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簡介

成(cheng)都(dou)(dou)天府(fu)國際(ji)(ji)機(ji)場(chang)（成(cheng)都(dou)(dou)第二機(ji)場(chang)）位于成(cheng)都(dou)(dou)高(gao)新東(dong)區簡陽蘆葭鎮，距(ju)離天府(fu)廣場(chang)51km，是“國家(jia)十三(san)五”規(gui)劃(hua)中(zhong)計劃(hua)將(jiang)(jiang)要(yao)建(jian)設(she)的(de)(de)(de)(de)我(wo)國最(zui)大的(de)(de)(de)(de)民用運輸樞(shu)(shu)紐機(ji)場(chang)項目，定位為國家(jia)級國際(ji)(ji)航(hang)空(kong)樞(shu)(shu)紐、絲綢之路經濟(ji)帶中(zhong)等級最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)航(hang)空(kong)港，將(jiang)(jiang)負責(ze)成(cheng)都(dou)(dou)出(chu)港的(de)(de)(de)(de)全部國際(ji)(ji)航(hang)線，將(jiang)(jiang)建(jian)成(cheng)“國際(ji)(ji)一流(liu)、國內(nei)領先”的(de)(de)(de)(de)人文、智慧(hui)、綠色機(ji)場(chang)。

機(ji)場(chang)一期工程按(an)滿(man)足(zu)到2025年，共計4000萬人(ren)次、貨郵吞(tun)吐量(liang)70萬噸、飛機(ji)起降(jiang)量(liang)35萬架次的目標設計，新建3條跑道，航(hang)站(zhan)樓(lou)面(mian)積67萬平米，36萬平米的GTC（綜合交通中心）；飛行區等級為4F，總機(ji)位(wei)資源(yuan)為202個。遠期工程將再建設3條跑道，機(ji)場(chang)航(hang)站(zhan)樓(lou)總面(mian)積126萬平方米，滿(man)足(zu)年旅客吞(tun)吐量(liang)9000萬人(ren)次需求。

成(cheng)都天府國際機(ji)場(chang)(chang)從立項到批復僅15個月。成(cheng)都即將邁(mai)入(ru)雙機(ji)場(chang)(chang)時代(dai)，成(cheng)為國內大陸地區第三個擁有(you)雙機(ji)場(chang)(chang)城市。

2016年5月(yue)27日，機場(chang)全(quan)面開(kai)工建設，一期工程計劃2019年基本(ben)建成(cheng)，2020年投(tou)入使用。

機場規劃

成都(dou)天府國(guo)(guo)際(ji)機場的(de)功能定位為國(guo)(guo)家級國(guo)(guo)際(ji)航(hang)空(kong)樞紐，終端規劃(hua)建(jian)(jian)設(she)6條跑道，一期工程(cheng)將建(jian)(jian)3條跑道及航(hang)站(zhan)樓，總投資718.6億元(yuan)，計劃(hua)2019年基本(ben)建(jian)(jian)成，2020年投入使用，設(she)計旅客吞(tun)吐量為4000萬人次。

成都天府國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)規模為(wei)成都雙(shuang)流國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)T2航(hang)站樓(lou)的1.8倍(bei)。場(chang)址位(wei)于簡陽蘆葭鎮附近，機(ji)場(chang)一期工程按(an)滿足(zu)2025年(nian)機(ji)場(chang)旅客吞(tun)吐量(liang)4000萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)、貨郵(you)吞(tun)吐量(liang)70萬(wan)噸、飛機(ji)起降(jiang)量(liang)35萬(wan)架次(ci)(ci)的目(mu)標(biao)設(she)計，新建(jian)“兩縱一橫”三條(tiao)跑(pao)(pao)道，東、西跑(pao)(pao)道間距為(wei)2400米，目(mu)前為(wei)國(guo)(guo)內最寬，使(shi)用更(geng)(geng)加(jia)方便靈活(huo)、效率(lv)更(geng)(geng)高，機(ji)場(chang)建(jian)成后，成都將(jiang)成為(wei)繼北(bei)京、上(shang)海、臺北(bei)之后，國(guo)(guo)內第四個擁有雙(shuang)機(ji)場(chang)的城市。機(ji)場(chang)遠期將(jiang)建(jian)設(she)6條(tiao)跑(pao)(pao)道，航(hang)站樓(lou)總(zong)面積126萬(wan)平方米，滿足(zu)年(nian)旅客吞(tun)吐量(liang)9000萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)需求(qiu)。

成都天府(fu)(fu)國際機(ji)場飛(fei)行區等(deng)級(ji)(ji)(ji)指標為4F級(ji)(ji)(ji)（注：4F級(ji)(ji)(ji)是最(zui)高級(ji)(ji)(ji)別(bie)的(de)(de)(de)機(ji)場，表明可以起降各種大型飛(fei)機(ji)），除三條跑道外，還將建設(she)(she)67萬平方(fang)(fang)米的(de)(de)(de)航(hang)(hang)站樓，規劃(hua)總(zong)機(ji)位資源為202個(ge)，規劃(hua)用地(di)面(mian)積為20.88平方(fang)(fang)公里(li)。配套建設(she)(she)空管工(gong)程，供油工(gong)程，國航(hang)(hang)基地(di)、川航(hang)(hang)基地(di)、東航(hang)(hang)基地(di)、祥鵬航(hang)(hang)空基地(di)等(deng)航(hang)(hang)空公司(si)基地(di)工(gong)程，其中，國航(hang)(hang)、川航(hang)(hang)作為天府(fu)(fu)機(ji)場的(de)(de)(de)主要基地(di)航(hang)(hang)空公司(si)，157個(ge)機(ji)位的(de)(de)(de)站坪(ping)、5.9萬平方(fang)(fang)米的(de)(de)(de)貨運站等(deng)，以及通信、導(dao)航(hang)(hang)、監視、氣象等(deng)設(she)(she)施。

交通換乘

成都天府國際(ji)機場(chang)將(jiang)建(jian)(jian)成集多種(zhong)交(jiao)通方式(shi)為(wei)一體的綜(zong)合交(jiao)通樞紐，擬建(jian)(jian)設(she)的航(hang)(hang)站(zhan)區交(jiao)通中心(xin)位于航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)之(zhi)間，涵蓋高鐵、城鐵、地鐵、出租(zu)車(che)(che)、私家車(che)(che)、長途大巴等(deng)多種(zhong)交(jiao)通方式(shi)，并通過智(zhi)能小(xiao)車(che)(che)系統（PRT）接駁遠(yuan)距離停車(che)(che)場(chang)。

地鐵

成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)天府(fu)(fu)(fu)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場距離成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)雙(shuang)流國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場50公(gong)里左右(you)(you)。兩(liang)個機(ji)場之間將會建設立體(ti)的交通體(ti)系，實現無(wu)縫對接。機(ji)場外(wai)部交通配套(tao)規劃建設的項目包括高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)（成(cheng)(cheng)(cheng)渝高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、蓉昆(kun)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)）、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)（成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)18號線、成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)19號線、成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)20號線）、高(gao)速公(gong)路(lu)（成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)天府(fu)(fu)(fu)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場高(gao)速公(gong)路(lu)）和快速通道(dao)（簡(jian)(jian)三快速通道(dao)、資三快速通道(dao)、簡(jian)(jian)仁快速通道(dao)）。“無(wu)論旅客(ke)選擇哪(na)一(yi)種交通工具，從成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)市中心區出發(fa)，30分鐘左右(you)(you)都(dou)(dou)(dou)能到達(da)成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)天府(fu)(fu)(fu)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場。”

高速

天府國際機場高速起于(yu)成都繞城(cheng)高(gao)速公(gong)路(lu)（成龍(long)互通與成自瀘互通之(zhi)間），設(she)置起點連接線(xian)接三環，止于(yu)成都經(jing)濟區環線(xian)高(gao)速公(gong)路(lu)（在建第三繞城(cheng)高(gao)速公(gong)路(lu)），對接規劃的資陽至潼(tong)南（川渝(yu)界）高(gao)速公(gong)路(lu)。線(xian)路(lu)經(jing)過成都市(shi)錦江區、龍(long)泉驛區、雙流區和簡(jian)陽市(shi)。該高(gao)速除主(zhu)線(xian)外，還設(she)置有“一支一環一連接線(xian)”。

天府國際機(ji)場高速，從(cong)成(cheng)都(dou)第一繞城高速到天府國際機(ji)場，僅需要半小(xiao)時(shi)。它不僅是四川(chuan)第一條新建雙向(xiang)八車(che)(che)道(dao)高速，還在省內首創運(yun)用單(dan)向(xiang)5車(che)(che)道(dao)雙洞(dong)隧道(dao)，即雙向(xiang)4洞(dong)10車(che)(che)道(dao)。

2016年8月30日，天府國際機場高(gao)速開工建(jian)設(she)。

鐵路

5月17日，蓉昆高鐵(tie)成(cheng)都天府國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)段開(kai)工，該線路在四川(chuan)境內(nei)主要是成(cheng)都至自(zi)貢鐵(tie)路和川(chuan)南城際(ji)鐵(tie)路自(zi)貢到宜賓段。

成都(dou)至(zhi)自(zi)(zi)貢(gong)(gong)指的(de)就(jiu)是成都(dou)到自(zi)(zi)貢(gong)(gong)高鐵，全稱(cheng)是“成都(dou)—天府新機場—自(zi)(zi)貢(gong)(gong)高鐵項(xiang)目(mu)”，這(zhe)條高鐵穿越了成都(dou)、資陽(yang)、內江(jiang)、自(zi)(zi)貢(gong)(gong)4個城市，正(zheng)線建筑長度為176.49公(gong)里。

為配合(he)天府(fu)國際機場工期的(de)要求，成都至自貢鐵(tie)路下(xia)穿天府(fu)國際機場段(duan)作為獨立項(xiang)目進(jin)行立項(xiang)、審批，并先于(yu)成自鐵(tie)路全線開工。蓉昆高鐵(tie)成都天府(fu)國際機場段(duan)新建正(zheng)線7.45公里，目前(qian)已(yi)于(yu)4月(yue)28日取得可(ke)行性研究(jiu)報告批復(fu)，并將于(yu)5月(yue)16日至20日進(jin)行初步設(she)計評審。

據(ju)介紹，該(gai)項(xiang)目為城際高速客運(yun)專線，設(she)計(ji)(ji)時速350公里/小時。正線北(bei)起成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)東(dong)站，經成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)天府站、資(zi)陽(yang)西、資(zi)中西、威遠，終點接(jie)擬建川南城際鐵(tie)路自貢東(dong)站；資(zi)陽(yang)北(bei)支線由天星井線路所引出向東(dong)接(jie)入成(cheng)(cheng)渝客專資(zi)陽(yang)北(bei)站。項(xiang)目預計(ji)(ji)工期3年(nian)。

成都(dou)至(zhi)自(zi)貢高鐵是蓉昆鐵路的(de)(de)一個重要(yao)組成部(bu)分，經川南城際(ji)自(zi)貢至(zhi)宜(yi)賓(bin)段接(jie)渝昆鐵路，構成川西(xi)、西(xi)北地區至(zhi)云南的(de)(de)快速客運(yun)通道(dao)。這條(tiao)高鐵建成后，成都(dou)、昆明、重慶(qing)地區間的(de)(de)交流將會更(geng)加密切，沿線居民的(de)(de)出行也會更(geng)加方便。