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簡介

南(nan)京(jing)祿口國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)（IATA：NKG，ICAO：ZSNJ）位于南(nan)京(jing)市(shi)江寧區祿口街道，是(shi)江蘇省(sheng)和南(nan)京(jing)市(shi)的門(men)戶，是(shi)國家主(zhu)要(yao)干線機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、一類航空口岸，華東地區的主(zhu)要(yao)貨(huo)運(yun)(yun)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang) ，與上(shang)海(hai)虹橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、浦東機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)互為備降機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，是(shi)國家大(da)型(xing)樞(shu)紐機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、中(zhong)國航空貨(huo)物中(zhong)心和快件集散中(zhong)心，國家區域交(jiao)通(tong)(tong)樞(shu)紐。2月(yue)開(kai)(kai)工(gong)建設(she)，1997年(nian)7月(yue)1日正式(shi)通(tong)(tong)航；2005年(nian)被世(shi)界衛生組織授(shou)予“國際衛生機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)”稱號；2009年(nian)旅客吞吐量突(tu)破千(qian)(qian)萬人次，進入中(zhong)國千(qian)(qian)萬級大(da)型(xing)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)行(xing)列；2014年(nian)7月(yue)二期(qi)工(gong)程建成啟用；2015年(nian)6月(yue)開(kai)(kai)通(tong)(tong)南(nan)京(jing)至洛(luo)杉磯航線，南(nan)京(jing)成為中(zhong)國第五個開(kai)(kai)通(tong)(tong)直達歐(ou)、澳、美(mei)三大(da)洲(zhou)定(ding)期(qi)客運(yun)(yun)航線的城市(shi)。

截至2015年底，祿口(kou)機場為4F級(ji)機場，有兩(liang)條(tiao)3600米(mi)跑道、兩(liang)座(zuo)(zuo)航站樓、兩(liang)座(zuo)(zuo)貨運站和一(yi)座(zuo)(zuo)交通中心(xin)，候機樓建筑面積42.5萬平方(fang)米(mi)，機坪(ping)面積近110萬平方(fang)米(mi)，規模居華東(dong)第二。已開通通往70多個(ge)國(guo)內主要城(cheng)市、30多個(ge)國(guo)際(ji)地(di)區(qu)城(cheng)市的(de)近150條(tiao)航線(xian)。

2015年，祿口(kou)機(ji)場完成運(yun)輸起降16.6萬架次，同比(bi)2014年增(zeng)長14.8%；旅客吞(tun)(tun)吐量(liang)1915萬人次，同比(bi)2014年增(zeng)長17.6%；貨郵吞(tun)(tun)吐量(liang)32.4萬噸，同比(bi)2014年增(zeng)長6.6%。其中(zhong)，祿口(kou)機(ji)場旅客吞(tun)(tun)吐量(liang)增(zeng)長領先全國，在(zai)前20個千萬級機(ji)場中(zhong)增(zeng)速居(ju)第(di)1位。

2016年，南京祿口國(guo)際機場(chang)旅客(ke)吞吐量達到2235.8萬人次，以16.7%的增(zeng)速位居全國(guo)兩千萬級機場(chang)第2位。

建筑規模

整體布局

截(jie)至2016年3月，南京(jing)祿口國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)有航站(zhan)樓兩座，候機(ji)(ji)(ji)樓建筑面(mian)積42.5萬平(ping)方米(mi)，實行進出港分流；機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)貨(huo)運倉庫4.7萬平(ping)方米(mi)，貨(huo)棚1800平(ping)方米(mi)，貨(huo)物處(chu)理(li)場(chang)(chang)地20000平(ping)方米(mi)，具備(bei)特(te)殊貨(huo)物處(chu)理(li)能(neng)力；機(ji)(ji)(ji)坪面(mian)積110萬平(ping)方米(mi)，其中貨(huo)機(ji)(ji)(ji)坪7萬平(ping)方米(mi)。飛行區(qu)為4F級規(gui)模，一條長3600米(mi)寬(kuan)45米(mi)的(de)跑道、1條3600米(mi)寬(kuan)60米(mi)的(de)跑道，2條3600米(mi)寬(kuan)45米(mi)的(de)滑行道，脫離跑道6條，70個(ge)登(deng)機(ji)(ji)(ji)通道，停機(ji)(ji)(ji)位53個(ge)。

T1航站樓

T1航(hang)站樓于(yu)1997年(nian)7月1日啟(qi)用，建筑(zhu)面積(ji)13.2萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)米，實行進出港分流(liu)；機場貨(huo)運倉庫4.1萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)米， 貨(huo)運倉庫庫內面積(ji)6700平(ping)(ping)方(fang)(fang)米，貨(huo)棚1800平(ping)(ping)方(fang)(fang)米，貨(huo)物處理場地(di)20000平(ping)(ping)方(fang)(fang)米，具備特殊(shu)貨(huo)物處理能力；機坪(ping)面積(ji)44.7萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)米，其中貨(huo)機坪(ping)6.57萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)米。

T2航站樓

T2航(hang)站(zhan)樓(lou)于(yu)2014年7月12日啟用(yong)，是主樓(lou)加長廊的前(qian)列式國內、國際綜合型航(hang)站(zhan)樓(lou)，設計(ji)年旅(lv)客吞(tun)吐量1800萬(wan)人次，建筑(zhu)總面積約26萬(wan)平方(fang)米，新增機位(wei)51個(ge)(ge)，自(zi)上至下共(gong)設有(you)4個(ge)(ge)樓(lou)層(ceng)，分別(bie)為(wei)出發層(ceng)、到達夾層(ceng)，站(zhan)坪層(ceng)和地下機房(fang)共(gong)同(tong)溝層(ceng)。

T2航(hang)站樓(lou)采(cai)用(yong)法國巴黎機場(chang)工程公司的(de)(de)概念設(she)計(ji)方案，由華東建(jian)筑設(she)計(ji)研究院創(chuang)新設(she)計(ji)，主樓(lou)金屬屋面(mian)由9個鼓包組成(cheng)，從中間到兩邊逐漸遞減，為多(duo)曲面(mian)形式。采(cai)用(yong)漸變波浪(lang)形雙曲屋面(mian)，金屬屋蓋使用(yong)“大跨度、小曲率、多(duo)變化”的(de)(de)結構，為中國首創(chuang)，是江蘇(su)最大的(de)(de)單(dan)體交通(tong)項(xiang)目。

T2航站樓采用(yong)前列式辦票島，旅客進入候機樓大廳后(hou)，可以(yi)直(zhi)接看(kan)到值機柜(ju)臺(tai)。機場(chang)還投入更多自助值機設(she)備，方(fang)便(bian)無托(tuo)運行(xing)(xing)李旅客值機。T2航站樓國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內增加了(le)(le)(le)安(an)檢(jian)通道數，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)出發(fa)聯(lian)檢(jian)采用(yong)開放模式，先(xian)辦票交(jiao)運行(xing)(xing)李，再進行(xing)(xing)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)聯(lian)檢(jian)，在到達行(xing)(xing)李提(ti)(ti)取轉(zhuan)(zhuan)盤后(hou)增加海關、檢(jian)驗檢(jian)疫后(hou)臺(tai)查(cha)驗設(she)備，加快查(cha)驗速度(du)，提(ti)(ti)供人性化查(cha)驗服務。到達夾層設(she)置了(le)(le)(le)旅客中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)區，安(an)排了(le)(le)(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)聯(lian)程(cheng)、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內轉(zhuan)(zhuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)轉(zhuan)(zhuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)轉(zhuan)(zhuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)的中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)流程(cheng)，還專門開辟了(le)(le)(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航班國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內段過站 旅客流程(cheng)，為中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)旅客提(ti)(ti)供最大便(bian)利(li)。同時，全流程(cheng)均設(she)有無障礙設(she)施，候機室(shi)(shi)內，旅客還可以(yi)很(hen)方(fang)便(bian)的充電、飲用(yong)熱水、使用(yong)母(mu)嬰室(shi)(shi)等。

T2航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)綠色節能，航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)頂部共設(she)計了(le)八個大天(tian)窗，四壁也多是(shi)(shi)透明玻璃，日光可以直射進來(lai)，晴天(tian)無需開燈照明。航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)還(huan)擁有中(zhong)國(guo)機(ji)(ji)(ji)場(chang)最大的(de)雨(yu)水收集(ji)系統，從(cong)大屋面收集(ji)的(de)雨(yu)水經過過濾(lv)、消(xiao)毒等工序，達到生活用水的(de)標準，機(ji)(ji)(ji)場(chang)110個洗手(shou)間中(zhong)有一(yi)半的(de)沖廁水來(lai)自于此(ci)。T2航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)面積是(shi)(shi)T1航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)的(de)兩倍，能耗卻(que)只增(zeng)加了(le)10%左右。為此(ci)，T2航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)及停車樓(lou)(lou)(lou)先后獲得(de)國(guo)家“三星級綠色建筑(zhu)設(she)計標識(shi)”和“三星級綠色建筑(zhu)運(yun)行(xing)標識(shi)”，成為全(quan)國(guo)首個同(tong)時獲得(de)兩項(xiang)最高(gao)標識(shi)的(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)。

停車大樓

停(ting)(ting)車大樓位于(yu)T2航站樓北側，是一(yi)(yi)個“月牙(ya)形(xing)”建筑，包括停(ting)(ting)車場及綠化(hua)草(cao)坪。可容納下2412輛(liang)各類車輛(liang)的四層停(ting)(ting)車樓，最上面一(yi)(yi)層設(she)有商業(ye)配(pei)套，旅客可以通(tong)過過道，直接從商業(ye)區抵達航站樓。候車樓里(li)是一(yi)(yi)個圓(yuan)形(xing)的綠化(hua)廣場，停(ting)(ting)車樓和圓(yuan)形(xing)的綠化(hua)廣場一(yi)(yi)起，形(xing)成(cheng)一(yi)(yi)個“雨花石”造型。

交通中心

交通中心(xin)包括五(wu)星級酒店和南京地(di)鐵S1號線(xian)(xian)祿(lu)口機(ji)場站(zhan)(zhan)的(de)乘坐(zuo)大(da)廳(ting)。其(qi)中，南京地(di)鐵S1號線(xian)(xian)換乘區(qu)域，夾(jia)在T2航站(zhan)(zhan)樓和酒店建筑(zhu)之間，是一(yi)座一(yi)層高玻璃幕墻(qiang)建筑(zhu)。乘客們進入后，下到地(di)下，就能坐(zuo)機(ji)場線(xian)(xian)。距離T2航站(zhan)(zhan)樓到達層最遠的(de)門(men)不過百米遠，步行非常方便。

集散中心

南京(jing)集(ji)散(san)(san)(san)中(zhong)(zhong)心(xin)是中(zhong)(zhong)國(guo)郵(you)(you)(you)政速(su)(su)(su)(su)(su)遞快速(su)(su)(su)(su)(su)郵(you)(you)(you)運(yun)網絡的(de)運(yun)轉中(zhong)(zhong)心(xin)，處(chu)(chu)理(li)能力亞洲第一、世界第三。中(zhong)(zhong)國(guo)郵(you)(you)(you)政航空速(su)(su)(su)(su)(su)遞物(wu)流(liu)集(ji)散(san)(san)(san)中(zhong)(zhong)心(xin)是亞洲地區規(gui)模(mo)最大(da)的(de)現代化(hua)(hua)郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)快速(su)(su)(su)(su)(su)集(ji)散(san)(san)(san)中(zhong)(zhong)心(xin)，集(ji)航空樞(shu)紐、分(fen)(fen)揀中(zhong)(zhong)心(xin)、國(guo)際國(guo)內快件(jian)(jian)與物(wu)流(liu)郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)集(ji)散(san)(san)(san)三位一體。功能主(zhu)要包括速(su)(su)(su)(su)(su)遞、物(wu)流(liu)郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)的(de)分(fen)(fen)揀處(chu)(chu)理(li)，郵(you)(you)(you)政夜航飛機的(de)停放和郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)集(ji)中(zhong)(zhong)交換，安(an)檢、海關通(tong)關、運(yun)輸等一體化(hua)(hua)的(de)運(yun)作，國(guo)內、國(guo)際速(su)(su)(su)(su)(su)遞郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)將在夜間集(ji)中(zhong)(zhong)到南京(jing)，利用集(ji)散(san)(san)(san)中(zhong)(zhong)心(xin)現代化(hua)(hua)的(de)處(chu)(chu)理(li)設備，在4個(ge)小(xiao)時(shi)之內完成郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)裝卸、分(fen)(fen)揀、安(an)檢、海關通(tong)關等全部處(chu)(chu)理(li)過程(cheng)。

快件中心

南(nan)京(jing)祿(lu)口(kou)(kou)機(ji)場國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)件中(zhong)心(xin)(xin)于2015年6月29日(ri)正式投入運(yun)(yun)營。新啟用的國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)件中(zhong)心(xin)(xin)位于南(nan)京(jing)祿(lu)口(kou)(kou)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場北側的國(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)(yun)中(zhong)心(xin)(xin)內，一(yi)期面積達3800平方米，設計年吞吐量為20000噸，擁有進(jin)出港兩條獨立(li)的、具有海關同屏對(dui)比功能的自動查驗分(fen)揀線，可同時(shi)為10家(jia)~15家(jia)物(wu)流(liu)公(gong)司提(ti)供優(you)質服務。南(nan)京(jing)祿(lu)口(kou)(kou)機(ji)場國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)件中(zhong)心(xin)(xin)可以滿足未來4至6年的貨運(yun)(yun)發(fa)展需要(yao)(yao)(yao)，作為華東地區(qu)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)航空貨物(wu)集(ji)散(san)中(zhong)心(xin)(xin)，重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的國(guo)(guo)際(ji)口(kou)(kou)岸，南(nan)京(jing)祿(lu)口(kou)(kou)機(ji)場國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)件中(zhong)心(xin)(xin)，將發(fa)揮(hui)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的作用。

企業和市民等國(guo)外的快(kuai)(kuai)件可直接由(you)國(guo)外航(hang)(hang)線航(hang)(hang)班直接運輸至(zhi)南京(jing)，由(you)機場(chang)國(guo)際快(kuai)(kuai)件中心梳理、分解后直接派送客戶(hu)，或通知客戶(hu)或貨運代(dai)理提取，速度快(kuai)(kuai)、時間短，就是從(cong)其他航(hang)(hang)空口岸傳(chuan)至(zhi)南京(jing)快(kuai)(kuai)遞(di)中心的國(guo)際快(kuai)(kuai)件，快(kuai)(kuai)速的分解、處理、客戶(hu)可在機場(chang)提取或享(xiang)受派送等服務(wu)。

機場運營

截至2015年底，祿口機(ji)場有中國(guo)東方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)江蘇(su)有限(xian)公司(si)、深圳航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)江蘇(su)分公司(si)、吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)、中國(guo)郵政(zheng)貨運(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)四家基地(di)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)。在南京機(ji)場運(yun)營的(de)中外航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)已(yi)超過25家，開通通往(wang)70多個國(guo)內(nei)主要城市、30多個國(guo)際(ji)地(di)區城市的(de)近(jin)150條航(hang)(hang)(hang)(hang)線，已(yi)形成連接歐美澳(ao)、輻射亞洲(zhou)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)網絡。此外，南京祿口國(guo)際(ji)機(ji)場還(huan)與上海(hai)浦(pu)東國(guo)際(ji)機(ji)場展開了合(he)作，可以(yi)經上海(hai)國(guo)際(ji)機(ji)場到達(da)70多個國(guo)際(ji)地(di)區。

2015年，祿(lu)(lu)口機場(chang)完成運輸起降16.6萬架次，同比(bi)2014年增(zeng)長14.8%；旅(lv)客吞吐(tu)(tu)量(liang)1915萬人次，同比(bi)2014年增(zeng)長17.6%，居(ju)中(zhong)(zhong)國第(di)(di)12位；貨(huo)郵吞吐(tu)(tu)量(liang)32.4萬噸(dun)，同比(bi)2014年增(zeng)長6.6%，居(ju)中(zhong)(zhong)國第(di)(di)10位。其(qi)中(zhong)(zhong)，祿(lu)(lu)口機場(chang)旅(lv)客吞吐(tu)(tu)量(liang)增(zeng)長領(ling)先(xian)全國，在前(qian)20個(ge)千萬級機場(chang)中(zhong)(zhong)增(zeng)速居(ju)第(di)(di)1位。

交通換乘

機場大巴

南京主城至機場

線(xian)路(lu)1：南京火車(che)站東(dong)廣場→城東(dong)龍(long)蟠(pan)中路(lu)221號→機場

時間：5:00―21:00（20分鐘(zhong)一班）

線路(lu)2：南京河西萬達(da)廣場(chang)→南京汽車客運南站→機場(chang)

時間：5:00―21:00（20分鐘(zhong)一班(ban)）

江北(bei)(bei)新區專線：班(ban)車(che)(che)點(dian)位(wei)于大廠葛塘松(song)楊路二十六號（尚(shang)品馨苑(yuan)北(bei)(bei)門(men)），江北(bei)(bei)至機場發車(che)(che)時間為：05:10、09:30、13:30、17:30，全天四班(ban)班(ban)車(che)(che)

機場(chang)承諾：如果城東(dong)、城西(xi)線旅(lv)客(ke)在(zai)飛(fei)機起(qi)飛(fei)前兩(liang)個半小時(shi)，江北專線旅(lv)客(ke)在(zai)飛(fei)機起(qi)飛(fei)前三個小時(shi)乘上至(zhi)機場(chang)的(de)班車(che)，因(yin)班車(che)責任(ren)原(yuan)因(yin)導致誤(wu)機，機場(chang)將賠償(chang)旅(lv)客(ke)機票改簽或退票的(de)差價損失。

友(you)情提醒：乘(cheng)(cheng)(cheng)坐國內航(hang)(hang)(hang)班的(de)旅客(ke)，所乘(cheng)(cheng)(cheng)航(hang)(hang)(hang)班起飛前40分鐘停止(zhi)辦理乘(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)(ji)手續；乘(cheng)(cheng)(cheng)坐國際及地區航(hang)(hang)(hang)班的(de)旅客(ke)，停止(zhi)辦理乘(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)(ji)手續時(shi)間以航(hang)(hang)(hang)空公司公告為準，請各位旅客(ke)合理安排行程(cheng)，以免誤機(ji)(ji)。

機場至南京主城

機場(chang)1號線（城東線）：從(cong)早上第一(yi)個航班落地至當天最后一(yi)個航班結束，下客(ke)站為翠(cui)屏山賓館、雨花廣場(chang)、秦虹橋、西(xi)華門(men)、南(nan)京(jing)火(huo)車站。（票價為20元/位(wei)）

機場2號線（城西線）：從早上(shang)第一(yi)個航班落地至23：00。下客站為(wei)南(nan)(nan)(nan)京南(nan)(nan)(nan)站、中(zhong)華門(men)、水西門(men)、漢中(zhong)門(men)、南(nan)(nan)(nan)京河(he)西萬達廣(guang)場 。（票價為(wei)20元/位）

江(jiang)北新(xin)區專(zhuan)線(xian)：每天10:30、14:30、18:30、22:30。下客站為大廠葛(ge)塘松楊路二十六號(hao)（尚品馨苑北門）。

軌道交通

南京地鐵(tie)S1號線（又稱機(ji)場(chang)線）已經于2014年7月1日開(kai)通運(yun)營，到祿口機(ji)場(chang)站下即可。

地(di)(di)鐵(tie)(tie)S1號線(xian)途徑雨花臺(tai)區(qu)(qu)(qu)和江寧區(qu)(qu)(qu)，線(xian)路北起南(nan)(nan)部(bu)新(xin)城的(de)南(nan)(nan)京南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)，一路南(nan)(nan)下經過東(dong)山副城西側、江寧經濟技術(shu)開發區(qu)(qu)(qu)、秣陵片區(qu)(qu)(qu)、祿口新(xin)城， 南(nan)(nan)至(zhi)祿口機場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)。S1號線(xian)線(xian)路總長全(quan)長約35.8千米，共設置8座(zuo)車(che)站(zhan)(zhan)，列車(che)采用(yong)6節編組的(de)B型(xing)鼓型(xing)列車(che)。南(nan)(nan)京地(di)(di)鐵(tie)(tie)S1號線(xian)的(de)開通(tong)，使南(nan)(nan)京成(cheng)為繼香港、上海、北京、廣(guang)州、昆明之后，中國(guo)第六個機場(chang)(chang)開通(tong)地(di)(di)鐵(tie)(tie)的(de)城市。

城市候機廳

2006年(nian)7月6日，祿口(kou)機場第一個異地(di)城(cheng)市(shi)候機樓（城(cheng)市(shi)貨(huo)運站）在無錫揭牌運營。2006年(nian)至2015年(nian)間，祿口(kou)機場先后在江蘇、安(an)徽兩省(sheng)建立(li)起(qi)20個異地(di)城(cheng)市(shi)候機樓（廳）、5個城(cheng)市(shi)貨(huo)運站，累計(ji)運輸旅客(ke)752萬人次，貨(huo)物(wu)2.1萬噸，不僅展示了(le)江蘇省(sheng)“第一窗口(kou)”的良好形象，也為祿口(kou)機場實現跨越轉(zhuan)型發展作出了(le)積極的貢(gong)獻。