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自治(zhi)區已將列(lie)入(ru)2030年新(xin)疆機(ji)場布局(ju)(ju)規(gui)劃(hua)和自治(zhi)區“十(shi)三五(wu)”機(ji)場建設規(gui)劃(hua)并上(shang)報國家發(fa)改委和民(min)航局(ju)(ju)。

2015年4月(yue)16日(ri)，由自治(zhi)區(qu)發改委(wei)上報(bao)民航局(ju)申請批復。塔什庫(ku)爾(er)干機(ji)(ji)場三(san)個擬選場址海(hai)(hai)拔高(gao)度(du)(du)均在3200米(mi)以(yi)上，建成后將是我區(qu)第一個高(gao)高(gao)原機(ji)(ji)場（海(hai)(hai)拔高(gao)度(du)(du)在2438米(mi)或8000英(ying)尺及以(yi)上的機(ji)(ji)場稱之為高(gao)高(gao)原機(ji)(ji)場）。

按照目前(qian)民用運輸(shu)機場建設程序，新建機場從啟動到投入(ru)使(shi)用需要經歷選址、立項、可行性研究、總體規劃、初步(bu)設計、工程實施(shi)、飛(fei)行校驗、試飛(fei)、驗收(shou)等(deng)一系列(lie)階(jie)段。機場選址從地理(li)位置、空域(yu)、凈空、環保、土(tu)地利用、與服務(wu)區域(yu)的距離等(deng)方面，對擬選場址進行技術經濟(ji)分析和研究。

塔什(shen)庫爾干塔吉克自治縣(xian)(xian)縣(xian)(xian)委常委張運強介紹，塔什(shen)庫爾干支線機(ji)場作為我區(qu)首(shou)個高(gao)高(gao)原機(ji)場（海拔高(gao)度(du)在2438米或8000英尺及以上的(de)機(ji)場稱之為高(gao)高(gao)原機(ji)場），預(yu)估(gu)投(tou)資(zi)為16億元，將于今年(nian)(nian)(nian)完成預(yu)可研及科研，力爭明年(nian)(nian)(nian)3月開建，2018年(nian)(nian)(nian)試通航(hang)。

塔什庫爾(er)干機場選址(zhi)在(zai)距縣城直線(xian)距離13公里的(de)阿克(ke)塔木，近期將(jiang)飛喀什、和田、伊犁、阿克(ke)蘇(su)、烏魯(lu)木齊，遠期將(jiang)飛往西安、北京、深圳(zhen)。

高(gao)(gao)高(gao)(gao)原機(ji)場由(you)于海拔高(gao)(gao)度高(gao)(gao)，氧氣(qi)稀薄，飛(fei)行(xing)難度大。為了保障(zhang)飛(fei)行(xing)安(an)全，民航對高(gao)(gao)高(gao)(gao)原機(ji)場的飛(fei)行(xing)設置了一系列準(zhun)入條(tiao)件，條(tiao)件涉及航空公司、飛(fei)機(ji)、機(ji)組成員等。

通(tong)常，非高(gao)原運行的(de)波音(yin)飛機(ji)(ji)(ji)能在(zai)海拔2560米（8400英尺）以下的(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)運行，而非高(gao)原運行的(de)空客飛機(ji)(ji)(ji)只(zhi)能在(zai)2804米（9200英尺）以下的(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)運行，適合高(gao)原運行的(de)機(ji)(ji)(ji)型(xing)在(zai)出廠時，就需要選擇適合高(gao)原以及高(gao)高(gao)原運行的(de)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)、飛機(ji)(ji)(ji)輪(lun)胎(tai)等(deng)。

喀什(shen)地處亞(ya)歐大陸中(zhong)(zhong)心。喀什(shen)市與伊(yi)斯蘭堡、比(bi)什(shen)凱(kai)克、杜尚別、塔(ta)什(shen)干(gan)、新德里(li)等周邊國家首都城市直線距離均在1000公里(li)左右(you)，航程1.5小時以內，到(dao)歐洲比(bi)走海路近5000—6000公里(li)，到(dao)法國巴(ba)黎空中(zhong)(zhong)飛(fei)行僅需(xu)6個小時。隨著中(zhong)(zhong)吉烏、中(zhong)(zhong)巴(ba)鐵路的(de)(de)開工(gong)建設，將連通第二座亞(ya)歐大陸橋，成為東(dong)亞(ya)、東(dong)南亞(ya)通往(wang)中(zhong)(zhong)亞(ya)、西亞(ya)和北(bei)非、南歐最便捷的(de)(de)運輸通道。