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三沙美濟島機場
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美濟島機場即美濟礁機場:是中國在美濟礁里的人工島美濟島上建設的機場。2015年8月開始,中國在南沙群島渚碧礁和美濟礁的人工島上開始建設機場跑道。2016年春美國CSIS發布圖上標明跑道尺寸為2644×55米,7月13日試飛成功之后南部小改建,大約為2660×55米。池邊公路寬達20余米(大建設完工后池邊數米可能改建綠化帶)。它與渚碧島機場、永暑島機場在南沙形成互相支持的品字形結構,即所謂鐵三角。碼頭上的標語牌寫著“鐵心擔民族大任 誓死鑄定海神針”。
  • 所在地/隸屬: 海(hai)南(nan)省(sheng)三沙市(shi)美濟島
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簡介

美(mei)濟島機場即美(mei)濟礁機場:是中(zhong)國在美(mei)濟礁里的(de)人工島美(mei)濟島上建設的(de)機場。2015年8月(yue)開(kai)(kai)始(shi),中(zhong)國在南(nan)沙(sha)群島渚碧礁和美(mei)濟礁的(de)人工島上開(kai)(kai)始(shi)建設機場跑(pao)道(dao)。2016年春美(mei)國CSIS發布圖上標明(ming)跑(pao)道(dao)尺寸為2644×55米(mi),7月(yue)13日試(shi)飛(fei)成功(gong)之后南(nan)部小(xiao)改建,大約為2660×55米(mi)。池(chi)邊公路(lu)寬達20余米(mi)(大建設完(wan)工后池(chi)邊數米(mi)可能(neng)改建綠化帶(dai))。

它與渚碧島機場(chang)、永暑島機場(chang)在南沙形(xing)成互相支持的品字形(xing)結構(gou),即所(suo)謂(wei)鐵三角。

碼(ma)頭上的標(biao)語(yu)牌寫著“鐵心擔民(min)族大任 誓死鑄定海神(shen)針(zhen)”。

戰略地位

美濟礁上美濟島,是將來中(zhong)國在(zai)南(nan)沙的大型(xing)(xing)漁業—水產(chan)基地(di)。需要(yao)大中(zhong)型(xing)(xing)機(ji)場(chang),以起降大中(zhong)型(xing)(xing)運輸機(ji)如運-20和防(fang)衛(wei)型(xing)(xing)軍機(ji)。

另外,在(zai)南沙腹地,美(mei)濟礁機場與渚碧島機場、永(yong)暑島機場在(zai)南沙形(xing)成互相支(zhi)持的品字形(xing)結構,即所謂鐵(tie)三角(jiao)。

一般功能:民用(yong)是根本(ben),行政(zheng)和軍用(yong)是保(bao)障;有助于國內國際(ji)的公(gong)益活動。

南沙是海盜活躍(yue)區域,有利(li)于保護漁業(ye)和航運,及海上搜救。

跑道建設

夯實地基

2015年6月美濟礁吹沙填海大體完成(后來只有個別礁地的拉直工作),此后進入土地平整、碾壓、夯實(shi)的龐大工作階段,衛星(xing)圖上6月起(qi)的幾個月里都在平整、夯土(tu)地,不限于(yu)機場跑(pao)道帶。

機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)跑道,要分層壓(夯)實(shi)達到設計的(de)密實(shi)度,工(gong)程量巨大(da)。根據《民用(yong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)飛行區(qu)土(石(shi))方與道路基礎施工(gong)技術(shu)規范》(MH5014-2002)的(de)規定,4E 級機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)土基區(qu)填方密實(shi)度要達到 98%以上。更(geng)高要求(qiu)的(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)跑道的(de)密實(shi)度要求(qiu)不會低(di)于(yu)此(ci)。

7—9月是南沙(sha)臺風季節,作業比(bi)其它季節困(kun)難(nan)一些。

跑道建設

2015年8月開(kai)始,中國在渚碧礁(jiao)(jiao)和美濟礁(jiao)(jiao)的人工(gong)島上進行興建機場的新工(gong)程(cheng),先是夯(hang)實土地,

9月(yue)有一點顯形了。因為7—9月(yue)美濟礁處于南沙臺風季節,工作比較困(kun)難。

10月進(jin)入施工環境的黃金期,10月13日(ri)的衛星圖上整條跑道(dao)微微顯(xian)形(xing)(xing)了,10月底(di)的衛星圖上整條跑道(dao)的粗(cu)形(xing)(xing)很明顯(xian)了——這(zhe)種粗(cu)形(xing)(xing)是(shi)地基,不是(shi)混凝土鋪設(she)。

2015年12月8日衛星圖,可見跑道在分段鋪設。

尺寸:2016年春季 美國智庫CSIS下面的AMTI(亞洲海洋透明化研究所)公布的圖片上,跑道標明為2644×55米。7月13日試飛成功之后 似有小延長:新的衛星圖上,跑道南部海邊堤岸小改建(砌好的海堤有近百米被改建)、小延長,固邊的沉箱帶翻修,外移了數十米,這種小延長應該會影響跑道長度。所以(yi),試飛(fei)之后大(da)約是2660×55米。

因為(wei)地帶(dai)限制(zhi),居(ju)大(da)型(xing)機(ji)(ji)場與高規格中型(xing)機(ji)(ji)場之間(永興島機(ji)(ji)場2013年加(jia)長到2700米,后(hou)又加(jia)長幾百米)。

池邊公路

跑道兩邊是綠化帶,綠化帶與港池之間有一條寬為20余米(接近跑道寬度的一半)的混凝土公路(lu)。

受(shou)場(chang)地(di)規模的(de)限(xian)制,公路的(de)東方就是池水(shui)邊,沒設綠(lv)化(hua)帶(dai)(dai)攔阻。(比(bi)較:渚(zhu)碧(bi)礁機(ji)場(chang)跑道(dao)的(de)場(chang)地(di)環境不同(tong),東西設置三條綠(lv)化(hua)帶(dai)(dai),跑道(dao)和公路的(de)左(zuo)右(you)都有地(di)盤(pan)設置數(shu)十米(mi)寬的(de)綠(lv)化(hua)帶(dai)(dai))

綠化帶

西邊的(de)綠化帶寬一(yi)些(xie),比較(jiao)接(jie)近跑道(55米)的(de)寬度,目(mu)測(ce)比較(jiao)在(zai)45米至50米之(zhi)間。

東邊的綠化帶狹窄一些(跑道(dao)的長度要(yao)求(qiu)跑道(dao)靠近(jin)港池(chi)一邊),在(zai)30米左右(you),因為(wei)要(yao)分(fen)出一部分(fen)作池(chi)邊公路。

大(da)建設時(shi)期,池邊公路日(ri)常要跑大(da)型工程車,所以很寬,大(da)型建設完成后,公路可(ke)能廋身(shen),池邊可(ke)能新建數米綠化帶。

勵志標語

美濟礁西北部,碼頭上的標語牌寫著勵志標語“鐵心擔民族大任(ren) 誓死鑄(zhu)定海(hai)神針”。

校飛成功

2016年7月12日,中國政府(fu)征(zheng)用中國民航飛行校(xiao)驗中心一(yi)架塞斯(si)納CE- 680型飛機(ji)分(fen)別對南(nan)沙群島美濟礁(jiao)(jiao)、渚碧礁(jiao)(jiao)新建機(ji)場(chang)成功實施(shi)了校(xiao)驗飛行。

試飛成功

2016年7月(yue)13日(菲律賓提起的(de)南(nan)海(hai)(hai)(hai)仲裁案的(de)結(jie)果(guo)發(fa)布日)8時(shi)30分、8時(shi)40分,中國(guo)政府征用的(de)南(nan)方(fang)航空公司、海(hai)(hai)(hai)南(nan)航空公司兩架民航客機(ji)先后從海(hai)(hai)(hai)口美(mei)蘭國(guo)際機(ji)場(chang)起飛,經過近2個小時(shi)的(de)飛行,分別于10時(shi)29分、10時(shi)28分在新建的(de)美(mei)濟(ji)礁機(ji)場(chang)和渚碧礁機(ji)場(chang)平穩(wen)著陸并(bing)于當(dang)日下午返(fan)回海(hai)(hai)(hai)口,試飛成功(gong)。

機庫建設

2016-8-10《美(mei)媒:中國在南(nan)海3島(dao)礁建成飛機庫 衛星圖(tu)曝光》報(bao)道:美(mei)國智庫“戰略與(yu)國際研(yan)究中心(CSIS)”稱,

7月最新衛星圖(tu)片顯示,中國(guo)已在(zai)(zai)南(nan)(nan)海三座島(dao)礁(jiao)(jiao)(jiao)建(jian)成飛(fei)機庫(ku)。CSIS在(zai)(zai)近日發布的(de)(de)報(bao)告中寫道,中國(guo)在(zai)(zai)南(nan)(nan)沙群島(dao)的(de)(de)永暑礁(jiao)(jiao)(jiao)、渚碧礁(jiao)(jiao)(jiao)和(he)美濟礁(jiao)(jiao)(jiao)上已建(jian)成許多飛(fei)機庫(ku)。這(zhe)些飛(fei)機庫(ku)的(de)(de)大(da)小(xiao)和(he)堅固(gu)程度都足以(yi)停放中國(guo)任意(yi)型號的(de)(de)軍機。該智庫(ku)“亞洲海洋透明度”項目負責人格雷(lei)高里·波林(Greg Poling)說,“它們(men)堅固(gu)程度到足以(yi)承受(shou)一(yi)次襲(xi)擊(ji)”。英國(guo)路透社稱,8月9日他們(men)就此問題得到了中國(guo)國(guo)防(fang)部傳真(zhen)回應:“…中方已多次重(zhong)申,在(zai)(zai)南(nan)(nan)沙島(dao)礁(jiao)(jiao)(jiao)的(de)(de)建(jian)筑工程具有多重(zhong)用(yong)(yong)途,包含特殊情(qing)況(kuang)下必要的(de)(de)軍事防(fang)衛需求,但更(geng)多是(shi)用(yong)(yong)于各種(zhong)民用(yong)(yong)用(yong)(yong)途”。

機(ji)庫建設是(shi):三(san)個島(dao),每一(yi)個都是(shi)24個機(ji)庫對應一(yi)個飛行團。一(yi)般不(bu)需用,以防萬(wan)一(yi),做好特殊情況(kuang)下防衛進駐的準備(bei)。

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