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歷史

1890年(nian)清(qing)政(zheng)府又修關內外鐵(tie)路（今京沈鐵(tie)路），以金達(da)為(wei)總(zong)工(gong)程師。1892年(nian)工(gong)程進行到(dao)灤河(he)(he)大橋(qiao)，許多國(guo)家(jia)都想兜攬這樁生(sheng)意，金達(da)當然以英(ying)(ying)人為(wei)先，但英(ying)(ying)人喀克斯以建不(bu)成橋(qiao)而失(shi)敗。日本、德國(guo)的(de)承包者(zhe)也都遭失(shi)敗。由(you)于(yu)(yu)交工(gong)期(qi)限將至，金達(da)才不(bu)得不(bu)求于(yu)(yu)詹天佑(you)。詹天佑(you)詳(xiang)盡分析了各(ge)國(guo)失(shi)敗原因，又對灤河(he)(he)底的(de)地(di)質土(tu)壤(rang)進行了周密的(de)測量研究之后(hou)，決定改變樁址，采用中國(guo)傳統的(de)方法，以中國(guo)的(de)潛水員潛入河(he)(he)底，配(pei)以機器操作，勝(sheng)利完成了打樁任務，建成灤河(he)(he)大橋(qiao)。這一勝(sheng)利長了中國(guo)人民的(de)志氣。1894年(nian)英(ying)(ying)國(guo)工(gong)程研究會選舉詹天佑(you)為(wei)該(gai)會會員。

結構

灤河橋(qiao)為單線鐵路橋(qiao)，全長670.6米(mi)(mi)(mi)，共(gong)17孔(kong)，自(zi)山(shan)海關(guan)端起為9孔(kong)30.5米(mi)(mi)(mi)上承(cheng)鋼桁梁(liang)、5孔(kong)61米(mi)(mi)(mi)下承(cheng)鋼桁梁(liang)、l孔(kong)30.5米(mi)(mi)(mi)上承(cheng)鋼桁梁(liang)、2孔(kong)9.14米(mi)(mi)(mi)上承(cheng)鋼板梁(liang)。

建設

大橋(qiao)1892年5月開(kai)工(gong)，1894年2月竣工(gong)。設計載重等級(ji)約合(he)古柏氏E一(yi)28級(ji)。全橋(qiao)造價白銀57.5萬兩(liang)。英國人喀克斯（A·G·Cox）主(zhu)持了橋(qiao)梁施(shi)工(gong)，時在塘沽工(gong)段任職(zhi)的詹天(tian)佑參加(jia)了橋(qiao)梁的修建。

本橋建設(she)中(zhong)，橋墩基礎施工(gong)首次(ci)采用了氣壓沉(chen)箱(xiang)，沉(chen)箱(xiang)刃(ren)腳嵌(qian)入巖(yan)盤，兩岸橋臺均為沉(chen)井(jing)基礎。基礎全部用混(hun)凝土澆筑(zhu)，墩身則因(yin)當時水泥需從國外進口，價格昂貴，故為石砌。

本橋建(jian)成(cheng)后，參加施工(gong)的(de)(de)約300人轉(zhuan)入了當時(shi)籌建(jian)中(zhong)的(de)(de)山(shan)海關橋梁工(gong)廠，成(cheng)為我國制造鋼梁的(de)(de)第一批骨(gu)干。

本橋投入運營后(hou)，于1924年(nian)、1928年(nian)、1933年(nian)幾經戰爭破壞與修復(fu)。1976年(nian)唐山地(di)區大地(di)震(zhen)時又遭(zao)震(zhen)害，但隨即修復(fu)。

1929年唐山至秦皇(huang)島鐵路(lu)(lu)因煤運(yun)量日增(zeng)，除灤縣到朱各(ge)莊區間外，已鋪(pu)成(cheng)雙線，本橋(qiao)(qiao)(qiao)改(gai)建(jian)(jian)(jian)(jian)勢在(zai)(zai)必行。1933年北寧鐵路(lu)(lu)局派羅英對本橋(qiao)(qiao)(qiao)再次進行了(le)調查，最后認為，本橋(qiao)(qiao)(qiao)地形不(bu)利，鋼梁載重等級低(di)，又幾經戰爭創傷(shang)，改(gai)建(jian)(jian)(jian)(jian)本橋(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)如另建(jian)(jian)(jian)(jian)新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)。1939年在(zai)(zai)本橋(qiao)(qiao)(qiao)上游約(yue)45米(mi)處建(jian)(jian)(jian)(jian)成(cheng)了(le)雙線新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)，1943年隨著站場改(gai)建(jian)(jian)(jian)(jian)竣工新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)投入運(yun)營，本橋(qiao)(qiao)(qiao)曾(ceng)一度(du)改(gai)作(zuo)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，現已廢棄(qi)。

本橋建設(she)中，針對河流(liu)特(te)性，基(ji)礎(chu)施工首次采用氣壓沉箱并深置(zhi)巖盤，因而經(jing)受住了多次特(te)大(da)洪水的(de)猛烈沖(chong)刷（其(qi)中1962年洪水流(liu)量高達34000立方米每秒），橋墩安然無(wu)損(sun)，這在當時(shi)是(shi)(shi)很(hen)有遠見的(de)。但在總體(ti)設(she)計(ji)布置(zhi)上(shang)，在橋址兩端地(di)勢不利，一側又緊靠車站情況(kuang)下，片面(mian)降低墩、臺高度；同時(shi)，設(she)計(ji)載重等級標準過低，缺乏(fa)必要的(de)預留，因而成為本橋終遭放棄(qi)的(de)重要原(yuan)因，是(shi)(shi)其(qi)不足的(de)一面(mian)。