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經營內容

阜(fu)陽港(gang)潁州港(gang)區(qu)是具(ju)有(you)現代港(gang)口(kou)功(gong)能的大型綜(zong)合型港(gang)，經營范(fan)圍包(bao)(bao)括：運輸、中轉功(gong)能；裝卸搬運功(gong)能；倉儲功(gong)能；加(jia)工、包(bao)(bao)裝、分揀功(gong)能；配(pei)送功(gong)能；信息處理(li)功(gong)能；金融服務等其他功(gong)能。

經濟意義

阜陽(yang)港潁州港區輻射范圍涵蓋(gai)整個皖(wan)西北及豫(yu)東南地區。主(zhu)要(yao)承(cheng)擔阜陽(yang)市(shi)及周邊地區集裝箱、礦建材(cai)料、煤炭、糧食及農副產(chan)品等進出(chu)(chu)口和中轉任(ren)務。將為阜陽(yang)市(shi)及皖(wan)北地區原(yuan)材(cai)料進口、產(chan)品出(chu)(chu)口及生產(chan)、生活用品的水(shui)路運(yun)輸提供服務，對阜陽(yang)市(shi)承(cheng)接東部沿(yan)海地區產(chan)業轉移，加快煤炭資源(yuan)開發，提高通航能(neng)力，打(da)造區域中心城市(shi)具有十(shi)分重要(yao)的意義。

阜(fu)陽(yang)港潁(ying)州港區(qu)建成后可以(yi)對(dui)阜(fu)陽(yang)市外(wai)向(xiang)型企業(ye)提供(gong)非常便利(li)的(de)(de)水陸運(yun)輸服務(wu)，吸引更多的(de)(de)資金來阜(fu)陽(yang)投資，輻射周邊(bian)地(di)區(qu)，對(dui)促(cu)進阜(fu)陽(yang)乃(nai)至周邊(bian)地(di)區(qu)經(jing)濟(ji)、對(dui)外(wai)貿易和綜合運(yun)輸的(de)(de)進一步發展(zhan)有十分重要的(de)(de)作(zuo)用，經(jing)濟(ji)和社會效益十分顯著。

公司架構

阜陽港(gang)(gang)(gang)潁(ying)州港(gang)(gang)(gang)區全稱為(wei)安(an)徽阜陽潁(ying)州港(gang)(gang)(gang)務(wu)有(you)限公(gong)司(si)，隸屬于安(an)徽省(sheng)港(gang)(gang)(gang)航(hang)建設(she)投(tou)(tou)資(zi)(zi)集團有(you)限公(gong)司(si)，2014年正(zheng)式投(tou)(tou)入(ru)運營。安(an)徽省(sheng)港(gang)(gang)(gang)航(hang)建設(she)投(tou)(tou)資(zi)(zi)集團有(you)限公(gong)司(si)是由安(an)徽省(sheng)交通廳出資(zi)(zi)，于2007年2月份成立(li)的(de)省(sheng)屬國有(you)獨資(zi)(zi)企(qi)業。主(zhu)要(yao)從事航(hang)道、船(chuan)閘、港(gang)(gang)(gang)口等(deng)內河水運基(ji)礎設(she)施的(de)投(tou)(tou)資(zi)(zi)、建設(she)和運營管理(li)，并具有(you)現代(dai)物流、海事服務(wu)、船(chuan)員培訓、船(chuan)舶銷(xiao)售和維修、船(chuan)舶運輸代(dai)理(li)等(deng)領域(yu)從業資(zi)(zi)格。

阜陽(yang)港現設(she)總經辦、綜合(he)部(bu)、財務(wu)部(bu)、市場部(bu)、生(sheng)產技術部(bu)五大部(bu)門。

引江濟淮

引江濟淮輸水河道總長(chang)為(wei)1048.68公(gong)里(li)(li)，其中(zhong)利用現有河湖長(chang)634.01公(gong)里(li)(li)，疏浚(jun)擴(kuo)挖200.01公(gong)里(li)(li)、新(xin)開明渠114.66公(gong)里(li)(li)。

引(yin)(yin)江(jiang)(jiang)濟淮(huai)工程被分(fen)為三段，其中“引(yin)(yin)江(jiang)(jiang)濟巢(chao)”段總長234.39公里，采(cai)取西兆河加上菜子湖雙線(xian)引(yin)(yin)江(jiang)(jiang)方案(an)，將(jiang)建(jian)設樅陽引(yin)(yin)江(jiang)(jiang)樞(shu)紐、鳳凰頸引(yin)(yin)江(jiang)(jiang)樞(shu)紐、廬江(jiang)(jiang)節(jie)制樞(shu)紐等三座重要樞(shu)紐工程，總工期將(jiang)有51個(ge)月。

第二段為“江淮溝通(tong)”段，線(xian)路總(zong)長156.6公里，將建設派河泵站(zhan)樞(shu)紐、蜀山泵站(zhan)樞(shu)紐，總(zong)工期更是長達72個月。

“江水北(bei)送”段作(zuo)為第三段，總(zong)長657.98公里，其中安徽省部(bu)分494.52公里，河南省部(bu)分163.46公里，總(zong)工期48個月(yue)。

目(mu)前，淮河(he)中游與長江(jiang)中下游地區沒有直接的航(hang)(hang)道(dao)(dao)，大宗貨(huo)物運輸需要繞道(dao)(dao)洪澤湖和(he)京杭大運河(he)，要增加航(hang)(hang)道(dao)(dao)約(yue)400-600公里(li)，且(qie)因航(hang)(hang)運繁(fan)忙或因干旱季節(jie)蚌埠(bu)閘(zha)至洪澤湖區間(jian)航(hang)(hang)道(dao)(dao)水(shui)深不足，船(chuan)只堵(du)塞和(he)礙航(hang)(hang)情況時有發生，已成(cheng)為制(zhi)約(yue)淮河(he)水(shui)運發展(zhan)和(he)江(jiang)淮協同發展(zhan)的重要因素。

引江濟淮(huai)(huai)(huai)工程將(jiang)成為(wei)完善現代(dai)綜合運(yun)輸(shu)體系、優化皖豫產業(ye)布局(ju)和促進(jin)區域協調發展不可多得(de)的重要(yao)水運(yun)通道。江淮(huai)(huai)(huai)運(yun)河作(zuo)為(wei)全國規劃的高(gao)等級航道之一，引江濟淮(huai)(huai)(huai)工程結合航道建設，將(jiang)確保(bao)2000噸級船舶能在巢湖與派(pai)河、乃至淮(huai)(huai)(huai)河之間運(yun)行。

千(qian)噸輪船暢行江(jiang)(jiang)(jiang)淮運(yun)河(he)(he)，將結束淮河(he)(he)中游地區與長江(jiang)(jiang)(jiang)中下游地區水運(yun)不暢的(de)歷史(shi)，構建淮河(he)(he)水系第二條航(hang)運(yun)入(ru)江(jiang)(jiang)(jiang)通道(dao)，同時(shi)向北連接(jie)(jie)沙潁河(he)(he)航(hang)道(dao)，向南連接(jie)(jie)蕪申運(yun)河(he)(he)，形(xing)成平(ping)行于京杭運(yun)河(he)(he)的(de)我國第二條南北水運(yun)大(da)動(dong)脈(mo)。

將來阜陽港、淮(huai)南(nan)港、合肥(fei)港、蕪湖港等港口都(dou)要升級改造。江淮(huai)大運河溝通(tong)淮(huai)河長江，為淮(huai)河的通(tong)江達海(hai)開辟出一條“黃(huang)金水(shui)道”。