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歷史沿革

旅(lv)(lv)順站(zhan)是中東鐵(tie)路南支線南端的終點站(zhan)，時為(wei)三等(deng)站(zhan)。中東鐵(tie)路修(xiu)建(jian)初期，為(wei)了軍(jun)事(shi)上的需要(yao)，鋼(gang)軌鋪(pu)設一直(zhi)延伸到旅(lv)(lv)順軍(jun)港碼頭(tou)，火車站(zhan)就(jiu)設在碼頭(tou)附近，與大(da)連(lian)海灣為(wei)鄰。滿鐵(tie)時期一度稱(cheng)之為(wei)“旅(lv)(lv)順驛(yi)”。

這座建筑由俄(e)藉(jie)工(gong)程師吉爾什曼負責建筑施工(gong)。磚(zhuan)木(mu)(mu)結構(gou)(gou)，小(xiao)巧(qiao)別致(zhi)，更(geng)多體(ti)現(xian)俄(e)羅斯木(mu)(mu)構(gou)(gou)建筑特色。建筑造型簡潔明快，平面(mian)呈一字形(xing)，立面(mian)在入口處加(jia)設(she)門斗，中(zhong)間頂部(bu)為綠色穹頂塔樓(lou)，加(jia)強了中(zhong)央(yang)體(ti)積向上的動感。塔樓(lou)上面(mian)掛著魚鱗(lin)狀鐵皮瓦片，顯(xian)現(xian)著幾分俄(e)羅斯鄉土情趣。站(zhan)臺上的木(mu)(mu)結構(gou)(gou)風雨棚構(gou)(gou)架合理(li)，美感十足，與站(zhan)舍渾然(ran)一體(ti)。

1898年，沙俄租(zu)借旅(lv)大市，著手擴建軍港，鋪設鐵路。在(zai)(zai)勘(kan)察(cha)火車站的地點時，原擬在(zai)(zai)太陽溝，后來為了軍事運輸(shu)的需要，便選定在(zai)(zai)現址(zhi)。

旅順火車站是沙皇俄國租占(zhan)旅順時(shi)期修筑的南(nan)滿鐵路支線(xian)的終點(dian)站。

1900年(nian)，由沙(sha)俄人設計并開(kai)始(shi)建造旅順站(zhan)。

1903年7月14日投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸(shu)中(zhong)斷，1905年恢復通車。

1907年旅順線(xian)由(you)窄軌改為標(biao)準軌。清政府贖(shu)遼后，蘇聯(lian)軍隊接管了車(che)站(zhan)。

1945年，日(ri)本(ben)戰敗，蘇(su)(su)聯紅軍接(jie)管(guan)旅順站，由(you)中蘇(su)(su)雙方共同(tong)運營(ying)。直到(dao)1952年12月(yue)，中國政府才正(zheng)式接(jie)管(guan)了(le)該(gai)車站。

小小的(de)(de)(de)火車站，無(wu)意中(zhong)見證了(le)歷史的(de)(de)(de)興衰(shuai)迭變；小小的(de)(de)(de)火車站，無(wu)聲中(zhong)記(ji)刻下歲(sui)月(yue)的(de)(de)(de)盈(ying)盈(ying)流轉(zhuan)。一個多世紀的(de)(de)(de)蹉跎卻未將他(ta)的(de)(de)(de)記(ji)憶斑駁，那些積沉(chen)的(de)(de)(de)話只等著向遠游的(de)(de)(de)人兒(er)訴(su)說。

由于旅順火車站在建筑(zhu)史(shi)研(yan)究上有極大(da)參考價值(zhi)，1985年被(bei)列為大(da)連(lian)市(shi)市(shi)級文物保(bao)護(hu)單(dan)位，參觀免(mian)費。

2002年(nian)，列入(ru)第一批大連市重點(dian)保護建筑。

2005年(nian)，進行維修。

2014年4月22日，旅(lv)順站不再運營(ying)，僅保留售票業務。

2017年12月(yue)2日，旅順火車站入(ru)選第二(er)批中國20世紀(ji)建筑遺(yi)產名單。

交通換乘

交通：旅順公交2、3、5路可達(da)。