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經營內容

阜陽港潁(ying)州港區是具有(you)現代港口功(gong)能(neng)的大(da)型綜合型港，經營范圍包括：運輸、中轉功(gong)能(neng)；裝卸搬運功(gong)能(neng)；倉儲功(gong)能(neng)；加工(gong)、包裝、分揀功(gong)能(neng)；配送功(gong)能(neng)；信(xin)息(xi)處(chu)理功(gong)能(neng)；金(jin)融服務等其他功(gong)能(neng)。

經濟意義

阜(fu)陽(yang)(yang)港(gang)潁州(zhou)港(gang)區輻射范圍涵蓋(gai)整個皖西北(bei)及豫東南地(di)區。主要承擔(dan)阜(fu)陽(yang)(yang)市及周邊地(di)區集裝箱、礦建材(cai)料(liao)、煤(mei)炭、糧(liang)食(shi)及農副產品(pin)等進出(chu)口和中轉任務。將(jiang)為阜(fu)陽(yang)(yang)市及皖北(bei)地(di)區原材(cai)料(liao)進口、產品(pin)出(chu)口及生(sheng)產、生(sheng)活用品(pin)的(de)水路運輸提供服務，對阜(fu)陽(yang)(yang)市承接東部(bu)沿(yan)海(hai)地(di)區產業(ye)轉移，加快煤(mei)炭資源開發，提高通航(hang)能(neng)力，打造(zao)區域(yu)中心城市具有十分重要的(de)意義。

阜(fu)陽港(gang)潁(ying)州(zhou)港(gang)區建成后可以對(dui)(dui)阜(fu)陽市(shi)外向型企業提供非常便利的水陸運輸(shu)服務(wu)，吸引更(geng)多的資(zi)金來阜(fu)陽投資(zi)，輻(fu)射(she)周(zhou)邊地區，對(dui)(dui)促進(jin)阜(fu)陽乃至周(zhou)邊地區經(jing)濟、對(dui)(dui)外貿易(yi)和(he)(he)綜(zong)合運輸(shu)的進(jin)一步發展有十分重要(yao)的作(zuo)用，經(jing)濟和(he)(he)社會(hui)效益(yi)十分顯(xian)著。

公司架構

阜陽港潁(ying)州(zhou)港區全稱為安(an)(an)徽(hui)阜陽潁(ying)州(zhou)港務有(you)限(xian)公(gong)司(si)，隸屬于安(an)(an)徽(hui)省(sheng)港航建(jian)(jian)設(she)投(tou)(tou)資集團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)，2014年正式投(tou)(tou)入運(yun)營(ying)(ying)。安(an)(an)徽(hui)省(sheng)港航建(jian)(jian)設(she)投(tou)(tou)資集團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)是由安(an)(an)徽(hui)省(sheng)交通廳(ting)出資，于2007年2月份成(cheng)立的省(sheng)屬國(guo)有(you)獨資企業(ye)(ye)。主要(yao)從事航道、船(chuan)(chuan)閘、港口等內河水運(yun)基礎設(she)施的投(tou)(tou)資、建(jian)(jian)設(she)和(he)運(yun)營(ying)(ying)管(guan)理(li)，并具(ju)有(you)現代(dai)物(wu)流(liu)、海事服務、船(chuan)(chuan)員培訓、船(chuan)(chuan)舶銷售(shou)和(he)維修、船(chuan)(chuan)舶運(yun)輸代(dai)理(li)等領域從業(ye)(ye)資格。

阜陽(yang)港現設(she)總經辦(ban)、綜合部(bu)、財務部(bu)、市場部(bu)、生產(chan)技術部(bu)五大部(bu)門(men)。

引江濟淮

引(yin)江(jiang)濟淮輸水(shui)河(he)道總(zong)長(chang)為1048.68公(gong)里(li)(li)，其中利(li)用現有河(he)湖長(chang)634.01公(gong)里(li)(li)，疏浚擴(kuo)挖(wa)200.01公(gong)里(li)(li)、新開明渠(qu)114.66公(gong)里(li)(li)。

引(yin)江濟淮工程被分(fen)為三段，其中“引(yin)江濟巢”段總長234.39公里，采取西(xi)兆河加上菜(cai)子(zi)湖雙線引(yin)江方案，將(jiang)(jiang)建設(she)樅(cong)陽(yang)引(yin)江樞(shu)(shu)紐(niu)、鳳凰頸引(yin)江樞(shu)(shu)紐(niu)、廬江節制樞(shu)(shu)紐(niu)等三座重要樞(shu)(shu)紐(niu)工程，總工期(qi)將(jiang)(jiang)有(you)51個月。

第二(er)段(duan)為“江淮(huai)溝通”段(duan)，線(xian)路總長156.6公里，將建設派河泵站樞紐(niu)、蜀山泵站樞紐(niu)，總工期更是(shi)長達72個月。

“江水北送”段作為(wei)第(di)三段，總長657.98公里，其中安(an)徽省部(bu)分494.52公里，河南省部(bu)分163.46公里，總工期(qi)48個月。

目前(qian)，淮(huai)河(he)中游與長江中下(xia)游地區(qu)沒有(you)直接的(de)航道，大宗貨物運(yun)輸需要(yao)(yao)繞道洪澤湖和京杭大運(yun)河(he)，要(yao)(yao)增(zeng)加航道約(yue)400-600公里，且因航運(yun)繁忙或因干旱季節蚌(bang)埠閘至(zhi)洪澤湖區(qu)間航道水深不足，船只(zhi)堵(du)塞和礙航情(qing)況時有(you)發(fa)生，已成為制約(yue)淮(huai)河(he)水運(yun)發(fa)展和江淮(huai)協同發(fa)展的(de)重要(yao)(yao)因素。

引江濟(ji)淮(huai)(huai)工程將成為(wei)完善(shan)現代(dai)綜(zong)合運(yun)輸體系、優(you)化皖(wan)豫產業布局和促進區域協調發(fa)展不(bu)可(ke)多得的重要水運(yun)通道。江淮(huai)(huai)運(yun)河作為(wei)全(quan)國規劃的高等級(ji)航道之(zhi)一，引江濟(ji)淮(huai)(huai)工程結合航道建設，將確(que)保2000噸級(ji)船舶能在巢湖與派河、乃至淮(huai)(huai)河之(zhi)間(jian)運(yun)行。

千噸輪船暢行(xing)江(jiang)(jiang)淮(huai)運河(he)，將(jiang)結(jie)束淮(huai)河(he)中游地(di)(di)區與長江(jiang)(jiang)中下游地(di)(di)區水運不暢的歷史，構建淮(huai)河(he)水系第二(er)條航運入江(jiang)(jiang)通道，同時向(xiang)北(bei)連(lian)接(jie)沙潁河(he)航道，向(xiang)南連(lian)接(jie)蕪申運河(he)，形成平行(xing)于京(jing)杭運河(he)的我國(guo)第二(er)條南北(bei)水運大動脈。

將來(lai)阜陽港(gang)、淮(huai)(huai)南港(gang)、合肥港(gang)、蕪湖港(gang)等(deng)港(gang)口(kou)都要升級改造(zao)。江淮(huai)(huai)大運河溝通(tong)(tong)淮(huai)(huai)河長江，為淮(huai)(huai)河的通(tong)(tong)江達海(hai)開辟出一條“黃金水道(dao)”。