結構
波日橋(qiao)(qiao)(qiao)長125米，寬3米，孔徑跨度(du)60米，由(you)橋(qiao)(qiao)(qiao)身、橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)、橋(qiao)(qiao)(qiao)亭三部(bu)分(fen)構成(cheng)。橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)遠看(kan)形(xing)如(ru)兩(liang)個堅固的(de)(de)碉(diao)堡，全部(bu)用圓杉木、卵石(shi)、片(pian)石(shi)相間疊(die)砌而成(cheng)。兩(liang)個橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)中(zhong)部(bu)，用4—6根圓木撐成(cheng)拱形(xing)，圓木長度(du)自下而上(shang)，逐步遞增，形(xing)成(cheng)兩(liang)個懸挑臂(bei)，然后在懸臂(bei)上(shang)架(jia)梁、鋪(pu)上(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)，再裝上(shang)欄桿，構成(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)身。橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)上(shang)用石(shi)片(pian)疊(die)的(de)(de)“傘”形(xing)結構，便是橋(qiao)(qiao)(qiao)亭。最為稱奇的(de)(de)是，整座橋(qiao)(qiao)(qiao)沒有用一顆釘、一塊鐵(tie)，每一個結合(he)部(bu)均(jun)用木楔連接，原始而實用。
歷史淵源
民(min)國(guo)十(shi)九年(nian)(1930年(nian))西(xi)藏噶廈(sha)政府的(de)(de)軍(jun)隊從甘(gan)孜進駐新龍(long)，為(wei)了戰(zhan)略(lve)需要，燒毀(hui)了城區附近(jin)的(de)(de)6座藏式伸臂橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。使(shi)原(yuan)本就(jiu)處于(yu)甘(gan)孜藏族自治州(zhou)肚臍地(di)帶的(de)(de)新龍(long)，更顯得與(yu)世隔絕。風雨飄搖(yao)中幸存的(de)(de)波日(ri)(ri)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，成為(wei)當時人(ren)們出入新龍(long)的(de)(de)交通(tong)(tong)要道。由于(yu)超負荷使(shi)用，破(po)舊不堪(kan)的(de)(de)波日(ri)(ri)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)搖(yao)搖(yao)欲墜。民(min)國(guo)二十(shi)二年(nian)（1933年(nian)），新龍(long)甲拉西(xi)鄉一位名叫(jiao)莫特(te)·亞(ya)馬(ma)的(de)(de)藏族民(min)間(jian)建筑師(shi)，臨危受命，承擔了維(wei)修波日(ri)(ri)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)工(gong)作。通(tong)(tong)過幾個月的(de)(de)努力，亞(ya)馬(ma)率領藏族人(ren)民(min)冒風雪頂(ding)嚴寒(han)，在保存波日(ri)(ri)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)歷史原(yuan)貌的(de)(de)基礎上，將橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)維(wei)修一新。1936年(nian)6月，紅(hong)(hong)四方面軍(jun)與(yu)紅(hong)(hong)六軍(jun)團在新龍(long)會師(shi)后，經波日(ri)(ri)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)揮師(shi)北(bei)上。此后，當地(di)群(qun)眾親切(qie)地(di)稱該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)“紅(hong)(hong)軍(jun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。
交通
波(bo)日橋(qiao)：成都—雅安（成雅高速路）—天全—瀘定—康定—雅江(jiang)—理塘—新龍，車程約(yue)8小(xiao)時。波(bo)日橋(qiao)在樂安鄉境內的雅礱江(jiang)上，距縣(xian)城(cheng)36公里，省道(dao)217線從(cong)旁經過。
我心明亮 
