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簡介

南(nan)京祿口國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)（IATA：NKG，ICAO：ZSNJ）位于南(nan)京市(shi)江寧區祿口街(jie)道(dao)，是(shi)江蘇省和南(nan)京市(shi)的(de)(de)門戶，是(shi)國(guo)(guo)家主要干線機(ji)(ji)場(chang)(chang)、一類航(hang)空(kong)口岸，華東地區的(de)(de)主要貨(huo)運(yun)機(ji)(ji)場(chang)(chang) ，與上海虹橋機(ji)(ji)場(chang)(chang)、浦東機(ji)(ji)場(chang)(chang)互為(wei)備降機(ji)(ji)場(chang)(chang)，是(shi)國(guo)(guo)家大(da)(da)(da)型樞紐(niu)機(ji)(ji)場(chang)(chang)、中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)貨(huo)物中(zhong)心和快(kuai)件(jian)集散(san)中(zhong)心，國(guo)(guo)家區域交通(tong)樞紐(niu)。2月開(kai)(kai)工建設，1997年7月1日(ri)正式通(tong)航(hang)；2005年被世界衛(wei)生組織授予“國(guo)(guo)際(ji)衛(wei)生機(ji)(ji)場(chang)(chang)”稱號；2009年旅客(ke)吞(tun)吐量突破千萬(wan)人次，進(jin)入中(zhong)國(guo)(guo)千萬(wan)級大(da)(da)(da)型機(ji)(ji)場(chang)(chang)行列；2014年7月二期工程(cheng)建成啟用；2015年6月開(kai)(kai)通(tong)南(nan)京至洛杉磯航(hang)線，南(nan)京成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)第五個開(kai)(kai)通(tong)直達(da)歐、澳(ao)、美三大(da)(da)(da)洲(zhou)定期客(ke)運(yun)航(hang)線的(de)(de)城市(shi)。

截至2015年底，祿(lu)口機(ji)場為4F級機(ji)場，有兩(liang)條(tiao)3600米(mi)跑(pao)道、兩(liang)座(zuo)航(hang)站樓(lou)、兩(liang)座(zuo)貨(huo)運站和一座(zuo)交通中(zhong)心，候機(ji)樓(lou)建(jian)筑(zhu)面(mian)積42.5萬平(ping)方米(mi)，機(ji)坪(ping)面(mian)積近(jin)110萬平(ping)方米(mi)，規(gui)模居(ju)華東(dong)第(di)二。已開通通往70多個國(guo)內主要城(cheng)市、30多個國(guo)際地區城(cheng)市的近(jin)150條(tiao)航(hang)線。

2015年，祿口(kou)(kou)機場完成(cheng)運輸起降16.6萬架(jia)次，同比2014年增(zeng)長14.8%；旅客吞吐量1915萬人(ren)次，同比2014年增(zeng)長17.6%；貨(huo)郵吞吐量32.4萬噸，同比2014年增(zeng)長6.6%。其中，祿口(kou)(kou)機場旅客吞吐量增(zeng)長領先全國，在前20個千(qian)萬級機場中增(zeng)速居(ju)第1位。

2016年，南京祿口國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場旅客(ke)吞吐量達(da)到2235.8萬(wan)人次(ci)，以16.7%的增(zeng)速位居全國(guo)兩千萬(wan)級機(ji)(ji)場第2位。

建筑規模

整體布局

截至(zhi)2016年3月，南京祿口國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)有(you)航站樓兩座，候機(ji)樓建筑面積(ji)42.5萬(wan)平方(fang)米(mi)(mi)，實行(xing)(xing)進出港分流(liu)；機(ji)場(chang)貨(huo)運倉庫4.7萬(wan)平方(fang)米(mi)(mi)，貨(huo)棚(peng)1800平方(fang)米(mi)(mi)，貨(huo)物(wu)處(chu)理場(chang)地20000平方(fang)米(mi)(mi)，具備特殊貨(huo)物(wu)處(chu)理能力；機(ji)坪(ping)面積(ji)110萬(wan)平方(fang)米(mi)(mi)，其中(zhong)貨(huo)機(ji)坪(ping)7萬(wan)平方(fang)米(mi)(mi)。飛行(xing)(xing)區(qu)為4F級規模(mo)，一(yi)條(tiao)長3600米(mi)(mi)寬(kuan)45米(mi)(mi)的跑道(dao)、1條(tiao)3600米(mi)(mi)寬(kuan)60米(mi)(mi)的跑道(dao)，2條(tiao)3600米(mi)(mi)寬(kuan)45米(mi)(mi)的滑行(xing)(xing)道(dao)，脫離跑道(dao)6條(tiao)，70個登機(ji)通(tong)道(dao)，停機(ji)位53個。

T1航站樓

T1航站樓(lou)于1997年7月(yue)1日啟用(yong)，建筑面積13.2萬(wan)平(ping)(ping)(ping)方米(mi)，實行進出港(gang)分流；機(ji)場貨(huo)(huo)(huo)運倉庫(ku)(ku)4.1萬(wan)平(ping)(ping)(ping)方米(mi)， 貨(huo)(huo)(huo)運倉庫(ku)(ku)庫(ku)(ku)內(nei)面積6700平(ping)(ping)(ping)方米(mi)，貨(huo)(huo)(huo)棚1800平(ping)(ping)(ping)方米(mi)，貨(huo)(huo)(huo)物處理(li)場地20000平(ping)(ping)(ping)方米(mi)，具備特殊貨(huo)(huo)(huo)物處理(li)能力；機(ji)坪(ping)面積44.7萬(wan)平(ping)(ping)(ping)方米(mi)，其中(zhong)貨(huo)(huo)(huo)機(ji)坪(ping)6.57萬(wan)平(ping)(ping)(ping)方米(mi)。

T2航站樓

T2航站樓(lou)(lou)于(yu)2014年7月12日啟用，是主樓(lou)(lou)加長廊(lang)的前列(lie)式國內(nei)、國際綜合型航站樓(lou)(lou)，設計年旅(lv)客吞吐量1800萬人次，建(jian)筑(zhu)總面積(ji)約26萬平方(fang)米，新增機(ji)位51個(ge)，自上至下(xia)共(gong)設有4個(ge)樓(lou)(lou)層(ceng)，分別(bie)為出發層(ceng)、到(dao)達(da)夾(jia)層(ceng)，站坪層(ceng)和地下(xia)機(ji)房共(gong)同溝層(ceng)。

T2航站樓采(cai)用法國巴(ba)黎機場(chang)工程公司的概念設(she)(she)計方案，由(you)華東建筑設(she)(she)計研(yan)究院創(chuang)新設(she)(she)計，主樓金屬屋面由(you)9個鼓包組成，從中(zhong)間到兩(liang)邊(bian)逐漸遞減，為多(duo)曲面形式。采(cai)用漸變波浪形雙(shuang)曲屋面，金屬屋蓋使用“大跨度、小曲率(lv)、多(duo)變化”的結構，為中(zhong)國首(shou)創(chuang)，是江蘇最大的單體交通項目。

T2航站(zhan)樓(lou)(lou)采(cai)用(yong)前(qian)列式辦票島，旅(lv)客進(jin)入候(hou)(hou)機(ji)樓(lou)(lou)大廳后，可以直接看到(dao)值(zhi)機(ji)柜臺。機(ji)場(chang)還(huan)投入更(geng)多(duo)自助(zhu)值(zhi)機(ji)設備(bei)(bei)，方(fang)便(bian)無托運(yun)行(xing)(xing)李(li)旅(lv)客值(zhi)機(ji)。T2航站(zhan)樓(lou)(lou)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)國(guo)(guo)(guo)(guo)內增加(jia)了安(an)(an)檢通道數，國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)出發聯檢采(cai)用(yong)開(kai)放模式，先辦票交運(yun)行(xing)(xing)李(li)，再進(jin)行(xing)(xing)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)聯檢，在到(dao)達(da)行(xing)(xing)李(li)提取轉(zhuan)(zhuan)盤后增加(jia)海關、檢驗檢疫后臺查驗設備(bei)(bei)，加(jia)快查驗速度，提供人性化查驗服務(wu)。到(dao)達(da)夾(jia)層(ceng)設置了旅(lv)客中轉(zhuan)(zhuan)區，安(an)(an)排了國(guo)(guo)(guo)(guo)內中轉(zhuan)(zhuan)聯程、國(guo)(guo)(guo)(guo)內轉(zhuan)(zhuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)、國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)轉(zhuan)(zhuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)內、國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)轉(zhuan)(zhuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)的(de)(de)中轉(zhuan)(zhuan)流程，還(huan)專門(men)開(kai)辟了國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航班國(guo)(guo)(guo)(guo)內段過站(zhan) 旅(lv)客流程，為中轉(zhuan)(zhuan)旅(lv)客提供最大便(bian)利(li)。同時，全流程均(jun)設有無障(zhang)礙設施，候(hou)(hou)機(ji)室內，旅(lv)客還(huan)可以很方(fang)便(bian)的(de)(de)充電(dian)、飲用(yong)熱水、使用(yong)母嬰(ying)室等。

T2航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)綠(lv)色(se)節能，航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)頂(ding)部共設計(ji)了八個大(da)天(tian)窗，四壁也多(duo)是透明玻(bo)璃，日光可以直射進來，晴天(tian)無需開(kai)燈照(zhao)明。航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)還擁有中(zhong)國(guo)機(ji)場(chang)最大(da)的(de)(de)(de)雨水(shui)收集系統，從大(da)屋(wu)面收集的(de)(de)(de)雨水(shui)經(jing)過過濾(lv)、消毒等工序，達到生活用水(shui)的(de)(de)(de)標準，機(ji)場(chang)110個洗手間中(zhong)有一半的(de)(de)(de)沖(chong)廁水(shui)來自于此。T2航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)面積是T1航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)的(de)(de)(de)兩倍，能耗卻(que)只增(zeng)加了10%左右。為此，T2航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)及停車樓(lou)(lou)(lou)(lou)先后獲(huo)得國(guo)家“三(san)星級綠(lv)色(se)建(jian)筑設計(ji)標識(shi)”和(he)“三(san)星級綠(lv)色(se)建(jian)筑運(yun)行標識(shi)”，成(cheng)為全國(guo)首個同(tong)時獲(huo)得兩項最高(gao)標識(shi)的(de)(de)(de)機(ji)場(chang)。

停車大樓

停(ting)車(che)大樓位于T2航站樓北(bei)側，是一(yi)(yi)(yi)個“月牙形”建筑，包括停(ting)車(che)場(chang)及綠化(hua)(hua)草坪(ping)。可(ke)容納(na)下2412輛各類車(che)輛的(de)四層停(ting)車(che)樓，最上面(mian)一(yi)(yi)(yi)層設有商(shang)業(ye)配套，旅客可(ke)以通過過道(dao)，直接(jie)從商(shang)業(ye)區抵達航站樓。候車(che)樓里是一(yi)(yi)(yi)個圓(yuan)形的(de)綠化(hua)(hua)廣(guang)場(chang)，停(ting)車(che)樓和圓(yuan)形的(de)綠化(hua)(hua)廣(guang)場(chang)一(yi)(yi)(yi)起，形成一(yi)(yi)(yi)個“雨花石(shi)”造型。

交通中心

交(jiao)通中(zhong)心包括五(wu)星級酒(jiu)店(dian)和(he)南京地(di)鐵(tie)S1號線(xian)祿口機場站的(de)乘坐大廳。其中(zhong)，南京地(di)鐵(tie)S1號線(xian)換乘區域，夾在(zai)T2航(hang)(hang)站樓和(he)酒(jiu)店(dian)建(jian)筑之(zhi)間，是一座(zuo)一層(ceng)高玻璃幕墻建(jian)筑。乘客們(men)進入后，下(xia)到地(di)下(xia)，就(jiu)能(neng)坐機場線(xian)。距離T2航(hang)(hang)站樓到達層(ceng)最(zui)遠(yuan)的(de)門不(bu)過百米遠(yuan)，步行非常方便(bian)。

集散中心

南(nan)京集(ji)(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)郵(you)政(zheng)(zheng)速(su)(su)(su)遞(di)快(kuai)速(su)(su)(su)郵(you)運(yun)網絡(luo)的(de)(de)(de)運(yun)轉中(zhong)(zhong)心，處理(li)能力(li)亞洲第(di)一、世界第(di)三。中(zhong)(zhong)國(guo)郵(you)政(zheng)(zheng)航空速(su)(su)(su)遞(di)物(wu)流(liu)集(ji)(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心是(shi)(shi)亞洲地區規模(mo)最大的(de)(de)(de)現(xian)代(dai)化(hua)郵(you)件(jian)快(kuai)速(su)(su)(su)集(ji)(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心，集(ji)(ji)(ji)航空樞(shu)紐、分揀(jian)中(zhong)(zhong)心、國(guo)際國(guo)內快(kuai)件(jian)與物(wu)流(liu)郵(you)件(jian)集(ji)(ji)(ji)散(san)三位一體。功能主要包括(kuo)速(su)(su)(su)遞(di)、物(wu)流(liu)郵(you)件(jian)的(de)(de)(de)分揀(jian)處理(li)，郵(you)政(zheng)(zheng)夜航飛機的(de)(de)(de)停放和郵(you)件(jian)集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)交(jiao)換，安檢、海(hai)關(guan)(guan)通關(guan)(guan)、運(yun)輸等(deng)一體化(hua)的(de)(de)(de)運(yun)作，國(guo)內、國(guo)際速(su)(su)(su)遞(di)郵(you)件(jian)將(jiang)在夜間集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)到南(nan)京，利用集(ji)(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心現(xian)代(dai)化(hua)的(de)(de)(de)處理(li)設(she)備，在4個(ge)小(xiao)時之內完成郵(you)件(jian)裝卸、分揀(jian)、安檢、海(hai)關(guan)(guan)通關(guan)(guan)等(deng)全部處理(li)過程。

快件中心

南京(jing)(jing)祿(lu)(lu)口(kou)(kou)(kou)機(ji)場(chang)國(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)件(jian)中(zhong)心(xin)于(yu)2015年6月29日正式投(tou)入(ru)運(yun)(yun)營。新啟用(yong)的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)件(jian)中(zhong)心(xin)位于(yu)南京(jing)(jing)祿(lu)(lu)口(kou)(kou)(kou)國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)北側的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨運(yun)(yun)中(zhong)心(xin)內，一(yi)期面(mian)積達3800平方(fang)米，設計(ji)年吞(tun)吐量為20000噸，擁有進出港兩條獨立的(de)(de)、具有海關同(tong)屏(ping)對比功能(neng)的(de)(de)自動查驗分揀線(xian)，可(ke)同(tong)時為10家(jia)~15家(jia)物流(liu)公司提供優質服(fu)務。南京(jing)(jing)祿(lu)(lu)口(kou)(kou)(kou)機(ji)場(chang)國(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)件(jian)中(zhong)心(xin)可(ke)以滿足未來4至6年的(de)(de)貨運(yun)(yun)發(fa)展需(xu)要(yao)，作為華(hua)東地區重要(yao)航空貨物集散中(zhong)心(xin)，重要(yao)的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)口(kou)(kou)(kou)岸，南京(jing)(jing)祿(lu)(lu)口(kou)(kou)(kou)機(ji)場(chang)國(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)件(jian)中(zhong)心(xin)，將發(fa)揮重要(yao)的(de)(de)作用(yong)。

企業和市民等國(guo)(guo)外的快(kuai)(kuai)件可(ke)直接(jie)由國(guo)(guo)外航(hang)線航(hang)班(ban)直接(jie)運輸至南京，由機場(chang)國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)件中(zhong)心梳理(li)、分(fen)解后直接(jie)派(pai)送客戶(hu)(hu)，或通知(zhi)客戶(hu)(hu)或貨運代理(li)提(ti)(ti)取(qu)，速度快(kuai)(kuai)、時間短，就是從其他(ta)航(hang)空口岸傳至南京快(kuai)(kuai)遞(di)中(zhong)心的國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)件，快(kuai)(kuai)速的分(fen)解、處(chu)理(li)、客戶(hu)(hu)可(ke)在機場(chang)提(ti)(ti)取(qu)或享受派(pai)送等服務。

機場運營

截至2015年底，祿(lu)口機(ji)場有(you)中(zhong)國(guo)(guo)東方航(hang)(hang)空(kong)(kong)江蘇有(you)限公司(si)、深圳(zhen)航(hang)(hang)空(kong)(kong)江蘇分公司(si)、吉祥(xiang)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)、中(zhong)國(guo)(guo)郵政貨運航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)四家基地航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)。在南京機(ji)場運營的中(zhong)外(wai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)已超過25家，開通(tong)通(tong)往70多(duo)(duo)個國(guo)(guo)內主要城市(shi)、30多(duo)(duo)個國(guo)(guo)際地區城市(shi)的近150條航(hang)(hang)線，已形(xing)成連接(jie)歐美(mei)澳(ao)、輻射亞(ya)洲的航(hang)(hang)空(kong)(kong)網(wang)絡。此外(wai)，南京祿(lu)口國(guo)(guo)際機(ji)場還與上(shang)海(hai)浦東國(guo)(guo)際機(ji)場展開了合(he)作，可以經(jing)上(shang)海(hai)國(guo)(guo)際機(ji)場到(dao)達70多(duo)(duo)個國(guo)(guo)際地區。

2015年(nian)(nian)，祿(lu)口機場完成運輸(shu)起降16.6萬(wan)(wan)架次(ci)，同(tong)比2014年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)14.8%；旅(lv)(lv)客吞(tun)吐(tu)(tu)量1915萬(wan)(wan)人次(ci)，同(tong)比2014年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)17.6%，居中(zhong)國(guo)(guo)第(di)12位(wei)(wei)；貨郵吞(tun)吐(tu)(tu)量32.4萬(wan)(wan)噸，同(tong)比2014年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)6.6%，居中(zhong)國(guo)(guo)第(di)10位(wei)(wei)。其中(zhong)，祿(lu)口機場旅(lv)(lv)客吞(tun)吐(tu)(tu)量增(zeng)(zeng)長(chang)領先(xian)全國(guo)(guo)，在(zai)前20個千萬(wan)(wan)級機場中(zhong)增(zeng)(zeng)速居第(di)1位(wei)(wei)。

交通換乘

機場大巴

南京主城至機場

線路1：南(nan)京(jing)火車站東廣場(chang)→城(cheng)東龍(long)蟠中路221號(hao)→機場(chang)

時間：5:00―21:00（20分(fen)鐘一班）

線路2：南(nan)京(jing)(jing)河西萬達廣場→南(nan)京(jing)(jing)汽車客運(yun)南(nan)站→機場

時間：5:00―21:00（20分鐘一班(ban)）

江北(bei)(bei)新區專線：班(ban)車(che)點位(wei)于大廠葛塘松楊(yang)路二(er)十六號（尚(shang)品馨苑北(bei)(bei)門(men)），江北(bei)(bei)至(zhi)機場發車(che)時間為：05:10、09:30、13:30、17:30，全天四班(ban)班(ban)車(che)

機(ji)場(chang)承(cheng)諾：如果城東、城西線旅(lv)客(ke)在(zai)飛機(ji)起(qi)飛前(qian)兩個半小(xiao)時，江北專線旅(lv)客(ke)在(zai)飛機(ji)起(qi)飛前(qian)三個小(xiao)時乘上至機(ji)場(chang)的班車，因班車責任(ren)原因導致(zhi)誤機(ji)，機(ji)場(chang)將賠償旅(lv)客(ke)機(ji)票改簽或退(tui)票的差(cha)價損失。

友情提醒：乘(cheng)坐國內航(hang)(hang)班(ban)的旅客(ke)，所乘(cheng)航(hang)(hang)班(ban)起(qi)飛前(qian)40分鐘停止(zhi)辦理乘(cheng)機手續；乘(cheng)坐國際及地區(qu)航(hang)(hang)班(ban)的旅客(ke)，停止(zhi)辦理乘(cheng)機手續時間(jian)以(yi)(yi)航(hang)(hang)空公司公告(gao)為(wei)準，請各位(wei)旅客(ke)合理安排行(xing)程(cheng)，以(yi)(yi)免誤機。

機場至南京主城

機場1號(hao)線（城東線）：從早上第(di)一個(ge)航班落地(di)至當天最后一個(ge)航班結束，下客站(zhan)(zhan)為翠屏山賓(bin)館、雨花廣場、秦虹橋、西華門、南京火車(che)站(zhan)(zhan)。（票價為20元/位(wei)）

機場2號線（城(cheng)西線）：從(cong)早上第一個航(hang)班(ban)落(luo)地至23：00。下(xia)客站為南(nan)京南(nan)站、中華門、水西門、漢中門、南(nan)京河西萬達廣場 。（票(piao)價(jia)為20元(yuan)/位）

江北新區專線：每天10:30、14:30、18:30、22:30。下客站為大廠葛(ge)塘松楊路二十六號（尚品馨(xin)苑北門）。

軌道交通

南(nan)京地鐵(tie)S1號線（又(you)稱機場線）已經于(yu)2014年7月1日開(kai)通(tong)運(yun)營，到祿口(kou)機場站(zhan)下(xia)即可。

地(di)鐵(tie)(tie)S1號(hao)線(xian)途(tu)徑雨花臺區(qu)和(he)江寧區(qu)，線(xian)路(lu)北(bei)起南(nan)(nan)(nan)部新城(cheng)(cheng)的南(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)，一路(lu)南(nan)(nan)(nan)下經過(guo)東(dong)山副城(cheng)(cheng)西(xi)側(ce)、江寧經濟技術(shu)開發區(qu)、秣(mo)陵片區(qu)、祿口(kou)新城(cheng)(cheng)， 南(nan)(nan)(nan)至(zhi)祿口(kou)機場站(zhan)。S1號(hao)線(xian)線(xian)路(lu)總長全長約35.8千米，共(gong)設置8座車(che)(che)站(zhan)，列(lie)(lie)車(che)(che)采用6節(jie)編(bian)組(zu)的B型鼓(gu)型列(lie)(lie)車(che)(che)。南(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)地(di)鐵(tie)(tie)S1號(hao)線(xian)的開通，使南(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)成為繼香(xiang)港、上海(hai)、北(bei)京(jing)(jing)、廣州、昆(kun)明(ming)之后，中(zhong)國第六個(ge)機場開通地(di)鐵(tie)(tie)的城(cheng)(cheng)市。

城市候機廳

2006年7月6日，祿口機(ji)場第(di)一個異地城市(shi)候機(ji)樓（城市(shi)貨運站(zhan)）在無錫(xi)揭牌運營。2006年至2015年間，祿口機(ji)場先后在江蘇、安徽兩省(sheng)建立起20個異地城市(shi)候機(ji)樓（廳）、5個城市(shi)貨運站(zhan)，累計(ji)運輸旅客752萬(wan)人次，貨物2.1萬(wan)噸，不僅展(zhan)示了江蘇省(sheng)“第(di)一窗口”的良(liang)好(hao)形(xing)象，也為祿口機(ji)場實現跨(kua)越轉(zhuan)型發展(zhan)作出了積極(ji)的貢獻。