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簡介

渚(zhu)碧(bi)(bi)島(dao)(dao)機場也稱渚(zhu)碧(bi)(bi)礁(jiao)機場，是(shi)中國在渚(zhu)碧(bi)(bi)礁(jiao)里的(de)人工(gong)島(dao)(dao)渚(zhu)碧(bi)(bi)島(dao)(dao)上(shang)建(jian)設的(de)機場。

2015年8月中國南沙(sha)群島渚碧島（即渚碧礁）上(shang)機場跑(pao)道建(jian)設(she)起步，10月中旬整條跑(pao)道有(you)了雛形。

跑道：寬60米(mi)，長3250米(mi)，還有滑行道和預備的綠化帶(dai)。

與永暑島機(ji)場和美濟島機(ji)場在(zai)南沙(sha)腹部形成鐵三角形態。

戰略地位

渚碧島是中國駐守(shou)的(de)南(nan)(nan)沙區域(yu)三(san)大(da)(da)基地之一，是西沙主島永興島到南(nan)(nan)沙最近的(de)大(da)(da)基地。

與永暑島機場、美濟(ji)島機場在南沙腹(fu)地形成品字式支持形態。

一般(ban)功(gong)能：民用(yong)是(shi)根(gen)本，行(xing)政(zheng)和軍用(yong)是(shi)保障；有(you)助于國內國際的公(gong)益活動。

特殊功(gong)能(neng)：還是南沙行政(zheng)中心的機場。

建設進程

夯實地基

2015年6月渚碧礁吹沙填海(hai)大體完成，此后進入土(tu)地(di)平整、碾壓(ya)、夯實(shi)的龐大工作階段。

2015年8月(yue)渚碧礁機場跑道開始建設(she)，要分層壓(ya)(夯)實達到設(she)計(ji)的(de)密實度(du)，工(gong)程量巨(ju)大。根據《民(min)用機場飛行區土(石)方與(yu)道路基礎施工(gong)技術規(gui)范》(MH5014-2002)的(de)規(gui)定，4E 級(ji)機場土基區填方密實度(du)要達到 98%以上(shang)，更高要求的(de)機場的(de)密實度(du)要求不會低于此。

7—9月是南沙臺風季(ji)節(jie)(jie)，作(zuo)業比其它季(ji)節(jie)(jie)困難一些(xie)，進展(zhan)不(bu)快。

跑道粗型

9月中(zhong)旬跑道粗型已經顯(xian)眼。

2015年9月12日菲律賓ABS-CBN新聞網報道稱，日本《外交學者》網站10日發布的衛星圖片顯示，中國正在渚碧礁建造一條寬約60米的跑道，路面(mian)地(di)基長約2200米。該報道稱，中(zhong)國在渚(zhu)碧(bi)礁的(de)吹填地可容納一條(tiao)(tiao)3300米長的(de)跑(pao)道(dao)及(ji)一條(tiao)(tiao)平行滑行道(dao)。目前尚(shang)未(wei)在渚(zhu)碧(bi)礁觀察到路面(mian)鋪設。

機場跑(pao)道的(de)南部區域能(neng)看到大型機械在進行地基準備工作。

10月中旬(xun)整條(tiao)跑道有(you)了(le)粗形，11月鋪混(hun)凝土。

螺旋槳飛機(ji)的(de)(de)要(yao)求低(di)一(yi)些。中國一(yi)航西(xi)安飛機(ji)工業（集團）有(you)限責任公司(si)的(de)(de)新舟600飛機(ji)是渦(wo)輪螺旋槳發動機(ji)，跑道可以縮(suo)減到(dao)1200米(mi)到(dao)2000米(mi)之間(jian)，并可以實現(xian)在(zai)土跑道、砂(sha)石(shi)跑道乃至有(you)雪覆(fu)蓋的(de)(de)跑道上(shang)起降，最大航程達到(dao)3000公里(li)。

跑道：寬60米(mi)，長3100米(mi)，還有滑行道和預備的綠(lv)化帶。

大體成形

2016年(nian)2-3月(yue)，跑(pao)道、輔道等(deng)大體成形。

校飛成功

2016年7月12日，中(zhong)國政府征用中(zhong)國民航飛(fei)行校(xiao)驗(yan)(yan)中(zhong)心一架塞(sai)斯納(na)CE－ 680型飛(fei)機分別對(dui)南沙群島美濟礁、渚(zhu)碧礁新建機場成功(gong)實施(shi)了校(xiao)驗(yan)(yan)飛(fei)行。

試飛成功

2016年7月13日8時(shi)(shi)30分(fen)、8時(shi)(shi)40分(fen)，中國(guo)(guo)政府征用(yong)的南方航(hang)空公司、海南航(hang)空公司兩架民航(hang)客機先后(hou)從海口(kou)美蘭國(guo)(guo)際機場起飛(fei)(fei)，經過近2個小時(shi)(shi)的飛(fei)(fei)行(xing)，分(fen)別(bie)于10時(shi)(shi)29分(fen)、10時(shi)(shi)28分(fen)在美濟礁新建(jian)機場和渚碧礁新建(jian)機場平(ping)穩(wen)著陸并于當日下午返(fan)回海口(kou)，試(shi)飛(fei)(fei)成功。

機庫建設

2016-8-10《美(mei)媒：中國(guo)(guo)(guo)在(zai)南(nan)海3島(dao)(dao)(dao)礁(jiao)建(jian)成(cheng)飛機(ji)(ji)(ji)庫(ku) 衛(wei)星(xing)(xing)圖(tu)曝光》報道(dao)：美(mei)國(guo)(guo)(guo)智(zhi)庫(ku)“戰略(lve)與國(guo)(guo)(guo)際研究中心(CSIS)”稱(cheng)，7月(yue)最(zui)新衛(wei)星(xing)(xing)圖(tu)片顯示，中國(guo)(guo)(guo)已在(zai)南(nan)海三座島(dao)(dao)(dao)礁(jiao)建(jian)成(cheng)飛機(ji)(ji)(ji)庫(ku)。CSIS在(zai)近日(ri)發布的報告中寫道(dao)，中國(guo)(guo)(guo)在(zai)南(nan)沙群島(dao)(dao)(dao)的永暑礁(jiao)、渚碧(bi)礁(jiao)和美(mei)濟礁(jiao)上(shang)已建(jian)成(cheng)許多(duo)飛機(ji)(ji)(ji)庫(ku)。這些飛機(ji)(ji)(ji)庫(ku)的大小和堅固程度(du)都足以停(ting)放中國(guo)(guo)(guo)任意型號的軍機(ji)(ji)(ji)。該智(zhi)庫(ku)“亞(ya)洲(zhou)海洋(yang)透明度(du)”項目負(fu)責人格(ge)雷高(gao)里·波林(Greg Poling)說，“它們堅固程度(du)到(dao)足以承(cheng)受一次襲擊”。英國(guo)(guo)(guo)路透社(she)稱(cheng)，8月(yue)9日(ri)他們就此問題得到(dao)了中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防部傳(chuan)真(zhen)回(hui)應：“…中方已多(duo)次重申，在(zai)南(nan)沙島(dao)(dao)(dao)礁(jiao)的建(jian)筑工程具有多(duo)重用(yong)(yong)途(tu)，包(bao)含(han)特殊情況下必要的軍事防衛(wei)需求(qiu)，但更多(duo)是用(yong)(yong)于各種民用(yong)(yong)用(yong)(yong)途(tu)”。

機庫建設是：三個島(dao)，每一個都(dou)是24個機庫對應(ying)一個飛行團。一般不(bu)需(xu)用(yong)，以防萬一，做好特(te)殊情(qing)況下防衛進駐的準備(bei)。