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簡介

上海浦東國際機(ji)場(chang)（Shanghai Pudong International Airport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD），位(wei)于中(zhong)國上海市浦東新區(qu)，距上海市中(zhong)心約30公里，為4F級民用(yong)機(ji)場(chang)，是中(zhong)國三(san)(san)大門戶復合樞(shu)紐(niu)(niu)之一，長三(san)(san)角地區(qu)國際航(hang)空(kong)貨運樞(shu)紐(niu)(niu)群成員，華(hua)東機(ji)場(chang)群成員，華(hua)東區(qu)域第一大樞(shu)紐(niu)(niu)機(ji)場(chang)、門戶機(ji)場(chang)。

上海浦(pu)東國際機場(chang)于(yu)1999年(nian)建成(cheng)(cheng)，1999年(nian)9月(yue)(yue)16日一期(qi)工(gong)程(cheng)(cheng)建成(cheng)(cheng)通(tong)航(hang)，2005年(nian)3月(yue)(yue)17日機場(chang)第(di)二(er)(er)跑道(dao)正(zheng)式啟(qi)用(yong)，2008年(nian)3月(yue)(yue)26日擴建工(gong)程(cheng)(cheng)第(di)二(er)(er)航(hang)站(zhan)樓及(ji)第(di)三跑道(dao)正(zheng)式通(tong)航(hang)啟(qi)用(yong)，2008年(nian)3月(yue)(yue)26日機場(chang)擴建工(gong)程(cheng)(cheng)第(di)二(er)(er)航(hang)站(zhan)樓及(ji)第(di)三跑道(dao)正(zheng)式通(tong)航(hang)啟(qi)用(yong)，2015年(nian)3月(yue)(yue)28日機場(chang)第(di)四跑道(dao)正(zheng)式啟(qi)用(yong)。

根據2017年(nian)11月官網(wang)信息顯示，浦(pu)東(dong)機(ji)(ji)場(chang)有(you)兩座(zuo)航(hang)站(zhan)樓和三個(ge)貨運區，總面積(ji)82.4萬平方米，有(you)218個(ge)機(ji)(ji)位，其(qi)中135個(ge)客機(ji)(ji)位。擁有(you)跑道(dao)四條，分別為(wei)3800米2條、3400米、4000米。截至(zhi)2016年(nian)底，浦(pu)東(dong)機(ji)(ji)場(chang)已吸引了(le)37家航(hang)空公(gong)司在此運營全貨機(ji)(ji)業務，全貨機(ji)(ji)通航(hang)31個(ge)國家、112個(ge)通航(hang)點，每(mei)周全貨機(ji)(ji)起(qi)降近1000架次(ci)。

2016年，機場旅客吞吐量(liang)6598.21萬(wan)人次(ci)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)9.8%；貨郵吞吐量(liang)342.53萬(wan)噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)5%；起降(jiang)架次(ci)47.99萬(wan)次(ci)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)6.8%；分(fen)別(bie)位(wei)(wei)居(ju)中國(guo)第(di)2位(wei)(wei)、第(di)1位(wei)(wei)、第(di)2位(wei)(wei)。

航線航點

截至(zhi)2016年(nian)底(di)，機(ji)場(chang)有(you)東(dong)方航(hang)(hang)空(kong)、上海航(hang)(hang)空(kong)、吉祥航(hang)(hang)空(kong)、春秋航(hang)(hang)空(kong) 等基地航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)，南方航(hang)(hang)空(kong)、中(zhong)國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)空(kong)等在上海設立分公(gong)司(si)。截至(zhi)2016年(nian)底(di)，上海兩座機(ji)場(chang)定期航(hang)(hang)班通航(hang)(hang)49個國(guo)際和地區的280個航(hang)(hang)點(dian)。其(qi)中(zhong)，國(guo)內(nei)航(hang)(hang)點(dian)156個（包括港澳(ao)臺航(hang)(hang)點(dian)6個），國(guo)際航(hang)(hang)點(dian)124個。2016年(nian)，浦東(dong)機(ji)場(chang)新增波士頓(dun)、馬(ma)德里、布拉格等14個國(guo)際航(hang)(hang)點(dian)，其(qi)中(zhong)新增邁阿(a)密、埃德蒙頓(dun)2個純貨運(yun)航(hang)(hang)點(dian)。截至(zhi)2016年(nian)底(di)，上海浦東(dong)國(guo)際機(ji)場(chang)已(yi)通航(hang)(hang)全(quan)球250個城市(shi)。

值機時間

機(ji)(ji)場大部分(fen)航(hang)(hang)班(ban)(ban)的機(ji)(ji)場值機(ji)(ji)時間(jian)(jian)(jian)仍是起(qi)飛(fei)前(qian)(qian)30分(fen)鐘(zhong)(zhong)，南方航(hang)(hang)空、中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)空于航(hang)(hang)班(ban)(ban)起(qi)飛(fei)前(qian)(qian)45分(fen)鐘(zhong)(zhong)截止辦理(li)(li)乘機(ji)(ji)手續 ，東(dong)方航(hang)(hang)空國(guo)(guo)內(nei)航(hang)(hang)班(ban)(ban)值機(ji)(ji)柜臺關(guan)閉時間(jian)(jian)(jian)為(wei)離港時間(jian)(jian)(jian)前(qian)(qian)40分(fen)鐘(zhong)(zhong)，國(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)班(ban)(ban)為(wei)離港時間(jian)(jian)(jian)前(qian)(qian)50分(fen)鐘(zhong)(zhong)。2016年(nian)10月(yue)30日起(qi)，機(ji)(ji)場所(suo)有國(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)線航(hang)(hang)班(ban)(ban)柜臺關(guan)閉時間(jian)(jian)(jian)（即結束(shu)辦理(li)(li)登機(ji)(ji)時間(jian)(jian)(jian)）由現行航(hang)(hang)班(ban)(ban)起(qi)飛(fei)前(qian)(qian)40分(fen)鐘(zhong)(zhong)提前(qian)(qian)至50分(fen)鐘(zhong)(zhong)。

客貨運量

2002年，上海浦(pu)東國(guo)際(ji)機場(chang)機場(chang)年旅(lv)客(ke)吞吐量突破1000萬人次。

2004年，上海浦東國(guo)際機場機場年旅客吞吐量突破2000萬人次。

2009年，上海浦東國際(ji)機(ji)(ji)場機(ji)(ji)場年旅(lv)客(ke)吞吐量突(tu)破3000萬(wan)人次。

2010年(nian)12月23日，上(shang)海(hai)浦東(dong)國(guo)際機場機場年(nian)旅(lv)客(ke)吞吐量突破4000萬人次。

2014年(nian)12月(yue)19日，上(shang)海(hai)浦東國際機場機場年(nian)旅客吞(tun)吐量突破5000萬(wan)人次。

2015年(nian)12月14日(ri)，上海浦東(dong)國(guo)際機場年(nian)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量突破6000萬(wan)人次，出境入境旅(lv)客(ke)突破3000萬(wan)人次。

捷運系統

上海(hai)浦東(dong)(dong)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場捷(jie)運系統(tong)將(jiang)于2019年(nian)(nian)6月開通，將(jiang)采(cai)用世(shi)界先進自(zi)動化地鐵運維技(ji)術(shu)。建成后的(de)上海(hai)浦東(dong)(dong)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場捷(jie)運系統(tong)，將(jiang)連接現有(you)的(de)T1、T2兩(liang)座航站(zhan)(zhan)樓與未來的(de)S1和S2兩(liang)座衛星廳(ting)。整個(ge)系統(tong)線(xian)路(lu)長度為7.8公(gong)里(li)，共有(you)4個(ge)車(che)站(zhan)(zhan)；由7列94米長的(de)A型車(che)承擔運營工作，并使用CBTC信(xin)號和列車(che)自(zi)動控制ATC系統(tong)。線(xian)路(lu)預計在2019年(nian)(nian)6月開通，全天(tian)運營，配(pei)備司機(ji)(ji)；高峰時間行車(che)間隔為4到5分鐘一班(ban)，每(mei)年(nian)(nian)客流(liu)量預計25萬人次(ci)。

捷運(yun)系(xi)統(tong)(tong)采用鋼輪鋼軌制式。縱觀(guan)歐美大型機場的捷運(yun)系(xi)統(tong)(tong)，基本選用膠輪制式。浦東(dong)機場則利用上海自己的地(di)鐵建設、運(yun)行、維護(hu)的成熟技術，在國際(ji)上首次采用以鋼輪鋼軌為代表的地(di)鐵車輛作(zuo)為捷運(yun)系(xi)統(tong)(tong)，打破國際(ji)捷運(yun)市場上的技術封(feng)閉與(yu)壟斷(duan)。

根據規劃，捷運(yun)每5分(fen)鐘(zhong)發(fa)車一次(ci)，采用雙線拉風箱式運(yun)行，旅(lv)客(ke)最多只需等候2.5分(fen)鐘(zhong)，加上3分(fen)鐘(zhong)運(yun)行時間，至多5分(fen)半鐘(zhong)就可從航站樓抵達(da)衛星廳(ting)。