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簡介

襄(xiang)陽(yang)劉集機(ji)場（ICAO：ZHXF；IATA：XFN），位(wei)于湖(hu)北省(sheng)襄(xiang)陽(yang)市(shi)。 襄(xiang)陽(yang)劉集機(ji)場始建(jian)于1989年，同年12月(yue)14日正式通(tong)航，位(wei)于湖(hu)北省(sheng)襄(xiang)陽(yang)市(shi)東北部，距市(shi)區18公(gong)里，是由地(di)方(fang)政府籌資3000余萬歷時三年建(jian)設，成為中國(guo)第(di)一家由地(di)方(fang)集資新建(jian)的(de)民(min)用機(ji)場。

2013年襄(xiang)陽機(ji)場旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)躋(ji)身全國80強(qiang)，排名(ming)第77位(wei)。襄(xiang)陽機(ji)場目前飛行區等級為4D級，跑道全長2400米(mi)，機(ji)坪面積2.5萬平(ping)米(mi)，停機(ji)位(wei)4個；航站(zhan)樓(lou)面積3800平(ping)米(mi)。

2017年(nian)T2航站樓設計(ji)改擴建后年(nian)旅客(ke)吞吐量220萬(wan)人次、貨郵(you)量1.5萬(wan)噸、航班起降量2萬(wan)架次的設計(ji)標準(zhun)，具(ju)備國際航線能(neng)力。

襄(xiang)陽劉集機場T2航站樓(lou)于(yu)2017年(nian)10月29日正(zheng)式啟用，原T1航站樓(lou)所有航班、大巴、出租車等均轉(zhuan)移(yi)至(zhi)T2航站樓(lou)運營。

機(ji)場開通(tong)了(le)到北京、上海(hai)(hai)、廣(guang)州、深圳(zhen)的(de)(de)(de)航線，其中到上海(hai)(hai)浦東國際機(ji)場的(de)(de)(de)航班每(mei)日(ri)直飛，而到其他三個城市的(de)(de)(de)航班并不是每(mei)日(ri)開通(tong)；此外(wai)，從2008年2月(yue)1日(ri)起開飛了(le)到西安、福州的(de)(de)(de)航線，航線執行(xing)機(ji)型(xing)CRJ，班期為每(mei)周一、三、五。襄陽(yang)國際機(ji)場位于襄陽(yang)市東北角，距市中心18km，占地(di)1876畝，海(hai)(hai)拔72m。1986年1月(yue)30日(ri)經國務院、中央軍委批準，由襄陽(yang)市政府自籌資金3000余萬修建，1989年12月(yue)14日(ri)正式(shi)通(tong)航，成為中國第一家由地(di)方集資新建的(de)(de)(de)民用機(ji)場。

襄(xiang)陽(yang)機(ji)場(chang)規(gui)劃跑道(dao)長2600m，其中(zhong)：一期工程按(an)1800m×45m建設，能(neng)夠起降波(bo)音737在內(nei)的(de)中(zhong)等(deng)(deng)客(ke)機(ji)，飛行技術等(deng)(deng)級為3C。二期工程飛行區跑道(dao)向(xiang)北延長600m，總(zong)長度達2400m，擴建停機(ji)坪(ping)5000m2。擴建后停機(ji)坪(ping)總(zong)面(mian)積增(zeng)至20000m2，投資總(zong)額(e)5200萬元，經工程驗(yan)收委(wei)員會(hui)一次性驗(yan)收合格。其中(zhong)場(chang)道(dao)工程、排水工程被評為優(you)良工程。二期工程建成后，機(ji)場(chang)飛行區等(deng)(deng)級由原來的(de)3C提高到4C。可起降波(bo)音757等(deng)(deng)大中(zhong)型客(ke)機(ji)。

2014年7月(yue)14日，民航中南地區(qu)管理局正式批(pi)復(fu)《關(guan)于襄陽劉集機場(chang)使(shi)用許可證(zheng)部分內(nei)容變更的請示》，根據批(pi)復(fu)，襄陽機場(chang)飛行區(qu)等級(ji)(ji)由(you)“4C”變更為(wei)“4D”，消防救(jiu)援等級(ji)(ji)由(you)“6級(ji)(ji)”變更為(wei)“7級(ji)(ji)”。自(zi)此，襄陽機場(chang)保障B737-800等機型將(jiang)不(bu)再(zai)受航班架(jia)次限制，機場(chang)安全裕(yu)度得到明顯提(ti)升，綜合保障能(neng)力再(zai)上新臺階。

襄陽(yang)(yang)機(ji)(ji)場(chang)飛行區等級(ji)升(sheng)為4D，消防救援(yuan)等級(ji)升(sheng)“7級(ji)”，綜合保障能力的提升(sheng)促進(jin)了航(hang)班(ban)(ban)業(ye)務的發(fa)展，國航(hang)股(gu)份公(gong)司(si)已將襄陽(yang)(yang)-首都機(ji)(ji)場(chang)航(hang)班(ban)(ban)換成(cheng)B737-800型(xing)執飛，并在(zai)每(mei)(mei)天(tian)1班(ban)(ban)的基礎上(shang)(shang)每(mei)(mei)周增(zeng)加(jia)了3個航(hang)班(ban)(ban)，十(shi)月份將增(zeng)加(jia)至(zhi)每(mei)(mei)天(tian)2班(ban)(ban)。吉祥航(hang)空公(gong)司(si)從8月2日起也用同樣機(ji)(ji)型(xing)在(zai)襄陽(yang)(yang)-上(shang)(shang)海(hai)浦東航(hang)線上(shang)(shang)每(mei)(mei)周加(jia)密3個航(hang)班(ban)(ban)。

機場管理

由于國內運輸行業競爭日(ri)趨激烈，特(te)別是(shi)受鐵路、公(gong)路運輸業的沖擊(ji)，襄陽機(ji)(ji)場(chang)的營運效(xiao)益逐年(nian)下降，加之襄陽地處(chu)內陸(lu)，區域經濟不夠發達(da)，公(gong)務(wu)、商務(wu)往來客流量較(jiao)小(xiao)，致使機(ji)(ji)場(chang)長(chang)年(nian)航班平(ping)均(jun)每周7～8個，年(nian)均(jun)收(shou)入(ru)僅300萬(wan)(wan)元(yuan)左(zuo)右。然而，全場(chang)年(nian)正常性開支高達(da)600萬(wan)(wan)元(yuan)左(zuo)右，截止2001年(nian)6月(yue)30日(ri)，劉集機(ji)(ji)場(chang)已累計虧損(sun)2524萬(wan)(wan)元(yuan)，剔(ti)除(chu)財(cai)政拔(ba)款(kuan)1120萬(wan)(wan)元(yuan)，累計虧損(sun)金額3644萬(wan)(wan)元(yuan)；負債高達(da)3487萬(wan)(wan)元(yuan)。此外，拖欠(qian)職工的工資(zi)、養(yang)老保險金、醫(yi)療保險金等近300萬(wan)(wan)元(yuan)。機(ji)(ji)場(chang)在(zai)銀(yin)行帳戶上已無(wu)錢可取。襄陽機(ji)(ji)場(chang)已瀕臨破產的邊緣。

由于機(ji)場長(chang)期虧(kui)損，無力續建(jian)二期工程，襄陽機(ji)場原有的(de)(de)跑道和(he)停(ting)機(ji)坪以及部分配套設(she)備、設(she)施(shi)已遠(yuan)遠(yuan)不能(neng)適應航運業(ye)務的(de)(de)需(xu)要(yao)，保證航班安全、正點很(hen)困難(nan)，且很(hen)多機(ji)型不能(neng)起降，影響加密和(he)增開航線(xian)，甚至于已開的(de)(de)航線(xian)也很(hen)難(nan)維持，機(ji)場面臨(lin)停(ting)降、報廢(fei)的(de)(de)危(wei)險。加強機(ji)場基礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)，更新設(she)備已成為襄陽劉集機(ji)場刻不容緩(huan)的(de)(de)頭(tou)等大事。

2001年(nian)(nian)5月(yue)(yue)，北京(jing)泰(tai)躍(yue)(yue)集團(tuan)來襄(xiang)陽考察，襄(xiang)陽市(shi)政府(fu)多次將(jiang)襄(xiang)陽機(ji)(ji)場推介給(gei)泰(tai)躍(yue)(yue)集團(tuan)。該(gai)集團(tuan)為市(shi)委(wei)、市(shi)政府(fu)的(de)誠意所感動，同意接收該(gai)機(ji)(ji)場。經(jing)市(shi)委(wei)常委(wei)會和市(shi)長(chang)辦公(gong)會集體研究(jiu)，決定將(jiang)機(ji)(ji)場90%的(de)股(gu)權(quan)轉(zhuan)讓給(gei)北京(jing)泰(tai)躍(yue)(yue)集團(tuan)，并強調(diao)，機(ji)(ji)場轉(zhuan)讓后，機(ji)(ji)場資(zi)產的(de)功能不能改(gai)變。2001年(nian)(nian)6月(yue)(yue)11日，襄(xiang)陽市(shi)政府(fu)與北京(jing)泰(tai)躍(yue)(yue)集團(tuan)正(zheng)式(shi)簽署股(gu)權(quan)轉(zhuan)讓協議。2001年(nian)(nian)10月(yue)(yue)1日襄(xiang)陽劉集機(ji)(ji)場正(zheng)式(shi)轉(zhuan)讓給(gei)泰(tai)躍(yue)(yue)集團(tuan)，改(gai)制為中(zhong)國第一家民(min)營的(de)民(min)用(yong)機(ji)(ji)場。

機場航點

襄陽劉(liu)集機場(chang)已(yi)開通了12個(ge)城(cheng)市的(de)航(hang)班(ban)，分別為北京(jing)、上(shang)海(hai)、廣州、深圳(zhen)、廈(sha)門(men)、西安(an)、武(wu)漢、杭州、成都、重慶(qing)、昆明(ming)、天津等，周航(hang)班(ban)量達94班(ban)，日均(jun)13班(ban)。，形成通巴蜀隴(long)中、連(lian)京(jing)廣南粵(yue)的(de)空中走廊(lang)。

2017年(nian)3月(yue)(yue)襄(xiang)陽(yang)機場將(jiang)(jiang)新增濟(ji)南(nan)(nan)、貴(gui)陽(yang)、南(nan)(nan)寧、青(qing)島(dao)、長沙(sha)和(he)張家界共6個通(tong)(tong)航(hang)(hang)點(dian)(dian)。其中，貴(gui)陽(yang)、濟(ji)南(nan)(nan)航(hang)(hang)點(dian)(dian)已于3月(yue)(yue)26日通(tong)(tong)航(hang)(hang)，張家界航(hang)(hang)點(dian)(dian)將(jiang)(jiang)于3月(yue)(yue)30日正式通(tong)(tong)航(hang)(hang)，4月(yue)(yue)至5月(yue)(yue)，襄(xiang)陽(yang)機場還將(jiang)(jiang)陸(lu)續與長沙(sha)、南(nan)(nan)寧和(he)青(qing)島(dao)等(deng)航(hang)(hang)點(dian)(dian)通(tong)(tong)航(hang)(hang)。3月(yue)(yue)26日，由揚子江航(hang)(hang)空(kong)承(cheng)飛的貴(gui)陽(yang)-襄(xiang)陽(yang)-濟(ji)南(nan)(nan)航(hang)(hang)線開通(tong)(tong)，航(hang)(hang)班號為(wei)Y87587/8，具體時間為(wei)：每周一、三、五、七各(ge)一班，11：10從(cong)貴(gui)陽(yang)起飛，12:55到(dao)達(da)(da)襄(xiang)陽(yang)，13:50從(cong)襄(xiang)陽(yang)起飛，15:35到(dao)達(da)(da)濟(ji)南(nan)(nan);16:35從(cong)濟(ji)南(nan)(nan)起飛，18:20到(dao)達(da)(da)襄(xiang)陽(yang)，19:15從(cong)襄(xiang)陽(yang)起飛，21:05到(dao)達(da)(da)貴(gui)陽(yang)。

2017年(nian)3月30日，由幸福航(hang)(hang)空承飛(fei)(fei)(fei)的(de)張家界-襄(xiang)陽航(hang)(hang)線開(kai)通(tong)，襄(xiang)陽至張家界航(hang)(hang)班(ban)號為(wei)(wei)JR1543，張家界至襄(xiang)陽航(hang)(hang)班(ban)號為(wei)(wei)JR1637，具體時間為(wei)(wei)：每周四、六各一班(ban)，06：30從(cong)張家界起(qi)飛(fei)(fei)(fei)，09:30到達(da)襄(xiang)陽;10:00從(cong)襄(xiang)陽起(qi)飛(fei)(fei)(fei)，13:00到達(da)張家界。特(te)別提示，該(gai)航(hang)(hang)線往返均需(xu)在(zai)武漢經停。4月中下旬，幸福航(hang)(hang)空還將開(kai)通(tong)襄(xiang)陽-長沙航(hang)(hang)線，班(ban)期每周一、三、五、七，承飛(fei)(fei)(fei)機型為(wei)(wei)MA60。

2017年5月份，北(bei)部灣航空(kong)將開(kai)通南寧-襄(xiang)陽-青島航線，班期每周二、四(si)、六，承飛機型為A320。夏(xia)秋航季，襄(xiang)陽機場將與(yu)北(bei)京、上海等國(guo)內23個(ge)主要城市和旅游目的地城市通航。

2017年(nian)10月29日(ri)起(qi)，襄(xiang)陽機(ji)場(chang)將(jiang)全面執(zhi)行2017年(nian)冬(dong)春航班(ban)(ban)計劃，貴陽、濟南、武漢、黃山和(he)長(chang)沙(sha)通航點(dian)將(jiang)加密至每天一班(ban)(ban)，長(chang)沙(sha)、上海、南寧、青(qing)島和(he)鄭州等(deng)航班(ban)(ban)時刻調整，襄(xiang)陽機(ji)場(chang)將(jiang)無(wu)零點(dian)以(yi)后(hou)的“紅眼”航班(ban)(ban)。

具體為(wei)：黃山(shan)—武漢—襄(xiang)陽(yang)航線加(jia)密(mi)至每(mei)日一(yi)班，每(mei)周一(yi)、三、五(wu)、七10：45從襄(xiang)陽(yang)起飛，14:00抵(di)達(da)黃山(shan)；每(mei)周二、四(si)、六12：50從襄(xiang)陽(yang)起飛，16:20抵(di)達(da)黃山(shan)。

長沙(sha)—襄(xiang)陽航線加密(mi)至每日一(yi)班，21:05從襄(xiang)陽起飛(fei)，22:40抵達長沙(sha)。

貴(gui)陽(yang)(yang)—襄陽(yang)(yang)—濟南航線加密至每日一班，13：00從(cong)襄陽(yang)(yang)起飛(fei)，14：50到達濟南；19:10從(cong)襄陽(yang)(yang)起飛(fei)，21:10抵達貴(gui)陽(yang)(yang)。

上(shang)海浦(pu)東航(hang)線時刻提前(qian)3個小時，調整(zheng)后每周一(yi)、三、六各一(yi)班，18:55從襄陽起飛，20:50抵達(da)上(shang)海。

襄(xiang)陽—鄭州(zhou)航線比原來飛行時刻推后(hou)4個(ge)小時，16:40從(cong)襄(xiang)陽起飛，17:55抵達鄭州(zhou)。

南寧—襄陽—青(qing)島航線(xian)時(shi)刻(ke)推(tui)后5個小時(shi)，班(ban)期仍為(wei)每周二、四、六各一(yi)班(ban)，調(diao)整后的時(shi)刻(ke)為(wei)：15：55從襄陽起飛(fei)，17：50抵達(da)青(qing)島，21:30從襄陽起飛(fei)，23:30抵達(da)南寧。