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簡介

襄(xiang)陽(yang)(yang)劉集機(ji)場（ICAO：ZHXF；IATA：XFN），位于(yu)湖北省襄(xiang)陽(yang)(yang)市(shi)。 襄(xiang)陽(yang)(yang)劉集機(ji)場始建于(yu)1989年(nian)(nian)，同年(nian)(nian)12月14日正式通航，位于(yu)湖北省襄(xiang)陽(yang)(yang)市(shi)東北部，距(ju)市(shi)區18公里，是由(you)地(di)方(fang)政府籌資3000余(yu)萬歷時三年(nian)(nian)建設(she)，成為中國第(di)一家由(you)地(di)方(fang)集資新建的民用機(ji)場。

2013年襄陽機(ji)場(chang)旅客吞吐(tu)量躋身全(quan)國80強，排名第77位。襄陽機(ji)場(chang)目前飛行區等級(ji)為4D級(ji)，跑道全(quan)長2400米(mi)，機(ji)坪面(mian)積2.5萬平米(mi)，停(ting)機(ji)位4個(ge)；航站(zhan)樓面(mian)積3800平米(mi)。

2017年(nian)T2航站樓設計改擴建后年(nian)旅客吞吐量220萬人次、貨郵量1.5萬噸、航班起降量2萬架(jia)次的(de)設計標(biao)準，具備國際航線能力。

襄陽(yang)劉集機場(chang)T2航(hang)站樓(lou)(lou)于2017年10月29日正式(shi)啟用，原T1航(hang)站樓(lou)(lou)所(suo)有航(hang)班、大(da)巴、出租車等均轉移(yi)至T2航(hang)站樓(lou)(lou)運營。

機(ji)場(chang)開通了到(dao)北京、上海(hai)、廣州、深圳的(de)航(hang)(hang)線，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)到(dao)上海(hai)浦(pu)東(dong)國際機(ji)場(chang)的(de)航(hang)(hang)班(ban)(ban)每日(ri)直飛(fei)，而(er)到(dao)其(qi)他三(san)個城市(shi)的(de)航(hang)(hang)班(ban)(ban)并(bing)不是每日(ri)開通；此外(wai)，從2008年2月(yue)1日(ri)起開飛(fei)了到(dao)西安、福州的(de)航(hang)(hang)線，航(hang)(hang)線執(zhi)行機(ji)型(xing)CRJ，班(ban)(ban)期為每周一、三(san)、五(wu)。襄陽國際機(ji)場(chang)位(wei)于襄陽市(shi)東(dong)北角，距市(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)心18km，占地1876畝，海(hai)拔72m。1986年1月(yue)30日(ri)經國務院(yuan)、中(zhong)(zhong)(zhong)央軍(jun)委批準，由(you)襄陽市(shi)政府自籌資(zi)金3000余(yu)萬修建(jian)，1989年12月(yue)14日(ri)正(zheng)式(shi)通航(hang)(hang)，成為中(zhong)(zhong)(zhong)國第一家由(you)地方集資(zi)新建(jian)的(de)民(min)用機(ji)場(chang)。

襄(xiang)陽機(ji)場(chang)規劃跑道長2600m，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)：一(yi)期工(gong)程(cheng)(cheng)按(an)1800m×45m建設，能(neng)夠(gou)起降(jiang)波(bo)音737在內的中(zhong)(zhong)(zhong)等(deng)客機(ji)，飛行(xing)技術等(deng)級(ji)為3C。二期工(gong)程(cheng)(cheng)飛行(xing)區跑道向北(bei)延長600m，總長度達2400m，擴建停機(ji)坪5000m2。擴建后停機(ji)坪總面積(ji)增至20000m2，投資總額5200萬元(yuan)，經工(gong)程(cheng)(cheng)驗(yan)收委員會一(yi)次(ci)性驗(yan)收合格。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)場(chang)道工(gong)程(cheng)(cheng)、排(pai)水工(gong)程(cheng)(cheng)被(bei)評為優良(liang)工(gong)程(cheng)(cheng)。二期工(gong)程(cheng)(cheng)建成后，機(ji)場(chang)飛行(xing)區等(deng)級(ji)由原來的3C提高到4C。可起降(jiang)波(bo)音757等(deng)大中(zhong)(zhong)(zhong)型客機(ji)。

2014年7月14日，民(min)航(hang)中南地區管理局正(zheng)式批復《關于襄陽劉集機(ji)場使用(yong)許可證部分內(nei)容變更的請示》，根(gen)據批復，襄陽機(ji)場飛行(xing)區等級(ji)由“4C”變更為(wei)“4D”，消防(fang)救援等級(ji)由“6級(ji)”變更為(wei)“7級(ji)”。自此，襄陽機(ji)場保(bao)障(zhang)B737-800等機(ji)型將不再(zai)受航(hang)班架次限制，機(ji)場安全(quan)裕(yu)度得(de)到明顯(xian)提升，綜(zong)合保(bao)障(zhang)能力再(zai)上新臺階。

襄陽機(ji)(ji)(ji)場飛(fei)行區等(deng)(deng)級(ji)(ji)升(sheng)為4D，消防(fang)救(jiu)援等(deng)(deng)級(ji)(ji)升(sheng)“7級(ji)(ji)”，綜(zong)合(he)保障能力的(de)(de)提升(sheng)促進(jin)了航班(ban)業務的(de)(de)發展，國航股份公司(si)已將襄陽-首都機(ji)(ji)(ji)場航班(ban)換成(cheng)B737-800型(xing)(xing)執飛(fei)，并在(zai)每(mei)(mei)天1班(ban)的(de)(de)基礎上每(mei)(mei)周(zhou)增(zeng)加(jia)了3個航班(ban)，十月份將增(zeng)加(jia)至每(mei)(mei)天2班(ban)。吉祥航空公司(si)從8月2日起也用同樣機(ji)(ji)(ji)型(xing)(xing)在(zai)襄陽-上海(hai)浦東航線上每(mei)(mei)周(zhou)加(jia)密3個航班(ban)。

機場管理

由于(yu)國內運(yun)(yun)輸(shu)行業競爭日趨激烈，特別是受鐵(tie)路(lu)、公(gong)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)業的(de)沖擊，襄陽(yang)(yang)機場(chang)的(de)營運(yun)(yun)效益逐年下降，加之襄陽(yang)(yang)地處(chu)內陸(lu)，區域經濟不夠發達，公(gong)務(wu)(wu)、商務(wu)(wu)往來客流(liu)量較小，致使機場(chang)長年航班(ban)平均每(mei)周7～8個(ge)，年均收(shou)入僅300萬元(yuan)左右。然(ran)而，全場(chang)年正常性(xing)開支高達600萬元(yuan)左右，截止2001年6月30日，劉集機場(chang)已累計虧(kui)損(sun)2524萬元(yuan)，剔除財政拔款1120萬元(yuan)，累計虧(kui)損(sun)金額3644萬元(yuan)；負債高達3487萬元(yuan)。此外，拖欠職工(gong)的(de)工(gong)資、養老保(bao)險金、醫(yi)療(liao)保(bao)險金等(deng)近(jin)300萬元(yuan)。機場(chang)在銀行帳戶上已無錢可取(qu)。襄陽(yang)(yang)機場(chang)已瀕臨破產的(de)邊緣。

由于機場長期(qi)虧損(sun)，無力續建二期(qi)工(gong)程(cheng)，襄陽(yang)機場原有(you)的(de)跑道和(he)停機坪以及部分(fen)配套設(she)備(bei)(bei)、設(she)施(shi)已(yi)遠(yuan)遠(yuan)不能適應航運業務的(de)需要，保證航班安全、正點很困難(nan)，且很多機型不能起降(jiang)，影響加密和(he)增開航線，甚至于已(yi)開的(de)航線也很難(nan)維持，機場面臨停降(jiang)、報(bao)廢的(de)危險。加強(qiang)機場基礎設(she)施(shi)建設(she)，更新設(she)備(bei)(bei)已(yi)成(cheng)為(wei)襄陽(yang)劉集機場刻不容緩的(de)頭(tou)等(deng)大(da)事。

2001年(nian)5月，北(bei)京(jing)泰(tai)(tai)(tai)躍集(ji)(ji)團(tuan)來襄(xiang)陽考察，襄(xiang)陽市政(zheng)府(fu)(fu)多(duo)次將襄(xiang)陽機(ji)(ji)(ji)場(chang)推介給泰(tai)(tai)(tai)躍集(ji)(ji)團(tuan)。該集(ji)(ji)團(tuan)為市委、市政(zheng)府(fu)(fu)的(de)誠意所感(gan)動，同(tong)意接收該機(ji)(ji)(ji)場(chang)。經市委常(chang)委會和市長辦(ban)公會集(ji)(ji)體研究，決定將機(ji)(ji)(ji)場(chang)90%的(de)股(gu)權轉(zhuan)(zhuan)讓(rang)給北(bei)京(jing)泰(tai)(tai)(tai)躍集(ji)(ji)團(tuan)，并強調，機(ji)(ji)(ji)場(chang)轉(zhuan)(zhuan)讓(rang)后，機(ji)(ji)(ji)場(chang)資產(chan)的(de)功能不能改(gai)(gai)變(bian)。2001年(nian)6月11日，襄(xiang)陽市政(zheng)府(fu)(fu)與北(bei)京(jing)泰(tai)(tai)(tai)躍集(ji)(ji)團(tuan)正式簽(qian)署股(gu)權轉(zhuan)(zhuan)讓(rang)協議(yi)。2001年(nian)10月1日襄(xiang)陽劉(liu)集(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)正式轉(zhuan)(zhuan)讓(rang)給泰(tai)(tai)(tai)躍集(ji)(ji)團(tuan)，改(gai)(gai)制為中國(guo)第一(yi)家民營的(de)民用機(ji)(ji)(ji)場(chang)。

機場航點

襄(xiang)陽(yang)劉集(ji)機場已開通了12個(ge)城市(shi)的航班(ban)，分別為北京、上(shang)海(hai)、廣(guang)州(zhou)、深圳、廈門、西安(an)、武漢、杭州(zhou)、成都、重慶、昆(kun)明、天津(jin)等(deng)，周航班(ban)量達94班(ban)，日均(jun)13班(ban)。，形成通巴(ba)蜀(shu)隴(long)中、連京廣(guang)南粵的空中走廊。

2017年3月(yue)(yue)襄陽(yang)(yang)機場將(jiang)新(xin)增濟(ji)南(nan)、貴(gui)陽(yang)(yang)、南(nan)寧、青(qing)(qing)島、長(chang)(chang)沙和張家界(jie)共6個(ge)通(tong)航(hang)點(dian)(dian)。其中，貴(gui)陽(yang)(yang)、濟(ji)南(nan)航(hang)點(dian)(dian)已于(yu)3月(yue)(yue)26日通(tong)航(hang)，張家界(jie)航(hang)點(dian)(dian)將(jiang)于(yu)3月(yue)(yue)30日正式通(tong)航(hang)，4月(yue)(yue)至5月(yue)(yue)，襄陽(yang)(yang)機場還將(jiang)陸(lu)續與長(chang)(chang)沙、南(nan)寧和青(qing)(qing)島等航(hang)點(dian)(dian)通(tong)航(hang)。3月(yue)(yue)26日，由揚子(zi)江航(hang)空承飛(fei)的貴(gui)陽(yang)(yang)-襄陽(yang)(yang)-濟(ji)南(nan)航(hang)線開(kai)通(tong)，航(hang)班號為Y87587/8，具(ju)體時間(jian)為：每周一、三、五、七各一班，11：10從貴(gui)陽(yang)(yang)起(qi)飛(fei)，12:55到達襄陽(yang)(yang)，13:50從襄陽(yang)(yang)起(qi)飛(fei)，15:35到達濟(ji)南(nan);16:35從濟(ji)南(nan)起(qi)飛(fei)，18:20到達襄陽(yang)(yang)，19:15從襄陽(yang)(yang)起(qi)飛(fei)，21:05到達貴(gui)陽(yang)(yang)。

2017年3月30日(ri)，由(you)幸(xing)福(fu)航(hang)(hang)空(kong)承(cheng)飛(fei)(fei)的(de)張(zhang)家界-襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)航(hang)(hang)線開通，襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)至(zhi)張(zhang)家界航(hang)(hang)班(ban)號(hao)(hao)為(wei)(wei)JR1543，張(zhang)家界至(zhi)襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)航(hang)(hang)班(ban)號(hao)(hao)為(wei)(wei)JR1637，具體(ti)時間為(wei)(wei)：每周四、六各一班(ban)，06：30從(cong)張(zhang)家界起飛(fei)(fei)，09:30到達襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang);10:00從(cong)襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)起飛(fei)(fei)，13:00到達張(zhang)家界。特別(bie)提(ti)示，該航(hang)(hang)線往(wang)返均需在(zai)武漢經停。4月中(zhong)下旬(xun)，幸(xing)福(fu)航(hang)(hang)空(kong)還(huan)將開通襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)-長(chang)沙航(hang)(hang)線，班(ban)期每周一、三、五、七，承(cheng)飛(fei)(fei)機型為(wei)(wei)MA60。

2017年5月(yue)份，北部灣航空將(jiang)開通南寧-襄陽-青(qing)島(dao)航線，班期每(mei)周二、四、六，承飛機型為A320。夏秋航季，襄陽機場將(jiang)與北京、上(shang)海等國(guo)內(nei)23個主要城市和(he)旅游(you)目的地(di)城市通航。

2017年(nian)10月(yue)29日起(qi)，襄陽機(ji)場將全面執行2017年(nian)冬春(chun)航(hang)(hang)班(ban)(ban)計劃，貴陽、濟南、武(wu)漢、黃山和長沙(sha)通航(hang)(hang)點(dian)將加密(mi)至每天(tian)一班(ban)(ban)，長沙(sha)、上海、南寧、青島和鄭州等航(hang)(hang)班(ban)(ban)時刻(ke)調(diao)整，襄陽機(ji)場將無(wu)零點(dian)以后的“紅眼”航(hang)(hang)班(ban)(ban)。

具體為：黃(huang)山(shan)—武漢—襄陽(yang)(yang)航(hang)線(xian)加密(mi)至每日一(yi)班，每周一(yi)、三、五、七(qi)10：45從襄陽(yang)(yang)起(qi)(qi)飛(fei)，14:00抵達(da)黃(huang)山(shan)；每周二、四、六12：50從襄陽(yang)(yang)起(qi)(qi)飛(fei)，16:20抵達(da)黃(huang)山(shan)。

長沙—襄陽航線加密至每日一班，21:05從襄陽起飛，22:40抵(di)達長沙。

貴(gui)陽(yang)(yang)—襄陽(yang)(yang)—濟(ji)南(nan)航線加密至每日(ri)一(yi)班(ban)，13：00從(cong)襄陽(yang)(yang)起(qi)飛(fei)，14：50到(dao)達(da)濟(ji)南(nan)；19:10從(cong)襄陽(yang)(yang)起(qi)飛(fei)，21:10抵達(da)貴(gui)陽(yang)(yang)。

上海浦東航線(xian)時刻提前(qian)3個(ge)小時，調整后每周一(yi)、三(san)、六各一(yi)班，18:55從襄陽起飛，20:50抵達(da)上海。

襄陽—鄭州(zhou)航線比原來飛(fei)行時(shi)刻推后4個小(xiao)時(shi)，16:40從襄陽起飛(fei)，17:55抵達鄭州(zhou)。

南寧—襄陽(yang)(yang)—青(qing)島(dao)(dao)航線時刻推后5個小時，班(ban)期仍為每周二、四(si)、六各一班(ban)，調(diao)整后的時刻為：15：55從襄陽(yang)(yang)起(qi)飛，17：50抵(di)達青(qing)島(dao)(dao)，21:30從襄陽(yang)(yang)起(qi)飛，23:30抵(di)達南寧。