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歷史

茱莉(li)安娜公(gong)主機場(chang)于1942年開始運作(zuo)，初期為軍事用途(tu)，1943年轉為民用。機場(chang)于1964年進(jin)行翻新(xin)，興(xing)建了(le)一(yi)幢新(xin)的客(ke)運大樓及塔臺，相關(guan)設施于1985年再(zai)度被(bei)更新(xin)。

翻新計劃

由于(yu)航空客(ke)運量持續上升，此機場(chang)于(yu)1997年起，定下(xia)了大型翻新計劃，工程共分三期進行。

第一期

是一個短期計劃，主要(yao)項目是為提升現有(you)設施及改善服(fu)務，其(qi)中(zhong)包括：

·擴闊、加固及翻新(xin)跑道

·增加滑行道的負重量

·建造新的停機(ji)坪，以增(zeng)加(jia)飛(fei)機(ji)停泊空位

·翻新客運大樓

第(di)一期(qi)計(ji)劃已于2001年完成

第二期

工程包括：

·興建雷達(da)設(she)備及新的控制塔臺

·增建一幢面(mian)積更(geng)大（約(yue)27,000平方米(mi)），設備更(geng)完善(shan)的客(ke)運大樓(lou)，每(mei)年可處理(li)(li)約(yue)250萬旅客(ke)。新(xin)大樓(lou)樓(lou)高4層，共有42個(ge)辦(ban)理(li)(li)登(deng)機手續(xu)柜(ju)臺、8個(ge)轉機柜(ju)臺、11個(ge)登(deng)機閘口(kou)及15個(ge)辦(ban)理(li)(li)出入境的柜(ju)臺（10個(ge)設于入境大堂(tang)，5個(ge)設于出境大堂(tang)）。

·根據(ju)國際民(min)航組織(zhi)（ICAO）的規定(ding)，于跑道兩(liang)端盡頭增設150米長的緩沖區

新塔臺(tai)于2004年(nian)3月29日(ri)開始投入運(yun)作，而新客運(yun)大(da)樓(lou)則于2006年(nian)11月10日(ri)正式啟用。

第三期

截至2008年8月(yue)為止，第(di)三(san)期(qi)工(gong)(gong)程仍(reng)未(wei)展開(kai)。倘若(ruo)流量增(zeng)長(chang)率達到預(yu)期(qi)水平(ping)，第(di)三(san)期(qi)工(gong)(gong)程便(bian)會展開(kai)。項目包括擴建全新的大樓、及興建與(yu)跑道平(ping)行(xing)的滑行(xing)道系統。

跑道

此機(ji)場(chang)的(de)(de)(de)最大特色，就是其只有2,301米（7,550呎）長的(de)(de)(de)跑(pao)道，但大型客(ke)機(ji)仍可(ke)安全降(jiang)落(luo)(luo)。正因為其跑(pao)道太短的(de)(de)(de)關系，故飛機(ji)在(zai)降(jiang)落(luo)(luo)此機(ji)場(chang)時(shi)均飛得很低。當飛機(ji)在(zai)到(dao)達機(ji)場(chang)附近的(de)(de)(de)瑪(ma)侯(hou)海(hai)灘（Maho Beach）時(shi)，離海(hai)灘高(gao)度只有約(yue)10-20米。在(zai)這里人們能感(gan)受到(dao)“剃頭式降(jiang)落(luo)(luo)”，以及飛機(ji)起飛時(shi)強大的(de)(de)(de)氣流，故這個海(hai)灘成(cheng)為了(le)不(bu)少飛機(ji)愛(ai)好者拍攝飛機(ji)降(jiang)落(luo)(luo)的(de)(de)(de)勝(sheng)地。同時(shi)瑪(ma)候海(hai)灘也豎立了(le)警告牌，提示(shi)游人注意飛機(ji)降(jiang)落(luo)(luo)時(shi)所帶來的(de)(de)(de)氣流。

值得(de)一提的(de)是(shi)，所有飛(fei)機是(shi)禁止(zhi)從28號跑道降落的(de)，原(yuan)因是(shi)28號跑道后方有巨(ju)大(da)的(de)山峰（200米 約為(wei)656英尺）且落差很(hen)大(da)，距離跑道又比較近，會對降落中的(de)飛(fei)機構成危(wei)險。