北京首都國際機場，距離北京市中心25公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一、環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員、世界超大型機場。從1978年至2018年，北京首都國際機場年旅客吞吐量由103萬人次增長到1億100萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。2017年，北京首都國際機場旅客吞吐量9578.6萬人次，同比增長1.5%；貨郵吞吐量202.96萬噸，同比增長4.4%；起降架次59.7萬架次，同比下降1.5%；分別位居中國第1、第2、第1位。【 詳細>>】

上海浦東國際機場，位于中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一、長三角地區國際航空貨運樞紐群成員、華東機場群成員、華東區域第一大樞紐機場、門戶機場。根據統計快報顯示，2018年上海浦東國際機場年起降航班504972架次，完成年旅客吞吐量7405.42萬人次，完成年貨郵吞吐量376.19萬噸，客流再創歷史新高，貨運量與航班量與去年基本持平。【 詳細>>】

廣州白云國際機場，位于中國廣東省廣州市白云區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，距廣州市中心約28千米，為4F級民用國際機場，是中國三大門戶復合樞紐機場之一，世界前五十位主要機場。2018年，廣州白云機場在上一年一舉突破6500萬人次的基礎上，實現旅客吞吐量接近7000萬人次，貨郵接近190萬噸，同比增長均在6%左右。全年航班放行正常率接近85%，比去年提升5個百分點。【 詳細>>】

成都雙流國際機場，位于中國四川成都，距離成都市區16公里，，機場飛行區等級為4F級，是中國八大區域樞紐機場之一，中國內陸地區的航空樞紐和客貨集散地。機場有2座航站樓，候機面積50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求，建有3座航空貨運站；有2條平行跑道，有3個飛機停放區，總面積約100萬平方米；開通航線270條，通航國內外城市209個。雙流國際機場2018年旅客吞吐量突破5000萬人次大關。【 詳細>>】

昆明長水國際機場位于云南省昆明市官渡區長水村，在昆明市東北24.5公里處，為4F級民用運輸機場，由云南機場集團有限責任公司運營管理，為全球百強機場之一，是國家“十一五”期間唯一批準建設的大型門戶樞紐機場，是中國八大區域樞紐機場、國際航空樞紐，與烏魯木齊地窩堡國際機場并列為中國兩大國家門戶樞紐機場。2018年完成旅客吞吐量4709萬人次，同比增長5.3%。【 詳細>>】

西安咸陽國際機場位于中國陜西省西安市西北方向的咸陽市渭城區，距西安市區25公里，為4F級民用國際機場，是中國八大區域樞紐機場之一、國際定期航班機場、世界前百位主要機場。西安咸陽國際機場是西北第一個、中國第八個實行72小時過境免簽政策的航空口岸。西安咸陽國際機場年旅客吞吐量超過4460萬人次，貨郵吞吐量超過31萬噸。【 詳細>>】

上海虹橋國際機場，位于中國上海市長寧區，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶復合樞紐之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。根據統計快報顯示，2018年上海虹橋國際機場年起降航班266985架次，完成年旅客吞吐量4364.55萬人次，完成年貨郵吞吐量40.75萬噸。【 詳細>>】

重慶江北國際機場，位于中國重慶市渝北區兩路街道，距離市中心19公里，為4F級民用國際機場，是中國八大區域樞紐機場之一；重慶江北國際機場是中國第五個實行72小時過境免簽政策的航空口岸。2018年，重慶江北國際機場完成飛機起降30萬架次，同比增長4.2%；旅客吞吐量4159.5萬人次，同比增長7.4%；貨郵吞吐量38.2萬噸，同比增長4.3%。【 詳細>>】

杭州蕭山國際機場，位于浙江省杭州市蕭山區，距市中心27公里，為4F級民用運輸機場，是中國十二大干線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。杭州蕭山國際機場占地10平方公里，擁有三座航站樓，分別為T1、T3（國內）航站樓和T2（國際及港澳臺）航站樓，共37萬平方米。2018年該機場完成旅客吞吐量3824萬人次，同比增長7.5%。【 詳細>>】

南寧吳圩國際機場簡稱吳圩機場，位于南寧市江南區，據統計，2016年全年，南寧機場共保障起降架次94065架次，同期增加7193架次，同比增長8.28%；完成旅客吞吐量1156萬人次，同期增加116.6萬人，同比增長11.22%；其中國際及地區航班旅客吞吐量99.1萬人次，同比增長10%。完成貨郵吞吐量10.5噸，同期增加8907噸，同比增長9.31%。完成貨郵吞吐量10.5噸，2016年南寧機場共飛行航線160條，其中國內航線126條，國際航線29條，地區航線5條。【 詳細>>】

榆林榆陽機場是陜西省榆林市的一個4C級的民用支線機場，是陜西省第二大航空港，也是2009年全國增長速度最快的地市支線機場。機場搬遷后，榆林機場快速發展，旅客和貨郵吞吐量日益增長，2012年12月8日，榆林機場當年旅客吞吐量突破100萬人次，2015年，榆林榆陽機場完成運輸起降1.6萬架次，同比2014年增長4%；旅客吞吐量148萬人次，同比2014年增長7%，居中國第55位；貨郵吞吐量0.3萬噸，同比2014年增長9.7%，居中國第73位。【 詳細>>】

桂林兩江國際機場，簡稱“兩江機場”，位于桂林市臨桂區兩江鎮，距市中心28公里，繼北上廣中國第4個民用4F級機場，是銜接“一帶一路”的南北陸路新通道、中國—東盟空中走廊和面向東盟國家重要城市國際性機場，2017年11月兩江國際機場年年旅客吞吐量正式突破700萬人次大關，加快向千萬級機場邁進，1-10月旅客吞吐量增速達17.2%，較去年同期增長13個百分點，同時出港航班客座率達到83.1%，同比提升2.2個百分點；飛行航線達109條，通航城市達75個，起降架次57387架次，機位數量51個。【 詳細>>】

漢中城固機場位于漢中市城固縣柳林鎮，距離漢中市區17公里，2011年8月31日國務院、中央軍委批準立項。漢中城固機場跑道長2500米、寬45米，飛行區等級為4C級，于2014年8月13日首航。2013年7月15日，國家發改委、總參謀部聯合批復工程可研報告，確定本期工程項目總投資6.18億元，按滿足2020年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量1300噸目標設計，跑道長2500米、寬45米，飛行區等級為4C級，可起降B737、A320等機型飛機。【 詳細>>】

柳州機場是廣西機場管理集團柳州機場公司所在地，柳州機場公司的前身是民航柳州站，當時使用柳州帽合機場進行航班飛行，隨著柳州經濟的發展，1992年開工建設新機場，1994年底新機場（白蓮機場）竣工，1994年12月28日首航。柳州機場擴建工程，工程將新建航站樓2.2萬平方米，擴建停機坪6萬平方米，總投資7.4億元，并于2016年12月正式啟用。柳州機場突破100萬人次大關，升級為國內中型機場，預計2020年柳州機場年旅客吞吐量將為180萬人次，高峰小時旅客吞吐量894人次。【 詳細>>】

延安南泥灣機場位于陜西省延安市寶塔區柳林鎮，為4C級軍民合用運輸機場，于2018年11月8日正式通航。延安南泥灣機場擁有一座航站樓，為T1（中國國內）共1.30萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為3000米；停機位7個；可保障年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量800噸、飛機起降9016架次；共開通中國國內航線約20條，通航城市16個。

北海福成機場位于廣西壯族自治區北海市，是中國的一個國內機場。北海福成機場1987年建成使用，1994年開始了機場的擴建工程，1999年2月初通過民航中南管理局的初步驗收。2007年建成投資30811萬元、廣西第四大的、被譽為北海“寶石胸針”的北海福成機場新航站樓。該機場航站樓的啟用，改善了北海市投資環境特別是交通環境，拉近北海與國內外的距離，為推動北海經濟高速發展帶來積極的影響，而這座時尚的建筑也必成為北海的新窗口、新名片。【 詳細>>】

揭陽潮汕國際機場地處廣東省揭陽市登崗鎮，是中國南方航空的基地機場，還是粵東地區的一座民用機場，廣東省內三大航空機場之一。該機場飛行區按4E級標準規劃，本期按4D級標準、滿足B767型飛機的起降要求建設，目前為中國南方航空、天津航空、中國東方航空的重點機場。候機樓面積5.5萬平方米，停機坪面積16萬平方米，停機位21個，其中廊橋機位11個，可滿足年旅客吞吐量450萬人次使用需求。【 詳細>>】

梧州西江機場位于廣西壯族自治區梧州市藤縣塘步鎮境內，距離梧州市中心20千米，是國內4C級支線機場。梧州西江機場設有4個登機口、3座廊橋，航站樓內設置了行李交運柜臺、行李轉盤、行李轉盤顯示屏、安檢通道、公共衛生間、母嬰室、貴賓室等配套設施。機場跑道長2600米，寬45米；航站樓面積8000平方米，站坪有5個機位；可滿足2025年旅客吞吐量75萬人次、貨郵吞吐量6000噸、飛機年起降8800架次的需求。

安康富強機場是一個籌建中的中國機場，位于陜西省安康市五里鎮富強鄉，距市中心西北15.5公里。機場于2013年1月獲國務院、中央軍委批準立項，7月通過國家發改委評審。安康富強機場性質為國內支線機場，可降落空客和波音系列客機，規劃中有5條航線，可分別直飛西安、北京、重慶、成都、武漢、廣州等中大城市。航站區按滿足2020年旅客吞吐量為30萬人次、貨郵吞吐量750噸的目標設計，2015年12月30日開工建設。【 詳細>>】

韶關國際機場（改擴建中），現定名為“韶關丹霞機場”，位于韶關市西北方向的乳源瑤族自治縣桂頭鎮，是原空軍二級機場，于1970年建成。該機場距離韶關市區25公里，距樂昌市區23公里。“十三五”期間，韶關以“八高四鐵二航”為主骨架，構建公路、鐵路、水運、民航等多種運輸方式緊密銜接的綜合交通運輸體系，著力打造國家交通樞紐市。機場飛行等級為4C，機場占地約5600畝，現有飛行跑道長2200米，寬45米，滑行道長2200米，寬14米。【 詳細>>】

商洛機場位于陜西省商洛市丹鳳縣商鎮商山村，占地面積622畝，主要建設長1200米、寬30米的混凝土跑道以及氣象、航管、助航、綜合業務樓等配套設施工程。機場功能涉及應急救援、飛播造林、空中觀光旅游、飛行培訓、人工增雨等多項業務。

百色巴馬機場位于百色市田陽區東南方向5.5公里，距百色市38公里。百色機場前身為空軍田陽機場，空軍田陽機場1965年建成，2003年6月25日經國務院、中央軍委批準實行軍民合用，民用部分命名為百色機場。百色機場按4C級規劃3C建設，消防等級4級，跑道在原部隊跑道基礎上加長加厚，主降方向設有420米B型簡易進近燈光系統，可滿足B737型及以下飛機的起降要求，可保障夜航。【 詳細>>】

渭南蒲城內府機場位于渭南市鹵陽湖現代產業開發區，該機場跑道飛行區按照2B等級標準建設，擁有跑道1200米×45米、平行滑行道1200米×15米，滿足運5等2B類以下通用飛機的使用要求。該機場主要提供通用航空服務，已經確定6家公司、12個通用飛機機型落戶。

玉林福綿機場位于廣西壯族自治區玉林市福綿區石和鎮旺久村，北距玉林市中心21千米，為4C級中國國內支線機場、中國首個EPC工程機場。玉林福綿機場擁有一座航站樓，面積2.11萬平方米，設5座登機廊橋；站坪設7個C類機位；跑道長2600米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量5000噸的使用需求。

汕頭外砂機場（ICAO：ZGOW；IATA：SWA），1974年4月15日建成，位于汕頭市區東北方向，汕頭機場地處廣東省汕頭市龍湖區，距離汕頭市中心11.4公里，機場等級為4D級，跑道長2500米，可起降B757、A320等中型飛機。機場按國家二類標準配備儀表著陸系統、助航燈光系統、氣象多普勒雷達等先進設備設施，可全天候24小時起降飛機。【 詳細>>】

寶雞機場位于寶雞市鳳翔區城東北7.4公里，軍民合用機場，跑道為3200米×50米，北側設1條3200米×18米的平行滑行道，跑滑間距168米，之間設6條垂直聯絡道；飛行區近期指標為4C，遠期為4E，東南側預留1條跑滑間距為182.5米的平行滑行道位置，跑道東端南側設1條221.5米×18米的聯絡道，滿足民航近遠期使用需求。

河池機場是一個4C級的國內民用支線機場，機場位于廣西河池市西北方向的河池鎮楓木村棟良屯的見塘山附近，機場離210國道1.2公里，距河池市中心的直線距離為40公里，從河池市中心到機場的路程為50公里。機場海拔677米，削去65座山頂而建，是廣西境內海拔最高的機場。被稱為“懸崖邊的機場”、“山頂機場”和“山頂航母”等。河池機場已于2014年2月份順利完成了試飛，目前已通過行業驗收，基本具備通航條件。8月28日正式投入運營。【 詳細>>】

湛江機場原稱西廳機場，位于廣東省湛江市西郊，是粵西地區唯一的機場，占地面積3000畝，1952年通航，1995年擴建工程破土動工，1997年10月驗收并投入使用，飛行區等級4D，跑道長2400米，能滿足波音757以下飛機的起降要求；停機坪面積5.8萬平方米，能同時停放7架飛機；候機樓面積6600平方米，設計年旅客吞吐量為130萬人次。【 詳細>>】

渭南華山機場位于陜西省渭南市鹵陽湖現代產業開發區，總占地面積約6000余畝，飛行區等級為4E，跑道長4000米、寬80米，主要建設包括停機坪、航站樓、塔臺、民航聯絡道等配套設施。渭南華山機場的建設可彌補關中東部及渭南市在民用運輸機場方面的空白，將其打造成大關中地區東部門戶旅游機場，有利于渭南市加快建設關中平原城市群次核心城市、區域級綜合交通樞紐城市和全域旅游城市，對發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟起到有力支撐作用。

南寧伶俐通用機場項目業主為南寧產業投資集團有限責任公司，該公司是一家南寧市屬國有企業。1月22日，該公司有關工作人員介紹，伶俐通用機場位于青秀區伶俐鎮工業集中區，在邕江伶俐渡口附近。初步擬定建設規模為占地約2000畝，項目總投資約8.5億元。南寧伶俐通用機場項目計劃分3期建設。其中一期工程規劃建設水上臨時起降場及陸上保障跑道，陸上跑道長度800米，寬45米。二期工程規劃建設陸上跑道至1600米。同時配套建設航管綜合樓、機庫、氣象站、油料供應庫、維修基地等基礎設施。【 詳細>>】