芒果视频下载

地理環境

啟德(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)位于(yu)(yu)香港(gang)(gang)市區之(zhi)內，九(jiu)龍半島南岸，維多(duo)利亞港(gang)(gang)之(zhi)濱。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)范圍以(yi)外(wai)是(shi)九(jiu)龍城鬧市，三面環(huan)山(shan)。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)北面及(ji)東(dong)北面約10公(gong)里外(wai)的(de)(de)山(shan)高(gao)(gao)度達2,000英尺（600米）；東(dong)面的(de)(de)山(shan)距(ju)離(li)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)更只(zhi)有(you)5公(gong)里。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)南面是(shi)維多(duo)利亞港(gang)(gang)，而(er)(er)海港(gang)(gang)外(wai)不足10公(gong)里之(zhi)處，則又是(shi)香港(gang)(gang)島上(shang)1,700英尺（520米）左右的(de)(de)高(gao)(gao)山(shan)。只(zhi)有(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)西面、以(yi)及(ji)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)東(dong)南方向(xiang)對(dui)正的(de)(de)鯉魚門峽角(jiao)沒(mei)有(you)高(gao)(gao)山(shan)阻擋。啟德(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)只(zhi)有(you)一(yi)條伸入維多(duo)利亞港(gang)(gang)內的(de)(de)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)，在九(jiu)龍灣填海而(er)(er)成。飛機(ji)(ji)(ji)(ji)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)方向(xiang)分別(bie)為136°及(ji)316°，所以(yi)為“13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)”及(ji)“31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)”。13/31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)曾多(duo)次加長(chang)，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)關閉(bi)前長(chang)度為3390米。在跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)與東(dong)面觀塘之(zhi)間有(you)一(yi)條狹窄的(de)(de)水道(dao)(dao)(dao)相(xiang)隔，而(er)(er)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)盡頭就(jiu)是(shi)高(gao)(gao)山(shan)和民居。機(ji)(ji)(ji)(ji)師在降(jiang)(jiang)落時，看(kan)到格仔(zi)山(shan)上(shang)的(de)(de)巨型(xing)方格，就(jiu)要(yao)把(ba)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)轉向(xiang)，準備降(jiang)(jiang)落。由于(yu)(yu)地(di)理(li)環(huan)境的(de)(de)局限，令(ling)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)啟德(de)(de)頗具(ju)挑戰性，再加上(shang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)附近因(yin)山(shan)多(duo)而(er)(er)經(jing)常出現風(feng)切變，使啟德(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)有(you)“世界十大(da)危險機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)”之(zhi)稱(cheng)。不過(guo)，亦(yi)由于(yu)(yu)同樣理(li)由，使航(hang)空(kong)公(gong)司通常都只(zhi)會派具(ju)豐富(fu)經(jing)驗的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)師駕駛前往(wang)香港(gang)(gang)的(de)(de)航(hang)班，所以(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)營運以(yi)來(lai)，絕少發(fa)生大(da)型(xing)空(kong)難(nan)事故。

此特(te)殊地理環境甚至(zhi)被日(ri)本的航(hang)空管制(zhi)游戲(xi)作為(wei)(wei)招牌(pai)，被稱為(wei)(wei)傳說(shuo)中的機場；認為(wei)(wei)抵港時的急回旋(xuan)降(jiang)落非常(chang)有魅力。

機場設施

啟(qi)德機場(chang)(chang)(chang)(chang)關(guan)閉后，客運大(da)樓并(bing)未(wei)立即(ji)被拆除(chu)，而是改(gai)作政府部門辦公室，并(bing)易名為(wei)啟(qi)德政府大(da)樓。客運大(da)樓的(de)出境大(da)堂則以短期(qi)租約形式(shi)作商(shang)業用途(tu)，成為(wei)汽車展銷廳、小型(xing)(xing)賽(sai)車場(chang)(chang)(chang)(chang)、士碌架臺(tai)球(qiu)(qiu)場(chang)(chang)(chang)(chang)地、游戲機中(zhong)心、保齡球(qiu)(qiu)場(chang)(chang)(chang)(chang)等(deng)。啟(qi)德機場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)跑道(dao)及停機坪等(deng)露天地方，則作為(wei)高爾(er)夫球(qiu)(qiu)場(chang)(chang)(chang)(chang)、燒烤場(chang)(chang)(chang)(chang)、“大(da)笪(da)地”跳(tiao)蚤市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)及一些大(da)型(xing)(xing)活動，如嘉(jia)年華及風箏(zheng)比賽(sai)等(deng)的(de)舉(ju)辦場(chang)(chang)(chang)(chang)地。

1998年10月(yue)26日，政府開始在啟(qi)德機場北停機坪(ping)的(de)3個(ge)位置清拆建(jian)筑物，并(bing)開始除(chu)(chu)(chu)污工(gong)程(cheng)，清除(chu)(chu)(chu)跑道地(di)底(di)下面積(ji)約(yue)11公頃(qing)的(de)有(you)毒油污。這些油污是(shi)長年累積(ji)的(de)飛(fei)機燃料滲入地(di)底(di)而造(zao)成的(de)，除(chu)(chu)(chu)污工(gong)程(cheng)是(shi)香港有(you)史(shi)以(yi)來(lai)規模(mo)最大(da)的(de)同(tong)類項目。工(gong)程(cheng)于2001年完工(gong)。客運(yun)(yun)大(da)樓(lou)、停車場及而接駁富(fu)豪東(dong)方酒店與客運(yun)(yun)大(da)樓(lou)的(de)行(xing)人天(tian)橋最后在2003年12月(yue)至2004年1月(yue)期間拆除(chu)(chu)(chu)，而原來(lai)連接太子(zi)道東(dong)東(dong)行(xing)線和(he)客運(yun)(yun)大(da)樓(lou)平臺(tai)的(de)兩條(tiao)行(xing)車天(tian)橋則被保留(liu)，以(yi)便(bian)將來(lai)改(gai)建(jian)成連接啟(qi)德新發(fa)展區的(de)道路。

同時，以下(xia)機場設施被保(bao)留及改(gai)變用途：

機場客(ke)運大樓指揮塔(ta)－原件(jian)保留(liu)，將來覓地(di)重建

機場警(jing)署－改作警(jing)務(wu)處啟德行動基地

富豪(hao)(hao)機場酒店－易名為富豪(hao)(hao)東方(fang)酒店繼續營運(yun)

空(kong)運二號貨站(zhan)－改建為機電工程署總部大(da)樓(lou)政府飛行服務(wu)隊(dui)

總部大樓－改作多(duo)個紀律(lv)部隊共用的行動(dong)基地

位于祥業街的導航雷達塔－暫時保留

兩座(zuo)機場(chang)消(xiao)防(fang)局－暫(zan)時保留（位于啟福道的前(qian)機場(chang)消(xiao)防(fang)總局，于2008年10月(yue)18日(ri)下(xia)午(wu)(wu)1時23分(fen)發生三級火，焚(fen)燒至同(tong)日(ri)下(xia)午(wu)(wu)2時40分(fen)，全幢建筑物付之(zhi)一(yi)炬。）

13/31跑道

13/31跑(pao)道（讀成(cheng)「幺三三幺」跑(pao)道）稱謂源自國際(ji)航空界(jie)的(de)習慣(guan)。一條跑(pao)道可(ke)供飛機(ji)以相反方向(xiang)成(cheng)180°的(de)方向(xiang)升降，跑(pao)道數(shu)字(zi)(zi)以其(qi)方向(xiang)的(de)角度舍(she)去最后(hou)一位而(er)成(cheng)，而(er)第2個數(shu)字(zi)(zi)亦可(ke)以首個數(shu)字(zi)(zi)加18計算（即180°），而(er)啟德機(ji)場的(de)兩個跑(pao)道方向(xiang)則份屬(shu)136°及316°[6]。13跑(pao)道選擇建造的(de)方向(xiang)，主要(yao)是由(you)于(yu)其(qi)西南方向(xiang)的(de)鯉(li)魚(yu)門(men)沒有高山阻擋。

獨特的(de)(de)(de)(de)(de)降(jiang)落方式和機(ji)(ji)(ji)(ji)場的(de)(de)(de)(de)(de)特殊環境，讓啟(qi)德機(ji)(ji)(ji)(ji)場的(de)(de)(de)(de)(de)13跑(pao)道(dao)世界知名。在13跑(pao)道(dao)著(zhu)(zhu)陸對機(ji)(ji)(ji)(ji)師來說是與別不(bu)同及(ji)頗具(ju)挑戰性；而對乘客來說，這亦(yi)可算是頗為刺激的(de)(de)(de)(de)(de)體驗(yan)。由于香港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)盛行(xing)(xing)風為東風，年(nian)中使用13跑(pao)道(dao)降(jiang)落的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)會(hui)比31跑(pao)道(dao)為多(duo)。要(yao)在13跑(pao)道(dao)降(jiang)落，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)先(xian)從長洲附(fu)近(jin)向西(xi)(xi)(xi)（航向270°）飛(fei)(fei)行(xing)(xing)并開始下降(jiang)，繞過大嶼山(shan)(shan)西(xi)(xi)(xi)端轉向東北（航向45°），然后在大嶼山(shan)(shan)沙螺灣以(yi)北改(gai)向東（航向88°）進(jin)場，經(jing)過維多(duo)利亞港(gang)(gang)西(xi)(xi)(xi)部海(hai)港(gang)(gang)，進(jin)入建(jian)筑密集的(de)(de)(de)(de)(de)西(xi)(xi)(xi)九龍上(shang)空。13跑(pao)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)這段向東航程自1974年(nian)起(qi)設(she)有(you)儀表(biao)導航系(xi)統輔助（Instrument Guidance System；和31跑(pao)道(dao)所設(she)的(de)(de)(de)(de)(de)儀表(biao)著(zhu)(zhu)陸系(xi)統類(lei)似，但(dan)不(bu)帶領至著(zhu)(zhu)陸）。當飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)到達(da)九龍仔(zi)格仔(zi)山(shan)(shan)附(fu)近(jin)，機(ji)(ji)(ji)(ji)師便(bian)要(yao)靠(kao)目測右轉47°，對準伸(shen)進(jin)海(hai)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)道(dao)著(zhu)(zhu)陸。格仔(zi)山(shan)(shan)在九龍仔(zi)公(gong)園附(fu)近(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)小山(shan)(shan)崗上(shang)，涂(tu)以(yi)紅白兩色，晚間以(yi)燈光照明。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在這里轉彎(wan)時(shi)高度(du)不(bu)足1000英呎（300米），離著(zhu)(zhu)陸點(dian)更只有(you)1.4海(hai)里（2.6公(gong)里）。倘若海(hai)港(gang)(gang)內吹(chui)的(de)(de)(de)(de)(de)是強勁東北風，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)還要(yao)實(shi)施側(ce)風著(zhu)(zhu)陸。當臺風吹(chui)襲香港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候，港(gang)(gang)內吹(chui)的(de)(de)(de)(de)(de)是強度(du)不(bu)穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)陣風，下降(jiang)便(bian)更為困難。而且跑(pao)道(dao)三面(mian)(mian)環海(hai)，左面(mian)(mian)很接近(jin)滑行(xing)(xing)道(dao)，靠(kao)近(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)一方雖為陸地(di)，但(dan)不(bu)遠(yuan)處卻滿布樓房。

對(dui)(dui)機(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)(de)乘客(ke)、特別是坐在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)艙右邊靠近(jin)(jin)窗邊的(de)(de)(de)乘客(ke)而言(yan)，飛(fei)機(ji)(ji)降落(luo)時就恍如(ru)是飛(fei)錯了航道(dao)(dao)(dao)一(yi)樣。可以(yi)(yi)感覺到飛(fei)機(ji)(ji)與地(di)面距離(li)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)近(jin)(jin)，地(di)面位于深水埗及(ji)旺角的(de)(de)(de)擠迫街(jie)道(dao)(dao)(dao)、多層(ceng)樓房(fang)及(ji)行人已(yi)一(yi)一(yi)清楚(chu)可見(jian)，但前(qian)方(fang)卻未見(jian)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)蹤影。后來(lai)兩(liang)旁的(de)(de)(de)建筑(zhu)物(wu)似(si)乎快要撞到機(ji)(ji)翼，有(you)時更(geng)可以(yi)(yi)清楚(chu)看(kan)見(jian)民居(ju)內的(de)(de)(de)電(dian)視畫(hua)面、或天(tian)臺(tai)上(shang)晾曬衣物(wu)的(de)(de)(de)顏(yan)色。此(ci)時飛(fei)機(ji)(ji)正(zheng)在(zai)(zai)(zai)九龍城(cheng)上(shang)空轉彎，跑(pao)道(dao)(dao)(dao)也正(zheng)在(zai)(zai)(zai)前(qian)方(fang)出(chu)現。數秒以(yi)(yi)后，起落(luo)架已(yi)接觸到陸地(di)，飛(fei)機(ji)(ji)已(yi)降落(luo)在(zai)(zai)(zai)海港中央的(de)(de)(de)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)。對(dui)(dui)居(ju)住在(zai)(zai)(zai)航道(dao)(dao)(dao)之下的(de)(de)(de)九龍城(cheng)居(ju)民而言(yan)，曾經流行過(guo)一(yi)句(ju)夸(kua)張的(de)(de)(de)說話(hua)，說是只(zhi)要在(zai)(zai)(zai)大廈高層(ceng)拿著晾衫竹便可以(yi)(yi)把飛(fei)機(ji)(ji)掃下來(lai)。

另一(yi)(yi)方面(mian)，飛(fei)機(ji)從31跑道(dao)(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)九龍(long)城方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)則是另一(yi)(yi)奇觀(guan)。當飛(fei)機(ji)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)鯉魚門方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)行至跑道(dao)(dao)(dao)(dao)末掉(diao)頭(tou)準備起(qi)(qi)(qi)飛(fei)時，機(ji)師(shi)眼前(qian)只有前(qian)方數以千計(ji)的(de)(de)(de)(de)高(gao)樓大廈和(he)海拔1300英呎（400米）高(gao)的(de)(de)(de)(de)獅子山和(he)筆架(jia)山。飛(fei)機(ji)剛起(qi)(qi)(qi)飛(fei)的(de)(de)(de)(de)時候(hou)，機(ji)師(shi)便要(yao)將爬升不久(jiu)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)西(xi)飛(fei)，以免直撞山。31跑道(dao)(dao)(dao)(dao)因受(shou)到九龍(long)城樓宇的(de)(de)(de)(de)限制，故實際滑(hua)行距離(li)比(bi)13跑道(dao)(dao)(dao)(dao)短，對航機(ji)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)爬升率的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)亦更高(gao)。因此，原(yuan)定由13號跑道(dao)(dao)(dao)(dao)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)、載滿(man)乘客、貨物和(he)燃(ran)料、并達到最大起(qi)(qi)(qi)飛(fei)重量的(de)(de)(de)(de)航機(ji)，如(ru)果在起(qi)(qi)(qi)飛(fei)前(qian)因風向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)改變而需要(yao)改用31號跑道(dao)(dao)(dao)(dao)，就(jiu)需要(yao)返回泊位、卸(xie)掉(diao)部份貨物以維(wei)持較高(gao)的(de)(de)(de)(de)爬升力。

啟(qi)德機(ji)場位于(yu)市中(zhong)心(xin)，部份(fen)導(dao)航及雷達設施需要建于(yu)市區(qu)之(zhi)內(nei)。除了九龍(long)仔(zi)(zi)格(ge)仔(zi)(zi)山及九龍(long)仔(zi)(zi)公園外，13跑(pao)道(dao)的(de)飛機(ji)進場導(dao)航燈建于(yu)衙前圍(wei)道(dao)一座(zuo)樓宇的(de)天臺上(shang)，該座(zuo)樓宇曾(ceng)開設屬漢(han)寶集團的(de)漢(han)年酒樓。在九龍(long)灣海旁(pang)觀塘繞道(dao)側亦(yi)設有一座(zuo)塔(ta)型圓(yuan)形(xing)雷達。

服務及設施

客運

1946年(nian)起，啟(qi)德機(ji)場(chang)由香港政府屬下民航(hang)處(chu)直接管理及營運(yun)。客(ke)運(yun)是(shi)啟(qi)德機(ji)場(chang)最主要的功能(neng)。啟(qi)德機(ji)場(chang)啟(qi)用后設有一座(zuo)較簡陋(lou)的客(ke)運(yun)大(da)樓。1962年(nian)新客(ke)運(yun)大(da)樓及停車場(chang)落成(cheng)，并于1965年(nian)拆卸(xie)舊(jiu)客(ke)運(yun)大(da)樓。新客(ke)運(yun)大(da)樓經多(duo)番擴建，使用至(zhi)1998年(nian)關(guan)閉為止。

啟(qi)德機場客運大樓分為(wei)上(shang)下(xia)兩層。上(shang)層為(wei)離境大堂(tang)(tang)，設(she)有(you)航空公司(si)登記柜枱(tai)及多塊自(zi)動翻牌式航班顯示板；禁區內則設(she)有(you)入(ru)境處(chu)出(chu)(chu)境柜位，保(bao)安檢查設(she)施及免稅品店。離境大堂(tang)(tang)中央(yang)部份(fen)有(you)一條通(tong)往上(shang)層瞭(liao)望臺的樓梯(ti)，該處(chu)成為(wei)不少(shao)團體出(chu)(chu)發前拍攝(she)團體照片(pian)之地(di)。離境大堂(tang)(tang)上(shang)一層設(she)有(you)多家食(shi)肆，當中美(mei)心集團經營美(mei)心閣酒樓及弁慶(qing)壽司(si)，另設(she)有(you)「世(shi)界(jie)之窗」自(zi)助(zhu)快餐店。離境大堂(tang)(tang)亦(yi)設(she)有(you)一個小型綜(zong)合宗(zong)教祈禱(dao)室。

客運大樓下層為接機大堂(tang)，大堂(tang)設(she)有麥當勞快餐店(dian)(dian)及找換店(dian)(dian)等(deng)設(she)施，并(bing)有通(tong)道通(tong)往(wang)南面(mian)大樓外的有蓋的士(shi)站及機場巴士(shi)站。下層禁區(qu)內設(she)有入境(jing)處入境(jing)檢查柜(ju)位(wei)及多(duo)條行李輸送帶。客運大樓側設(she)有停車場，并(bing)有通(tong)道通(tong)往(wang)行人(ren)(ren)隧道連接九龍城(cheng)，及行人(ren)(ren)天橋連接富(fu)豪(hao)機場酒(jiu)店(dian)(dian)（今富(fu)豪(hao)東(dong)方酒(jiu)店(dian)(dian)）。

經過多番擴充后的啟德機場，關閉前(qian)共有(you)32個(ge)登(deng)機門；當中只有(you)8個(ge)連接(jie)登(deng)機橋，主要(yao)供大型(xing)客(ke)機如波音747使(shi)用(yong)。使(shi)用(yong)其它登(deng)機門的乘客(ke)需要(yao)步行至(zhi)地面轉乘連接(jie)巴士，到戶外之停機坪(ping)，再爬(pa)上樓梯登(deng)機。

客(ke)運(yun)大樓(lou)頂層設有瞭望臺，在(zai)1960年代至(zhi)1979年，送(song)機人士可在(zai)瞭望臺觀看親友登上飛(fei)機。啟德機場(chang)的控制塔設于客(ke)運(yun)大樓(lou)頂層最高位置，可俯瞰整(zheng)個(ge)機場(chang)停機坪及跑道的情況。

空運

除(chu)客運(yun)外，空運(yun)亦是啟德機(ji)場的(de)另一(yi)主要用途(tu)，對香港的(de)貿易及制(zhi)造(zao)業帶來不少貢獻。啟德機(ji)場設有兩(liang)個空運(yun)貨站，首個貨運(yun)站于1976年5月(yue)

落成，第二(er)期擴建(jian)在1984年(nian)(nian)4月落成；第二(er)空運(yun)(yun)貨(huo)站(zhan)則建(jian)于九龍灣，1991年(nian)(nian)3月落成，全(quan)部由香(xiang)港(gang)(gang)空運(yun)(yun)貨(huo)站(zhan)有限公(gong)司經營(ying)，并在香(xiang)港(gang)(gang)政府(fu)的(de)專利協議下營(ying)運(yun)(yun)。1993年(nian)(nian)香(xiang)港(gang)(gang)空運(yun)(yun)貨(huo)站(zhan)處(chu)(chu)理(li)的(de)空運(yun)(yun)量超過100萬(wan)公(gong)噸，處(chu)(chu)理(li)能力屬全(quan)球最高，理(li)貨(huo)失誤率卻是全(quan)球最低之一。1997年(nian)(nian)，香(xiang)港(gang)(gang)空運(yun)(yun)貨(huo)站(zhan)的(de)年(nian)(nian)處(chu)(chu)貨(huo)量已(yi)超過150萬(wan)公(gong)噸。

1950年代起由香(xiang)港飛機(ji)工(gong)(gong)程公(gong)司(si)獨家提(ti)(ti)供飛機(ji)維(wei)修(xiu)服務(wu)。香(xiang)港飛機(ji)工(gong)(gong)程公(gong)司(si)除(chu)了提(ti)(ti)供運轉過(guo)程中的小(xiao)維(wei)修(xiu)外，亦提(ti)(ti)供機(ji)體、引擎(qing)定(ding)期檢修(xiu)，以及機(ji)身(shen)內部改裝等服務(wu)。

連接交通

啟(qi)德(de)(de)(de)機(ji)場位于九(jiu)龍區市(shi)中(zhong)心，交(jiao)通方便。政府沒有(you)特別為啟(qi)德(de)(de)(de)機(ji)場興(xing)建高速公路或鐵(tie)路，通往(wang)啟(qi)德(de)(de)(de)機(ji)場的主要道(dao)(dao)路包括(kuo)太子(zi)道(dao)(dao)、觀塘道(dao)(dao)、東九(jiu)龍走廊(lang)及(ji)后期(qi)興(xing)建的觀塘繞道(dao)(dao)；太子(zi)道(dao)(dao)建有(you)行人天橋及(ji)隧道(dao)(dao)連(lian)接(jie)(jie)機(ji)場。現(xian)在(zai)已經改稱為啟(qi)德(de)(de)(de)隧道(dao)(dao)的機(ji)場隧道(dao)(dao)則(ze)穿(chuan)過(guo)機(ji)場跑(pao)道(dao)(dao)之下而走，連(lian)接(jie)(jie)九(jiu)龍灣與土瓜灣的交(jiao)通。機(ji)場隧道(dao)(dao)內設(she)有(you)一(yi)個通往(wang)機(ji)場的出口(kou)，連(lian)接(jie)(jie)宋(song)皇臺(tai)道(dao)(dao)及(ji)世運(yun)道(dao)(dao)，再通往(wang)客運(yun)大樓。

啟德(de)機(ji)(ji)場(chang)內的多(duo)條道(dao)路名稱(cheng)都和航(hang)空業相關，部(bu)份街道(dao)的英(ying)文名字來自(zi)飛機(ji)(ji)型號：

· 啟達道 Arrivals Road

· 康維道 Convair Road

· 協調道 Concorde Road（協和飛(fei)機）

· 電星道 Electra Drive

· 彗星道 Comet Road

· 天威道 Skymaster Drive

· 德高道(dao) Dakota Drive

啟德機場

啟德機場

· 三星道 Tristar Avenue

啟德(de)(de)機(ji)場(chang)關閉前設有多條(tiao)機(ji)場(chang)巴士路(lu)線，全部于1998年(nian)7月(yue)6日起啟德(de)(de)關閉后取(qu)消。

統計資料

· 總土地面積 33.8 公頃

· 客運大樓建筑面(mian)積 66,000 平方(fang)米

· 滑行道(dao)總長度 7,100 米

· 停泊位置 65個

· 登機門 32個

· 登記柜臺 200個

· 行(xing)李輸送帶 12條

· 停車場泊車位 1,732個