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基本介紹

江淮同悅RS時(shi)尚、靈動、活(huo)力十(shi)足，對于都市年(nian)輕(qing)一族具有很強的吸(xi)引力；底盤技術突出舒適性，發動機(ji)采用老款(kuan)4G13S1，操控性能無明顯優勢(shi)；性價比(bi)較(jiao)高，綜合(he)來說(shuo)，是(shi)一款(kuan)比(bi)較(jiao)適合(he)家用的實惠轎車。RS搭載東安(an)三菱的4G13 1.3L排量發動機(ji)，最(zui)大功率69KW/6000rpm，峰值扭(niu)矩114N.M/4500rpm。

產品設計

后排綜合

后排座椅(yi)摒棄了(le)常規(gui)的(de)米白色，采用了(le)更為靠近(jin)運(yun)動(dong)風(feng)格的(de)紅黑搭配，坐上去感覺椅(yi)墊略顯單薄，舒適性一(yi)般(ban)，但(dan)是對(dui)于一(yi)款自主品(pin)牌的(de)小型(xing)車來說(shuo)，這似乎并不是什么需要較真的(de)問題。此(ci)外(wai)，同悅(yue)RS后排的(de)頭枕偏硬(ying)，頭部(bu)接(jie)觸后感覺比較僵硬(ying)，而且頭枕前傾角度有些大，這讓用戶在乘(cheng)坐時會有一(yi)些擠壓感，這點(dian)是未來新(xin)車應該去改變(bian)的(de)一(yi)些方面(mian)。

對于同悅RS這款兩廂車(che)來說，后排的(de)(de)空間確實是(shi)值得稱贊一(yi)下的(de)(de)，身(shen)高180CM的(de)(de)編輯坐(zuo)進去前腿還擁有(you)(you)一(yi)拳的(de)(de)距(ju)離(li)(li)，頭部方面由于新車(che)采用溜(liu)背(bei)設計，但是(shi)距(ju)離(li)(li)頂部還是(shi)擁有(you)(you)了一(yi)拳的(de)(de)距(ju)離(li)(li)，很難(nan)得。

經(jing)過從三廂到兩廂的(de)變(bian)化后(hou)(hou)，同悅RS的(de)后(hou)(hou)備(bei)箱(xiang)容積(ji)肯(ken)定(ding)是要打一定(ding)折扣的(de)，官方資(zi)料顯(xian)示兩廂版同悅RS的(de)容積(ji)為380L，但是后(hou)(hou)備(bei)箱(xiang)整體看(kan)上去(qu)很規整，對于年輕用戶來(lai)說應該能夠(gou)滿足日常(chang)的(de)實(shi)用性需求。將后(hou)(hou)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅放(fang)倒后(hou)(hou)后(hou)(hou)排(pai)(pai)空(kong)間(jian)(jian)(jian)被(bei)進一步拓展，但是從圖片中不難看(kan)出，后(hou)(hou)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅不能完全放(fang)平，這(zhe)讓后(hou)(hou)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅放(fang)倒后(hou)(hou)的(de)空(kong)間(jian)(jian)(jian)看(kan)上去(qu)有些別扭(niu)，但是對于空(kong)間(jian)(jian)(jian)實(shi)用性來(lai)說應該影響(xiang)不大(da)。

外觀與內飾

僅僅從視覺感受上來說(shuo)，同悅RS的兩廂(xiang)造(zao)型比三廂(xiang)版本(ben)要(yao)年輕和運動很多。同悅RS的前臉(lian)與(yu)三廂(xiang)版本(ben)基本(ben)相(xiang)同，側面C柱以后經過重(zhong)新(xin)設計，C柱的傾(qing)斜(xie)角度很大，這將不可避免地(di)對后排乘(cheng)客的空間造(zao)成影響。

同悅RS的(de)(de)尾(wei)(wei)部(bu)設計十(shi)分簡單，你很(hen)難找到視覺上的(de)(de)亮點，卻也無法(fa)說出有(you)哪(na)里(li)不好。尾(wei)(wei)部(bu)的(de)(de)擾流板更(geng)多的(de)(de)作用在于裝(zhuang)飾，成功地營造了(le)運動的(de)(de)車身感覺。

同(tong)悅RS的內(nei)飾采用(yong)了(le)深色與(yu)淺色的搭配(pei)，紅色的視覺元素使得內(nei)飾多(duo)(duo)了(le)許多(duo)(duo)動感。內(nei)飾的設計(ji)風格很多(duo)(duo)日韓車(che)系(xi)的影子，盡管用(yong)料非常低廉，但(dan)是(shi)做工已經有了(le)很大提升(sheng)。除了(le)有些(xie)細節(jie)的接(jie)縫仍不均勻(yun)，整體沒(mei)有太大瑕(xia)疵(ci)。

同(tong)悅(yue)RS的(de)方向盤的(de)手感很薄，材質也比(bi)較(jiao)(jiao)硬，長途駕(jia)駛時(shi)，拇指的(de)位(wei)置容易產(chan)生疲勞。好(hao)在整個方向盤還比(bi)較(jiao)(jiao)貼合手型作為剛剛上(shang)(shang)市的(de)兩廂版車型，同(tong)悅(yue)RS還是繼承了較(jiao)(jiao)大的(de)方向盤設計，這無(wu)論(lun)在外形和駕(jia)駛上(shang)(shang)都讓我感覺有(you)些不太適應，碩大的(de)方向盤卻時(shi)時(shi)刻(ke)刻(ke)的(de)提醒我是在駕(jia)駛著一款小型車產(chan)品。

特色功能

配置

同(tong)悅(yue)RS的(de)駕駛席(xi)車(che)窗可以一鍵式(shi)下(xia)降，這在(zai)進入停車(che)場合(he)收費站(zhan)時比(bi)較(jiao)方便，不過不能一鍵式(shi)上升(sheng)。此外(wai)，同(tong)悅(yue)RS還(huan)配備(bei)了車(che)外(wai)后視鏡電動調節功(gong)能。

音響系(xi)統支持外接(jie)音源，可以通(tong)過USB接(jie)口來連接(jie)U盤，播放(fang)其中(zhong)的音樂文件(jian)。音響的各個按鍵(jian)都(dou)手感都(dou)很(hen)扎實(shi)，只(zhi)是(shi)按鍵(jian)很(hen)小。

同悅RS的(de)自發(fa)光(guang)儀表盤(pan)采用黃色偏紅的(de)背光(guang)，看起來很炫。儀表盤(pan)的(de)開(kai)啟無(wu)需打(da)開(kai)車輛(liang)燈光(guang)，啟動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)后，儀表盤(pan)背光(guang)就(jiu)自動(dong)點亮。

空調(diao)(diao)的(de)出風口設計(ji)得(de)非(fei)常可(ke)愛，空調(diao)(diao)按鈕的(de)手感讓(rang)人(ren)十分驚喜，做工也很精(jing)細。同(tong)悅RS的(de)空調(diao)(diao)效(xiao)果的(de)確質(zhi)的(de)稱道，即使是(shi)在高速公路(lu)駕駛，空調(diao)(diao)的(de)制冷效(xiao)果也沒有因為(wei)動(dong)力的(de)極端(duan)榨取而受到影響(xiang)。

空間

同悅的(de)內部(bu)實用儲(chu)物(wu)格的(de)確不多，只(zhi)有中控臺上(shang)有一個可以放(fang)手機(ji)或錢(qian)包的(de)格子。而在(zai)前排(pai)駕駛席與副駕駛之(zhi)間(jian)手剎和(he)擋把的(de)位置都沒有任何(he)儲(chu)物(wu)空間(jian)。

擋把前(qian)方有兩(liang)個(ge)杯(bei)座，因(yin)為內部比較深，所以(yi)礦泉水(shui)瓶(ping)可(ke)以(yi)放得很穩當。車門上可(ke)以(yi)勉強(qiang)放下一瓶(ping)水(shui)，但是激烈駕駛時有可(ke)能會滑落。

同悅RS的(de)前(qian)排頭部(bu)與腿部(bu)空間都(dou)比(bi)較(jiao)(jiao)理想，身高170-180的(de)男性都(dou)能夠找到比(bi)較(jiao)(jiao)舒服的(de)坐(zuo)姿。后排的(de)腿部(bu)空間比(bi)較(jiao)(jiao)充裕(yu)，但是(shi)C柱的(de)大傾角造型對后排乘客頭部(bu)空間的(de)限制非(fei)常明(ming)顯。

對于一家三口的出行來說，同(tong)悅RS的后(hou)備廂空間(jian)應(ying)該夠用了(le)，可以放下一個(ge)旅(lv)行箱和兩(liang)個(ge)大書包，此外還有(you)空間(jian)容納其他小(xiao)件物品，基(ji)本無(wu)須把(ba)后(hou)排座椅放倒。

動力

同悅(yue)RS配備的是東安三菱的4G13 1.3L排量發動機(ji)，最大(da)功率69KW/6000rpm，峰值扭矩114N.M/4500rpm，這款(kuan)(kuan)發動機(ji)在(zai)國內被很多自主(zhu)品牌車型采用，采用鋁質缸(gang)蓋和鑄鐵的缸(gang)體，技術上早已經不再先進。盡管這款(kuan)(kuan)發動機(ji)在(zai)其他品牌車型上的表現只能算(suan)是中規中矩，但是同悅(yue)RS僅1.1噸重的車身(shen)卻讓(rang)這款(kuan)(kuan)發動機(ji)變得活躍(yue)了很多，幾乎在(zai)各個轉速下油(you)門的反映都很積極。

當然(ran)，如果不是(shi)同悅的(de)(de)(de)車重較輕，這款(kuan)1.3L發(fa)動(dong)機(ji)可(ke)能會(hui)讓(rang)人(ren)覺(jue)得(de)有些(xie)肉。2000rpm時(shi)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)還(huan)(huan)遠遠沒有到(dao)達爆(bao)發(fa)點。此時(shi)如果收油門過(guo)快，車身還(huan)(huan)會(hui)有輕微(wei)的(de)(de)(de)抖動(dong)。畢竟這是(shi)一(yi)款(kuan)采用了(le)(le)三(san)菱技術的(de)(de)(de)高轉速(su)(su)發(fa)動(dong)機(ji)，感覺(jue)上在(zai)超過(guo)了(le)(le)3000rpm后，動(dong)力(li)才有一(yi)個明(ming)顯的(de)(de)(de)提升(sheng)，而超過(guo)了(le)(le)4000rpm時(shi)動(dong)力(li)似乎達到(dao)了(le)(le)最佳狀態，每一(yi)點深入的(de)(de)(de)油門的(de)(de)(de)動(dong)作都會(hui)換來速(su)(su)度的(de)(de)(de)迅速(su)(su)提升(sheng)，當然(ran)還(huan)(huan)有發(fa)動(dong)機(ji)尖(jian)銳的(de)(de)(de)轟鳴。

雖然這款發(fa)動機(ji)驅動下的(de)同悅RS在高速(su)公(gong)(gong)路上(shang)可以輕松沖到140公(gong)(gong)里/小時(shi)的(de)速(su)度，并(bing)且隨著油門(men)的(de)全開(kai)飆升(sheng)至(zhi)180公(gong)(gong)里的(de)時(shi)速(su)。但是(shi)，不(bu)得不(bu)說明的(de)是(shi)，在時(shi)速(su)超過(guo)120時(shi)，方向(xiang)盤已(yi)經(jing)有(you)些抖(dou)動。而在速(su)度達到140公(gong)(gong)里/時(shi)以后(hou)，來自輪胎和(he)發(fa)動機(ji)的(de)噪聲開(kai)始讓人(ren)覺得煩躁。而在超過(guo)160公(gong)(gong)里的(de)時(shi)速(su)時(shi)，發(fa)動機(ji)轉速(su)已(yi)經(jing)在5000轉以上(shang)，動力似乎接近枯竭，只有(you)持(chi)續的(de)全開(kai)油門(men)才能(neng)獲得繼續的(de)速(su)度提升(sheng)。而此(ci)時(shi)，感覺上(shang)速(su)度已(yi)經(jing)快逼(bi)出車架的(de)極(ji)限，此(ci)時(shi)的(de)操控已(yi)經(jing)變得有(you)些飄忽，所有(you)的(de)并(bing)線動作都(dou)需(xu)要十分小心緩慢。

在同(tong)級(ji)車中，同(tong)悅(yue)RS的(de)前麥(mai)弗遜(xun)后多連桿的(de)獨立懸架(jia)的(de)調教很(hen)軟，這(zhe)(zhe)也很(hen)大程度(du)上限(xian)制了其激(ji)烈駕(jia)駛的(de)能力，高速行駛的(de)穩(wen)定(ding)性也并不(bu)是很(hen)好。當然，如果(guo)你(ni)只是用它來代步(bu)，那(nei)這(zhe)(zhe)副懸架(jia)還(huan)是很(hen)舒適(shi)的(de)。

說到(dao)操(cao)控(kong)，同悅RS的(de)方(fang)向盤轉向很(hen)(hen)輕柔，頗有(you)日(ri)韓(han)車(che)(che)系的(de)風范。不(bu)過(guo)，路(lu)感并不(bu)明晰，而(er)且隨時速度的(de)提(ti)升方(fang)向盤會逐漸變(bian)輕。離合的(de)結合點(dian)非(fei)常高，剛(gang)一(yi)開起來會覺(jue)得有(you)些別扭，不(bu)過(guo)卻十分適(shi)合新(xin)司機上手。油(you)門(men)也是同樣的(de)輕柔路(lu)線(xian)，只(zhi)(zhi)是欠缺些質感，你(ni)很(hen)(hen)難通(tong)過(guo)腳下(xia)的(de)動作(zuo)與車(che)(che)形成交流，它只(zhi)(zhi)是機械地執行你(ni)的(de)油(you)門(men)和(he)剎(cha)車(che)(che)指令。剎(cha)車(che)(che)的(de)初段效(xiao)果(guo)(guo)并不(bu)理(li)想，通(tong)俗地說就是有(you)點(dian)“肉”。好在，只(zhi)(zhi)要持續的(de)加大剎(cha)車(che)(che)力度，剎(cha)車(che)(che)效(xiao)果(guo)(guo)還(huan)是可(ke)以接受，中段效(xiao)果(guo)(guo)還(huan)算理(li)想。

5速手動變速箱(xiang)的(de)檔(dang)位還算清晰，只是3擋與(yu)四檔(dang)的(de)行程(cheng)都(dou)有些大。這款(kuan)變速箱(xiang)的(de)換擋的(de)過程(cheng)比較平順，入檔(dang)也很(hen)容易。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2012款(kuan) 1.3L AMT豪華(hua)版

廠商：江淮汽車

級別：小型車

發動機：69kW(1.3L自然吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：5擋AMT

長×寬×高(mm)：3965×1650×1445

車(che)身結構：5門 5座 兩廂轎車(che)

上市年份：2012

最高車速(km/h)：170

整車質保政策：3年或10萬公(gong)里

車身參數

車長(mm)：3965

車(che)寬(mm)：1650

車高(mm)：1445

軸距(mm)：2400

整備(bei)質量(liang)(kg)：1060

最(zui)小離地間隙(mm)：157

車身結構：兩廂轎車

車門數：5

座位數：5

油箱容積(ji)(L)：45

行李廂最小容積(ji)(L)：380

發動機

排量(L)：1.3

進氣形式：自然吸氣

氣缸排(pai)列形式：直列（L型）

汽缸數：4

最(zui)大功(gong)率(kW/rpm)：69/6000

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：114/4500

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多點電噴

環保標準：國IV+OBD

變速箱

擋位個數：5

變速箱類型：AMT

變速箱(xiang)名稱：序列變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載式

助(zhu)力類型：機械液壓(ya)助(zhu)力

前(qian)懸掛類型(xing)：麥弗遜式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型(xing)：雙連(lian)桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器(qi)類(lei)型：通風盤式(shi)

后制動器類型：鼓式

駐車制動類型：手剎

前(qian)輪胎規(gui)格：175/65 R14

后輪胎規格(ge)：175/65 R14

備胎：全尺寸

品牌介紹

江淮汽車JAC創(chuang)建于1964年(nian)，集(ji)全(quan)系列商(shang)用車(che)(che)/乘(cheng)用車(che)(che)及(ji)動力總成等研(yan)產銷和服務于一體,新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)/智能(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)(che)并舉的綜合(he)型汽(qi)(qi)車(che)(che)企(qi)業(ye)集(ji)團(tuan)。

安徽江淮(huai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)(tuan)股份有限公司(si)，是一(yi)家(jia)集(ji)全(quan)系列商用車(che)(che)、乘(cheng)用車(che)(che)及動力總成等研(yan)產(chan)銷和服務于一(yi)體，“節能(neng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、智能(neng)網(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)”并舉的綜合型汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)企(qi)業(ye)集(ji)團(tuan)(tuan)。

公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型(xing)卡車(che)(che)、多(duo)功能(neng)商用車(che)(che)、MPV、SUV、轎車(che)(che)、客(ke)車(che)(che)、專用底盤及(ji)變速箱、發動(dong)機、車(che)(che)橋(qiao)等核心零部(bu)件。現擁有瑞(rui)風、江淮iEV、帥(shuai)鈴(ling)(ling)、駿鈴(ling)(ling)、康鈴(ling)(ling)、格爾發、和(he)悅(yue)、星(xing)銳、銳捷特等品牌。

江淮汽車擁有一支近5000人的(de)(de)(de)高(gao)水平研(yan)發(fa)(fa)團隊，堅持“安全(quan)(quan)、節能(neng)、環保、智(zhi)能(neng)、舒適”的(de)(de)(de)關鍵技(ji)術研(yan)發(fa)(fa)路線，已形成整車、核心(xin)動力總(zong)成、自動變(bian)速箱及軟件(jian)系統(tong)等關鍵零部(bu)件(jian)研(yan)發(fa)(fa)、試驗驗證和標定開發(fa)(fa)等完整的(de)(de)(de)正向(xiang)研(yan)發(fa)(fa)體系。在節能(neng)減排技(ji)術、智(zhi)能(neng)安全(quan)(quan)技(ji)術、噪音技(ji)術、輕量化技(ji)術、新能(neng)源技(ji)術、制造(zao)工藝技(ji)術等方面(mian)取得了突破(po)，持續打造(zao)企(qi)業的(de)(de)(de)核心(xin)競(jing)爭力。

作(zuo)為我國新(xin)能源汽車(che)產業(ye)的先行(xing)(xing)者(zhe)，歷經十(shi)年七代迭(die)代研發(fa)，累計應用推廣新(xin)能源汽車(che)超8萬輛，累計行(xing)(xing)駛里程超過15億公里。新(xin)能源業(ye)務涵蓋乘用車(che)、輕(qing)型商(shang)用車(che)、多(duo)功(gong)能商(shang)用車(che)、客車(che)等產品。

江淮汽(qi)車與(yu)德國(guo)大眾(zhong)汽(qi)車、康(kang)明斯發(fa)動機、西班牙(ya)桑坦(tan)德銀行等(deng)企業(ye)分別建有合資公(gong)司(si)。已經與(yu)南美、歐(ou)洲(zhou)、非洲(zhou)、中東(dong)、東(dong)南亞等(deng)全球130多(duo)(duo)個(ge)國(guo)家(jia)和地(di)區(qu)建立合作(zuo)關系，擁(yong)有JAC日本、JAC意大利兩家(jia)海外(wai)研發(fa)中心；在俄羅(luo)斯、越(yue)南、肯尼亞建有子公(gong)司(si)；在墨西哥、伊(yi)朗等(deng)地(di)建有19家(jia)國(guo)際(ji)產業(ye)基地(di)。并(bing)積極響應(ying)國(guo)家(jia)“一帶一路”倡(chang)議(yi)，已出口至沿線(xian)30多(duo)(duo)個(ge)國(guo)家(jia)。