芒果视频下载

建設背景

2008年11月13日，湖北神(shen)農架機(ji)場(chang)已獲(huo)國務(wu)(wu)院常務(wu)(wu)會批準立項，總投資近(jin)10億(yi)元人民幣，機(ji)場(chang)建成(cheng)后將成(cheng)為華中(zhong)地(di)區海拔最高(gao)(gao)的(de)(de)民用支線機(ji)場(chang)，海拔高(gao)(gao)度2580米，是中(zhong)國除青藏高(gao)(gao)原(yuan)機(ji)場(chang)外，在華中(zhong)乃至內地(di)海拔最高(gao)(gao)的(de)(de)民用支線機(ji)場(chang)。

神(shen)農架機(ji)(ji)場(chang)是定位于旅游(you)和通用航(hang)空相結合的4C級機(ji)(ji)場(chang)，它位于神(shen)農架紅坪鎮(zhen)，距離湖北省級旅游(you)度假區神(shen)農架木魚鎮(zhen)50公里。機(ji)(ji)場(chang)設計(ji)飛機(ji)(ji)年(nian)起(qi)降2917 架次(ci)(ci)，年(nian)旅客(ke)吞吐量25 萬(wan)人次(ci)(ci)、貨郵吞吐量1130 噸(dun)目標設計(ji)。機(ji)(ji)場(chang)建成后，將能起(qi)降波音737-700/800 和空客(ke)319/320 等窄體客(ke)機(ji)(ji)。機(ji)(ji)場(chang)項目投資為10億(yi)元左(zuo)右。

2013年11月7日(ri)，隨著川航的(de)空(kong)(kong)客(ke)(ke)A319在(zai)湖北神(shen)(shen)農架(jia)(jia)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)緩(huan)緩(huan)降(jiang)落(luo)，標(biao)志著由民(min)航中南地區管理局組(zu)(zu)織的(de)神(shen)(shen)農架(jia)(jia)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)試飛(fei)(fei)(fei)成功(gong)。2014年4月28日(ri)，天河(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)首次響起(qi)“神(shen)(shen)農架(jia)(jia)航班”的(de)信息通知。由浦東(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)飛(fei)(fei)(fei)來的(de)空(kong)(kong)客(ke)(ke)A319客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)于11時(shi)抵達天河(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。11時(shi)30分(fen)，記者受邀與民(min)航上海監管局、東(dong)航股份公司、東(dong)航武漢(han)公司、天河(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)和神(shen)(shen)農架(jia)(jia)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)等相關單位組(zu)(zu)成的(de)驗證(zheng)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)組(zu)(zu)登(deng)上飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，15分(fen)鐘后，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)，開(kai)始武漢(han)飛(fei)(fei)(fei)往(wang)神(shen)(shen)農架(jia)(jia)的(de)首次旅行(xing)。12時(shi)45分(fen)，抵達神(shen)(shen)農架(jia)(jia)紅坪(ping)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)上空(kong)(kong)，為飛(fei)(fei)(fei)行(xing)測試盤(pan)旋數圈后，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)穩穩降(jiang)落(luo)在(zai)停機(ji)(ji)(ji)(ji)坪(ping)。

隨后，飛機再次起飛，反復起降，進行通場(chang)起降、空管通訊(xun)、地(di)勤保障等(deng)一(yi)系列科目檢測(ce)。一(yi)小時后，民航上(shang)海監管負責(ze)人在總結講(jiang)評會上(shang)宣布：驗證(zheng)飛行取得圓滿成功。

建設歷程

神(shen)農架(jia)是個典型(xing)的(de)(de)喀斯特(te)地(di)貌，機場(chang)(chang)坐落在(zai)陡(dou)峭(qiao)的(de)(de)山頂。5處聳立的(de)(de)山峰(feng)被(bei)削平，變成(cheng)了(le)寬闊的(de)(de)機場(chang)(chang)。矗立機場(chang)(chang)之上，群山一覽無余。2800米長的(de)(de)機場(chang)(chang)跑道(dao)、棱角分明的(de)(de)航(hang)站樓、綜合樓及機場(chang)(chang)配套(tao)的(de)(de)公路，基(ji)本已經(jing)建(jian)成(cheng)。大型(xing)挖機和(he)數百(bai)工人(ren)正在(zai)加緊平整場(chang)(chang)地(di)。神(shen)農架(jia)機場(chang)(chang)，是湖北省(sheng)建(jian)設鄂西生態旅(lv)游圈的(de)(de)重大項目。2011年4月，神(shen)農架(jia)機場(chang)(chang)正式開工。歷經(jing)兩(liang)年多時間，機場(chang)(chang)建(jian)設接近尾聲。

冰凍期施工現場零下(xia)20℃。神(shen)農架的天氣(qi)變化(hua)異(yi)常(chang)，氣(qi)候條(tiao)件惡劣，雨天霧天很多，年冰凍期有150天。10月下(xia)旬，工地夜間溫度(du)在0℃左(zuo)右，冬天工地最低溫度(du)達零下(xia)20℃左(zuo)右。”

挖平(ping)60多米(mi)高(gao)的(de)(de)山(shan)頭，再填平(ping)山(shan)峰間的(de)(de)洼(wa)(wa)地(di)(di)。高(gao)山(shan)機場(chang)就(jiu)是這樣建(jian)成的(de)(de)。當施工人員鑿平(ping)山(shan)峰，撥開山(shan)上稀薄的(de)(de)土層時，喀(ka)斯(si)特地(di)(di)貌特有的(de)(de)溶洞(dong)、溶溝，全部(bu)裸(luo)露出(chu)來。神農架機場(chang)地(di)(di)貌形態(tai)是嶺型峰叢洼(wa)(wa)地(di)(di)，容易(yi)出(chu)現不(bu)良地(di)(di)質現象，建(jian)設者們在邊坡地(di)(di)帶(dai)和道面(mian)區(qu)共處(chu)理溶洞(dong)、溶槽(cao)、溶溝、溶隙、漏斗(dou)217個。基本完工的(de)(de)機場(chang)場(chang)區(qu)，已看不(bu)到(dao)溶洞(dong)、溶溝。

在(zai)機場四(si)周，有(you)10多個大小防(fang)滑邊(bian)坡，總長度5130米。邊(bian)坡陡(dou)峭且高(gao)，最(zui)高(gao)的(de)邊(bian)坡有(you)69.2米，其中在(zai)飛機主降端(duan)頭(tou)的(de)邊(bian)坡高(gao)61米。

所謂的邊坡，實際(ji)上是一堵寬700米(mi)的超高(gao)擋土墻(qiang)。邊坡的意義在于，確保機(ji)場跑道的安全穩固，不會垮塌。

施工難度(du)大，施工工藝(yi)復雜(za)在國內工程界(jie)罕見。指揮部專程到重慶交(jiao)通大學請(qing)教中國工程院(yuan)院(yuan)士(shi)，最后確定超高擋土(tu)墻.

建設意義

神(shen)農架機場(chang)建成后，將是(shi)湖北(bei)省繼(ji)武漢天(tian)河機場(chang)、宜昌機場(chang)、恩施機場(chang)、襄陽機場(chang)后的第5個民用機場(chang)，對促進(jin)鄂(e)西生態旅游(you)圈(quan)旅游(you)線路建設，推動神(shen)農架及周邊經濟(ji)和社會發展具有重要意義。

該航(hang)線(xian)的(de)(de)成(cheng)功運營猶如城際(ji)(ji)空中巴士(shi)，將讓神秘而美麗的(de)(de)神農架通(tong)過(guo)上海這座國際(ji)(ji)大都市(shi)走向世(shi)界(jie)各地(di)。該航(hang)線(xian)是東航(hang)與湖北(bei)省政府進一步(bu)深化戰略合(he)作，服(fu)務中部地(di)區(qu)旅(lv)游發展和(he)經濟(ji)建設(she)的(de)(de)重大舉措(cuo)。

以(yi)武漢到(dao)神農架為(wei)例，將從原來的8小時縮短(duan)為(wei)50分鐘。

歷史沿革

2014年5月8號(hao)(hao)神(shen)農(nong)架(jia)機(ji)(ji)場正式通(tong)航。但(dan)機(ji)(ji)場的(de)環(huan)(huan)(huan)(huan)評(ping)(ping)報告(gao)仍(reng)然(ran)(ran)是(shi)(shi)難睹真(zhen)容。唯一(yi)的(de)蹤跡，是(shi)(shi)湖北省環(huan)(huan)(huan)(huan)保廳(ting)官方網站的(de)兩篇(pian)文章(zhang)：一(yi)篇(pian)是(shi)(shi)發于(yu)(yu)2009年5月7號(hao)(hao)的(de)《神(shen)農(nong)架(jia)機(ji)(ji)場項(xiang)(xiang)目環(huan)(huan)(huan)(huan)境(jing)影響報告(gao)書通(tong)過(guo)專(zhuan)家評(ping)(ping)審》。另(ling)外一(yi)篇(pian)文章(zhang)發于(yu)(yu)同年7月12號(hao)(hao)，題目為(wei)《神(shen)農(nong)架(jia)民(min)用機(ji)(ji)場環(huan)(huan)(huan)(huan)境(jing)影響報告(gao)書獲環(huan)(huan)(huan)(huan)保部(bu)批復》。5月8號(hao)(hao)以前，要(yao)舉(ju)辦一(yi)個(ge)新聞發布會，公布一(yi)些關于(yu)(yu)這個(ge)機(ji)(ji)場的(de)情(qing)況。神(shen)農(nong)架(jia)所在的(de)秦(qin)巴生物(wu)多樣性生態功(gong)能區已(yi)經(jing)因為(wei)機(ji)(ji)場建設遭到破壞，一(yi)段(duan)段(duan)山體(ti)被(bei)“開(kai)(kai)膛(tang)破肚(du)”，一(yi)片片樹木(mu)因泥(ni)石流沖毀枯死。但(dan)宣(xuan)傳部(bu)有關負責人矢口否(fou)(fou)認。現實就是(shi)(shi)，機(ji)(ji)場即將(jiang)通(tong)航了，項(xiang)(xiang)目是(shi)(shi)否(fou)(fou)經(jing)過(guo)環(huan)(huan)(huan)(huan)評(ping)(ping)，環(huan)(huan)(huan)(huan)評(ping)(ping)報告(gao)有哪(na)些內容卻仍(reng)然(ran)(ran)是(shi)(shi)保密的(de)。按照國(guo)家要(yao)求，環(huan)(huan)(huan)(huan)境(jing)影響評(ping)(ping)價在項(xiang)(xiang)目建設上有一(yi)票否(fou)(fou)決權(quan)。不通(tong)過(guo)環(huan)(huan)(huan)(huan)評(ping)(ping)，機(ji)(ji)場項(xiang)(xiang)目根本(ben)無法(fa)立項(xiang)(xiang)。而且(qie)，環(huan)(huan)(huan)(huan)評(ping)(ping)報告(gao)也(ye)必須向(xiang)社會公開(kai)(kai)。

2014年5月8日12時40分，經(jing)歷50分鐘飛行的東航(hang)MU5379航(hang)班，穩穩地降(jiang)落在神農(nong)架(jia)紅(hong)坪機場，開啟了(le)神農(nong)架(jia)旅游航(hang)空(kong)時代。

上(shang)午11時50分，載有120名乘(cheng)(cheng)客的首航航班，從武(wu)漢(han)天河機場(chang)跑道上(shang)呼嘯而過，騰空而起。這批乘(cheng)(cheng)客中，有來自上(shang)海、武(wu)漢(han)的游客，也有由神農架林區政(zheng)府邀請的市民旅游體(ti)驗師(shi)。

神農架紅坪機(ji)場建于海拔(ba)2580米的高山之頂，是(shi)華中(zhong)最高機(ji)場，也(ye)是(shi)湖(hu)北(bei)省投入(ru)運(yun)營(ying)的第5個民(min)用機(ji)場。機(ji)場設計飛機(ji)年(nian)起降2900多架次，年(nian)輸送旅客25萬人次、貨郵吞吐量(liang)1130噸。據東航武(wu)漢公司介紹，首(shou)航執飛的飛機(ji)是(shi)采用被譽(yu)為“高原雄鷹(ying)”的空客A319高原機(ji)型，座位數122個。