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歷史

茱莉安(an)娜公主(zhu)機場(chang)(chang)于1942年開始運(yun)作(zuo)，初期為軍事(shi)用途，1943年轉為民(min)用。機場(chang)(chang)于1964年進行翻新(xin)，興建了(le)一幢新(xin)的客運(yun)大樓及塔(ta)臺(tai)，相關設施于1985年再度被更(geng)新(xin)。

翻新計劃

由于(yu)航(hang)空客運量持續上升，此機場于(yu)1997年(nian)起，定下了大型(xing)翻新計劃(hua)，工程(cheng)共分(fen)三(san)期(qi)進行。

第一期

是一(yi)個短期計(ji)劃(hua)，主要項目是為提升現有設施及改善服務，其(qi)中包括：

·擴闊、加固及翻新跑道

·增加滑行(xing)道的負重(zhong)量

·建造(zao)新的停(ting)機坪，以增加飛機停(ting)泊空位

·翻新客運大樓

第(di)一期計劃已(yi)于2001年完(wan)成

第二期

工程包括：

·興建雷達設備及新的控制塔(ta)臺

·增建一幢面積更(geng)大（約(yue)27,000平(ping)方米），設備(bei)更(geng)完善的客(ke)運大樓(lou)，每年可處(chu)理約(yue)250萬旅客(ke)。新大樓(lou)樓(lou)高4層，共有42個辦(ban)理登機手續柜臺、8個轉機柜臺、11個登機閘(zha)口及15個辦(ban)理出(chu)入境的柜臺（10個設于入境大堂(tang)，5個設于出(chu)境大堂(tang)）。

·根據國際(ji)民航(hang)組織（ICAO）的(de)規定，于跑道(dao)兩端盡(jin)頭增(zeng)設(she)150米(mi)長的(de)緩(huan)沖區

新塔(ta)臺(tai)于2004年3月29日開(kai)始投(tou)入運作(zuo)，而新客運大樓則于2006年11月10日正式啟(qi)用(yong)。

第三期

截至2008年8月為止，第三期(qi)工程仍未(wei)展(zhan)開(kai)。倘若流量增長率達到預期(qi)水平，第三期(qi)工程便會(hui)展(zhan)開(kai)。項目包括擴(kuo)建(jian)全新(xin)的(de)大樓、及興建(jian)與跑道平行的(de)滑(hua)行道系統。

跑道

此(ci)機(ji)(ji)場的(de)(de)最大特色(se)，就是其只(zhi)有2,301米(mi)(mi)（7,550呎）長的(de)(de)跑(pao)道，但大型客機(ji)(ji)仍可安全降落(luo)。正因(yin)為(wei)其跑(pao)道太短的(de)(de)關(guan)系，故飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)降落(luo)此(ci)機(ji)(ji)場時均飛(fei)得(de)很(hen)低。當飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)到達機(ji)(ji)場附近的(de)(de)瑪侯海灘（Maho Beach）時，離海灘高度只(zhi)有約10-20米(mi)(mi)。在(zai)(zai)這里人(ren)們能感受到“剃頭式(shi)降落(luo)”，以及飛(fei)機(ji)(ji)起飛(fei)時強(qiang)大的(de)(de)氣流，故這個海灘成為(wei)了(le)不少飛(fei)機(ji)(ji)愛好者(zhe)拍攝(she)飛(fei)機(ji)(ji)降落(luo)的(de)(de)勝地(di)。同時瑪候海灘也豎立了(le)警告牌(pai)，提示游人(ren)注意飛(fei)機(ji)(ji)降落(luo)時所帶來的(de)(de)氣流。

值得一提的(de)(de)是(shi)，所(suo)有飛機(ji)是(shi)禁止從28號(hao)跑(pao)道(dao)降落的(de)(de)，原因是(shi)28號(hao)跑(pao)道(dao)后方(fang)有巨大的(de)(de)山峰（200米(mi) 約為656英尺）且落差很大，距離跑(pao)道(dao)又比較近，會對降落中的(de)(de)飛機(ji)構成(cheng)危險。