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歷史沿革

馬德拉機場(chang)(chang)(chang)（非正式(shi)稱為豐沙(sha)爾機場(chang)(chang)(chang)，以前(qian)被稱為圣卡塔琳(lin)娜州機場(chang)(chang)(chang)）位于(yu)葡萄牙(ya)馬德拉島上的豐沙(sha)爾。機場(chang)(chang)(chang)管制國家(jia)和國際空中交通屬(shu)于(yu)馬德拉島所有(you)。機場(chang)(chang)(chang)在1964年7月18日開幕(mu)至今，有(you)兩個(ge)1600米跑道。

機場(chang)曾一度以臭名昭著的(de)(de)短跑(pao)(pao)道，并(bing)且機場(chang)周圍是高山和海洋(yang)(yang)，即使經驗最豐富的(de)(de)飛(fei)行員，也(ye)使這個機場(chang)成為(wei)最棘手著陸(lu)的(de)(de)機場(chang)。原來(lai)的(de)(de)跑(pao)(pao)道只有1600米(mi)(mi)長，但9年后被(bei)延(yan)長了200米(mi)(mi)。葡萄(tao)牙航(hang)空公司(si)的(de)(de)425航(hang)班事件(jian)在(zai)(zai)(zai)1977年發生。機場(chang)于(yu)2000年重(zhong)建(jian)，幾乎(hu)增加了一倍規模的(de)(de)跑(pao)(pao)道，直(zhi)接在(zai)(zai)(zai)海洋(yang)(yang)上建(jian)設出來(lai)，而(er)不是使用垃(la)圾填埋場(chang)，擴大是建(jian)立(li)在(zai)(zai)(zai)一系列的(de)(de)180立(li)柱，每(mei)個高約70米(mi)(mi)。這個機場(chang)也(ye)因為(wei)其跑(pao)(pao)道的(de)(de)獨特被(bei)認(ren)為(wei)是歐洲的(de)(de)經典。

馬德(de)拉(la)是一座(zuo)小島，距(ju)離葡萄牙(ya)海岸較遠。對這座(zuo)島嶼的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)來說(shuo)，具備起落商業飛機的(de)(de)(de)能力至關重要。馬德(de)拉(la)國際機場最初的(de)(de)(de)跑道長度只有(you)大(da)約5000英尺(約合1524米)，即使對經驗最為豐富(fu)的(de)(de)(de)飛行員也(ye)構成巨大(da)威脅，同(tong)時也(ye)限制了當地的(de)(de)(de)進口和(he)旅游(you)業發(fa)(fa)展(zhan)。

獨特之處

通過建造一座(zuo)大型高架橋，工(gong)程(cheng)師得以讓跑(pao)道長(chang)度超過9000英尺(約(yue)(yue)(yue)合2743米)。高架橋位于大約(yue)(yue)(yue)200個(ge)支(zhi)柱之上，長(chang)度超過3000英尺(約(yue)(yue)(yue)合914米)，寬(kuan)度超過590英尺(約(yue)(yue)(yue)合180米)，橋身(shen)結(jie)構非(fei)常堅固(gu)，足以承受波音(yin)747以及類似(si)噴氣式客機(ji)的(de)重量。2004年，國際橋梁與結(jie)構工(gong)程(cheng)協會向這(zhe)個(ge)擴建項(xiang)目授予杰出(chu)結(jie)構獎。他(ta)們給出(chu)的(de)評價是，無(wu)論(lun)是設計還(huan)是建造均考慮了環境因素(su)同時又(you)不失(shi)美(mei)感。

硬件設施

機場1964年7月(yue)18日建(jian)成啟(qi)用時共有兩條(tiao)1600米跑道。

機(ji)場周圍是(shi)高(gao)山(shan)和海(hai)洋(yang)，曾(ceng)一度因其較(jiao)短的跑(pao)(pao)(pao)道(dao)而聲名狼藉，即(ji)使是(shi)經(jing)驗最(zui)豐富的飛行員，在此著陸(lu)也非常(chang)困難。原來的跑(pao)(pao)(pao)道(dao)只(zhi)有(you)1600米(mi)長(chang)，葡(pu)萄牙(ya)泰普航空(kong)公司（TAP Air Portugal）1977年的425航班事(shi)件8年后延(yan)長(chang)了(le)200米(mi)，隨(sui)后于2000年重建(jian)，延(yan)伸到海(hai)面上(shang)的跑(pao)(pao)(pao)道(dao)幾乎(hu)增加了(le)一倍(bei)。取(qu)代(dai)傳統的填海(hai)造地方(fang)法(fa)，擴建(jian)的機(ji)場跑(pao)(pao)(pao)道(dao)是(shi)建(jian)在180根(gen)高(gao)約70米(mi)的一系(xi)列立柱上(shang)。

這個機場跑(pao)(pao)道(dao)因其獨特的建設方法也被認為是歐(ou)洲(zhou)的啟(qi)德(de)（Kai Tak of Europe）。雖(sui)然跑(pao)(pao)道(dao)擴建至(zhi)9000英尺長(約(yue)2743米(mi))，但(dan)通(tong)往05號(hao)跑(pao)(pao)道(dao)的路仍然讓飛(fei)行員毛骨悚然。他們(men)必須面向群山飛(fei)行，并在最(zui)后一分鐘右轉進入(ru)跑(pao)(pao)道(dao)。

通航城市

葡萄牙航空：里(li)斯本；

英(ying)國(guo)航空：倫(lun)敦(dun)-蓋特維克；

柏(bo)林航空：柏(bo)林-泰(tai)格(ge)爾；

漢莎(sha)航空：法(fa)蘭克福；

奧地(di)利(li)航空：維也納；

取得榮譽

豐沙爾機場擴(kuo)建的新(xin)跑道贏得了由國際橋梁(liang)及結構(gou)工程(cheng)交流協會（International Association for Bridge and Structural Engineering，IABSE）頒發(fa)的杰出結構(gou)獎(jiang)(jiang)（Outstanding Structures Award）。而這一(yi)獎(jiang)(jiang)項被認為(wei)是(shi)葡(pu)萄牙(ya)工程(cheng)結構(gou)的“奧(ao)斯卡獎(jiang)(jiang)（Oscar）”。