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歷史沿革

馬(ma)德(de)(de)拉(la)機(ji)(ji)(ji)場(chang)（非正(zheng)式稱為(wei)豐(feng)(feng)沙爾機(ji)(ji)(ji)場(chang)，以前被稱為(wei)圣卡塔(ta)琳娜(na)州機(ji)(ji)(ji)場(chang)）位于(yu)葡(pu)萄(tao)牙馬(ma)德(de)(de)拉(la)島上(shang)的豐(feng)(feng)沙爾。機(ji)(ji)(ji)場(chang)管制國家和國際(ji)空中(zhong)交通屬于(yu)馬(ma)德(de)(de)拉(la)島所有。機(ji)(ji)(ji)場(chang)在1964年(nian)7月18日開(kai)幕至今，有兩個1600米跑道。

機場(chang)(chang)曾一度(du)以臭名(ming)昭著的(de)短跑(pao)道，并且機場(chang)(chang)周圍是(shi)(shi)高山和海洋(yang)，即使(shi)(shi)經驗最(zui)豐(feng)富的(de)飛行員，也使(shi)(shi)這個(ge)機場(chang)(chang)成為(wei)(wei)最(zui)棘手著陸的(de)機場(chang)(chang)。原來的(de)跑(pao)道只有1600米(mi)長，但9年(nian)后被延長了200米(mi)。葡萄牙航空公司的(de)425航班(ban)事件在(zai)1977年(nian)發生(sheng)。機場(chang)(chang)于2000年(nian)重(zhong)建(jian)(jian)，幾乎增加了一倍規(gui)模的(de)跑(pao)道，直接在(zai)海洋(yang)上(shang)建(jian)(jian)設出來，而(er)不是(shi)(shi)使(shi)(shi)用垃圾填埋場(chang)(chang)，擴(kuo)大是(shi)(shi)建(jian)(jian)立(li)在(zai)一系列的(de)180立(li)柱，每個(ge)高約70米(mi)。這個(ge)機場(chang)(chang)也因(yin)為(wei)(wei)其跑(pao)道的(de)獨特被認為(wei)(wei)是(shi)(shi)歐洲的(de)經典(dian)。

馬(ma)德拉(la)是(shi)一座(zuo)小(xiao)島，距離葡萄牙(ya)海岸(an)較遠。對這座(zuo)島嶼(yu)的發展來說，具備起落商(shang)業(ye)飛機的能力至(zhi)關重要。馬(ma)德拉(la)國(guo)際機場最初(chu)的跑(pao)道長(chang)度(du)只有大(da)約(yue)5000英尺(chi)(約(yue)合1524米)，即使對經驗最為豐富的飛行員(yuan)也構成巨大(da)威脅，同時(shi)也限制了當地的進(jin)口和旅(lv)游業(ye)發展。

獨特之處

通過建(jian)造(zao)一座大型高架橋，工程(cheng)師得(de)以(yi)(yi)讓跑道長度超過9000英尺(約合2743米(mi)(mi))。高架橋位于大約200個(ge)支柱之上，長度超過3000英尺(約合914米(mi)(mi))，寬度超過590英尺(約合180米(mi)(mi))，橋身結(jie)(jie)構(gou)非(fei)常(chang)堅固(gu)，足以(yi)(yi)承(cheng)受波音(yin)747以(yi)(yi)及類(lei)似噴氣式客機(ji)的(de)重量。2004年，國際橋梁(liang)與(yu)結(jie)(jie)構(gou)工程(cheng)協(xie)會向(xiang)這(zhe)個(ge)擴建(jian)項目授予杰出結(jie)(jie)構(gou)獎。他們給出的(de)評價是，無論是設計(ji)還是建(jian)造(zao)均考慮(lv)了環境因素同時又不失美感。

硬件設施

機(ji)場1964年7月(yue)18日建成啟用時共有兩條1600米(mi)跑道。

機場周(zhou)圍是高山和海(hai)(hai)洋，曾一度因其較短的(de)(de)(de)跑道(dao)而(er)聲名狼藉，即使是經驗(yan)最(zui)豐富的(de)(de)(de)飛行(xing)員，在此著陸也非常困難。原來的(de)(de)(de)跑道(dao)只(zhi)有1600米(mi)長(chang)，葡(pu)萄(tao)牙泰普(pu)航空公(gong)司(si)（TAP Air Portugal）1977年(nian)(nian)的(de)(de)(de)425航班事(shi)件8年(nian)(nian)后(hou)延(yan)長(chang)了200米(mi)，隨后(hou)于2000年(nian)(nian)重建(jian)，延(yan)伸(shen)到海(hai)(hai)面(mian)上的(de)(de)(de)跑道(dao)幾乎增加了一倍。取代傳統的(de)(de)(de)填(tian)海(hai)(hai)造地方(fang)法，擴建(jian)的(de)(de)(de)機場跑道(dao)是建(jian)在180根高約70米(mi)的(de)(de)(de)一系列立(li)柱上。

這個(ge)機場跑(pao)道(dao)因其(qi)獨特的建(jian)(jian)設方法(fa)也被認為是(shi)歐洲的啟(qi)德（Kai Tak of Europe）。雖然跑(pao)道(dao)擴建(jian)(jian)至9000英尺長(約2743米(mi))，但通往05號跑(pao)道(dao)的路仍然讓飛(fei)行員(yuan)毛(mao)骨悚然。他們必須(xu)面向群山飛(fei)行，并(bing)在最后一分鐘(zhong)右轉進入跑(pao)道(dao)。

通航城市

葡萄牙航空：里斯本(ben)；

英國航空：倫敦-蓋特維克(ke)；

柏林(lin)航(hang)空：柏林(lin)-泰(tai)格爾；

漢莎航空：法蘭(lan)克福(fu)；

奧(ao)地利(li)航空：維也納；

取得榮譽

豐沙(sha)爾機場擴建的新跑道(dao)贏得了由國(guo)際橋(qiao)梁及結(jie)(jie)構工程交(jiao)流(liu)協會（International Association for Bridge and Structural Engineering，IABSE）頒發的杰出結(jie)(jie)構獎(jiang)（Outstanding Structures Award）。而這一獎(jiang)項被認為是(shi)葡萄牙工程結(jie)(jie)構的“奧(ao)斯(si)卡(ka)獎(jiang)（Oscar）”。