芒果视频下载

基本介紹

三菱i是日本三菱汽車公司推出的一款小排量微車。其首次亮相于2003年的法蘭克福車展，隨后于2006年1月開始量產。三菱i在日本市場是一款著名的K-car，類似于國內的微型車。三菱i適合低速行駛，是一款專門為交通擁擠的城市設計的微車，是城市上班一族最佳的交通工具；當然，它最大的優點在于易于泊車。

產品設計

2010款三菱不再是蛋形設計的(de)(de)駕駛(shi)艙，軸距長(chang)達(da)2550mm，不僅僅比(bi)Smart長(chang)683mm，甚至比(bi)本(ben)田(tian)飛度還長(chang)58mm；而長(chang)寬高(gao)分(fen)別為3390mm、1476mm和1600mm的(de)(de)車身尺寸(cun)僅比(bi)本(ben)田(tian)飛度略(lve)小一號(hao)，不但能夠輕松容(rong)(rong)納四位成年(nian)的(de)(de)乘(cheng)客；更容(rong)(rong)易適應狹窄的(de)(de)道路環境。

在美國市場推出微車將會是艱(jian)辛的(de)(de)旅途，況且世界著名(ming)的(de)(de)微車Smart Fortwo仍為其銷量發愁。另外，本田飛度(du)卻以更加(jia)精巧寬敞實用的(de)(de)空間和低(di)售價作(zuo)為賣點(dian)，而(er)2010款三(san)菱i只(zhi)能降低(di)生產成本以控制銷售價格來獲得(de)生存了。由于相關(guan)法律規定K-car的(de)(de)排量不(bu)得(de)超(chao)過(guo)(guo)660cc，馬力(li)(li)不(bu)得(de)超(chao)過(guo)(guo)63匹，因而(er)三(san)菱i采用了3B20直列三(san)缸發動機(ji)，6000轉/分和3000轉/分時分別輸出63匹最大馬力(li)(li)和90牛米(mi)峰值扭矩。

2010款三菱(ling)i的(de)(de)(de)最大(da)亮(liang)點在于其巧(qiao)妙的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機布局和空(kong)間(jian)設計，三缸(gang)的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機安(an)裝(zhuang)在后軸行李(li)箱(xiang)下面，有趣的(de)(de)(de)是，甚至很多買(mai)家都(dou)不(bu)知道三菱(ling)i的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機在哪里。發(fa)動(dong)機上面的(de)(de)(de)后排座椅放(fang)倒后還能創造平整(zheng)的(de)(de)(de)地板(ban)，因而(er)有足夠的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)安(an)放(fang)笨(ben)重的(de)(de)(de)行李(li)，甚至可(ke)以裝(zhuang)上一輛自(zi)行車。三菱(ling)i的(de)(de)(de)載(zai)貨(huo)空(kong)間(jian)遠遠超(chao)過了Smart，但實際(ji)上卻不(bu)如本(ben)田飛度的(de)(de)(de)寬敞和實用。

2010款(kuan)(kuan)(kuan)三(san)菱i是(shi)專門(men)針對日本市(shi)場(chang)而(er)推(tui)出的(de)小排(pai)量微車。三(san)菱i在日本市(shi)場(chang)是(shi)一款(kuan)(kuan)(kuan)著(zhu)名的(de)K-car，類似于國內的(de)微型(xing)車。三(san)菱i適合低速行駛，是(shi)一款(kuan)(kuan)(kuan)專門(men)為交通擁擠(ji)的(de)城市(shi)設計(ji)的(de)微車，是(shi)城市(shi)上班一族最佳的(de)交通工具；當然，它最大(da)的(de)優點在于易于泊車。

特色功能

發動機

為(wei)最大程(cheng)度的(de)(de)(de)獲取發(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)動力(li)輸出，該發(fa)(fa)動機采用了(le)(le)可變氣門正時技(ji)(ji)術和渦(wo)輪(lun)增壓技(ji)(ji)術，并(bing)配(pei)有(you)(you)中冷系(xi)(xi)統(tong)；而(er)與之搭配(pei)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)一(yi)款(kuan)4速(su)(su)(su)自(zi)動變速(su)(su)(su)器和全(quan)輪(lun)驅動系(xi)(xi)統(tong)，僅需14.6秒(miao)便能(neng)(neng)(neng)(neng)完(wan)成0-100km/h的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)測(ce)(ce)試。盡(jin)管(guan)三(san)菱(ling)(ling)i車身(shen)重量僅有(you)(you)960kg，但事實(shi)上(shang)(shang)加(jia)速(su)(su)(su)能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)一(yi)般，將近(jin)需要20秒(miao)才能(neng)(neng)(neng)(neng)完(wan)成400米的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)測(ce)(ce)試，而(er)此時車輛(liang)速(su)(su)(su)度為(wei)110km/h。畢竟三(san)菱(ling)(ling)i是(shi)(shi)(shi)一(yi)輛(liang)微車，我們不必(bi)對(dui)其(qi)加(jia)速(su)(su)(su)性能(neng)(neng)(neng)(neng)有(you)(you)太(tai)多的(de)(de)(de)期望(wang)，在(zai)擁(yong)擠(ji)的(de)(de)(de)東京(jing)市(shi)(shi)區，足以夠用。但對(dui)白天在(zai)市(shi)(shi)區上(shang)(shang)班，下班后要經(jing)過一(yi)段洲際公路回(hui)家的(de)(de)(de)美國(guo)人(ren)卻不是(shi)(shi)(shi)很實(shi)在(zai)，三(san)菱(ling)(ling)i還(huan)沒有(you)(you)足夠的(de)(de)(de)馬力(li)在(zai)高速(su)(su)(su)上(shang)(shang)奔馳；三(san)菱(ling)(ling)方(fang)面(mian)也承認，該發(fa)(fa)動機無法滿足美國(guo)市(shi)(shi)場的(de)(de)(de)需求，因而(er)推出1.0升(sheng)的(de)(de)(de)三(san)缸(gang)發(fa)(fa)動機，提(ti)高了(le)(le)7匹(pi)馬力(li)的(de)(de)(de)同時增加(jia)了(le)(le)12kg車身(shen)重量，但這7匹(pi)馬力(li)卻在(zai)一(yi)定程(cheng)度上(shang)(shang)改善了(le)(le)三(san)菱(ling)(ling)i的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)性能(neng)(neng)(neng)(neng)。在(zai)30米寬的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)障礙(ai)測(ce)(ce)試中，2010款(kuan)三(san)菱(ling)(ling)i的(de)(de)(de)極(ji)限速(su)(su)(su)度僅比本田飛(fei)度落后7km/h，達到驚人(ren)的(de)(de)(de)97km/h，同時略高于(yu)Smart的(de)(de)(de)極(ji)限速(su)(su)(su)度；而(er)在(zai)100-0km/h的(de)(de)(de)制(zhi)動測(ce)(ce)試中，三(san)菱(ling)(ling)i的(de)(de)(de)制(zhi)動性能(neng)(neng)(neng)(neng)穩定，腳踏板反饋堅實(shi)有(you)(you)力(li)且易于(yu)觸(chu)摸其(qi)脾性，并(bing)能(neng)(neng)(neng)(neng)在(zai)36.5米內靜止下來。2010款(kuan)三(san)菱(ling)(ling)i同樣(yang)配(pei)備了(le)(le)電動助力(li)轉向系(xi)(xi)統(tong)，與大多數(shu)日(ri)系(xi)(xi)車一(yi)樣(yang)，方(fang)向盤(pan)過于(yu)輕(qing)盈，轉向感覺似乎不太(tai)明顯，盡(jin)管(guan)有(you)(you)小渦(wo)輪(lun)的(de)(de)(de)支持(chi)，駕駛特性還(huan)是(shi)(shi)(shi)不能(neng)(neng)(neng)(neng)充分的(de)(de)(de)體現出來，但也是(shi)(shi)(shi)一(yi)輛(liang)非常適合(he)嬌小女性的(de)(de)(de)座駕。

變速器

三(san)菱i的4速自動變(bian)速器配(pei)有低速檔鎖(suo)(suo)止功能，并(bing)可鎖(suo)(suo)定在2檔齒輪，解決了低速爬坡乏力的問題；同時(shi)，大腳油(you)門(men)時(shi)，三(san)菱i的動力輸出(chu)并(bing)不是很流暢，尤其(qi)是到達紅線區域時(shi)噪音明顯(xian)加(jia)強。

也(ye)許，換上齒比更(geng)(geng)小的(de)(de)5速手動(dong)變速器會(hui)更(geng)(geng)加線性(xing)，更(geng)(geng)富有駕(jia)駛樂趣。此(ci)外，2010款三菱i配置的(de)(de)全輪(lun)驅(qu)動(dong)系統也(ye)是一個(ge)相對簡(jian)單的(de)(de)布(bu)局，利(li)用一個(ge)中(zhong)央差(cha)速器分配前(qian)(qian)后的(de)(de)動(dong)力輸出，特(te)別是當后輪(lun)出現打(da)滑的(de)(de)征兆時(shi)，動(dong)力輸出便會(hui)向前(qian)(qian)輪(lun)增加，使得車子(zi)能夠(gou)獲得更(geng)(geng)佳的(de)(de)通過性(xing)能。

品牌介紹

Mitsubishi三菱始創于1870年日本(ben)，1970年三(san)菱汽(qi)車公(gong)(gong)司自三(san)菱重工業公(gong)(gong)司分離(li)出(chu)來，大型跨國汽(qi)車制造商(shang)。

廣汽(qi)(qi)三(san)菱汽(qi)(qi)車有(you)限公(gong)司是由(you)廣州汽(qi)(qi)車集(ji)團股(gu)份(fen)有(you)限公(gong)司、三(san)菱自動車工業株式會(hui)社(she)、三(san)菱商事株式會(hui)社(she)三(san)方合(he)資經營的中(zhong)外(wai)合(he)資企業，合(he)作年(nian)限30年(nian)，注冊資本(ben)19.47億元人民幣。廣汽(qi)(qi)三(san)菱主要(yao)從事汽(qi)(qi)車及汽(qi)(qi)車零件的研究(jiu)開發、生產、銷(xiao)售并提供相應(ying)的售后(hou)、咨(zi)詢和技術(shu)服務等業務。

廣(guang)汽(qi)三菱位(wei)于中國湖南長沙經濟技(ji)術(shu)開發(fa)區，占(zhan)地(di)面積約59.72萬(wan)平方米，公司現(xian)擁(yong)(yong)有(you)沖壓、焊裝、涂裝、總裝、研究(jiu)開發(fa)中心及整車(che)檢(jian)測中心等具有(you)工藝的(de)生(sheng)產車(che)間(jian)和技(ji)術(shu)、品質保障(zhang)體系(xi)，建(jian)立了較(jiao)為完善的(de)零部件配套協(xie)作體系(xi)和布局不斷完善的(de)營銷服務網絡。截止至2017年5月底，廣(guang)汽(qi)三菱在全國擁(yong)(yong)有(you)4S店240家、二級網點(dian)221家。

2015年12月(yue)31日正(zheng)式(shi)完(wan)成對(dui)三(san)菱汽車(che)銷售(shou)（中(zhong)國(guo)）有限公司(si)的(de)收購，至此同時擁有三(san)菱汽車(che)在中(zhong)國(guo)的(de)國(guo)產車(che)生產銷售(shou)業(ye)務與進口(kou)車(che)產品的(de)銷售(shou)業(ye)務。

2016年(nian)11月18日，廣(guang)汽三菱全資子公司(si)——廣(guang)汽三菱汽車銷(xiao)(xiao)售有限(xian)公司(si)注(zhu)冊成立，負責國產和進口三菱汽車品(pin)牌產品(pin)的銷(xiao)(xiao)售管理(li)、市場(chang)營銷(xiao)(xiao)、產品(pin)規劃和售后服務等(deng)事業(ye)。

2017年(nian)3月(yue)29日，廣汽(qi)三(san)菱汽(qi)車有限公司發(fa)動機(ji)項(xiang)目正式開工，發(fa)動機(ji)工廠將于2018年(nian)正式投產，引進(jin)生(sheng)產三(san)菱汽(qi)車發(fa)動機(ji)，一(yi)期年(nian)產能15萬臺。

目(mu)前廣汽三(san)菱旗下擁有(you)歐藍德、祺智(zhi)（PHEV）、勁(jing)炫、新帕杰羅?勁(jing)暢、帕杰羅（進(jin)口三(san)菱）等(deng)多款車型。