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簡介

成都天府(fu)國(guo)際(ji)機場（成都第二機場）位于成都高(gao)新東區簡陽蘆葭鎮，距離天府(fu)廣場51km，是(shi)“國(guo)家十三五”規劃中計劃將(jiang)要建設的我國(guo)最大的民用(yong)運輸樞紐(niu)機場項目，定位為國(guo)家級國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)樞紐(niu)、絲綢之(zhi)路經濟帶中等級最高(gao)的航(hang)空(kong)港(gang)，將(jiang)負責成都出(chu)港(gang)的全(quan)部國(guo)際(ji)航(hang)線，將(jiang)建成“國(guo)際(ji)一流、國(guo)內領(ling)先”的人文、智慧、綠(lv)色機場。

機(ji)場一期(qi)工程按滿(man)(man)足到2025年(nian)，共計4000萬人次(ci)、貨郵吞吐量(liang)70萬噸(dun)、飛(fei)機(ji)起(qi)降量(liang)35萬架次(ci)的目(mu)標設計，新建(jian)(jian)3條(tiao)跑道，航站樓面積67萬平米，36萬平米的GTC（綜合交(jiao)通中心）；飛(fei)行(xing)區(qu)等級為4F，總機(ji)位資(zi)源為202個。遠期(qi)工程將再建(jian)(jian)設3條(tiao)跑道，機(ji)場航站樓總面積126萬平方米，滿(man)(man)足年(nian)旅(lv)客吞吐量(liang)9000萬人次(ci)需求。

成(cheng)都天府(fu)國際機(ji)場從立項(xiang)到(dao)批復僅15個月。成(cheng)都即將邁入雙機(ji)場時(shi)代，成(cheng)為國內大陸(lu)地區第(di)三個擁有雙機(ji)場城(cheng)市(shi)。

2016年(nian)5月27日，機場全面開工(gong)建設(she)，一期(qi)工(gong)程計劃2019年(nian)基本建成，2020年(nian)投(tou)入使(shi)用。

機場規劃

成都天府國際機場的功能定位為國家級國際航(hang)空樞紐，終端(duan)規(gui)劃建設(she)6條跑道(dao)，一期工(gong)程將(jiang)建3條跑道(dao)及航(hang)站(zhan)樓，總投資718.6億元，計劃2019年(nian)基本建成，2020年(nian)投入使用，設(she)計旅客吞吐量為4000萬人次。

成(cheng)(cheng)都天府國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)規模為(wei)成(cheng)(cheng)都雙流(liu)國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)T2航(hang)站樓的(de)1.8倍。場(chang)址位于(yu)簡陽(yang)蘆葭鎮附近，機(ji)(ji)(ji)場(chang)一(yi)期(qi)工程按(an)滿(man)足2025年(nian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)旅客吞(tun)吐量(liang)4000萬(wan)人(ren)次、貨郵(you)吞(tun)吐量(liang)70萬(wan)噸、飛機(ji)(ji)(ji)起降量(liang)35萬(wan)架次的(de)目標(biao)設計，新建“兩縱一(yi)橫”三條跑道，東、西跑道間距為(wei)2400米(mi)，目前為(wei)國內最(zui)寬，使用更加方便靈活(huo)、效率更高(gao)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)建成(cheng)(cheng)后，成(cheng)(cheng)都將成(cheng)(cheng)為(wei)繼北京、上(shang)海(hai)、臺(tai)北之后，國內第四個擁有(you)雙機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)城市。機(ji)(ji)(ji)場(chang)遠期(qi)將建設6條跑道，航(hang)站樓總面(mian)積126萬(wan)平方米(mi)，滿(man)足年(nian)旅客吞(tun)吐量(liang)9000萬(wan)人(ren)次需(xu)求。

成都(dou)天府(fu)國際機場飛行(xing)區(qu)等(deng)級(ji)指(zhi)標為(wei)4F級(ji)（注(zhu)：4F級(ji)是最高級(ji)別的(de)機場，表明可(ke)以(yi)起降各種大型飛機），除三條跑(pao)道外，還將(jiang)建(jian)設(she)(she)67萬平方(fang)米(mi)(mi)的(de)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓，規劃(hua)總(zong)機位資源為(wei)202個，規劃(hua)用(yong)地(di)(di)(di)(di)面積為(wei)20.88平方(fang)公里。配(pei)套建(jian)設(she)(she)空(kong)管工(gong)程，供油工(gong)程，國航(hang)(hang)(hang)基(ji)地(di)(di)(di)(di)、川(chuan)航(hang)(hang)(hang)基(ji)地(di)(di)(di)(di)、東航(hang)(hang)(hang)基(ji)地(di)(di)(di)(di)、祥鵬航(hang)(hang)(hang)空(kong)基(ji)地(di)(di)(di)(di)等(deng)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)基(ji)地(di)(di)(di)(di)工(gong)程，其中，國航(hang)(hang)(hang)、川(chuan)航(hang)(hang)(hang)作為(wei)天府(fu)機場的(de)主(zhu)要基(ji)地(di)(di)(di)(di)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)，157個機位的(de)站(zhan)(zhan)坪、5.9萬平方(fang)米(mi)(mi)的(de)貨(huo)運站(zhan)(zhan)等(deng)，以(yi)及通信(xin)、導航(hang)(hang)(hang)、監視、氣象等(deng)設(she)(she)施。

交通換乘

成都天府(fu)國(guo)際機(ji)場將建成集多種(zhong)交通(tong)方(fang)式為一(yi)體(ti)的綜合(he)交通(tong)樞紐，擬(ni)建設的航(hang)(hang)站(zhan)區交通(tong)中心(xin)位(wei)于航(hang)(hang)站(zhan)樓之(zhi)間，涵蓋高鐵(tie)、城鐵(tie)、地鐵(tie)、出租車、私(si)家(jia)車、長途大巴等多種(zhong)交通(tong)方(fang)式，并通(tong)過智(zhi)能小車系(xi)統（PRT）接駁遠距離停(ting)車場。

地鐵

成(cheng)都(dou)(dou)天(tian)(tian)府國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場距離(li)成(cheng)都(dou)(dou)雙流國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場50公(gong)里(li)左右。兩個(ge)機(ji)場之間(jian)將會建設(she)立(li)體的(de)(de)交通體系，實現無縫對接。機(ji)場外部(bu)交通配套(tao)規劃(hua)建設(she)的(de)(de)項目包括高(gao)鐵(tie)(tie)（成(cheng)渝高(gao)鐵(tie)(tie)、蓉(rong)昆高(gao)鐵(tie)(tie)）、地(di)鐵(tie)(tie)（成(cheng)都(dou)(dou)地(di)鐵(tie)(tie)18號線、成(cheng)都(dou)(dou)地(di)鐵(tie)(tie)19號線、成(cheng)都(dou)(dou)地(di)鐵(tie)(tie)20號線）、高(gao)速(su)公(gong)路(lu)（成(cheng)都(dou)(dou)天(tian)(tian)府國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場高(gao)速(su)公(gong)路(lu)）和快速(su)通道(dao)（簡三快速(su)通道(dao)、資(zi)三快速(su)通道(dao)、簡仁快速(su)通道(dao)）。“無論(lun)旅客選擇(ze)哪一(yi)種(zhong)交通工具，從成(cheng)都(dou)(dou)市中心區出發，30分鐘左右都(dou)(dou)能到(dao)達成(cheng)都(dou)(dou)天(tian)(tian)府國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場。”

高速

天府國際機場高速起于成(cheng)都(dou)繞城(cheng)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)路(lu)（成(cheng)龍互通(tong)與成(cheng)自瀘(lu)互通(tong)之間），設置(zhi)起點連(lian)接(jie)線(xian)(xian)接(jie)三環，止(zhi)于成(cheng)都(dou)經濟區(qu)環線(xian)(xian)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)路(lu)（在建第三繞城(cheng)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)路(lu)），對接(jie)規劃(hua)的資陽至潼南(nan)（川渝界）高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)路(lu)。線(xian)(xian)路(lu)經過成(cheng)都(dou)市錦江區(qu)、龍泉驛(yi)區(qu)、雙流區(qu)和簡陽市。該高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)除主(zhu)線(xian)(xian)外，還設置(zhi)有(you)“一支(zhi)一環一連(lian)接(jie)線(xian)(xian)”。

天府國(guo)際(ji)機場(chang)高速(su)，從成都第一繞城高速(su)到(dao)天府國(guo)際(ji)機場(chang)，僅(jin)需要半小時。它不(bu)僅(jin)是四川第一條新建雙向八車道高速(su)，還(huan)在省內首(shou)創運用(yong)單向5車道雙洞(dong)隧道，即雙向4洞(dong)10車道。

2016年8月30日，天府國際機場高速(su)開(kai)工建設。

鐵路

5月17日(ri)，蓉昆高鐵成(cheng)都天府國際(ji)機場(chang)段(duan)開工，該線路在四川境內主要是(shi)成(cheng)都至自(zi)貢鐵路和川南城際(ji)鐵路自(zi)貢到宜賓段(duan)。

成都至自貢(gong)指的就是成都到自貢(gong)高(gao)鐵，全稱是“成都—天府(fu)新(xin)機場—自貢(gong)高(gao)鐵項目(mu)”，這條(tiao)高(gao)鐵穿越(yue)了成都、資陽、內江(jiang)、自貢(gong)4個城(cheng)市，正(zheng)線建筑長度(du)為176.49公里。

為配合(he)天府(fu)(fu)國際(ji)機場工期的要求，成都(dou)至自貢鐵路(lu)下穿(chuan)天府(fu)(fu)國際(ji)機場段作為獨立項(xiang)目(mu)進行(xing)(xing)(xing)立項(xiang)、審批(pi)，并先于(yu)成自鐵路(lu)全線開(kai)工。蓉昆高(gao)鐵成都(dou)天府(fu)(fu)國際(ji)機場段新建正線7.45公里，目(mu)前已于(yu)4月28日(ri)(ri)取得可行(xing)(xing)(xing)性研究報告批(pi)復，并將于(yu)5月16日(ri)(ri)至20日(ri)(ri)進行(xing)(xing)(xing)初步設計評(ping)審。

據介紹(shao)，該項(xiang)目(mu)為城(cheng)際(ji)高(gao)速客運(yun)專線(xian)，設計時速350公里/小時。正(zheng)線(xian)北(bei)起成(cheng)都(dou)東站，經成(cheng)都(dou)天(tian)府站、資(zi)陽(yang)西、資(zi)中西、威遠，終(zhong)點(dian)接(jie)擬建川南(nan)城(cheng)際(ji)鐵路自(zi)貢東站；資(zi)陽(yang)北(bei)支線(xian)由(you)天(tian)星井線(xian)路所(suo)引出向(xiang)東接(jie)入成(cheng)渝客專資(zi)陽(yang)北(bei)站。項(xiang)目(mu)預計工期3年。

成都至自(zi)貢(gong)高(gao)鐵(tie)是蓉昆鐵(tie)路(lu)的(de)一(yi)個重(zhong)要(yao)組成部分，經川南城際自(zi)貢(gong)至宜(yi)賓段接(jie)渝昆鐵(tie)路(lu)，構成川西(xi)、西(xi)北地(di)區至云南的(de)快速客(ke)運通道。這條高(gao)鐵(tie)建成后，成都、昆明、重(zhong)慶地(di)區間的(de)交流將(jiang)會(hui)(hui)更加(jia)密切，沿線居民的(de)出行也會(hui)(hui)更加(jia)方便。