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歷史沿革

早期機場

阿勒泰地(di)(di)區通(tong)航(hang)(hang)的(de)(de)歷史(shi)可以追溯到(dao)二十(shi)世紀(ji)三十(shi)年(nian)(nian)(nian)代(dai)，小型軍用飛機(ji)(ji)和前蘇聯商用飛機(ji)(ji)就開始在(zai)(zai)(zai)阿勒泰起(qi)降(jiang)，使(shi)用的(de)(de)是無固定跑道(dao)和標志(zhi)的(de)(de)臨時機(ji)(ji)場，三十(shi)年(nian)(nian)(nian)代(dai)簡(jian)易機(ji)(ji)場地(di)(di)址位于現阿葦灘(tan)(tan)、市冷庫東南側，四十(shi)年(nian)(nian)(nian)代(dai)的(de)(de)簡(jian)易機(ji)(ji)場地(di)(di)址位于現大(da)河林場和地(di)(di)區第一高級中學，五十(shi)年(nian)(nian)(nian)代(dai)初在(zai)(zai)(zai)沒(mei)有正式機(ji)(ji)場的(de)(de)情況下，中蘇民航(hang)(hang)公司(si)迪化航(hang)(hang)線(xian)管理處用里爾飛機(ji)(ji)進(jin)行(xing)不定期飛行(xing)，運送旅客和貨物，主(zhu)要在(zai)(zai)(zai)阿葦灘(tan)(tan)起(qi)降(jiang)。

1956年(nian)6月1日(ri)，阿(a)勒泰機場動工新建，10月12日(ri)建成通航(hang)(hang)，開(kai)辟阿(a)勒泰—烏魯木齊航(hang)(hang)線，開(kai)展客貨運(yun)輸業務(wu)。

1985年4月20日，阿勒(le)泰(tai)機場進(jin)行第一次改擴建，道面為(wei)橡膠瀝青砼，占地面積4036.5畝。

1999年8月24日，民航總(zong)局批復了阿勒泰機場飛行區(qu)改造工程初步設計及(ji)概算，此次(ci)改造工程內(nei)容包括場道、排水、助航燈(deng)光及(ji)供電(dian)工程等。

2000年(nian)10月(yue)1日改造工程竣工并正式復航。

2001年12月18日，民航(hang)體制改(gai)革，民航(hang)烏(wu)魯木齊管(guan)理局與新疆航(hang)空公司實現行

政管理(li)和(he)生產經營的分離，民航(hang)阿(a)勒泰站劃歸烏(wu)(wu)管局管理(li)，同時(shi)更名為民航(hang)烏(wu)(wu)魯木齊管理(li)局阿(a)勒泰機場。

2004年4月(yue)16日，新(xin)疆(jiang)(jiang)機場(chang)屬地化改(gai)革完成(cheng)，新(xin)疆(jiang)(jiang)機場(chang)集(ji)團有限責任(ren)公司成(cheng)立(li)，民航烏魯木(mu)齊管理局阿勒(le)泰機場(chang)更名為新(xin)疆(jiang)(jiang)機場(chang)集(ji)團有限責任(ren)公司阿勒(le)泰機場(chang)，成(cheng)為新(xin)疆(jiang)(jiang)機場(chang)集(ji)團公司管轄的支線機場(chang)之一。

自2004年改(gai)革(ge)分立(li)后，隨著(zhu)阿(a)勒泰機場(chang)生產量的快速增長，新(xin)疆機場(chang)集團(tuan)公司(si)把(ba)阿(a)勒泰機場(chang)作為投資重點之一，加大(da)對基礎設(she)施、設(she)備的投入。新(xin)建消防救援站(zhan)、遷建鍋(guo)爐房、從市區引自來水至機場(chang)。

2005年新疆建(jian)特(te)種車(che)庫等項目，航站區(qu)改(gai)造工程(cheng)(cheng)概算投資4484萬元。同年還進(jin)行(xing)了(le)飛行(xing)區(qu)機坪擴建(jian)工程(cheng)(cheng)。

停飛(fei)近(jin)兩年(nian)的(de)新疆(jiang)阿勒泰(tai)(tai)機場(chang)，經過十一(yi)(yi)個月的(de)飛(fei)行(xing)區(qu)改造(zao)，于(yu)(yu)2000年(nian)10月2日(ri)復航。始(shi)建(jian)于(yu)(yu)一(yi)(yi)九(jiu)(jiu)(jiu)五六年(nian)的(de)阿勒泰(tai)(tai)機場(chang)，由(you)于(yu)(yu)跑道(dao)破損，翻漿嚴重，被迫于(yu)(yu)一(yi)(yi)九(jiu)(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)(jiu)八(ba)年(nian)關閉(bi)。一(yi)(yi)九(jiu)(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)(jiu)年(nian)，阿勒泰(tai)(tai)機場(chang)飛(fei)行(xing)區(qu)改造(zao)工程開工，投資近(jin)三千(qian)萬元人民(min)幣(bi)，機場(chang)等級三C。新跑道(dao)全(quan)長一(yi)(yi)千(qian)八(ba)百米，寬四十五米，可起(qi)降波音七(qi)三七(qi)客機。

擴建工程

隨著地(di)(di)區(qu)旅游業的快(kuai)速發(fa)展(zhan)，阿勒(le)泰(tai)機(ji)場(chang)基(ji)礎(chu)設(she)施嚴重(zhong)滯后與快(kuai)速發(fa)展(zhan)的航(hang)(hang)空業矛盾愈加突出。2005年12月(yue)20日(ri)(ri)，阿勒(le)泰(tai)機(ji)場(chang)停(ting)航(hang)(hang)施工，主要(yao)內(nei)容為道面工程(cheng)(cheng)(cheng)、助(zhu)航(hang)(hang)燈(deng)光及供電改造工程(cheng)(cheng)(cheng)、通(tong)信導航(hang)(hang)工程(cheng)(cheng)(cheng)、停(ting)機(ji)坪(ping)擴(kuo)(kuo)建工程(cheng)(cheng)(cheng)、消(xiao)防工程(cheng)(cheng)(cheng)、特(te)種車輛、凈(jing)空處理及機(ji)務常規設(she)施，工程(cheng)(cheng)(cheng)概算(suan)投資4700.55萬(wan)元(yuan)。7月(yue)16日(ri)(ri)飛(fei)行(xing)區(qu)改造工程(cheng)(cheng)(cheng)竣工并通(tong)過民航(hang)(hang)新疆管理局(ju)驗收投入(ru)使用(yong)，飛(fei)行(xing)區(qu)指標等級4C，消(xiao)防救(jiu)援等級6級。候機(ji)樓擴(kuo)(kuo)建工程(cheng)(cheng)(cheng)于2005年10月(yue)開工建設(she)，總面積2252.36平方米，預計(ji)投資1400余萬(wan)元(yuan)，并將于2006年底(di)投入(ru)使用(yong)。隨著基(ji)礎(chu)設(she)施的不斷改善，種類設(she)備的大量投入(ru)，大大提(ti)高了機(ji)場(chang)的運行(xing)保障能力(li)，滿(man)足了地(di)(di)區(qu)經(jing)濟建設(she)、旅游業發(fa)展(zhan)對民航(hang)(hang)的需求。

一架波音(yin)737客機(ji)成功(gong)試飛(fei)(fei)(fei)烏魯木齊－阿勒(le)泰航線，標志著計劃觀賞喀納斯美(mei)景的游客從此(ci)可(ke)選擇波音(yin)737以(yi)下(xia)機(ji)型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)前往阿勒(le)泰，然(ran)后(hou)再轉乘汽車前往喀納斯。2006年6月14日上(shang)(shang)午(wu)，南(nan)航新疆公司波音(yin)737－700型(xing)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)試飛(fei)(fei)(fei)機(ji)組按照(zhao)民航總局的規定，在阿勒(le)泰機(ji)場上(shang)(shang)空飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，對機(ji)場的導航設備、燈光系統、飛(fei)(fei)(fei)行(xing)程序進(jin)行(xing)檢查，實地考察了機(ji)場跑道、滑行(xing)道情況，順(shun)利完成了試飛(fei)(fei)(fei)的各項科(ke)目。

從2005年11月(yue)開始，阿勒泰機(ji)場進行飛行區改擴(kuo)建，烏魯木(mu)齊(qi)(qi)－阿勒泰航(hang)線暫時停航(hang)。2006年6月(yue)10日，南航(hang)新疆公司恢(hui)復了烏魯木(mu)齊(qi)(qi)－阿勒泰航(hang)線，但因飛行區改擴(kuo)建工(gong)程沒(mei)有(you)徹底竣(jun)工(gong)，仍由支線飛機(ji)ATR72執行航(hang)班。這次改擴(kuo)建后的跑道增長40米，機(ji)場升(sheng)至為3c級。

航班信息

南航新疆公司執(zhi)行烏魯木齊——阿勒泰航班(ban)，每周7班(ban)。

交通位置

新(xin)疆(jiang)維(wei)吾(wu)爾自治區阿(a)勒(le)泰(tai)地區阿(a)勒(le)泰(tai)市郊(jiao)區，阿(a)勒(le)泰(tai)機場(chang)(chang)隸屬于機場(chang)(chang)集團(tuan)公(gong)司，是新(xin)疆(jiang)建(jian)站(zhan)較早(zao)的支線機場(chang)(chang)之一。它位于阿(a)勒(le)泰(tai)市南郊(jiao)12公(gong)里(li)(li)處，進場(chang)(chang)公(gong)路(lu)與國道216線相接，空中距離首府烏魯木(mu)齊450公(gong)里(li)(li)。

運載量

2005年，阿勒泰機場(chang)完成飛行(xing)起(qi)降3312架次(ci)，旅(lv)客(ke)吞吐量(liang)19.3萬，貨(huo)物18.3噸。

2006年(nian)6月10日復航(hang)至(zhi)10月底(di)，阿勒(le)泰(tai)機場共保障(zhang)(zhang)飛(fei)行起降2432架次，旅(lv)客吞吐(tu)量194631人次，貨物(wu)(wu)10.5噸(dun)。同時還保障(zhang)(zhang)了軍航(hang)、物(wu)(wu)探(tan)、專機、包(bao)機飛(fei)行。僅2006年(nian)旺季(ji)這(zhe)四個(ge)月的生(sheng)產量就是(shi)阿勒(le)泰(tai)機場建成通航(hang)至(zhi)2003年(nian)新疆民航(hang)體制改革(ge)以前47年(nian)生(sheng)產總(zong)量的1/2。

地理位置

隨著阿(a)勒泰(tai)地區(qu)政治(zhi)、經濟、尤(you)其是旅(lv)游業(ye)的(de)(de)快速(su)發展。阿(a)勒泰(tai)機場(chang)的(de)(de)航空業(ye)務量(liang)呈(cheng)現迅(xun)猛增長(chang)的(de)(de)態勢(shi)。2005年，完成(cheng)飛行起降3312架次(ci)，旅(lv)客吞(tun)吐量(liang)19.3萬人次(ci)。

2006年(nian)6月(yue)10復航(hang)(hang)至(zhi)10月(yue)底，阿(a)勒泰機(ji)場(chang)共保障飛行起(qi)降2432架次，旅客(ke)吞吐量194361人(ren)次，同時(shi)還保障了軍航(hang)(hang)、物探、專機(ji)、包機(ji)飛行。僅一年(nian)生(sheng)(sheng)產量就是阿(a)勒泰機(ji)場(chang)建(jian)成通(tong)航(hang)(hang)至(zhi)2003年(nian)新(xin)疆(jiang)民航(hang)(hang)體(ti)制改革以前47年(nian)生(sheng)(sheng)產總量的(de)1/2。2006年(nian)11月(yue)19日(ri)，阿(a)勒泰機(ji)場(chang)成功(gong)地(di)召開了“阿(a)勒泰機(ji)場(chang)安(an)全(quan)運行五十周(zhou)年(nian)、阿(a)勒泰機(ji)場(chang)—南(nan)航(hang)(hang)新(xin)疆(jiang)航(hang)(hang)空(kong)公司合(he)作售(shou)票(piao)處開業慶(qing)典聯誼(yi)酒會”。

2007年8月(yue)，阿(a)勒泰機場游客(ke)接待達(da)到最高峰(feng)，日起降班(ban)機48架(jia)(jia)次(ci)，吞(tun)吐(tu)旅(lv)客(ke)4300人(ren)次(ci)，收入(ru)240.8萬元，創2007年航班(ban)量(liang)(liang)和旅(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)最高記錄，相(xiang)較2006年分別增(zeng)長29%、26%、11%。統計，2007年1至8月(yue)，阿(a)勒泰機場共起降班(ban)機2700架(jia)(jia)次(ci)，吞(tun)吐(tu)游客(ke)19.6萬人(ren)。