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通化三源浦機場
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通化三源浦機場,位于中國通化市柳河縣三源浦鎮,面積為40萬平方米,距市中心約30公里。位于通化市西北38.5公里,柳河縣三源浦鎮的西南方向,與通化市區公路距離50.9公里。機場飛行區等級4C,跑道長2300米,航站樓面積3034平方米。設計年吞吐量19.4萬人次,可起降波音737-800、空客A320 、 BAE146 、 新舟60 、多尼爾32等機型。機場飛行區等級4C,跑道長2300米,航站樓面積3034平方米,設計年吞吐量19.4萬人次。
  • 所在地/隸屬: 吉林省通化市柳(liu)河縣
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簡介

通化(hua)三(san)源浦(pu)機(ji)場(IATA代(dai)碼(ma)TNH、ICAO代(dai)碼(ma)ZYTN),位于中國通化(hua)市柳(liu)河縣(xian)三(san)源浦(pu)鎮,面積為40萬平方米(mi),距(ju)市中心約30公里。位于通化(hua)市西北38.5公里,柳(liu)河縣(xian)三(san)源浦(pu)鎮的西南方向,與通化(hua)市區公路距(ju)離50.9公里。

機場飛行區等級4C,跑道長2300米,航站樓面(mian)積3034平(ping)方(fang)米。設計年吞吐量19.4萬人次,可起降波(bo)音737-800、空客A320 、 BAE146 、 新舟(zhou)60 、多尼爾32等機型。

硬件設施

通(tong)化(hua)(hua)三(san)源(yuan)(yuan)浦軍民合用(yong)機(ji)場(chang)是(shi)國家“十一(yi)五”規劃實(shi)施、“十二五”投(tou)入(ru)建設的(de)國內支線機(ji)場(chang),是(shi)吉林(lin)省“一(yi)主多(duo)輔”機(ji)場(chang)建設格局(ju)中的(de)重(zhong)要(yao)組成部分。通(tong)化(hua)(hua)三(san)源(yuan)(yuan)浦機(ji)場(chang)隸屬于(yu)吉林(lin)省民航機(ji)場(chang)集團公(gong)司。機(ji)場(chang)位于(yu)通(tong)化(hua)(hua)市(shi)西北38.5公(gong)里,柳河縣三(san)源(yuan)(yuan)浦鎮(zhen)的(de)西南方(fang)向(xiang),與通(tong)化(hua)(hua)市(shi)區(qu)公(gong)路距離50.9公(gong)里。機(ji)場(chang)飛行(xing)區(qu)等(deng)級4C,跑道長(chang)2300米,航站樓面積3034平方(fang)米。設計(ji)年吞吐量19.4萬人次,可起降波音737-800、空客A320 BAE146、新舟60、多(duo)尼爾32 等(deng)機(ji)型。

歷史沿革

2009年(nian)吉(ji)林省通(tong)化(hua)市政府(fu)籌(chou)建通(tong)化(hua)三源浦機(ji)場相關工作。

2011年正式開始建(jian)設

2013年1月(yue)(yue)24日(ri)通(tong)化機場通(tong)過竣工驗收,11月(yue)(yue)7日(ri)完(wan)成(cheng)機場飛行校驗工作,11月(yue)(yue)11日(ri),完(wan)成(cheng)了開航前的應急(ji)救援綜合演(yan)練。

2014年6月18日(ri)正式通航。

航站航點

北(bei)京-通化-北(bei)京

廣州-天津(jin)-通化-天津(jin)-廣州

浦(pu)東-大連(lian)(lian)-通化(hua)-大連(lian)(lian)-浦(pu)東

北(bei)京-通化-北(bei)京

廣州(zhou)-天津(jin)-通化-天津(jin)-廣州(zhou)

北京-通化-北京

廣州-大(da)連-通化-大(da)連-廣州

浦東(dong)(dong)-大連-通化-大連-浦東(dong)(dong)

北(bei)京-通(tong)化(hua)-北(bei)京

機場意義

通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)化(hua)機(ji)場通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)航,不(bu)僅為通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)化(hua)群眾增加了一種(zhong)快速便捷(jie)的出行方式,更是通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)化(hua)市(shi)開放發(fa)展(zhan)的體現,標志(zhi)著通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)化(hua)市(shi)補齊了現代立體交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)體系(xi)的“最后一塊短板(ban)”,架起了與外界聯(lian)系(xi)的“空中通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)”。無(wu)論對改善投(tou)資(zi)環境、構筑立體化(hua)交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)網絡、拉動(dong)地區經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan),還(huan)是對旅游產業、招商引資(zi)、群眾出行方式選擇,都將(jiang)帶(dai)來推動(dong)力。

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