結構
波日橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)125米，寬3米，孔徑跨度60米，由橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亭(ting)三部(bu)分(fen)構(gou)成。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)遠看形如兩個(ge)堅固的碉堡，全部(bu)用(yong)(yong)圓杉木、卵(luan)石、片(pian)石相間疊砌而成。兩個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)中部(bu)，用(yong)(yong)4—6根圓木撐成拱形，圓木長(chang)度自下而上，逐步遞(di)增，形成兩個(ge)懸(xuan)挑臂，然后在懸(xuan)臂上架梁、鋪上橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板，再裝上欄桿，構(gou)成橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)上用(yong)(yong)石片(pian)疊的“傘”形結構(gou)，便是橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亭(ting)。最為(wei)稱(cheng)奇(qi)的是，整座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)沒有(you)用(yong)(yong)一顆(ke)釘(ding)、一塊鐵，每(mei)一個(ge)結合部(bu)均用(yong)(yong)木楔連接，原始而實用(yong)(yong)。
歷史淵源
民國十九年(nian)(1930年(nian))西(xi)藏噶廈政(zheng)府的(de)(de)(de)軍(jun)(jun)隊從甘孜進駐(zhu)新龍，為(wei)了戰略需(xu)要，燒毀了城區附近的(de)(de)(de)6座藏式(shi)伸(shen)臂橋(qiao)(qiao)(qiao)。使(shi)原本就處于甘孜藏族(zu)自(zi)治州(zhou)肚臍(qi)地(di)帶(dai)的(de)(de)(de)新龍，更顯得與世隔(ge)絕。風(feng)雨(yu)飄(piao)搖中幸(xing)存的(de)(de)(de)波日橋(qiao)(qiao)(qiao)，成為(wei)當時人們出入新龍的(de)(de)(de)交通要道。由(you)于超(chao)負荷使(shi)用，破(po)舊不堪(kan)的(de)(de)(de)波日橋(qiao)(qiao)(qiao)搖搖欲墜。民國二(er)十二(er)年(nian)（1933年(nian)），新龍甲拉西(xi)鄉一位名叫莫特·亞馬的(de)(de)(de)藏族(zu)民間建筑師(shi)，臨危受命，承擔了維(wei)修(xiu)波日橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)工作。通過(guo)幾個月的(de)(de)(de)努力，亞馬率領藏族(zu)人民冒風(feng)雪頂嚴寒(han)，在保存波日橋(qiao)(qiao)(qiao)歷史原貌的(de)(de)(de)基(ji)礎上，將橋(qiao)(qiao)(qiao)維(wei)修(xiu)一新。1936年(nian)6月，紅(hong)四方面(mian)軍(jun)(jun)與紅(hong)六軍(jun)(jun)團(tuan)在新龍會師(shi)后，經波日橋(qiao)(qiao)(qiao)揮(hui)師(shi)北上。此后，當地(di)群眾親(qin)切地(di)稱該橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)“紅(hong)軍(jun)(jun)橋(qiao)(qiao)(qiao)”。
交通
波日(ri)橋：成都(dou)—雅(ya)(ya)安（成雅(ya)(ya)高速(su)路）—天全—瀘定(ding)—康(kang)定(ding)—雅(ya)(ya)江(jiang)—理塘—新(xin)龍(long)，車程(cheng)約(yue)8小時。波日(ri)橋在樂安鄉(xiang)境內的雅(ya)(ya)礱江(jiang)上，距縣城36公(gong)里，省道217線(xian)從(cong)旁經過。
我心明亮 
