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地理環境

啟德機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)位于香港(gang)(gang)市區之(zhi)內(nei)，九(jiu)(jiu)龍半島(dao)南(nan)(nan)岸(an)，維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞港(gang)(gang)之(zhi)濱。機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)范圍以外是九(jiu)(jiu)龍城鬧市，三面(mian)環山(shan)(shan)。機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)北面(mian)及(ji)(ji)東北面(mian)約10公(gong)里(li)外的(de)(de)(de)山(shan)(shan)高(gao)度達2,000英(ying)尺(chi)（600米）；東面(mian)的(de)(de)(de)山(shan)(shan)距離跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)更只(zhi)(zhi)有(you)5公(gong)里(li)。機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)南(nan)(nan)面(mian)是維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞港(gang)(gang)，而海(hai)(hai)港(gang)(gang)外不足(zu)10公(gong)里(li)之(zhi)處，則又(you)是香港(gang)(gang)島(dao)上(shang)1,700英(ying)尺(chi)（520米）左右的(de)(de)(de)高(gao)山(shan)(shan)。只(zhi)(zhi)有(you)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)西面(mian)、以及(ji)(ji)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)東南(nan)(nan)方(fang)向對正的(de)(de)(de)鯉(li)魚門峽角(jiao)沒有(you)高(gao)山(shan)(shan)阻擋。啟德機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)只(zhi)(zhi)有(you)一條伸入維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞港(gang)(gang)內(nei)的(de)(de)(de)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)，在(zai)九(jiu)(jiu)龍灣(wan)填海(hai)(hai)而成。飛(fei)機(ji)(ji)升(sheng)(sheng)降方(fang)向分別為136°及(ji)(ji)316°，所(suo)以為“13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)”及(ji)(ji)“31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)”。13/31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)曾多(duo)(duo)次加(jia)(jia)長，機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)關閉前長度為3390米。在(zai)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)與東面(mian)觀(guan)塘(tang)之(zhi)間有(you)一條狹窄的(de)(de)(de)水道(dao)(dao)相隔，而跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)盡頭就(jiu)(jiu)是高(gao)山(shan)(shan)和民居。機(ji)(ji)師在(zai)降落時(shi)，看到(dao)格仔山(shan)(shan)上(shang)的(de)(de)(de)巨型方(fang)格，就(jiu)(jiu)要把飛(fei)機(ji)(ji)轉向，準備(bei)降落。由(you)于地(di)理環境的(de)(de)(de)局限，令飛(fei)機(ji)(ji)升(sheng)(sheng)降啟德頗具挑(tiao)戰性，再加(jia)(jia)上(shang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)附近(jin)因(yin)山(shan)(shan)多(duo)(duo)而經(jing)常(chang)出現(xian)風切變，使(shi)(shi)啟德機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)有(you)“世界十(shi)大(da)危(wei)險機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)”之(zhi)稱(cheng)。不過(guo)，亦由(you)于同樣理由(you)，使(shi)(shi)航空公(gong)司通常(chang)都只(zhi)(zhi)會(hui)派具豐富(fu)經(jing)驗(yan)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)師駕駛前往香港(gang)(gang)的(de)(de)(de)航班，所(suo)以機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)營運以來，絕少發(fa)生大(da)型空難事(shi)故。

此特(te)殊地理環境甚至被日本的航空管制游戲作為招牌(pai)，被稱為傳說中的機(ji)場；認為抵港時的急回旋降(jiang)落非常(chang)有魅力。

機場設施

啟(qi)德機場(chang)關(guan)閉后，客運大(da)(da)樓并(bing)未立即被拆除，而是改作政府部門辦公室，并(bing)易名為啟(qi)德政府大(da)(da)樓。客運大(da)(da)樓的出境大(da)(da)堂(tang)則以短(duan)期(qi)租約(yue)形(xing)式作商業用途(tu)，成(cheng)為汽車展銷廳、小型(xing)賽車場(chang)、士碌架臺球(qiu)場(chang)地(di)、游戲機中心、保齡球(qiu)場(chang)等(deng)。啟(qi)德機場(chang)的跑道及停機坪等(deng)露天(tian)地(di)方，則作為高爾夫球(qiu)場(chang)、燒(shao)烤場(chang)、“大(da)(da)笪地(di)”跳蚤市場(chang)及一些大(da)(da)型(xing)活(huo)動(dong)，如嘉年華及風箏比(bi)賽等(deng)的舉辦場(chang)地(di)。

1998年10月(yue)26日，政府(fu)開始在(zai)啟德(de)機(ji)場(chang)北停機(ji)坪(ping)的3個位置清拆(chai)(chai)建(jian)(jian)筑物，并開始除(chu)污工(gong)程，清除(chu)跑道地(di)底下面積約(yue)11公頃的有毒(du)油(you)污。這些油(you)污是長(chang)年累(lei)積的飛機(ji)燃料滲入地(di)底而造成的，除(chu)污工(gong)程是香港有史(shi)以來規(gui)模最大(da)(da)的同類項(xiang)目(mu)。工(gong)程于(yu)2001年完工(gong)。客運(yun)大(da)(da)樓、停車場(chang)及而接(jie)(jie)駁富豪東(dong)(dong)方酒店與客運(yun)大(da)(da)樓的行(xing)人(ren)天(tian)橋最后在(zai)2003年12月(yue)至(zhi)2004年1月(yue)期間拆(chai)(chai)除(chu)，而原(yuan)來連接(jie)(jie)太子(zi)道東(dong)(dong)東(dong)(dong)行(xing)線和客運(yun)大(da)(da)樓平臺的兩條行(xing)車天(tian)橋則被保留，以便將來改建(jian)(jian)成連接(jie)(jie)啟德(de)新(xin)發展區(qu)的道路。

同(tong)時，以下機(ji)場設施被保留及改變用途(tu)：

機場客運大樓指揮塔－原(yuan)件保留(liu)，將來覓地(di)重建

機場警署－改(gai)作警務處啟德行動基地(di)

富豪機場酒(jiu)店(dian)－易名為(wei)富豪東方酒(jiu)店(dian)繼(ji)續營(ying)運(yun)

空(kong)運二號貨(huo)站－改建(jian)為機電工程(cheng)署總部大(da)樓政府(fu)飛(fei)行(xing)服務隊

總部大(da)樓－改作多個紀律部隊共用的行動(dong)基地

位于祥業街的導航雷(lei)達(da)塔－暫時保留

兩座機場消防(fang)局－暫時保留（位于(yu)啟福道的(de)前機場消防(fang)總局，于(yu)2008年10月18日(ri)下(xia)午1時23分發生三級火，焚燒至同日(ri)下(xia)午2時40分，全幢(chuang)建筑物付之(zhi)一炬(ju)。）

13/31跑道

13/31跑(pao)道(dao)(dao)（讀(du)成(cheng)「幺(yao)三三幺(yao)」跑(pao)道(dao)(dao)）稱謂源自國際航空界的(de)(de)習慣。一(yi)條跑(pao)道(dao)(dao)可供飛機(ji)以相反方(fang)(fang)向成(cheng)180°的(de)(de)方(fang)(fang)向升(sheng)降，跑(pao)道(dao)(dao)數(shu)字以其方(fang)(fang)向的(de)(de)角度舍去最后一(yi)位而成(cheng)，而第2個(ge)數(shu)字亦(yi)可以首個(ge)數(shu)字加18計算（即180°），而啟德機(ji)場的(de)(de)兩個(ge)跑(pao)道(dao)(dao)方(fang)(fang)向則份(fen)屬(shu)136°及316°[6]。13跑(pao)道(dao)(dao)選擇(ze)建造的(de)(de)方(fang)(fang)向，主要是由于其西南(nan)方(fang)(fang)向的(de)(de)鯉魚門沒(mei)有高山阻擋。

獨特的(de)(de)(de)(de)降落方式和機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)特殊環(huan)境，讓啟德機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)13跑(pao)(pao)道(dao)世界知名。在(zai)(zai)13跑(pao)(pao)道(dao)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)對機(ji)(ji)師(shi)來說(shuo)是(shi)與(yu)別不(bu)(bu)(bu)同及頗具(ju)挑戰性；而(er)對乘(cheng)客來說(shuo)，這亦可算是(shi)頗為(wei)刺激的(de)(de)(de)(de)體驗。由于香(xiang)港(gang)的(de)(de)(de)(de)盛(sheng)行(xing)(xing)風(feng)為(wei)東風(feng)，年中使(shi)用13跑(pao)(pao)道(dao)降落的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)會比31跑(pao)(pao)道(dao)為(wei)多。要在(zai)(zai)13跑(pao)(pao)道(dao)降落，飛(fei)機(ji)(ji)先從長洲附(fu)近(jin)向(xiang)西（航向(xiang)270°）飛(fei)行(xing)(xing)并開始(shi)下降，繞過(guo)大嶼(yu)山西端轉向(xiang)東北(bei)(bei)（航向(xiang)45°），然后在(zai)(zai)大嶼(yu)山沙螺灣以北(bei)(bei)改(gai)向(xiang)東（航向(xiang)88°）進場(chang)(chang)，經(jing)過(guo)維多利亞(ya)港(gang)西部(bu)海(hai)港(gang)，進入建筑密(mi)集的(de)(de)(de)(de)西九龍上(shang)空。13跑(pao)(pao)道(dao)的(de)(de)(de)(de)這段向(xiang)東航程(cheng)自1974年起設有儀(yi)表導航系統(tong)(tong)輔(fu)助（Instrument Guidance System；和31跑(pao)(pao)道(dao)所設的(de)(de)(de)(de)儀(yi)表著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)系統(tong)(tong)類(lei)似，但不(bu)(bu)(bu)帶領至著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)）。當飛(fei)機(ji)(ji)到(dao)達九龍仔(zi)格仔(zi)山附(fu)近(jin)，機(ji)(ji)師(shi)便(bian)要靠目測右轉47°，對準(zhun)伸進海(hai)港(gang)的(de)(de)(de)(de)跑(pao)(pao)道(dao)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)。格仔(zi)山在(zai)(zai)九龍仔(zi)公園附(fu)近(jin)的(de)(de)(de)(de)小山崗上(shang)，涂(tu)以紅白(bai)兩(liang)色(se)，晚間以燈光照明。飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)這里轉彎(wan)時高度不(bu)(bu)(bu)足1000英呎（300米），離著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)點更只有1.4海(hai)里（2.6公里）。倘若海(hai)港(gang)內(nei)吹的(de)(de)(de)(de)是(shi)強(qiang)勁東北(bei)(bei)風(feng)，飛(fei)機(ji)(ji)還(huan)要實施側風(feng)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)。當臺風(feng)吹襲(xi)香(xiang)港(gang)的(de)(de)(de)(de)時候，港(gang)內(nei)吹的(de)(de)(de)(de)是(shi)強(qiang)度不(bu)(bu)(bu)穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)(de)陣風(feng)，下降便(bian)更為(wei)困難(nan)。而(er)且跑(pao)(pao)道(dao)三面(mian)(mian)環(huan)海(hai)，左面(mian)(mian)很接近(jin)滑行(xing)(xing)道(dao)，靠近(jin)的(de)(de)(de)(de)一方雖為(wei)陸(lu)(lu)(lu)地(di)，但不(bu)(bu)(bu)遠處卻滿布樓(lou)房。

對機(ji)(ji)上的(de)(de)乘客、特別是坐在(zai)機(ji)(ji)艙右邊(bian)靠近(jin)窗(chuang)邊(bian)的(de)(de)乘客而(er)言，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)降落時(shi)就恍如是飛(fei)(fei)(fei)錯了航道(dao)(dao)一(yi)(yi)樣。可以(yi)(yi)感覺到飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)與地(di)面距離越(yue)來越(yue)近(jin)，地(di)面位于深(shen)水埗及(ji)旺(wang)角的(de)(de)擠迫(po)街道(dao)(dao)、多層(ceng)(ceng)樓(lou)房及(ji)行(xing)人(ren)已一(yi)(yi)一(yi)(yi)清楚可見，但前(qian)方(fang)卻未見跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)蹤影。后(hou)來兩旁的(de)(de)建筑物(wu)似乎(hu)快要撞(zhuang)到機(ji)(ji)翼，有時(shi)更可以(yi)(yi)清楚看見民居(ju)內的(de)(de)電(dian)視畫面、或天臺上晾曬衣(yi)物(wu)的(de)(de)顏色。此時(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)正在(zai)九(jiu)龍城上空轉(zhuan)彎，跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)也正在(zai)前(qian)方(fang)出現。數秒以(yi)(yi)后(hou)，起落架已接觸到陸地(di)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)已降落在(zai)海港中央的(de)(de)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)。對居(ju)住在(zai)航道(dao)(dao)之下(xia)的(de)(de)九(jiu)龍城居(ju)民而(er)言，曾經流(liu)行(xing)過(guo)一(yi)(yi)句夸(kua)張(zhang)的(de)(de)說話，說是只要在(zai)大廈高層(ceng)(ceng)拿著晾衫竹便可以(yi)(yi)把飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)掃下(xia)來。

另(ling)一方面，飛(fei)機(ji)(ji)從31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)向九龍城(cheng)方向起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)則是另(ling)一奇觀。當飛(fei)機(ji)(ji)向鯉魚門(men)方向滑行至跑(pao)(pao)(pao)道(dao)末掉頭準備起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)時，機(ji)(ji)師眼前(qian)只(zhi)有前(qian)方數以千計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)樓大廈和(he)海拔1300英呎（400米）高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)獅子(zi)山(shan)和(he)筆(bi)架山(shan)。飛(fei)機(ji)(ji)剛起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候，機(ji)(ji)師便要將爬升(sheng)(sheng)不(bu)久(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)轉(zhuan)向西飛(fei)，以免直(zhi)撞山(shan)。31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)因受到九龍城(cheng)樓宇的(de)(de)(de)(de)(de)(de)限制(zhi)，故實際滑行距離比13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)短(duan)，對航機(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)爬升(sheng)(sheng)率(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求(qiu)亦更高(gao)。因此，原定由13號(hao)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)、載滿乘客(ke)、貨(huo)(huo)物(wu)和(he)燃(ran)料(liao)、并達到最大起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)重量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航機(ji)(ji)，如果在起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)前(qian)因風向改(gai)(gai)變而需要改(gai)(gai)用31號(hao)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)，就(jiu)需要返回泊(bo)位、卸掉部份貨(huo)(huo)物(wu)以維(wei)持(chi)較高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)爬升(sheng)(sheng)力。

啟德機場位于市中心，部(bu)份導(dao)航及雷達(da)設(she)施需要建于市區之(zhi)內(nei)。除了九(jiu)(jiu)龍(long)仔格(ge)仔山及九(jiu)(jiu)龍(long)仔公園外，13跑道(dao)的(de)飛(fei)機進(jin)場導(dao)航燈建于衙(ya)前(qian)圍(wei)道(dao)一座樓(lou)宇的(de)天臺(tai)上，該座樓(lou)宇曾開設(she)屬(shu)漢(han)寶集(ji)團的(de)漢(han)年酒(jiu)樓(lou)。在(zai)九(jiu)(jiu)龍(long)灣海旁觀塘繞(rao)道(dao)側(ce)亦設(she)有一座塔(ta)型圓(yuan)形雷達(da)。

服務及設施

客運

1946年(nian)起，啟(qi)德(de)機場由香港政(zheng)府屬(shu)下民航處直接管理及營運。客(ke)運是啟(qi)德(de)機場最主要的功能。啟(qi)德(de)機場啟(qi)用(yong)(yong)后設(she)有一座較(jiao)簡(jian)陋的客(ke)運大(da)樓(lou)(lou)。1962年(nian)新客(ke)運大(da)樓(lou)(lou)及停(ting)車場落(luo)成，并(bing)于(yu)1965年(nian)拆卸(xie)舊客(ke)運大(da)樓(lou)(lou)。新客(ke)運大(da)樓(lou)(lou)經多番擴(kuo)建，使用(yong)(yong)至1998年(nian)關閉為止。

啟(qi)德(de)機(ji)場客運大(da)(da)樓分(fen)為上下兩層(ceng)(ceng)。上層(ceng)(ceng)為離(li)境(jing)大(da)(da)堂，設(she)(she)有航空公司登記柜枱(tai)及多塊自(zi)動翻(fan)牌式航班顯示板；禁(jin)區(qu)內(nei)則設(she)(she)有入境(jing)處出境(jing)柜位，保安(an)檢查設(she)(she)施及免稅品店。離(li)境(jing)大(da)(da)堂中央部份(fen)有一條通往上層(ceng)(ceng)瞭望臺的樓梯，該處成為不少團(tuan)體出發前拍攝團(tuan)體照(zhao)片之(zhi)地(di)。離(li)境(jing)大(da)(da)堂上一層(ceng)(ceng)設(she)(she)有多家食肆(si)，當中美心(xin)集團(tuan)經營美心(xin)閣酒樓及弁慶壽司，另設(she)(she)有「世界(jie)之(zhi)窗(chuang)」自(zi)助快餐店。離(li)境(jing)大(da)(da)堂亦設(she)(she)有一個小型綜合宗教祈禱室。

客運大(da)樓下(xia)層(ceng)為接機大(da)堂(tang)，大(da)堂(tang)設(she)(she)有麥(mai)當勞快餐(can)店(dian)(dian)及(ji)找換店(dian)(dian)等設(she)(she)施，并有通(tong)道通(tong)往(wang)南面大(da)樓外(wai)的(de)有蓋的(de)士(shi)站及(ji)機場巴士(shi)站。下(xia)層(ceng)禁區內設(she)(she)有入(ru)境處入(ru)境檢(jian)查柜位(wei)及(ji)多條行(xing)李輸送(song)帶。客運大(da)樓側(ce)設(she)(she)有停(ting)車場，并有通(tong)道通(tong)往(wang)行(xing)人(ren)隧道連接九龍(long)城(cheng)，及(ji)行(xing)人(ren)天橋連接富豪機場酒店(dian)(dian)（今富豪東方酒店(dian)(dian)）。

經過多番擴充后(hou)的啟德機(ji)(ji)(ji)場，關(guan)閉(bi)前共(gong)有32個登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)門(men)；當中只有8個連接登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)橋，主要供大型客機(ji)(ji)(ji)如波音747使用(yong)。使用(yong)其它登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)門(men)的乘客需要步(bu)行至地面轉乘連接巴士，到戶外之(zhi)停機(ji)(ji)(ji)坪，再爬上樓梯登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)。

客(ke)運大(da)樓頂層(ceng)設有瞭望(wang)臺，在1960年代至1979年，送(song)機人士可(ke)在瞭望(wang)臺觀看親(qin)友登上飛機。啟德機場(chang)的控制塔設于(yu)客(ke)運大(da)樓頂層(ceng)最高位置，可(ke)俯瞰整個機場(chang)停機坪及跑道的情(qing)況。

空運

除客(ke)運(yun)外(wai)，空運(yun)亦是啟德機場的另(ling)一(yi)主要用途，對(dui)香港的貿易及制造業(ye)帶來(lai)不少貢獻。啟德機場設有兩個(ge)空運(yun)貨站(zhan)，首個(ge)貨運(yun)站(zhan)于(yu)1976年(nian)5月(yue)

落(luo)(luo)(luo)成，第二期擴建在(zai)1984年(nian)(nian)4月落(luo)(luo)(luo)成；第二空運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)站(zhan)則建于九(jiu)龍灣，1991年(nian)(nian)3月落(luo)(luo)(luo)成，全部由香港(gang)空運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)站(zhan)有限公司經營(ying)，并(bing)在(zai)香港(gang)政府的(de)專(zhuan)利協(xie)議下營(ying)運(yun)(yun)(yun)(yun)。1993年(nian)(nian)香港(gang)空運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)站(zhan)處理的(de)空運(yun)(yun)(yun)(yun)量(liang)超(chao)過100萬(wan)(wan)公噸(dun)，處理能(neng)力屬(shu)全球(qiu)最高，理貨(huo)失誤(wu)率卻(que)是全球(qiu)最低之一。1997年(nian)(nian)，香港(gang)空運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)站(zhan)的(de)年(nian)(nian)處貨(huo)量(liang)已(yi)超(chao)過150萬(wan)(wan)公噸(dun)。

1950年(nian)代起由香港飛機(ji)工程公(gong)司獨家提供(gong)飛機(ji)維修服務。香港飛機(ji)工程公(gong)司除了提供(gong)運轉過程中的小維修外，亦提供(gong)機(ji)體、引擎定期檢修，以(yi)及機(ji)身內部改(gai)裝等(deng)服務。

連接交通

啟德機(ji)(ji)場(chang)位于(yu)九龍區市(shi)中(zhong)心，交通(tong)(tong)(tong)方便(bian)。政府沒有(you)特(te)別為(wei)啟德機(ji)(ji)場(chang)興建(jian)高速(su)公路或鐵路，通(tong)(tong)(tong)往(wang)啟德機(ji)(ji)場(chang)的(de)主要(yao)道(dao)(dao)路包括太子道(dao)(dao)、觀塘道(dao)(dao)、東(dong)九龍走(zou)廊(lang)及(ji)后期(qi)興建(jian)的(de)觀塘繞道(dao)(dao)；太子道(dao)(dao)建(jian)有(you)行人天橋及(ji)隧(sui)道(dao)(dao)連(lian)接機(ji)(ji)場(chang)。現在已(yi)經改(gai)稱為(wei)啟德隧(sui)道(dao)(dao)的(de)機(ji)(ji)場(chang)隧(sui)道(dao)(dao)則穿過機(ji)(ji)場(chang)跑道(dao)(dao)之下而走(zou)，連(lian)接九龍灣(wan)與土瓜灣(wan)的(de)交通(tong)(tong)(tong)。機(ji)(ji)場(chang)隧(sui)道(dao)(dao)內設(she)有(you)一(yi)個(ge)通(tong)(tong)(tong)往(wang)機(ji)(ji)場(chang)的(de)出口，連(lian)接宋皇臺道(dao)(dao)及(ji)世(shi)運道(dao)(dao)，再(zai)通(tong)(tong)(tong)往(wang)客運大樓。

啟德機場內的(de)多條道(dao)路(lu)名稱(cheng)都(dou)和航空業(ye)相關(guan)，部份街道(dao)的(de)英(ying)文名字來自飛機型號(hao)：

· 啟達道 Arrivals Road

· 康維道 Convair Road

· 協調道 Concorde Road（協和(he)飛機）

· 電星道(dao) Electra Drive

· 彗星道 Comet Road

· 天威(wei)道 Skymaster Drive

· 德高(gao)道(dao) Dakota Drive

啟德機場

啟德機場

· 三星道 Tristar Avenue

啟德(de)(de)機場關(guan)閉前設有多條機場巴士路線，全(quan)部于(yu)1998年7月6日起啟德(de)(de)關(guan)閉后(hou)取消。

統計資料

· 總土(tu)地面積 33.8 公頃

· 客運大樓建筑面積 66,000 平方米(mi)

· 滑行道總(zong)長度 7,100 米

· 停泊位置 65個

· 登機門(men) 32個

· 登(deng)記柜臺(tai) 200個

· 行李輸送帶 12條(tiao)

· 停車場泊車位 1,732個(ge)