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簡介

渚(zhu)碧島(dao)(dao)機場(chang)也(ye)稱渚(zhu)碧礁(jiao)機場(chang)，是中國(guo)在渚(zhu)碧礁(jiao)里的人工島(dao)(dao)渚(zhu)碧島(dao)(dao)上建設的機場(chang)。

2015年8月中國南沙群島渚(zhu)(zhu)碧島（即(ji)渚(zhu)(zhu)碧礁）上機場(chang)跑(pao)道建設(she)起步，10月中旬整(zheng)條跑(pao)道有了(le)雛(chu)形。

跑道(dao)：寬60米(mi)，長3250米(mi)，還有(you)滑行道(dao)和預備的綠化帶。

與永暑島(dao)機(ji)場和(he)美濟島(dao)機(ji)場在南沙(sha)腹部形成鐵三角形態。

戰略地位

渚(zhu)碧島是中國駐守的(de)南(nan)沙區(qu)域三(san)大(da)基地(di)之一，是西沙主島永興(xing)島到南(nan)沙最近的(de)大(da)基地(di)。

與永暑(shu)島機(ji)場(chang)、美濟島機(ji)場(chang)在(zai)南(nan)沙腹地形成(cheng)品(pin)字(zi)式(shi)支持(chi)形態(tai)。

一般功能：民用是(shi)(shi)根本，行政和軍用是(shi)(shi)保(bao)障(zhang)；有助于國內國際的公益活動(dong)。

特殊功能：還是南沙行(xing)政中心(xin)的機場。

建設進程

夯實地基

2015年6月(yue)渚(zhu)碧礁(jiao)吹(chui)沙(sha)填海大(da)體完成(cheng)，此后進入(ru)土地平(ping)整(zheng)、碾(nian)壓、夯實的(de)龐大(da)工作階段。

2015年(nian)8月渚碧礁機場跑(pao)道開(kai)始建(jian)設，要分層壓(ya)(夯)實(shi)達(da)到設計的(de)密實(shi)度(du)，工程量巨大(da)。根據《民用(yong)機場飛行區土(石)方(fang)與道路基礎(chu)施工技(ji)術規(gui)范(fan)》(MH5014-2002)的(de)規(gui)定，4E 級機場土基區填方(fang)密實(shi)度(du)要達(da)到 98%以上，更高要求的(de)機場的(de)密實(shi)度(du)要求不會低于此。

7—9月是南沙(sha)臺風季(ji)節，作(zuo)業比(bi)其(qi)它季(ji)節困難一些(xie)，進展不快。

跑道粗型

9月中旬跑道粗(cu)型已經顯眼。

2015年9月12日菲律賓ABS-CBN新聞網報道稱，日本《外交學者》網站10日發布的衛星圖片顯示，中國正在渚碧礁建造一條寬約60米的跑道，路面地基(ji)長約2200米。該報道稱，中國在(zai)渚(zhu)碧(bi)礁(jiao)的吹填地可(ke)容納一條3300米長的跑道及一條平行(xing)滑(hua)行(xing)道。目前尚未在(zai)渚(zhu)碧(bi)礁(jiao)觀(guan)察(cha)到(dao)路面鋪設。

機(ji)場(chang)跑道的南部區(qu)域能(neng)看(kan)到大型機(ji)械在進(jin)行(xing)地基準備工作。

10月(yue)中旬整條跑道有(you)了粗形，11月(yue)鋪混凝土。

螺(luo)旋槳飛機(ji)的(de)要求低一些。中國一航(hang)(hang)西安飛機(ji)工業（集團）有限責任公司的(de)新舟(zhou)600飛機(ji)是渦輪(lun)螺(luo)旋槳發動機(ji)，跑(pao)(pao)道(dao)可(ke)以(yi)縮減到(dao)1200米到(dao)2000米之間，并可(ke)以(yi)實現在土跑(pao)(pao)道(dao)、砂石跑(pao)(pao)道(dao)乃(nai)至有雪覆蓋的(de)跑(pao)(pao)道(dao)上起降，最大航(hang)(hang)程達到(dao)3000公里(li)。

跑(pao)道：寬60米，長3100米，還有滑行道和預(yu)備的綠(lv)化帶。

大體成形

2016年2-3月，跑(pao)道、輔道等大體成形。

校飛成功

2016年7月(yue)12日(ri)，中國政府征用中國民(min)航飛(fei)(fei)行校(xiao)驗中心一(yi)架塞斯納(na)CE－ 680型飛(fei)(fei)機分別對(dui)南(nan)沙群島(dao)美濟礁(jiao)、渚碧礁(jiao)新(xin)建機場成功實施了校(xiao)驗飛(fei)(fei)行。

試飛成功

2016年7月13日(ri)8時(shi)(shi)(shi)30分、8時(shi)(shi)(shi)40分，中國政府征用的(de)南(nan)方航(hang)空(kong)公司(si)、海南(nan)航(hang)空(kong)公司(si)兩架民航(hang)客機先后從(cong)海口美蘭國際機場(chang)(chang)起(qi)飛(fei)，經(jing)過近2個小時(shi)(shi)(shi)的(de)飛(fei)行(xing)，分別于(yu)10時(shi)(shi)(shi)29分、10時(shi)(shi)(shi)28分在美濟礁新建機場(chang)(chang)和渚碧(bi)礁新建機場(chang)(chang)平穩(wen)著陸并于(yu)當日(ri)下午返回海口，試飛(fei)成功。

機庫建設

2016-8-10《美媒：中(zhong)(zhong)國(guo)在(zai)(zai)南(nan)(nan)(nan)海(hai)(hai)3島(dao)礁建(jian)成(cheng)飛機庫 衛星圖曝光(guang)》報道(dao)：美國(guo)智庫“戰略(lve)與(yu)國(guo)際研(yan)究(jiu)中(zhong)(zhong)心(xin)(CSIS)”稱，7月(yue)最新衛星圖片顯示，中(zhong)(zhong)國(guo)已(yi)在(zai)(zai)南(nan)(nan)(nan)海(hai)(hai)三座島(dao)礁建(jian)成(cheng)飛機庫。CSIS在(zai)(zai)近(jin)日發布的(de)(de)報告中(zhong)(zhong)寫道(dao)，中(zhong)(zhong)國(guo)在(zai)(zai)南(nan)(nan)(nan)沙(sha)群島(dao)的(de)(de)永暑礁、渚碧(bi)礁和(he)美濟礁上已(yi)建(jian)成(cheng)許多(duo)(duo)(duo)(duo)飛機庫。這些飛機庫的(de)(de)大小和(he)堅固(gu)程度都足以停放中(zhong)(zhong)國(guo)任意型號的(de)(de)軍機。該智庫“亞洲海(hai)(hai)洋(yang)透明度”項目負責人格雷高里·波林(Greg Poling)說，“它們堅固(gu)程度到足以承受(shou)一次襲擊”。英國(guo)路透社稱，8月(yue)9日他們就(jiu)此(ci)問(wen)題得到了中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)防部傳真回應：“…中(zhong)(zhong)方已(yi)多(duo)(duo)(duo)(duo)次重申，在(zai)(zai)南(nan)(nan)(nan)沙(sha)島(dao)礁的(de)(de)建(jian)筑工程具有多(duo)(duo)(duo)(duo)重用途，包含特殊情況下必要的(de)(de)軍事防衛需求，但更多(duo)(duo)(duo)(duo)是用于各(ge)種(zhong)民用用途”。

機(ji)庫建設是(shi)：三個(ge)(ge)島，每一個(ge)(ge)都是(shi)24個(ge)(ge)機(ji)庫對應(ying)一個(ge)(ge)飛行(xing)團。一般不需用，以防萬一，做(zuo)好特殊(shu)情況下防衛(wei)進駐的準備。