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簡介

恩施許(xu)家坪機場(IATA代碼:ENH,ICAO代碼:ZHES)，于1986年動工(gong)(gong)(gong)修建，1993年11月建成交付使用的新(xin)機場，位(wei)于湖北(bei)省恩施州。機場由民航中南機場設計(ji)院設計(ji)，核工(gong)(gong)(gong)業部22工(gong)(gong)(gong)程公司(si)承擔場道工(gong)(gong)(gong)程。該機場海(hai)拔(ba)高度為495m，離市(shi)區4.5km。

機(ji)場有二次雷(lei)達(da)顯示系(xi)統(tong)(tong)，VOR/DME導航系(xi)統(tong)(tong)、ILS/DME儀表(biao)著(zhu)陸(lu)系(xi)統(tong)(tong)，配有南、北近臺(tai)、自(zi)(zi)動轉(zhuan)報系(xi)統(tong)(tong)及其他配套通導設備(bei)；在氣(qi)象(xiang)預報中配備(bei)了718數字化(hua)天氣(qi)雷(lei)達(da)、自(zi)(zi)動觀(guan)測系(xi)統(tong)(tong)等先進(jin)備(bei)，同時，還配有從美國(guo)進(jin)口的(de)全套助航燈光。現有固定資產2億元。恩施機(ji)場的(de)建設和發展(zhan)(zhan)，填(tian)充了我國(guo)領空幾條重要航線近500km的(de)盲區，對航空事業的(de)發展(zhan)(zhan)具(ju)有十分重要的(de)意義。

歷史沿革

恩施許(xu)家(jia)坪機(ji)場始建(jian)于1986年，設計(ji)使用機(ji)型為運七(qi)、安24，跑道長度(du)為1800米(mi)。

1992年經國家(jia)民(min)航總(zong)局[1992]116號(hao)函、民(min)航中(zhong)南局建[1993]51函批復同(tong)意(yi)，對機場進行跑(pao)道延(yan)(yan)長擴(kuo)建，設計(ji)起降型為B-737（200）型，跑(pao)道延(yan)(yan)長210米，延(yan)(yan)長后跑(pao)道總(zong)長為2010米，累計(ji)總(zong)投資1.3億(yi)元。

1993年11月，新建的許家坪機場竣工通航，恩施機場方邁入3C機場行列，但航班少，機型小仍不能滿足機場自身和地方經濟發展的需求。

1997年10月(yue)18日圓(yuan)滿(man)完成了B-737的試飛工作，并于1998年元月(yue)16日領(ling)取(qu)了限(xian)B-737以下機(ji)型(xing)使用4C級機(ji)場許可證。由于恩施機(ji)場周圍地形復雜(za)，加之跑(pao)道在山(shan)脊(ji)上，跑(pao)道東面(mian)、南頭、北頭三(san)面(mian)均為陡坎(kan)，跑(pao)道長度沒有更多的富(fu)余，實際只滿(man)足(zu)(zu)了運七以下機(ji)型(xing)起降(jiang)，據試飛B-737機(ji)組反映(ying)，在飛機(ji)起降(jiang)時，機(ji)組心(xin)理負擔(dan)很重，要完全滿(man)足(zu)(zu)B-737機(ji)型(xing)的安全運營，必須延長跑(pao)道。

恩施機場有南(nan)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司、海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司經(jing)營恩施至武(wu)(wu)漢的航(hang)(hang)(hang)線(xian)，華夏航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司經(jing)營恩施至重慶的航(hang)(hang)(hang)線(xian)，所(suo)飛航(hang)(hang)(hang)班機型有波(bo)音(yin)737-700、波(bo)音(yin)737-800、CRJ200等。每周已開通了(le)20多個航(hang)(hang)(hang)班往返(fan)武(wu)(wu)漢、重慶等地，全(quan)年旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量達(da)20多萬人次。恩施機場還建有集航(hang)(hang)(hang)空(kong)售票(piao)、旅(lv)客(ke)餐(can)飲(yin)、住宿、娛樂健身等多項服務功能于一體(ti)的星級大酒店(dian)，可供100多名旅(lv)客(ke)住宿和(he)餐(can)飲(yin)。

1997-2006年(nian)，機場歷經10年(nian)聚力(li)擴(kuo)建，終(zhong)于(yu)取(qu)得4C許可(ke)證，并(bing)開通B-737航班，結束了恩施(shi)機場只能起降(jiang)小型飛機的歷史，同時，也打破了困擾恩施(shi)航空市(shi)場多年(nian)的票價居(ju)高甚而一票難求的堅冰(bing)。恩施(shi)機場辟有(you)武漢、廣州、宜昌、重慶等(deng)航線，每周始發近60個航班，旅客日吞吐高峰達1300人次。

2008年(nian)突破30萬的目(mu)標。此(ci)外，恩施機(ji)場(chang)還積極發展非航(hang)(hang)(hang)產(chan)業，民(min)航(hang)(hang)(hang)大酒(jiu)店(dian)的異(yi)軍(jun)突起，為(wei)機(ji)場(chang)的壯(zhuang)大另辟財源。與此(ci)同時，機(ji)場(chang)體制也相應變遷，成為(wei)湖(hu)北機(ji)場(chang)集(ji)團具(ju)有(you)獨立法人資(zi)格(ge)的二級單位。縱覽(lan)五十年(nian)，機(ji)場(chang)規模從小(xiao)到大，飛行條(tiao)件由(you)差變好，航(hang)(hang)(hang)班客流(liu)由(you)少至多，非航(hang)(hang)(hang)產(chan)業從無至有(you)。

2010年(nian)再次擴建(jian)。擴建(jian)完成(cheng)(cheng)后(hou)，許(xu)家坪(ping)機(ji)場飛行(xing)區等級(ji)為(wei)4C，設計起降機(ji)型為(wei)B737-800。現有(you)跑道(dao)向北(bei)延長250米(mi)，達(da)2600米(mi)，寬50米(mi)；現有(you)機(ji)坪(ping)北(bei)側新(xin)建(jian)面積約(yue)1.6萬(wan)平(ping)方米(mi)的停(ting)機(ji)坪(ping)，機(ji)坪(ping)機(ji)位總數為(wei)8個，機(ji)型組(zu)合(he)為(wei)8C；新(xin)建(jian)航站(zhan)樓1萬(wan)平(ping)方米(mi)，新(xin)航站(zhan)樓與(yu)現有(you)航站(zhan)樓通過連廊連接，形成(cheng)(cheng)一個完整(zheng)的旅客航站(zhan)系統，共同滿足2020年(nian)目標年(nian)第一階(jie)段旅客吞吐量80萬(wan)人次的需求。

設備設施

許(xu)家坪機場(chang)配(pei)備(bei)有(you)(you)意(yi)大利生產(chan)的(de)(de)二次(ci)雷(lei)達(da)，安(an)裝于塔臺(tai)和(he)(he)區(qu)調。還有(you)(you)從(cong)(cong)澳(ao)大利亞(ya)和(he)(he)意(yi)大利進口(kou)的(de)(de)各(ge)兩套VOR/DME、天津生產(chan)的(de)(de)ILS/DME，配(pei)有(you)(you)南、北(bei)近(jin)合、北(bei)遠臺(tai)和(he)(he)航(hang)線歸航(hang)臺(tai)、自(zi)動轉報(bao)系(xi)統(tong)及(ji)衛星電話和(he)(he)其(qi)他(ta)配(pei)套通導設(she)備(bei)；在氣象預(yu)報(bao)中配(pei)備(bei)了718數字(zi)化(hua)天氣雷(lei)達(da)、自(zi)動觀測系(xi)統(tong)等先進設(she)備(bei)，同時，還配(pei)有(you)(you)從(cong)(cong)美(mei)國(guo)進口(kou)的(de)(de)全套助(zhu)航(hang)燈(deng)光。現有(you)(you)固定(ding)資產(chan)2億元。恩施(shi)航(hang)站的(de)(de)建(jian)設(she)和(he)(he)發展，填充了中國(guo)領空幾條(tiao)重(zhong)(zhong)要(yao)航(hang)線近(jin)500km的(de)(de)盲區(qu)，對航(hang)空事業的(de)(de)發展具有(you)(you)十分重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)意(yi)義。

盲降系統

2009年1月5日(ri)，恩施機(ji)場改造完成(cheng)的(de)儀表著(zhu)陸系統(tong)(tong)（又稱盲降(jiang)系統(tong)(tong)）獲得(de)國家民航(hang)(hang)局批復(fu)同意，正式開放使用(yong)。這意味著(zhu)，今后恩施機(ji)場進出港航(hang)(hang)班基本(ben)實現全天(tian)候起降(jiang)。

恩施(shi)機場由于獨特(te)的(de)(de)地理位(wei)置和氣候特(te)征，常(chang)年受低云大霧影(ying)響，航班常(chang)有延誤(wu)或取消。11月28日順(shun)利(li)通過了(le)民航中南局、湖北機場集團公司和中國(guo)航空(kong)港建設公司等(deng)單位(wei)的(de)(de)行業驗收(shou)。隨(sui)著(zhu)該系統(tong)的(de)(de)啟用，恩施(shi)機場的(de)(de)導航保(bao)障能(neng)力大幅(fu)提升，飛(fei)機起降(jiang)對(dui)天氣狀況的(de)(de)依賴性大大降(jiang)低，對(dui)旅客的(de)(de)出(chu)行安全提供了(le)有力保(bao)障。

機場構造

恩施許家(jia)坪機(ji)場場進(jin)基(ji)礎由兩(liang)層(ceng)組成(cheng)，底基(ji)層(ceng)厚(hou)150毫米，用粒(li)徑小于(yu)100毫米的(de)(de)(de)砂(sha)礫(li)料填筑(zhu)。基(ji)層(ceng)厚(hou)200毫米，擬(ni)用砂(sha)礫(li)料、紅砂(sha)土(tu)和石灰組成(cheng)的(de)(de)(de)混(hun)(hun)合(he)料填筑(zhu)。要求混(hun)(hun)合(he)料的(de)(de)(de)密度(du)d大于(yu)2.30克(ke)/立方厘(li)米，回彈模量E0.4大于(yu)110兆帕(pa)。通過(guo)碾壓試驗(yan)和理論(lun)分析(xi)，得出了(le)一(yi)組帶有一(yi)般性的(de)(de)(de)d與有關參數的(de)(de)(de)曲線(xian)。根據這組曲線(xian)確定許家(jia)坪機(ji)場基(ji)層(ceng)混(hun)(hun)合(he)料的(de)(de)(de)配合(he)比為(wei)(wei)(wei)砂(sha)礫(li)石：紅砂(sha)土(tu)：石灰=1：0.032：0.035。所(suo)選配合(he)比已付(fu)諸實(shi)用。場進(jin)基(ji)層(ceng)的(de)(de)(de)實(shi)測(ce)結果為(wei)(wei)(wei)：d為(wei)(wei)(wei)2.30克(ke)/立方厘(li)米到2.42克(ke)/立方厘(li)米，E0.4為(wei)(wei)(wei)115兆帕(pa)到414兆帕(pa)，兩(liang)者均滿足設計要求。

交通換乘

可乘坐(zuo)1路、6路、7路車到許家坪機(ji)場路口(kou)下(xia)車。機(ji)場離(li)恩施市區(qu)4.5km,交通方便。

航班航點

飛行線路

1、恩施許家坪機(ji)場－－武(wu)漢天河機(ji)場

2、恩施(shi)許家坪機(ji)場－－宜昌三峽機(ji)場

3、恩施許家坪機(ji)場－－廣州白云機(ji)場

4、2008年10月26日(ri)，恩施(shi)(shi)機場舉行了恩施(shi)(shi)至北京(jing)、上海(hai)(hai)航(hang)班(ban)的首(shou)航(hang)儀式。至此(ci)，恩施(shi)(shi)－－北京(jing)、恩施(shi)(shi)－－上海(hai)(hai)的航(hang)班(ban)正式開通。