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歷史沿革

旅(lv)(lv)(lv)順(shun)站是中(zhong)東鐵(tie)路(lu)南支線南端的終點站，時為(wei)三等(deng)站。中(zhong)東鐵(tie)路(lu)修(xiu)建初期(qi)，為(wei)了軍事上的需(xu)要，鋼(gang)軌鋪設一(yi)直(zhi)延(yan)伸到旅(lv)(lv)(lv)順(shun)軍港碼(ma)頭，火車(che)站就設在碼(ma)頭附近，與大連(lian)海灣為(wei)鄰。滿鐵(tie)時期(qi)一(yi)度稱之(zhi)為(wei)“旅(lv)(lv)(lv)順(shun)驛”。

這(zhe)座建筑(zhu)由俄(e)藉工程(cheng)師(shi)吉爾什曼負責建筑(zhu)施(shi)工。磚木(mu)結(jie)構(gou)，小巧別(bie)致，更(geng)多(duo)體(ti)現(xian)(xian)俄(e)羅(luo)斯木(mu)構(gou)建筑(zhu)特色。建筑(zhu)造(zao)型簡潔明快，平面(mian)呈一字(zi)形(xing)，立面(mian)在入口處加設(she)門(men)斗，中間(jian)頂部為綠色穹頂塔樓(lou)，加強(qiang)了中央體(ti)積(ji)向上(shang)的動(dong)感。塔樓(lou)上(shang)面(mian)掛著(zhu)魚鱗狀鐵皮瓦(wa)片，顯現(xian)(xian)著(zhu)幾分俄(e)羅(luo)斯鄉土情(qing)趣(qu)。站臺(tai)上(shang)的木(mu)結(jie)構(gou)風雨棚構(gou)架(jia)合(he)理(li)，美感十足，與站舍(she)渾然一體(ti)。

1898年，沙(sha)俄租(zu)借旅大(da)市，著手擴建軍港，鋪設鐵路。在(zai)勘察火車站的地(di)點時，原擬(ni)在(zai)太陽溝，后(hou)來為了軍事運輸的需要，便(bian)選定(ding)在(zai)現(xian)址。

旅順火(huo)車(che)站是沙皇俄國租占旅順時(shi)期修筑(zhu)的(de)(de)南滿鐵路(lu)支(zhi)線(xian)的(de)(de)終點站。

1900年，由沙俄人設計(ji)并開始建造旅(lv)順站。

1903年(nian)(nian)7月14日投入運(yun)營，1904年(nian)(nian)日俄(e)戰爭期(qi)間(jian)鐵路運(yun)輸中斷(duan)，1905年(nian)(nian)恢復通車(che)。

1907年(nian)旅順線由(you)窄軌(gui)改為標(biao)準(zhun)軌(gui)。清政(zheng)府贖(shu)遼后，蘇(su)聯(lian)軍(jun)隊接管了車站。

1945年，日本戰敗，蘇(su)聯紅軍接(jie)管(guan)旅(lv)順站(zhan)，由中(zhong)蘇(su)雙方共同(tong)運營。直到1952年12月，中(zhong)國(guo)政府才(cai)正式接(jie)管(guan)了該車站(zhan)。

小小的(de)火車(che)站，無意中見證了(le)歷(li)史(shi)的(de)興衰迭變(bian)；小小的(de)火車(che)站，無聲中記(ji)刻下(xia)歲月的(de)盈盈流轉。一個多世紀的(de)蹉(cuo)跎卻未將他的(de)記(ji)憶斑駁，那些(xie)積沉的(de)話(hua)只等著向遠游的(de)人兒訴說。

由(you)于旅(lv)順(shun)火車站在建筑史研究上有(you)極大(da)參(can)考價值，1985年被列(lie)為(wei)大(da)連市市級(ji)文(wen)物保護單位(wei)，參(can)觀免費。

2002年，列入第一批大連市重點保護建(jian)筑。

2005年，進行(xing)維(wei)修。

2014年4月22日，旅(lv)順站不再運(yun)營，僅保留售票(piao)業(ye)務。

2017年12月(yue)2日，旅順火車站入選第二批中國(guo)20世紀(ji)建筑遺產名單。

交通換乘

交通(tong)：旅(lv)順(shun)公交2、3、5路可達(da)。