春秋時(shi)期，黃河棧道(dao)已經出(chu)現。
秦漢，黃河(he)棧道已(yi)具(ju)規模，漕(cao)運(yun)業已(yi)形成。
唐代，黃(huang)河棧道(dao)為盛(sheng)期。
宋(song)開始，黃河棧道(dao)走向式微(wei)。
1955年至1957年，為配合三(san)門峽大(da)壩的修建(jian)，中國科學院考(kao)古研究所對位于黃河(he)北岸(an)、平(ping)陸縣境內的“三(san)門峽”長(chang)達625米的棧(zhan)(zhan)道和散(san)落在(zai)大(da)壩下游的7段(duan)棧(zhan)(zhan)道遺(yi)跡(ji)進行了(le)實地考(kao)察。在(zai)大(da)壩建(jian)成后，這(zhe)個(ge)時期(qi)考(kao)察過的棧(zhan)(zhan)道遺(yi)跡(ji)淹沒在(zai)了(le)黃河(he)水下。
1997年春季至(zhi)秋(qiu)季，為配合黃(huang)河小(xiao)浪底水庫建設工程(cheng)，山(shan)西省的考(kao)古(gu)(gu)工作者對三門峽(xia)以東的黃(huang)河北(bei)岸做了(le)詳(xiang)細的考(kao)古(gu)(gu)勘查，在山(shan)西平陸、夏縣(xian)、垣(yuan)曲三縣(xian)沿(yan)河一百余(yu)里地(di)段內，發現黃(huang)河棧(zhan)道遺址遺跡40處，累(lei)計(ji)長5000余(yu)米。
黃河棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)遺(yi)址依(yi)(yi)山傍(bang)河，基本呈水平狀，某些地(di)段(duan)有(you)起伏，由西向東(dong)，依(yi)(yi)次散(san)布(bu)在平陸縣五(wu)一石(shi)膏廠(chang)、關(guan)窯、大(da)集、西寨(zhai)、東(dong)寨(zhai)、杜家莊、糧宿、老莊、馮(feng)家底、張嶺村溜(liu)溜(liu)窩、煤窯凹、西河頭渡口、老鴉石(shi)、夏縣的(de)任家堆、小堆、大(da)堆、垣曲(qu)縣的(de)魯家圪(ge)塔、五(wu)福澗、安窩、馬蹄窩等20個村莊廠(chang)礦的(de)范圍內，棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)高(gao)程均在200米(mi)以上，棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)面(mian)距河面(mian)的(de)高(gao)度，也(ye)因具體地(di)理環境在2-10余米(mi)之(zhi)間不等，棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)大(da)多先依(yi)(yi)山腰(yao)向內開鑿成“日(ri)”型通(tong)道(dao)(dao)，然后在通(tong)道(dao)(dao)巖石(shi)上開鑿方(fang)形壁(bi)孔(kong)、牛(niu)鼻孔(kong)、底孔(kong)等。再插(cha)以木梁，梁上鋪板，形成完整(zheng)的(de)棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)。棧(zhan)(zhan)道(dao)(dao)久被廢棄，所有(you)木構件已蕩然無存，只(zhi)有(you)各種壁(bi)孔(kong)和底孔(kong)殘(can)留(liu)于通(tong)道(dao)(dao)巖石(shi)上。
1997年(nian)，考古勘查(cha)發現黃河棧(zhan)道(dao)遺址遺跡40處(chu)，累(lei)計長5000余米(mi)(mi)，棧(zhan)道(dao)路(lu)面(mian)(mian)寬(kuan)(kuan)窄不(bu)一(yi)，保存(cun)較好(hao)的(de)(de)(de)，寬(kuan)(kuan)度(du)可達(da)2.5米(mi)(mi)多。坍(tan)塌(ta)嚴(yan)重的(de)(de)(de)，僅殘(can)存(cun)數厘(li)米(mi)(mi)或(huo)塌(ta)毀。在部分(fen)地段的(de)(de)(de)棧(zhan)道(dao)路(lu)面(mian)(mian)上(shang)，有間距基本相(xiang)等(deng)(deng)的(de)(de)(de)鑿(zao)(zao)痕。在大(da)集等(deng)(deng)地段路(lu)面(mian)(mian)平滑，青石路(lu)面(mian)(mian)寬(kuan)(kuan)1.2-1.5米(mi)(mi)，路(lu)的(de)(de)(de)外側還修有高出路(lu)面(mian)(mian)5-8厘(li)米(mi)(mi)的(de)(de)(de)愣坎。殘(can)存(cun)有壁(bi)孔(kong)、底孔(kong)、橋(qiao)槽、歷代題記(ji)與立(li)式轉筒等(deng)(deng)遺跡類(lei)型(xing)繁多，數量豐富。在殘(can)存(cun)棧(zhan)道(dao)上(shang)共發現大(da)、小方(fang)形(xing)(xing)或(huo)長方(fang)形(xing)(xing)壁(bi)孔(kong)1000余個(ge)（統稱方(fang)形(xing)(xing)壁(bi)孔(kong)），牛(niu)鼻形(xing)(xing)壁(bi)孔(kong)600余個(ge)。方(fang)形(xing)(xing)壁(bi)孔(kong)的(de)(de)(de)作用在于固(gu)定橫列(lie)在棧(zhan)道(dao)路(lu)面(mian)(mian)上(shang)的(de)(de)(de)木梁，故開鑿(zao)(zao)在貼近路(lu)面(mian)(mian)處(chu)的(de)(de)(de)巖(yan)壁(bi)上(shang)，其因(yin)(yin)(yin)尺寸不(bu)同(tong)而(er)有大(da)小之(zhi)別(bie)。寬(kuan)(kuan)高大(da)多在12-36厘(li)米(mi)(mi)之(zhi)間，深度(du)因(yin)(yin)(yin)保存(cun)好(hao)壞而(er)不(bu)等(deng)(deng)。發現棧(zhan)道(dao)巖(yan)壁(bi)上(shang)題記(ji)多者(zhe)200余字(zi)，少者(zhe)只有1個(ge)字(zi)。字(zi)體有篆(zhuan)、隸、楷三種，大(da)小不(bu)等(deng)(deng)，題記(ji)中有不(bu)少年(nian)號，如建武、貞觀、垂拱(gong)、總章(zhang)、太(tai)和、紹圣、元熙、崇禎(zhen)、道(dao)光、宣(xuan)統等(deng)(deng)，朝代為東漢(han)、唐、宋、明、清。棧(zhan)道(dao)巖(yan)壁(bi)上(shang)有石刻畫一(yi)幅(fu)，上(shang)刻有虎，下(xia)刻巖(yan)石，似(si)有落款，但因(yin)(yin)(yin)左(zuo)部邊緣風化嚴(yan)重，難(nan)以辨認。
在黃河棧(zhan)道(dao)遺(yi)址的(de)(de)棧(zhan)道(dao)拐彎處發現了立式(shi)轉筒(tong)的(de)(de)遺(yi)跡。立式(shi)轉筒(tong)工(gong)程遺(yi)跡由上(shang)、中、下(xia)三部(bu)(bu)分組成。上(shang)部(bu)(bu)是在距(ju)棧(zhan)道(dao)路(lu)面(mian)(mian)1.5米左右的(de)(de)巖壁上(shang)，鑿一(yi)個(ge)或(huo)大或(huo)小的(de)(de)方形壁孔(kong)。下(xia)部(bu)(bu)是在與此(ci)壁孔(kong)垂直相應的(de)(de)地面(mian)(mian)巖石(shi)上(shang)，鑿有一(yi)個(ge)圓(yuan)形底(di)盤，底(di)盤中間(jian)(jian)又鑿一(yi)個(ge)或(huo)兩個(ge)淺圓(yuan)窩，窩呈鍋底(di)形，且被磨得十(shi)分光滑，這說明是經(jing)過重物長久旋轉所致。此(ci)外，在方形壁孔(kong)與圓(yuan)形底(di)盤之間(jian)(jian)緊貼棧(zhan)道(dao)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)巖壁上(shang)，有一(yi)半圓(yuan)柱形壁槽(cao)(cao)，此(ci)壁槽(cao)(cao)打破(po)巖壁上(shang)的(de)(de)繩(sheng)槽(cao)(cao)。
黃(huang)(huang)河(he)(he)(he)漕運(yun)(yun)是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)漕運(yun)(yun)史上的重(zhong)要組(zu)成部分，它是(shi)(shi)古代聯(lian)通中(zhong)(zhong)(zhong)原與關中(zhong)(zhong)(zhong)地區的重(zhong)要運(yun)(yun)輸通道。黃(huang)(huang)河(he)(he)(he)棧道遺址實物(wu)資料對(dui)研究古代黃(huang)(huang)河(he)(he)(he)潛運(yun)(yun)史、交(jiao)通史、工程技術史及其(qi)在社會經濟(ji)文化中(zhong)(zhong)(zhong)的作用，均有重(zhong)要價值。
2006年(nian)5月25日，黃河棧道(dao)遺址被中華人民共和國國務院公布為第六批全(quan)國重(zhong)點文物保護單位。
2006年，山西(xi)省人(ren)民政府設立保護范圍：西(xi)距(ju)鋼橋1千米(mi)，山頂是沿黃(huang)公路和(he)五一(yi)石(shi)膏廠，綿延向東至老鴉石(shi)村東黃(huang)河北岸共11處32段(duan)全(quan)長(chang)4032米(mi)，由黃(huang)河北岸向北50米(mi)。
2017年(nian)，山西省人民政府下(xia)撥了(le)150萬元經費(fei)，編制保護(hu)規劃(hua)，將對黃河棧道遺址進行維修。
黃(huang)河大(da)規模航運(yun)在春(chun)秋時已有明確記載。《春(chun)秋左傳注(zhu)·僖(xi)公(gong)十(shi)三年(nian)》記載：“僖(xi)十(shi)三年(nian)，秦輸粟(su)于晉，自(zi)雍及絳相(xiang)繼，命之曰(yue)泛舟之役(yi)。”秦漢(han)，黃(huang)河航運(yun)規模更加擴大(da)，漕(cao)運(yun)業已形成(cheng)。《漢(han)書·蕭何傳》載：“夫漢(han)與(yu)楚相(xiang)守滎陽數(shu)年(nian),軍無見糧,蕭何轉關(guan)中粟(su)，給(gei)食不乏。”《漢(han)書·食貨志》載：“歲(sui)漕(cao)關(guan)東谷四百(bai)萬(wan)斛以給(gei)京師，用卒六萬(wan)人。”
黃(huang)河(he)(he)漕運(yun)，始于秦漢(han)，隋唐時有(you)較大(da)發展。漢(han)唐時期(qi)的(de)(de)黃(huang)河(he)(he)漕運(yun)，不僅(jin)為中(zhong)(zhong)國漕運(yun)史的(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)部分，更是古(gu)代聯通(tong)兩大(da)經(jing)濟區域中(zhong)(zhong)原與關(guan)中(zhong)(zhong)地區的(de)(de)重(zhong)要運(yun)輸通(tong)道。整個黃(huang)河(he)(he)漕運(yun)路線中(zhong)(zhong)，三(san)門峽(xia)一線是較為關(guan)鍵的(de)(de)通(tong)道，這里兩岸(an)山峰陡峭，險灘暗流遍布。《水經(jing)注(zhu)》中(zhong)(zhong)記載：“自(zi)砥(di)柱以下(xia)五戶以上，其間百二十(shi)里，河(he)(he)中(zhong)(zhong)竦石桀出(chu)……合有(you)一十(shi)九灘，水流峻(jun)急，勢同三(san)峽(xia)，破害(hai)舟船，自(zi)古(gu)所患。”
我心明亮 
