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機場歷史

此機場在第(di)二次(ci)世(shi)界大(da)(da)戰時(shi)(shi)興建，于(yu)1939年投入營運，初期(qi)用作英國(guo)皇家海(hai)軍的(de)緊急航空基地。及后(hou)，跑道透過(guo)在直(zhi)布(bu)羅陀海(hai)灣(wan)填海(hai)方式延長(chang)(chang)，但當時(shi)(shi)西(xi)(xi)班牙聲稱該(gai)處水域乃屬西(xi)(xi)班牙領土，更一(yi)度引(yin)致西(xi)(xi)班牙和(he)英國(guo)之(zhi)間的(de)外交關(guan)系緊張起(qi)來(lai)。跑道延長(chang)(chang)后(hou)，可容(rong)許較大(da)(da)型的(de)飛機在直(zhi)布(bu)羅陀降落。

1987年12月(yue)2日(ri)，英國(guo)和西(xi)班牙政府(fu)簽署了同意書，以(yi)容許兩國(guo)的民航(hang)客機均(jun)可在直布羅陀機場(chang)升降。

2006年9月18日，英國、西班牙和(he)直布(bu)(bu)羅陀簽署了科多(duo)巴條約（Córdoba Accord），自此以(yi)后，所有(you)來往直布(bu)(bu)羅陀機場(chang)的民航班機限制統(tong)統(tong)取(qu)消。

2006年(nian)11月(yue)17日(ri)，西班牙國家航空(kong)（Iberia）宣布(bu)開辦從馬德里巴拉哈(ha)斯國際(ji)機(ji)場往返(fan)直(zhi)布(bu)羅(luo)陀的直(zhi)航服(fu)務，使用A319型客機(ji)飛行。這是自1979年(nian)直(zhi)布(bu)羅(luo)陀土地爭論后，再次有西班牙客機(ji)在直(zhi)布(bu)羅(luo)陀升降。該航班已于同年(nian)12月(yue)16日(ri)開始投入(ru)服(fu)務。

2007年5月，GB航空(kong)也開辦(ban)往返馬德里和(he)直(zhi)布羅陀(tuo)的航班(ban)，但已于(yu)同(tong)年9月30日終止。

2008年9月(yue)12日，英國蒙納(na)克航空(kong)公(gong)司恢復于(yu)2006年7月(yue)停辦(ban)的(de)(de)曼徹(che)斯特往(wang)返直(zhi)布(bu)羅陀航班(ban)，每(mei)周3班(ban)（逢星(xing)期一、三、五提(ti)供服務）。同年9月(yue)22日，西班(ban)牙國家航空(kong)宣(xuan)布(bu)，基于(yu)需求問題(ti)，由9月(yue)28日起停辦(ban)從馬德里(li)往(wang)返直(zhi)布(bu)羅陀的(de)(de)航班(ban)，此令直(zhi)布(bu)羅陀機場再度(du)沒有來自西班(ban)牙的(de)(de)航班(ban)升(sheng)降(jiang)。

地理位置

直布羅(luo)陀機場位于伊比利(li)半島最南端，標(biao)志和修補部位在柏(bo)油(you)跑道上(shang)勾勒(le)出的(de)幾何圖案，構成這幅抽象藝術(shu)般的(de)奇(qi)怪畫(hua)面。

機場特色

由于其(qi)跑道長度只有1,829米（6,000呎(chi)），因此大(da)型(xing)廣體客(ke)機一般上也不能安全(quan)升降，故(gu)航(hang)(hang)空公(gong)司只能用小型(xing)窄體飛(fei)機服(fu)務直布羅(luo)陀的航(hang)(hang)班（最大(da)也只是波(bo)音(yin)737或空中客(ke)車A320系(xi)列）。

有(you)一條行車(che)道路橫跨(kua)跑道，也是(shi)全球極(ji)罕有(you)的。

使用者：馬(ma)耳(er)他航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)(si)，英(ying)(ying)國(guo)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)(si)，英(ying)(ying)國(guo)EasyJet航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)(si)，伊比利(li)亞航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)(si)和英(ying)(ying)國(guo)君主航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)(si)

為何(he)驚險：該機(ji)場被(bei)緊(jin)緊(jin)夾在地中海東側和(he)阿爾赫西拉斯灣(wan)西側之間，整個跑道(dao)只有(you)6000英尺(chi)長(約1828米)，要求精度極高。在降落到停機(ji)坪時，飛(fei)行(xing)員必須很快的(de)將自動剎車踩(cai)到底。而(er)這種令人頭(tou)痛的(de)著陸方式是(shi)沒有(you)任何(he)保(bao)障的(de)。

由于直布羅陀獨特(te)的(de)地形，英國人無法忍(ren)受當地的(de)氣候，因而將其航班都轉往至附近的(de)丹吉爾、法羅和馬拉(la)加。

未來發展

直(zhi)布羅陀機(ji)場(chang)(chang)現(xian)有(you)的(de)(de)客運(yun)大樓由于面積(ji)太小，加上(shang)行車道(dao)路Winston Churchill Avenue橫跨跑道(dao)，大大限制了機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)運(yun)作。現(xian)時(shi)(shi)，每日有(you)3班客機(ji)往返(fan)倫(lun)敦格域機(ji)場(chang)(chang)及魯(lu)頓機(ji)場(chang)(chang)，繁忙(mang)的(de)(de)日子更每天(tian)有(you)多達(da)7個(ge)航班升降。每當有(you)航班升降時(shi)(shi)，Winston Churchill Avenue需封閉10分鐘(zhong)，有(you)些時(shi)(shi)候更需封閉達(da)2小時(shi)(shi)。

未來擴展項目包(bao)括：

興(xing)建一幢面積(ji)20，000平方米，樓高兩(liang)層的新(xin)客運(yun)大(da)(da)樓，面積(ji)較現有的客運(yun)大(da)(da)樓大(da)(da)3倍。新(xin)的客運(yun)大(da)(da)樓將(jiang)會設有4個登(deng)機閘口和3條個行李(li)認領輸送帶，每年將(jiang)可處理旅(lv)客人次達100萬。

客運大(da)樓的(de)東面設(she)置一幢樓高3層(ceng)，共220個(ge)泊車(che)位的(de)新停車(che)場(chang)。

橫跨跑道(dao)(dao)的(de)Winston Churchill Avenue將會留在原(yuan)地(di)，但只限(xian)緊急時才開(kai)放使用。一(yi)(yi)條(tiao)全新(xin)(xin)的(de)雙程(cheng)分(fen)隔車道(dao)(dao)將會繞過客(ke)運大樓(lou)東面，并設有(you)一(yi)(yi)條(tiao)隧道(dao)(dao)橫跨跑道(dao)(dao)地(di)底，在跑道(dao)(dao)的(de)另一(yi)(yi)端，則(ze)連接著(zhu)(zhu)一(yi)(yi)個回(hui)旋處和(he)Devils Tower Road。至(zhi)道(dao)(dao)跑道(dao)(dao)北面，離開(kai)隧道(dao)(dao)后(hou)，設有(you)一(yi)(yi)條(tiao)與機(ji)場邊界(jie)平行的(de)新(xin)(xin)道(dao)(dao)路。之(zhi)后(hou)該(gai)道(dao)(dao)路會一(yi)(yi)分(fen)為二，一(yi)(yi)條(tiao)繞著(zhu)(zhu)機(ji)場邊界(jie)而行，另一(yi)(yi)條(tiao)則(ze)通往(wang)客(ke)運大樓(lou)、北端及Winston Churchill Avenue。

東海(hai)灘將會興建另一幢(chuang)新停車場，而Devil's Tower Road上會興建一幢(chuang)兩層高(gao)的設施大(da)樓(lou)。

新客(ke)運大樓(lou)于(yu)(yu)2007年(nian)年(nian)底(di)動(dong)工(gong)興建，并(bing)于(yu)(yu)2008年(nian)完成。至于(yu)(yu)設(she)有4條行車線(xian)的(de)(de)新道路(lu)和(he)隧道，則(ze)于(yu)(yu)2008年(nian)1月動(dong)工(gong)，預(yu)計于(yu)(yu)2009年(nian)年(nian)初完成。由于(yu)(yu)新客(ke)運大樓(lou)的(de)(de)位(wei)置并(bing)非位(wei)于(yu)(yu)原(yuan)有客(ke)運大樓(lou)的(de)(de)位(wei)置，因此工(gong)程進行期間，機(ji)場運作不會受到影(ying)響。新客(ke)運大樓(lou)可應(ying)付大幅增長的(de)(de)旅(lv)客(ke)數目(mu)，而(er)跑道下(xia)的(de)(de)隧道則(ze)可減低車輛行程因飛機(ji)升降而(er)造成的(de)(de)延誤。

新機場

西(xi)班牙(ya)、英國和(he)直布羅(luo)陀三方18日在(zai)西(xi)班牙(ya)南部(bu)科爾(er)多(duo)瓦市就西(xi)直共(gong)同(tong)使用(yong)直布羅(luo)陀機場等一(yi)系列(lie)事(shi)宜(yi)簽署(shu)合(he)作協議。西(xi)班牙(ya)外(wai)交(jiao)(jiao)大臣(chen)莫拉蒂諾斯、英國外(wai)交(jiao)(jiao)部(bu)負(fu)責歐洲事(shi)務(wu)的國務(wu)大臣(chen)胡(hu)恩和(he)直布羅(luo)陀首席(xi)部(bu)長(chang)(chang)卡魯阿納當天在(zai)三方對話論壇(tan)首次部(bu)長(chang)(chang)級會議上簽署(shu)了這項協議，并稱協議是一(yi)個(ge)意(yi)義重大的“歷史性”文件。

根據(ju)協(xie)議，直(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)(luo)(luo)陀將在兩年內出資建造一個新(xin)機場(chang)，新(xin)機場(chang)由一家西(xi)(xi)班(ban)牙(ya)和(he)直(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)(luo)(luo)陀合資公(gong)司經營(ying)，向西(xi)(xi)班(ban)牙(ya)開放(fang)。現機場(chang)與馬德里的直(zhi)飛航(hang)班(ban)將在三個月內開通。此外，這項(xiang)協(xie)議還包括英(ying)國政府支付(fu)早(zao)年在直(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)(luo)(luo)陀工(gong)作(zuo)過的西(xi)(xi)班(ban)牙(ya)工(gong)人養老金；西(xi)(xi)班(ban)牙(ya)承認直(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)(luo)(luo)陀的國際電(dian)話(hua)代(dai)碼（350）、為邊關通行提(ti)供(gong)更(geng)大方便，以及(ji)在直(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)(luo)(luo)陀建立(li)推廣(guang)西(xi)(xi)班(ban)牙(ya)語文化的塞(sai)萬提(ti)斯(si)學院(yuan)等。但(dan)協(xie)議沒有提(ti)及(ji)直(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)(luo)(luo)陀主(zhu)權問題。

西班牙(ya)外交大(da)臣莫拉蒂(di)諾(nuo)斯說(shuo)，協(xie)議是(shi)加(jia)強西英關(guan)(guan)系的(de)良(liang)好開端和重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)(yao)一步，具有十(shi)分(fen)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)(yao)的(de)意義，將(jiang)惠及(ji)(ji)受到歷(li)史(shi)遺留問題影響的(de)直(zhi)(zhi)布羅(luo)陀及(ji)(ji)周邊地(di)區。英國國務大(da)臣胡(hu)恩(en)對西班牙(ya)領導人表現出(chu)的(de)“膽略和遠見卓識”表示贊賞(shang)。直(zhi)(zhi)布羅(luo)陀首席部長(chang)卡(ka)魯阿納(na)則認為，這個會議說(shuo)明(ming)即便是(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)分(fen)歧(qi)，也可(ke)以通過政(zheng)治(zhi)手段解決(jue)，從(cong)而造福于人民。但他說(shuo)，要(yao)(yao)達到歐盟(meng)成(cheng)員之間(jian)的(de)那(nei)種(zhong)合作關(guan)(guan)系還任重(zhong)(zhong)(zhong)道遠。

直(zhi)布(bu)羅陀位于伊比利亞半島南端(duan)，扼大西(xi)(xi)洋和(he)地(di)中(zhong)海的咽喉(hou)，具(ju)有重要的戰(zhan)略意義。直(zhi)布(bu)羅陀1501年(nian)正式納入(ru)西(xi)(xi)班牙版(ban)圖，1704年(nian)被(bei)英國(guo)(guo)攻(gong)占，現(xian)為英國(guo)(guo)殖民地(di)，但西(xi)(xi)班牙從未(wei)放棄收復直(zhi)布(bu)羅陀的要求。2004年(nian)10月，西(xi)(xi)英兩國(guo)(guo)外(wai)交(jiao)大臣(chen)發表(biao)聯合公報宣布(bu)，雙方決(jue)定暫時擱置對直(zhi)布(bu)羅陀主權問題的爭議，一(yi)致同意成立三(san)方對話論壇，為直(zhi)布(bu)羅陀及該地(di)區(qu)繁榮創造互(hu)信互(hu)利的建設性氛圍(wei)。