芒果视频下载

港區簡介

高雄(xiong)港(KAOHSIUNG)，中國臺灣省內最大(da)的(de)海港。位(wei)(wei)于臺灣省高雄(xiong)市。大(da)型(xing)綜合性港口(kou)，有鐵路、高速公路作為貨物集(ji)運與疏運手段。港口(kou)內有10萬(wan)噸級礦砂碼(ma)頭(tou)、煤碼(ma)頭(tou)、石(shi)油碼(ma)頭(tou)、天然(ran)氣碼(ma)頭(tou)和集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)，共(gong)(gong)有泊(bo)位(wei)(wei)80多個，岸線長(chang)18千(qian)米多，另有系船(chuan)浮筒25組。港口(kou)年(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)量約5000～6000萬(wan)噸。港口(kou)設(she)有百萬(wan)噸級大(da)型(xing)干(gan)船(chuan)塢和兩座25萬(wan)噸級單點系泊(bo)設(she)施 。高雄(xiong)港是世(shi)界(jie)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)的(de)大(da)港之(zhi)一(yi)。1989年(nian)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量已達338.3萬(wan)標準(zhun)箱(xiang) ，居世(shi)界(jie)第四位(wei)(wei)。高雄(xiong)港共(gong)(gong)有集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)泊(bo)位(wei)(wei)6個 ，每(mei)泊(bo)位(wei)(wei)長(chang) 320米 ，水深均為14米 ，共(gong)(gong)配有18臺集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸橋。計劃再建3個同 樣標準(zhun)的(de) 集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)泊(bo)位(wei)(wei) 。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量增長(chang)勢(shi)頭(tou)不減 ，1990年(nian)已達350萬(wan)標準(zhun)箱(xiang)。

地理位置

高雄(xiong)港(gang)位于(yu)高雄(xiong)市，舊(jiu)稱打狗港(gang)，是(shi)(shi)臺灣(wan)南部最(zui)重要的(de)商港(gang)是(shi)(shi)，也是(shi)(shi)臺灣(wan)最(zui)大的(de)港(gang)口，為高雄(xiong)產業(ye)觀光(guang)的(de)重要主。

高雄港(gang)曾長期位(wei)居世界貨柜(ju)吞(tun)吐量第三大港(gang)，僅次于(yu)香港(gang)與新加坡。貨柜(ju)進出口(kou)于(yu)2004年達到歷(li)史紀(ji)錄940萬TEU。近來由于(yu)受(shou)到區域內其他港(gang)口(kou)之競爭(zheng)挑(tiao)戰，本港(gang)吞(tun)吐略有下滑，2005年吞(tun)吐貨柜(ju)為947萬TEU，是全球前二十大港(gang)中(zhong)，唯一(yi)吞(tun)吐衰退者。

近年來由于臺灣產(chan)業轉型（出口貨品價值(zhi)高(gao)、體積小、甚至需要(yao)空運，而低價值(zhi)、體積大使用海運的產(chan)品則外移中國(guo)大陸(lu)），加上大陸(lu)經濟(ji)開放，擁有相對(dui)廉(lian)價勞工的優勢，國(guo)際貿(mao)易量大幅增長，以及大陸(lu)廣(guang)建(jian)深水港(gang)的影響，高(gao)雄港(gang)業務有下滑趨勢。為(wei)挽救(jiu)高(gao)雄港(gang)競(jing)爭力、吸引外商前來布局(ju)[2]，臺灣政府積極推行自(zi)由貿(mao)易港(gang)區(qu)政策，規(gui)劃“洲際貨運中心(xin)”，要(yao)求在直航后，將高(gao)雄港(gang)真正建(jian)設(she)成(cheng)亞(ya)太營運中心(xin)。

高(gao)雄港(gang)位(wei)于高(gao)雄市，舊稱打狗港(gang)，是(shi)臺(tai)灣(wan)(wan)南(nan)部(bu)最重要的(de)商港(gang)，也(ye)是(shi)臺(tai)灣(wan)(wan)最大的(de)港(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)，屬大型綜(zong)合性港(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)。高(gao)雄港(gang)設(she)在臺(tai)灣(wan)(wan)海(hai)峽南(nan)口(kou)(kou)(kou)(kou)的(de)高(gao)雄灣(wan)(wan)內。高(gao)雄灣(wan)(wan)是(shi)一個狹長的(de)小海(hai)灣(wan)(wan)，長12公(gong)(gong)里(li)(li)，寬(kuan)1—1.5公(gong)(gong)里(li)(li)，入口(kou)(kou)(kou)(kou)寬(kuan)僅(jin)100米，形狀酷似一只口(kou)(kou)(kou)(kou)袋，灣(wan)(wan)內港(gang)闊水(shui)深(shen)，風平浪靜，為一個天然良港(gang)。港(gang)區(qu)水(shui)域(yu)(yu)面(mian)積1276公(gong)(gong)頃，有兩(liang)個入海(hai)口(kou)(kou)(kou)(kou)門(men)(men)，進出港(gang)航道長18公(gong)(gong)里(li)(li)，港(gang)區(qu)海(hai)域(yu)(yu)設(she)有兩(liang)套防波(bo)堤(di)，第(di)一口(kou)(kou)(kou)(kou)門(men)(men)南(nan)防波(bo)堤(di)長938米，北防波(bo)堤(di)長940米；第(di)二口(kou)(kou)(kou)(kou)門(men)(men)南(nan)防波(bo)堤(di)長2190米，北防波(bo)堤(di)長5995米。第(di)一口(kou)(kou)(kou)(kou)門(men)(men)寬(kuan)200—260米；第(di)二口(kou)(kou)(kou)(kou)門(men)(men)寬(kuan)300—350米。航道和港(gang)區(qu)水(shui)域(yu)(yu)水(shui)深(shen)11.3—16.0米，可(ke)供15萬噸(dun)級(ji)海(hai)輪進出港(gang)和停泊(bo)。港(gang)區(qu)水(shui)域(yu)(yu)錨(mao)地(di)有2處，北區(qu)錨(mao)地(di)水(shui)域(yu)(yu)半(ban)徑2公(gong)(gong)里(li)(li)，南(nan)區(qu)錨(mao)地(di)水(shui)域(yu)(yu)半(ban)徑2.5公(gong)(gong)里(li)(li)，有浮筒泊(bo)位(wei)24組，可(ke)系泊(bo)萬噸(dun)級(ji)以(yi)上船舶24艘，超級(ji)油(you)輪系泊(bo)浮筒2座，分(fen)別可(ke)系泊(bo)15萬噸(dun)級(ji)和25萬噸(dun)級(ji)巨型油(you)輪。錨(mao)泊(bo)地(di)可(ke)仔泊(bo)190多(duo)艘船舶。

該(gai)港區陸域面(mian)積達(da)1400多(duo)(duo)(duo)公頃。全港現(xian)有(you)營運(yun)碼(ma)頭(tou)(tou)100多(duo)(duo)(duo)座(zuo)(zuo)(zuo)，其中(zhong)萬噸(dun)級(ji)以上深水碼(ma)頭(tou)(tou)30多(duo)(duo)(duo)座(zuo)(zuo)(zuo)，碼(ma)頭(tou)(tou)界(jie)線(xian)長達(da)22多(duo)(duo)(duo)公里(li)，碼(ma)頭(tou)(tou)前沿(yan)水深10.5—16.0米，可供近(jin)百艘萬噸(dun)級(ji)船舶同時靠(kao)泊(bo)作業(ye)，其中(zhong)集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)(tou)15座(zuo)(zuo)(zuo)，界(jie)線(xian)總長4·400多(duo)(duo)(duo)米，碼(ma)頭(tou)(tou)前沿(yan)水深10.5—14.5米。全港擁有(you)貨運(yun)倉庫96座(zuo)(zuo)(zuo)；容(rong)量(liang)(liang)達(da)57.6萬噸(dun)；貨物(wu)堆場(chang)20多(duo)(duo)(duo)處(chu)，容(rong)量(liang)(liang)達(da)57多(duo)(duo)(duo)萬噸(dun)。集裝(zhuang)箱(xiang)堆場(chang)3處(chu)，供集裝(zhuang)箱(xiang)堆存轉運(yun)。港區碼(ma)頭(tou)(tou)擁有(you)裝(zhuang)卸搬運(yun)機(ji)械1000多(duo)(duo)(duo)臺輛，其中(zhong)集裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸橋(qiao)及裝(zhuang)卸搬運(yun)機(ji)械170多(duo)(duo)(duo)臺。碼(ma)頭(tou)(tou)裝(zhuang)卸作業(ye)業(ye)實現(xian)了(le)現(xian)代化(hua)管理。

歷史沿革

高(gao)雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)所在(zai)地于明朝(chao)后期是(shi)一個小漁(yu)村，荷蘭入侵與(yu)鄭(zheng)成(cheng)功來臺時(shi)期都有開(kai)拓(tuo)，清(qing)初已成(cheng)為高(gao)屏地區商品集散中(zhong)樞，1858年中(zhong)英天津條約高(gao)雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)開(kai)口通(tong)商，1863年成(cheng)立(li)(li)高(gao)雄(xiong)海關；日(ri)據時(shi)代(dai)日(ri)人發現高(gao)雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)灣(wan)水(shui)淺，港(gang)(gang)(gang)(gang)口有礁巖，港(gang)(gang)(gang)(gang)外(wai)有淺灘，便有筑港(gang)(gang)(gang)(gang)之議(yi)，高(gao)筑港(gang)(gang)(gang)(gang)計畫的(de)關鍵(jian)人物(wu)是(shi)臺灣(wan)總督府(fu)土木局(ju)技師川(chuan)上浩二郎(lang)，于1900年后展開(kai)多(duo)次計畫拓(tuo)建(jian)，至(zhi)1939年達到(dao)高(gao)雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)吞吐量(liang)的(de)最高(gao)峰；至(zhi)1945年10月正(zheng)式成(cheng)立(li)(li)“高(gao)雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)務局(ju)”主管港(gang)(gang)(gang)(gang)務，打撈戰后沉船以及清(qing)理航道，1955年始恢復正(zheng)常營運；1959年后高(gao)雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)展開(kai)12年擴建(jian)計畫等多(duo)項措施(shi)，至(zhi)2000年高(gao)雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)再度(du)建(jian)成(cheng)5個貨柜中(zhong)心，8個新建(jian)深水(shui)碼頭，成(cheng)為今日(ri)我(wo)們(men)所見到(dao)的(de)高(gao)雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)。

高(gao)(gao)(gao)雄港(gang)(gang)(gang)(gang)曾(ceng)長(chang)期位居世界海(hai)洋貨運(yun)第(di)三大(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)，僅次于香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)新加(jia)坡，目前高(gao)(gao)(gao)雄港(gang)(gang)(gang)(gang)貨運(yun)進出(chu)量(liang)約占全臺66%。據(ju)臺灣“今日新聞”報道，2008年全球前20大(da)貨柜港(gang)(gang)(gang)(gang)排名出(chu)爐，高(gao)(gao)(gao)雄港(gang)(gang)(gang)(gang)從(cong)第(di)8名下滑到第(di)12名，吞吐量(liang)減少了5.7%。隨著(zhu)兩(liang)岸是同的(de)(de)實現，高(gao)(gao)(gao)雄港(gang)(gang)(gang)(gang)加(jia)強與(yu)大(da)陸(lu)港(gang)(gang)(gang)(gang)口的(de)(de)海(hai)運(yun)交流(liu)。據(ju)臺“中國(guo)時報”報道，兩(liang)岸港(gang)(gang)(gang)(gang)口合(he)(he)作首傳(chuan)喜訊，大(da)連(lian)港(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)高(gao)(gao)(gao)雄港(gang)(gang)(gang)(gang)定于14日締結為(wei)姐(jie)妹港(gang)(gang)(gang)(gang)，這是兩(liang)岸實現海(hai)運(yun)直航以(yi)來(lai)，第(di)一件重要港(gang)(gang)(gang)(gang)口的(de)(de)締盟。未來(lai)雙方將(jiang)加(jia)強合(he)(he)作開辟航線，擴大(da)人才交流(liu)及物流(liu)。由于大(da)連(lian)港(gang)(gang)(gang)(gang)是大(da)陸(lu)東北最重要的(de)(de)原(yuan)料輸出(chu)港(gang)(gang)(gang)(gang)口，兩(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口合(he)(he)作有助于臺灣南(nan)部產業的(de)(de)發展。

1895年(nian)(nian)(nian)根據馬(ma)關(guan)條約(yue)臺(tai)(tai)灣割讓日本(ben)(ben)，臺(tai)(tai)灣民主國成立并發起(qi)戰事(shi)抵抗，日軍于1896年(nian)(nian)(nian)9月方占領港區。日本(ben)(ben)為強化本(ben)(ben)港貨運功(gong)能，于1900年(nian)(nian)(nian)后展開(kai)多(duo)次計劃拓建，1912年(nian)(nian)(nian)初(chu)步建成七(qi)座碼(ma)頭，可(ke)泊3,000噸船(chuan)只。1937年(nian)(nian)(nian)完成二度改建，可(ke)停8,000噸船(chuan)只，碼(ma)頭擴(kuo)至16座，倉庫19座。10,000噸船(chuan)只也(ye)可(ke)進出港區。航線方面，1924年(nian)(nian)(nian)已有(you)高雄(xiong)(xiong)-橫濱(bin)線、高雄(xiong)(xiong)-廣東線、高雄(xiong)(xiong)-天津線、臺(tai)(tai)灣-朝鮮滿(man)州國線等，貿易總額當年(nian)(nian)(nian)吞吐量達158萬噸。1939年(nian)(nian)(nian)吞吐量又巨升(sheng)至320萬噸，達到(dao)日據高雄(xiong)(xiong)的最高峰(feng)。

1944年中(zhong)期以(yi)后，盟(meng)軍(jun)在(zai)太平洋戰(zhan)場展(zhan)開反攻，美軍(jun)已(yi)漸次贏得新幾(ji)(ji)內亞、賽班島、菲律賓等(deng)戰(zhan)場勝利(li)，空(kong)軍(jun)已(yi)能對臺灣、琉球直接空(kong)襲。10月以(yi)后，高雄港遭(zao)到盟(meng)軍(jun)猛烈(lie)轟炸(zha)，所有碼頭倉庫幾(ji)(ji)盡摧毀。日軍(jun)為避免美軍(jun)占領后利(li)用(yong)本港補給海軍(jun)，自沉大船(chuan)五艘封(feng)鎖(suo)港道，高雄港幾(ji)(ji)乎成為死港。

中華民國時期

1945年日(ri)本(ben)戰敗(bai)，國民政府來臺接收后，于(yu)10月正式成(cheng)立“高雄港(gang)(gang)(gang)務(wu)局(ju)”主管本(ben)港(gang)(gang)(gang)業務(wu)，打撈沉船以(yi)清理航道，至(zhi)1955年始恢復本(ben)港(gang)(gang)(gang)正常營運。1959年后本(ben)港(gang)(gang)(gang)展開十二年擴建計(ji)劃等(deng)多項措(cuo)施(shi)，至(zhi)1980年高雄港(gang)(gang)(gang)已有深(shen)水碼(ma)頭27座(zuo)，淺水碼(ma)頭2座(zuo)。附(fu)設(she)高雄加工出口區、前鎮(zhen)漁港(gang)(gang)(gang)、臨海工業區、一貫作業大煉鋼廠(chang)、中(zhong)國造(zao)船廠(chang)，以(yi)及第(di)一、二、三、四貨(huo)柜(ju)中(zhong)心等(deng)。至(zhi)2000年，本(ben)港(gang)(gang)(gang)再度(du)建成(cheng)5個貨(huo)柜(ju)中(zhong)心，8個新建深(shen)水碼(ma)頭，營運貨(huo)柜(ju)能力達到(dao)1,000萬標(biao)準箱(TUE)。

觀光船

來(lai)到高雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)可(ke)要搭觀(guan)光船欣賞高雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)的美(mei)景，觀(guan)光船航(hang)行的路線是逆時針(zhen)方向，繞高雄(xiong)第一、二港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)和旗(qi)津(jin)島(dao)，過程中觀(guan)光船上會播放解(jie)說(shuo)錄(lu)音帶，或由專人以風(feng)趣(qu)的方式為游客們(men)解(jie)說(shuo)，暢談高雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)的形形色色；而高雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)三號碼(ma)頭正好面對高雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)第一港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)，左(zuo)臨旗(qi)津(jin)島(dao)右倚壽(shou)山，登上觀(guan)海(hai)臺可(ke)觀(guan)賞船舶進(jin)出高雄(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)之全貌復(fu)可(ke)遠眺壽(shou)山之美(mei)景。

現行設施

高雄港(gang)所在灣區是一狹長海(hai)灣，總長12公(gong)里，寬(kuan)(kuan)1—1.5公(gong)里，入(ru)口寬(kuan)(kuan)僅100米，形狀似(si)一口袋，灣內港(gang)闊(kuo)水深，為天然良港(gang)。

高雄港水(shui)域1,276公頃，有(you)兩(liang)個入海通道，進出(chu)港航道長18公里，港區海域設有(you)兩(liang)套防波堤。高雄港航道和(he)港區水(shui)域水(shui)深自11.3到16.0米(mi)不等(deng)，可供15萬噸(dun)級(ji)海輪(lun)(lun)進出(chu)港和(he)停泊。港區水(shui)域錨地2處，設浮(fu)筒泊位(wei)24組，可泊萬噸(dun)級(ji)以上船24艘，超級(ji)油輪(lun)(lun)浮(fu)筒2座(zuo)，分別可泊15萬噸(dun)級(ji)和(he)25萬噸(dun)級(ji)巨型(xing)油輪(lun)(lun)。錨泊地總泊數(shu)可達190多艘。

高雄(xiong)港現(xian)有(you)營運碼(ma)頭(tou)超過100座，其中萬噸(dun)(dun)級(ji)以上深水碼(ma)頭(tou)30余座，碼(ma)頭(tou)線長達22公(gong)里，包括貨(huo)柜(ju)碼(ma)頭(tou)15座，倉庫(ku)96座，容量達57.6萬噸(dun)(dun)，貨(huo)柜(ju)場3處，供(gong)貨(huo)柜(ju)轉運。港區(qu)現(xian)有(you)貨(huo)柜(ju)裝卸橋(qiao)(橋(qiao)式機(ji))及(ji)裝卸搬運機(ji)械170架。

港口現狀

高(gao)雄(xiong)(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)是臺(tai)灣南部最(zui)重(zhong)要的(de)商港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，也(ye)是臺(tai)灣最(zui)大(da)的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口，為高(gao)雄(xiong)(xiong)產業觀(guan)(guan)光(guang)的(de)重(zhong)要主角，游客們(men)可觀(guan)(guan)賞(shang)高(gao)雄(xiong)(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)水都(dou)風情，為世(shi)界著(zhu)名的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)埠，港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)灣之(zhi)美，不遜于(yu)世(shi)界著(zhu)名的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口，高(gao)雄(xiong)(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)務局開放(fang)游客觀(guan)(guan)光(guang)，沿途可欣賞(shang)高(gao)雄(xiong)(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)雄(xiong)(xiong)偉建設及海上(shang)的(de)優美景色(se)；高(gao)雄(xiong)(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)第二港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)嘴(zui)左(zuo)右兩(liang)側，駐立(li)兩(liang)座以『高(gao)』字為形狀(zhuang)非常有創(chuang)意的(de)信(xin)號臺(tai)，亦為高(gao)雄(xiong)(xiong)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)一大(da)特色(se)。

貨柜(ju)進出口(kou)于2004年(nian)達(da)到(dao)歷史(shi)紀錄940萬(wan)TUE。由(you)于受到(dao)區域內其他港口(kou)，包(bao)括傳統大港香港、釜山以及新興港口(kou)深圳鹽(yan)田(tian)、上海(hai)洋(yang)山、浙江寧波、山東青(qing)島之(zhi)競爭挑(tiao)戰，本港吞吐略(lve)有下滑(hua)，2005年(nian)吞吐貨柜(ju)為910萬(wan)TUE。

2004年(nian)本(ben)港(gang)進(jin)出港(gang)船次(ci)約為39,000艘次(ci)，為歷年(nian)最高(gao)峰。2005年(nian)為38,000艘次(ci)。

主要航線

高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)港投入商業營運(yun)(yun)航(hang)線有高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)馬(ma)公(79海(hai)(hai)哩(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)基隆(229海(hai)(hai)哩(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)福州(243海(hai)(hai)哩(li)、境(jing)外(wai)航(hang)運(yun)(yun)中心)、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)廈門(102海(hai)(hai)哩(li)、境(jing)外(wai)航(hang)運(yun)(yun)中心)、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)香港(342海(hai)(hai)哩(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)釜山(917海(hai)(hai)哩(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)--神戶(1130海(hai)(hai)哩(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)新加坡(1621海(hai)(hai)哩(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)馬(ma)尼拉(547海(hai)(hai)哩(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)雪梨(li)(4233海(hai)(hai)哩(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)西雅圖(5478海(hai)(hai)哩(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)紐約(10965海(hai)(hai)哩(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)馬(ma)賽(經蘇(su)伊(yi)士運(yun)(yun)河8147海(hai)(hai)哩(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)倫敦(經蘇(su)伊(yi)士運(yun)(yun)河9048海(hai)(hai)里(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)漢堡(經蘇(su)伊(yi)士運(yun)(yun)河10164海(hai)(hai)哩(li))、高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)一(yi)(yi)(yi)(yi)鹿特丹(經蘇(su)伊(yi)士運(yun)(yun)河9906海(hai)(hai)哩(li))。