安順廊橋位于成都府河與南河交匯處的合江亭旁，橫跨南河，有著悠久的歷史，最初的建筑蹤跡可以追溯到元代。在馬可·波羅的游記中，安順廊橋是他印象中較為深刻的四座大橋之一。二十一世紀初，安順橋幾經修建才得以恢復其大致的原貌，直到2000年成都府南河工程指揮部重新設計建造，經過三年地精心雕琢，嶄新的安順廊橋于2003年8月3日亮相。【 詳細>>】

瀘定橋又稱鐵索橋，始建于1705年，位于四川省甘孜藏族自治州瀘定縣，因“飛奪瀘定橋”戰斗而聞名中外。瀘定橋長103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺落井里，共有12164個鐵環相扣，全橋鐵件重40余噸。橋兩岸的橋頭古堡為傳統木結構古建筑，為中國獨有。瀘定橋是中國工農紅軍在長征途中最為重要的一場戰役之地，也是重要的歷史紀念地和紅色旅游景區。【 詳細>>】

九眼橋又名鎮江橋，始建于1593年，橋面用青石塊鋪設，保留具有明代建筑風格的九孔石拱橋形象。這里如今是成都酒吧聚集地之一，也是成都夜文化的標志，街上的酒吧可達上百家，大多數有露天座。晚上非常熱鬧，可以選擇一家自己喜歡且酒水價格合適的小店，邊喝美酒，邊欣賞河邊的風景。【 詳細>>】

1996年，龍腦橋被國務院列入第四批全國重點文物保護單位。龍腦橋位于瀘縣縣城北郊九曲河上，為瀘州至隆昌的古驛道所經之地，修建于明代早期的洪武年間，距今有600多年的歷史，乾隆四十三年，“欽命永寧道瀘州以北九十華里九曲河龍腦橋加以保護”。橋長54米，12個橋墩13個孔，中間八個橋墩分別雕刻了麒麟、青師、四條龍、白象四種瑞獸，“麒麟兩岸守護，大象河邊暢飲，青獅橋上怒吼，龍王攜龍遨游”，景象甚為壯觀。龍腦橋厚重的歷史與雕刻的藝術性、結構的科學性完美結合，全國罕見！【 詳細>>】

安瀾索橋又名珠浦橋，位于四川省都江堰市區西北約2公里的岷江上。清嘉慶八年(1803) 重建。邑人何先德倡建索橋時，以木板為橋面，旁設扶欄。兩岸行人可安渡狂瀾，故更名安瀾橋。建橋時其妻楊氏出力不少，民間又稱其為“夫妻橋”。安瀾索橋是世界索橋建筑的典范，全國重點文物保護單位。 安瀾索橋位于四川省都江堰市,又名“安瀾橋”、“夫妻橋”。全長240多公尺，飛架岷江南北，是古代四川西部與阿壩之間的商業要道，是藏、漢、羌族人民的聯系紐帶。【 詳細>>】

瀘定鐵索橋座落在瀘定縣城大渡河上，為全國重點文物保護單位．該橋始建于清康熙44年，建成于45年．康熙御筆題寫"瀘定橋"，并立御碑于橋頭．橋長103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺落井里，9根做底鏈，4根分兩側作扶手，共有12164個鐵環相扣，全橋體重40余噸。兩岸橋墩為木結構古建筑，風貌獨特，為我國國內獨有。自清以來，此橋為四川入藏的重要通道和軍事要津。1935年5月29日，中國工農紅軍長征途經這里強渡大渡河后飛奪瀘定橋而使該橋聞名中外。【 詳細>>】

都江堰南橋位于都江堰寶瓶口下側的岷江內江上，是南街與復興街之間的一座雄偉壯麗的廊式古橋。原名為“普濟橋”，曾多次損毀，南橋的最后一次改修，各種彩繪、雕梁畫棟、民間彩塑、書畫楹聯溶為一體，被譽為“水上畫樓”、“雄居江源第一橋”、“覽勝臺”。橋身為木梁鋼筋水泥柱，混凝土橋面，橋頭增建了橋亭、石階、花圃，橋身雕梁畫棟，橋廊增飾詩畫匾聯。不僅保持了古橋風貌，而且建筑藝術十分考究，是都江堰市一處旅游勝景。1982年，國務院將南橋劃入都江堰文物保護區范圍。【 詳細>>】

“彩虹橋”實名高拱橋，東西橫跨明月江，是連接大風、檀木等鄉的交通要道。該橋為單拱大跨度飛架石橋，橋長45米，寬10.3米，拱高18.8米，跨度高40米。均用青石砌成半圓形拱。遠處看去，橋形如彎弓，近處相觀，橋水倒影，優美無比。

在青羊橫街南面跨越清水河上，有一座5個橋洞的大型仿古石拱橋，橋上沒有鐫刻橋名，在橋南頭掛有一塊藍底白字的牌子，上書“望仙橋”3字；但在橋北頭綠地里，樹著一塊鋁合金的牌子，上印有“萬里橋濱河綠地”字樣，這便是望仙橋。一些老成都人回憶，原望仙橋就是一座五孔的石拱橋，橫跨清水河兩岸，高大雄偉，十分壯觀。其橋身長約110多米，寬約20米，最高處離地面約10米。站在橋上，青羊宮一帶景觀盡收眼底。【 詳細>>】

萬里橋即今成都市南門大橋（俗稱老南門大橋），是成都歷史上著名的古橋。三國時，蜀漢丞相諸葛亮曾在此設宴送費祎出使東吳，費祎嘆曰：“萬里之行，始于此橋。”該橋由此而得名。它既是古代成都水陸交通的一個重要起點站，又是一大名勝古跡，歷史志籍記載頗多，文人吟唱也不絕于書上。20世紀90年代，為了適應現代交通發展和防洪的需要，對清朝時期所建的橋墩進行了完全拆除，并移植到青羊橫街望仙橋處仿建，保留了五洞石拱橋的形式。【 詳細>>】

太平橋位于安縣雎水鎮虎頭山下，是一座被譽為“川西之冠”的巨型單孔弧形大拱橋，橋的兩頭各有36級石階相通，橋兩側石欄桿上刻有走獸坐像，欄桿之間的石板上雕有浮雕花鳥圖案。該橋始建于清嘉慶年間（公元1799年），距今已有200余年歷史。自建成后，一年一度的“春社踩橋”活動經久不衰，逐漸發展成為川西北一帶較有影響的民間盛會。每年立春之后的第五個戊日，到此踩大橋的人數少則五、六萬，多則上十萬。【 詳細>>】

在瀘縣，許多石板梁橋上都有龍等雕刻裝飾。這樣的龍橋在今屬瀘縣范圍保存有140多座。其中龍腦橋已是全國重點文物保護單位。2013年5月，國務院公布瀘縣龍橋群為全國文物保護單位。瀘縣龍橋已考的最早建造時間在北宋治平年間，明、清兩代建造最為盛行。在民國時期乃至現代，建橋雕龍的風俗仍在延續。在官道所跨經的主要河流上，由官方主持、民間參與；民間募資多在一般鄉道等必經溪流上修建龍橋。【 詳細>>】

波日橋堪稱橋梁史上的奇跡，被譽為“康巴第一橋”，位于甘孜藏族自治州新龍縣樂安鄉境內，橫跨雅礱江，氣勢雄偉、壯觀。波日橋始建于清朝，由杰出的藏族建筑大師唐通吉布承擔設計，他指揮工人在峽谷深澗、江水湍急的雅礱江上風餐露宿幾個月才完成。從側面看，波日橋有著粗獷的圓弧橋墩，整齊美觀的橋臺，木榫完美契合的橋身，這座鬼斧神工、名副其實的“飛橋”，體現了神秘的雪域文化。2006年，波日橋被列為第六批全國重點文物保護單位。【 詳細>>】