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機場歷史

此機場在第二次世界大戰時興建(jian)，于1939年投入(ru)營運，初期用作英(ying)國皇家海(hai)軍(jun)的(de)緊急航空基地。及后(hou)，跑(pao)(pao)道(dao)透(tou)過在直布羅(luo)陀海(hai)灣填(tian)海(hai)方式(shi)延長，但當時西(xi)(xi)班(ban)牙(ya)聲稱該處水域(yu)乃屬(shu)西(xi)(xi)班(ban)牙(ya)領土，更一(yi)度引致西(xi)(xi)班(ban)牙(ya)和英(ying)國之(zhi)間(jian)的(de)外交關(guan)系緊張起(qi)來。跑(pao)(pao)道(dao)延長后(hou)，可容許較大型(xing)的(de)飛機在直布羅(luo)陀降落(luo)。

1987年12月2日，英(ying)國和西班牙政府(fu)簽(qian)署了同意書，以容許(xu)兩國的民航客機均可在直布羅陀(tuo)機場升降。

2006年(nian)9月18日，英國、西班牙和直(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)陀(tuo)(tuo)簽署(shu)了科多巴條約（Córdoba Accord），自此以后，所(suo)有來往直(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)陀(tuo)(tuo)機(ji)場的民航班機(ji)限制統統取消。

2006年(nian)11月(yue)17日，西班牙國家航(hang)(hang)空（Iberia）宣布(bu)開辦從馬德里巴拉哈斯(si)國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)往(wang)返(fan)直(zhi)布(bu)羅(luo)陀(tuo)的直(zhi)航(hang)(hang)服務(wu)，使用A319型客機(ji)(ji)(ji)飛行(xing)。這是自1979年(nian)直(zhi)布(bu)羅(luo)陀(tuo)土(tu)地爭論后，再次有西班牙客機(ji)(ji)(ji)在(zai)直(zhi)布(bu)羅(luo)陀(tuo)升降。該航(hang)(hang)班已于同年(nian)12月(yue)16日開始投入服務(wu)。

2007年5月，GB航(hang)空也開辦往返馬德里和直布羅(luo)陀的航(hang)班，但已于同年9月30日終止。

2008年9月(yue)12日(ri)，英國(guo)蒙(meng)納(na)克航(hang)(hang)空公司(si)恢復于2006年7月(yue)停(ting)辦(ban)的曼徹(che)斯特往(wang)返直布(bu)羅(luo)(luo)(luo)陀航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)，每周(zhou)3班(ban)(ban)(ban)（逢(feng)星期一、三、五提供(gong)服務）。同年9月(yue)22日(ri)，西班(ban)(ban)(ban)牙國(guo)家航(hang)(hang)空宣布(bu)，基于需求問題，由9月(yue)28日(ri)起停(ting)辦(ban)從馬德里往(wang)返直布(bu)羅(luo)(luo)(luo)陀的航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)，此令直布(bu)羅(luo)(luo)(luo)陀機場再度沒有來自(zi)西班(ban)(ban)(ban)牙的航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)升(sheng)降(jiang)。

地理位置

直布羅陀(tuo)機場位于(yu)伊比(bi)利半島(dao)最南端，標志和修補部位在柏(bo)油(you)跑(pao)道(dao)上勾勒出的幾(ji)何圖案，構(gou)成這幅抽象藝術般的奇怪畫(hua)面。

機場特色

由于其跑道長度只有1,829米（6,000呎），因此(ci)大型廣(guang)體(ti)客機一般上也不能(neng)安全(quan)升(sheng)降，故(gu)航空公司只能(neng)用(yong)小型窄體(ti)飛機服(fu)務直布羅陀的航班（最大也只是波(bo)音737或空中(zhong)客車A320系列）。

有一(yi)條行車道路(lu)橫跨跑(pao)道，也是全球極(ji)罕有的(de)。

使用(yong)者(zhe)：馬耳他航(hang)(hang)空公(gong)(gong)司，英國航(hang)(hang)空公(gong)(gong)司，英國EasyJet航(hang)(hang)空公(gong)(gong)司，伊比(bi)利亞航(hang)(hang)空公(gong)(gong)司和英國君(jun)主(zhu)航(hang)(hang)空公(gong)(gong)司

為何驚險(xian)：該機(ji)(ji)場(chang)被緊(jin)緊(jin)夾在地(di)中(zhong)海(hai)東側和阿(a)爾赫西(xi)拉斯(si)灣(wan)西(xi)側之間，整個跑道只有(you)6000英(ying)尺(chi)長(約1828米(mi))，要求精度極(ji)高。在降落到停機(ji)(ji)坪時，飛行員必(bi)須(xu)很快的將自(zi)動剎(cha)車(che)踩(cai)到底。而這種(zhong)令人頭痛的著(zhu)陸方式是(shi)沒有(you)任何保障的。

由于直布羅陀獨特的地(di)形，英(ying)國人無法忍(ren)受當地(di)的氣候(hou)，因而(er)將其航班都轉往至附近(jin)的丹(dan)吉爾、法羅和馬拉(la)加。

未來發展

直布羅陀機(ji)場現有(you)(you)(you)(you)的(de)客運(yun)大樓由于面積(ji)太小，加(jia)上行車道路Winston Churchill Avenue橫跨跑(pao)道，大大限制了(le)機(ji)場的(de)運(yun)作。現時(shi)(shi)，每(mei)日有(you)(you)(you)(you)3班(ban)客機(ji)往(wang)返倫敦(dun)格域機(ji)場及魯頓機(ji)場，繁忙的(de)日子更每(mei)天有(you)(you)(you)(you)多達7個航班(ban)升降(jiang)。每(mei)當(dang)有(you)(you)(you)(you)航班(ban)升降(jiang)時(shi)(shi)，Winston Churchill Avenue需封(feng)閉10分鐘，有(you)(you)(you)(you)些時(shi)(shi)候更需封(feng)閉達2小時(shi)(shi)。

未來擴(kuo)展(zhan)項目包(bao)括(kuo)：

興建一幢面(mian)積20，000平方(fang)米，樓(lou)高(gao)兩層的(de)(de)新客(ke)運(yun)大(da)樓(lou)，面(mian)積較現(xian)有的(de)(de)客(ke)運(yun)大(da)樓(lou)大(da)3倍。新的(de)(de)客(ke)運(yun)大(da)樓(lou)將會設有4個(ge)登機閘口和3條個(ge)行(xing)李認領輸送帶，每年將可處理旅客(ke)人次(ci)達100萬(wan)。

客運大樓的東面設(she)置一(yi)幢樓高3層，共220個泊(bo)車位的新停車場。

橫(heng)跨跑(pao)道(dao)的(de)Winston Churchill Avenue將會(hui)留在原地(di)(di)，但只限緊急(ji)時才(cai)開放使用。一(yi)條全(quan)新(xin)的(de)雙程分隔車(che)道(dao)將會(hui)繞過客運(yun)大樓東面，并設(she)有一(yi)條隧道(dao)橫(heng)跨跑(pao)道(dao)地(di)(di)底，在跑(pao)道(dao)的(de)另(ling)一(yi)端，則(ze)連接(jie)著一(yi)個回旋處和(he)Devils Tower Road。至道(dao)跑(pao)道(dao)北面，離開隧道(dao)后(hou)，設(she)有一(yi)條與機場邊(bian)界(jie)平(ping)行的(de)新(xin)道(dao)路(lu)。之后(hou)該道(dao)路(lu)會(hui)一(yi)分為二(er)，一(yi)條繞著機場邊(bian)界(jie)而行，另(ling)一(yi)條則(ze)通往客運(yun)大樓、北端及(ji)Winston Churchill Avenue。

東海灘(tan)將會興建另一幢新(xin)停車場，而Devil's Tower Road上會興建一幢兩層高的設施大(da)樓(lou)。

新(xin)客(ke)(ke)(ke)運(yun)大(da)樓(lou)于(yu)(yu)(yu)(yu)2007年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底動工興(xing)建，并(bing)于(yu)(yu)(yu)(yu)2008年(nian)(nian)(nian)完成。至于(yu)(yu)(yu)(yu)設(she)有(you)4條行(xing)車(che)(che)線的(de)新(xin)道路和隧(sui)道，則于(yu)(yu)(yu)(yu)2008年(nian)(nian)(nian)1月動工，預計于(yu)(yu)(yu)(yu)2009年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)初完成。由于(yu)(yu)(yu)(yu)新(xin)客(ke)(ke)(ke)運(yun)大(da)樓(lou)的(de)位置并(bing)非位于(yu)(yu)(yu)(yu)原有(you)客(ke)(ke)(ke)運(yun)大(da)樓(lou)的(de)位置，因此工程(cheng)(cheng)進(jin)行(xing)期間，機場運(yun)作不會受到影響。新(xin)客(ke)(ke)(ke)運(yun)大(da)樓(lou)可應付(fu)大(da)幅增長的(de)旅客(ke)(ke)(ke)數目(mu)，而(er)跑道下的(de)隧(sui)道則可減低(di)車(che)(che)輛行(xing)程(cheng)(cheng)因飛機升降(jiang)而(er)造成的(de)延(yan)誤(wu)。

新機場

西(xi)班(ban)牙、英國和直布羅(luo)陀(tuo)三(san)(san)方(fang)18日在西(xi)班(ban)牙南部科(ke)爾多瓦市就西(xi)直共同使(shi)用直布羅(luo)陀(tuo)機場等一系列事(shi)宜簽署(shu)合作協(xie)議。西(xi)班(ban)牙外交大(da)臣莫拉蒂諾斯、英國外交部負責歐洲(zhou)事(shi)務的國務大(da)臣胡(hu)恩和直布羅(luo)陀(tuo)首席部長(chang)卡魯阿納(na)當天在三(san)(san)方(fang)對話論壇(tan)首次(ci)部長(chang)級(ji)會議上簽署(shu)了這(zhe)項(xiang)協(xie)議，并稱協(xie)議是一個意義(yi)重大(da)的“歷史(shi)性(xing)”文(wen)件。

根據協(xie)議(yi)(yi)，直(zhi)(zhi)布(bu)(bu)(bu)羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)將(jiang)在(zai)兩(liang)年內(nei)出資建造一個新機(ji)場(chang)，新機(ji)場(chang)由(you)一家(jia)西(xi)班牙(ya)和(he)直(zhi)(zhi)布(bu)(bu)(bu)羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)合資公司(si)經營，向西(xi)班牙(ya)開(kai)放。現機(ji)場(chang)與馬德里的(de)(de)直(zhi)(zhi)飛航(hang)班將(jiang)在(zai)三個月內(nei)開(kai)通。此外，這項協(xie)議(yi)(yi)還包括英國政(zheng)府支付早年在(zai)直(zhi)(zhi)布(bu)(bu)(bu)羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)工作過的(de)(de)西(xi)班牙(ya)工人養老金；西(xi)班牙(ya)承(cheng)認直(zhi)(zhi)布(bu)(bu)(bu)羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)的(de)(de)國際電(dian)話代碼（350）、為邊關通行提(ti)供(gong)更(geng)大(da)方便，以及在(zai)直(zhi)(zhi)布(bu)(bu)(bu)羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)建立推廣西(xi)班牙(ya)語文化的(de)(de)塞萬提(ti)斯(si)學院等。但協(xie)議(yi)(yi)沒(mei)有提(ti)及直(zhi)(zhi)布(bu)(bu)(bu)羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)主(zhu)權問題(ti)。

西(xi)班牙外(wai)交大(da)臣莫拉蒂諾斯(si)說(shuo)，協議(yi)是加強西(xi)英(ying)(ying)關系的(de)(de)良好開端和(he)重(zhong)(zhong)要一(yi)步，具有十分(fen)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)意義，將惠及受到歷史遺(yi)留問題影響的(de)(de)直(zhi)布(bu)羅陀及周邊地區(qu)。英(ying)(ying)國國務大(da)臣胡恩對(dui)西(xi)班牙領導人表現出的(de)(de)“膽略和(he)遠見(jian)卓(zhuo)識”表示贊賞。直(zhi)布(bu)羅陀首席部(bu)長(chang)卡魯(lu)阿納(na)則認為，這個會議(yi)說(shuo)明即(ji)便是重(zhong)(zhong)大(da)分(fen)歧，也可以通過政治手段解(jie)決(jue)，從而造(zao)福于(yu)人民。但他說(shuo)，要達(da)到歐盟成員之間的(de)(de)那種合作關系還任重(zhong)(zhong)道遠。

直布(bu)羅(luo)陀(tuo)位于伊(yi)比利(li)亞半島南端，扼大西洋和地(di)中海的(de)(de)咽喉(hou)，具(ju)有重要的(de)(de)戰(zhan)略意義。直布(bu)羅(luo)陀(tuo)1501年正式納入西班牙(ya)版(ban)圖，1704年被英國攻占，現為(wei)(wei)英國殖民地(di)，但西班牙(ya)從未(wei)放棄(qi)收復直布(bu)羅(luo)陀(tuo)的(de)(de)要求。2004年10月(yue)，西英兩(liang)國外交大臣(chen)發表聯(lian)合公報宣布(bu)，雙方決定暫時擱置對(dui)直布(bu)羅(luo)陀(tuo)主權問(wen)題的(de)(de)爭議，一致同意成立(li)三(san)方對(dui)話論壇(tan)，為(wei)(wei)直布(bu)羅(luo)陀(tuo)及該地(di)區繁榮創(chuang)造互信互利(li)的(de)(de)建設性氛圍。