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簡介

上(shang)海浦東國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)（Shanghai Pudong International Airport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD），位于中(zhong)國(guo)上(shang)海市(shi)浦東新區，距上(shang)海市(shi)中(zhong)心(xin)約(yue)30公(gong)里(li)，為4F級民用(yong)機(ji)(ji)場(chang)，是中(zhong)國(guo)三(san)大門戶(hu)(hu)復合(he)樞(shu)(shu)紐之一，長三(san)角地(di)區國(guo)際航空貨運樞(shu)(shu)紐群成(cheng)員，華(hua)東機(ji)(ji)場(chang)群成(cheng)員，華(hua)東區域第一大樞(shu)(shu)紐機(ji)(ji)場(chang)、門戶(hu)(hu)機(ji)(ji)場(chang)。

上海(hai)浦東國(guo)際機(ji)場(chang)于(yu)1999年(nian)建(jian)(jian)成(cheng)，1999年(nian)9月(yue)16日(ri)(ri)(ri)(ri)一期工程(cheng)建(jian)(jian)成(cheng)通航，2005年(nian)3月(yue)17日(ri)(ri)(ri)(ri)機(ji)場(chang)第(di)二跑道正式(shi)啟(qi)用(yong)，2008年(nian)3月(yue)26日(ri)(ri)(ri)(ri)擴(kuo)建(jian)(jian)工程(cheng)第(di)二航站(zhan)(zhan)樓及第(di)三跑道正式(shi)通航啟(qi)用(yong)，2008年(nian)3月(yue)26日(ri)(ri)(ri)(ri)機(ji)場(chang)擴(kuo)建(jian)(jian)工程(cheng)第(di)二航站(zhan)(zhan)樓及第(di)三跑道正式(shi)通航啟(qi)用(yong)，2015年(nian)3月(yue)28日(ri)(ri)(ri)(ri)機(ji)場(chang)第(di)四(si)跑道正式(shi)啟(qi)用(yong)。

根據2017年(nian)(nian)11月官網信息顯示，浦(pu)東(dong)機場有兩座航(hang)站樓和三個貨(huo)(huo)運區，總面積82.4萬平方(fang)米(mi)(mi)，有218個機位，其中135個客機位。擁(yong)有跑道四條，分別為3800米(mi)(mi)2條、3400米(mi)(mi)、4000米(mi)(mi)。截至(zhi)2016年(nian)(nian)底，浦(pu)東(dong)機場已吸引了(le)37家航(hang)空公司在此運營全(quan)貨(huo)(huo)機業務(wu)，全(quan)貨(huo)(huo)機通航(hang)31個國家、112個通航(hang)點，每周全(quan)貨(huo)(huo)機起降近1000架(jia)次(ci)。

2016年，機(ji)場旅客吞吐量6598.21萬人次(ci)，同(tong)(tong)比增(zeng)長9.8%；貨郵(you)吞吐量342.53萬噸，同(tong)(tong)比增(zeng)長5%；起降架次(ci)47.99萬次(ci)，同(tong)(tong)比增(zeng)長6.8%；分(fen)別位(wei)居中國第(di)2位(wei)、第(di)1位(wei)、第(di)2位(wei)。

航線航點

截至(zhi)2016年底(di)，機(ji)(ji)場(chang)有東方航(hang)(hang)空(kong)、上海航(hang)(hang)空(kong)、吉祥(xiang)航(hang)(hang)空(kong)、春秋(qiu)航(hang)(hang)空(kong) 等(deng)基地航(hang)(hang)空(kong)公司，南方航(hang)(hang)空(kong)、中(zhong)國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)空(kong)等(deng)在上海設立分(fen)公司。截至(zhi)2016年底(di)，上海兩座(zuo)機(ji)(ji)場(chang)定期(qi)航(hang)(hang)班(ban)通(tong)航(hang)(hang)49個國(guo)際和地區的(de)280個航(hang)(hang)點。其(qi)中(zhong)，國(guo)內航(hang)(hang)點156個（包括港澳臺航(hang)(hang)點6個），國(guo)際航(hang)(hang)點124個。2016年，浦東機(ji)(ji)場(chang)新增波士頓、馬德里、布(bu)拉(la)格等(deng)14個國(guo)際航(hang)(hang)點，其(qi)中(zhong)新增邁阿(a)密、埃德蒙(meng)頓2個純貨運航(hang)(hang)點。截至(zhi)2016年底(di)，上海浦東國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)已通(tong)航(hang)(hang)全(quan)球250個城市(shi)。

值機時間

機(ji)(ji)(ji)場大部分(fen)(fen)航(hang)(hang)(hang)班的機(ji)(ji)(ji)場值(zhi)機(ji)(ji)(ji)時(shi)(shi)間(jian)(jian)仍是起飛前(qian)(qian)(qian)30分(fen)(fen)鐘(zhong)，南方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、中國國際(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)于航(hang)(hang)(hang)班起飛前(qian)(qian)(qian)45分(fen)(fen)鐘(zhong)截止(zhi)辦理乘機(ji)(ji)(ji)手續 ，東(dong)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)國內航(hang)(hang)(hang)班值(zhi)機(ji)(ji)(ji)柜臺關閉時(shi)(shi)間(jian)(jian)為離港(gang)時(shi)(shi)間(jian)(jian)前(qian)(qian)(qian)40分(fen)(fen)鐘(zhong)，國際(ji)航(hang)(hang)(hang)班為離港(gang)時(shi)(shi)間(jian)(jian)前(qian)(qian)(qian)50分(fen)(fen)鐘(zhong)。2016年10月(yue)30日起，機(ji)(ji)(ji)場所有國際(ji)航(hang)(hang)(hang)線航(hang)(hang)(hang)班柜臺關閉時(shi)(shi)間(jian)(jian)（即(ji)結(jie)束辦理登機(ji)(ji)(ji)時(shi)(shi)間(jian)(jian)）由(you)現(xian)行航(hang)(hang)(hang)班起飛前(qian)(qian)(qian)40分(fen)(fen)鐘(zhong)提(ti)前(qian)(qian)(qian)至(zhi)50分(fen)(fen)鐘(zhong)。

客貨運量

2002年，上海浦東國際機場機場年旅客吞(tun)吐量突(tu)破1000萬人次。

2004年，上海浦東(dong)國際(ji)機(ji)場機(ji)場年旅(lv)客吞吐量突破2000萬(wan)人次。

2009年，上海浦東國際機場機場年旅(lv)客吞(tun)吐量突破3000萬人次。

2010年12月23日，上海(hai)浦東國際(ji)機場機場年旅客吞吐量(liang)突破4000萬(wan)人次(ci)。

2014年12月19日，上海浦東國際(ji)機場機場年旅(lv)客吞(tun)吐量突(tu)破5000萬人(ren)次。

2015年12月14日，上海浦東國(guo)際機場年旅客吞(tun)吐量突破6000萬(wan)人(ren)次，出境(jing)(jing)入境(jing)(jing)旅客突破3000萬(wan)人(ren)次。

捷運系統

上海浦東國際(ji)機(ji)場捷(jie)運(yun)系(xi)(xi)統將(jiang)(jiang)于2019年6月(yue)開通，將(jiang)(jiang)采用世界先進自(zi)動(dong)化(hua)地鐵運(yun)維技術。建成后的(de)上海浦東國際(ji)機(ji)場捷(jie)運(yun)系(xi)(xi)統，將(jiang)(jiang)連(lian)接現(xian)有的(de)T1、T2兩座航站樓與(yu)未(wei)來的(de)S1和S2兩座衛星廳。整個系(xi)(xi)統線(xian)(xian)路長度為7.8公(gong)里，共(gong)有4個車站；由7列(lie)(lie)94米長的(de)A型(xing)車承擔運(yun)營工作(zuo)，并使(shi)用CBTC信號(hao)和列(lie)(lie)車自(zi)動(dong)控制ATC系(xi)(xi)統。線(xian)(xian)路預(yu)計在(zai)2019年6月(yue)開通，全天運(yun)營，配備司機(ji)；高峰(feng)時(shi)間(jian)行車間(jian)隔為4到5分鐘(zhong)一班，每年客流量預(yu)計25萬(wan)人次。

捷運(yun)系統(tong)采用鋼輪鋼軌制式。縱觀歐美大型機場(chang)(chang)的捷運(yun)系統(tong)，基本選用膠(jiao)輪制式。浦東機場(chang)(chang)則利用上海(hai)自己的地鐵(tie)建設、運(yun)行、維護的成熟技術，在國(guo)際上首次采用以(yi)鋼輪鋼軌為代(dai)表的地鐵(tie)車輛作為捷運(yun)系統(tong)，打破國(guo)際捷運(yun)市場(chang)(chang)上的技術封閉與壟(long)斷(duan)。

根據規劃，捷運(yun)每5分(fen)鐘發車一次，采用雙(shuang)線拉風(feng)箱(xiang)式(shi)運(yun)行(xing)，旅客最多只需(xu)等(deng)候(hou)2.5分(fen)鐘，加上(shang)3分(fen)鐘運(yun)行(xing)時間，至多5分(fen)半(ban)鐘就可(ke)從航站(zhan)樓(lou)抵達(da)衛(wei)星廳(ting)。