基本介紹

奇(qi)駿(jun)(jun)(jun)（日產X-TRAIL）是(shi) 2000年底(di)在日本推出(chu)的(de)(de)(de)一(yi)款車(che)型(xing)，是(shi)一(yi)款非(fei)常經典(dian)的(de)(de)(de)SUV.直指同(tong)級對手(shou)豐(feng)(feng)田rav4和本田crv。奇(qi)駿(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)設計理念定在“城市四(si)驅車(che)“，可以說是(shi)日產對市場不(bu)斷(duan)細分進(jin)行的(de)(de)(de)調整(zheng)。奇(qi)駿(jun)(jun)(jun)在2008年正式國產并投放市場，奇(qi)駿(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)國產不(bu)僅將進(jin)一(yi)步(bu)豐(feng)(feng)富東(dong)風(feng)日產的(de)(de)(de)產品線，使之形成(cheng)包括(kuo)小型(xing)車(che)驪(li)威(wei)、緊(jin)湊型(xing)車(che)騏達和頤達、中(zhong)級車(che)軒逸、中(zhong)高級車(che)天籟、SUV奇(qi)駿(jun)(jun)(jun)在內的(de)(de)(de)產品結(jie)構，同(tong)時(shi)也讓喜愛SUV的(de)(de)(de)消(xiao)費者(zhe)多(duo)了一(yi)種選(xuan)擇。

產品設計

外形特點

繼承(cheng)日產SUV一貫的(de)造(zao)型風格(ge)，線條(tiao)硬朗(lang)，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是(shi)水箱(xiang)隔柵，更是(shi)一脈相承(cheng)，整個車身顯得(de)很俊朗(lang)，配合215/65R16的(de)輪胎(tai)，有硬派(pai)小生(sheng)的(de)感覺(jue)，和其(qi)競(jing)爭(zheng)對手本田CR-V，豐田RAV4的(de)柔性化設計有較大的(de)區別，更受男士的(de)喜愛。

在(zai)04款的奇駿上，最大的區別在(zai)前臉加了個(ge)(ge)大包圍(wei)，個(ge)(ge)人(ren)覺得與車身整體輕(qing)盈的搭配不是很協調，略顯笨重，似(si)乎(hu)是想(xiang)給奇駿注入一些越野車的元素。其(qi)外觀(guan)給人(ren)最突(tu)出的印象就是0.56平方米(mi)的大天窗，這幾乎(hu)是一款小(xiao)轎(jiao)車天窗的兩(liang)個(ge)(ge)。奇駿的A、B、C柱(zhu)都顯得較為(wei)粗壯，制作上削的很有力(li)度。

奇駿(jun)的(de)(de)儀表版(ban)設計(ji)的(de)(de)比較(jiao)(jiao)個性，是(shi)在整個面(mian)板(ban)上，離司機視線比較(jiao)(jiao)遠，行駛中想要(yao)看清楚，必須稍微挪一(yi)下頭(tou)，不知這是(shi)不是(shi)為(wei)了防止司機固定一(yi)個姿勢而采取的(de)(de)“巧妙(miao)設計(ji)“？要(yao)想充分享受(shou)奇駿(jun)的(de)(de)動力(li)，保證乘客(ke)的(de)(de)舒(shu)適感是(shi)重(zhong)要(yao)的(de)(de)。第(di)二(er)排(pai)座椅(yi)靠背傾斜角度可做多段(duan)調(diao)節，中央有(you)扶(fu)手，左右座有(you)頭(tou)枕和三點(dian)式安全帶，中間乘客(ke)僅(jin)有(you)一(yi)個兩點(dian)式安全帶。可惜的(de)(de)是(shi)犧牲了腿部空(kong)間，頭(tou)部與(yu)肩(jian)部也有(you)較(jiao)(jiao)少(shao)的(de)(de)空(kong)間，給后排(pai)乘客(ke)的(de)(de)舒(shu)適感打了折扣(kou)。

奇(qi)(qi)駿(jun)在(zai)公路(lu)上的(de)(de)表現(xian)令人滿意，動力性(xing)（百公里加速(su)(su)11.6秒，這一(yi)(yi)成績可(ke)以在(zai)奧運會上得(de)一(yi)(yi)銀牌）、噪音(yin)的(de)(de)隔(ge)絕、行(xing)路(lu)品(pin)質都有(you)接近轎車的(de)(de)水準。但是與同級的(de)(de)城市(shi)四驅車一(yi)(yi)樣，奇(qi)(qi)駿(jun)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)感受仍與轎車有(you)一(yi)(yi)段距離(li)，方向盤的(de)(de)路(lu)感不夠直接和細致。日產奇(qi)(qi)駿(jun)的(de)(de)懸掛可(ke)以將不平(ping)路(lu)面的(de)(de)顛簸有(you)效(xiao)地過(guo)濾掉(diao)。但在(zai)高速(su)(su)過(guo)彎時車身(shen)也不可(ke)避免地出現(xian)了明顯(xian)的(de)(de)側傾，而且轉向反應略顯(xian)遲鈍。

奇駿定(ding)的(de)(de)(de)過高(gao)的(de)(de)(de)價格似乎(hu)也有自己難言的(de)(de)(de)苦(ku)衷。競爭對(dui)手豐田RAV4，本田CRV與(yu)奇駿相比，彼此(ci)都(dou)沒有絕對(dui)的(de)(de)(de)優(you)勢劣勢。反而本田CRV名(ming)氣較之(zhi)更大(da)一些而且更便宜。這(zhe)不(bu)得不(bu)使奇駿面對(dui)市場做出了降價的(de)(de)(de)妥協。

內部設計

內飾設計很(hen)精致(zhi)，炮筒(tong)式(shi)(shi)的(de)(de)儀表盤，讓(rang)人一(yi)目(mu)了然的(de)(de)感覺，數碼6碟高(gao)保真(zhen)劇(ju)院CD+AUDIO音(yin)響系(xi)(xi)統(tong)，智能(neng)遙(yao)控鑰匙系(xi)(xi)統(tong)，智能(neng)語音(yin)導(dao)航(hang)系(xi)(xi)統(tong)，ASCD定(ding)速(su)巡航(hang)系(xi)(xi)統(tong)，倒車影(ying)像，側可視(shi)系(xi)(xi)統(tong)，多媒體娛樂系(xi)(xi)統(tong)，防(fang)炫(xuan)目(mu)內后視(shi)鏡，車外(wai)溫度(du)顯(xian)示，間(jian)歇式(shi)(shi)多級(ji)可調前雨刷器等先進技術在(zai)奇駿身上表現得淋漓盡致(zhi)。

中控臺(tai)的(de)設(she)計是典(dian)型的(de)日系(xi)風格，但材質感(gan)更(geng)高級，做工更(geng)細膩，色彩(cai)搭(da)配也更(geng)和諧。真皮(pi)方向盤粗細適中，手感(gan)極佳。儀表盤的(de)設(she)計很(hen)新穎(ying)，位于(yu)中控臺(tai)中央，表板略(lve)向駕駛席傾斜，個人感(gan)覺看起來(lai)更(geng)方便，

有點那種超視距(ju)抬頭顯示(shi)的(de)(de)感覺(jue)(jue)。各種功能(neng)按(an)鈕排列(lie)整齊有序，觸(chu)手可及(ji)，充(chong)分(fen)顯示(shi)了日系車對人體工(gong)學(xue)的(de)(de)重視。音響(xiang)系統(tong)是(shi)(shi)(shi)前置AM/FM/6+1CD的(de)(de)設計，很(hen)(hen)方便，喇叭是(shi)(shi)(shi)6個(ge)(ge)，效(xiao)果(guo)極佳，特(te)(te)別是(shi)(shi)(shi)低(di)音部分(fen)，音質很(hen)(hen)醇厚。特(te)(te)別的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，在音響(xiang)控制面板兩側，有兩個(ge)(ge)500毫升的(de)(de)小格，可以利用空(kong)調的(de)(de)管道來保持飲品的(de)(de)冰凍或溫暖(nuan)，但個(ge)(ge)人感覺(jue)(jue)作(zuo)用不(bu)(bu)大。天窗是(shi)(shi)(shi)奇駿的(de)(de)亮點，面積超大，給駕(jia)駛者(zhe)一片光(guang)明的(de)(de)天空(kong)。但奇駿內(nei)部空(kong)間相比CR-V來說，有點小，特(te)(te)別是(shi)(shi)(shi)后排，1.8米以上(shang)的(de)(de)人坐(zuo)(zuo)著腿(tui)可能(neng)會不(bu)(bu)太(tai)好受(shou)。座椅為原廠真皮，承托力叫好，軟硬適中，但坐(zuo)(zuo)墊稍短，腿(tui)長的(de)(de)人駕(jia)駛久了會覺(jue)(jue)得(de)(de)腿(tui)比較累。空(kong)調系統(tong)是(shi)(shi)(shi)自動的(de)(de)，但冷風來得(de)(de)比較慢(man)，制冷效(xiao)果(guo)不(bu)(bu)及(ji)CR-V。但氣囊是(shi)(shi)(shi)4個(ge)(ge)，安全性要好些。

特色功能

動力表現

日(ri)產的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)一(yi)向給人的(de)(de)(de)(de)(de)印象是(shi)(shi)運轉(zhuan)(zhuan)平(ping)(ping)順安靜，但(dan)動(dong)力(li)(li)(li)性好像就不是(shi)(shi)很突出，但(dan)奇駿的(de)(de)(de)(de)(de)QR25發動(dong)機(ji)(ji)卻有極(ji)佳的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)表現，該(gai)發動(dong)機(ji)(ji)排(pai)量為2.5L，配有CVTC系(xi)統（類(lei)似于本田的(de)(de)(de)(de)(de)I-VTEC）能產生180匹馬力(li)(li)(li)，扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)也(ye)達(da)到(dao)了(le)245牛/米(mi)，動(dong)力(li)(li)(li)可算是(shi)(shi)相當優秀了(le)，同時(shi)(shi)還繼承了(le)日(ri)產發動(dong)機(ji)(ji)一(yi)貫的(de)(de)(de)(de)(de)優點(dian)，運轉(zhuan)(zhuan)極(ji)安靜，油(you)門響(xiang)應快，隨(sui)著(zhu)腳(jiao)下力(li)(li)(li)度的(de)(de)(de)(de)(de)加強(qiang)，轉(zhuan)(zhuan)數迅速升高(gao)，在各轉(zhuan)(zhuan)數區域(yu)都能提(ti)供充足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)，油(you)耗也(ye)不高(gao)：11.3L，CVT變(bian)速箱(xiang)運作圓滑，平(ping)(ping)順，和發動(dong)機(ji)(ji)配合和諧。但(dan)唯一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)遺的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)：在P-D的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，有一(yi)點(dian)闖動(dong)，不知是(shi)(shi)否是(shi)(shi)扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)原因。奇駿的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)搭載的(de)(de)(de)(de)(de)直四引擎排(pai)量達(da)到(dao)了(le)2.5升，有CVTC連(lian)續可變(bian)氣門正時(shi)(shi)控制，最(zui)大(da)馬力(li)(li)(li)達(da)到(dao)了(le)180匹/6000轉(zhuan)(zhuan)，最(zui)大(da)扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)245牛米(mi)（25公斤米(mi)）/4000轉(zhuan)(zhuan)。實際操駕時(shi)(shi)，從1200轉(zhuan)(zhuan)至6000轉(zhuan)(zhuan)，扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)發放很順暢。

車型亮點

四驅系統

奇駿(jun)配(pei)備的(de)(de)(de)(de)是智能全模(mo)式(shi)四(si)驅系(xi)統，通(tong)過(guo)該系(xi)統，駕(jia)駛員(yuan)可以自由選擇(ze)兩(liang)驅、自動或鎖定(ding)(ding)四(si)驅模(mo)式(shi)來(lai)應對各(ge)種路況。兩(liang)驅模(mo)式(shi)可以在(zai)日常駕(jia)駛中有效保(bao)持低(di)燃油消耗；在(zai)自動模(mo)式(shi)下，系(xi)統將根據路況將前后(hou)輪扭矩(ju)在(zai)100：0到50：50之間(jian)智能分(fen)(fen)(fen)配(pei)，在(zai)各(ge)種路面均表現出(chu)最佳(jia)行駛性能。如較(jiao)急(ji)的(de)(de)(de)(de)彎(wan)道轉彎(wan)時(shi)可自動分(fen)(fen)(fen)析(xi)油門踏板的(de)(de)(de)(de)深度(du)(du)、方向盤的(de)(de)(de)(de)旋轉角度(du)(du)以控制發動機的(de)(de)(de)(de)轉速和扭矩(ju)輸出(chu)的(de)(de)(de)(de)分(fen)(fen)(fen)配(pei)；而鎖定(ding)(ding)四(si)驅模(mo)式(shi)，可將前后(hou)輪的(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)分(fen)(fen)(fen)配(pei)在(zai)約50：50的(de)(de)(de)(de)比例(li)，這種模(mo)式(shi)適合在(zai)一些冰雪、泥(ni)濘、沙地等惡劣(lie)路況上使用。

奇駿具(ju)備更加科技(ji)的(de)(de)高級裝備，如(ru)先進的(de)(de)上坡起步輔助系統、陡(dou)坡緩(huan)降控制(zhi)系統、電子制(zhi)動差速(su)鎖(suo)(B-LSD)以及偏航瞬時控制(zhi)系統、車(che)身動態(tai)平衡系統(VDC)。

與(yu)智能全模式四驅(qu)系(xi)統相匹配的是日產領先全球的的Xtronic-CVT無(wu)級變(bian)速器。良好(hao)的操作平順性和燃油經濟性能；變(bian)速箱(xiang)油終生(sheng)免維(wei)護、保養費(fei)用低(di)。

奇駿采用了全新底盤及(ji)懸掛(gua)系(xi)統，后懸掛(gua)采用先(xian)進的多連(lian)(lian)桿獨立結(jie)(jie)構，比起(qi)第一(yi)代車型(xing)使(shi)用的連(lian)(lian)桿支柱(zhu)結(jie)(jie)構，操控性有了明顯的提升(sheng)；奇駿離(li)地間隙高達200毫(hao)米以上(shang)，不僅充分兼顧城(cheng)市和鄉村的路況，同時還具(ju)有出色的越野能力(li)。

奇駿還具備日(ri)產(chan)獨有的(de)(de)“ZONEBODY”區(qu)(qu)域車(che)身結(jie)構(gou)設計，該車(che)身結(jie)構(gou)將(jiang)整體(ti)車(che)身分為吸能潰(kui)縮區(qu)(qu)域及確保生存空間的(de)(de)安全(quan)區(qu)(qu)域，可將(jiang)撞擊的(de)(de)傷害減至最低(di)，為駕乘(cheng)者(zhe)提供強(qiang)大的(de)(de)安全(quan)保障(zhang)。

行李空間

超(chao)大行李箱的(de)設計，也反應了奇駿(jun)在內部設計上的(de)巧妙構思。其寬大而可(ke)靈活組(zu)合的(de)行李空間，容積高達603升，放倒后排座椅時更(geng)高達1773升，可(ke)以實現(xian)兩個成人同時躺下。行李箱下方(fang)有隱(yin)藏(zang)(zang)大抽(chou)屜,可(ke)分類(lei)擺放車(che)主的(de)私人物品，拆(chai)掉(diao)下藏(zang)(zang)抽(chou)屜，可(ke)以容納5個特A尺寸的(de)旅行箱，行李箱托(tuo)盤還支持水(shui)洗的(de)功能，保證清(qing)潔工作的(de)便(bian)利性。

高品質的人性化內部設計

在(zai)(zai)車內(nei)(nei)部分(fen)，制造工藝秉承了(le)日產一(yi)貫的(de)高(gao)(gao)品(pin)質(zhi)特征。在(zai)(zai)設計(ji)上(shang)也做(zuo)了(le)全新改變。內(nei)(nei)飾具備更(geng)高(gao)(gao)品(pin)質(zhi)感，操作(zuo)更(geng)加人性(xing)化。在(zai)(zai)細節(jie)設計(ji)上(shang)，奇駿充(chong)分(fen)考慮(lv)到了(le)人性(xing)化理(li)念，簡約而(er)強調功能性(xing)。8向電動調節(jie)真(zhen)皮座椅(yi)、自動分(fen)區空(kong)調、冷暖(nuan)杯托、高(gao)(gao)級音響(xiang)系統、多項便利(li)儲物空(kong)間(jian)(jian)等高(gao)(gao)品(pin)質(zhi)內(nei)(nei)部設計(ji)。長771mm、寬(kuan)743mm的(de)超大內(nei)(nei)滑(hua)式大型觀景天(tian)窗(chuang)，是目前同級車中(zhong)最大天(tian)窗(chuang)，并使坐在(zai)(zai)后排的(de)乘客(ke)也可以充(chong)分(fen)享受到開放的(de)空(kong)間(jian)(jian)感。

車身硬朗

奇(qi)(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)(de)車(che)身(shen)尺寸長、寬、高分別為(wei)(wei)4630/1785/1685mm，軸距為(wei)(wei)2630mm。從頭燈到(dao)尾(wei)燈貫穿(chuan)車(che)身(shen)的(de)(de)(de)(de)腰線，給人(ren)一種(zhong)流(liu)暢的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)感；整車(che)內(nei)(nei)外部(bu)接(jie)(jie)縫均勻，增加的(de)(de)(de)(de)尾(wei)門一體(ti)(ti)化裝飾件使(shi)國產奇(qi)(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)箱(xiang)門和后保險(xian)杠的(de)(de)(de)(de)銜接(jie)(jie)更加平(ping)滑，力(li)度(du)感與優雅感兼(jian)具(ju)。車(che)內(nei)(nei)，奇(qi)(qi)駿(jun)全(quan)黑的(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)飾與其整車(che)硬朗個性(xing)(xing)(xing)相(xiang)當(dang)吻合(he)，前(qian)控(kong)制面板轉折面同(tong)樣應用(yong)了(le)直線條進行分割，中(zhong)控(kong)臺、空調(diao)(diao)出風口(kou)都采用(yong)方形設計，使(shi)其與車(che)身(shen)造型(xing)調(diao)(diao)性(xing)(xing)(xing)相(xiang)呼應。整體(ti)(ti)設計充(chong)分考慮人(ren)的(de)(de)(de)(de)感官感受，方正、硬朗而不失優雅與品(pin)味，設計簡潔、個性(xing)(xing)(xing)而充(chong)滿男(nan)性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)陽剛(gang)氣質(zhi)(zhi)。一股永(yong)不妥(tuo)協(xie)的(de)(de)(de)(de)“硬漢”面孔給城市SUV市場(chang)樹立了(le)新的(de)(de)(de)(de)風尚標。

規格參數

基本參數

車型名稱：2020款 2.5L XV Premium CVT四驅至尊領(ling)航版

廠商：東風日產

級別：緊湊型SUV

發動機：137kW(2.5L自然吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：7擋CVT

長×寬×高(mm)：4675×1830×1724

車身結(jie)構：5門 5座(zuo) SUV

上市年份：2019

最高車速(su)(km/h)：190

0-100加速時間(s)：10.5

工信(xin)部(bu)油耗(L/100km)：7.7

整車質保政策：3年或10萬(wan)公里

車身參數

車長(mm)：4675

車(che)寬(mm)：1830

車高(mm)：1724

軸距(mm)：2706

整(zheng)備質量(kg)：1614

最(zui)小(xiao)離地間隙(mm)：210

前輪(lun)距(mm)：1585

后輪距(mm)：1580

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

行李(li)廂最小(xiao)容積(L)：700

發動機

發動(dong)機型號：QR25

排量(L)：2.5

排(pai)量(mL)：2488

進氣形式：自然吸氣

氣(qi)缸排列形式：直(zhi)列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：10

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：186

最(zui)大(da)功(gong)率(lv)(kW/rpm)：137/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：246/4000

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多點電噴

環保標準：國VI

發動機自動啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：CVT

變速箱名稱(cheng)：模擬7擋無(wu)級(ji)變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：適時四驅

中央(yang)差速器結構：多(duo)片式離合器

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗(fu)遜(xun)式獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸(xuan)掛類(lei)型：多連(lian)桿式獨立(li)懸(xuan)掛

中央差速器鎖止功能(neng)：●

車輪制動

前制動器類型：通風盤式(shi)

后制(zhi)動器類型：通風盤式

駐(zhu)車(che)制動類型：電子駐(zhu)車(che)

前(qian)輪胎(tai)規格：225/55 R19

后輪胎規格：225/55 R19

備胎：非全尺寸

品牌介紹

NISSAN日產品(pin)牌成立(li)于1933年日(ri)本，較大(da)的(de)(de)汽(qi)車(che)制造(zao)商(shang)，主要從(cong)事(shi)汽(qi)車(che)產品(pin)和船舶設備的(de)(de)制造(zao)/銷售(shou)相關業務。

日(ri)(ri)產汽(qi)車(che)公司于1933年在(zai)日(ri)(ri)本神奈川縣橫濱(bin)市成立(li)。日(ri)(ri)產汽(qi)車(che)目前在(zai)二十個(ge)國家和(he)地區(qu)（包括日(ri)(ri)本）設有汽(qi)車(che)制造基(ji)地。并在(zai)全球160多個(ge)國家和(he)地區(qu)提供產品和(he)服務(wu)。

日產中國

日產（中國）投資(zi)有(you)限公司(si)成立于2004年(nian)2月，是日產駐北京的全資(zi)子公司(si)，與日產汽(qi)車公司(si)總部一起管理在華(hua)投資(zi)。

日(ri)產(chan)(chan)（中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)）投(tou)資(zi)有限(xian)公(gong)司(si)一直負責日(ri)產(chan)(chan)汽車在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的公(gong)共關系、品牌管(guan)理和(he)(he)知識產(chan)(chan)權等工作。同時，在為日(ri)產(chan)(chan)的全球運營、購買和(he)(he)出口有競爭力的中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制造的零部件等領域，日(ri)產(chan)(chan)（中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)）投(tou)資(zi)有限(xian)公(gong)司(si)也將扮(ban)演重(zhong)要(yao)的角色。

日(ri)產——始終(zhong)專(zhuan)注于產品(pin)的開發與技術創(chuang)新。今天，日(ri)產在世界(jie)各國與地區得到了(le)充分地信(xin)任，為您創(chuang)造出具有創(chuang)新性(xing)的車輛(liang)和服務。