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中國十大國內支線機場 中國最好的支線機場 國內支線機場排名

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中國十大國內支線機場
排名 機場名稱 常年吞吐量 排名 機場名稱 常年吞吐量
1 贛州黃金機場 100萬人次 6 宜春明月山機場 41萬人次
2 運城關公機場 85萬人次 7 長治王村機場 40萬人次
3 包頭機場 60萬人次 8 池州九華山機場 35萬人次
4 舟山普陀山機場 55萬人次 9 安慶天柱山機場 25萬人次
5 上饒三清山機場 50萬人次 10 大同云岡機場 20萬人次
榜單說明:以上旅客常年吞吐量,由該機場近三年(2015至2017年)在相關網絡平臺上可查詢到的旅客吞吐量之綜合取平均而得。另外,十大機場排名,除了以旅客吞吐量為主要參考要素,機場規模、地位、交通條件等要素也是重要的考察對象。

支線機場是指符合下列條件的機場:設計目標年旅客吞吐量小于50萬人次(含),主要起降短程飛機,規劃的直達航班一般在800—1500公里范圍內。

根據中國民用機場業發展的現實情況,支線機場可以進行以下的界定:年度旅客吞吐量在50萬人以下或大于50萬但所處地理位置較為偏遠的機場;機場在目前和可預見的時期內,進出港航線主要呈單向分布,非輻射性分布,航班以國內和省內為主;機場處于非首都、非省會或自治區首府城市,服務的旅客群體以本地為主。

機(ji)場(chang)等(deng)級(ji)專(zhuan)業術語(yu)叫“飛(fei)行(xing)區等(deng)級(ji)”。根據(ju)機(ji)場(chang)飛(fei)行(xing)區使用(yong)的最大飛(fei)機(ji)的基(ji)準飛(fei)行(xing)場(chang)地長度,分為1、2、3、4四個等(deng)級(ji)。

飛行(xing)區等級(ji)指標Ⅱ

根據機(ji)(ji)場飛行區使用的最大飛機(ji)(ji)的翼展和主起落架(jia)外(wai)輪外(wai)側間的距離,從小到(dao)大分為A、B、C、D、E五(wu)個(ge)等級。

4E級(ji)機(ji)場,指在標準條(tiao)件下,可用跑道(dao)長度≥1800米(mi),可用最大飛機(ji)的翼展52-〈65米(mi)和(he)主起(qi)落架外輪外側間距9-〈14米(mi)。

4D級機場,指(zhi)在標(biao)準條件下,可用跑(pao)道長度≥1800米(mi),可用最大飛機的翼展36-〈52米(mi)和主(zhu)起落架外輪外側間距9-〈14米(mi)。

4C級機場(chang)(chang),指(zhi)在(zai)標準條(tiao)件下,可(ke)用(yong)跑(pao)道(dao)(dao)長(chang)度(du)≥1800米(mi),或者 3C級機場(chang)(chang),指(zhi)標準條(tiao)件下,可(ke)用(yong)跑(pao)道(dao)(dao)長(chang)度(du)1200--<1800米(mi),這兩種情況都可(ke)用(yong)最大飛機的翼展24-〈36米(mi)和主起落(luo)架外輪外側(ce)間距6-〈9米(mi)。

飛行區代碼 代表跑道長(chang)度(du)(米(mi)(mi)) 飛行區代號 翼(yi)展(米(mi)(mi)) 主起落(luo)架外輪間距(米(mi)(mi))

贛州黃金機場始建于1936年,是江西省第二大民用機場。2008年3月26日,新黃金機場在贛州市南康區鳳崗鎮(現屬贛州經開區管轄)峨眉村落成并正式通航,新贛州黃金機場距贛州市中心約16公里,占地面積2668畝,總投資為5.2億元。2016年,贛州機場完成旅客吞吐量1083240人次,起降15268架次,貨郵吞吐量7306.6噸,同比分別增長17.1%、9.6%、20.6%,旅客吞吐量和貨郵吞吐量均位列江西省第二。【 詳細>>】
地址:江西省贛州市南康區
運城關公機場,又稱運城張孝機場,位于運城市東北方向11公里處陶村鎮張孝村。機場周邊交通便利,毗鄰大西客專運城北站與運城客運東站,有機場大道與市區相連,運風、運三和大運高速形成了運城通往西安、三門峽、太原等大城市的交通網,是晉陜豫黃河金三角地區對外開放的窗口。2016年,運城機場完成運輸起降0.79萬架次,旅客吞吐量84.32萬人次,貨郵吞吐量0.32萬噸。自2005年通航以來,運城機場共安全起降航班8萬余架次,運送旅客660萬余人次,穩居山西省第二大民航機場。【 詳細>>】
地址:山西省運城市鹽湖區
包頭機場,又稱海蘭泡機場、二里半機場,位于中國內蒙古自治區包頭市東河區,始建于1934年,于1956年正式建立中國民用航空包頭站,是國家4D級機場。2010年6月30日,包頭機場旅客吞吐量突破59.7304萬人次,出港旅客29.6031萬人次,保障運輸飛行架次5230架次。累計完成貨郵行發運量2546.678噸,貨郵發運量758.841噸,貨郵行吞吐量6540.298噸,貨郵吞吐量2620.365噸。包頭機場貨物運輸繼續保持平穩較快增長。【 詳細>>】
地址:內蒙古自治區包頭市東河區
舟山普陀山機場,建于1997年3月,位于舟山市普陀區朱家尖,屬舟山市人民政府投資4.1億元建設的4D級地方民用機場,于1997年8月8日正式通航運營。總占地面積3000多畝,跑道長2500米,兩條雙向聯絡道長230米,寬23米,停機坪面積5.2萬平方米。2014年12月2日,普陀山機場年客流突破50萬人次,邁入民航中型機場行列。2004年起降飛機5762架次、旅客吞吐量380538人次、貨郵吞吐量1279.7噸,旅客吞吐量在全國147家機場中名列第51位。【 詳細>>】
地址:浙江省舟山市普陀區
上饒三清山機場位于江西省上饒市廣信區尊橋鄉、皂頭鎮和上饒市信州區的茅家嶺交界處的后門堂境內,距市中心直線距離8公里,為4C級支線機場,為江西省第7個民用機場。上饒三清山機場于2012年7月8日正式開建。于2017年5月28日通航。機場建設一條長2400米寬45米的跑道和一條長208.5米的垂直滑行道。可起降波音737系列、空客320系列、ERJ145、CRJ900等C類機型。航站區按滿足2025年旅客吞吐量75萬人次、貨郵吞吐量4500噸、飛機年起降量7400架次的目標設計。【 詳細>>】
地址:江西省上饒市廣信區
宜春明月山機場被譽為全國同批次、同類型機場中建速最快、建得最美的機場之一。機場位于江西省宜春市袁州區湖田鎮,占地1921畝,跑道長2400米,寬45米,垂直聯絡道長210米、寬18,站坪機位3個,停機坪2.3萬平方米,航站樓建筑面積7160平方米,跑道主降方向設長900米I類精密進近燈光系統,次降方向設長420米的B類簡易進近燈光系統,配套建設空管、供電、供水、供熱、供冷、供油、消防救援以及機場輔助生產設施,總投資5.93億元。【 詳細>>】
地址:江西省宜春市袁州區
長治民航機場始建于1958年,位于山西省長治市北7.5千米處,占地面積約15萬平方米。機場長2600米的水泥跑道和2600米的水泥滑行道,建有南北遠導航臺以及指揮、燈光等先進設備,可供各種中、小型飛機晝夜起降,目前屬國家二級民航機場。改造后的長治民航機場可起降大型飛機。長治王村機場2011年完成旅客吞吐量39萬人次。由于停機位嚴重不足,制約了航空運輸生產的發展。春節黃金周期間(年三十至正月初六),長治王村機場共起降航班80架次、進出港旅客5463人次、貨郵行吞吐量32噸。【 詳細>>】
地址:山西省長治市郊區
池州九華山機場位于安徽省池州市境內,是繼合肥新橋機場、黃山屯溪機場、阜陽西關機場、安慶天柱山機場之后的安徽省第五座民航機場。機場于2013年7月29日正式通航。2016年,九華山機場各項運輸生產指標保持較快增速,全年完成旅客吞吐量35.6萬人次,同比增長30.9%,安全保障航班4266架次,同比增長29.7%。 2016年,九華山機場深入貫徹民航局“抓基層、打基礎、苦練基本功”要求,以“規范化、標準化”為工作主題,扎實做好安全生產、旅客服務、市場開發等各項工作。【 詳細>>】
地址:安徽省池州市貴池區
安慶天柱山民航機場于1993年10月正式通航,機場等級為4C級,可供空客A320、B737及以下機型起降。是安慶市人民政府在軍用機場的基礎上投資興建的軍民兩用機場。安慶天柱山機場于2014年7月20日動工基礎設施改造,2015年2月1日正式復航。現已開通北京、上海、廣州、海口、西安、廈門、寧波、昆明、成都、深圳和唐山等航線。2015年旅客吞吐量23.24萬人次,貨郵吞吐量2178.4噸,起降架次3032架次。【 詳細>>】
地址:安徽省安慶市宜秀區
大同云岡機場原名大同倍加造機場,2012年7月27日經中國民用航空局批準更名為“大同云岡機場”。機場位于大同縣倍加造鎮北,距大同市中心15.2公里。由山西民航機場集團運營管理,為大同市提供民航服務。它是山西省北部最大的民航支線機場,同時也是山西省第四大民航機場。2011年,共起降航班3354架次,同比增長47.36% ;旅客吞吐量達21.82萬人次,同比增長30.5%,貨郵行1761.38噸,同比增長47.6%。【 詳細>>】
地址:山西省大同市云州區
中國各省份地區機場名單
中國各類機場排行榜

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