芒果视频下载

基本概況

花蓮港(gang)(gang)位(wei)置于(yu)臺(tai)灣東(dong)部面(mian)臨(lin)太平(ping)洋，西依中(zhong)央山脈(mo)，為(wei)(wei)(wei)東(dong)部之唯一(yi)國際(ji)港(gang)(gang)。港(gang)(gang)口(kou)之經緯度(du)為(wei)(wei)(wei)(港(gang)(gang)口(kou)位(wei)于(yu)北緯23度(du)59分，東(dong)經121度(du)37分 )。6至9月臺(tai)風(feng)多發生季節。潮汐(xi)情況，大潮潮差(cha)為(wei)(wei)(wei)2米，小潮潮差(cha)為(wei)(wei)(wei)0.6米。港(gang)(gang)口(kou)可進出6萬噸級船舶。花蓮港(gang)(gang)于(yu)1931年(nian)－1939年(nian)建港(gang)(gang)，當時可靠泊3000噸級船舶3艘，年(nian)吞(tun)吐(tu)量30萬噸。興(xing)建12－16.5米的深水碼頭，預(yu)期年(nian)吞(tun)吐(tu)量可增(zeng)至為(wei)(wei)(wei)3000萬噸。

花(hua)蓮(lian)港(gang)位在(zai)花(hua)蓮(lian)市的東(dong)北角，舊稱洄瀾(lan)港(gang)，花(hua)蓮(lian)溪在(zai)此注入(ru)太平洋(yang)，原本是一塊海岸沼澤地，經(jing)人工挖掘開發(fa)后，已成為(wei)本省四大(da)國際港(gang)埠之(zhi)一，其(qi)防波堤之(zhi)長(chang)，世所罕見。

花蓮港(gang)港(gang)埠(bu)于(yu)民國(guo)19年開始建設(she)，至今(jin)歷(li)經日本人的(de)建設(she)，及臺灣(wan)(wan)(wan)光復后政府的(de)四次擴建，始有(you)今(jin)日的(de)規模。但因(yin)花蓮港(gang)由東西二防波堤圍筑之人工港(gang)，沒有(you)自然岬灣(wan)(wan)(wan)或灣(wan)(wan)(wan)澳(ao)的(de)遮(zhe)蔽，又因(yin)臺灣(wan)(wan)(wan)東部海底地形外(wai)海具有(you)峽谷，地形陡峭(qiao)，且有(you)夏季臺風的(de)波浪作用，所以，花蓮港(gang)面臨港(gang)池振(zhen)蕩的(de)問題(ti)。

在2001年與日本石(shi)垣港(gang)締(di)結為姊妹港(gang)。

名稱由來

花蓮港是“洄瀾港”的諧音。清朝(chao)嘉慶十七(qi)年（西元1812年），部份(fen)漢人開始從宜(yi)蘭移墾，見岸際溪(xi)水日夜(ye)奔注，時(shi)刻與海(hai)浪沖擊而形(xing)成(cheng)縈回的狀態，遂稱之(zhi)為“洄瀾港”。

“洄瀾港(gang)”諧音為(wei)“花蓮(lian)港(gang)”則見于清同治十(shi)三(san)年（西(xi)元1874年），沈葆(bao)楨奏請開后山路、設撫(fu)墾委員：“分東(dong)臺為(wei)三(san)路，以(yi)總兵(bing)吳光亮辦之(zhi)。南(nan)(nan)為(wei)卑南(nan)(nan)，中為(wei)璞(pu)石閣，北為(wei)花蓮(lian)港(gang)。”又(you)：“木(mu)瓜最(zui)悍，以(yi)窮(qiong)來(lai)源，乃以(yi)宣武左右兩軍(jun)，分成東(dong)澳、大(da)南(nan)(nan)澳、大(da)濁水、得(de)其黎、新城、加禮(li)宛、花蓮(lian)港(gang)、吳全城等，以(yi)備不(bu)虞。”花蓮(lian)港(gang)之(zhi)名由(you)此而來(lai)。

歷史沿革

在(zai)臺(tai)灣(wan)(wan)日(ri)治時期，1931年蘇(su)澳鎮與花蓮港(gang)(gang)間道路修(xiu)筑完成（現今蘇(su)花公路，為臺(tai)9線的(de)一段），使得花蓮港(gang)(gang)與臺(tai)灣(wan)(wan)北部地方的(de)陸路聯系為之暢通，然而在(zai)貨物的(de)運輸(shu)仍(reng)未(wei)(wei)見方便。臺(tai)灣(wan)(wan)總督(du)府認(ren)為此問題未(wei)(wei)能(neng)解決，東臺(tai)灣(wan)(wan)的(de)運輸(shu)設(she)施仍(reng)無法臻至完備(bei)，對地方開發仍(reng)存在(zai)極大(da)的(de)障(zhang)礙。

因(yin)(yin)此，自同年度起8年之間(jian)，以總經費742萬(wan)日(ri)圓開(kai)(kai)始(shi)修筑花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)街（米(mi)侖，現名(ming)花(hua)蓮(lian)美侖）的商港(gang)(gang)，1939年完(wan)(wan)成了(le)三座碼頭，可供3000噸級貨輪(lun)停泊(bo)。1940年東(dong)部水(shui)力發電(dian)完(wan)(wan)成，計劃大量(liang)設立鋁(lv)業(ye)、電(dian)氣(qi)、氮(dan)氣(qi)、金屬精(jing)煉(lian)等臨(lin)港(gang)(gang)工業(ye)，擴建港(gang)(gang)口殊感需要，乃以500萬(wan)日(ri)圓開(kai)(kai)始(shi)第(di)二期筑港(gang)(gang)工程，預定于1944年竣工，但因(yin)(yin)太平洋戰爭關系，工程無形停頓。

而花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)(gang)的(de)存在對于花(hua)蓮(lian)經(jing)濟有(you)(you)著重要的(de)地位(wei)，許多位(wei)于花(hua)蓮(lian)的(de)大企業均是(shi)因有(you)(you)花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)(gang)而設于此，花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)(gang)從戰后初期的(de)滿目瘡(chuang)痍，每年裝(zhuang)(zhuang)卸量只(zhi)有(you)(you)幾(ji)十萬噸，進港(gang)(gang)(gang)船只(zhi)只(zhi)有(you)(you)幾(ji)百(bai)艘，直到公元2000年為止，每年裝(zhuang)(zhuang)卸量已(yi)有(you)(you)一千七百(bai)多萬噸，進港(gang)(gang)(gang)船只(zhi)已(yi)達兩千余艘的(de)營運情形；從虧損(sun)到盈余，達成帶(dai)動臺灣東部經(jing)濟的(de)任務(wu)，并成為國際聞名(ming)的(de)商港(gang)(gang)(gang)，可說是(shi)穩(wen)健進步。配合政(zheng)府(fu)執行“東砂(sha)(sha)西（北(bei)）運”政(zheng)策，紓解北(bei)部地區砂(sha)(sha)石短缺(que)的(de)問題(ti)，由于鄰近的(de)位(wei)于秀(xiu)林鄉和平(ping)村的(de)和平(ping)水泥專(zhuan)用港(gang)(gang)(gang)開始營運，花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)(gang)的(de)運量則開始略有(you)(you)衰退。

在2001年與日本石垣港締(di)結為姊妹港。

港區配置

1931年(nian)(nian)，日本(ben)殖民(min)政府動(dong)工興建花蓮港(gang)(gang)，1939年(nian)(nian)竣工起用(yong)。1963年(nian)(nian)，花蓮港(gang)(gang)升格為國(guo)際(ji)港(gang)(gang)。港(gang)(gang)區(qu)(qu)土(tu)地面積93.8公頃，外港(gang)(gang)104.2公頃；港(gang)(gang)區(qu)(qu)航(hang)道水9.7－17.5米(mi)，可容1.5萬噸級船(chuan)舶(bo)出(chu)入；港(gang)(gang)區(qu)(qu)內各主(zhu)航(hang)道水深10米(mi)；港(gang)(gang)區(qu)(qu)船(chuan)舶(bo)停泊(bo)能量內港(gang)(gang)16艘(sou)，外港(gang)(gang)6艘(sou)，合計22艘(sou)；錨地共7200平方米(mi)。到90年(nian)(nian)代初，該(gai)港(gang)(gang)營業碼頭(tou)(tou)22座，總長4025米(mi)，起重機(ji)4臺，堆高(gao)機(ji)25臺，拖船(chuan)4艘(sou)。另外尚有淺水碼頭(tou)(tou)、小船(chuan)船(chuan)渠、修船(chuan)滑道、沉箱(xiang)渠各1座。島內航(hang)線北通蘇澳、基(ji)隆(long)、南接蘭嶼、綠島及(ji)高(gao)雄、澎湖等地；國(guo)際(ji)航(hang)線遍及(ji)美、日、韓、菲、澳洲及(ji)東南亞各地。

花(hua)蓮港(gang)(gang)以(yi)一(yi)般(ban)散雜(za)貨(huo)運輸為主。出(chu)港(gang)(gang)貨(huo)物(wu)主要(yao)為非(fei)金屬(shu)礦(kuang)產(chan)品(pin)(pin)(pin)及礦(kuang)物(wu)制品(pin)(pin)(pin)、紙及紙制品(pin)(pin)(pin)與加(jia)工食品(pin)(pin)(pin)等；進港(gang)(gang)貨(huo)物(wu)主要(yao)是林產(chan)品(pin)(pin)(pin)、能源礦(kuang)產(chan)品(pin)(pin)(pin)與非(fei)金屬(shu)礦(kuang)產(chan)品(pin)(pin)(pin)等。2002年，花(hua)蓮港(gang)(gang)進港(gang)(gang)船舶2336艘，進港(gang)(gang)總噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)位(wei)1555萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)；出(chu)港(gang)(gang)船舶2337艘，出(chu)港(gang)(gang)總噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)位(wei)1556萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，進出(chu)港(gang)(gang)船舶合計(ji)4673艘；進出(chu)港(gang)(gang)總噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)位(wei)計(ji)3111萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)；貨(huo)物(wu)吞吐量為2033萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，貨(huo)物(wu)裝(zhuang)卸量1716萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)。1996年開始(shi)，花(hua)蓮港(gang)(gang)開始(shi)運輸進出(chu)口(kou)集裝(zhuang)箱，但運量極不穩(wen)定(ding)，后停止(zhi)集裝(zhuang)箱運輸。

發展

建設初期

日本人占據(ju)臺灣時期，花(hua)蓮(lian)廳廳長曾(ceng)極力爭(zheng)取興建花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)埠(bu)設(she)施，終于在日本政府(fu)急于將花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)(gang)生產之(zhi)稻(dao)米，蔗糖及制造飛機之(zhi)鋁料運回日本的考慮(lv)下，于民國十九年十月(yue)開始投資(zi)興建花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)(gang)。總計耗時九年，完成水深7.5公尺(chi)(chi)的碼頭3座（總長410公尺(chi)(chi)），航道(dao)70公尺(chi)(chi)，東堤(di)1330公尺(chi)(chi)，T字(zi)形(xing)西堤(di)200公尺(chi)(chi)，倉庫九座。這個花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)埠(bu)建設(she)最早之(zhi)雛形(xing)，可供停靠(kao)3000噸級船3艘，年吞吐量(liang)可達(da)20萬噸，其初期港(gang)(gang)(gang)形(xing)如圖(tu)2-1之(zhi)土色部分，即(ji)在束縮航道(dao)上(shang)之(zhi)外海部分。

四期擴建

臺灣光復后，政府(fu)實(shi)施(shi)經濟建(jian)設計劃，經濟突飛猛進，花(hua)蓮港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)物(wu)資流通量亦(yi)隨之增大(da)，花(hua)蓮港(gang)(gang)所(suo)負(fu)擔之東部地區(qu)物(wu)資運輸任務為當時(shi)的(de)港(gang)(gang)埠(bu)設備所(suo)無(wu)法負(fu)荷的(de)。政府(fu)遂于民國48年起訖(qi)80 年止逐步擴展花(hua)蓮港(gang)(gang)各項港(gang)(gang)埠(bu)設施(shi)，此期(qi)間共擬(ni)定了(le)四期(qi)擴建(jian)工程計劃，因為自(zi)然(ran)環(huan)境所(suo)造成港(gang)(gang)埠(bu)設施(shi)先天上(shang)的(de)缺點，逐漸擴建(jian)并改善。

（1）第一期擴建工程：

本期(qi)擴建工(gong)程共計(ji)完成：水深8.5公(gong)尺(chi)，可(ke)供(gong)一萬噸級(ji)貨輪停(ting)泊，碼頭兩(liang)座(zuo)，共長320公(gong)尺(chi)；淺水碼頭200公(gong)尺(chi)；護岸335公(gong)尺(chi)，航(hang)道(dao)維(wei)持70公(gong)尺(chi)。本期(qi)工(gong)程完工(gong)后(hou)（施工(gong)期(qi)為民國(guo)48年4月至51年10月），花蓮港(gang)水域增加面積96,000平方公(gong)尺(chi)，年吞吐量增加至50萬噸。第一期(qi)工(gong)程之港(gang)形見圖1-1之紫色(se)部(bu)分(fen)，在(zai)內港(gang)陸測部(bu)分(fen)。

（2）第二、三期(qi)擴建工(gong)程(cheng)

由于花東地區產(chan)業(ye)日漸增多，尤其紙漿業(ye)、水泥業(ye)、石材(cai)業(ye)等產(chan)品與原料供需繁多，這(zhe)些大宗貨(huo)物(wu)之運(yun)輸均須(xu)仰賴花蓮港吞吐，因此花蓮港港埠建設益形見絀。不論是(shi)在碼頭(tou)長(chang)度，航道(dao)寬度，均須(xu)要規劃(hua)擴(kuo)建和浚深(shen)。

在民國58年9月至(zhi)(zhi)67年9月這段期間，即二(er)、三(san)(san)期擴(kuo)建(jian)工程(cheng)，共計擴(kuo)充花(hua)蓮(lian)港(gang)(gang)港(gang)(gang)埠設施的(de)有：突堤(di)興(xing)建(jian)乙座(zuo)，增(zeng)建(jian)水(shui)深(shen)6.5公(gong)尺(chi)(chi)~10.5公(gong)尺(chi)(chi)的(de)碼(ma)頭(tou)11座(zuo)，以配合15000級大型輪(lun)船可進港(gang)(gang)泊靠；航(hang)道拓(tuo)寬至(zhi)(zhi)100公(gong)尺(chi)(chi)，及改(gai)善航(hang)道1024公(gong)尺(chi)(chi)；增(zeng)建(jian)小型船渠(qu)乙座(zuo)；碼(ma)頭(tou)倉(cang)庫(ku)乙棟。本(ben)港(gang)(gang)水(shui)域面積擴(kuo)充變為(wei)356000平方公(gong)尺(chi)(chi)，年吞吐量(liang)增(zeng)加為(wei)232噸。第二(er)、三(san)(san)期工程(cheng)之港(gang)(gang)形分(fen)(fen)別見圖2-1之綠色及粉紅色部分(fen)(fen)，即在內港(gang)(gang)地方。

（3）第四期擴建工程

自(zi)民國67年(nian)7月至80年(nian)12月止，為因應船泊(bo)制造(zao)業量(liang)產(chan)巨(ju)型輪(lun)船的趨勢，本港開始進行第四(si)期擴建(jian)工(gong)程，在長達13.5年(nian)的港埠設施(shi)興建(jian)過程中，共建(jian)造(zao)9座深水(shui)碼頭(tou)(水(shui)深12公(gong)尺~16.5公(gong)尺)；延長東防波堤(di)1837公(gong)尺，新建(jian)西防波堤(di)1050公(gong)尺；構筑沈箱乙(yi)座；填筑碼頭(tou)新生地55頃。共完(wan)成外港水(shui)域面積1,400,000平方(fang)公(gong)尺，自(zi)此而(er)后，本港可供10萬(wan)噸(dun)級以下之貨輪(lun)進港泊(bo)靠(kao)，而(er)年(nian)吞吐(tu)量(liang)高達3200萬(wan)噸(dun)。

交通

由花蓮沿海(hai)岸路南(nan)行可抵(di)美侖海(hai)濱(bin)(bin)公園(yuan)、南(nan)濱(bin)(bin)及(ji)北濱(bin)(bin)公園(yuan)，公園(yuan)臨海(hai)岸而(er)建，園(yuan)內辟有草地、涼亭、紀念碑，秀(xiu)麗(li)的太平(ping)洋，景(jing)色多(duo)變而(er)誘(you)人，令人忍不住(zhu)駐(zhu)足欣賞。

1.“國道(dao)”五(wu)號(hao)(hao)：由“國道(dao)”一號(hao)(hao)(中山高(gao))至汐止(zhi)系統交流道(dao)轉(zhuan)走“國道(dao)”五(wu)號(hao)(hao)(北宜高(gao)速公路)，

2.“國(guo)道(dao)”五(wu)(wu)號(hao)：由“國(guo)道(dao)”三號(hao)(二高)至(zhi)南港(gang)系統交流道(dao)轉走“國(guo)道(dao)”五(wu)(wu)號(hao)(北宜高速公路)，過雪山隧道(dao)由蘇澳交流道(dao)下往臺9號(hao)方向行駛，到(dao)達花(hua)蓮(lian)市后，沿中(zhong)山路直行，至(zhi)與海濱路岔(cha)口左轉北上即可到(dao)達花(hua)蓮(lian)港(gang)。

服務

兩(liang)岸海運直航今日啟(qi)航，臺灣花蓮港務局(ju)表示，花蓮港已做好準備，外港的九座深(shen)水碼頭(tou)，足夠讓8萬(wan)噸散裝船停(ting)靠(kao)，一年可提供(gong)3,400多萬(wan)噸貨量，當前(qian)還有三分(fen)之(zhi)一的空間，暫時沒有港口擴(kuo)建計劃。

兩岸海運直航啟動(dong)后，花蓮港(gang)(gang)將(jiang)與大陸(lu)港(gang)(gang)口協作，查找互補性高的(de)(de)港(gang)(gang)口結成(cheng)策略聯(lian)盟(meng)，提升競爭力。如遼東(dong)半島的(de)(de)丹東(dong)港(gang)(gang)，有很多(duo)木(mu)片(pian)出口，及廈門港(gang)(gang)有著名泉州花崗石等，還(huan)將(jiang)與大陸(lu)的(de)(de)郵輪公司(si)協作，帶動(dong)花蓮的(de)(de)觀光休(xiu)閑產業。

花蓮港(gang)務(wu)局副局長(chang)謝成鈞說(shuo)，花蓮港(gang)當前(qian)一年的(de)裝(zhuang)卸量為1900萬至2000萬噸，過(guo)去好的(de)時(shi)候有(you)2100萬噸。兩(liang)岸海運(yun)直(zhi)航后，港(gang)口(kou)碼頭設(she)施還有(you)三分之一的(de)容量，可供新貨(huo)量來裝(zhuang)卸，當前(qian)沒有(you)擴(kuo)建計劃(hua)。

兩(liang)岸(an)海(hai)運直航(hang)后，這些(xie)大客戶可節省航(hang)行工本，帶動需(xu)求增加花(hua)蓮港(gang)(gang)的(de)裝卸量可望提高，賺更(geng)多的(de)錢(qian)。花(hua)蓮港(gang)(gang)一年收的(de)裝卸費、管理費用的(de)營收約7億元(yuan)（新(xin)臺幣下同），支出6億元(yuan)，盈余約1億元(yuan)。

重要性

花蓮(lian)(lian)港距太平(ping)洋主航道(dao)僅需二個(ge)小時，而太平(ping)洋主航道(dao)是(shi)世界航運最(zui)頻繁之航道(dao)，就由此可見其重要性了。而花蓮(lian)(lian)港的(de)(de)(de)存在對(dui)於(wu)花蓮(lian)(lian)經濟有著(zhu)重要的(de)(de)(de)地(di)位，許多(duo)位於(wu)花蓮(lian)(lian)的(de)(de)(de)大企業均(jun)是(shi)因有花蓮(lian)(lian)港而設於(wu)此，如(ru)中華紙漿廠、臺灣水泥、亞洲水泥及不少(shao)的(de)(de)(de)大理石(shi)材廠等，足以(yi)顯示海洋運輸的(de)(de)(de)便利。這也直接、間接的(de)(de)(de)對(dui)增加花蓮(lian)(lian)人(ren)的(de)(de)(de)就業機(ji)會有著(zhu)極大的(de)(de)(de)貢獻。