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簡介

南(nan)京(jing)(jing)祿(lu)口(kou)國(guo)際(ji)機場(chang)(chang)(chang)（IATA：NKG，ICAO：ZSNJ）位(wei)于南(nan)京(jing)(jing)市江寧區(qu)祿(lu)口(kou)街道，是江蘇省和南(nan)京(jing)(jing)市的門戶，是國(guo)家(jia)主(zhu)要(yao)干線機場(chang)(chang)(chang)、一類航(hang)(hang)空口(kou)岸(an)，華東地區(qu)的主(zhu)要(yao)貨運(yun)機場(chang)(chang)(chang) ，與上海虹橋機場(chang)(chang)(chang)、浦東機場(chang)(chang)(chang)互為備降(jiang)機場(chang)(chang)(chang)，是國(guo)家(jia)大(da)型(xing)(xing)樞紐(niu)機場(chang)(chang)(chang)、中國(guo)航(hang)(hang)空貨物(wu)中心和快件集散中心，國(guo)家(jia)區(qu)域交通(tong)樞紐(niu)。2月(yue)開工(gong)建(jian)設(she)，1997年7月(yue)1日正式通(tong)航(hang)(hang)；2005年被世界衛(wei)生組(zu)織授予(yu)“國(guo)際(ji)衛(wei)生機場(chang)(chang)(chang)”稱號；2009年旅客吞吐(tu)量(liang)突破千(qian)萬(wan)人次，進入中國(guo)千(qian)萬(wan)級大(da)型(xing)(xing)機場(chang)(chang)(chang)行列；2014年7月(yue)二(er)期工(gong)程建(jian)成啟用；2015年6月(yue)開通(tong)南(nan)京(jing)(jing)至(zhi)洛杉磯航(hang)(hang)線，南(nan)京(jing)(jing)成為中國(guo)第五個開通(tong)直達歐、澳(ao)、美三大(da)洲定期客運(yun)航(hang)(hang)線的城(cheng)市。

截(jie)至2015年底，祿(lu)口(kou)機(ji)場為(wei)4F級(ji)機(ji)場，有兩(liang)條(tiao)3600米(mi)跑道(dao)、兩(liang)座(zuo)航站樓(lou)、兩(liang)座(zuo)貨運站和一(yi)座(zuo)交通(tong)中心，候(hou)機(ji)樓(lou)建(jian)筑(zhu)面(mian)積42.5萬平(ping)方(fang)米(mi)，機(ji)坪(ping)面(mian)積近(jin)110萬平(ping)方(fang)米(mi)，規模居華東第二(er)。已開通(tong)通(tong)往70多(duo)(duo)個(ge)國內主要城(cheng)市(shi)、30多(duo)(duo)個(ge)國際地區城(cheng)市(shi)的近(jin)150條(tiao)航線。

2015年(nian)，祿(lu)口(kou)機(ji)場(chang)完成運輸起降16.6萬架次，同比(bi)2014年(nian)增(zeng)長(chang)14.8%；旅(lv)客(ke)吞吐量(liang)1915萬人次，同比(bi)2014年(nian)增(zeng)長(chang)17.6%；貨郵吞吐量(liang)32.4萬噸(dun)，同比(bi)2014年(nian)增(zeng)長(chang)6.6%。其中(zhong)，祿(lu)口(kou)機(ji)場(chang)旅(lv)客(ke)吞吐量(liang)增(zeng)長(chang)領先全國，在前20個千萬級機(ji)場(chang)中(zhong)增(zeng)速(su)居第1位。

2016年，南京祿口國際機場旅客吞吐(tu)量達到2235.8萬(wan)人次，以16.7%的(de)增速位居全(quan)國兩(liang)千(qian)萬(wan)級機場第2位。

建筑規模

整體布局

截(jie)至(zhi)2016年3月，南京祿(lu)口(kou)國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)有航站(zhan)樓兩(liang)座，候機(ji)(ji)(ji)樓建筑面(mian)積(ji)42.5萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，實行(xing)進出港(gang)分流；機(ji)(ji)(ji)場(chang)貨運倉(cang)庫4.7萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，貨棚1800平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，貨物處理(li)場(chang)地20000平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，具備特殊貨物處理(li)能力；機(ji)(ji)(ji)坪(ping)(ping)面(mian)積(ji)110萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)，其中貨機(ji)(ji)(ji)坪(ping)(ping)7萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)。飛行(xing)區為4F級規(gui)模，一條長3600米(mi)(mi)寬(kuan)45米(mi)(mi)的跑(pao)(pao)(pao)道(dao)、1條3600米(mi)(mi)寬(kuan)60米(mi)(mi)的跑(pao)(pao)(pao)道(dao)，2條3600米(mi)(mi)寬(kuan)45米(mi)(mi)的滑行(xing)道(dao)，脫(tuo)離跑(pao)(pao)(pao)道(dao)6條，70個(ge)登機(ji)(ji)(ji)通道(dao)，停機(ji)(ji)(ji)位53個(ge)。

T1航站樓

T1航站樓于1997年7月1日啟用，建筑面(mian)積13.2萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，實行進(jin)出港分(fen)流(liu)；機場貨(huo)(huo)運倉庫(ku)(ku)4.1萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)， 貨(huo)(huo)運倉庫(ku)(ku)庫(ku)(ku)內(nei)面(mian)積6700平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，貨(huo)(huo)棚1800平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，貨(huo)(huo)物處理場地20000平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，具(ju)備特(te)殊(shu)貨(huo)(huo)物處理能力；機坪(ping)(ping)面(mian)積44.7萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，其中貨(huo)(huo)機坪(ping)(ping)6.57萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。

T2航站樓

T2航站(zhan)樓(lou)于(yu)2014年7月12日啟用，是主樓(lou)加長(chang)廊的前列式(shi)國(guo)內(nei)、國(guo)際綜合(he)型航站(zhan)樓(lou)，設(she)計(ji)年旅客吞吐量1800萬(wan)人次，建(jian)筑總(zong)面積(ji)約26萬(wan)平方米，新增機位(wei)51個，自(zi)上至(zhi)下共設(she)有4個樓(lou)層(ceng)，分別為出發層(ceng)、到(dao)達夾層(ceng)，站(zhan)坪層(ceng)和(he)地下機房共同溝層(ceng)。

T2航站樓(lou)采(cai)(cai)用(yong)法國巴黎機(ji)場工程公司的(de)概念設(she)(she)計方案，由華東建筑設(she)(she)計研究院創新設(she)(she)計，主樓(lou)金屬屋面(mian)由9個(ge)鼓包(bao)組成，從(cong)中間到兩邊逐漸(jian)遞減，為(wei)多曲(qu)面(mian)形式。采(cai)(cai)用(yong)漸(jian)變(bian)波浪形雙曲(qu)屋面(mian)，金屬屋蓋(gai)使用(yong)“大跨度、小曲(qu)率、多變(bian)化”的(de)結構，為(wei)中國首創，是(shi)江蘇(su)最大的(de)單體交通項目。

T2航(hang)站(zhan)樓(lou)采用前列(lie)式(shi)辦票島，旅客(ke)進入候機(ji)樓(lou)大廳后，可以直(zhi)接看到值(zhi)機(ji)柜臺。機(ji)場還(huan)投入更(geng)多自助值(zhi)機(ji)設(she)(she)備，方便無托運(yun)行(xing)李(li)旅客(ke)值(zhi)機(ji)。T2航(hang)站(zhan)樓(lou)國(guo)際(ji)國(guo)內(nei)增加(jia)(jia)了(le)安檢通道(dao)數，國(guo)際(ji)出發聯(lian)檢采用開放模式(shi)，先(xian)辦票交(jiao)運(yun)行(xing)李(li)，再進行(xing)國(guo)際(ji)聯(lian)檢，在到達行(xing)李(li)提(ti)取轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)盤后增加(jia)(jia)海關(guan)、檢驗(yan)(yan)(yan)檢疫(yi)后臺查(cha)驗(yan)(yan)(yan)設(she)(she)備，加(jia)(jia)快查(cha)驗(yan)(yan)(yan)速(su)度，提(ti)供人性化查(cha)驗(yan)(yan)(yan)服(fu)務(wu)。到達夾層設(she)(she)置了(le)旅客(ke)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)區，安排了(le)國(guo)內(nei)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)聯(lian)程(cheng)、國(guo)內(nei)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)國(guo)際(ji)、國(guo)際(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)國(guo)內(nei)、國(guo)際(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)國(guo)際(ji)的(de)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)流程(cheng)，還(huan)專(zhuan)門開辟了(le)國(guo)際(ji)航(hang)班(ban)國(guo)內(nei)段過(guo)站(zhan) 旅客(ke)流程(cheng)，為中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)旅客(ke)提(ti)供最大便利。同(tong)時，全流程(cheng)均設(she)(she)有無障礙設(she)(she)施，候機(ji)室(shi)內(nei)，旅客(ke)還(huan)可以很方便的(de)充電、飲用熱水、使用母(mu)嬰室(shi)等。

T2航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)綠色節(jie)能，航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)頂(ding)部共設計(ji)了八個(ge)大(da)天窗(chuang)，四壁(bi)也(ye)多是透明玻(bo)璃(li)，日光可以直射進來，晴天無需開(kai)燈照明。航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)還(huan)擁有(you)中國機(ji)場(chang)(chang)最(zui)大(da)的(de)雨(yu)水收(shou)集系統，從大(da)屋面收(shou)集的(de)雨(yu)水經(jing)過過濾、消毒等工(gong)序，達(da)到生活(huo)用(yong)水的(de)標(biao)準，機(ji)場(chang)(chang)110個(ge)洗手(shou)間(jian)中有(you)一半(ban)的(de)沖廁(ce)水來自(zi)于此。T2航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)面積是T1航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)的(de)兩(liang)倍(bei)，能耗(hao)卻只(zhi)增加了10%左右。為(wei)此，T2航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)及停車樓(lou)(lou)先后(hou)獲得國家“三星級(ji)綠色建筑(zhu)設計(ji)標(biao)識(shi)”和“三星級(ji)綠色建筑(zhu)運行標(biao)識(shi)”，成為(wei)全國首個(ge)同時獲得兩(liang)項最(zui)高標(biao)識(shi)的(de)機(ji)場(chang)(chang)。

停車大樓

停車大樓位于(yu)T2航站(zhan)樓北側，是一(yi)個“月牙形”建(jian)筑，包括(kuo)停車場及綠化(hua)(hua)草坪。可容納下(xia)2412輛各類車輛的四層(ceng)(ceng)停車樓，最上面一(yi)層(ceng)(ceng)設(she)有(you)商(shang)業(ye)(ye)配套，旅客(ke)可以(yi)通過過道，直接從商(shang)業(ye)(ye)區抵達航站(zhan)樓。候(hou)車樓里是一(yi)個圓形的綠化(hua)(hua)廣場，停車樓和圓形的綠化(hua)(hua)廣場一(yi)起(qi)，形成一(yi)個“雨花(hua)石”造型。

交通中心

交通中心(xin)包括五星(xing)級酒店(dian)(dian)和南(nan)京(jing)地(di)鐵S1號線(xian)祿口機(ji)場站的乘坐大(da)廳。其中，南(nan)京(jing)地(di)鐵S1號線(xian)換(huan)乘區(qu)域，夾在(zai)T2航站樓和酒店(dian)(dian)建(jian)筑之(zhi)間，是一(yi)座一(yi)層高(gao)玻(bo)璃幕(mu)墻建(jian)筑。乘客(ke)們進入(ru)后，下(xia)到地(di)下(xia)，就能坐機(ji)場線(xian)。距離(li)T2航站樓到達(da)層最遠的門不過百(bai)米遠，步行非常方便。

集散中心

南京集(ji)(ji)(ji)散中(zhong)(zhong)心(xin)是中(zhong)(zhong)國郵政(zheng)(zheng)速(su)(su)(su)遞(di)快(kuai)速(su)(su)(su)郵運(yun)(yun)(yun)網絡的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)轉中(zhong)(zhong)心(xin)，處(chu)理(li)(li)能力(li)亞洲第一、世界(jie)第三。中(zhong)(zhong)國郵政(zheng)(zheng)航(hang)空速(su)(su)(su)遞(di)物流集(ji)(ji)(ji)散中(zhong)(zhong)心(xin)是亞洲地區規模(mo)最大的(de)(de)現代(dai)化(hua)郵件快(kuai)速(su)(su)(su)集(ji)(ji)(ji)散中(zhong)(zhong)心(xin)，集(ji)(ji)(ji)航(hang)空樞(shu)紐、分(fen)(fen)揀中(zhong)(zhong)心(xin)、國際(ji)國內(nei)快(kuai)件與物流郵件集(ji)(ji)(ji)散三位一體。功能主(zhu)要包括(kuo)速(su)(su)(su)遞(di)、物流郵件的(de)(de)分(fen)(fen)揀處(chu)理(li)(li)，郵政(zheng)(zheng)夜航(hang)飛(fei)機的(de)(de)停放和郵件集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)交換，安(an)檢(jian)、海(hai)(hai)關(guan)通關(guan)、運(yun)(yun)(yun)輸等一體化(hua)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)作，國內(nei)、國際(ji)速(su)(su)(su)遞(di)郵件將在夜間集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)到南京，利(li)用集(ji)(ji)(ji)散中(zhong)(zhong)心(xin)現代(dai)化(hua)的(de)(de)處(chu)理(li)(li)設備，在4個小時之內(nei)完成郵件裝卸、分(fen)(fen)揀、安(an)檢(jian)、海(hai)(hai)關(guan)通關(guan)等全部(bu)處(chu)理(li)(li)過(guo)程(cheng)。

快件中心

南京(jing)(jing)祿(lu)口(kou)機場(chang)國(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)件中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)于(yu)2015年(nian)6月29日正式投(tou)入運(yun)營(ying)。新啟用(yong)的國(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)件中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)位于(yu)南京(jing)(jing)祿(lu)口(kou)國(guo)際(ji)機場(chang)北側的國(guo)際(ji)貨運(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)內，一期面積達(da)3800平方米，設計年(nian)吞吐量為20000噸，擁有(you)進出港兩(liang)條獨立的、具有(you)海關同(tong)(tong)屏對(dui)比功能的自動(dong)查(cha)驗分揀線，可(ke)同(tong)(tong)時為10家~15家物流(liu)公司提供優質服務。南京(jing)(jing)祿(lu)口(kou)機場(chang)國(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)件中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)可(ke)以滿足未來4至(zhi)6年(nian)的貨運(yun)發展需要(yao)，作為華東地區重(zhong)要(yao)航空(kong)貨物集散中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，重(zhong)要(yao)的國(guo)際(ji)口(kou)岸(an)，南京(jing)(jing)祿(lu)口(kou)機場(chang)國(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)件中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，將發揮重(zhong)要(yao)的作用(yong)。

企業和市民等(deng)國外的快(kuai)件可(ke)直(zhi)(zhi)接(jie)由國外航線航班(ban)直(zhi)(zhi)接(jie)運輸至(zhi)南京，由機場(chang)國際快(kuai)件中(zhong)心梳理(li)、分解后(hou)直(zhi)(zhi)接(jie)派(pai)送(song)客(ke)戶(hu)，或通知客(ke)戶(hu)或貨運代理(li)提取，速度快(kuai)、時(shi)間(jian)短(duan)，就是從(cong)其他航空(kong)口岸(an)傳(chuan)至(zhi)南京快(kuai)遞(di)中(zhong)心的國際快(kuai)件，快(kuai)速的分解、處理(li)、客(ke)戶(hu)可(ke)在機場(chang)提取或享受派(pai)送(song)等(deng)服務。

機場運營

截至2015年底，祿口(kou)機場(chang)有(you)中國東方航空(kong)江(jiang)蘇(su)有(you)限公(gong)(gong)司、深(shen)圳航空(kong)江(jiang)蘇(su)分(fen)公(gong)(gong)司、吉祥(xiang)航空(kong)公(gong)(gong)司、中國郵(you)政(zheng)貨運航空(kong)公(gong)(gong)司四(si)家基(ji)地(di)航空(kong)公(gong)(gong)司。在南京(jing)機場(chang)運營(ying)的中外航空(kong)公(gong)(gong)司已(yi)超過25家，開通通往(wang)70多(duo)個(ge)國內(nei)主要城市(shi)、30多(duo)個(ge)國際(ji)地(di)區城市(shi)的近150條航線，已(yi)形(xing)成連接歐美澳、輻射亞洲的航空(kong)網絡。此外，南京(jing)祿口(kou)國際(ji)機場(chang)還與上海(hai)浦東國際(ji)機場(chang)展(zhan)開了合作，可以經上海(hai)國際(ji)機場(chang)到(dao)達70多(duo)個(ge)國際(ji)地(di)區。

2015年，祿口機(ji)(ji)場(chang)完成運輸起降(jiang)16.6萬(wan)架次，同(tong)比2014年增(zeng)長(chang)14.8%；旅(lv)客吞吐(tu)(tu)量(liang)1915萬(wan)人次，同(tong)比2014年增(zeng)長(chang)17.6%，居(ju)中(zhong)國第(di)12位(wei)；貨郵吞吐(tu)(tu)量(liang)32.4萬(wan)噸，同(tong)比2014年增(zeng)長(chang)6.6%，居(ju)中(zhong)國第(di)10位(wei)。其中(zhong)，祿口機(ji)(ji)場(chang)旅(lv)客吞吐(tu)(tu)量(liang)增(zeng)長(chang)領先全國，在前20個千萬(wan)級機(ji)(ji)場(chang)中(zhong)增(zeng)速居(ju)第(di)1位(wei)。

交通換乘

機場大巴

南京主城至機場

線路(lu)1：南京(jing)火車站東廣場→城東龍蟠中路(lu)221號→機(ji)場

時間：5:00―21:00（20分(fen)鐘一班）

線路2：南(nan)京河(he)西萬(wan)達廣場→南(nan)京汽車(che)客運(yun)南(nan)站→機場

時間：5:00―21:00（20分(fen)鐘一班）

江北新區專線：班(ban)車點(dian)位于大廠(chang)葛塘松楊路二(er)十六號（尚(shang)品馨苑北門(men)），江北至(zhi)機場發車時間(jian)為：05:10、09:30、13:30、17:30，全天四班(ban)班(ban)車

機場承諾：如果城東(dong)、城西線(xian)旅客在(zai)(zai)飛(fei)機起(qi)飛(fei)前(qian)兩個(ge)半小時(shi)，江北專線(xian)旅客在(zai)(zai)飛(fei)機起(qi)飛(fei)前(qian)三個(ge)小時(shi)乘上(shang)至機場的班(ban)車(che)，因班(ban)車(che)責任原(yuan)因導致誤機，機場將賠償旅客機票(piao)改簽或(huo)退票(piao)的差價損失。

友情提(ti)醒：乘(cheng)坐國內航(hang)班的旅(lv)客(ke)，所乘(cheng)航(hang)班起飛前40分鐘停止(zhi)(zhi)辦理乘(cheng)機手續；乘(cheng)坐國際(ji)及地區(qu)航(hang)班的旅(lv)客(ke)，停止(zhi)(zhi)辦理乘(cheng)機手續時間以航(hang)空(kong)公(gong)司公(gong)告(gao)為準，請各(ge)位旅(lv)客(ke)合理安排行程，以免誤機。

機場至南京主城

機場1號線（城東線）：從(cong)早(zao)上第一(yi)個(ge)(ge)航班落(luo)地至當天最后一(yi)個(ge)(ge)航班結束，下客站(zhan)為翠屏山賓館、雨花廣場、秦(qin)虹橋、西華門、南京火車站(zhan)。（票價為20元/位(wei)）

機場2號線(xian)(xian)（城西(xi)線(xian)(xian)）：從早上第一個(ge)航班(ban)落地(di)至23：00。下客(ke)站為南京(jing)南站、中華門(men)、水(shui)西(xi)門(men)、漢中門(men)、南京(jing)河西(xi)萬達廣場 。（票(piao)價為20元/位）

江北新區專線：每天(tian)10:30、14:30、18:30、22:30。下客站為大廠葛(ge)塘松楊路二十六號（尚品馨苑北門）。

軌道交通

南京地鐵(tie)S1號線(xian)(xian)（又稱機場(chang)(chang)線(xian)(xian)）已經于2014年7月1日開(kai)通運營，到祿口機場(chang)(chang)站(zhan)下即可。

地(di)鐵(tie)S1號(hao)線途徑雨花臺區和江寧(ning)區，線路(lu)北起(qi)南(nan)(nan)部(bu)新(xin)城的南(nan)(nan)京南(nan)(nan)站，一(yi)路(lu)南(nan)(nan)下經過東山副城西(xi)側、江寧(ning)經濟技(ji)術開發區、秣陵片區、祿口新(xin)城， 南(nan)(nan)至祿口機場站。S1號(hao)線線路(lu)總長全長約35.8千米(mi)，共設置8座車(che)站，列車(che)采(cai)用6節編(bian)組的B型鼓型列車(che)。南(nan)(nan)京地(di)鐵(tie)S1號(hao)線的開通(tong)(tong)，使(shi)南(nan)(nan)京成為(wei)繼香港、上海、北京、廣州、昆明之(zhi)后，中(zhong)國(guo)第(di)六(liu)個機場開通(tong)(tong)地(di)鐵(tie)的城市。

城市候機廳

2006年7月6日，祿口(kou)機(ji)場第一(yi)個異地城(cheng)市(shi)候(hou)機(ji)樓（城(cheng)市(shi)貨運(yun)站）在(zai)無(wu)錫揭牌運(yun)營。2006年至2015年間，祿口(kou)機(ji)場先后(hou)在(zai)江蘇、安徽兩省(sheng)建立起20個異地城(cheng)市(shi)候(hou)機(ji)樓（廳）、5個城(cheng)市(shi)貨運(yun)站，累計運(yun)輸旅客(ke)752萬(wan)人(ren)次，貨物2.1萬(wan)噸，不僅展示了(le)江蘇省(sheng)“第一(yi)窗口(kou)”的(de)良好形(xing)象(xiang)，也為(wei)祿口(kou)機(ji)場實現(xian)跨越轉型發展作(zuo)出了(le)積(ji)極的(de)貢獻。