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簡介

南(nan)京馬(ma)鞍國際(ji)機場位(wei)于南(nan)京市(shi)六合(he)區馬(ma)鞍街(jie)道(dao)，是(shi)軍民合(he)用機場，建設(she)初期為軍用，遠期將改為民用。

2015年7月30日，南京(jing)馬鞍國際機場(chang)建(jian)成投運，大校場(chang)機場(chang)正式關閉，整體搬遷(qian)至此(ci)。

建設歷程

2003年，軍地雙方開始啟動大校場機場遷建(jian)前期工作。

2006年1月，確定(ding)新機場場址。

2009年1月，中國國務(wu)院(yuan)、中共中央軍委正式(shi)批復同(tong)意遷(qian)建空軍南京機場(chang)，短期內無民用規(gui)劃。

2012年8月，空軍南京新機場正式(shi)開工。

2015年7月30日，南京馬鞍國際機場建成(cheng)投運，大校場機場正式關閉(bi)，整體搬遷至此。

機場搬遷

對于市民關注的大校場紅花機場的搬遷問題，張蒿年透露，南京市一直在運(yun)作把大校場(chang)的紅(hong)花機(ji)(ji)場(chang)，搬(ban)(ban)到六合去，由于紅(hong)花機(ji)(ji)場(chang)這個地區大約有9到10平方公里，南京市政府計(ji)劃在(zai)將(jiang)該(gai)處機(ji)(ji)場(chang)搬(ban)(ban)遷之(zhi)后，這個地方也將(jiang)建(jian)成城(cheng)市另外一個副(fu)中心。

他還透露，在六合規劃(hua)的(de)(de)新機場已(yi)經暫時定(ding)名為(wei)馬(ma)鞍機場，具體位置(zhi)大概在六城鎮(zhen)的(de)(de)西北方向，這個(ge)機場的(de)(de)建成估計可能至(zhi)少要三年。

這個機場(chang)是以(yi)軍民(min)合用的機場(chang)。

開工儀式

2012年8月8日，空軍南京新機(ji)場建設工程開工儀(yi)式在六合區(qu)舉行(xing)。

南京軍(jun)區空(kong)(kong)軍(jun)司令(ling)員乙曉光，空(kong)(kong)軍(jun)參謀長助理常丁(ding)求，南京軍(jun)區空(kong)(kong)軍(jun)副司令(ling)員常寶(bao)林(lin)，省(sheng)委常委、市(shi)(shi)委書(shu)記楊衛澤(ze)，副省(sheng)長史(shi)和(he)平，市(shi)(shi)長季(ji)建業為工(gong)程開工(gong)剪(jian)彩。出席(xi)開工(gong)儀式的軍(jun)地領導還有：南京軍(jun)區空(kong)(kong)軍(jun)后勤部部長周錫黃，市(shi)(shi)人大常委會主任(ren)陳(chen)家寶(bao)，市(shi)(shi)政協主席(xi)繆(mou)合(he)林(lin)，市(shi)(shi)委常委、秘書(shu)長劉(liu)以(yi)安，副市(shi)(shi)長陸冰(bing)。

改成民用

馬鞍國際機場位于南京市六合區馬鞍街道，是軍民合用機場，建設初期為軍用，遠期將改為民用。

2015年7月(yue)30日馬鞍國際(ji)機場(chang)(chang)(chang)建(jian)成投(tou)運，大校(xiao)場(chang)(chang)(chang)機場(chang)(chang)(chang)正(zheng)式關閉，整(zheng)體(ti)搬遷至此。

馬鞍機場主要(yao)輻(fu)射范圍是蘇北(bei)及(ji)皖東北(bei)地(di)區，方便區域居民出行，南京(jing)也將由此(ci)成為國內又(you)一個擁有兩座大型機場的城市(shi)。

此前曾有規劃披露，未來在祿口機(ji)(ji)場(chang)和(he)馬(ma)鞍(an)機(ji)(ji)場(chang)間還將修(xiu)建一條地鐵(tie)線，用來快速連接中轉客流，如同上海軌道(dao)交通2號線連接虹橋機(ji)(ji)場(chang)和(he)浦(pu)東國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)。

服務地區

為呼應跨江(jiang)通道建設，完善江(jiang)北新(xin)區內部交(jiao)通，建設“南(nan)延西擴”快速(su)通道，構(gou)筑“東西便捷(jie)、南(nan)北暢通、內外銜接”的(de)交(jiao)通網絡，六(liu)合區將全力對接國省干(gan)線(xian)和跨江(jiang)通道，形成區內結構(gou)合理(li)、與南(nan)京主城全面溝通、整體方便快速(su)的(de)交(jiao)通格(ge)局。

“在東部(bu)開工建設(she)白果路(lu)(lu)開發段，南部(bu)實施時代大(da)(da)道(dao)延伸，與(yu)中(zhong)心科技園無縫對(dui)接，西(xi)部(bu)積極配(pei)合方新(xin)路(lu)(lu)建設(she)，完善與(yu)寧連(lian)、寧淮高速交(jiao)通(tong)，北部(bu)配(pei)合建設(she)雄州(zhou)西(xi)路(lu)(lu)，西(xi)北部(bu)建設(she)滁河大(da)(da)橋，與(yu)六程路(lu)(lu)建立，直達新(xin)機場(chang)，形成內外暢通(tong)的輻射集散(san)道(dao)路(lu)(lu)體系。”

李琦告訴(su)記(ji)者，為實現(xian)地方(fang)公(gong)路與高速公(gong)路對(dui)接(jie)，按(an)照鎮鎮十五分鐘上高速的要求(qiu)，未來五至十年，六合將(jiang)加快(kuai)區內干線(xian)(xian)公(gong)路建設，主(zhu)要建好四大干線(xian)(xian)公(gong)路：

一是西部(bu)干線(xian)公(gong)路及其連接線(xian)，對(dui)接寧(ning)淮公(gong)路、寧(ning)蚌(bang)高速(su)公(gong)路，構筑西、北(bei)部(bu)三(san)鎮快速(su)通道；

二是東部干線，對接浦儀高速公路、寧通高速公路、繞越高速公路，完善(shan)東部(bu)東溝、新篁(huang)、八(ba)百橋、冶(ye)山(shan)四鎮交通網(wang)絡；

三是北部干線公路，輻射安徽省來安縣，帶動北部丘陵地區經濟的(de)發展；

四(si)是中部(bu)(bu)干(gan)線(xian)公(gong)路，東起(qi)于儀征(zheng)市月塘鄉交界處，分(fen)別與(yu)金江公(gong)路、六馬公(gong)路、西(xi)部(bu)(bu)干(gan)線(xian)相(xiang)交會，分(fen)三段連(lian)接(jie)，貫穿八百(bai)橋、馬鞍、程(cheng)橋三鎮(zhen)腹地(di)，終(zhong)點(dian)為(wei)西(xi)與(yu)安徽(hui)省來安縣獨山鄉相(xiang)接(jie)。