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簡介

襄(xiang)(xiang)陽(yang)劉集(ji)機(ji)場(chang)(chang)（ICAO：ZHXF；IATA：XFN），位(wei)于湖北省(sheng)襄(xiang)(xiang)陽(yang)市。 襄(xiang)(xiang)陽(yang)劉集(ji)機(ji)場(chang)(chang)始建于1989年，同年12月14日正式通航(hang)，位(wei)于湖北省(sheng)襄(xiang)(xiang)陽(yang)市東北部，距市區18公里，是由地方(fang)政府籌資(zi)3000余萬歷時三年建設，成為中國第(di)一家由地方(fang)集(ji)資(zi)新建的民(min)用機(ji)場(chang)(chang)。

2013年(nian)襄陽(yang)機場(chang)旅客吞(tun)吐量(liang)躋身全國80強，排名(ming)第77位。襄陽(yang)機場(chang)目前飛(fei)行區等級為4D級，跑道(dao)全長2400米，機坪面積2.5萬平米，停(ting)機位4個；航站樓面積3800平米。

2017年(nian)T2航站樓設計改(gai)擴(kuo)建后年(nian)旅(lv)客吞吐(tu)量220萬(wan)人(ren)次(ci)、貨郵量1.5萬(wan)噸、航班起降量2萬(wan)架次(ci)的設計標(biao)準，具(ju)備國際航線能(neng)力。

襄陽(yang)劉集機場T2航(hang)站樓于2017年10月29日正式啟(qi)用，原T1航(hang)站樓所有航(hang)班、大(da)巴、出租車等均(jun)轉移至T2航(hang)站樓運營。

機(ji)場開通(tong)了(le)到(dao)北京(jing)、上海(hai)、廣州、深圳的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)，其中到(dao)上海(hai)浦東國際(ji)機(ji)場的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班每(mei)日(ri)(ri)直飛，而到(dao)其他(ta)三個城市(shi)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班并不是每(mei)日(ri)(ri)開通(tong)；此外，從2008年(nian)2月1日(ri)(ri)起開飛了(le)到(dao)西安、福州的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)，航(hang)(hang)(hang)線(xian)執行機(ji)型CRJ，班期為(wei)每(mei)周(zhou)一、三、五。襄(xiang)陽國際(ji)機(ji)場位于襄(xiang)陽市(shi)東北角，距(ju)市(shi)中心(xin)18km，占地1876畝，海(hai)拔72m。1986年(nian)1月30日(ri)(ri)經(jing)國務院、中央軍(jun)委批準，由(you)襄(xiang)陽市(shi)政府自籌資金3000余萬修建(jian)，1989年(nian)12月14日(ri)(ri)正式通(tong)航(hang)(hang)(hang)，成(cheng)為(wei)中國第一家由(you)地方集資新建(jian)的(de)(de)民(min)用機(ji)場。

襄陽機(ji)場規劃跑道長(chang)2600m，其中：一(yi)期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)按1800m×45m建(jian)(jian)設，能(neng)夠(gou)起(qi)降波音(yin)737在內的中等(deng)(deng)客機(ji)，飛行(xing)技(ji)術等(deng)(deng)級(ji)為(wei)3C。二(er)期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)飛行(xing)區(qu)跑道向北(bei)延長(chang)600m，總(zong)長(chang)度(du)達(da)2400m，擴(kuo)建(jian)(jian)停機(ji)坪5000m2。擴(kuo)建(jian)(jian)后(hou)停機(ji)坪總(zong)面積(ji)增至20000m2，投資(zi)總(zong)額5200萬元(yuan)，經工(gong)(gong)程(cheng)驗收(shou)委員(yuan)會一(yi)次(ci)性(xing)驗收(shou)合格(ge)。其中場道工(gong)(gong)程(cheng)、排水工(gong)(gong)程(cheng)被(bei)評為(wei)優良工(gong)(gong)程(cheng)。二(er)期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)(jian)成后(hou)，機(ji)場飛行(xing)區(qu)等(deng)(deng)級(ji)由原(yuan)來的3C提高到4C。可起(qi)降波音(yin)757等(deng)(deng)大(da)中型(xing)客機(ji)。

2014年7月14日，民航中南地區管理局正式批復《關于襄(xiang)陽(yang)(yang)劉集(ji)機(ji)場(chang)使用許可證部分內容變(bian)更(geng)的(de)請示》，根據批復，襄(xiang)陽(yang)(yang)機(ji)場(chang)飛行區等級由“4C”變(bian)更(geng)為“4D”，消防救援等級由“6級”變(bian)更(geng)為“7級”。自此，襄(xiang)陽(yang)(yang)機(ji)場(chang)保障(zhang)B737-800等機(ji)型將不再受航班架次限制，機(ji)場(chang)安全(quan)裕(yu)度得(de)到明(ming)顯提升，綜(zong)合保障(zhang)能(neng)力再上新臺階。

襄(xiang)陽機場飛行區等級升為4D，消防救援等級升“7級”，綜合保障能(neng)力(li)的(de)提升促進(jin)了航(hang)班業(ye)務的(de)發展，國航(hang)股份公(gong)司(si)已將(jiang)襄(xiang)陽-首都機場航(hang)班換成B737-800型執飛，并在每天(tian)1班的(de)基礎上每周(zhou)增(zeng)加(jia)了3個(ge)航(hang)班，十月份將(jiang)增(zeng)加(jia)至每天(tian)2班。吉(ji)祥航(hang)空(kong)公(gong)司(si)從8月2日(ri)起也(ye)用(yong)同樣機型在襄(xiang)陽-上海浦東航(hang)線上每周(zhou)加(jia)密3個(ge)航(hang)班。

機場管理

由(you)于國內運輸(shu)(shu)行(xing)業競爭(zheng)日趨激烈，特(te)別是受鐵路(lu)、公路(lu)運輸(shu)(shu)業的沖(chong)擊，襄(xiang)(xiang)陽(yang)機(ji)場的營運效益逐年(nian)下降，加之襄(xiang)(xiang)陽(yang)地(di)處內陸(lu)，區域經濟不夠發達(da)(da)，公務(wu)、商務(wu)往(wang)來(lai)客流量較小，致使機(ji)場長年(nian)航(hang)班(ban)平均每(mei)周7～8個，年(nian)均收入(ru)僅(jin)300萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)左(zuo)右。然而，全場年(nian)正(zheng)常性(xing)開支高達(da)(da)600萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)左(zuo)右，截止2001年(nian)6月30日，劉集機(ji)場已(yi)累計(ji)虧損(sun)2524萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，剔除(chu)財政拔款1120萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，累計(ji)虧損(sun)金(jin)額3644萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)；負債高達(da)(da)3487萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)。此外，拖欠職工的工資、養老保險(xian)金(jin)、醫療保險(xian)金(jin)等近300萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)。機(ji)場在銀行(xing)帳戶上已(yi)無錢可取。襄(xiang)(xiang)陽(yang)機(ji)場已(yi)瀕臨破產的邊(bian)緣。

由于機(ji)(ji)場(chang)長期虧損，無力續建二期工程，襄陽機(ji)(ji)場(chang)原有的(de)跑道和(he)停機(ji)(ji)坪以及部分(fen)配(pei)套設(she)(she)備(bei)、設(she)(she)施已(yi)(yi)遠遠不(bu)能適(shi)應(ying)航運業(ye)務的(de)需要，保證航班安(an)全、正點很困難，且很多(duo)機(ji)(ji)型不(bu)能起降，影響加(jia)密和(he)增開航線，甚至于已(yi)(yi)開的(de)航線也很難維持(chi)，機(ji)(ji)場(chang)面臨停降、報(bao)廢(fei)的(de)危險。加(jia)強機(ji)(ji)場(chang)基礎設(she)(she)施建設(she)(she)，更新設(she)(she)備(bei)已(yi)(yi)成(cheng)為襄陽劉集機(ji)(ji)場(chang)刻(ke)不(bu)容緩的(de)頭等大事。

2001年5月(yue)，北(bei)京(jing)(jing)泰躍(yue)集團來襄(xiang)(xiang)陽(yang)考(kao)察，襄(xiang)(xiang)陽(yang)市(shi)政府多次將襄(xiang)(xiang)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)場推介給(gei)泰躍(yue)集團。該集團為市(shi)委、市(shi)政府的誠意(yi)所感(gan)動，同意(yi)接收該機(ji)(ji)(ji)場。經市(shi)委常委會和市(shi)長辦(ban)公(gong)會集體(ti)研究，決定將機(ji)(ji)(ji)場90%的股權(quan)轉讓給(gei)北(bei)京(jing)(jing)泰躍(yue)集團，并強調，機(ji)(ji)(ji)場轉讓后，機(ji)(ji)(ji)場資產的功(gong)能(neng)不能(neng)改(gai)變。2001年6月(yue)11日(ri)(ri)，襄(xiang)(xiang)陽(yang)市(shi)政府與(yu)北(bei)京(jing)(jing)泰躍(yue)集團正(zheng)式簽(qian)署股權(quan)轉讓協議。2001年10月(yue)1日(ri)(ri)襄(xiang)(xiang)陽(yang)劉集機(ji)(ji)(ji)場正(zheng)式轉讓給(gei)泰躍(yue)集團，改(gai)制為中國第一家民營(ying)的民用機(ji)(ji)(ji)場。

機場航點

襄陽劉集機(ji)場已開(kai)通了(le)12個城市(shi)的航班，分別(bie)為北(bei)京、上海、廣州、深圳、廈門、西安、武漢(han)、杭州、成(cheng)都、重慶、昆明、天津(jin)等，周航班量達94班，日(ri)均13班。，形成(cheng)通巴蜀隴中(zhong)、連京廣南粵的空(kong)中(zhong)走廊。

2017年3月(yue)(yue)(yue)襄(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)機場將新增濟(ji)(ji)(ji)南(nan)、貴(gui)(gui)陽(yang)、南(nan)寧、青島、長沙(sha)和張(zhang)家(jia)界(jie)共6個通(tong)航點(dian)。其中，貴(gui)(gui)陽(yang)、濟(ji)(ji)(ji)南(nan)航點(dian)已于3月(yue)(yue)(yue)26日通(tong)航，張(zhang)家(jia)界(jie)航點(dian)將于3月(yue)(yue)(yue)30日正式通(tong)航，4月(yue)(yue)(yue)至5月(yue)(yue)(yue)，襄(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)機場還將陸續與長沙(sha)、南(nan)寧和青島等航點(dian)通(tong)航。3月(yue)(yue)(yue)26日，由揚子(zi)江航空承飛(fei)的(de)貴(gui)(gui)陽(yang)-襄(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)-濟(ji)(ji)(ji)南(nan)航線開通(tong)，航班號為Y87587/8，具體(ti)時(shi)間為：每周(zhou)一(yi)、三、五、七各一(yi)班，11：10從(cong)貴(gui)(gui)陽(yang)起飛(fei)，12:55到(dao)達(da)襄(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)，13:50從(cong)襄(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)起飛(fei)，15:35到(dao)達(da)濟(ji)(ji)(ji)南(nan);16:35從(cong)濟(ji)(ji)(ji)南(nan)起飛(fei)，18:20到(dao)達(da)襄(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)，19:15從(cong)襄(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)起飛(fei)，21:05到(dao)達(da)貴(gui)(gui)陽(yang)。

2017年3月30日，由幸福(fu)航(hang)空(kong)(kong)承(cheng)飛的張家界(jie)(jie)-襄陽航(hang)線開(kai)通(tong)，襄陽至張家界(jie)(jie)航(hang)班號為(wei)JR1543，張家界(jie)(jie)至襄陽航(hang)班號為(wei)JR1637，具體時(shi)間為(wei)：每周四、六各(ge)一班，06：30從張家界(jie)(jie)起(qi)飛，09:30到達襄陽;10:00從襄陽起(qi)飛，13:00到達張家界(jie)(jie)。特別提示，該航(hang)線往返(fan)均需在武漢經停(ting)。4月中下(xia)旬(xun)，幸福(fu)航(hang)空(kong)(kong)還將開(kai)通(tong)襄陽-長(chang)沙(sha)航(hang)線，班期每周一、三、五、七，承(cheng)飛機(ji)型為(wei)MA60。

2017年5月份，北部灣航空將(jiang)開通南(nan)寧-襄(xiang)(xiang)陽-青島航線(xian)，班期每周二、四、六，承飛(fei)機(ji)型為(wei)A320。夏(xia)秋航季(ji)，襄(xiang)(xiang)陽機(ji)場將(jiang)與北京、上海等(deng)國內23個主要城市和旅游(you)目的地城市通航。

2017年(nian)10月29日起，襄陽(yang)機場將全(quan)面執行2017年(nian)冬春(chun)航(hang)班計劃，貴陽(yang)、濟南(nan)、武漢、黃山和(he)(he)長沙(sha)通航(hang)點將加密(mi)至每天一班，長沙(sha)、上海、南(nan)寧(ning)、青島和(he)(he)鄭州等航(hang)班時刻調整，襄陽(yang)機場將無零點以后的“紅眼”航(hang)班。

具體為：黃(huang)(huang)山(shan)—武(wu)漢(han)—襄陽(yang)航線(xian)加密至(zhi)每日一(yi)班，每周一(yi)、三、五、七10：45從襄陽(yang)起(qi)飛(fei)，14:00抵達黃(huang)(huang)山(shan)；每周二、四(si)、六12：50從襄陽(yang)起(qi)飛(fei)，16:20抵達黃(huang)(huang)山(shan)。

長沙—襄陽航(hang)線加密至每日一班，21:05從襄陽起(qi)飛，22:40抵達(da)長沙。

貴陽(yang)—襄陽(yang)—濟南(nan)航線加(jia)密至(zhi)每日一班，13：00從襄陽(yang)起飛(fei)，14：50到達濟南(nan)；19:10從襄陽(yang)起飛(fei)，21:10抵達貴陽(yang)。

上海浦(pu)東航線時(shi)(shi)刻提前(qian)3個小時(shi)(shi)，調整后每周一(yi)、三(san)、六各一(yi)班，18:55從襄陽起飛，20:50抵達(da)上海。

襄陽(yang)—鄭州航線比原(yuan)來飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)刻推(tui)后4個小時(shi)，16:40從襄陽(yang)起(qi)飛(fei)(fei)，17:55抵達鄭州。

南寧—襄陽—青島航線時刻推(tui)后5個小(xiao)時，班期(qi)仍為每周二、四、六各一(yi)班，調整后的(de)時刻為：15：55從襄陽起飛，17：50抵達(da)青島，21:30從襄陽起飛，23:30抵達(da)南寧。