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歷史沿革

旅(lv)(lv)(lv)順站(zhan)(zhan)(zhan)是中東(dong)(dong)鐵路南(nan)支線南(nan)端的(de)(de)終(zhong)點站(zhan)(zhan)(zhan)，時為(wei)(wei)三等站(zhan)(zhan)(zhan)。中東(dong)(dong)鐵路修建初期(qi)，為(wei)(wei)了軍(jun)事上的(de)(de)需要，鋼軌鋪設(she)一直延伸到(dao)旅(lv)(lv)(lv)順軍(jun)港碼頭(tou)，火車站(zhan)(zhan)(zhan)就設(she)在碼頭(tou)附近，與(yu)大連海灣為(wei)(wei)鄰(lin)。滿鐵時期(qi)一度(du)稱之為(wei)(wei)“旅(lv)(lv)(lv)順驛”。

這座建筑由俄(e)藉工(gong)程師吉爾什曼負(fu)責建筑施工(gong)。磚木結構，小巧別致，更多體現俄(e)羅斯木構建筑特色。建筑造型簡潔(jie)明快(kuai)，平面(mian)呈一字形(xing)，立面(mian)在入口(kou)處加(jia)設(she)門斗，中間頂部為綠色穹(qiong)頂塔樓，加(jia)強了中央體積(ji)向(xiang)上(shang)的(de)動感。塔樓上(shang)面(mian)掛(gua)著魚鱗(lin)狀(zhuang)鐵皮(pi)瓦片(pian)，顯(xian)現著幾分俄(e)羅斯鄉土情趣。站臺上(shang)的(de)木結構風雨(yu)棚構架(jia)合理，美感十足(zu)，與站舍渾(hun)然一體。

1898年，沙(sha)俄(e)租借(jie)旅大市(shi)，著手擴(kuo)建(jian)軍(jun)港，鋪設(she)鐵路(lu)。在勘(kan)察火車站的地(di)點時，原擬在太陽溝，后(hou)來為了軍(jun)事(shi)運輸(shu)的需要，便選定在現址。

旅順火車站(zhan)是沙皇(huang)俄國租占旅順時期修筑(zhu)的南滿鐵路支線的終點(dian)站(zhan)。

1900年，由沙(sha)俄人設計并開(kai)始建造旅順(shun)站。

1903年(nian)7月14日(ri)投(tou)入(ru)運營，1904年(nian)日(ri)俄(e)戰爭期(qi)間(jian)鐵路(lu)運輸(shu)中(zhong)斷(duan)，1905年(nian)恢復(fu)通車。

1907年旅順線由窄軌改為標準軌。清政府贖遼后，蘇聯(lian)軍隊接管(guan)了(le)車站。

1945年，日本戰敗，蘇聯紅軍接(jie)管(guan)旅順站(zhan)，由中(zhong)蘇雙方共同(tong)運營(ying)。直到1952年12月(yue)，中(zhong)國政府才正式接(jie)管(guan)了該車站(zhan)。

小(xiao)小(xiao)的(de)火車站(zhan)，無意(yi)中見(jian)證(zheng)了歷史的(de)興衰迭變；小(xiao)小(xiao)的(de)火車站(zhan)，無聲中記(ji)刻下歲月的(de)盈(ying)盈(ying)流(liu)轉。一個(ge)多世(shi)紀的(de)蹉跎卻未(wei)將他的(de)記(ji)憶(yi)斑駁，那些(xie)積沉的(de)話只(zhi)等著向遠(yuan)游(you)的(de)人(ren)兒訴說(shuo)。

由(you)于旅順火車站在建筑(zhu)史研究上有極大(da)參考價(jia)值(zhi)，1985年被列為大(da)連市市級文(wen)物保(bao)護單位，參觀免費。

2002年(nian)，列入(ru)第一(yi)批大(da)連市重(zhong)點保護建筑(zhu)。

2005年，進行維修(xiu)。

2014年4月22日，旅順(shun)站不再運營(ying)，僅保留售(shou)票(piao)業務。

2017年(nian)12月2日(ri)，旅順火車(che)站(zhan)入選第二批中國20世紀建筑遺產名單。

交通換乘

交通：旅順(shun)公交2、3、5路可達。