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歷史

茱莉(li)安(an)娜(na)公主機場(chang)于1942年(nian)開始運作，初(chu)期為軍事用(yong)途，1943年(nian)轉為民(min)用(yong)。機場(chang)于1964年(nian)進行翻新，興建了一幢新的客運大樓及塔(ta)臺，相關(guan)設施于1985年(nian)再度被(bei)更新。

翻新計劃

由于航空(kong)客運量持續上升，此機場于1997年起，定下(xia)了大型翻新計劃，工程共分三期進(jin)行。

第一期

是一個短期計劃，主(zhu)要項(xiang)目(mu)是為提升現(xian)有設施(shi)及改善服務(wu)，其中包括：

·擴闊(kuo)、加(jia)固及翻(fan)新(xin)跑道

·增加滑行道的負重量

·建造新的停機(ji)坪，以(yi)增加飛機(ji)停泊空位(wei)

·翻新客運大樓

第一期(qi)計(ji)劃已于2001年完成

第二期

工程包括：

·興建雷達(da)設備及新的(de)控制塔臺

·增建一幢面積(ji)更大(da)(da)（約27,000平方(fang)米），設備更完善的客運大(da)(da)樓(lou)，每年可(ke)處(chu)理約250萬旅客。新大(da)(da)樓(lou)樓(lou)高4層(ceng)，共有42個(ge)辦理登(deng)機手續柜(ju)臺(tai)、8個(ge)轉機柜(ju)臺(tai)、11個(ge)登(deng)機閘(zha)口及15個(ge)辦理出(chu)入境(jing)的柜(ju)臺(tai)（10個(ge)設于入境(jing)大(da)(da)堂，5個(ge)設于出(chu)境(jing)大(da)(da)堂）。

·根據(ju)國際民(min)航組(zu)織（ICAO）的規定，于跑道兩端盡頭增(zeng)設150米長的緩(huan)沖區

新塔臺(tai)于2004年3月(yue)29日(ri)開始投入運作，而(er)新客運大樓(lou)則(ze)于2006年11月(yue)10日(ri)正式啟用。

第三期

截(jie)至2008年8月為止，第(di)三期(qi)工(gong)(gong)程仍未展開(kai)。倘(tang)若流(liu)量增長(chang)率(lv)達到預(yu)期(qi)水(shui)平，第(di)三期(qi)工(gong)(gong)程便會展開(kai)。項(xiang)目包括擴建(jian)全(quan)新的大(da)樓、及興(xing)建(jian)與(yu)跑道平行(xing)的滑行(xing)道系統(tong)。

跑道

此機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)最大特色，就是其(qi)只(zhi)有(you)2,301米（7,550呎）長的(de)跑道，但大型客機(ji)(ji)仍可安全降落(luo)。正因為(wei)其(qi)跑道太(tai)短的(de)關系(xi)，故飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在降落(luo)此機(ji)(ji)場(chang)(chang)時(shi)均飛(fei)(fei)得很低。當飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在到(dao)達機(ji)(ji)場(chang)(chang)附近的(de)瑪侯海(hai)(hai)(hai)灘(tan)（Maho Beach）時(shi)，離海(hai)(hai)(hai)灘(tan)高度只(zhi)有(you)約10-20米。在這(zhe)里人(ren)們(men)能感受到(dao)“剃(ti)頭(tou)式降落(luo)”，以及飛(fei)(fei)機(ji)(ji)起飛(fei)(fei)時(shi)強(qiang)大的(de)氣(qi)流(liu)，故這(zhe)個海(hai)(hai)(hai)灘(tan)成為(wei)了(le)不少飛(fei)(fei)機(ji)(ji)愛好者(zhe)拍攝飛(fei)(fei)機(ji)(ji)降落(luo)的(de)勝(sheng)地。同時(shi)瑪候(hou)海(hai)(hai)(hai)灘(tan)也豎立了(le)警告(gao)牌，提示游人(ren)注意(yi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)降落(luo)時(shi)所帶(dai)來的(de)氣(qi)流(liu)。

值得一提的是，所有飛機是禁(jin)止從28號跑(pao)(pao)道降落(luo)的，原因是28號跑(pao)(pao)道后方有巨(ju)大的山峰(feng)（200米 約為656英尺(chi)）且落(luo)差(cha)很大，距(ju)離跑(pao)(pao)道又比較近，會對降落(luo)中(zhong)的飛機構成危(wei)險。