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簡介

上(shang)海浦(pu)東(dong)(dong)國(guo)際機(ji)場(chang)（Shanghai Pudong International Airport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD），位于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)上(shang)海市(shi)浦(pu)東(dong)(dong)新區(qu)，距上(shang)海市(shi)中(zhong)(zhong)心約30公里(li)，為4F級民用機(ji)場(chang)，是中(zhong)(zhong)國(guo)三(san)大(da)(da)門(men)戶復合樞(shu)(shu)紐之一(yi)，長三(san)角地區(qu)國(guo)際航空貨(huo)運(yun)樞(shu)(shu)紐群成員，華(hua)東(dong)(dong)機(ji)場(chang)群成員，華(hua)東(dong)(dong)區(qu)域第(di)一(yi)大(da)(da)樞(shu)(shu)紐機(ji)場(chang)、門(men)戶機(ji)場(chang)。

上海浦(pu)東國際機(ji)(ji)場(chang)于1999年(nian)建成，1999年(nian)9月(yue)16日(ri)一期工程建成通航(hang)，2005年(nian)3月(yue)17日(ri)機(ji)(ji)場(chang)第(di)(di)二跑道(dao)正(zheng)(zheng)式(shi)啟(qi)用，2008年(nian)3月(yue)26日(ri)擴(kuo)建工程第(di)(di)二航(hang)站樓及第(di)(di)三(san)跑道(dao)正(zheng)(zheng)式(shi)通航(hang)啟(qi)用，2008年(nian)3月(yue)26日(ri)機(ji)(ji)場(chang)擴(kuo)建工程第(di)(di)二航(hang)站樓及第(di)(di)三(san)跑道(dao)正(zheng)(zheng)式(shi)通航(hang)啟(qi)用，2015年(nian)3月(yue)28日(ri)機(ji)(ji)場(chang)第(di)(di)四跑道(dao)正(zheng)(zheng)式(shi)啟(qi)用。

根據2017年11月官網(wang)信息顯示，浦東(dong)機(ji)場(chang)有(you)(you)兩(liang)座(zuo)航站樓和(he)三個貨運區，總面積82.4萬平方(fang)米，有(you)(you)218個機(ji)位，其中135個客(ke)機(ji)位。擁(yong)有(you)(you)跑道四條，分別為3800米2條、3400米、4000米。截至2016年底(di)，浦東(dong)機(ji)場(chang)已吸引(yin)了37家航空(kong)公司在(zai)此(ci)運營(ying)全貨機(ji)業(ye)務，全貨機(ji)通航31個國家、112個通航點，每周(zhou)全貨機(ji)起降(jiang)近(jin)1000架次(ci)。

2016年，機(ji)場旅客吞吐量6598.21萬人次(ci)(ci)，同(tong)比(bi)增長(chang)9.8%；貨郵吞吐量342.53萬噸(dun)，同(tong)比(bi)增長(chang)5%；起降架(jia)次(ci)(ci)47.99萬次(ci)(ci)，同(tong)比(bi)增長(chang)6.8%；分別位居中國第(di)2位、第(di)1位、第(di)2位。

航線航點

截至(zhi)2016年(nian)底，機場有東方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、上海航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、春(chun)秋(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong) 等基地航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司，南方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)等在上海設立(li)分(fen)公(gong)司。截至(zhi)2016年(nian)底，上海兩座(zuo)機場定期航(hang)(hang)(hang)(hang)班通航(hang)(hang)(hang)(hang)49個(ge)國(guo)(guo)(guo)際和地區的280個(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)點。其中，國(guo)(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)點156個(ge)（包括港澳臺航(hang)(hang)(hang)(hang)點6個(ge)），國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)點124個(ge)。2016年(nian)，浦東機場新(xin)增(zeng)波士(shi)頓(dun)、馬(ma)德(de)里、布拉格等14個(ge)國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)點，其中新(xin)增(zeng)邁阿(a)密、埃(ai)德(de)蒙頓(dun)2個(ge)純貨運航(hang)(hang)(hang)(hang)點。截至(zhi)2016年(nian)底，上海浦東國(guo)(guo)(guo)際機場已通航(hang)(hang)(hang)(hang)全球250個(ge)城市。

值機時間

機(ji)(ji)場大部分(fen)航班(ban)(ban)的(de)機(ji)(ji)場值機(ji)(ji)時(shi)間(jian)(jian)(jian)仍是起飛(fei)前(qian)30分(fen)鐘(zhong)(zhong)，南(nan)方航空、中國國際(ji)航空于航班(ban)(ban)起飛(fei)前(qian)45分(fen)鐘(zhong)(zhong)截止辦(ban)理(li)(li)乘(cheng)機(ji)(ji)手續 ，東方航空國內航班(ban)(ban)值機(ji)(ji)柜(ju)臺關閉(bi)時(shi)間(jian)(jian)(jian)為離港時(shi)間(jian)(jian)(jian)前(qian)40分(fen)鐘(zhong)(zhong)，國際(ji)航班(ban)(ban)為離港時(shi)間(jian)(jian)(jian)前(qian)50分(fen)鐘(zhong)(zhong)。2016年10月30日起，機(ji)(ji)場所有國際(ji)航線航班(ban)(ban)柜(ju)臺關閉(bi)時(shi)間(jian)(jian)(jian)（即(ji)結束辦(ban)理(li)(li)登機(ji)(ji)時(shi)間(jian)(jian)(jian)）由現行(xing)航班(ban)(ban)起飛(fei)前(qian)40分(fen)鐘(zhong)(zhong)提前(qian)至50分(fen)鐘(zhong)(zhong)。

客貨運量

2002年(nian)(nian)，上海浦東國(guo)際(ji)機場(chang)機場(chang)年(nian)(nian)旅客(ke)吞吐量突(tu)破1000萬(wan)人次。

2004年，上(shang)海浦東(dong)國際機場機場年旅(lv)客吞吐(tu)量突破2000萬人次。

2009年，上海浦(pu)東(dong)國際機場機場年旅客吞吐(tu)量(liang)突(tu)破3000萬人次(ci)。

2010年12月23日(ri)，上海浦東國際機場(chang)機場(chang)年旅(lv)客吞吐量突破4000萬人次。

2014年(nian)(nian)12月19日，上海浦東國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)機(ji)場(chang)(chang)年(nian)(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量突破5000萬人次。

2015年(nian)(nian)12月(yue)14日，上(shang)海浦東國際機場年(nian)(nian)旅(lv)(lv)客吞吐量(liang)突破6000萬人次，出境入境旅(lv)(lv)客突破3000萬人次。

捷運系統

上海浦東(dong)國(guo)際(ji)機場捷(jie)運(yun)系統將(jiang)于(yu)2019年(nian)6月開通，將(jiang)采用(yong)(yong)世界先進自動化(hua)地鐵(tie)運(yun)維技(ji)術。建成后的(de)上海浦東(dong)國(guo)際(ji)機場捷(jie)運(yun)系統，將(jiang)連接現有(you)的(de)T1、T2兩座航站(zhan)樓與(yu)未來的(de)S1和(he)(he)S2兩座衛星廳(ting)。整個系統線路(lu)長度(du)為7.8公里，共有(you)4個車站(zhan)；由7列94米(mi)長的(de)A型車承擔運(yun)營工作(zuo)，并使用(yong)(yong)CBTC信號和(he)(he)列車自動控制ATC系統。線路(lu)預計(ji)(ji)在2019年(nian)6月開通，全天(tian)運(yun)營，配備司機；高峰時(shi)間行車間隔(ge)為4到(dao)5分鐘一班，每年(nian)客流(liu)量預計(ji)(ji)25萬人次。

捷(jie)運(yun)系統采用(yong)鋼輪鋼軌制(zhi)式。縱觀歐美(mei)大型(xing)機(ji)場的(de)捷(jie)運(yun)系統，基本(ben)選用(yong)膠輪制(zhi)式。浦東(dong)機(ji)場則利用(yong)上海自(zi)己的(de)地鐵建設、運(yun)行、維(wei)護的(de)成熟(shu)技術，在(zai)國際上首次采用(yong)以鋼輪鋼軌為代表的(de)地鐵車輛作為捷(jie)運(yun)系統，打破(po)國際捷(jie)運(yun)市場上的(de)技術封閉與壟(long)斷。

根(gen)據規劃，捷運每5分鐘發車一次，采用雙線拉風箱式運行(xing)，旅客(ke)最多只需等候2.5分鐘，加上3分鐘運行(xing)時間，至多5分半鐘就可(ke)從航站樓抵達衛星廳。