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歷史沿革

旅(lv)順站是(shi)中(zhong)東鐵路南支線(xian)南端的終(zhong)點站，時為(wei)三等站。中(zhong)東鐵路修建初期，為(wei)了軍(jun)事(shi)上的需(xu)要(yao)，鋼軌鋪設(she)一(yi)直延伸到旅(lv)順軍(jun)港碼(ma)頭，火車站就設(she)在碼(ma)頭附近，與大連海灣為(wei)鄰(lin)。滿鐵時期一(yi)度稱(cheng)之為(wei)“旅(lv)順驛”。

這座建(jian)筑由俄(e)(e)藉工程師吉爾什曼(man)負責建(jian)筑施工。磚木(mu)結構，小巧別致(zhi)，更多體(ti)(ti)現俄(e)(e)羅(luo)斯木(mu)構建(jian)筑特色。建(jian)筑造型簡潔明(ming)快，平面(mian)呈(cheng)一(yi)字(zi)形，立面(mian)在入口處加設門斗，中間(jian)頂部為綠色穹頂塔樓，加強了中央體(ti)(ti)積向上(shang)的(de)動感。塔樓上(shang)面(mian)掛(gua)著魚(yu)鱗狀鐵(tie)皮(pi)瓦(wa)片，顯現著幾分俄(e)(e)羅(luo)斯鄉土情趣(qu)。站臺上(shang)的(de)木(mu)結構風(feng)雨棚構架合理，美感十(shi)足(zu)，與站舍渾(hun)然一(yi)體(ti)(ti)。

1898年，沙俄租借旅大市，著(zhu)手擴建軍港，鋪設鐵路。在勘察火(huo)車站的地點時，原擬在太陽溝，后來(lai)為(wei)了軍事運輸的需要，便選定在現(xian)址。

旅順火車(che)站(zhan)是沙(sha)皇(huang)俄國租占旅順時期(qi)修筑的(de)南滿鐵路(lu)支線的(de)終(zhong)點站(zhan)。

1900年，由沙俄人設計并(bing)開始(shi)建造旅順站。

1903年(nian)7月14日(ri)投入運(yun)營，1904年(nian)日(ri)俄戰爭期間鐵路運(yun)輸中(zhong)斷，1905年(nian)恢復通車。

1907年旅(lv)順線由窄軌改為標準軌。清政(zheng)府(fu)贖(shu)遼后(hou)，蘇(su)聯軍隊接管(guan)了車站。

1945年，日本戰敗(bai)，蘇(su)聯(lian)紅軍接(jie)(jie)管(guan)旅順站，由中蘇(su)雙方共同運營。直到1952年12月，中國(guo)政府才正(zheng)式接(jie)(jie)管(guan)了該車站。

小(xiao)小(xiao)的火(huo)車(che)(che)站，無意中見證了歷史的興衰(shuai)迭變(bian)；小(xiao)小(xiao)的火(huo)車(che)(che)站，無聲中記刻下歲月的盈盈流轉。一個多世紀(ji)的蹉跎卻未將他的記憶斑(ban)駁(bo)，那些(xie)積(ji)沉的話只等著向遠游的人兒訴說。

由(you)于(yu)旅順(shun)火車站在建(jian)筑史研究上有極大參考價值，1985年被列為大連市市級(ji)文物保(bao)護單位，參觀(guan)免費(fei)。

2002年，列入第(di)一批大連市重(zhong)點保護建(jian)筑。

2005年，進行維修(xiu)。

2014年4月(yue)22日(ri)，旅(lv)順站不再運營，僅(jin)保留售票(piao)業務(wu)。

2017年12月2日，旅順火車站入(ru)選第二批中國20世紀建筑遺產名單。

交通換乘

交(jiao)通(tong)：旅順(shun)公(gong)交(jiao)2、3、5路可(ke)達(da)。