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基本概況

花(hua)蓮(lian)(lian)港(gang)(gang)(gang)位(wei)置于(yu)(yu)臺灣東(dong)部(bu)面臨太(tai)平洋，西依中央山脈，為(wei)(wei)東(dong)部(bu)之(zhi)唯(wei)一國際港(gang)(gang)(gang)。港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)之(zhi)經緯(wei)度(du)(du)為(wei)(wei)(港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)位(wei)于(yu)(yu)北緯(wei)23度(du)(du)59分，東(dong)經121度(du)(du)37分 )。6至9月臺風多發生(sheng)季節。潮汐情(qing)況(kuang)，大(da)潮潮差(cha)為(wei)(wei)2米(mi)，小潮潮差(cha)為(wei)(wei)0.6米(mi)。港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)可進出(chu)6萬(wan)噸級船舶。花(hua)蓮(lian)(lian)港(gang)(gang)(gang)于(yu)(yu)1931年－1939年建港(gang)(gang)(gang)，當(dang)時可靠泊3000噸級船舶3艘(sou)，年吞吐(tu)量(liang)30萬(wan)噸。興(xing)建12－16.5米(mi)的(de)深水碼(ma)頭，預期年吞吐(tu)量(liang)可增至為(wei)(wei)3000萬(wan)噸。

花蓮(lian)港位在花蓮(lian)市的東北(bei)角(jiao)，舊稱洄(hui)瀾(lan)港，花蓮(lian)溪在此(ci)注入太(tai)平洋，原本是一(yi)塊海岸(an)沼(zhao)澤地(di)，經(jing)人工挖掘開發(fa)后(hou)，已(yi)成為本省四大(da)國(guo)際港埠之(zhi)一(yi)，其(qi)防波堤之(zhi)長(chang)，世所罕(han)見。

花蓮港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)埠(bu)于民國19年開始建(jian)設，至今(jin)歷經日本人的建(jian)設，及(ji)臺灣(wan)光復后政府的四(si)次擴建(jian)，始有(you)今(jin)日的規模。但因花蓮港(gang)(gang)(gang)由東(dong)(dong)西二防波堤圍筑之(zhi)人工港(gang)(gang)(gang)，沒有(you)自然岬灣(wan)或灣(wan)澳(ao)的遮蔽，又因臺灣(wan)東(dong)(dong)部海底地形外海具有(you)峽谷，地形陡峭(qiao)，且有(you)夏季臺風的波浪作用，所以，花蓮港(gang)(gang)(gang)面臨港(gang)(gang)(gang)池振蕩的問題。

在2001年與(yu)日(ri)本石(shi)垣港(gang)締結為姊妹港(gang)。

名稱由來

花蓮港是“洄瀾港”的(de)諧音。清(qing)朝(chao)嘉慶十七年(nian)（西元1812年(nian)），部份(fen)漢人開始從宜蘭移墾(ken)，見岸際溪水日夜奔注，時刻與海浪沖擊而形成縈(ying)回的(de)狀(zhuang)態(tai)，遂稱之為“洄瀾港”。

“洄瀾港”諧音為(wei)(wei)“花(hua)(hua)蓮港”則見于(yu)清同治十三年(nian)(nian)（西(xi)元(yuan)1874年(nian)(nian)），沈葆楨奏請開后山路、設撫(fu)墾委員：“分(fen)東臺為(wei)(wei)三路，以(yi)總兵吳(wu)(wu)光(guang)亮辦之。南(nan)為(wei)(wei)卑南(nan)，中為(wei)(wei)璞石閣(ge)，北為(wei)(wei)花(hua)(hua)蓮港。”又：“木瓜最悍，以(yi)窮來源，乃以(yi)宣(xuan)武左右兩軍，分(fen)成東澳(ao)、大(da)南(nan)澳(ao)、大(da)濁水、得(de)其黎、新城、加(jia)禮(li)宛、花(hua)(hua)蓮港、吳(wu)(wu)全(quan)城等(deng)，以(yi)備不(bu)虞。”花(hua)(hua)蓮港之名由此而來。

歷史沿革

在(zai)臺(tai)(tai)灣日治(zhi)時期，1931年蘇(su)澳鎮與(yu)花(hua)(hua)蓮港(gang)間道(dao)路修筑完(wan)成（現今蘇(su)花(hua)(hua)公路，為臺(tai)(tai)9線的(de)一段），使(shi)得花(hua)(hua)蓮港(gang)與(yu)臺(tai)(tai)灣北(bei)部地方的(de)陸路聯系為之暢通，然(ran)而(er)在(zai)貨物的(de)運輸(shu)仍未見方便。臺(tai)(tai)灣總督(du)府認為此問題未能解決(jue)，東臺(tai)(tai)灣的(de)運輸(shu)設施(shi)仍無(wu)法臻至(zhi)完(wan)備，對(dui)地方開(kai)發(fa)仍存在(zai)極大的(de)障礙(ai)。

因此，自同(tong)年(nian)度(du)起8年(nian)之(zhi)間，以總經費742萬日圓開始修(xiu)筑(zhu)花蓮(lian)港(gang)街（米侖，現名(ming)花蓮(lian)美侖）的商港(gang)，1939年(nian)完成(cheng)了(le)三座碼(ma)頭，可供3000噸級(ji)貨輪停(ting)泊。1940年(nian)東部(bu)水力發電完成(cheng)，計劃大量設立鋁業(ye)、電氣、氮氣、金屬精煉等(deng)臨港(gang)工業(ye)，擴建港(gang)口殊感需要(yao)，乃以500萬日圓開始第二期筑(zhu)港(gang)工程(cheng)，預定(ding)于(yu)1944年(nian)竣工，但因太平洋戰爭關系，工程(cheng)無形(xing)停(ting)頓。

而花蓮(lian)港的(de)(de)(de)(de)(de)存在對于花蓮(lian)經濟(ji)有著重要的(de)(de)(de)(de)(de)地位(wei)，許(xu)多位(wei)于花蓮(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)大企業均是因有花蓮(lian)港而設于此，花蓮(lian)港從戰后初期的(de)(de)(de)(de)(de)滿目瘡痍，每年(nian)裝卸(xie)量只有幾(ji)十(shi)萬噸，進港船只只有幾(ji)百艘，直到公元2000年(nian)為止，每年(nian)裝卸(xie)量已有一千(qian)七百多萬噸，進港船只已達兩(liang)千(qian)余艘的(de)(de)(de)(de)(de)營運(yun)(yun)情形(xing)；從虧損到盈余，達成帶動臺(tai)灣(wan)東部經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)任務，并成為國際(ji)聞(wen)名的(de)(de)(de)(de)(de)商港，可說是穩(wen)健進步。配合(he)政府(fu)執行“東砂西（北）運(yun)(yun)”政策，紓解北部地區砂石短缺的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)，由于鄰近的(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)于秀(xiu)林鄉(xiang)和平村(cun)的(de)(de)(de)(de)(de)和平水泥專(zhuan)用港開(kai)始營運(yun)(yun)，花蓮(lian)港的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)量則開(kai)始略有衰退。

在2001年與日本石垣港(gang)締結為姊妹港(gang)。

港區配置

1931年(nian)，日本殖(zhi)民政府動工興建(jian)花蓮港(gang)(gang)(gang)(gang)，1939年(nian)竣(jun)工起用。1963年(nian)，花蓮港(gang)(gang)(gang)(gang)升格為國(guo)際港(gang)(gang)(gang)(gang)。港(gang)(gang)(gang)(gang)區土地面(mian)積93.8公頃，外(wai)(wai)(wai)港(gang)(gang)(gang)(gang)104.2公頃；港(gang)(gang)(gang)(gang)區航(hang)道(dao)(dao)水(shui)9.7－17.5米，可容1.5萬噸級船(chuan)舶出入；港(gang)(gang)(gang)(gang)區內各主航(hang)道(dao)(dao)水(shui)深10米；港(gang)(gang)(gang)(gang)區船(chuan)舶停泊能(neng)量(liang)內港(gang)(gang)(gang)(gang)16艘(sou)(sou)，外(wai)(wai)(wai)港(gang)(gang)(gang)(gang)6艘(sou)(sou)，合計(ji)22艘(sou)(sou)；錨(mao)地共7200平方米。到90年(nian)代初，該港(gang)(gang)(gang)(gang)營業碼(ma)頭22座，總長4025米，起重機4臺，堆高機25臺，拖船(chuan)4艘(sou)(sou)。另外(wai)(wai)(wai)尚(shang)有(you)淺水(shui)碼(ma)頭、小船(chuan)船(chuan)渠、修船(chuan)滑(hua)道(dao)(dao)、沉箱(xiang)渠各1座。島內航(hang)線北通蘇澳(ao)、基隆、南接蘭嶼、綠島及高雄、澎湖等地；國(guo)際航(hang)線遍(bian)及美、日、韓(han)、菲、澳(ao)洲及東南亞各地。

花(hua)蓮港(gang)(gang)(gang)以一般(ban)散雜貨運(yun)輸(shu)(shu)為(wei)(wei)(wei)主。出(chu)港(gang)(gang)(gang)貨物(wu)(wu)主要(yao)為(wei)(wei)(wei)非金屬(shu)(shu)礦(kuang)產品(pin)及礦(kuang)物(wu)(wu)制品(pin)、紙(zhi)及紙(zhi)制品(pin)與加工(gong)食品(pin)等；進(jin)港(gang)(gang)(gang)貨物(wu)(wu)主要(yao)是林產品(pin)、能源礦(kuang)產品(pin)與非金屬(shu)(shu)礦(kuang)產品(pin)等。2002年，花(hua)蓮港(gang)(gang)(gang)進(jin)港(gang)(gang)(gang)船(chuan)舶2336艘(sou)，進(jin)港(gang)(gang)(gang)總(zong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)位(wei)1555萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)；出(chu)港(gang)(gang)(gang)船(chuan)舶2337艘(sou)，出(chu)港(gang)(gang)(gang)總(zong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)位(wei)1556萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)，進(jin)出(chu)港(gang)(gang)(gang)船(chuan)舶合計(ji)4673艘(sou)；進(jin)出(chu)港(gang)(gang)(gang)總(zong)噸(dun)(dun)(dun)(dun)位(wei)計(ji)3111萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)；貨物(wu)(wu)吞吐量為(wei)(wei)(wei)2033萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)，貨物(wu)(wu)裝(zhuang)卸量1716萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)。1996年開始，花(hua)蓮港(gang)(gang)(gang)開始運(yun)輸(shu)(shu)進(jin)出(chu)口集(ji)裝(zhuang)箱，但運(yun)量極不(bu)穩定，后停止集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)(shu)。

發展

建設初期

日(ri)(ri)本人(ren)占(zhan)據臺灣時(shi)期(qi)，花(hua)蓮(lian)廳廳長曾極力爭(zheng)取興(xing)建花(hua)蓮(lian)港港埠設施，終于在日(ri)(ri)本政府(fu)急(ji)于將(jiang)花(hua)蓮(lian)港生產之稻米(mi)，蔗糖及(ji)制(zhi)造飛(fei)機(ji)之鋁(lv)料運(yun)回(hui)日(ri)(ri)本的考慮下，于民(min)國十九年十月開始投(tou)資興(xing)建花(hua)蓮(lian)港。總(zong)(zong)計耗時(shi)九年，完成水(shui)深7.5公(gong)尺的碼頭3座（總(zong)(zong)長410公(gong)尺），航(hang)道70公(gong)尺，東堤(di)1330公(gong)尺，T字形(xing)西堤(di)200公(gong)尺，倉庫九座。這個(ge)花(hua)蓮(lian)港港埠建設最早(zao)之雛形(xing)，可供(gong)停靠3000噸(dun)級(ji)船3艘，年吞吐量可達(da)20萬噸(dun)，其初期(qi)港形(xing)如圖2-1之土(tu)色(se)部(bu)分(fen)，即(ji)在束縮航(hang)道上之外海部(bu)分(fen)。

四期擴建

臺灣光復后，政府(fu)實施經(jing)濟建(jian)設(she)計劃(hua)，經(jing)濟突(tu)飛猛進(jin)，花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區物(wu)資流通量亦(yi)隨之(zhi)增大，花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)所負擔之(zhi)東部(bu)地(di)區物(wu)資運(yun)輸任務為當時(shi)的(de)(de)港(gang)(gang)埠(bu)(bu)設(she)備所無(wu)法負荷(he)的(de)(de)。政府(fu)遂(sui)于民國48年起訖80 年止逐步擴(kuo)展花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)各(ge)項港(gang)(gang)埠(bu)(bu)設(she)施，此期間(jian)共擬定了四期擴(kuo)建(jian)工程計劃(hua)，因(yin)為自然環境所造成(cheng)港(gang)(gang)埠(bu)(bu)設(she)施先天上的(de)(de)缺(que)點，逐漸擴(kuo)建(jian)并改善。

（1）第一期擴建(jian)工(gong)程：

本(ben)期(qi)擴建工(gong)程共計完成(cheng)：水深8.5公尺(chi)，可供一(yi)萬噸級貨輪(lun)停泊，碼(ma)頭兩(liang)座(zuo)，共長(chang)320公尺(chi)；淺(qian)水碼(ma)頭200公尺(chi)；護岸335公尺(chi)，航(hang)道(dao)維持70公尺(chi)。本(ben)期(qi)工(gong)程完工(gong)后（施(shi)工(gong)期(qi)為民(min)國48年4月至51年10月），花蓮港(gang)水域(yu)增加面(mian)積(ji)96,000平方公尺(chi)，年吞(tun)吐量增加至50萬噸。第(di)一(yi)期(qi)工(gong)程之港(gang)形見圖1-1之紫色部(bu)分，在內(nei)港(gang)陸測部(bu)分。

（2）第(di)二、三期(qi)擴建工程

由于花東地區產業(ye)日(ri)漸增多(duo)，尤其紙漿(jiang)業(ye)、水泥(ni)業(ye)、石材業(ye)等產品與原(yuan)料供需繁(fan)多(duo)，這些大宗貨物(wu)之運輸均須(xu)仰賴花蓮(lian)港(gang)(gang)吞吐(tu)，因此花蓮(lian)港(gang)(gang)港(gang)(gang)埠建(jian)設益形見絀。不論是在碼頭長度，航道寬度，均須(xu)要規劃擴建(jian)和浚深(shen)。

在(zai)民(min)國58年(nian)(nian)9月(yue)至67年(nian)(nian)9月(yue)這(zhe)段(duan)期間(jian)，即二、三期擴建工(gong)(gong)程，共(gong)計擴充花蓮港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)埠設施的有：突堤興建乙座(zuo)，增(zeng)建水深6.5公(gong)尺~10.5公(gong)尺的碼頭11座(zuo)，以配合(he)15000級大型輪船可進(jin)港(gang)(gang)(gang)泊(bo)靠；航道(dao)拓寬(kuan)至100公(gong)尺，及改善航道(dao)1024公(gong)尺；增(zeng)建小型船渠乙座(zuo)；碼頭倉庫乙棟(dong)。本港(gang)(gang)(gang)水域面積擴充變(bian)為356000平方公(gong)尺，年(nian)(nian)吞吐量增(zeng)加為232噸。第二、三期工(gong)(gong)程之港(gang)(gang)(gang)形分別見圖2-1之綠色(se)及粉紅色(se)部分，即在(zai)內港(gang)(gang)(gang)地方。

（3）第四期(qi)擴(kuo)建工(gong)程(cheng)

自(zi)民(min)國67年(nian)7月至80年(nian)12月止，為因(yin)應(ying)船泊制造業量產巨型輪(lun)船的趨勢(shi)，本港(gang)(gang)開始進行第四期擴建(jian)工(gong)程，在長達13.5年(nian)的港(gang)(gang)埠設(she)施興建(jian)過程中，共建(jian)造9座深(shen)水(shui)碼頭(水(shui)深(shen)12公(gong)尺(chi)(chi)~16.5公(gong)尺(chi)(chi))；延(yan)長東防波堤1837公(gong)尺(chi)(chi)，新(xin)(xin)建(jian)西(xi)防波堤1050公(gong)尺(chi)(chi)；構筑沈箱乙座；填筑碼頭新(xin)(xin)生地55頃。共完成外港(gang)(gang)水(shui)域面積1,400,000平方公(gong)尺(chi)(chi)，自(zi)此而后，本港(gang)(gang)可供10萬(wan)噸(dun)(dun)級以(yi)下(xia)之貨輪(lun)進港(gang)(gang)泊靠，而年(nian)吞吐(tu)量高達3200萬(wan)噸(dun)(dun)。

交通

由花蓮(lian)沿(yan)海岸(an)路南行(xing)可抵美侖海濱公(gong)園(yuan)、南濱及(ji)北濱公(gong)園(yuan)，公(gong)園(yuan)臨海岸(an)而建，園(yuan)內(nei)辟(pi)有草地、涼(liang)亭、紀念碑，秀麗的太平洋，景色多(duo)變(bian)而誘人，令人忍不住駐足欣賞。

1.“國(guo)道(dao)(dao)”五號(hao)：由“國(guo)道(dao)(dao)”一號(hao)(中(zhong)山高)至汐止系統(tong)交(jiao)流道(dao)(dao)轉走“國(guo)道(dao)(dao)”五號(hao)(北(bei)宜(yi)高速(su)公路)，

2.“國(guo)道(dao)(dao)”五(wu)(wu)號：由(you)“國(guo)道(dao)(dao)”三號(二高)至南港系統交流道(dao)(dao)轉走(zou)“國(guo)道(dao)(dao)”五(wu)(wu)號(北宜高速公路(lu))，過雪山隧道(dao)(dao)由(you)蘇澳交流道(dao)(dao)下往臺9號方(fang)向行(xing)駛，到達花(hua)蓮市后，沿中山路(lu)直行(xing)，至與海濱路(lu)岔口左轉北上即(ji)可到達花(hua)蓮港。

服務

兩岸(an)海運直航今日啟(qi)航，臺(tai)灣花蓮港(gang)(gang)(gang)務局表示，花蓮港(gang)(gang)(gang)已做(zuo)好(hao)準(zhun)備，外港(gang)(gang)(gang)的(de)九座深水碼頭，足夠讓8萬噸(dun)散裝船停靠，一(yi)年可(ke)提(ti)供(gong)3,400多萬噸(dun)貨量，當前還有(you)三分之(zhi)一(yi)的(de)空間，暫(zan)時(shi)沒(mei)有(you)港(gang)(gang)(gang)口擴建計劃。

兩岸海運直航啟動后，花蓮港(gang)將與大陸(lu)港(gang)口協作(zuo)，查找互補性高的港(gang)口結成策(ce)略聯(lian)盟(meng)，提升競爭力。如遼東(dong)半島的丹東(dong)港(gang)，有很(hen)多木片出口，及(ji)廈門港(gang)有著名(ming)泉(quan)州花崗石等，還將與大陸(lu)的郵輪公司協作(zuo)，帶動花蓮的觀光休閑產業(ye)。

花蓮港(gang)務局(ju)(ju)副局(ju)(ju)長謝成鈞說，花蓮港(gang)當前一年(nian)的裝卸量為1900萬至2000萬噸，過(guo)去好的時候有(you)2100萬噸。兩(liang)岸海運直航后，港(gang)口(kou)碼頭設施(shi)還有(you)三分之一的容量，可供新貨量來裝卸，當前沒有(you)擴建計劃。

兩岸海運直航后，這(zhe)些大(da)客戶可節省航行工本，帶動需求增加花蓮港(gang)的裝(zhuang)(zhuang)卸量可望提高，賺(zhuan)更(geng)多(duo)的錢。花蓮港(gang)一(yi)年收的裝(zhuang)(zhuang)卸費、管理費用的營收約7億元(yuan)(yuan)（新臺幣下同），支出6億元(yuan)(yuan)，盈余(yu)約1億元(yuan)(yuan)。

重要性

花(hua)(hua)蓮港距太平洋(yang)主(zhu)航道僅需二個小(xiao)時，而太平洋(yang)主(zhu)航道是世界航運最頻(pin)繁之航道，就(jiu)由此可見其重要性了。而花(hua)(hua)蓮港的(de)存在對於(wu)(wu)花(hua)(hua)蓮經濟有(you)(you)著重要的(de)地(di)位(wei)，許多位(wei)於(wu)(wu)花(hua)(hua)蓮的(de)大(da)企(qi)業均是因有(you)(you)花(hua)(hua)蓮港而設於(wu)(wu)此，如(ru)中(zhong)華紙(zhi)漿廠、臺灣水(shui)泥、亞洲水(shui)泥及不少的(de)大(da)理石材廠等，足以顯示(shi)海洋(yang)運輸的(de)便利。這也直(zhi)接(jie)、間接(jie)的(de)對增加(jia)花(hua)(hua)蓮人(ren)的(de)就(jiu)業機會有(you)(you)著極大(da)的(de)貢獻(xian)。