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簡介

恩(en)施(shi)(shi)許家(jia)坪機(ji)場(chang)(IATA代(dai)碼(ma):ENH,ICAO代(dai)碼(ma):ZHES)，于1986年動(dong)工(gong)修建(jian)，1993年11月建(jian)成交付使用的新機(ji)場(chang)，位于湖北省恩(en)施(shi)(shi)州。機(ji)場(chang)由民(min)航中南(nan)機(ji)場(chang)設計(ji)院設計(ji)，核工(gong)業部22工(gong)程公(gong)司承擔場(chang)道工(gong)程。該(gai)機(ji)場(chang)海拔高度為495m，離市(shi)區4.5km。

機(ji)場有二次(ci)雷達顯示系(xi)統，VOR/DME導航(hang)(hang)系(xi)統、ILS/DME儀表著陸系(xi)統，配(pei)有南、北近(jin)臺、自動(dong)轉報系(xi)統及其他(ta)配(pei)套通導設備；在(zai)氣象(xiang)預(yu)報中配(pei)備了718數字化天氣雷達、自動(dong)觀測系(xi)統等先進備，同(tong)時，還配(pei)有從美國進口的(de)全套助航(hang)(hang)燈光。現有固(gu)定資(zi)產2億(yi)元。恩施(shi)機(ji)場的(de)建設和發展，填(tian)充了我國領空(kong)(kong)幾條重要航(hang)(hang)線近(jin)500km的(de)盲區，對(dui)航(hang)(hang)空(kong)(kong)事業的(de)發展具有十(shi)分重要的(de)意義。

歷史沿革

恩施許(xu)家坪機場始建于1986年，設計使(shi)用機型(xing)為運七、安24，跑道長度為1800米。

1992年(nian)經(jing)國(guo)家民航總(zong)局[1992]116號函(han)、民航中南局建[1993]51函(han)批復(fu)同意，對機場進行跑(pao)道延(yan)長(chang)擴建，設計(ji)起降型為(wei)B-737（200）型，跑(pao)道延(yan)長(chang)210米，延(yan)長(chang)后跑(pao)道總(zong)長(chang)為(wei)2010米，累計(ji)總(zong)投(tou)資1.3億元。

1993年11月，新建的許家坪機場竣工通航，恩施機場方邁入3C機場行列，但航班少，機型小仍不能滿足機場自身和地方經(jing)濟發展的需求(qiu)。

1997年10月(yue)18日(ri)圓滿完成了B-737的試(shi)飛工作，并于1998年元月(yue)16日(ri)領(ling)取(qu)了限B-737以(yi)下機(ji)型使(shi)用4C級(ji)機(ji)場(chang)許(xu)可(ke)證。由于恩(en)施機(ji)場(chang)周圍地形復雜(za)，加之跑(pao)(pao)道(dao)(dao)在(zai)山(shan)脊上，跑(pao)(pao)道(dao)(dao)東面(mian)、南頭(tou)、北頭(tou)三(san)面(mian)均為陡坎，跑(pao)(pao)道(dao)(dao)長(chang)度(du)沒有更(geng)多的富余，實際只(zhi)滿足(zu)了運(yun)七以(yi)下機(ji)型起(qi)(qi)降(jiang)(jiang)，據試(shi)飛B-737機(ji)組反映，在(zai)飛機(ji)起(qi)(qi)降(jiang)(jiang)時，機(ji)組心理負擔很重(zhong)，要完全滿足(zu)B-737機(ji)型的安全運(yun)營，必須延(yan)長(chang)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)。

恩(en)施(shi)(shi)機(ji)場有(you)南(nan)方(fang)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)、海南(nan)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)經營(ying)恩(en)施(shi)(shi)至(zhi)武漢的(de)航(hang)(hang)線，華(hua)夏航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)經營(ying)恩(en)施(shi)(shi)至(zhi)重慶的(de)航(hang)(hang)線，所飛航(hang)(hang)班機(ji)型(xing)有(you)波音737-700、波音737-800、CRJ200等。每周已開(kai)通了20多個航(hang)(hang)班往(wang)返武漢、重慶等地，全年旅(lv)客吞(tun)吐量達(da)20多萬人次。恩(en)施(shi)(shi)機(ji)場還建有(you)集航(hang)(hang)空(kong)售票、旅(lv)客餐(can)飲、住(zhu)宿、娛樂(le)健(jian)身等多項服務功能于一體(ti)的(de)星(xing)級大酒店，可供100多名旅(lv)客住(zhu)宿和餐(can)飲。

1997-2006年(nian)，機(ji)場歷(li)經10年(nian)聚力擴建，終于取得(de)4C許(xu)可證，并(bing)開通(tong)B-737航(hang)班，結束(shu)了恩施(shi)機(ji)場只(zhi)能(neng)起降小型飛機(ji)的歷(li)史，同時，也(ye)打(da)破了困擾恩施(shi)航(hang)空市場多年(nian)的票價居高(gao)(gao)甚而(er)一票難求的堅冰。恩施(shi)機(ji)場辟有(you)武漢、廣州、宜昌、重慶(qing)等航(hang)線，每周始(shi)發(fa)近60個(ge)航(hang)班，旅客日吞吐高(gao)(gao)峰(feng)達1300人次。

2008年(nian)突(tu)破(po)30萬(wan)的目標。此外(wai)，恩施機(ji)場還積(ji)極發(fa)展非航(hang)產(chan)業，民航(hang)大酒店的異軍突(tu)起(qi)，為(wei)機(ji)場的壯大另(ling)辟財源。與此同時，機(ji)場體制也相應(ying)變(bian)遷，成(cheng)為(wei)湖北機(ji)場集團具有獨立法人資格(ge)的二級(ji)單位。縱覽(lan)五十年(nian)，機(ji)場規模從(cong)小到大，飛行(xing)條件(jian)由(you)差變(bian)好，航(hang)班客(ke)流(liu)由(you)少至(zhi)多，非航(hang)產(chan)業從(cong)無(wu)至(zhi)有。

2010年再次擴建(jian)。擴建(jian)完成后，許家坪(ping)機(ji)場飛行區等級為(wei)4C，設計起降機(ji)型為(wei)B737-800。現有(you)跑(pao)道向(xiang)北延長250米(mi)(mi)，達2600米(mi)(mi)，寬50米(mi)(mi)；現有(you)機(ji)坪(ping)北側新建(jian)面積約1.6萬(wan)平方米(mi)(mi)的停(ting)機(ji)坪(ping)，機(ji)坪(ping)機(ji)位總數為(wei)8個，機(ji)型組合(he)為(wei)8C；新建(jian)航站(zhan)樓1萬(wan)平方米(mi)(mi)，新航站(zhan)樓與(yu)現有(you)航站(zhan)樓通(tong)過連廊連接(jie)，形成一個完整的旅客(ke)航站(zhan)系統，共(gong)同滿足2020年目標年第一階段旅客(ke)吞吐量(liang)80萬(wan)人次的需求。

設備設施

許家(jia)坪機場配(pei)備有(you)(you)(you)意大(da)利(li)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)二(er)次雷達，安裝于(yu)塔(ta)臺(tai)和(he)(he)區(qu)調(diao)。還有(you)(you)(you)從澳大(da)利(li)亞和(he)(he)意大(da)利(li)進口的(de)(de)各兩套VOR/DME、天津生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)ILS/DME，配(pei)有(you)(you)(you)南、北(bei)(bei)近(jin)合、北(bei)(bei)遠臺(tai)和(he)(he)航(hang)線歸航(hang)臺(tai)、自動轉報系(xi)統及(ji)衛星(xing)電話(hua)和(he)(he)其他配(pei)套通導設備；在(zai)氣象預報中配(pei)備了718數字化(hua)天氣雷達、自動觀測系(xi)統等先進設備，同時，還配(pei)有(you)(you)(you)從美國(guo)(guo)進口的(de)(de)全套助航(hang)燈光。現有(you)(you)(you)固定資產(chan)2億(yi)元(yuan)。恩施(shi)航(hang)站的(de)(de)建設和(he)(he)發展，填充(chong)了中國(guo)(guo)領(ling)空(kong)幾條(tiao)重(zhong)要航(hang)線近(jin)500km的(de)(de)盲(mang)區(qu)，對航(hang)空(kong)事業的(de)(de)發展具有(you)(you)(you)十分重(zhong)要的(de)(de)意義。

盲降系統

2009年1月5日，恩施(shi)機(ji)場(chang)(chang)改(gai)造完成的儀(yi)表著(zhu)陸系(xi)統(tong)（又稱盲降系(xi)統(tong)）獲(huo)得(de)國家(jia)民航(hang)局批(pi)復(fu)同(tong)意，正式開(kai)放使用。這意味著(zhu)，今后恩施(shi)機(ji)場(chang)(chang)進出港航(hang)班基本實現全天(tian)候(hou)起(qi)降。

恩施機(ji)場(chang)由于獨特的(de)地(di)理位(wei)置和氣候特征，常年受低(di)云大(da)(da)霧(wu)影響，航(hang)班常有延誤或取消。11月28日順利通過了(le)民航(hang)中南(nan)局、湖(hu)北機(ji)場(chang)集團公(gong)司和中國航(hang)空港建設公(gong)司等單(dan)位(wei)的(de)行業驗收。隨著該系統的(de)啟用(yong)，恩施機(ji)場(chang)的(de)導(dao)航(hang)保障能力大(da)(da)幅提升，飛機(ji)起降(jiang)對天氣狀(zhuang)況的(de)依賴(lai)性大(da)(da)大(da)(da)降(jiang)低(di)，對旅客的(de)出行安全提供了(le)有力保障。

機場構造

恩施許家坪(ping)機(ji)(ji)場(chang)場(chang)進基(ji)礎由兩層(ceng)(ceng)組成(cheng)，底基(ji)層(ceng)(ceng)厚(hou)(hou)150毫米(mi)，用(yong)(yong)粒徑小于(yu)100毫米(mi)的(de)(de)砂礫料填(tian)筑。基(ji)層(ceng)(ceng)厚(hou)(hou)200毫米(mi)，擬用(yong)(yong)砂礫料、紅(hong)(hong)砂土(tu)和石(shi)(shi)灰組成(cheng)的(de)(de)混(hun)合(he)(he)(he)(he)料填(tian)筑。要(yao)求(qiu)混(hun)合(he)(he)(he)(he)料的(de)(de)密度d大(da)于(yu)2.30克(ke)/立(li)(li)方(fang)(fang)厘(li)米(mi)，回彈模(mo)量(liang)E0.4大(da)于(yu)110兆帕(pa)(pa)。通過碾壓(ya)試(shi)驗和理論分析，得出了一(yi)組帶有一(yi)般(ban)性(xing)的(de)(de)d與有關參(can)數的(de)(de)曲(qu)線。根據這組曲(qu)線確定許家坪(ping)機(ji)(ji)場(chang)基(ji)層(ceng)(ceng)混(hun)合(he)(he)(he)(he)料的(de)(de)配合(he)(he)(he)(he)比(bi)為(wei)(wei)砂礫石(shi)(shi)：紅(hong)(hong)砂土(tu)：石(shi)(shi)灰=1：0.032：0.035。所選配合(he)(he)(he)(he)比(bi)已付諸實用(yong)(yong)。場(chang)進基(ji)層(ceng)(ceng)的(de)(de)實測結(jie)果為(wei)(wei)：d為(wei)(wei)2.30克(ke)/立(li)(li)方(fang)(fang)厘(li)米(mi)到2.42克(ke)/立(li)(li)方(fang)(fang)厘(li)米(mi)，E0.4為(wei)(wei)115兆帕(pa)(pa)到414兆帕(pa)(pa)，兩者均滿足設(she)計要(yao)求(qiu)。

交通換乘

可乘坐1路、6路、7路車到許家坪機(ji)場路口下車。機(ji)場離恩施(shi)市區4.5km,交通方便。

航班航點

飛行線路

1、恩施許家坪機(ji)場－－武漢天河機(ji)場

2、恩施許家坪機(ji)場(chang)(chang)－－宜昌三峽機(ji)場(chang)(chang)

3、恩施(shi)許家坪(ping)機場－－廣州白云機場

4、2008年10月26日，恩(en)(en)(en)施機場舉行了恩(en)(en)(en)施至北(bei)京、上(shang)海(hai)航班的首(shou)航儀式。至此，恩(en)(en)(en)施－－北(bei)京、恩(en)(en)(en)施－－上(shang)海(hai)的航班正式開通(tong)。