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簡介

青(qing)島(dao)膠(jiao)(jiao)東國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)（IATA代碼：TAO，ICAO代碼：ZSQD）位于青(qing)島(dao)市所轄(xia)膠(jiao)(jiao)州市中心(xin)東北11公(gong)里，大沽河以(yi)西、東外環以(yi)東、膠(jiao)(jiao)濟鐵路(lu)和膠(jiao)(jiao)濟客運(yun)(yun)專線(xian)(xian)之間，距青(qing)島(dao)市中心(xin)約(yue)39公(gong)里。青(qing)島(dao)膠(jiao)(jiao)東國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)的(de)(de)周邊(bian)交(jiao)(jiao)通，擁有(you)青(qing)銀(yin)、青(qing)蘭、沈海3條高速公(gong)路(lu)，膠(jiao)(jiao)濟、膠(jiao)(jiao)黃、膠(jiao)(jiao)新、膠(jiao)(jiao)濟客運(yun)(yun)專線(xian)(xian)4條鐵路(lu)和膠(jiao)(jiao)濟客運(yun)(yun)專線(xian)(xian)膠(jiao)(jiao)州站，規劃中的(de)(de)濟青(qing)高鐵也下穿膠(jiao)(jiao)東國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)并設(she)青(qing)島(dao)機(ji)場(chang)站，已(yi)形成縱(zong)橫交(jiao)(jiao)錯、四通八達的(de)(de)道路(lu)網(wang)絡，為場(chang)址提供了良好交(jiao)(jiao)通條件(jian)，利于打造陸空綜合交(jiao)(jiao)通體系。

2011年(nian)，青島(dao)新機(ji)(ji)場(chang)(chang)歷史性地被納入我(wo)國(guo)國(guo)民經濟(ji)“十二五”發展規劃(hua)綱(gang)要、全國(guo)綜合交通運輸體系(xi)規劃(hua)、全國(guo)民用機(ji)(ji)場(chang)(chang)布(bu)局規劃(hua)、中國(guo)民航“十二五”發展規劃(hua)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)定(ding)位(wei)也由原(yuan)先的普(pu)通干線機(ji)(ji)場(chang)(chang)，提升為區域性門戶樞(shu)紐機(ji)(ji)場(chang)(chang)。

成功列入國(guo)(guo)家規劃，意味(wei)著青島(dao)新(xin)機場由此具備了打造“國(guo)(guo)內一流、世界(jie)先進(jin)的區(qu)域(yu)樞紐機場”的現(xian)實條件。

運行等級

青島(dao)膠東(dong)(dong)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)運行等(deng)(deng)級(ji)為4F(青島(dao)流(liu)亭機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)為4E級(ji))，為最(zui)高(gao)等(deng)(deng)級(ji)，可起(qi)降空中客(ke)車A380、波音747-800等(deng)(deng)目前最(zui)大機(ji)(ji)型，與北京(jing)首都(dou)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、天津濱(bin)海國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、上(shang)海浦東(dong)(dong)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、廣州白云國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、成都(dou)雙流(liu)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、昆明(ming)長水國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、桂林兩江國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、西安(an)咸陽國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)等(deng)(deng)11個機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)等(deng)(deng)級(ji)相當。

地理交通

機(ji)場(chang)(chang)位(wei)于膠(jiao)(jiao)州市中心東(dong)北11公里，大(da)沽河以西(xi)、東(dong)外環(huan)以東(dong)、膠(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)(ji)(ji)鐵路(lu)和(he)(he)膠(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)(ji)(ji)客(ke)運(yun)專線(xian)之間，距青(qing)(qing)島市中心約40公里。該場(chang)(chang)址周邊交(jiao)(jiao)通優勢突出(chu)，擁有青(qing)(qing)銀、青(qing)(qing)蘭、沈海(hai)3條高速公路(lu)，膠(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)(ji)(ji)、膠(jiao)(jiao)黃、膠(jiao)(jiao)新、膠(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)(ji)(ji)客(ke)運(yun)專線(xian)4條鐵路(lu)和(he)(he)膠(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)(ji)(ji)客(ke)運(yun)專線(xian)膠(jiao)(jiao)州站，規劃中的(de)濟(ji)(ji)(ji)(ji)青(qing)(qing)高鐵也下穿膠(jiao)(jiao)東(dong)國際機(ji)場(chang)(chang)并設(she)機(ji)場(chang)(chang)站，已(yi)形(xing)成(cheng)縱橫(heng)交(jiao)(jiao)錯、四通八(ba)達(da)的(de)道路(lu)網(wang)絡，為(wei)(wei)場(chang)(chang)址提供了良好交(jiao)(jiao)通條件，利(li)于打造陸(lu)空綜合交(jiao)(jiao)通體系。為(wei)(wei)區域性樞紐機(ji)場(chang)(chang)、面(mian)向日(ri)韓(han)的(de)門戶(hu)機(ji)場(chang)(chang)。

在國家(jia)批(pi)復項(xiang)目內(nei)容外，青(qing)島(dao)市(shi)還配套(tao)規(gui)劃(hua)(hua)了新機(ji)(ji)(ji)場(chang)綜合(he)(he)交通(tong)(tong)(tong)體系，高(gao)(gao)鐵(tie)、地(di)鐵(tie)、城軌(gui)、公路(lu)等各種交通(tong)(tong)(tong)方(fang)式將在機(ji)(ji)(ji)場(chang)交通(tong)(tong)(tong)中(zhong)(zhong)心(xin)實(shi)現“零換乘”。鐵(tie)路(lu)方(fang)面(mian)，規(gui)劃(hua)(hua)建設(she)(she)(she)濟青(qing)高(gao)(gao)鐵(tie)穿過機(ji)(ji)(ji)場(chang)并設(she)(she)(she)機(ji)(ji)(ji)場(chang)站；新建自膠(jiao)州北站經機(ji)(ji)(ji)場(chang)至(zhi)紅島(dao)站的(de)(de)鐵(tie)路(lu)交通(tong)(tong)(tong)走廊，連(lian)接(jie)正在建設(she)(she)(she)的(de)(de)青(qing)連(lian)鐵(tie)路(lu)、青(qing)榮(rong)城際鐵(tie)路(lu)和已運營(ying)的(de)(de)膠(jiao)濟客專，形(xing)成(cheng)新機(ji)(ji)(ji)場(chang)與周邊城市(shi)快速(su)連(lian)接(jie)的(de)(de)鐵(tie)路(lu)網(wang)絡(luo)。軌(gui)道(dao)(dao)交通(tong)(tong)(tong)方(fang)面(mian)，規(gui)劃(hua)(hua)建設(she)(she)(she)的(de)(de)主城區M8線、西海岸R9線、藍(lan)色(se)硅谷R7線均接(jie)入機(ji)(ji)(ji)場(chang)交通(tong)(tong)(tong)中(zhong)(zhong)心(xin)，形(xing)成(cheng)新機(ji)(ji)(ji)場(chang)與市(shi)域快速(su)連(lian)接(jie)的(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)網(wang)絡(luo)。公路(lu)方(fang)面(mian)，改造(zao)升級青(qing)銀高(gao)(gao)速(su)、204國道(dao)(dao)、正陽路(lu)、膠(jiao)州灣高(gao)(gao)速(su)，以(yi)及(ji)沈海高(gao)(gao)速(su)、濱河路(lu)、雙元(yuan)路(lu)，規(gui)劃(hua)(hua)建設(she)(she)(she)機(ji)(ji)(ji)場(chang)西高(gao)(gao)速(su)、機(ji)(ji)(ji)場(chang)高(gao)(gao)速(su)，形(xing)成(cheng)“四(si)橫五縱”的(de)(de)新機(ji)(ji)(ji)場(chang)公路(lu)集(ji)疏(shu)網(wang)絡(luo)。三個(ge)交通(tong)(tong)(tong)網(wang)絡(luo)的(de)(de)有機(ji)(ji)(ji)結(jie)合(he)(he)，可以(yi)實(shi)現1小(xiao)時通(tong)(tong)(tong)達青(qing)島(dao)全域、1.5～2小(xiao)時覆蓋(gai)半島(dao)主要(yao)城市(shi)的(de)(de)客貨集(ji)疏(shu)目標。

運營能力

青島(dao)新(xin)機場將(jiang)形成(cheng)集(ji)航(hang)空、鐵路(lu)、公路(lu)、城市、軌道(dao)等(deng)多種交(jiao)通方(fang)式于一體的(de)(de)綜合樞紐，實現暢通、便捷、高(gao)(gao)效交(jiao)通集(ji)疏。通過對區域(yu)經濟(ji)發展(zhan)和民航(hang)業務增長需求的(de)(de)測算，按照民航(hang)局“十二五”規劃對青島(dao)新(xin)機場的(de)(de)定位，預計青島(dao)新(xin)機場2025年年旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)將(jiang)達(da)到3500萬人(ren)次(ci)(ci)(ci)，貨郵(you)吞吐(tu)量(liang)50萬噸，飛機起(qi)降(jiang)(jiang)30萬架次(ci)(ci)(ci)，高(gao)(gao)峰(feng)小時(shi)(shi)航(hang)班(ban)起(qi)降(jiang)(jiang)104架次(ci)(ci)(ci)；遠期（2045年）可滿(man)足年旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)5500萬人(ren)次(ci)(ci)(ci)、終端6000萬人(ren)次(ci)(ci)(ci)，貨郵(you)吞吐(tu)量(liang)100萬噸，飛機起(qi)降(jiang)(jiang)45萬架次(ci)(ci)(ci)，高(gao)(gao)峰(feng)小時(shi)(shi)航(hang)班(ban)起(qi)降(jiang)(jiang)136架次(ci)(ci)(ci)。

智慧機場

按照(zhao)科技界的(de)(de)提法，如今的(de)(de)機(ji)場(chang)已進入3.0時(shi)代(dai)（“機(ji)場(chang)1.0”時(shi)代(dai)是以機(ji)場(chang)運(yun)營為(wei)(wei)導向(xiang)，“機(ji)場(chang)2.0”時(shi)代(dai)則是以機(ji)場(chang)商業為(wei)(wei)導向(xiang)），即以旅(lv)客體驗為(wei)(wei)導向(xiang)。在互(hu)聯網時(shi)代(dai)，如何讓(rang)旅(lv)客獲得更好的(de)(de)體驗？毫無疑問，得讓(rang)機(ji)場(chang)“智(zhi)慧(hui)”起來。

青島(dao)膠東國(guo)際機場(chang)建(jian)設前期就引入信息化規劃，以打(da)造(zao)最佳體(ti)驗(yan)機場(chang)為目(mu)標，充分(fen)運用先進(jin)成熟的大(da)數據、云計算、物(wu)聯(lian)(lian)網和(he)移動互聯(lian)(lian)等技術(shu)，著力打(da)造(zao)智(zhi)(zhi)慧(hui)生產(chan)、智(zhi)(zhi)慧(hui)安(an)全、智(zhi)(zhi)慧(hui)管理、智(zhi)(zhi)慧(hui)服務和(he)智(zhi)(zhi)慧(hui)交通等五大(da)特(te)色，力求建(jian)設“簡單、舒適，更懂人”的機場(chang)。

綠色環保

綠(lv)色環保(bao)是大勢所趨(qu)，慢慢已(yi)成為一(yi)種(zhong)生(sheng)活方(fang)式，青島(dao)膠東國際機場項(xiang)目也不例外。

青島膠東國際機場的建筑，全(quan)部按照(zhao)星(xing)級以上(shang)標準設計，其中航(hang)站樓(lou)規劃(hua)為最(zui)高標準綠色三星(xing)，辦公區域兩星(xing)，其他區域一星(xing)。

更重(zhong)要的是(shi)，青島膠(jiao)東國(guo)際機場率(lv)先將海綿理念(nian)引(yin)入機場，水徑流(liu)控制率(lv)突破75%，再生(sheng)水利用超過50%，力爭(zheng)打造全(quan)國(guo)首個海綿機場。

為了節能環保，青島膠東國際機場建立獨立能源中心，綜合用能效率可達90%以上(shang)。光伏發電(dian)(dian)可滿(man)足航站樓20%供(gong)電(dian)(dian)需求(qiu)，水蓄冷(leng)(leng)可滿(man)足全場40%供(gong)冷(leng)(leng)需求(qiu)。

不銹鋼屋面

在建筑(zhu)環(huan)節，青島膠東國(guo)(guo)際(ji)機場建設(she)世界(jie)最大(da)航站樓整體不銹鋼屋面(mian)(mian)，面(mian)(mian)積約(yue)22萬(wan)平米，國(guo)(guo)內首家、世界(jie)第(di)一！目前，歐洲(zhou)、日本最大(da)規模(mo)在17萬(wan)平米左(zuo)右。

這種不銹鋼屋面，主要解決揭(jie)蓋、漏雨等傳統(tong)材(cai)料無法克服(fu)的弊端，現(xian)在(zai)國內(nei)焊接(jie)技術成熟，鋼材(cai)價(jia)格較低，綜合造價(jia)較傳統(tong)屋面建設材(cai)料增加不多。

文化主題

青島膠東國際(ji)機場基(ji)于城市文(wen)化和發(fa)展(zhan)戰略，以海洋文(wen)化為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)、青島民(min)俗文(wen)化為(wei)(wei)輔(fu)，聯合中央美院確立了青島膠東國際(ji)機場“海之夢”的文(wen)化主(zhu)(zhu)題，整體(ti)風格以藍色(se)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)、白灰色(se)為(wei)(wei)輔(fu)。

為促進文化(hua)主(zhu)題的應用落實，選取國(guo)際(ji)知名設計單位-韓國(guo)熙林與(yu)中央美院組(zu)成聯合體，并聘請全(quan)國(guo)、省(sheng)市知名專家組(zu)成專家智庫，強強聯合、博采眾長，確保“海之夢(meng)”文化(hua)主(zhu)題的應用落地。

在(zai)商業(ye)開發方(fang)面(mian)，青島膠東國際機(ji)(ji)場(chang)注重(zhong)商業(ye)空(kong)(kong)間、旅(lv)客流程(cheng)及建筑空(kong)(kong)間的一體(ti)化(hua)設計(ji)，突出日韓特(te)色，在(zai)航(hang)(hang)站區內(nei)打(da)造(zao)(zao)集航(hang)(hang)空(kong)(kong)出行、零售(shou)餐(can)飲、休閑娛樂于一體(ti)的商業(ye)綜合體(ti)，商業(ye)面(mian)積(ji)比例(li)高達10%，業(ye)內(nei)領先（傳(chuan)統設計(ji)6%-8%）。同時，借鑒新加坡樟宜機(ji)(ji)場(chang)經驗，轉(zhuan)變經營理念，由(you)傳(chuan)統租賃(lin)模式(shi)變為銷售(shou)抽成模式(shi)，實現機(ji)(ji)場(chang)與商家(jia)合作(zuo)共贏、風險共擔，打(da)造(zao)(zao)同城同價。