芒果视频下载

網站分類
登錄 |    
香港啟德機場
0 票數:0 #飛機場#
香港啟德機場曾是全球最繁忙的國際機場之一,國際客運量曾名列全球第三,而貨運量更是全球第一。然而極為繁忙的啟德機場卻是一個坐落于市中心的機場,只有一條跑道,周圍更是高密度樓房,空間非常狹小。香港啟德機場為過去香港的國際機場。以立法局議員、華人何啟和區德的名字命名。最初面積不大,后發展成為聯系世界各地的重要航空港。每年出入境旅客近千萬人次,有37家國際航空公司提供來往于香港與世界其他75個地方的定期班機服務。
  • 所在地/隸屬: 中國香港九(jiu)龍城區(qu)
本百科詞條由網站注冊用戶"歲月靜好"編輯上傳提供,詞條屬于開放詞條,當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與香港啟德機場的所屬企業/主題/所有人主體無關,詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料,也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改! 反饋
價(jia)格參考 +
詳細介紹 PROFILE +
該圖片由注冊用戶"歲月靜好"提供, 反饋

地理環境

啟德機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)位于香港(gang)(gang)市區之(zhi)內(nei),九(jiu)(jiu)龍半島(dao)南(nan)(nan)岸(an),維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞港(gang)(gang)之(zhi)濱。機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)范圍以外是九(jiu)(jiu)龍城鬧市,三面(mian)環山(shan)(shan)。機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)北面(mian)及(ji)(ji)東北面(mian)約10公(gong)里(li)外的(de)(de)(de)山(shan)(shan)高(gao)度達2,000英(ying)尺(chi)(600米);東面(mian)的(de)(de)(de)山(shan)(shan)距離跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)更只(zhi)(zhi)有(you)5公(gong)里(li)。機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)南(nan)(nan)面(mian)是維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞港(gang)(gang),而海(hai)(hai)港(gang)(gang)外不足(zu)10公(gong)里(li)之(zhi)處,則又(you)是香港(gang)(gang)島(dao)上(shang)1,700英(ying)尺(chi)(520米)左右的(de)(de)(de)高(gao)山(shan)(shan)。只(zhi)(zhi)有(you)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)西面(mian)、以及(ji)(ji)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)東南(nan)(nan)方(fang)向對正的(de)(de)(de)鯉(li)魚門峽角(jiao)沒有(you)高(gao)山(shan)(shan)阻擋。啟德機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)只(zhi)(zhi)有(you)一條伸入維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞港(gang)(gang)內(nei)的(de)(de)(de)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao),在(zai)九(jiu)(jiu)龍灣(wan)填海(hai)(hai)而成。飛(fei)機(ji)(ji)升(sheng)(sheng)降方(fang)向分別為136°及(ji)(ji)316°,所(suo)以為“13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)”及(ji)(ji)“31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)”。13/31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)曾多(duo)(duo)次加(jia)(jia)長,機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)關閉前長度為3390米。在(zai)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)與東面(mian)觀(guan)塘(tang)之(zhi)間有(you)一條狹窄的(de)(de)(de)水道(dao)(dao)相隔,而跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)盡頭就(jiu)(jiu)是高(gao)山(shan)(shan)和民居。機(ji)(ji)師在(zai)降落時(shi),看到(dao)格仔山(shan)(shan)上(shang)的(de)(de)(de)巨型方(fang)格,就(jiu)(jiu)要把飛(fei)機(ji)(ji)轉向,準備(bei)降落。由(you)于地(di)理環境的(de)(de)(de)局限,令飛(fei)機(ji)(ji)升(sheng)(sheng)降啟德頗具挑(tiao)戰性,再加(jia)(jia)上(shang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)附近(jin)因(yin)山(shan)(shan)多(duo)(duo)而經(jing)常(chang)出現(xian)風切變,使(shi)(shi)啟德機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)有(you)“世界十(shi)大(da)危(wei)險機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)”之(zhi)稱(cheng)。不過(guo),亦由(you)于同樣理由(you),使(shi)(shi)航空公(gong)司通常(chang)都只(zhi)(zhi)會(hui)派具豐富(fu)經(jing)驗(yan)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)師駕駛前往香港(gang)(gang)的(de)(de)(de)航班,所(suo)以機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)營運以來,絕少發(fa)生大(da)型空難事(shi)故。

此特(te)殊地理環境甚至被日本的航空管制游戲作為招牌(pai),被稱為傳說中的機(ji)場;認為抵港時的急回旋降(jiang)落非常(chang)有魅力。

機場設施

啟(qi)德機場(chang)關(guan)閉后,客運大(da)(da)樓并(bing)未立即被拆除,而是改作政府部門辦公室,并(bing)易名為啟(qi)德政府大(da)(da)樓。客運大(da)(da)樓的出境大(da)(da)堂(tang)則以短(duan)期(qi)租約(yue)形(xing)式作商業用途(tu),成(cheng)為汽車展銷廳、小型(xing)賽車場(chang)、士碌架臺球(qiu)場(chang)地(di)、游戲機中心、保齡球(qiu)場(chang)等(deng)。啟(qi)德機場(chang)的跑道及停機坪等(deng)露天(tian)地(di)方,則作為高爾夫球(qiu)場(chang)、燒(shao)烤場(chang)、“大(da)(da)笪地(di)”跳蚤市場(chang)及一些大(da)(da)型(xing)活(huo)動(dong),如嘉年華及風箏比(bi)賽等(deng)的舉辦場(chang)地(di)。

1998年10月(yue)26日,政府(fu)開始在(zai)啟德(de)機(ji)場(chang)北停機(ji)坪(ping)的3個位置清拆(chai)(chai)建(jian)(jian)筑物,并開始除(chu)污工(gong)程,清除(chu)跑道地(di)底下面積約(yue)11公頃的有毒(du)油(you)污。這些油(you)污是長(chang)年累(lei)積的飛機(ji)燃料滲入地(di)底而造成的,除(chu)污工(gong)程是香港有史(shi)以來規(gui)模最大(da)(da)的同類項(xiang)目(mu)。工(gong)程于(yu)2001年完工(gong)。客運(yun)大(da)(da)樓、停車場(chang)及而接(jie)(jie)駁富豪東(dong)(dong)方酒店與客運(yun)大(da)(da)樓的行(xing)人(ren)天(tian)橋最后在(zai)2003年12月(yue)至(zhi)2004年1月(yue)期間拆(chai)(chai)除(chu),而原(yuan)來連接(jie)(jie)太子(zi)道東(dong)(dong)東(dong)(dong)行(xing)線和客運(yun)大(da)(da)樓平臺的兩條行(xing)車天(tian)橋則被保留,以便將來改建(jian)(jian)成連接(jie)(jie)啟德(de)新(xin)發展區(qu)的道路。

同(tong)時,以下機(ji)場設施被保留及改變用途(tu):

機場客運大樓指揮塔-原(yuan)件保留(liu),將來覓地(di)重建

機場警署-改(gai)作警務處啟德行動基地(di)

富豪機場酒(jiu)店(dian)-易名為(wei)富豪東方酒(jiu)店(dian)繼(ji)續營(ying)運(yun)

空(kong)運二號貨(huo)站-改建(jian)為機電工程(cheng)署總部大(da)樓政府(fu)飛(fei)行(xing)服務隊

總部大(da)樓-改作多個紀律部隊共用的行動(dong)基地

位于祥業街的導航雷(lei)達(da)塔-暫時保留

兩座機場消防(fang)局-暫時保留(位于(yu)啟福道的(de)前機場消防(fang)總局,于(yu)2008年10月18日(ri)下(xia)午1時23分發生三級火,焚燒至同日(ri)下(xia)午2時40分,全幢(chuang)建筑物付之(zhi)一炬(ju)。)

13/31跑道

13/31跑(pao)道(dao)(dao)(讀(du)成(cheng)「幺(yao)三三幺(yao)」跑(pao)道(dao)(dao))稱謂源自國際航空界的(de)(de)習慣。一(yi)條跑(pao)道(dao)(dao)可供飛機(ji)以相反方(fang)(fang)向成(cheng)180°的(de)(de)方(fang)(fang)向升(sheng)降,跑(pao)道(dao)(dao)數(shu)字以其方(fang)(fang)向的(de)(de)角度舍去最后一(yi)位而成(cheng),而第2個(ge)數(shu)字亦(yi)可以首個(ge)數(shu)字加18計算(即180°),而啟德機(ji)場的(de)(de)兩個(ge)跑(pao)道(dao)(dao)方(fang)(fang)向則份(fen)屬(shu)136°及316°[6]。13跑(pao)道(dao)(dao)選擇(ze)建造的(de)(de)方(fang)(fang)向,主要是由于其西南(nan)方(fang)(fang)向的(de)(de)鯉魚門沒(mei)有高山阻擋。

獨特的(de)(de)(de)(de)降落方式和機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)特殊環(huan)境,讓啟德機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)13跑(pao)(pao)道(dao)世界知名。在(zai)(zai)13跑(pao)(pao)道(dao)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)對機(ji)(ji)師(shi)來說(shuo)是(shi)與(yu)別不(bu)(bu)(bu)同及頗具(ju)挑戰性;而(er)對乘(cheng)客來說(shuo),這亦可算是(shi)頗為(wei)刺激的(de)(de)(de)(de)體驗。由于香(xiang)港(gang)的(de)(de)(de)(de)盛(sheng)行(xing)(xing)風(feng)為(wei)東風(feng),年中使(shi)用13跑(pao)(pao)道(dao)降落的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)會比31跑(pao)(pao)道(dao)為(wei)多。要在(zai)(zai)13跑(pao)(pao)道(dao)降落,飛(fei)機(ji)(ji)先從長洲附(fu)近(jin)向(xiang)西(航向(xiang)270°)飛(fei)行(xing)(xing)并開始(shi)下降,繞過(guo)大嶼(yu)山西端轉向(xiang)東北(bei)(bei)(航向(xiang)45°),然后在(zai)(zai)大嶼(yu)山沙螺灣以北(bei)(bei)改(gai)向(xiang)東(航向(xiang)88°)進場(chang)(chang),經(jing)過(guo)維多利亞(ya)港(gang)西部(bu)海(hai)港(gang),進入建筑密(mi)集的(de)(de)(de)(de)西九龍上(shang)空。13跑(pao)(pao)道(dao)的(de)(de)(de)(de)這段向(xiang)東航程(cheng)自1974年起設有儀(yi)表導航系統(tong)(tong)輔(fu)助(Instrument Guidance System;和31跑(pao)(pao)道(dao)所設的(de)(de)(de)(de)儀(yi)表著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)系統(tong)(tong)類(lei)似,但不(bu)(bu)(bu)帶領至著(zhu)陸(lu)(lu)(lu))。當飛(fei)機(ji)(ji)到(dao)達九龍仔(zi)格仔(zi)山附(fu)近(jin),機(ji)(ji)師(shi)便(bian)要靠目測右轉47°,對準(zhun)伸進海(hai)港(gang)的(de)(de)(de)(de)跑(pao)(pao)道(dao)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)。格仔(zi)山在(zai)(zai)九龍仔(zi)公園附(fu)近(jin)的(de)(de)(de)(de)小山崗上(shang),涂(tu)以紅白(bai)兩(liang)色(se),晚間以燈光照明。飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)這里轉彎(wan)時高度不(bu)(bu)(bu)足1000英呎(300米),離著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)點更只有1.4海(hai)里(2.6公里)。倘若海(hai)港(gang)內(nei)吹的(de)(de)(de)(de)是(shi)強(qiang)勁東北(bei)(bei)風(feng),飛(fei)機(ji)(ji)還(huan)要實施側風(feng)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)。當臺風(feng)吹襲(xi)香(xiang)港(gang)的(de)(de)(de)(de)時候,港(gang)內(nei)吹的(de)(de)(de)(de)是(shi)強(qiang)度不(bu)(bu)(bu)穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)(de)陣風(feng),下降便(bian)更為(wei)困難(nan)。而(er)且跑(pao)(pao)道(dao)三面(mian)(mian)環(huan)海(hai),左面(mian)(mian)很接近(jin)滑行(xing)(xing)道(dao),靠近(jin)的(de)(de)(de)(de)一方雖為(wei)陸(lu)(lu)(lu)地(di),但不(bu)(bu)(bu)遠處卻滿布樓(lou)房。

對機(ji)(ji)上的(de)(de)乘客、特別是坐在(zai)機(ji)(ji)艙右邊(bian)靠近(jin)窗(chuang)邊(bian)的(de)(de)乘客而(er)言,飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)降落時(shi)就恍如是飛(fei)(fei)(fei)錯了航道(dao)(dao)一(yi)(yi)樣。可以(yi)(yi)感覺到飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)與地(di)面距離越(yue)來越(yue)近(jin),地(di)面位于深(shen)水埗及(ji)旺(wang)角的(de)(de)擠迫(po)街道(dao)(dao)、多層(ceng)(ceng)樓(lou)房及(ji)行(xing)人(ren)已一(yi)(yi)一(yi)(yi)清楚可見,但前(qian)方(fang)卻未見跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)蹤影。后(hou)來兩旁的(de)(de)建筑物(wu)似乎(hu)快要撞(zhuang)到機(ji)(ji)翼,有時(shi)更可以(yi)(yi)清楚看見民居(ju)內的(de)(de)電(dian)視畫面、或天臺上晾曬衣(yi)物(wu)的(de)(de)顏色。此時(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)正在(zai)九(jiu)龍城上空轉(zhuan)彎,跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)也正在(zai)前(qian)方(fang)出現。數秒以(yi)(yi)后(hou),起落架已接觸到陸地(di),飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)已降落在(zai)海港中央的(de)(de)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)。對居(ju)住在(zai)航道(dao)(dao)之下(xia)的(de)(de)九(jiu)龍城居(ju)民而(er)言,曾經流(liu)行(xing)過(guo)一(yi)(yi)句夸(kua)張(zhang)的(de)(de)說話,說是只要在(zai)大廈高層(ceng)(ceng)拿著晾衫竹便可以(yi)(yi)把飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)掃下(xia)來。

另(ling)一方面,飛(fei)機(ji)(ji)從31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)向九龍城(cheng)方向起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)則是另(ling)一奇觀。當飛(fei)機(ji)(ji)向鯉魚門(men)方向滑行至跑(pao)(pao)(pao)道(dao)末掉頭準備起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)時,機(ji)(ji)師眼前(qian)只(zhi)有前(qian)方數以千計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)樓大廈和(he)海拔1300英呎(400米)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)獅子(zi)山(shan)和(he)筆(bi)架山(shan)。飛(fei)機(ji)(ji)剛起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候,機(ji)(ji)師便要將爬升(sheng)(sheng)不(bu)久(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)轉(zhuan)向西飛(fei),以免直(zhi)撞山(shan)。31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)因受到九龍城(cheng)樓宇的(de)(de)(de)(de)(de)(de)限制(zhi),故實際滑行距離比13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)短(duan),對航機(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)爬升(sheng)(sheng)率(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求(qiu)亦更高(gao)。因此,原定由13號(hao)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)、載滿乘客(ke)、貨(huo)(huo)物(wu)和(he)燃(ran)料(liao)、并達到最大起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)重量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航機(ji)(ji),如果在起(qi)(qi)(qi)(qi)飛(fei)前(qian)因風向改(gai)(gai)變而需要改(gai)(gai)用31號(hao)跑(pao)(pao)(pao)道(dao),就(jiu)需要返回泊(bo)位、卸掉部份貨(huo)(huo)物(wu)以維(wei)持(chi)較高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)爬升(sheng)(sheng)力。

啟德機場位于市中心,部(bu)份導(dao)航及雷達(da)設(she)施需要建于市區之(zhi)內(nei)。除了九(jiu)(jiu)龍(long)仔格(ge)仔山及九(jiu)(jiu)龍(long)仔公園外,13跑道(dao)的(de)飛(fei)機進(jin)場導(dao)航燈建于衙(ya)前(qian)圍(wei)道(dao)一座樓(lou)宇的(de)天臺(tai)上,該座樓(lou)宇曾開設(she)屬(shu)漢(han)寶集(ji)團的(de)漢(han)年酒(jiu)樓(lou)。在(zai)九(jiu)(jiu)龍(long)灣海旁觀塘繞(rao)道(dao)側(ce)亦設(she)有一座塔(ta)型圓(yuan)形雷達(da)。

服務及設施

客運

1946年(nian)起,啟(qi)德(de)機場由香港政(zheng)府屬(shu)下民航處直接管理及營運。客(ke)運是啟(qi)德(de)機場最主要的功能。啟(qi)德(de)機場啟(qi)用(yong)(yong)后設(she)有一座較(jiao)簡(jian)陋的客(ke)運大(da)樓(lou)(lou)。1962年(nian)新客(ke)運大(da)樓(lou)(lou)及停(ting)車場落(luo)成,并(bing)于(yu)1965年(nian)拆卸(xie)舊客(ke)運大(da)樓(lou)(lou)。新客(ke)運大(da)樓(lou)(lou)經多番擴(kuo)建,使用(yong)(yong)至1998年(nian)關閉為止。

啟(qi)德(de)機(ji)場客運大(da)(da)樓分(fen)為上下兩層(ceng)(ceng)。上層(ceng)(ceng)為離(li)境(jing)大(da)(da)堂,設(she)(she)有航空公司登記柜枱(tai)及多塊自(zi)動翻(fan)牌式航班顯示板;禁(jin)區(qu)內(nei)則設(she)(she)有入境(jing)處出境(jing)柜位,保安(an)檢查設(she)(she)施及免稅品店。離(li)境(jing)大(da)(da)堂中央部份(fen)有一條通往上層(ceng)(ceng)瞭望臺的樓梯,該處成為不少團(tuan)體出發前拍攝團(tuan)體照(zhao)片之(zhi)地(di)。離(li)境(jing)大(da)(da)堂上一層(ceng)(ceng)設(she)(she)有多家食肆(si),當中美心(xin)集團(tuan)經營美心(xin)閣酒樓及弁慶壽司,另設(she)(she)有「世界(jie)之(zhi)窗(chuang)」自(zi)助快餐店。離(li)境(jing)大(da)(da)堂亦設(she)(she)有一個小型綜合宗教祈禱室。

客運大(da)樓下(xia)層(ceng)為接機大(da)堂(tang),大(da)堂(tang)設(she)(she)有麥(mai)當勞快餐(can)店(dian)(dian)及(ji)找換店(dian)(dian)等設(she)(she)施,并有通(tong)道通(tong)往(wang)南面大(da)樓外(wai)的(de)有蓋的(de)士(shi)站及(ji)機場巴士(shi)站。下(xia)層(ceng)禁區內設(she)(she)有入(ru)境處入(ru)境檢(jian)查柜位(wei)及(ji)多條行(xing)李輸送(song)帶。客運大(da)樓側(ce)設(she)(she)有停(ting)車場,并有通(tong)道通(tong)往(wang)行(xing)人(ren)隧道連接九龍(long)城(cheng),及(ji)行(xing)人(ren)天橋連接富豪機場酒店(dian)(dian)(今富豪東方酒店(dian)(dian))。

經過多番擴充后(hou)的啟德機(ji)(ji)(ji)場,關(guan)閉(bi)前共(gong)有32個登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)門(men);當中只有8個連接登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)橋,主要供大型客機(ji)(ji)(ji)如波音747使用(yong)。使用(yong)其它登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)門(men)的乘客需要步(bu)行至地面轉乘連接巴士,到戶外之(zhi)停機(ji)(ji)(ji)坪,再爬上樓梯登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)。

客(ke)運大(da)樓頂層(ceng)設有瞭望(wang)臺,在1960年代至1979年,送(song)機人士可(ke)在瞭望(wang)臺觀看親(qin)友登上飛機。啟德機場(chang)的控制塔設于(yu)客(ke)運大(da)樓頂層(ceng)最高位置,可(ke)俯瞰整個機場(chang)停機坪及跑道的情(qing)況。

空運

除客(ke)運(yun)外(wai),空運(yun)亦是啟德機場的另(ling)一(yi)主要用途,對(dui)香港的貿易及制造業(ye)帶來(lai)不少貢獻。啟德機場設有兩個(ge)空運(yun)貨站(zhan),首個(ge)貨運(yun)站(zhan)于(yu)1976年(nian)5月(yue)

落(luo)(luo)(luo)成,第二期擴建在(zai)1984年(nian)(nian)4月落(luo)(luo)(luo)成;第二空運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)站(zhan)則建于九(jiu)龍灣,1991年(nian)(nian)3月落(luo)(luo)(luo)成,全部由香港(gang)空運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)站(zhan)有限公司經營(ying),并(bing)在(zai)香港(gang)政府的(de)專(zhuan)利協(xie)議下營(ying)運(yun)(yun)(yun)(yun)。1993年(nian)(nian)香港(gang)空運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)站(zhan)處理的(de)空運(yun)(yun)(yun)(yun)量(liang)超(chao)過100萬(wan)(wan)公噸(dun),處理能(neng)力屬(shu)全球(qiu)最高,理貨(huo)失誤(wu)率卻(que)是全球(qiu)最低之一。1997年(nian)(nian),香港(gang)空運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)站(zhan)的(de)年(nian)(nian)處貨(huo)量(liang)已(yi)超(chao)過150萬(wan)(wan)公噸(dun)。

1950年(nian)代起由香港飛機(ji)工程公(gong)司獨家提供(gong)飛機(ji)維修服務。香港飛機(ji)工程公(gong)司除了提供(gong)運轉過程中的小維修外,亦提供(gong)機(ji)體、引擎定期檢修,以(yi)及機(ji)身內部改(gai)裝等(deng)服務。

連接交通

啟德機(ji)(ji)場(chang)位于(yu)九龍區市(shi)中(zhong)心,交通(tong)(tong)(tong)方便(bian)。政府沒有(you)特(te)別為(wei)啟德機(ji)(ji)場(chang)興建(jian)高速(su)公路或鐵路,通(tong)(tong)(tong)往(wang)啟德機(ji)(ji)場(chang)的(de)主要(yao)道(dao)(dao)路包括太子道(dao)(dao)、觀塘道(dao)(dao)、東(dong)九龍走(zou)廊(lang)及(ji)后期(qi)興建(jian)的(de)觀塘繞道(dao)(dao);太子道(dao)(dao)建(jian)有(you)行人天橋及(ji)隧(sui)道(dao)(dao)連(lian)接機(ji)(ji)場(chang)。現在已(yi)經改(gai)稱為(wei)啟德隧(sui)道(dao)(dao)的(de)機(ji)(ji)場(chang)隧(sui)道(dao)(dao)則穿過機(ji)(ji)場(chang)跑道(dao)(dao)之下而走(zou),連(lian)接九龍灣(wan)與土瓜灣(wan)的(de)交通(tong)(tong)(tong)。機(ji)(ji)場(chang)隧(sui)道(dao)(dao)內設(she)有(you)一(yi)個(ge)通(tong)(tong)(tong)往(wang)機(ji)(ji)場(chang)的(de)出口,連(lian)接宋皇臺道(dao)(dao)及(ji)世(shi)運道(dao)(dao),再(zai)通(tong)(tong)(tong)往(wang)客運大樓。

啟德機場內的(de)多條道(dao)路(lu)名稱(cheng)都(dou)和航空業(ye)相關(guan),部份街道(dao)的(de)英(ying)文名字來自飛機型號(hao):

· 啟達道 Arrivals Road

· 康維道 Convair Road

· 協調道 Concorde Road(協和(he)飛機)

· 電星道(dao) Electra Drive

· 彗星道 Comet Road

· 天威(wei)道 Skymaster Drive

· 德高(gao)道(dao) Dakota Drive

啟德機場

啟德機場

· 三星道 Tristar Avenue

啟德(de)(de)機場關(guan)閉前設有多條機場巴士路線,全(quan)部于(yu)1998年7月6日起啟德(de)(de)關(guan)閉后(hou)取消。

統計資料

· 總土(tu)地面積 33.8 公頃

· 客運大樓建筑面積 66,000 平方米(mi)

· 滑行道總(zong)長度 7,100 米

· 停泊位置 65個

· 登機門(men) 32個

· 登(deng)記柜臺(tai) 200個

· 行李輸送帶 12條(tiao)

· 停車場泊車位 1,732個(ge)

發表評論
您還未登錄,依《網絡安全法》相關要求,請您登錄賬戶后再提交發布信息。點擊登錄>>如您還未注冊,可,感謝您的理解及支持!
最(zui)新(xin)評論
暫無評論
網站提醒和聲明
本(ben)站(zhan)為注(zhu)冊用(yong)戶(hu)(hu)提供信息(xi)(xi)(xi)存儲空間服務,非“MAIGOO編輯(ji)上傳提供”的文(wen)章(zhang)/文(wen)字均是注(zhu)冊用(yong)戶(hu)(hu)自主(zhu)發布上傳,不代表(biao)本(ben)站(zhan)觀(guan)點,更不表(biao)示本(ben)站(zhan)支持購買和交易,本(ben)站(zhan)對(dui)網(wang)頁(ye)中內容的合法性、準確性、真實(shi)性、適用(yong)性、安全(quan)性等概不負責(ze)。版權(quan)(quan)歸原作者所有,如(ru)有侵(qin)權(quan)(quan)、虛假(jia)信息(xi)(xi)(xi)、錯誤信息(xi)(xi)(xi)或任何問題,請(qing)及時聯系我們(men),我們(men)將(jiang)在第(di)一時間刪(shan)除或更正。 申請刪除>> 糾錯>> 投訴侵權>>
提(ti)交說明: 查看提交幫助>> 注冊登錄>>
頁面相關分類
熱門模塊
已有1642928個品牌入駐 更新517447個招商信息 已發布1571267個加盟需求 已有1300209條品牌點贊