(kong)（現為北京首(shou)都航(hang)(hang)空(kong)(kong)）取代中國(guo)(guo)南方航(hang)(hang)空(kong)(kong)成為T1航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的(de)獨(du)家運(yun)(yun)營公司。
2008年2月29日，位于T1和T2航站樓(lou)東邊的T3航站樓(lou)和第三條(tiao)跑(pao)道建成投(tou)入(ru)使用，能承載空(kong)中客(ke)(ke)車A380等新型(xing)超大型(xing)客(ke)(ke)機(ji)。
2019年(nian)1月，民(min)航局(ju)印發(fa)《北(bei)京(jing)(jing)大興國際(ji)機場(chang)(chang)轉場(chang)(chang)投(tou)運(yun)及“一(yi)市兩(liang)(liang)場(chang)(chang)”航班時刻資源配(pei)置(zhi)方(fang)(fang)案(an)(an)》和《北(bei)京(jing)(jing)“一(yi)市兩(liang)(liang)場(chang)(chang)”轉場(chang)(chang)投(tou)運(yun)期資源協(xie)調方(fang)(fang)案(an)(an)》。配(pei)置(zhi)方(fang)(fang)案(an)(an)和協(xie)調方(fang)(fang)案(an)(an)規劃(hua)了北(bei)京(jing)(jing)首(shou)都(dou)國際(ji)機場(chang)(chang)定位為大型國際(ji)航空樞紐、亞太地區重要復合樞紐、服務于首(shou)都(dou)核心功能，將在現有基礎上，緩解“擁堵”，提質增效(xiao)，實現旅客吞(tun)吐量8200萬人(ren)次的工作目標。
2008年(nian)6月25日，胡錦濤總書記視察北(bei)(bei)京首都國(guo)際(ji)機場時指出，機場是“中國(guo)第一國(guo)門”。機場以(yi)“打造大型國(guo)際(ji)樞紐、助力(li)世界城市(shi)建(jian)(jian)設”為目(mu)標(biao)，在加快自身發(fa)(fa)(fa)展的(de)同時，積極實現與區(qu)域(yu)經(jing)濟發(fa)(fa)(fa)展目(mu)標(biao)的(de)統一，服(fu)務于國(guo)家建(jian)(jian)設和北(bei)(bei)京市(shi)經(jing)濟發(fa)(fa)(fa)展，推(tui)動區(qu)域(yu)經(jing)濟的(de)發(fa)(fa)(fa)展。
北(bei)京(jing)首都(dou)(dou)國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)是保(bao)(bao)障北(bei)京(jing)地(di)區經濟發(fa)展和(he)(he)推(tui)動(dong)京(jing)津(jin)(jin)冀(ji)(ji)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)發(fa)展的(de)重要基(ji)礎(chu)之(zhi)一(yi)，首都(dou)(dou)機(ji)場(chang)(chang)提(ti)供(gong)的(de)快(kuai)捷、高效、安全的(de)航空客貨(huo)運(yun)輛，對于保(bao)(bao)障北(bei)京(jing)市經濟和(he)(he)社(she)(she)會運(yun)行，推(tui)動(dong)北(bei)京(jing)市產(chan)(chan)業結(jie)構升(sheng)級和(he)(he)優化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)，加強(qiang)京(jing)津(jin)(jin)冀(ji)(ji)區域互連互通(tong)至關重要；機(ji)場(chang)(chang)是保(bao)(bao)障北(bei)京(jing)地(di)區經濟發(fa)展和(he)(he)推(tui)動(dong)京(jing)津(jin)(jin)冀(ji)(ji)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)發(fa)展的(de)先(xian)導性(xing)(xing)產(chan)(chan)業之(zhi)一(yi)。機(ji)場(chang)(chang)作為航空交通(tong)運(yun)輸設施，機(ji)場(chang)(chang)建設和(he)(he)發(fa)展是保(bao)(bao)障北(bei)京(jing)市經濟和(he)(he)社(she)(she)會運(yun)行的(de)前(qian)提(ti)，也是推(tui)動(dong)京(jing)津(jin)(jin)冀(ji)(ji)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)重要紐帶；首都(dou)(dou)機(ji)場(chang)(chang)是北(bei)京(jing)地(di)區和(he)(he)京(jing)津(jin)(jin)冀(ji)(ji)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)發(fa)展的(de)核(he)心之(zhi)一(yi)。基(ji)于機(ji)場(chang)(chang)所處的(de)基(ji)礎(chu)性(xing)(xing)和(he)(he)先(xian)導性(xing)(xing)地(di)位，以及機(ji)場(chang)(chang)對經濟的(de)深遠影響，機(ji)場(chang)(chang)的(de)建設和(he)(he)發(fa)展是機(ji)場(chang)(chang)臨(lin)空區以及北(bei)京(jing)市產(chan)(chan)業升(sheng)級、布(bu)局優化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)引擎，也是實現京(jing)津(jin)(jin)冀(ji)(ji)綜合交通(tong)、物(wu)流一(yi)體(ti)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)合作的(de)主(zhu)推(tui)力，是京(jing)津(jin)(jin)冀(ji)(ji)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)發(fa)展的(de)重要抓(zhua)手。
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