春秋時期，黃河(he)棧道已經出現。
秦漢，黃河棧道已具規模，漕運業已形成。
唐(tang)代，黃河棧(zhan)道為盛期(qi)。
宋開始，黃河棧道走向式(shi)微。
1955年至1957年，為配合三門峽大(da)壩(ba)的修建，中(zhong)國科學(xue)院考古研究所對位于黃河北岸(an)、平陸縣(xian)境內的“三門峽”長達625米的棧道和(he)散落在(zai)大(da)壩(ba)下(xia)游的7段棧道遺跡進行(xing)了實地考察。在(zai)大(da)壩(ba)建成后(hou)，這個時期考察過的棧道遺跡淹沒在(zai)了黃河水下(xia)。
1997年春季至秋季，為配(pei)合黃河(he)小(xiao)浪底水庫建設工程，山西(xi)省的考(kao)古工作者對三門峽以東的黃河(he)北岸(an)做了詳細的考(kao)古勘查，在山西(xi)平陸、夏縣、垣曲三縣沿(yan)河(he)一百余里地段(duan)內(nei)，發現(xian)黃河(he)棧道遺址遺跡40處，累(lei)計(ji)長5000余米。
黃河(he)(he)棧道(dao)(dao)(dao)(dao)遺址依山傍(bang)河(he)(he)，基本呈水平狀，某些(xie)地段有(you)起伏(fu)，由(you)西向東，依次散布(bu)在平陸縣五(wu)一石(shi)膏廠、關窯(yao)、大(da)集、西寨(zhai)、東寨(zhai)、杜(du)家莊、糧宿(su)、老莊、馮家底(di)、張嶺村溜(liu)(liu)溜(liu)(liu)窩、煤窯(yao)凹、西河(he)(he)頭渡(du)口、老鴉(ya)石(shi)、夏縣的任家堆(dui)(dui)、小堆(dui)(dui)、大(da)堆(dui)(dui)、垣(yuan)曲縣的魯家圪塔、五(wu)福澗、安窩、馬蹄窩等(deng)(deng)20個村莊廠礦的范圍內，棧道(dao)(dao)(dao)(dao)高(gao)(gao)程均(jun)在200米以(yi)上(shang)，棧道(dao)(dao)(dao)(dao)面(mian)距河(he)(he)面(mian)的高(gao)(gao)度(du)，也因(yin)具體地理環境(jing)在2-10余米之間不(bu)等(deng)(deng)，棧道(dao)(dao)(dao)(dao)大(da)多先(xian)依山腰向內開鑿(zao)(zao)成“日(ri)”型(xing)通(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)，然后在通(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)巖石(shi)上(shang)開鑿(zao)(zao)方(fang)形壁(bi)孔(kong)(kong)、牛鼻孔(kong)(kong)、底(di)孔(kong)(kong)等(deng)(deng)。再(zai)插以(yi)木(mu)梁，梁上(shang)鋪(pu)板，形成完整的棧道(dao)(dao)(dao)(dao)。棧道(dao)(dao)(dao)(dao)久(jiu)被廢棄，所有(you)木(mu)構件已(yi)蕩然無存，只有(you)各種壁(bi)孔(kong)(kong)和底(di)孔(kong)(kong)殘留(liu)于通(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)巖石(shi)上(shang)。
1997年(nian)，考古(gu)勘(kan)查發(fa)現(xian)黃(huang)河棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)(dao)遺址遺跡40處，累(lei)計長(chang)5000余(yu)(yu)米(mi)(mi)，棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)(dao)路(lu)面(mian)寬窄不一(yi)，保存(cun)較好(hao)的(de)，寬度(du)可達2.5米(mi)(mi)多(duo)。坍塌嚴重的(de)，僅殘存(cun)數厘米(mi)(mi)或(huo)塌毀。在部(bu)分地段(duan)(duan)的(de)棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)(dao)路(lu)面(mian)上(shang)，有(you)間距(ju)基本相(xiang)等的(de)鑿(zao)痕(hen)。在大(da)(da)集(ji)等地段(duan)(duan)路(lu)面(mian)平滑，青(qing)石路(lu)面(mian)寬1.2-1.5米(mi)(mi)，路(lu)的(de)外側(ce)還(huan)修有(you)高(gao)出(chu)路(lu)面(mian)5-8厘米(mi)(mi)的(de)愣坎(kan)。殘存(cun)有(you)壁(bi)孔、底(di)孔、橋槽(cao)、歷代(dai)題(ti)記(ji)與立式轉筒等遺跡類型繁多(duo)，數量豐富。在殘存(cun)棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)(dao)上(shang)共發(fa)現(xian)大(da)(da)、小(xiao)方形(xing)(xing)或(huo)長(chang)方形(xing)(xing)壁(bi)孔1000余(yu)(yu)個（統稱(cheng)方形(xing)(xing)壁(bi)孔），牛鼻形(xing)(xing)壁(bi)孔600余(yu)(yu)個。方形(xing)(xing)壁(bi)孔的(de)作用在于固(gu)定橫列在棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)(dao)路(lu)面(mian)上(shang)的(de)木梁，故開鑿(zao)在貼(tie)近(jin)路(lu)面(mian)處的(de)巖(yan)壁(bi)上(shang)，其因尺寸不同而有(you)大(da)(da)小(xiao)之別。寬高(gao)大(da)(da)多(duo)在12-36厘米(mi)(mi)之間，深(shen)度(du)因保存(cun)好(hao)壞而不等。發(fa)現(xian)棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)(dao)巖(yan)壁(bi)上(shang)題(ti)記(ji)多(duo)者200余(yu)(yu)字(zi)，少(shao)者只有(you)1個字(zi)。字(zi)體(ti)有(you)篆、隸、楷三(san)種，大(da)(da)小(xiao)不等，題(ti)記(ji)中有(you)不少(shao)年(nian)號，如建武、貞觀(guan)、垂拱、總(zong)章、太(tai)和、紹圣、元熙(xi)、崇禎、道(dao)(dao)(dao)光、宣統等，朝(chao)代(dai)為(wei)東漢、唐、宋、明、清。棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)(dao)巖(yan)壁(bi)上(shang)有(you)石刻(ke)畫一(yi)幅(fu)，上(shang)刻(ke)有(you)虎，下(xia)刻(ke)巖(yan)石，似有(you)落款，但因左部(bu)邊(bian)緣風化嚴重，難以辨認。
在黃河(he)棧(zhan)道(dao)(dao)(dao)遺(yi)址的(de)棧(zhan)道(dao)(dao)(dao)拐彎處發現了立(li)式轉(zhuan)筒的(de)遺(yi)跡(ji)。立(li)式轉(zhuan)筒工程遺(yi)跡(ji)由上(shang)、中、下(xia)三部(bu)(bu)分組成(cheng)。上(shang)部(bu)(bu)是(shi)在距棧(zhan)道(dao)(dao)(dao)路面(mian)1.5米(mi)左右的(de)巖(yan)壁(bi)(bi)上(shang)，鑿(zao)一(yi)個(ge)或(huo)大(da)或(huo)小的(de)方形(xing)(xing)壁(bi)(bi)孔(kong)。下(xia)部(bu)(bu)是(shi)在與此(ci)壁(bi)(bi)孔(kong)垂直相應(ying)的(de)地面(mian)巖(yan)石上(shang)，鑿(zao)有一(yi)個(ge)圓(yuan)形(xing)(xing)底(di)(di)盤，底(di)(di)盤中間又鑿(zao)一(yi)個(ge)或(huo)兩個(ge)淺(qian)圓(yuan)窩，窩呈(cheng)鍋底(di)(di)形(xing)(xing)，且被磨得十分光滑(hua)，這說明是(shi)經過重物長久旋轉(zhuan)所(suo)致。此(ci)外，在方形(xing)(xing)壁(bi)(bi)孔(kong)與圓(yuan)形(xing)(xing)底(di)(di)盤之間緊貼棧(zhan)道(dao)(dao)(dao)路面(mian)的(de)巖(yan)壁(bi)(bi)上(shang)，有一(yi)半圓(yuan)柱(zhu)形(xing)(xing)壁(bi)(bi)槽，此(ci)壁(bi)(bi)槽打破巖(yan)壁(bi)(bi)上(shang)的(de)繩槽。
黃(huang)河(he)漕運(yun)是(shi)中國漕運(yun)史(shi)上的重要(yao)(yao)組成(cheng)部分(fen)，它是(shi)古(gu)代聯通中原與關中地區的重要(yao)(yao)運(yun)輸通道(dao)。黃(huang)河(he)棧道(dao)遺址實物資料對研(yan)究古(gu)代黃(huang)河(he)潛運(yun)史(shi)、交通史(shi)、工程技術(shu)史(shi)及(ji)其(qi)在社(she)會經濟文化中的作用，均有重要(yao)(yao)價值(zhi)。
2006年5月25日，黃河棧道遺址被中華(hua)人(ren)民共和國(guo)國(guo)務院公布為第(di)六批全國(guo)重點文物保護(hu)單位。
2006年，山西省人民政府(fu)設立保護(hu)范(fan)圍(wei)：西距鋼橋1千米，山頂是沿黃公路和五(wu)一石膏廠(chang)，綿延(yan)向(xiang)(xiang)東至老鴉(ya)石村東黃河北岸(an)共11處(chu)32段(duan)全長4032米，由黃河北岸(an)向(xiang)(xiang)北50米。
2017年(nian)，山西省人民(min)政府下撥(bo)了150萬(wan)元經費，編制保護規劃(hua)，將對黃(huang)河棧(zhan)道遺址進行維修。
黃河大規(gui)模航運在春秋時(shi)已(yi)(yi)有明確記載(zai)。《春秋左傳注·僖(xi)公(gong)十(shi)三年(nian)》記載(zai)：“僖(xi)十(shi)三年(nian)，秦輸粟(su)于晉，自(zi)雍(yong)及絳相繼，命之(zhi)曰泛舟之(zhi)役。”秦漢(han)，黃河航運規(gui)模更加(jia)擴大，漕運業已(yi)(yi)形(xing)成。《漢(han)書(shu)·蕭何傳》載(zai)：“夫漢(han)與楚相守(shou)滎陽數年(nian),軍無見(jian)糧(liang),蕭何轉關(guan)中粟(su)，給(gei)食(shi)不(bu)乏。”《漢(han)書(shu)·食(shi)貨志》載(zai)：“歲漕關(guan)東谷四百萬(wan)斛以(yi)給(gei)京師，用(yong)卒六(liu)萬(wan)人。”
黃河漕運(yun)，始于秦漢，隋(sui)唐(tang)時有較大發展(zhan)。漢唐(tang)時期(qi)的黃河漕運(yun)，不僅為中(zhong)(zhong)國漕運(yun)史的重(zhong)要組成部(bu)分，更(geng)是古代聯(lian)通兩(liang)大經(jing)濟區域中(zhong)(zhong)原(yuan)與關中(zhong)(zhong)地區的重(zhong)要運(yun)輸通道。整個黃河漕運(yun)路線中(zhong)(zhong)，三門峽一線是較為關鍵的通道，這里(li)兩(liang)岸山峰(feng)陡峭，險灘(tan)暗(an)流(liu)遍布。《水(shui)經(jing)注(zhu)》中(zhong)(zhong)記(ji)載：“自(zi)砥柱(zhu)以下五戶以上，其間百(bai)二十里(li)，河中(zhong)(zhong)竦石桀出……合有一十九灘(tan)，水(shui)流(liu)峻急，勢同三峽，破害舟船，自(zi)古所患(huan)。”
我心明亮 
