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歷史沿革

旅順(shun)站(zhan)是(shi)中(zhong)東鐵(tie)路(lu)南支線南端的終點站(zhan)，時為(wei)三等站(zhan)。中(zhong)東鐵(tie)路(lu)修建初期，為(wei)了軍事上的需要(yao)，鋼軌鋪(pu)設一直延伸到旅順(shun)軍港(gang)碼(ma)頭，火車站(zhan)就設在(zai)碼(ma)頭附(fu)近，與(yu)大連海灣為(wei)鄰。滿(man)鐵(tie)時期一度稱之為(wei)“旅順(shun)驛”。

這座(zuo)建(jian)筑(zhu)(zhu)由俄(e)藉工程師(shi)吉爾什(shen)曼負責建(jian)筑(zhu)(zhu)施工。磚木(mu)(mu)結構，小巧別(bie)致(zhi)，更多體現俄(e)羅斯(si)(si)木(mu)(mu)構建(jian)筑(zhu)(zhu)特色。建(jian)筑(zhu)(zhu)造(zao)型簡潔明快，平(ping)面呈一(yi)字形，立面在(zai)入口處(chu)加設門斗，中(zhong)間頂部為綠色穹頂塔樓，加強了中(zhong)央體積(ji)向上的(de)(de)動(dong)感(gan)。塔樓上面掛著(zhu)魚鱗(lin)狀鐵皮瓦(wa)片，顯現著(zhu)幾分俄(e)羅斯(si)(si)鄉土情趣(qu)。站臺上的(de)(de)木(mu)(mu)結構風雨棚(peng)構架合(he)理，美感(gan)十足，與站舍渾(hun)然一(yi)體。

1898年(nian)，沙俄租借旅大市(shi)，著手擴建軍(jun)港，鋪設鐵路。在勘察火車站的地點時，原(yuan)擬在太陽溝，后(hou)來為了軍(jun)事運輸的需要，便選定在現(xian)址。

旅(lv)順(shun)火車站是(shi)沙皇俄國租占(zhan)旅(lv)順(shun)時期(qi)修筑的南(nan)滿(man)鐵路支線(xian)的終(zhong)點站。

1900年，由(you)沙(sha)俄人設計(ji)并開始(shi)建造旅順站(zhan)。

1903年(nian)7月14日(ri)投入運營，1904年(nian)日(ri)俄(e)戰爭期間(jian)鐵路運輸(shu)中斷，1905年(nian)恢復(fu)通車。

1907年旅順線由窄軌改(gai)為標準軌。清政府贖遼(liao)后，蘇聯軍隊接管了車站。

1945年(nian)，日本戰敗，蘇(su)聯紅(hong)軍接管旅順站(zhan)，由中蘇(su)雙(shuang)方共同運營(ying)。直到1952年(nian)12月，中國政府才正(zheng)式接管了該車站(zhan)。

小(xiao)小(xiao)的(de)(de)火車站，無意中見證了歷史的(de)(de)興衰迭變；小(xiao)小(xiao)的(de)(de)火車站，無聲(sheng)中記刻(ke)下歲月的(de)(de)盈盈流轉。一個(ge)多世(shi)紀的(de)(de)蹉(cuo)跎(tuo)卻未將他的(de)(de)記憶斑駁(bo)，那些積沉的(de)(de)話只等著向遠游的(de)(de)人兒訴說(shuo)。

由于旅順火(huo)車(che)站在建筑史研究上(shang)有(you)極(ji)大(da)參考(kao)價值，1985年被列為大(da)連市(shi)(shi)市(shi)(shi)級文物保護單位(wei)，參觀免費。

2002年，列(lie)入第一批大連市重點(dian)保護建筑(zhu)。

2005年，進(jin)行維修。

2014年4月22日，旅順站不(bu)再運營，僅保留售票業務(wu)。

2017年12月(yue)2日(ri)，旅順火車站入(ru)選第二批中(zhong)國20世紀(ji)建筑遺產名單。

交通換乘

交通：旅順(shun)公交2、3、5路可(ke)達。