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歷史沿革

臺北(bei)(bei)(bei)(bei)松山機(ji)場創建(jian)于日(ri)治時(shi)(shi)期(qi)的1936年，當(dang)時(shi)(shi)稱為“臺北(bei)(bei)(bei)(bei)飛行場”，且于1936年4月起(qi)由日(ri)本(ben)航(hang)空輸送(song)株式會社首開臺北(bei)(bei)(bei)(bei)經(jing)那霸(ba)前往福岡的定期(qi)航(hang)班(ban)，每周三次往返(fan)，之(zhi)(zhi)后又陸續開設(she)(she)臺北(bei)(bei)(bei)(bei)至(zhi)曼谷等(deng)航(hang)班(ban)。1938年，日(ri)本(ben)政府(fu)合并日(ri)本(ben)航(hang)空輸送(song)和國(guo)際(ji)航(hang)空，成為大日(ri)本(ben)航(hang)空株式會社。根據1941年之(zhi)(zhi)時(shi)(shi)刻表，大日(ri)本(ben)航(hang)空已開設(she)(she)臺北(bei)(bei)(bei)(bei)至(zhi)河內(nei)、西貢(gong)、曼谷等(deng)國(guo)際(ji)航(hang)班(ban)。

二次大戰結(jie)束后，隨著中華民國(guo)在1945年(nian)接收(shou)臺(tai)灣，臺(tai)北飛行場(chang)更(geng)名為“臺(tai)北航(hang)空站”，改(gai)為軍民共用(yong)，也(ye)曾開設臺(tai)北至上海航(hang)班。1949年(nian)松山機場(chang)也(ye)逐(zhu)漸擴建，以應付逐(zhu)漸成長的國(guo)際航(hang)班。

臺北松山機場

松(song)(song)山(shan)機(ji)場(chang)(chang)(chang)雖然歷經多次擴建(jian)和改善工(gong)程(cheng)，但(dan)是(shi)因(yin)其(qi)腹地遭基隆河和市區(qu)局限而成效不彰，于是(shi)臺灣省在1970年(nian)代進行的(de)十大建(jian)設里，規劃(hua)在鄰近的(de)桃(tao)園縣興建(jian)新(xin)機(ji)場(chang)(chang)(chang)──中正國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)(chang)（今臺灣桃(tao)園國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)(chang)）。1979年(nian)，中正國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)(chang)啟用，松(song)(song)山(shan)機(ji)場(chang)(chang)(chang)轉(zhuan)為服務(wu)國(guo)際線(xian)(xian)部份則僅提供特殊包(bao)機(ji)、或國(guo)內外政(zheng)要專(zhuan)機(ji)起降(jiang)(jiang)；但(dan)若是(shi)國(guo)際線(xian)(xian)班機(ji)因(yin)故無法降(jiang)(jiang)落桃(tao)園機(ji)場(chang)(chang)(chang)時(shi)，除(chu)了高(gao)雄小港機(ji)場(chang)(chang)(chang)之外，松(song)(song)山(shan)機(ji)場(chang)(chang)(chang)也是(shi)轉(zhuan)降(jiang)(jiang)機(ji)場(chang)(chang)(chang)選擇之一。2008年(nian)7月起開始的(de)兩岸常態包(bao)機(ji)，松(song)(song)山(shan)機(ji)場(chang)(chang)(chang)為起降(jiang)(jiang)機(ji)場(chang)(chang)(chang)之一，民航局亦(yi)開始對(dui)航廈進行整建(jian)以(yi)增加證照驗查及行李轉(zhuan)盤等設施。

1999年(nian)初，為了(le)減低臺(tai)(tai)北(bei)市內最(zui)高的(de)建(jian)筑(zhu)物-----臺(tai)(tai)北(bei)101大樓(lou)-對飛航(hang)安全的(de)影(ying)響(xiang)，民航(hang)局改變了(le)商業航(hang)班進(jin)出(chu)松(song)山機(ji)場的(de)飛行路線(xian)。不過(guo)，考慮到飛機(ji)航(hang)班進(jin)出(chu)松(song)山機(ji)場的(de)安全，這問題(ti)在(zai)1999年(nian)年(nian)底時(shi)(shi)獲得(de)解決(jue)，臺(tai)(tai)北(bei)101大樓(lou)專(zhuan)案向(xiang)后延伸一段距(ju)離(li)，確保在(zai)2003年(nian)大廈建(jian)造完成時(shi)(shi)依然可以(yi)成為世界上最(zui)高的(de)建(jian)筑(zhu)物。

松(song)(song)山(shan)機場的(de)定位轉為(wei)以(yi)服務商務旅客為(wei)主的(de)次要輔助機場，并(bing)開放國際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)：2008年12月(yue)15日(ri)上午8時，兩岸包機正(zheng)式(shi)邁向常態化，半(ban)世紀(ji)以(yi)來第一架直接(jie)由(you)臺(tai)北飛(fei)(fei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)情報區(qu)切(qie)入上海(hai)飛(fei)(fei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)情報區(qu)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)由(you)松(song)(song)山(shan)機場起飛(fei)(fei)。2010年6月(yue)14日(ri)，松(song)(song)山(shan)機場直航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)上海(hai)虹橋機場的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線復(fu)(fu)飛(fei)(fei)，臺(tai)灣(wan)方(fang)面由(you)中(zhong)華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、長(chang)榮(rong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)與復(fu)(fu)興航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)營運。10月(yue)31日(ri)，睽(kui)違31年后，松(song)(song)山(shan)機場往返東京羽田機場的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線也正(zheng)式(shi)復(fu)(fu)飛(fei)(fei)。臺(tai)灣(wan)方(fang)面由(you)中(zhong)華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)使用(yong)空(kong)中(zhong)客車(che)A330-300型(xing)客機、與長(chang)榮(rong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)使用(yong)空(kong)中(zhong)客車(che)A330-200與空(kong)中(zhong)客車(che)A330-300型(xing)客機營運，日(ri)本方(fang)面由(you)日(ri)本航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)與全日(ri)空(kong)使用(yong)波音767-300型(xing)客機營運，同時，中(zhong)華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)與日(ri)本航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、長(chang)榮(rong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)與全日(ri)空(kong)共掛(gua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)營運。

2012年2月(yue)6日(ri)，民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)局公(gong)布臺(tai)(tai)北松(song)山(shan)機(ji)場至(zhi)韓國首爾金浦國際(ji)機(ji)場的(de)(de)直(zhi)飛航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)，臺(tai)(tai)灣(wan)方(fang)(fang)面由(you)中(zhong)華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)與(yu)長(chang)榮(rong)(rong)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)取得航(hang)(hang)(hang)(hang)權(quan)；2月(yue)23日(ri)韓國方(fang)(fang)面公(gong)布兩(liang)(liang)家(jia)廉價(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)——Eastar Jet（易斯(si)達(da)(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)）、T'way航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（德威航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)）勝出。隨后(hou)經(jing)過了(le)一度(du)膠著(zhu)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)權(quan)分配、傳出臺(tai)(tai)灣(wan)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)局將(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)權(quan)內定(ding)給華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)長(chang)榮(rong)(rong)等航(hang)(hang)(hang)(hang)權(quan)不公(gong)情(qing)事、與(yu)原訂3月(yue)首航(hang)(hang)(hang)(hang)卻延后(hou)的(de)(de)結果，在一連(lian)串協(xie)商進展下(xia)，松(song)山(shan)金浦航(hang)(hang)(hang)(hang)線最終(zhong)定(ding)于(yu)2012年4月(yue)30日(ri)完成(cheng)(cheng)(cheng)雙(shuang)方(fang)(fang)互飛，達(da)(da)成(cheng)(cheng)(cheng)5月(yue)20日(ri)馬英九再(zai)就職(zhi)前兌現“黃金四(si)角(jiao)”政(zheng)見的(de)(de)目(mu)標。根據(ju)雙(shuang)方(fang)(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)權(quan)協(xie)定(ding)，為了(le)維持桃園(yuan)-仁川航(hang)(hang)(hang)(hang)線運(yun)量穩定(ding)，并(bing)避免廉價(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)以低(di)廉價(jia)格對臺(tai)(tai)方(fang)(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)沖擊，這條航(hang)(hang)(hang)(hang)線初期雙(shuang)方(fang)(fang)僅開放各(ge)兩(liang)(liang)家(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)經(jing)營(ying)，每(mei)天一方(fang)(fang)各(ge)飛一班，每(mei)周來回七班，飛航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)種(zhong)限定(ding)兩(liang)(liang)百人(ren)座以下(xia)之中(zhong)小型(xing)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)，不采共掛(gua)班號(hao)營(ying)運(yun)；臺(tai)(tai)灣(wan)的(de)(de)中(zhong)華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)波音(yin)(yin)B737-800、長(chang)榮(rong)(rong)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)麥道MD-90客機(ji)與(yu)韓國方(fang)(fang)面的(de)(de)德威航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)波音(yin)(yin)737-800、易斯(si)達(da)(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)波音(yin)(yin)737-700為此航(hang)(hang)(hang)(hang)線主(zhu)力(li)。當(dang)時臺(tai)(tai)灣(wan)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)局表示這條航(hang)(hang)(hang)(hang)線未來可能還有增班空(kong)(kong)(kong)間(jian)。

受(shou)到松山-金浦航(hang)(hang)(hang)線(xian)航(hang)(hang)(hang)權(quan)分配(pei)爭議影響，2012年(nian)(nian)7月(yue)19日臺灣“交通(tong)部次(ci)長"葉匡時表示"交通(tong)部"已(yi)著手進行“國際航(hang)(hang)(hang)權(quan)分配(pei)及包機審查綱要”修正案，計(ji)劃調降松山機場航(hang)(hang)(hang)班門檻(jian)，使(shi)得(de)松山-金浦航(hang)(hang)(hang)線(xian)有了增班余地，引起其他四家落選臺籍(ji)航(hang)(hang)(hang)空卡位，其中又以復興航(hang)(hang)(hang)空最積極。然(ran)到了同年(nian)(nian)底發現其航(hang)(hang)(hang)線(xian)載客率卻僅六成，遠(yuan)低于對虹橋、羽田航(hang)(hang)(hang)線(xian)的八成，原計(ji)劃的年(nian)(nian)底增班談判遂遭擱置(zhi)，仍維持既(ji)有布局(ju)。

硬件設施

跑道

大致與基隆河平行，方位10/28，長2605公尺。（次於新竹機場「3661公尺」，桃園機場「3658公尺」，臺中機場「3650公尺」，高雄機場「3150公尺」，臺南機場「3050公尺」）可供767與A330等中型(xing)廣(guang)體客(ke)機滿(man)載情況下起(qi)降(jiang)，過去曾(ceng)經服(fu)務過747（747-100）型(xing)大型(xing)廣(guang)體客(ke)機

停機坪

松(song)山(shan)(shan)機(ji)(ji)場主(zhu)要(yao)有(you)軍用(yong)停(ting)機(ji)(ji)坪(ping)、民用(yong)停(ting)機(ji)(ji)坪(ping)，以及直升機(ji)(ji)停(ting)機(ji)(ji)坪(ping)，共有(you)45個(ge)民用(yong)固定翼(yi)機(ji)(ji)位(加(jia)上(shang)航(hang)廈部分)，7個(ge)直升機(ji)(ji)機(ji)(ji)位，遠(yuan)東航(hang)空飛機(ji)(ji)大多數停(ting)放(fang)於松(song)山(shan)(shan)機(ji)(ji)場°

滑行道

共6條

登機門

松山機(ji)(ji)場(chang)有12個(ge)登(deng)機(ji)(ji)門，其中8個(ge)配有空橋供班機(ji)(ji)乘客上下機(ji)(ji)

客運大廈

松山機場現(xian)(xian)有兩座(zuo)航廈，最早設立的為第(di)一航廈。經多次(ci)擴(kuo)建(jian)，於1971年完工(gong)後形成現(xian)(xian)今的建(jian)筑樣貌。

第二航(hang)廈原為(wei)(wei)國(guo)際貨運站，在國(guo)際航(hang)線(xian)遷至(zhi)桃園國(guo)際機場(chang)(chang)後(hou)之後(hou)，騰空租(zu)給臺灣貿易發展(zhan)會作為(wei)(wei)松山機場(chang)(chang)展(zhan)覽館，在信義計(ji)畫(hua)區的(de)世貿中心展(zhan)覽館落成後(hou)，於(wu)1996年(nian)(nian)收(shou)回停用(yong)，做為(wei)(wei)民航(hang)局(ju)辦公室之用(yong)。直(zhi)到(dao)(dao)兩(liang)岸航(hang)線(xian)定(ding)期化後(hou)暫(zan)供兩(liang)岸航(hang)線(xian)使用(yong)。為(wei)(wei)了提高(gao)服務品質，第二航(hang)廈於(wu)2010年(nian)(nian)底開始封閉整修(xiu)，直(zhi)到(dao)(dao)2011年(nian)(nian)3月29日重新(xin)開放，轉為(wei)(wei)島內航(hang)線(xian)專用(yong)，第一航(hang)廈則(ze)轉為(wei)(wei)兩(liang)岸,國(guo)際航(hang)線(xian)專用(yong)，也將(jiang)進(jin)行(xing)進(jin)一步(bu)整修(xiu)。

飛航作業時間

松(song)山(shan)機(ji)場屬于(yu)廿四小時開放作(zuo)業機(ji)場，惟限(xian)于(yu)噪(zao)音管制，民航運輸班機(ji)起降時間為每日　6：00~23：00。

航班航點

航空公司

中(zhong)國籍:華航(hang)(hang),長榮,復興(xing),華信(xin),立榮,華信(xin),遠東,東航(hang)(hang),上航(hang)(hang),國航(hang)(hang),廈航(hang)(hang),川(chuan)航(hang)(hang)

國外籍:全日空,日航,德威,易斯達

飛航航線

島內航線(xian):恒春(chun),花(hua)蓮(lian),臺(tai)東,北竿(gan),澎湖,金門

兩岸航線:成都(dou).廈門,福州,重慶(qing),上海(hai)(虹(hong)橋),上海(hai)(浦東),天津,長(chang)沙(sha),武(wu)漢,合肥,杭州,太原(yuan),南寧,溫(wen)州

國(guo)際航線:東京(jing)(羽田),首爾(er)(金浦)

交通換乘

市區道路

敦化北路

民權東路

大眾運輸

臺北(bei)捷運松(song)山機場站