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基本介紹

三菱i是日本三菱汽車公司推出的一款小排量微車。其首次亮相于2003年的法蘭克福車展，隨后于2006年1月開始量產。三菱i在日本市場是一款著名的K-car，類似于國內的微型車。三菱i適合低速行駛，是一款專門為交通擁擠的城市設計的微車，是城市上班一族最佳的交通工具；當然，它最大的優點在于易于泊車。

產品設計

2010款三菱不再(zai)是(shi)蛋形設計的(de)駕駛艙，軸距長達2550mm，不僅(jin)僅(jin)比(bi)Smart長683mm，甚(shen)至比(bi)本田飛度還長58mm；而長寬高分別為3390mm、1476mm和(he)1600mm的(de)車身尺寸僅(jin)比(bi)本田飛度略小一(yi)號，不但能夠輕(qing)松容(rong)納四位成(cheng)年的(de)乘客；更容(rong)易適應狹窄的(de)道路(lu)環(huan)境。

在美國(guo)市場推出微車將會是艱辛的旅途，況且(qie)世界著名的微車Smart Fortwo仍(reng)為其銷量(liang)發愁(chou)。另外，本(ben)田飛度卻(que)以更加(jia)精巧(qiao)寬敞實(shi)用的空(kong)間和(he)低(di)售價作為賣(mai)點，而2010款三菱i只能降低(di)生(sheng)產(chan)成本(ben)以控(kong)制銷售價格來獲得(de)生(sheng)存(cun)了。由于相關法(fa)律(lv)規定K-car的排量(liang)不得(de)超過660cc，馬力不得(de)超過63匹，因而三菱i采(cai)用了3B20直列三缸發動機，6000轉(zhuan)/分和(he)3000轉(zhuan)/分時分別輸出63匹最大馬力和(he)90牛米峰值扭矩。

2010款三菱i的(de)(de)(de)最大亮點在(zai)于其巧妙的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)布局和空間設計(ji)，三缸的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)安(an)裝在(zai)后軸行(xing)李(li)箱下(xia)面，有(you)趣的(de)(de)(de)是，甚至(zhi)很多買家都(dou)不(bu)知道三菱i的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)哪里。發(fa)動(dong)機(ji)上面的(de)(de)(de)后排(pai)座椅放倒后還能創造平整(zheng)的(de)(de)(de)地(di)板(ban)，因而有(you)足夠的(de)(de)(de)空間安(an)放笨重的(de)(de)(de)行(xing)李(li)，甚至(zhi)可以裝上一(yi)輛自行(xing)車。三菱i的(de)(de)(de)載貨空間遠遠超過了Smart，但實際上卻不(bu)如本田(tian)飛度的(de)(de)(de)寬敞和實用。

2010款三(san)菱i是(shi)專(zhuan)門針對(dui)日本(ben)市(shi)場而推出的(de)小排量微(wei)車(che)。三(san)菱i在(zai)(zai)日本(ben)市(shi)場是(shi)一(yi)(yi)款著名(ming)的(de)K-car，類(lei)似于(yu)國內的(de)微(wei)型車(che)。三(san)菱i適合低速行(xing)駛(shi)，是(shi)一(yi)(yi)款專(zhuan)門為交(jiao)通擁擠的(de)城市(shi)設計的(de)微(wei)車(che)，是(shi)城市(shi)上班一(yi)(yi)族最佳的(de)交(jiao)通工具；當(dang)然，它最大的(de)優點(dian)在(zai)(zai)于(yu)易(yi)于(yu)泊車(che)。

特色功能

發動機

為(wei)最(zui)大(da)程度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)獲取發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)輸出(chu)，該(gai)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)采用(yong)了可變(bian)氣門正(zheng)時技術(shu)和渦輪(lun)增(zeng)壓技術(shu)，并(bing)配有(you)中(zhong)冷系統(tong)；而(er)(er)與之(zhi)搭(da)配的(de)(de)(de)(de)是一款4速(su)(su)(su)自動(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器和全輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)系統(tong)，僅(jin)(jin)需(xu)14.6秒便能(neng)完成(cheng)0-100km/h的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)測(ce)試(shi)。盡管三(san)(san)(san)菱(ling)i車(che)(che)身重(zhong)量僅(jin)(jin)有(you)960kg，但(dan)事實上(shang)(shang)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)能(neng)力(li)一般，將近需(xu)要(yao)20秒才(cai)能(neng)完成(cheng)400米的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)測(ce)試(shi)，而(er)(er)此(ci)時車(che)(che)輛速(su)(su)(su)度(du)(du)為(wei)110km/h。畢竟三(san)(san)(san)菱(ling)i是一輛微車(che)(che)，我們不(bu)(bu)必對其(qi)(qi)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)性能(neng)有(you)太多的(de)(de)(de)(de)期望(wang)，在擁擠的(de)(de)(de)(de)東京(jing)市區，足以夠用(yong)。但(dan)對白天在市區上(shang)(shang)班(ban)(ban)，下班(ban)(ban)后(hou)要(yao)經過一段洲際公(gong)路回家(jia)的(de)(de)(de)(de)美國人(ren)(ren)卻不(bu)(bu)是很實在，三(san)(san)(san)菱(ling)i還沒(mei)有(you)足夠的(de)(de)(de)(de)馬力(li)在高(gao)速(su)(su)(su)上(shang)(shang)奔馳；三(san)(san)(san)菱(ling)方面也承認(ren)，該(gai)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)無法滿足美國市場(chang)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，因(yin)而(er)(er)推出(chu)1.0升的(de)(de)(de)(de)三(san)(san)(san)缸(gang)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)，提高(gao)了7匹馬力(li)的(de)(de)(de)(de)同(tong)時增(zeng)加(jia)(jia)了12kg車(che)(che)身重(zhong)量，但(dan)這7匹馬力(li)卻在一定程度(du)(du)上(shang)(shang)改善(shan)了三(san)(san)(san)菱(ling)i的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)性能(neng)。在30米寬的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)障(zhang)礙測(ce)試(shi)中(zhong)，2010款三(san)(san)(san)菱(ling)i的(de)(de)(de)(de)極(ji)限速(su)(su)(su)度(du)(du)僅(jin)(jin)比(bi)本田(tian)飛度(du)(du)落后(hou)7km/h，達到(dao)驚人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)97km/h，同(tong)時略高(gao)于Smart的(de)(de)(de)(de)極(ji)限速(su)(su)(su)度(du)(du)；而(er)(er)在100-0km/h的(de)(de)(de)(de)制動(dong)(dong)(dong)(dong)測(ce)試(shi)中(zhong)，三(san)(san)(san)菱(ling)i的(de)(de)(de)(de)制動(dong)(dong)(dong)(dong)性能(neng)穩定，腳踏(ta)板反饋(kui)堅實有(you)力(li)且易于觸摸(mo)其(qi)(qi)脾性，并(bing)能(neng)在36.5米內靜(jing)止(zhi)下來。2010款三(san)(san)(san)菱(ling)i同(tong)樣(yang)配備了電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)轉向系統(tong)，與大(da)多數(shu)日系車(che)(che)一樣(yang)，方向盤(pan)過于輕盈，轉向感覺似乎不(bu)(bu)太明(ming)顯，盡管有(you)小渦輪(lun)的(de)(de)(de)(de)支持，駕駛特(te)性還是不(bu)(bu)能(neng)充分的(de)(de)(de)(de)體現出(chu)來，但(dan)也是一輛非常適合嬌小女(nv)性的(de)(de)(de)(de)座駕。

變速器

三菱i的(de)4速自動變速器配有低(di)速檔鎖止功能，并(bing)可鎖定在2檔齒輪，解(jie)決了低(di)速爬坡乏力的(de)問題；同時(shi)(shi)，大腳油門(men)時(shi)(shi)，三菱i的(de)動力輸出并(bing)不是很流(liu)暢，尤(you)其(qi)是到達紅線(xian)區域時(shi)(shi)噪(zao)音明顯加強。

也(ye)許，換上齒比更(geng)小的(de)5速手動(dong)變速器會(hui)(hui)更(geng)加線性，更(geng)富有駕駛樂(le)趣(qu)。此外(wai)，2010款三菱i配置的(de)全輪驅動(dong)系統也(ye)是(shi)一(yi)(yi)個相(xiang)對簡單的(de)布局(ju)，利用一(yi)(yi)個中央差速器分配前后(hou)的(de)動(dong)力(li)輸(shu)出(chu)，特別是(shi)當后(hou)輪出(chu)現打滑的(de)征兆時，動(dong)力(li)輸(shu)出(chu)便會(hui)(hui)向前輪增加，使得車子(zi)能夠獲得更(geng)佳的(de)通過性能。

品牌介紹

Mitsubishi三菱始(shi)創(chuang)于1870年日本(ben)，1970年三菱汽車公司自(zi)三菱重工(gong)業公司分離出來(lai)，大型跨國汽車制造商。

廣汽(qi)三(san)菱汽(qi)車(che)有限公司是(shi)由(you)廣州汽(qi)車(che)集(ji)團股份有限公司、三(san)菱自動車(che)工業(ye)(ye)(ye)株式會社(she)、三(san)菱商事株式會社(she)三(san)方合(he)(he)資(zi)經(jing)營的中外合(he)(he)資(zi)企業(ye)(ye)(ye)，合(he)(he)作年(nian)限30年(nian)，注冊資(zi)本19.47億元人民幣。廣汽(qi)三(san)菱主要從(cong)事汽(qi)車(che)及汽(qi)車(che)零件(jian)的研(yan)究開發、生產、銷售并提供(gong)相應的售后、咨詢和(he)技術服務等業(ye)(ye)(ye)務。

廣(guang)汽(qi)三菱位于中(zhong)國(guo)湖南長沙經濟技術開發區，占地面(mian)積(ji)約59.72萬平方米(mi)，公司現擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、研究開發中(zhong)心及整車檢測(ce)中(zhong)心等具(ju)有工藝(yi)的(de)生產車間和技術、品質(zhi)保障體(ti)系，建(jian)立(li)了較(jiao)為完(wan)善的(de)零部件(jian)配套協作體(ti)系和布局不(bu)斷(duan)完(wan)善的(de)營銷(xiao)服務網絡。截止至2017年5月底，廣(guang)汽(qi)三菱在全國(guo)擁有4S店240家(jia)、二(er)級網點221家(jia)。

2015年12月31日(ri)正式完(wan)成對三菱(ling)汽(qi)車銷(xiao)(xiao)售（中(zhong)國）有(you)限公司(si)的收購，至(zhi)此同(tong)時擁有(you)三菱(ling)汽(qi)車在中(zhong)國的國產(chan)(chan)車生產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)售業務(wu)與進口車產(chan)(chan)品(pin)的銷(xiao)(xiao)售業務(wu)。

2016年(nian)11月18日，廣汽(qi)三菱全資子(zi)公司——廣汽(qi)三菱汽(qi)車銷(xiao)售(shou)有限(xian)公司注冊成立，負責國(guo)產和進口三菱汽(qi)車品牌產品的銷(xiao)售(shou)管理、市場營(ying)銷(xiao)、產品規劃和售(shou)后服(fu)務等(deng)事業。

2017年(nian)3月(yue)29日(ri)，廣汽三菱汽車有(you)限公司發動機項目正式開工，發動機工廠將于(yu)2018年(nian)正式投產，引進生(sheng)產三菱汽車發動機，一(yi)期年(nian)產能15萬臺。

目(mu)前廣汽三(san)菱旗(qi)下(xia)擁有歐藍德、祺(qi)智(zhi)（PHEV）、勁(jing)(jing)炫、新(xin)帕杰羅(luo)?勁(jing)(jing)暢、帕杰羅(luo)（進口三(san)菱）等多款車型(xing)。