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簡介

南(nan)京(jing)(jing)祿口(kou)(kou)國(guo)(guo)際機場（IATA：NKG，ICAO：ZSNJ）位于南(nan)京(jing)(jing)市江(jiang)寧區(qu)祿口(kou)(kou)街道，是江(jiang)蘇省和(he)南(nan)京(jing)(jing)市的門戶(hu)，是國(guo)(guo)家主要(yao)干線機場、一類航(hang)空口(kou)(kou)岸，華東地區(qu)的主要(yao)貨運機場 ，與(yu)上(shang)海虹橋機場、浦東機場互(hu)為備降機場，是國(guo)(guo)家大(da)型樞(shu)紐機場、中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空貨物中(zhong)心和(he)快件集(ji)散中(zhong)心，國(guo)(guo)家區(qu)域(yu)交通(tong)樞(shu)紐。2月(yue)開工(gong)建設，1997年7月(yue)1日正式通(tong)航(hang)；2005年被世(shi)界衛生組織授(shou)予“國(guo)(guo)際衛生機場”稱(cheng)號(hao)；2009年旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)突破千(qian)萬人次(ci)，進入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)千(qian)萬級大(da)型機場行列；2014年7月(yue)二期(qi)工(gong)程建成啟(qi)用(yong)；2015年6月(yue)開通(tong)南(nan)京(jing)(jing)至洛(luo)杉(shan)磯航(hang)線，南(nan)京(jing)(jing)成為中(zhong)國(guo)(guo)第(di)五個開通(tong)直達(da)歐、澳、美(mei)三大(da)洲定期(qi)客(ke)運航(hang)線的城市。

截至2015年底(di)，祿口機場(chang)為4F級機場(chang)，有兩(liang)(liang)條3600米跑道(dao)、兩(liang)(liang)座(zuo)航站樓、兩(liang)(liang)座(zuo)貨運站和(he)一座(zuo)交通(tong)中心，候(hou)機樓建筑面(mian)積(ji)42.5萬平方(fang)(fang)米，機坪面(mian)積(ji)近110萬平方(fang)(fang)米，規模居華東第二。已開通(tong)通(tong)往70多個國內主要城市、30多個國際地區城市的(de)近150條航線。

2015年(nian)(nian)(nian)，祿(lu)口機場(chang)完成運輸起(qi)降(jiang)16.6萬(wan)(wan)架次，同比(bi)2014年(nian)(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)14.8%；旅客吞(tun)(tun)吐量(liang)1915萬(wan)(wan)人次，同比(bi)2014年(nian)(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)17.6%；貨郵(you)吞(tun)(tun)吐量(liang)32.4萬(wan)(wan)噸，同比(bi)2014年(nian)(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)6.6%。其(qi)中，祿(lu)口機場(chang)旅客吞(tun)(tun)吐量(liang)增(zeng)(zeng)長(chang)領先(xian)全國，在前20個千萬(wan)(wan)級機場(chang)中增(zeng)(zeng)速居第1位。

2016年，南京祿口國際機場旅客(ke)吞吐量(liang)達到2235.8萬人次，以16.7%的(de)增速位居全(quan)國兩千(qian)萬級(ji)機場第(di)2位。

建筑規模

整體布局

截至2016年3月，南京祿口國際機場(chang)有航(hang)站樓(lou)兩座，候機樓(lou)建筑面積42.5萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，實行(xing)進出港分流；機場(chang)貨(huo)(huo)運倉庫4.7萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，貨(huo)(huo)棚1800平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，貨(huo)(huo)物處理(li)場(chang)地20000平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，具(ju)備特殊貨(huo)(huo)物處理(li)能力；機坪面積110萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中貨(huo)(huo)機坪7萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)。飛行(xing)區為4F級規模，一條長3600米(mi)(mi)(mi)(mi)寬45米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)跑道(dao)(dao)、1條3600米(mi)(mi)(mi)(mi)寬60米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)跑道(dao)(dao)，2條3600米(mi)(mi)(mi)(mi)寬45米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)滑行(xing)道(dao)(dao)，脫離跑道(dao)(dao)6條，70個登(deng)機通道(dao)(dao)，停機位53個。

T1航站樓

T1航站樓(lou)于1997年7月1日啟(qi)用，建(jian)筑面(mian)積13.2萬(wan)平(ping)方米(mi)，實行(xing)進出港(gang)分流；機(ji)(ji)場貨(huo)運(yun)倉(cang)庫(ku)(ku)4.1萬(wan)平(ping)方米(mi)， 貨(huo)運(yun)倉(cang)庫(ku)(ku)庫(ku)(ku)內面(mian)積6700平(ping)方米(mi)，貨(huo)棚1800平(ping)方米(mi)，貨(huo)物處(chu)理(li)場地20000平(ping)方米(mi)，具(ju)備特(te)殊貨(huo)物處(chu)理(li)能力；機(ji)(ji)坪面(mian)積44.7萬(wan)平(ping)方米(mi)，其中(zhong)貨(huo)機(ji)(ji)坪6.57萬(wan)平(ping)方米(mi)。

T2航站樓

T2航站(zhan)樓(lou)于(yu)2014年(nian)7月12日啟(qi)用，是主樓(lou)加長廊的前(qian)列(lie)式(shi)國(guo)內、國(guo)際綜合型(xing)航站(zhan)樓(lou)，設(she)計(ji)年(nian)旅客吞吐量1800萬(wan)人次，建筑總面積約(yue)26萬(wan)平方米(mi)，新增機(ji)位51個(ge)，自(zi)上至下共設(she)有(you)4個(ge)樓(lou)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，分別為出(chu)發層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、到達夾(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，站(zhan)坪(ping)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)和地下機(ji)房共同溝層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。

T2航站樓(lou)采(cai)用(yong)(yong)法國巴黎機場工(gong)程公司的概念(nian)設計方案，由華東建(jian)筑(zhu)設計研究院創新設計，主樓(lou)金(jin)屬屋(wu)面由9個鼓包(bao)組成(cheng)，從中間(jian)到兩邊逐(zhu)漸(jian)遞減，為多曲面形式。采(cai)用(yong)(yong)漸(jian)變(bian)波浪形雙曲屋(wu)面，金(jin)屬屋(wu)蓋使(shi)用(yong)(yong)“大(da)跨度、小曲率(lv)、多變(bian)化”的結構，為中國首創，是江蘇最大(da)的單體交通(tong)項(xiang)目。

T2航站樓(lou)采用前列式辦票(piao)島，旅客進(jin)入(ru)候(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)樓(lou)大廳(ting)后，可(ke)以直接看到(dao)值(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)柜臺。機(ji)(ji)(ji)(ji)場還(huan)投(tou)入(ru)更多自助值(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)備，方便無(wu)托(tuo)運行李旅客值(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)。T2航站樓(lou)國(guo)際(ji)國(guo)內(nei)增加(jia)(jia)了安檢通(tong)道數，國(guo)際(ji)出(chu)發聯檢采用開(kai)放模式，先辦票(piao)交運行李，再進(jin)行國(guo)際(ji)聯檢，在到(dao)達行李提取轉(zhuan)(zhuan)盤(pan)后增加(jia)(jia)海關、檢驗(yan)檢疫后臺查(cha)驗(yan)設(she)備，加(jia)(jia)快查(cha)驗(yan)速度，提供人性化查(cha)驗(yan)服務。到(dao)達夾層設(she)置了旅客中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)區，安排了國(guo)內(nei)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)聯程(cheng)(cheng)、國(guo)內(nei)轉(zhuan)(zhuan)國(guo)際(ji)、國(guo)際(ji)轉(zhuan)(zhuan)國(guo)內(nei)、國(guo)際(ji)轉(zhuan)(zhuan)國(guo)際(ji)的(de)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)流(liu)程(cheng)(cheng)，還(huan)專(zhuan)門開(kai)辟(pi)了國(guo)際(ji)航班國(guo)內(nei)段過站 旅客流(liu)程(cheng)(cheng)，為中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)旅客提供最大便利。同時，全流(liu)程(cheng)(cheng)均設(she)有無(wu)障(zhang)礙設(she)施(shi)，候(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)室(shi)內(nei)，旅客還(huan)可(ke)以很方便的(de)充(chong)電、飲用熱(re)水、使用母嬰室(shi)等。

T2航站樓(lou)(lou)綠(lv)色節(jie)能，航站樓(lou)(lou)頂部共設計了八個(ge)大(da)天窗，四(si)壁(bi)也多是透明(ming)玻璃，日光可以直射進來，晴天無需(xu)開(kai)燈照明(ming)。航站樓(lou)(lou)還(huan)擁(yong)有中國(guo)機場(chang)最(zui)大(da)的雨(yu)水(shui)收集(ji)系統(tong)，從大(da)屋面(mian)收集(ji)的雨(yu)水(shui)經(jing)過過濾、消毒等工序(xu)，達到(dao)生活(huo)用水(shui)的標準，機場(chang)110個(ge)洗手間中有一半的沖廁水(shui)來自于(yu)此。T2航站樓(lou)(lou)面(mian)積是T1航站樓(lou)(lou)的兩倍，能耗卻(que)只增加(jia)了10%左(zuo)右。為此，T2航站樓(lou)(lou)及(ji)停車(che)樓(lou)(lou)先(xian)后獲得(de)(de)國(guo)家“三(san)星(xing)級綠(lv)色建(jian)(jian)筑(zhu)設計標識”和“三(san)星(xing)級綠(lv)色建(jian)(jian)筑(zhu)運(yun)行(xing)標識”，成為全國(guo)首個(ge)同時獲得(de)(de)兩項最(zui)高標識的機場(chang)。

停車大樓

停(ting)車(che)(che)(che)大(da)樓位于T2航(hang)站樓北側，是一(yi)個“月牙(ya)形(xing)”建(jian)筑，包括停(ting)車(che)(che)(che)場及綠(lv)化草坪。可(ke)容納(na)下2412輛(liang)各類車(che)(che)(che)輛(liang)的四層(ceng)停(ting)車(che)(che)(che)樓，最上面一(yi)層(ceng)設有商業配套，旅客可(ke)以通過過道，直接從(cong)商業區抵達(da)航(hang)站樓。候車(che)(che)(che)樓里是一(yi)個圓(yuan)形(xing)的綠(lv)化廣(guang)場，停(ting)車(che)(che)(che)樓和圓(yuan)形(xing)的綠(lv)化廣(guang)場一(yi)起，形(xing)成一(yi)個“雨(yu)花石(shi)”造型。

交通中心

交通中心包括五星級酒店和南京(jing)地鐵S1號(hao)線祿口機場站(zhan)的乘(cheng)(cheng)坐(zuo)大廳。其中，南京(jing)地鐵S1號(hao)線換乘(cheng)(cheng)區域，夾在(zai)T2航(hang)站(zhan)樓(lou)和酒店建筑(zhu)之間，是一座一層(ceng)高(gao)玻璃幕(mu)墻建筑(zhu)。乘(cheng)(cheng)客們進(jin)入后，下到地下，就能坐(zuo)機場線。距離T2航(hang)站(zhan)樓(lou)到達層(ceng)最遠的門不過百米遠，步(bu)行(xing)非常方便。

集散中心

南京(jing)集(ji)(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心(xin)是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)郵(you)(you)政(zheng)速(su)(su)(su)遞(di)(di)快速(su)(su)(su)郵(you)(you)運網絡的(de)運轉中(zhong)(zhong)心(xin)，處(chu)(chu)(chu)理(li)能力亞(ya)洲(zhou)第一(yi)、世(shi)界第三。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)郵(you)(you)政(zheng)航(hang)空速(su)(su)(su)遞(di)(di)物(wu)流(liu)集(ji)(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心(xin)是亞(ya)洲(zhou)地(di)區規模最大的(de)現(xian)代(dai)化(hua)郵(you)(you)件快速(su)(su)(su)集(ji)(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心(xin)，集(ji)(ji)(ji)航(hang)空樞紐、分(fen)揀(jian)(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)、國(guo)(guo)(guo)際國(guo)(guo)(guo)內(nei)快件與物(wu)流(liu)郵(you)(you)件集(ji)(ji)(ji)散(san)三位一(yi)體。功能主要包括速(su)(su)(su)遞(di)(di)、物(wu)流(liu)郵(you)(you)件的(de)分(fen)揀(jian)(jian)處(chu)(chu)(chu)理(li)，郵(you)(you)政(zheng)夜(ye)航(hang)飛機的(de)停(ting)放和郵(you)(you)件集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)交換，安(an)檢、海關(guan)(guan)通關(guan)(guan)、運輸等一(yi)體化(hua)的(de)運作，國(guo)(guo)(guo)內(nei)、國(guo)(guo)(guo)際速(su)(su)(su)遞(di)(di)郵(you)(you)件將在夜(ye)間集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)到南京(jing)，利用集(ji)(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心(xin)現(xian)代(dai)化(hua)的(de)處(chu)(chu)(chu)理(li)設備，在4個小(xiao)時之內(nei)完成郵(you)(you)件裝卸、分(fen)揀(jian)(jian)、安(an)檢、海關(guan)(guan)通關(guan)(guan)等全(quan)部處(chu)(chu)(chu)理(li)過(guo)程。

快件中心

南(nan)(nan)京(jing)祿口(kou)(kou)(kou)機(ji)場國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)件中(zhong)心于2015年6月29日(ri)正式投入運營(ying)。新啟(qi)用的(de)國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)件中(zhong)心位于南(nan)(nan)京(jing)祿口(kou)(kou)(kou)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場北側的(de)國(guo)(guo)際(ji)貨運中(zhong)心內，一期面積(ji)達3800平方米，設(she)計(ji)年吞吐量為(wei)20000噸(dun)，擁有進出港兩條獨立的(de)、具有海關(guan)同(tong)屏對(dui)比(bi)功能的(de)自(zi)動查驗分(fen)揀線，可同(tong)時為(wei)10家~15家物流公司提供優(you)質(zhi)服(fu)務。南(nan)(nan)京(jing)祿口(kou)(kou)(kou)機(ji)場國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)件中(zhong)心可以(yi)滿足(zu)未來4至6年的(de)貨運發展需(xu)要(yao)，作為(wei)華東地區重(zhong)要(yao)航(hang)空貨物集(ji)散中(zhong)心，重(zhong)要(yao)的(de)國(guo)(guo)際(ji)口(kou)(kou)(kou)岸，南(nan)(nan)京(jing)祿口(kou)(kou)(kou)機(ji)場國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)件中(zhong)心，將發揮(hui)重(zhong)要(yao)的(de)作用。

企業和市(shi)民等國(guo)外的快件可(ke)直(zhi)接(jie)(jie)由國(guo)外航線(xian)航班直(zhi)接(jie)(jie)運(yun)輸至南京(jing)，由機場(chang)國(guo)際快件中心(xin)梳理、分解(jie)后直(zhi)接(jie)(jie)派送(song)客戶，或(huo)通知客戶或(huo)貨運(yun)代理提(ti)取，速(su)度快、時間(jian)短，就是從其他航空口(kou)岸傳至南京(jing)快遞中心(xin)的國(guo)際快件，快速(su)的分解(jie)、處理、客戶可(ke)在機場(chang)提(ti)取或(huo)享(xiang)受(shou)派送(song)等服務。

機場運營

截至2015年底，祿口機(ji)(ji)場(chang)(chang)有中國(guo)東(dong)方航(hang)(hang)空江蘇(su)有限公司(si)、深圳航(hang)(hang)空江蘇(su)分公司(si)、吉(ji)祥航(hang)(hang)空公司(si)、中國(guo)郵政貨運航(hang)(hang)空公司(si)四家(jia)基地航(hang)(hang)空公司(si)。在南(nan)京(jing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)運營(ying)的中外航(hang)(hang)空公司(si)已超過25家(jia)，開通通往(wang)70多個國(guo)內主要城市(shi)、30多個國(guo)際(ji)地區(qu)城市(shi)的近150條航(hang)(hang)線，已形成連接歐美澳、輻射亞洲(zhou)的航(hang)(hang)空網(wang)絡(luo)。此外，南(nan)京(jing)祿口國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)還與上海(hai)浦東(dong)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)展開了合作，可以(yi)經上海(hai)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)到達70多個國(guo)際(ji)地區(qu)。

2015年(nian)，祿(lu)口(kou)(kou)機(ji)場完成運(yun)輸起降16.6萬架次(ci)，同比2014年(nian)增長14.8%；旅(lv)客吞吐量1915萬人(ren)次(ci)，同比2014年(nian)增長17.6%，居中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第(di)12位(wei)；貨郵吞吐量32.4萬噸(dun)，同比2014年(nian)增長6.6%，居中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第(di)10位(wei)。其中(zhong)(zhong)(zhong)，祿(lu)口(kou)(kou)機(ji)場旅(lv)客吞吐量增長領先(xian)全國(guo)(guo)，在前20個千萬級(ji)機(ji)場中(zhong)(zhong)(zhong)增速居第(di)1位(wei)。

交通換乘

機場大巴

南京主城至機場

線路1：南京火(huo)車站(zhan)東廣場(chang)→城東龍蟠中路221號→機場(chang)

時間：5:00―21:00（20分(fen)鐘一班）

線路2：南(nan)京河西萬達(da)廣場→南(nan)京汽車(che)客運(yun)南(nan)站→機場

時間：5:00―21:00（20分鐘(zhong)一班(ban)）

江北(bei)新區專線：班(ban)車點(dian)位(wei)于大廠(chang)葛塘松(song)楊路二十六(liu)號（尚品馨(xin)苑北(bei)門），江北(bei)至(zhi)機場(chang)發車時間為：05:10、09:30、13:30、17:30，全天四班(ban)班(ban)車

機(ji)(ji)(ji)場(chang)承諾：如果城(cheng)東、城(cheng)西(xi)線(xian)旅(lv)客(ke)在(zai)飛機(ji)(ji)(ji)起(qi)飛前兩個半小(xiao)時，江北專線(xian)旅(lv)客(ke)在(zai)飛機(ji)(ji)(ji)起(qi)飛前三個小(xiao)時乘(cheng)上至機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)班車，因(yin)班車責任原(yuan)因(yin)導致誤機(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)將賠償(chang)旅(lv)客(ke)機(ji)(ji)(ji)票(piao)改簽或退票(piao)的(de)差價損失。

友情提醒：乘(cheng)坐國(guo)內(nei)航班(ban)的(de)(de)旅(lv)客，所乘(cheng)航班(ban)起飛前(qian)40分鐘停(ting)止辦(ban)(ban)理(li)乘(cheng)機(ji)手續；乘(cheng)坐國(guo)際及地區航班(ban)的(de)(de)旅(lv)客，停(ting)止辦(ban)(ban)理(li)乘(cheng)機(ji)手續時間以(yi)航空公(gong)司公(gong)告為準，請各位(wei)旅(lv)客合(he)理(li)安排行程，以(yi)免誤機(ji)。

機場至南京主城

機場(chang)1號線（城東線）：從早上第一個航班(ban)落地至當天最后(hou)一個航班(ban)結束(shu)，下客站(zhan)為翠(cui)屏山賓館(guan)、雨花廣(guang)場(chang)、秦虹橋、西華門、南京(jing)火車(che)站(zhan)。（票(piao)價為20元/位）

機(ji)場(chang)2號線(xian)（城(cheng)西(xi)(xi)線(xian)）：從早上第(di)一個航班(ban)落(luo)地至23：00。下客站為南京南站、中華門、水西(xi)(xi)門、漢中門、南京河西(xi)(xi)萬達廣場(chang) 。（票價為20元/位）

江北新區專(zhuan)線(xian)：每天10:30、14:30、18:30、22:30。下客站為大廠葛塘松楊(yang)路二十六號（尚品馨苑北門）。

軌道交通

南京地鐵S1號線（又稱機場線）已經(jing)于2014年7月1日開通運營，到祿口機場站(zhan)下即可。

地(di)鐵S1號線(xian)途徑雨(yu)花臺區(qu)(qu)和(he)江寧區(qu)(qu)，線(xian)路(lu)北起(qi)南(nan)部新(xin)城(cheng)(cheng)的南(nan)京南(nan)站，一路(lu)南(nan)下經(jing)(jing)過(guo)東山副城(cheng)(cheng)西側(ce)、江寧經(jing)(jing)濟技術開發區(qu)(qu)、秣陵(ling)片(pian)區(qu)(qu)、祿口(kou)新(xin)城(cheng)(cheng)， 南(nan)至祿口(kou)機場站。S1號線(xian)線(xian)路(lu)總長全長約(yue)35.8千米，共設置8座(zuo)車站，列(lie)車采用(yong)6節編組的B型(xing)鼓型(xing)列(lie)車。南(nan)京地(di)鐵S1號線(xian)的開通(tong)，使南(nan)京成(cheng)為(wei)繼(ji)香港(gang)、上海、北京、廣(guang)州、昆(kun)明之后，中國第六個機場開通(tong)地(di)鐵的城(cheng)(cheng)市。

城市候機廳

2006年(nian)7月(yue)6日，祿口(kou)機場(chang)第一個異地城市(shi)候機樓（城市(shi)貨(huo)(huo)運(yun)站(zhan)）在無(wu)錫揭牌運(yun)營。2006年(nian)至(zhi)2015年(nian)間，祿口(kou)機場(chang)先后(hou)在江(jiang)蘇、安徽兩省建立起(qi)20個異地城市(shi)候機樓（廳）、5個城市(shi)貨(huo)(huo)運(yun)站(zhan)，累計(ji)運(yun)輸旅客752萬人(ren)次，貨(huo)(huo)物2.1萬噸(dun)，不(bu)僅展示了江(jiang)蘇省“第一窗口(kou)”的良好形(xing)象，也為祿口(kou)機場(chang)實現跨越(yue)轉型發(fa)展作出了積(ji)極的貢獻。