旅順(shun)船(chuan)塢(wu)局(ju)，舊(jiu)址位(wei)于今大(da)連市旅順(shun)口區港(gang)灣(wan)街47號。旅順(shun)船(chuan)塢(wu)自(zi)1890年建成后(hou)，便(bian)(bian)在此設(she)旅順(shun)船(chuan)塢(wu)局(ju)，主(zhu)要負責北(bei)洋海軍(jun)艦船(chuan)的(de)機械維(wei)修和艦船(chuan)配件制造(zao)，直隸候補道(dao)員龔照(zhao)歟任總(zong)辦(ban)。現(xian)存建筑(zhu)(zhu)坐北(bei)朝南，為(wei)二排平房建筑(zhu)(zhu)群。有一(yi)道(dao)東西長71米(mi)、高(gao)3米(mi)的(de)由石塊、紅磚和水泥(ni)砌(qi)(qi)(qi)筑(zhu)(zhu)的(de)圍墻(qiang)，中部開(kai)一(yi)寬2米(mi)的(de)門，拾階(jie)而入便(bian)(bian)是一(yi)院落(luo)。前(qian)排2座，后(hou)排3座，均為(wei)長方(fang)形(xing)(xing)(xing)，形(xing)(xing)(xing)制大(da)同小異，高(gao)約5米(mi)。墻(qiang)體自(zi)下而上(shang)分別(bie)由褐色(se)長方(fang)形(xing)(xing)(xing)花(hua)崗(gang)巖、方(fang)形(xing)(xing)(xing)石塊、灰色(se)磚及水泥(ni)砌(qi)(qi)(qi)筑(zhu)(zhu)而成，上(shang)覆油黑(hei)漆的(de)鐵皮(pi)屋頂(ding)，為(wei)起脊(ji)的(de)硬山式(shi)建筑(zhu)(zhu)，墻(qiang)體表面另(ling)加固(gu)砌(qi)(qi)(qi)筑(zhu)(zhu)突出的(de)隔垛(duo)，成一(yi)特色(se)。整個建筑(zhu)(zhu)間(jian)隔規整，錯落(luo)有致，形(xing)(xing)(xing)成庭(ting)院式(shi)的(de)中國(guo)風格。
歷史沿革
1880年6月，直隸總(zong)督(du)兼北(bei)洋(yang)大臣李鴻章(zhang)決(jue)定(ding)在旅(lv)(lv)順口開港筑塢(wu)(wu)(wu)。船塢(wu)(wu)(wu)建成(cheng)后(hou)即成(cheng)立北(bei)洋(yang)海(hai)軍(jun)旅(lv)(lv)順船塢(wu)(wu)(wu)局，它是(shi)近代中(zhong)(zhong)國最早(zao)的大型船舶企業(ye)之一。福州船政局馬(ma)尾(wei)船廠(chang)制造(zao)的中(zhong)(zhong)國第一條鐵殼軍(jun)艦(jian)平遠(yuan)號首先進(jin)塢(wu)(wu)(wu)檢修。接著北(bei)洋(yang)艦(jian)隊的定(ding)遠(yuan)號、鎮(zhen)遠(yuan)號及大小各(ge)艦(jian)先后(hou)進(jin)入(ru)大塢(wu)(wu)(wu)修理(li)。旅(lv)(lv)順船塢(wu)(wu)(wu)還是(shi)中(zhong)(zhong)國最早(zao)使用現代化水電設(she)施的工廠(chang)。
1894年(nian)11月(yue)22日(ri)，旅順口在中日(ri)甲(jia)午戰爭中淪(lun)陷以后，船塢先后落入沙(sha)俄、日(ri)本侵略(lve)者之(zhi)手長(chang)達近半個世紀。
1945年8月，蘇(su)聯紅軍接管旅順船塢，直至1955年5月蘇(su)軍從旅大撤出。
社會意義
旅順船塢(wu)，是中國洋務運(yun)動的產兒(er)，曾寄托著一(yi)代人的理想。旅順船塢(wu)雖(sui)是中國近代史洋務運(yun)動倡導者的一(yi)個佳(jia)作，卻因為(wei)政府(fu)的腐(fu)敗無(wu)能，終(zhong)不(bu)敵外(wai)國列強的船堅炮利，沒(mei)等立下汗(han)馬功勞，就成了一(yi)堆廢物(wu)。
愛游蛙 
