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簡介

成都(dou)天府國(guo)(guo)際(ji)機場(chang)(chang)（成都(dou)第二機場(chang)(chang)）位(wei)于成都(dou)高(gao)新東區(qu)簡(jian)陽蘆(lu)葭鎮(zhen)，距離天府廣場(chang)(chang)51km，是“國(guo)(guo)家十三五(wu)”規(gui)劃(hua)中計劃(hua)將要建設(she)的(de)我國(guo)(guo)最大的(de)民用運輸樞紐機場(chang)(chang)項目(mu)，定位(wei)為國(guo)(guo)家級(ji)國(guo)(guo)際(ji)航空(kong)樞紐、絲綢(chou)之(zhi)路經(jing)濟(ji)帶中等級(ji)最高(gao)的(de)航空(kong)港(gang)，將負責成都(dou)出港(gang)的(de)全部(bu)國(guo)(guo)際(ji)航線，將建成“國(guo)(guo)際(ji)一流、國(guo)(guo)內領(ling)先”的(de)人文、智慧、綠色機場(chang)(chang)。

機(ji)(ji)場一期工程(cheng)按滿(man)足到(dao)2025年，共計(ji)4000萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)、貨郵吞吐量(liang)70萬(wan)(wan)(wan)噸、飛機(ji)(ji)起降量(liang)35萬(wan)(wan)(wan)架次(ci)(ci)的目標(biao)設(she)計(ji)，新(xin)建(jian)3條跑道，航(hang)站(zhan)樓面積67萬(wan)(wan)(wan)平米(mi)，36萬(wan)(wan)(wan)平米(mi)的GTC（綜合交通中心）；飛行區等級為4F，總機(ji)(ji)位資源為202個。遠期工程(cheng)將(jiang)再(zai)建(jian)設(she)3條跑道，機(ji)(ji)場航(hang)站(zhan)樓總面積126萬(wan)(wan)(wan)平方米(mi)，滿(man)足年旅客吞吐量(liang)9000萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)需求(qiu)。

成(cheng)都天府國際機場從立項到批復僅15個(ge)月。成(cheng)都即(ji)將邁入雙機場時代(dai)，成(cheng)為國內大陸地區第(di)三個(ge)擁有雙機場城市。

2016年(nian)5月27日，機(ji)場(chang)全面開工建(jian)(jian)設，一(yi)期工程計劃(hua)2019年(nian)基(ji)本建(jian)(jian)成(cheng)，2020年(nian)投(tou)入(ru)使用(yong)。

機場規劃

成(cheng)都天(tian)府國際(ji)機場的功能(neng)定位為(wei)國家(jia)級國際(ji)航空樞紐(niu)，終端(duan)規(gui)劃(hua)建設(she)6條跑(pao)道(dao)，一期工程將建3條跑(pao)道(dao)及航站樓(lou)，總投資718.6億(yi)元，計劃(hua)2019年(nian)基本建成(cheng)，2020年(nian)投入使用，設(she)計旅客吞吐量(liang)為(wei)4000萬人次。

成(cheng)都天(tian)府國際機場規模為成(cheng)都雙流(liu)國際機場T2航(hang)站(zhan)樓的(de)1.8倍。場址位于簡陽(yang)蘆(lu)葭(jia)鎮(zhen)附近(jin)，機場一(yi)期工(gong)程(cheng)按滿足(zu)(zu)2025年機場旅客吞(tun)吐量4000萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)、貨(huo)郵(you)吞(tun)吐量70萬(wan)噸(dun)、飛機起降量35萬(wan)架次(ci)(ci)的(de)目標設計(ji)，新建“兩縱一(yi)橫”三條跑(pao)道，東、西(xi)跑(pao)道間(jian)距為2400米，目前為國內(nei)最寬，使用(yong)更加方(fang)便(bian)靈活(huo)、效(xiao)率(lv)更高，機場建成(cheng)后，成(cheng)都將(jiang)成(cheng)為繼(ji)北(bei)京、上海、臺北(bei)之后，國內(nei)第四個擁(yong)有雙機場的(de)城(cheng)市。機場遠(yuan)期將(jiang)建設6條跑(pao)道，航(hang)站(zhan)樓總面積126萬(wan)平方(fang)米，滿足(zu)(zu)年旅客吞(tun)吐量9000萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)需(xu)求。

成都(dou)天(tian)府(fu)國際機(ji)(ji)場(chang)飛行區等級指標為(wei)4F級（注(zhu)：4F級是(shi)最高級別的(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)，表明可以起降各種大型飛機(ji)(ji)），除三條跑道外，還(huan)將(jiang)建設67萬平(ping)方(fang)(fang)米的(de)(de)航(hang)站樓，規(gui)(gui)劃總機(ji)(ji)位(wei)資源(yuan)為(wei)202個(ge)，規(gui)(gui)劃用地(di)面積為(wei)20.88平(ping)方(fang)(fang)公里(li)。配套(tao)建設空(kong)(kong)(kong)管工程(cheng)，供油(you)工程(cheng)，國航(hang)基(ji)地(di)、川(chuan)航(hang)基(ji)地(di)、東航(hang)基(ji)地(di)、祥鵬航(hang)空(kong)(kong)(kong)基(ji)地(di)等航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)基(ji)地(di)工程(cheng)，其中，國航(hang)、川(chuan)航(hang)作為(wei)天(tian)府(fu)機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)主要基(ji)地(di)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)，157個(ge)機(ji)(ji)位(wei)的(de)(de)站坪、5.9萬平(ping)方(fang)(fang)米的(de)(de)貨運站等，以及通信、導(dao)航(hang)、監視、氣象等設施。

交通換乘

成(cheng)都天府國際機(ji)場將建成(cheng)集多種(zhong)交(jiao)通(tong)方(fang)式為一(yi)體的綜合交(jiao)通(tong)樞紐，擬建設(she)的航站(zhan)區交(jiao)通(tong)中心位于航站(zhan)樓之間，涵蓋高鐵、城鐵、地鐵、出(chu)租車(che)、私家(jia)車(che)、長途大巴等多種(zhong)交(jiao)通(tong)方(fang)式，并通(tong)過智能小車(che)系統（PRT）接駁遠距離(li)停車(che)場。

地鐵

成都(dou)(dou)(dou)天府國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)距離成都(dou)(dou)(dou)雙流國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)50公(gong)里左右。兩個機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)之間(jian)將會建設立體的交通(tong)(tong)體系，實現無縫對接。機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)外部交通(tong)(tong)配(pei)套規劃建設的項目包(bao)括高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)（成渝(yu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、蓉昆高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)）、地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)（成都(dou)(dou)(dou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)18號(hao)(hao)線(xian)(xian)、成都(dou)(dou)(dou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)19號(hao)(hao)線(xian)(xian)、成都(dou)(dou)(dou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)20號(hao)(hao)線(xian)(xian)）、高(gao)速(su)公(gong)路（成都(dou)(dou)(dou)天府國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)高(gao)速(su)公(gong)路）和快速(su)通(tong)(tong)道(dao)（簡三(san)快速(su)通(tong)(tong)道(dao)、資三(san)快速(su)通(tong)(tong)道(dao)、簡仁快速(su)通(tong)(tong)道(dao)）。“無論旅客選擇哪一種交通(tong)(tong)工具，從(cong)成都(dou)(dou)(dou)市中(zhong)心區(qu)出發，30分鐘左右都(dou)(dou)(dou)能到達成都(dou)(dou)(dou)天府國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。”

高速

天府國際機場高速起于成都繞城高速(su)公(gong)路(lu)（成龍互通(tong)與成自瀘互通(tong)之間），設置起點連(lian)接線接三環(huan)(huan)，止(zhi)于成都經濟區(qu)(qu)環(huan)(huan)線高速(su)公(gong)路(lu)（在建(jian)第三繞城高速(su)公(gong)路(lu)），對(dui)接規劃的資陽至潼南（川渝界）高速(su)公(gong)路(lu)。線路(lu)經過成都市錦(jin)江區(qu)(qu)、龍泉(quan)驛(yi)區(qu)(qu)、雙流區(qu)(qu)和簡陽市。該高速(su)除主線外(wai)，還設置有“一(yi)支一(yi)環(huan)(huan)一(yi)連(lian)接線”。

天(tian)府(fu)(fu)國際機場高(gao)速(su)，從成都第一(yi)繞城(cheng)高(gao)速(su)到天(tian)府(fu)(fu)國際機場，僅(jin)需要半小(xiao)時。它不僅(jin)是四川第一(yi)條(tiao)新(xin)建雙向八車(che)道高(gao)速(su)，還在省內首創運(yun)用單向5車(che)道雙洞隧道，即雙向4洞10車(che)道。

2016年8月30日，天府國(guo)際機場高速開工建設。

鐵路

5月17日，蓉昆(kun)高(gao)鐵成(cheng)(cheng)都天府(fu)國(guo)際機場(chang)段開(kai)工，該線路(lu)在四(si)川境內(nei)主要是成(cheng)(cheng)都至自貢鐵路(lu)和川南城際鐵路(lu)自貢到宜賓段。

成都(dou)(dou)至自(zi)(zi)(zi)貢(gong)指的(de)就是(shi)(shi)成都(dou)(dou)到自(zi)(zi)(zi)貢(gong)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，全稱是(shi)(shi)“成都(dou)(dou)—天府新(xin)機場—自(zi)(zi)(zi)貢(gong)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)項(xiang)目”，這條高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)穿越(yue)了(le)成都(dou)(dou)、資陽、內江、自(zi)(zi)(zi)貢(gong)4個城市(shi)，正(zheng)線建筑長度為176.49公里(li)。

為配合天(tian)府(fu)國際機(ji)場工(gong)期的要求，成都(dou)(dou)至自(zi)貢鐵(tie)路下(xia)穿天(tian)府(fu)國際機(ji)場段作(zuo)為獨立(li)項目進行立(li)項、審批，并先于成自(zi)鐵(tie)路全線開工(gong)。蓉昆高(gao)鐵(tie)成都(dou)(dou)天(tian)府(fu)國際機(ji)場段新建正線7.45公(gong)里，目前已于4月28日取得(de)可行性研(yan)究報告批復，并將于5月16日至20日進行初步設(she)計評(ping)審。

據介紹，該項目(mu)為城(cheng)際(ji)高(gao)速(su)客(ke)運(yun)專線(xian)(xian)，設計(ji)時速(su)350公里/小時。正線(xian)(xian)北起(qi)成(cheng)都東(dong)站(zhan)(zhan)，經成(cheng)都天(tian)府站(zhan)(zhan)、資(zi)陽西(xi)、資(zi)中西(xi)、威遠，終點(dian)接(jie)擬(ni)建川南城(cheng)際(ji)鐵路自貢東(dong)站(zhan)(zhan)；資(zi)陽北支線(xian)(xian)由天(tian)星(xing)井線(xian)(xian)路所引出向東(dong)接(jie)入成(cheng)渝(yu)客(ke)專資(zi)陽北站(zhan)(zhan)。項目(mu)預計(ji)工期3年。

成都(dou)至自貢(gong)高鐵是(shi)蓉(rong)昆鐵路的一(yi)個(ge)重要組成部(bu)分(fen)，經川南城(cheng)際自貢(gong)至宜賓段接(jie)渝昆鐵路，構(gou)成川西、西北(bei)地區至云南的快速客運通道。這條高鐵建成后，成都(dou)、昆明、重慶地區間的交(jiao)流將會更(geng)加密切，沿線居民的出(chu)行(xing)也會更(geng)加方便。