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簡介

成都(dou)(dou)天(tian)府國(guo)際(ji)(ji)機場(chang)（成都(dou)(dou)第二機場(chang)）位(wei)于成都(dou)(dou)高新(xin)東區簡陽(yang)蘆(lu)葭(jia)鎮(zhen)，距(ju)離(li)天(tian)府廣場(chang)51km，是“國(guo)家(jia)(jia)十三五”規劃(hua)(hua)中(zhong)計劃(hua)(hua)將(jiang)要(yao)建設的我國(guo)最大的民(min)用運輸樞(shu)紐(niu)機場(chang)項(xiang)目，定位(wei)為國(guo)家(jia)(jia)級(ji)國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)空樞(shu)紐(niu)、絲綢之(zhi)路經濟帶中(zhong)等級(ji)最高的航(hang)(hang)空港，將(jiang)負責成都(dou)(dou)出(chu)港的全部(bu)國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)線，將(jiang)建成“國(guo)際(ji)(ji)一流、國(guo)內領先”的人文、智慧、綠色(se)機場(chang)。

機(ji)場一期工程按滿足(zu)到2025年(nian)，共(gong)計(ji)4000萬(wan)(wan)人次、貨郵吞吐(tu)量70萬(wan)(wan)噸、飛(fei)(fei)機(ji)起降量35萬(wan)(wan)架(jia)次的目(mu)標設(she)(she)計(ji)，新建3條(tiao)跑(pao)道(dao)，航站(zhan)樓面(mian)積67萬(wan)(wan)平(ping)(ping)米，36萬(wan)(wan)平(ping)(ping)米的GTC（綜合(he)交通中心）；飛(fei)(fei)行區(qu)等級為4F，總(zong)機(ji)位資源為202個(ge)。遠期工程將再建設(she)(she)3條(tiao)跑(pao)道(dao)，機(ji)場航站(zhan)樓總(zong)面(mian)積126萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米，滿足(zu)年(nian)旅客吞吐(tu)量9000萬(wan)(wan)人次需求。

成(cheng)都(dou)天府國際機場從立項到批復僅15個月。成(cheng)都(dou)即將邁入(ru)雙機場時代，成(cheng)為國內大陸地區第三個擁有雙機場城市(shi)。

2016年(nian)5月(yue)27日，機場全面開工(gong)建設，一期工(gong)程(cheng)計劃2019年(nian)基本建成，2020年(nian)投(tou)入使用(yong)。

機場規劃

成都天府(fu)國際(ji)(ji)機場(chang)的(de)功能定位為國家級國際(ji)(ji)航空(kong)樞紐，終端(duan)規(gui)劃建(jian)設(she)6條(tiao)跑道，一期工程將建(jian)3條(tiao)跑道及(ji)航站樓，總投(tou)資718.6億元，計(ji)劃2019年基本(ben)建(jian)成，2020年投(tou)入使(shi)用，設(she)計(ji)旅客吞吐(tu)量(liang)為4000萬(wan)人次。

成(cheng)都天府國際機(ji)場(chang)(chang)規模(mo)為成(cheng)都雙流國際機(ji)場(chang)(chang)T2航站樓的(de)1.8倍(bei)。場(chang)(chang)址位于簡陽蘆(lu)葭鎮附近(jin)，機(ji)場(chang)(chang)一期(qi)(qi)工程(cheng)按滿(man)足2025年機(ji)場(chang)(chang)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量(liang)4000萬(wan)人(ren)次、貨郵吞吐(tu)量(liang)70萬(wan)噸(dun)、飛(fei)機(ji)起降量(liang)35萬(wan)架次的(de)目標設(she)計，新建(jian)“兩縱一橫”三(san)條跑(pao)道(dao)，東、西(xi)跑(pao)道(dao)間距(ju)為2400米，目前為國內(nei)最寬，使用更加(jia)方便靈活(huo)、效率更高，機(ji)場(chang)(chang)建(jian)成(cheng)后，成(cheng)都將成(cheng)為繼(ji)北京、上海、臺北之后，國內(nei)第(di)四個擁有雙機(ji)場(chang)(chang)的(de)城市。機(ji)場(chang)(chang)遠期(qi)(qi)將建(jian)設(she)6條跑(pao)道(dao)，航站樓總面積(ji)126萬(wan)平方米，滿(man)足年旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量(liang)9000萬(wan)人(ren)次需求。

成都天府(fu)國際(ji)機場飛行區等(deng)(deng)級(ji)指標為(wei)(wei)4F級(ji)（注(zhu)：4F級(ji)是最(zui)高級(ji)別的(de)(de)機場，表明可以起降(jiang)各(ge)種大型飛機），除三(san)條跑道外，還將建設67萬(wan)平方米(mi)(mi)的(de)(de)航(hang)站樓，規劃(hua)總機位(wei)資源為(wei)(wei)202個，規劃(hua)用地(di)(di)(di)(di)(di)面(mian)積為(wei)(wei)20.88平方公(gong)里。配(pei)套建設空管工(gong)程(cheng)，供油工(gong)程(cheng)，國航(hang)基(ji)地(di)(di)(di)(di)(di)、川(chuan)航(hang)基(ji)地(di)(di)(di)(di)(di)、東(dong)航(hang)基(ji)地(di)(di)(di)(di)(di)、祥鵬航(hang)空基(ji)地(di)(di)(di)(di)(di)等(deng)(deng)航(hang)空公(gong)司基(ji)地(di)(di)(di)(di)(di)工(gong)程(cheng)，其中，國航(hang)、川(chuan)航(hang)作為(wei)(wei)天府(fu)機場的(de)(de)主要(yao)基(ji)地(di)(di)(di)(di)(di)航(hang)空公(gong)司，157個機位(wei)的(de)(de)站坪、5.9萬(wan)平方米(mi)(mi)的(de)(de)貨運站等(deng)(deng)，以及通信(xin)、導航(hang)、監視、氣象等(deng)(deng)設施。

交通換乘

成都天府國際機場將(jiang)建成集多種(zhong)交通(tong)方(fang)式為一(yi)體(ti)的綜合交通(tong)樞紐，擬建設的航站(zhan)區(qu)交通(tong)中心位于航站(zhan)樓之間，涵(han)蓋(gai)高鐵、城鐵、地鐵、出租(zu)車(che)、私家車(che)、長途大巴等多種(zhong)交通(tong)方(fang)式，并通(tong)過智能小車(che)系(xi)統(tong)（PRT）接駁遠距離停車(che)場。

地鐵

成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)天府國(guo)(guo)際機場距離成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)雙流國(guo)(guo)際機場50公里左右。兩(liang)個(ge)機場之間將會建(jian)設立體的交(jiao)通(tong)體系，實現無縫對接。機場外(wai)部交(jiao)通(tong)配套(tao)規劃建(jian)設的項目包(bao)括高(gao)(gao)鐵（成(cheng)(cheng)(cheng)渝高(gao)(gao)鐵、蓉昆高(gao)(gao)鐵）、地(di)鐵（成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)地(di)鐵18號線、成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)地(di)鐵19號線、成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)地(di)鐵20號線）、高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公路（成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)天府國(guo)(guo)際機場高(gao)(gao)速(su)(su)(su)公路）和快速(su)(su)(su)通(tong)道(dao)（簡(jian)三(san)(san)快速(su)(su)(su)通(tong)道(dao)、資三(san)(san)快速(su)(su)(su)通(tong)道(dao)、簡(jian)仁快速(su)(su)(su)通(tong)道(dao)）。“無論旅(lv)客選擇哪一(yi)種(zhong)交(jiao)通(tong)工具，從成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)市中心區出發，30分(fen)鐘左右都(dou)(dou)能到達成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)天府國(guo)(guo)際機場。”

高速

天府國際機場高速起于成(cheng)(cheng)都繞(rao)(rao)城高(gao)速(su)公路（成(cheng)(cheng)龍互通與(yu)成(cheng)(cheng)自瀘互通之間），設(she)置起點連接(jie)線(xian)接(jie)三環(huan)(huan)，止于成(cheng)(cheng)都經濟(ji)區(qu)環(huan)(huan)線(xian)高(gao)速(su)公路（在(zai)建(jian)第三繞(rao)(rao)城高(gao)速(su)公路），對接(jie)規劃(hua)的資陽至潼南（川渝界）高(gao)速(su)公路。線(xian)路經過成(cheng)(cheng)都市(shi)(shi)錦江區(qu)、龍泉驛區(qu)、雙流區(qu)和簡(jian)陽市(shi)(shi)。該(gai)高(gao)速(su)除主線(xian)外，還設(she)置有“一(yi)(yi)支一(yi)(yi)環(huan)(huan)一(yi)(yi)連接(jie)線(xian)”。

天府(fu)國際機(ji)場高(gao)速(su)(su)(su)，從成都第一繞城高(gao)速(su)(su)(su)到天府(fu)國際機(ji)場，僅(jin)需要半小時。它(ta)不(bu)僅(jin)是四川第一條新建雙(shuang)向(xiang)(xiang)八車道(dao)高(gao)速(su)(su)(su)，還在省內首(shou)創(chuang)運(yun)用單(dan)向(xiang)(xiang)5車道(dao)雙(shuang)洞(dong)隧道(dao)，即雙(shuang)向(xiang)(xiang)4洞(dong)10車道(dao)。

2016年8月30日，天府國際機場高速開工建設。

鐵路

5月17日(ri)，蓉(rong)昆高鐵成都天府國際機場段開工(gong)，該線(xian)路(lu)在四川境(jing)內主(zhu)要是成都至(zhi)自(zi)(zi)貢鐵路(lu)和川南(nan)城(cheng)際鐵路(lu)自(zi)(zi)貢到宜賓段。

成(cheng)(cheng)都至自貢指的(de)就(jiu)是(shi)成(cheng)(cheng)都到自貢高(gao)(gao)鐵(tie)，全稱是(shi)“成(cheng)(cheng)都—天府新機場—自貢高(gao)(gao)鐵(tie)項目(mu)”，這(zhe)條高(gao)(gao)鐵(tie)穿越了(le)成(cheng)(cheng)都、資(zi)陽、內江、自貢4個城市，正(zheng)線(xian)建筑長度為176.49公里。

為配(pei)合天府(fu)(fu)國際(ji)機(ji)場(chang)工期的要(yao)求(qiu)，成(cheng)都至自(zi)貢鐵(tie)(tie)路下穿(chuan)天府(fu)(fu)國際(ji)機(ji)場(chang)段(duan)作為獨立項目(mu)進(jin)行立項、審批，并先于(yu)成(cheng)自(zi)鐵(tie)(tie)路全線開工。蓉(rong)昆高鐵(tie)(tie)成(cheng)都天府(fu)(fu)國際(ji)機(ji)場(chang)段(duan)新建正線7.45公里，目(mu)前已(yi)于(yu)4月(yue)28日取得可行性研究報告(gao)批復，并將于(yu)5月(yue)16日至20日進(jin)行初步設計評審。

據介(jie)紹(shao)，該(gai)項(xiang)目為(wei)城(cheng)際高速(su)客運專線，設計時(shi)速(su)350公里/小時(shi)。正線北(bei)起成都(dou)東(dong)站，經成都(dou)天(tian)府站、資(zi)陽(yang)西、資(zi)中西、威遠，終點接擬(ni)建川南城(cheng)際鐵路自貢東(dong)站；資(zi)陽(yang)北(bei)支線由天(tian)星井線路所引出向東(dong)接入成渝客專資(zi)陽(yang)北(bei)站。項(xiang)目預計工期3年(nian)。

成(cheng)都(dou)至(zhi)自貢高鐵(tie)(tie)是蓉昆鐵(tie)(tie)路的(de)一個重(zhong)要組(zu)成(cheng)部分(fen)，經川南(nan)城際自貢至(zhi)宜賓段(duan)接(jie)渝昆鐵(tie)(tie)路，構成(cheng)川西、西北地區至(zhi)云南(nan)的(de)快速(su)客(ke)運通道(dao)。這(zhe)條(tiao)高鐵(tie)(tie)建成(cheng)后(hou)，成(cheng)都(dou)、昆明、重(zhong)慶地區間的(de)交(jiao)流將(jiang)會(hui)更(geng)加(jia)密切，沿(yan)線居民的(de)出行也會(hui)更(geng)加(jia)方(fang)便。